鐵道知識雜志是由中國科學技術協會主管,中國鐵道學會主辦的一本部級期刊。
鐵道知識雜志創刊于1980,發行周期為雙月刊,雜志類別為交通類。
雜志介紹
鐵道知識雜志是由中國科學技術協會主管,中國鐵道學會主辦的一本部級期刊。
鐵道知識雜志創刊于1980,發行周期為雙月刊,雜志類別為交通類。
Magazine introduction
《鐵道知識》創刊以來,本刊堅持“傳播新理念,交流新經驗,于1980年創辦,面向全國發行的交通類學術期刊。《鐵道知識》雜志以其豐富的內容,融學術性與技術性為一體的特點,獲得了廣大學者的喜愛。
《鐵道知識》以科學嚴謹、資料翔實、通俗有趣、圖文并茂見長,深受鐵路職工和鐵路愛好都的喜愛,在國內外都有較大影響。主要欄目:西部大開發、高彩技術、世界鐵路、國外信息、科技精英、警鐘長鳴、網絡時代、法制天地。
欄目設置: 專注 智能鐵路 世界鐵路 科普畫廊 群英譜 鐵路文史 山河攬翠 客貨服務
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1.《鐵道知識》來稿要求論點明確、數據、邏輯嚴密、文字精煉,每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和及時作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向),在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助,沒有的不注明。
2.《鐵道知識》論文摘要盡量寫成報道性文摘,包括目的、方法、結果、結論4方面內容(100字左右),應具有獨立性與自含性,關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞(3~5個)。
3.《鐵道知識》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字,一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位近期標準。外文字符必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體,上下角標應區別明顯。
4.文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅,圖像要清晰,層次要分明。
5.參考文獻的著錄格式采用順序編碼制,請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的,請采用腳注方式標明,參考文獻不少于3條。
6.來稿勿一稿多投。收到稿件之后,5個工作日內審稿,電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質錄用通知),則請與本部聯系確認。
7.來稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無異議,稿件內容不得抄襲或重復發表。對來稿有權作技術性和文字性修改,雜志一個版面2500字,二個版面5000字左右。作者需要安排版面數,出刊日期,是否加急等情況,請在郵件投稿時作特別說明。
8.請作者自留備份稿,本部不退稿。
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作者:羅春曉(文/圖) 刊期:2019年第04期
作者:閆洪霞; 羅春曉(圖) 刊期:2019年第04期
作者:羅春曉(文/圖) 刊期:2019年第04期
作者:李忠東(編譯) 刊期:2019年第04期
作者:張雷; 張航; 羅春曉(圖) 刊期:2019年第04期
作者:孟慶余; 王俊永; 閆洪霞; 羅春曉(圖); 韓勝利(圖) 刊期:2019年第04期
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鐵道知識雜志編輯部的老師認為論文太長,打回讓修改,減去了一千多字,算是符合要求,要求到了每一個字和標點符號。然后進入審稿階段,因為修改的時候又重新審視了一遍文章,所以后面的速度都很快了,見刊也指日可待。
鐵道知識雜志處理的速度比較快,工作規范,在投之前已經細心的按照雜志所要求的格式進行了認真細致的修改,雜志兩個專家意見都肯定文章的創新性,編輯工作很認真,給我發郵件,討論論文的細節問題。真的很感謝。是一個挺好的雜志,給個大贊!
投稿半個月打電話咨詢鐵道知識雜志編輯部,結果那邊說沒有接到該郵件,讓我重新發,重新發送完后將近一個月就接到編輯的錄用電話,安排在明年初,編輯部工作人員解答態度很好,給點贊!
投稿鐵道知識雜志后第三天收到收稿郵件,將近一個月的時候收到審稿意見和修改意見,編輯看得挺細,有些文字語句的問題也指了出來。將修改稿發回第二天收到郵件說“修改稿已收,刊期確認后會電話通知”。這就算錄用了吧。很感謝雜志的速度和公平!
簡直不能更贊了,太快了,第二次投稿,也中了的,3月10號投稿,3月19號就退回修改意見,才9天就有審稿消息了,太快了,目前正在積極修改,希望能錄用。
10月30號投稿,中間編輯出了點兒岔子,導致11月19號才審回,之后效率很高,經過2次修改,30號接收。從投稿到接收前后總共1個月,效率還是快。
首先方向要對,要不然直接據,我第一次投就這樣。第二次投二個審稿人都很仔細,提了不少意見,以為沒戲,但是認認真真的修改回復后錄用。適合的文章可以建議大家投。編輯確實特別負責。
編輯和審稿人都非常給力,速度還是挺快的。第一次大修,審稿人給出了很多修改意見,歷經半月修回,修回說明達10頁。修回復審后2個周不到的樣子接到小修通知,然后就是小修了,小修基本表示錄用了。
審稿非常透明,審稿專家的意見,主任的修改意見都能詳細的看到,不像某些刊物,就只知道伐退稿信,也不說明退稿理由,這樣怎么能讓作者知道自己的不足,又如何進步呢?
《鐵道知識》期刊是我所有投稿期刊中審稿最快的一次。半個月就外審回復修改,第三天下午我返修回復。第四天早上就看到錄用通知,個人感覺,好好投,是我見過最快的!
投稿2周給外審結果,是些小問題,比如摘要、結論的修改。修改后第1次提交系統沒成功,等了10天又提交1次,直接錄用。總體來說速度比較快,投稿時要嚴格按他們提供的格式修改,審核通過后才能提交文章。對于一些創新性不大的文章,可以試試投這里。
本人曾向該期刊投稿,經小修后錄用。審稿速度很快,一旦審稿人沒有及時回復,編輯部還會主動催稿。審一個月左右就會有消息了。編輯部老師人非常nice,每次打電話咨詢都很熱情。《鐵道知識》在交通界很有影響力。絕對的權威期刊!
前天下午投稿,昨天中午收到拒稿信,個人估計是因為文章是一個本科學生寫的,不過我也覺得自己的文章不是很出色。感覺編輯的效率奇高,估計沒有送審,編輯直接拒稿了。審稿還是多快的。
鐵道知識雜志的審稿人和編輯都非常認真負責,編輯人非常好,每次郵件聯系時都很客氣而且很耐心,對論文里的一些小問題也會細致地用紅色字體給標出來。總體感覺該期刊還是挺不錯的,建議投稿。
不得不說這家雜志服務水平一流,態度特別好,錄用后的修改也很細致,給編輯老師點個贊,2015.9.26投稿,2015.11.10直接錄用,審稿速度超快,沒有審稿意見。
只能說估計是,我的運氣比較好,初審和終審的專家效率很高,這篇文章3個月不到就發錄用通知了。編輯人很好,很容易溝通,無論是打電話還是發郵件都非常好說話。
5月13日投稿,編輯部05-14收稿,編輯部05-25完成初審,開始外審,其中一個外審專家06-09完成外審,另外一個拖到06-24完成外審,編輯部及時返回意見,退修后復審,于7月1日提交修改后論文,在編輯部呆了5天,7-5提交外審專家,外審專家于7-13日返回,但之后信息一直沒有修改,期間打電話詢問編輯部,編輯部一直說,編輯需要整理外審專家意見請耐心等待,打電話咨詢,這種狀態默認為擬接收,還算順利只能說編輯部效率待提高,不過可以理解,畢竟稿件多。
鐵道知識雜志 確實很給力,而且沒有審稿費。 投稿大概半個月就了初審修改意見,然后復審花了一個半月,最后排期錄用。整個過程花了3個月。第一次投鐵道知識雜志,感覺不錯,推薦大家投稿!
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