紡織工程前景模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇紡織工程前景，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

引言

公路建設經常遇到復雜的環境地質問題，由于工程大量開挖或回填土石方，改變了自然生態環境，從而誘發新的地質災害，例如滑坡、崩塌、泥石流等，往往對生態造成嚴重的破壞，還會嚴重威脅人的生命財產安全。因此，在修建公路時，應采取措施，避免或減少地質災害對公路交通的影響以及對沿線生態環境的破壞。

1.滑坡及其防治

1.1滑坡及危害

產生滑坡的環境多為構造上升區。由于溝谷侵蝕強，下切速度快，兩側坡面較陡，變質巖風化強烈，或局部巖性的差異，形成具有軟、硬二元結構的地質剖面，造就了產生滑坡的環境。滑坡一般由滑坡壁、滑動面和滑坡體組成。滑坡的規模不同，危害程度也不同，大型滑坡的危害相當嚴重，可以造成公路、村莊毀壞，河道堵塞等。

1.2滑坡的成因

滑坡是松散巖類構成的斜坡破壞形式。當上覆松散堆積層，下伏堅硬巖石時，易產生滑坡。滑坡的滑動面多數是構造軟弱面，如層面、斷層面、斷層破碎帶、節理面、不整合面等。另外，巖層的傾向與斜坡坡向一致時，也有助于滑坡的發生。就地貌特征而言，一般坡度不大、起伏平緩，而且植被覆蓋較好的山坡，比較穩定，不易發生滑坡；高陡的山坡或陡崖，使斜坡上部的軟弱面形成臨空狀態，上部土體或巖體處于不穩定狀態，容易產生滑坡。

1.3滑坡的防治

在公路施工及營運中，應對滑坡易發地段進行監測。對開始蠕動變形地段要及時采取防治措施。滑坡的防治主要有排水、支擋、減載等措施。排水方面，排除地表水和疏干地下水。在可能發生或已發生滑坡的邊坡周圍設置截排水溝，以攔截地表水，防止地面水滲入滑坡體內，同時填塞裂縫和消除坡體積水洼地、種植蒸發量大的樹木等。對地下水可疏不可堵，其主要措施包括設置截水盲溝用于攔截滑坡的地下水，支撐盲溝兼作排水和支撐作用，仰斜孔群近于水平的鉆孔將地下水引出。減載方面，從滑坡上方取土減載，反壓到坡腳，以減小下滑力。對滑坡的滑動帶可采取削方減載的措施；對抗滑地段采取堆土加重等措施，當滑體呈發展趨勢時，應及時排水并采取支擋措施，以防止滑坡體松弛后失穩。支檔方面，設置支擋結構，防止土體下滑。視工程需要及滑坡的規模、危害性等，修筑抗滑樁等。

2.崩塌及其防治

2.1崩塌及危害

崩塌多發生在山坡的陡崖地帶，由大量降雨滲入陡崖破碎的巖石中，增加巖體自重，降低巖體與基巖面的摩擦力，破壞原來的平衡狀態而產生。其主要類型有：落石、山崩、坍岸、坍陷。大規模的崩塌能摧毀鐵路、公路、隧道、橋梁等，堵塞交通，造成巨大損失。

2.2崩塌的成因

地貌是引起崩塌的基本因素。一定的坡度和高差是崩塌發生的基本條件。據調查由堅硬巖石組成的斜坡，當坡度大于50度或60度，高差大于50 m時，才可能發生崩塌。由松散物質組成的坡地，當坡度超過它的休止角時可能出現崩塌，一般坡度大于45度，高差大于25 m可能出現小型崩塌；高差大于45 m可能出現大型崩塌。黃土地區，坡度在50度以上才可能發生崩塌。高山峽谷、懸崖陡岸多數是崩塌易發地段。地質構造也是崩塌發生的重要條件。結構疏松、破碎的巖石易發生崩塌。當堅硬巖層與松軟巖層上下疊加時，由于風化，使堅硬巖層突出，臨空面增大，易引起崩塌。巖層構造及其組合方式是發生崩塌的又一個重要條件。當巖層層面或節理面的傾向與坡向一致、傾角較大、又有臨空面的情況下，沿構造面最容易發生崩塌。就區域新構造運動特點而言，構造運動比較強烈、地層擠壓破碎、地震頻繁的地區是崩塌的多發區。

2.3崩塌的防治

在山區公路施工及運營過程中，對崩塌易發地段應定期監測，判斷崩塌發生的可能性、強度、規模，并采取適當防治措施。對崩塌地段易滾落的危石和松散堆積物及時清理，并設置安全警告標志，以保證行車和人身安全；對巖石破碎易發生墜落的高陡基巖邊坡，應采取清除危石或用水泥抹縫，加垛支撐或噴錨支撐加固；對邊坡表面以剝落為主，而整體性較強且高度低于30 m的陡坡，一般采用刷坡及建防護墻。若邊坡過高或下為基巖，上為松散堆積物，可設置梯級平臺，分級刷坡。對難以刷坡的崩塌地段，可采用坡面防護網等防護措施。公路施工時，應盡可能避免因人工開挖或爆破而引起崩塌。

3.泥石流及其防治

泥石流是一種含有大量泥沙、石塊等固體物質，突然爆發、具有強大破壞力的洪流。它可掩埋村莊、學校，摧毀城鎮，沖毀路基及其它公路設施，往往造成巨大的災害。泥石流按照固體物質的含量分為粘性泥石流和稀性泥石流。

3.1泥石流的成因

典形的泥石流流域分為形成區、流通區和堆積區。形成區的地貌形態多為三面環山、一面出口的瓢狀地形，溝谷縱坡較大，地表巖石多為風化巖石堆積物及尾礦壩堆積物，是泥石流固體碎屑和水源的主要匯集區；流通區，是泥石流外泄的通道，地形上為坡降較大的深切溝谷，劈裂、沖溝發育；堆積區，是泥石流物質的堆積地區。構造變動復雜或新構造運動強烈，且巖性脆弱的地區，一般是泥石流的易發區；形成泥石流的水源主要來自暴雨或冰雪融水，水源既是泥石流的組成部分，又是動力條件。雨量越大，泥石流規模也越大。人為因素對泥石流的影響不可低估，如修路廢棄土石方不合理地堆積，植被破壞等，都會為泥石流的發生提供條件。

3.2泥石流的防治

治理泥石流主要采取以排導為主，排導與攔擋工程相結合。泥石流的防治，首先要修建排導工程。排導工程在防治泥石流中使用最為廣泛，其特點是工藝簡單、效果好。包括槽、堤和壩三大類型。V型固床槽多用于泥石流形成區，起固定溝床、穩定山體、減少崩塌、滑坡和河床堆積物參與泥石流活動的作用。修建排洪道和導流堤用于泥石流沉積區，有改善流速、引導流向的功能，防止泥石流的漫流改道和淤積危害，以保護公路、鐵路、橋涵和其它建筑物。其次要修建攔擋工程。攔石壩主要用于流通區，起攔蓄滯流泥沙石塊，抬高河床而提高侵蝕基面、減緩壩上游河床坡降、削減泥石流的流速和規模，防止泥石流的側蝕和下切作用。對于多級透水性攔渣壩，可以起攔擋不同粒徑的石塊，減少石塊對建筑結構或鐵路、公路等的沖擊作用。生物工程是以植被為手段營造一系列組合不同、結構不一、功能各異的植物群。如水源涵養林、水土保持林、固溝穩坡防沖林、護岸護灘林、谷坊等，能增強泥石流溝松散物質的自穩能力、減緩地表徑流匯集時間等，從而控制泥石流形成的基本條件，達到抑制泥石流發生的目的。

4.結語

公路修建時常遇復雜的地質情況，非常容易發生諸如滑坡、崩塌、泥石流等地質災害。因此，公路選線時應盡量避開上述地質災害多發區。施工時，應盡量減少人為因素對山體的破壞，同時要注意對廢棄土石方的處理，不為地質災害的產生提供物質條件。充分運用現代科技方法和手段，積極研究公路工程地質災害的綜合勘察、評價和防治的工程對策。

參考文獻：

篇2

Abstract: in recent years, with the high speed development of city construction, building construction cause pollution problem has been increasing, the construction process of dust pollution, light pollution, water pollution and solid waste pollution to the livelihood of the people of a bad influence. Therefore, in the course of construction, find out the existing main environmental problems and take the necessary measures of prevention, maximize reduce engineering construction of the impact on the environment, urban environmental protection has become an important task.

Keywords: building construction; Construction pollution environment; Problems analysisprevention and cure

篇3

Abstract: This paper analyzes the cellar well Asphalt Concrete Pavement (water wells) around the mouth disease, and provide preventive measures for the disease causes.Key words: cellar well; a common problem; prevention

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：

1、概述

現在城市道路路面主要是瀝青混凝土路面。柔性路面設計是采用雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層體系理論為基礎，以路表彎沉值作為路面整體剛度的控制指標。從使用性能上還說，柔性路面相對于剛性路面行車舒適度要好，噪音小，但容易產生車轍、推移等熱穩定性問題，夏天容易泛油，冬天的話容易產生開裂。施工質量控制不好還容易產生松散、坑槽等病害。瀝青混凝土路面優于水泥混凝土路面，現在城市主干道基本上是瀝青路面。根據城市道路的排水情況，為了便于城市道路排除地面水,在路面及兩側上不可避免地設置有檢查井。常見窨井(雨水井) 口周圍2～3 m 左右可見有瀝青路面裂縫或皸裂、碎塊等病害，修補后被大家俗稱“路面眼鏡”。這種情況致路段的大中修周期縮短,養護費用增加,大大降低了城市道路的使用壽命。

2、原因分析

2. 1 瀝青砼面層原因

瀝青砼是剛度較小，抗彎拉弦度較低，主要靠抗壓、抗剪強度來承受車輛荷載作用的路面。

（1）瀝青混凝土的溫縮裂縫：

因瀝青是一種對溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時，瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發生收縮變形。當收縮拉應力超過瀝青混和料的抗拉強度時，瀝青路面表面就會被拉裂，并逐步向下發展，形成上寬下窄的橫向裂縫。這種溫縮裂縫在北方溫差較大地區初冬一般寬度為3～5mm，到嚴冬可加寬到10-20mm，而到春季則又縮回。

（2）差異沉降引起橫向裂縫：

在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處或構造物臺背與路段交接處，因地基與地基或路基與構造物差異沉降錯位，導致基層的剪裂，并反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。這種橫向裂縫類似于基層反射裂縫，但往往是路面橫向全幅貫通。這種橫向裂縫在軟基分布比較廣泛及構造物眾多的水網地區的城市道路上較為多見。

（3）面層施工引起橫向裂縫：

根據《瀝青路面施工及驗收規范》要求，按本地區氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型，或采用進口優質瀝青或改性瀝青，使瀝青混合料的自身低溫抗裂性能較好。控制瀝青用量，精選礦料，選擇合理級配，或使用纖維等添加劑，減少橫向裂縫發生。

2. 2 土基和基層的原因

一般來說，瀝青路面在使用期間的主要彎沉大部分是由路基提供的，路基強度的增加減少了路面彎沉，而我國一般瀝青路面設計中采用的是彎沉指標，即變相增加了路面的使用壽命。

1) 土基

土體是由固相、液相、氣相三相體組成的,氣體存在于充填土體之間的孔隙。土基壓實后,仍然有孔隙存在。土中的孔隙使土體具有滲透性,但由于土體已受壓實,土中的孔隙率減小,連通孔隙仍然存在,雨水通過連通孔隙向排水口周圍匯集,隨著時間的延長,土中連通孔隙周圍的土粒隨自由水流走形成管涌現象。管涌的出現使土基的孔隙率增大,強度降低,在車輛荷載的作用下,易出現不均勻沉降,致使路面出現變形、裂縫和斷塊等病害。路基土的壓實度如果不符合設計的壓實度要求,將引起路基受力不均勻,致使土基出現不均勻沉降,引起路面出現變形、裂縫和斷塊等病害。

2) 基層

基層的材料最大的缺點是干縮或低溫收縮,容易出現裂縫。這種裂縫一般會反射到路面,致使路面出現裂縫。而在接近排水口周圍的基層經常受水的浸潤,更容易出現裂縫。基層的壓實度不符合設計要求,與土基層或面層的連接過渡會出現問題,致使路面出現裂縫。

2. 3滲水原因

中央分隔帶、路表、邊坡等滲水，使局部路基受水浸泡后強度降低，在動靜荷載的作用下，路基滑動產生裂縫，另外填料若為弱膨脹土，如施工中忽視未做處理，滲水后含水量變化，也會導致裂縫產生。

2. 4 其他原因

車軸過重、低溫、積水、井座的固定、井蓋與井周的銜接都會造成窨井(雨水井) 周圍瀝青混合料強度降低,使路面出現變形,進而出現裂縫、斷塊等病害。養護不及時也是導致路面裂縫擴大、斷塊增多的原因。

3、防治措施

3. 1設計方面的防治

在設計階段，設計人員在考慮檢查井設置時，要考慮將檢查井布置在中側綠化帶、人行道外側等不影響主車道及慢車道的位置，現在主車道和慢車道井蓋缺失導致行車安全的事故頻頻發生，設計應多考慮人文、景觀的協調。

3.2土基的處理

在壓實度達到設計要求的情況下,為了土基的排水和控制不均勻沉降,在窨井(雨水井) 口周圍2～3 m 左右的土基中加鋪土工織物。土工織物在土基中起到排水和反濾作用,并能控制土基的不均勻沉降。應在接近窨井(雨水井) 的一端鋪設土工織物,并要折鋪一段并錨固。

3.3井周回填的質量控制

（1）砌體水泥砂漿強度應達到設計規定的強度后方可回填，嚴禁與井砌體同步回填。

（2）井周40cm寬范圍內的回填材料，如機械無法壓實的，要采用合理的級配砂石料進行回填。

（3）壓實機具的選擇。采用規范規定的壓實機具，特別要配置蛙式打夯機和立式沖擊夯，避免年呀死角。在施工中應優先采用立式沖擊夯。

3. 4井周路面結構的施工：

（1）各種檢查井的高度應與面層施工一致，用鋼板對井口進行覆蓋，以防混合料進入檢查井內，待地面層碾壓穩定后將鋼板上的混合料進行清除，將井升高至面層頂平。

（2）井蓋標高的調整是在粗粒式瀝青混合料碾壓后進行，具體做法是：先將井周瀝青混合料挖除，落出鋼筋混凝土井圈，然后根據相鄰平石上的標高以及攤鋪機實際攤鋪橫坡放線，確定檢查井的井蓋標高。

（3）井周槽澆筑C20以上混凝土，氣溫較低時可以摻加早強劑，并搗實與粗粒式瀝青面層抹平，標高控制應比粗粒式瀝青混凝土高5mm-10mm，待鋪面層。機械攤鋪、平整、碾壓面層時應設專人進行指揮，特別在檢查井、雨水口及平石邊進行作業時，應有專人進行指揮機械，避免人為損壞檢查井座。

（4）合理安排施工順序及施工進度。以保證施工面層時井座的砂漿強度達到設計強度的90%，防止機械將其移位。

篇4

園林工程中的水有四種表現形式：一是流水，有急緩、深淺之分；二是落水，水由高處下落有線落、布落、掛落、條落等。三是靜水，平和寧靜，清澈見底；四是壓力水，噴、涌、溢泉、間歇水等表現一種動態美。水池、溪流、河流、瀑布、噴泉等水體往往又給人以靜中有動、寂中有聲、以小勝多、發人聯想的強感染力。水景工程包括人工湖、溪流、水池、噴泉、跌水與瀑布、水閘工程，還涉及到土木、防水、給排水、供電與照明、假山、種植、設備安裝工程等一系列相關工程，下面簡要敘述各類水景工程的工程項目組成和分項工程構成。

1 人工湖工程

人工湖是人工依地勢就低挖鑿而成的水域，沿境設景，自成天然圖畫。

1.1人工湖的布景：湖岸線處里要講究“線”形藝術，園林湖面忌“一覽無余”，可用島、堤、橋、舫等形成陰陽虛實、湖島相間的空間分隔，使湖面有豐富的變化；湖的形狀大致與地塊地形保持一致，與環境相協調；水深一般為1.5～3.0m，選擇土質密實、厚實的壤土地基。

1.2人工湖施工方法：按設計圖紙，確定土方量，定點放線；勘察基址滲透情況，制定施工方法及工程措施；選擇機械挖湖；因地制宜，可用灰土層、塑料薄膜和混凝土做湖底；一般做成自然式駁岸。

2 溪澗工程

園林中的溪澗是自然界中溪澗的藝術再現，是連續的帶狀水體。

2.1溪淺而闊，水沿溪而下，柔和隨意，清澈見底，岸邊多水草；澗深而窄，水量充足，水流湍急，扣人心弦，水底及兩岸一般由山石所構成，岸邊少水草。

2.2溪澗的特點：溪澗有曲折而長的帶狀水面，明顯的寬窄對比，戲中常有小橋、灘、點石等，且隨流水走向有若隱若現的小路。

2.3溪澗設計多上通水源，下達水體，布置講究師法自然。平面山蜿蜒曲折，寬窄變化對比強烈；立面有緩有陡，空間分隔開合有序。布置時，宜選陡坡之地，并利用水姿、水色、水聲及配置一些水生動、植物來增強溪流的景觀效果。

3 水池工程

水池在城市園林中可以改善小氣候條件，又可美化市容，起到重點裝飾的作用。水池的形態種類、其深淺和池壁、池底的材料也各不相同。

3.1水池的特點：池面積較小，岸線變化豐富，裝飾性很強，水比較淺，以觀賞為主。

3.2水池的形勢：分為自然式、規則式和混合式三種。在設計中可通過鋪裝、點石、雕塑、配置植物等方法使岸線產生變化，增強觀賞性。水池需要較大的欣賞空間，一般要有一定面積的鋪裝或大片草坪來陪襯，有時還需雕塑、噴泉共同組景。

3.3水池的結構：主要由池底、池壁、防水層、壓頂、進水口、溢水口和泄水口等組成。

3.4水池的施工

3.4.1基礎，是水池的承重部分由灰土和混凝土組成。施工時先將基礎底部素土夯實；灰土層一般厚30cm（3份石灰，7份中性黏土）；C10混凝土層厚10～15cm。

3.4.2防水層，防水工程質量的好壞對水池安全使用及其壽命有直接影響，因此正確選擇和合理使用防水材料是保證水池質量的關鍵。防水材料種類較多，如按材料分，主要有瀝青類、塑料類、橡膠類、金屬類、砂漿、混凝土及有機復合材料等；按施工方法分，有防水卷材、防水涂料、防水嵌縫油膏和防水薄膜等。

3.4.3池底，是直接承受水的豎向壓力，要求堅固耐久。多用鋼筋混凝土池底，一般厚度大于20cm；如果水池容積大，要配雙層鋼筋網。施工時，每隔20cm選擇最小斷面處設變形縫，變形縫用止水帶或瀝青麻絲填充；每次填充必須由變形縫開始，不得在中間留施工縫，以防漏水。

3.4.4池壁，是水池豎向部分，承受池水的水平壓力，池壁一般有磚砌池壁、塊石池壁和鋼筋混凝土池壁3種。壁厚視水池大小而定，不小于240mm。磚砌池壁雖然具有施工方便的優點，但紅磚多孔，砌體接縫多，易滲漏，不耐風化，使用壽命短。塊石池壁自然樸素，要求壘砌嚴密，勾縫緊密。混凝土池壁用于厚度超過400mm的水池，C20混凝土現場澆筑。鋼筋混凝土池壁厚度多小于300mm，常用于150 mm～200 mm，宜配g512鋼筋，中心距多為200mm。

3.4.5壓頂，作用為保護池壁，防止污水泥沙流入池中，同時也防止池水溢出。對于下沉式水池，壓頂至少要高于地面5～10cm；高于地面的池壁，壓頂做法必須考慮環境條件，要與景觀相協調，可做成平頂、拱頂、挑伸、傾斜等形式。壓頂材料常用混凝土和塊石。

3.4.6噴水池還必須設有供水管、補給水管、泄水管和溢水管及沉泥池。管道穿過水池時，必須安裝止水環，以防漏水。供水管、補給水管安裝調節閥；泄水管配單項閥門，防止反向流水污染水池；溢水管無需安裝閥門，連接于泄水管單向閥門后直接與排水管網連接。沉泥池應設于水池的最低處并加過濾網。

4 噴泉工程

噴泉可以緩沖、軟化城市中“凝固的建筑物”和硬質的地面，以增加城市環境的生機。隨著科技的發展，城市的噴泉設備已經十分先進，各種音樂噴泉、程控噴泉、激光噴泉已經層出不窮，變化多端。規模可大可小，射程可高可低，噴出的水，大者如珠，細者如霧，變化萬千，引人入勝。

4.1噴泉的種類：普通裝飾性型、雕塑裝飾性型、人工水能造景型、自控噴泉。噴泉常用的噴頭形式有：單射流噴頭、噴霧噴頭、環形噴頭、旋轉噴頭、扇形噴頭、多孔噴頭、變形噴頭、組合噴頭等。在進行噴泉設計時，要進行噴嘴流量、噴泉總流量、總揚程等項目設計計算。噴泉的水下燈是保證噴泉效果的必要措施，特別在現代技術發達的今天，光、機、電、聲的綜合應用將會使噴泉技術在園林景觀中更具魅力。

4.2噴泉的供水形式：包括直流給水、水泵循環給水和潛水泵循環給水。

4.3噴泉管道布置的基本要求

4.3.1根據實際情況布置，環形管道最好采用十字形供水，組合式配水管宜用分水箱供水；水池要設溢水口，溢水口面積應是進水口面積的兩倍；補水管與城市供水管相連，并安裝閥門控制；泄水口管徑一般為100mm或150mm，安裝單向閥門，與城市排水管網連接；連接噴頭的連接管至少有20倍其管徑的長度，如不能足時，需要安裝整流器；噴泉所有的管線都要具有不小于2%的坡度，，所有管道均要進行防腐處理，管道接頭要嚴密，安裝必須牢固。

篇5

【中圖分類號】TE834

【文獻標識碼】A

【文章編號】1672-5158（2012）12-0214-01

公路是城市之間聯系的紐帶，是經濟發展的動脈。我國地域廣闊，為了更好的促進地區之間的政治、經濟、文化交流，大規模地進行公路網的建設勢在必行。然而公路工程將改變原有的地形、地貌，建設和運行過程中產生各種污染，對地區環境產生嚴重的影響，針對公路工程環境影響提出防治措施是當前應解決的重大課題。

公路工程是線性工程，把原有的自然地域一分為二，嚴重影響了物種之間的流通，對環境的影響具有范圍廣、時間長、跨度大、難以預測等特點。

公路工程根據自身的行業特點，可分為建設前期、建設期和運行期三個階段。每個階段的具體活動對環境產生的影響也不相同，應依據不同的環境影響分別采取相應的防治措施，使環境影響減小或消除，以達到環境保護的目的。建設前期的主要工作為公路規劃部門提出路線規劃，進行路線方案論證及勘測設計。在此期間規劃部門決策人員和設計人員在制定公路線路時，考慮的主要是如何使公路在經濟發展中起到紐帶作用，盡量縮短路線長度以節省交通時間，降低建設成本和維護費用，還應關注路線的選擇要求最大程度的減少將來交通事故損失等為目標。在工程的可行性研究階段雖然進行了環境影響評價和環境保護方案論證，但是由于公路項目規劃人員和項目設計人員制定的規劃方案與環境保護方案目標不同，再加之公路建設對生態的影響是間接的，不明顯的，而且滑量化指標，從而難免使公路規劃方案忽視了將來公路建設和運行產生的負面環境影響。主要表現為：大量永久性的占用耕地，尤其是占用基本農田，嚴重浪費土地資源；公路穿越自然保護區和風景名勝區時與自然景觀不協凋，嚴重破壞景觀資源；穿越重要河道，改變天然水系的自然流態，對水體產生破壞，影響水質和水生物資源；路線距離居民區、學校、醫院等環境敏感區較近，施工噪聲、交通噪聲、汽車尾氣將嚴重影響身心健康。在建設前期做好環境保護工作，可以避免后續工作對環境的影響。主要的防治措施有：1、提示規劃部門決策人員和設計人員的環境保護意識，在項目的規劃階段就充分認識到保護環境的重要性，從源頭上就考慮把環境損失降到最小。2、合理的選址、選線，路線的選擇應避免穿越自然保護區、風景名勝區、濕地、鳥類棲息地、軍事基地等。3、路線應與城鎮規劃相協調，路經居民區、學校、醫院等環境敏感區時，要加大路線與該地的距離，保護人群的正常生活和學習。

篇6

1 工程概況

大強煤礦副井井筒直徑φ7m、井深1040.733m，其井口軌面標高+108.9m，井底軌面標高-890.00m，提升段井筒深度998.9m，井底水窩深度41.822m，井筒安裝段全高由+108m至-918m，共計1026m。安裝主要內容包括井筒正常段安裝、井底連接處及水窩段安裝、井上穩罐及防過卷揚裝置安裝及提升設施掛設，合計安裝總重量達2000多噸。

2 施工方案確定前的準備工作

資料收集、整理、核實：設計施工圖；施工所需井口、井底、井筒工程定位測量資料；施工圖紙會審及工程相關會議紀要；相關技術文件和工程質量規范標準；安全法規、規程條例和有關安全管理規定；井筒裝備前狀況，如井筒內設施，井壁砼厚度強度，井筒過流砂層、煤層位置等；井筒通風狀況和安全管理要求；井筒淋水情況；井筒裝備前檢查記錄，主要有垂直度，同心度，孔洞，影響安裝的缺陷；井口原有建筑設施布置情況；自有可調劑到的設備，試驗檢測儀器明細表，設計圖紙涉及的材料供貨情況

3 施工方案確定應遵循原則

根據工程特點，井筒深度超過千米、防墜物管理難度大；吊運件屬超重、超大、超長件，安裝工程量大、施工空間狹小；施工工期長、工藝復雜，各環節無縫搭接難度大；因此施工難度和安全管理問題突出，應遵循以下原則確定施工方案。

1）綜合考慮大強副井裝備工程與各礦裝備工程的共性與特性，詳細全面審閱設計施工圖，形成初步可行性方案。

2）考慮現場自然環境條件，進行現場勘察。

3） 根據合同工期要求（在關鍵工序應采取技術措施，合理縮短工期）。

4）分析平行作業施工技術的可行性和連續性（保證質量可控，工藝節點有效搭接）。

5）結合本單位施工組織能力和施工技術裝備水平。

6）分析、辨識作業環境重大關鍵安全風險源，采取有效防范措施，綜合考慮每個環節安全風險要素控制。

7）確定施工方案要進行技術經濟評價。

4 施工方案確定

以往井筒裝備及提升設施安裝兩個工程多采用獨立分包形式。每個工程的施工施工單位在施工方案確定上只滿足本工程施工需要即可。如井筒裝備工程采用吊盤施工，施工完畢后臨時設施直接拆除；提升設施安裝時重新確定施工方案并重新進行臨時設施設計及安裝。

通過多年安裝施工經驗發現井筒裝備工程和提升設施安裝工程雖然是兩個獨立的單位工程，但施工銜接緊密且在設備、設施的使用上存在一定的通用性。鑒于大強煤礦副井井筒裝備和提升設施安裝均由一個單位施工的特點，我們通過深入分析兩個單位工程之間的相互聯系，將兩個工程的施工方法進行融合，使其銜接緊密。并從臨時設備、設施使用上整體出發，以提高設備、設施使用率、簡化工藝流程為原則，綜合考慮確定了一套完整的提升系統安裝方案。

4.1 施工工藝流程

井筒裝備加工件制作防腐施工暫設井筒正常段安裝井上穩罐部分工程安裝井筒電纜敷設提升設施掛設（扁尾繩及提升容器安裝）井底連接處及水窩段安裝井上穩罐及防過卷揚裝置工程安裝收尾提升設施掛設（首繩及提升容器安裝）。

4.2 施工方案

1）主提升采用原有鑿井提升絞車，掛臨時吊籠滿足人員及物料提升需要。

2）綜合考慮整個施工階段各鑿井絞車的使用情況確定鑿井絞車的提絞布置。選用4臺25噸鑿井絞車進行吊盤懸吊；選用4臺10噸穩車作為輔助鉤懸吊和穩繩懸吊。

3）根據施工方法及工藝流程采用五層施工吊盤。吊盤的設計在結構、空間及強度上滿足各階段施工需要。

4）為實現快速測量定位、快速安裝找正，設計專用測量定位模具，并將所需工時測算到位。

5）吊盤上設臨時壓風和動力電源滿足施工需要。

6）井口設臨時封口盤，井口下4米設測量放線盤，井筒設4根測量鋼線，滿足安裝質量檢驗控制要求。

7）絞車房、井口、吊盤之間構建信號通訊和可監視系統，確保安全；穩車的操作實施集中控制，確保安全高效。

8）利用吊盤進行井筒裝備及提升設施部分工程安裝。利用五層吊盤先進行井筒正常安裝，從下而上一次性完成全部安裝任務。然后將吊盤提升到井口進行改造，改造后保留三層盤進行井上穩罐裝置部分工程安裝。將吊盤落至井口利用吊盤再進行井筒電纜敷設。電纜敷設結束后將吊盤提升到井口再次利用吊盤進行提升設施的扁尾繩掛設。扁尾繩掛設結束后利用吊盤進行井底連接處及水窩段安裝，安裝結束后在井底水窩處將吊盤解體拆除。

9）利用4臺25噸鑿井絞車將提升設施首繩及箕斗掛設完畢。

5 施工方案管理控制

5.1 工期管控

1）成立管理機構，合理配置勞動力，做好工程排隊，編制（施工進度控制計劃時標網絡圖）和（每班每工序作業施工人員分配表）。

2）列出擬投入主要施工設備、機具及主要材料計劃，按施工組織設計文件要求做好各項準備工作，按計劃有序施工。

3）在施工中發生與計劃相違背時，要及時找出原因，研究新對策。

4）編制施工進度計劃時標網絡圖時，要充分考慮不確定因素。

5.2 質量管控

1）確定質量目標。

2）掌握施工質量控制依據。

3）認真執行隱蔽工程驗收、分部工程驗收、工程驗收等驗收制度。

4）制定保證工程質量的技術措施。

5）對參與施工的所有人員進行崗前培訓，明確質量標準，強化質量意識。

6）根據《質量管理手冊》和《質量管理程序文件》要求，建立質量管理機構，確認管理人員資質，明確所有參與施工人員的職責。

7）制定質量管理制度，明確每一施工環節的質量責任主體，抓好責任制度落實。

8）與建設方、監理方密切配合，實現工程質量一次達標。

5.3 安全管控

1）建立安全管理機構，明確管理職責。

2）逐級同時派駐管理人員交叉管理，糾差補漏。

3）從設計、施工方案確定入手，做到科學合理施工。

4）單項工程召開專題工程例會，明確危險因素，制定安全措施。

5）對參與施工的所有人員進行安全培訓和措施貫徹，做到領會掌握。

6）制定設施使用、季節性施工及其它安全技術措施。

7）編制事故應急預案。

6 效果檢驗

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引言

隨著經濟建設的不斷變化與發展，城鎮化的發展壯大，從某種程度上而言，促進了城市人口的流動與聚集，提高了城市人口的比重，城市功能也在逐漸向貿易型、服務型、消費型等綜合城市發展。在城市發展道路上，雖然一定程度上促進了經濟建設的發展繁榮，但與此同時也加速了環境的急劇惡化，最直接、最主要的表現之一就是水環境的污染惡化。水環境的建設發展對生態環境平衡建設有著極其重要的影響和作用。

就目前經濟社會發展而言，環境問題已經成為世界各界都亟需面對和解決的重要問題之一。環境問題的出現一定程度上不僅僅會影響城市進程的發展速度，更加會破壞生態環境，導致各種自然災害的不斷出現，所造成的經濟財產損失以及人員傷亡是不可估量的，對此，必須引起足夠的重視，加強對自然環境的保護。文章主要針對城市河流的發展現狀進行簡要的分析與總結，并提出了相應的解決措施，僅供參考。

河流在城市發展建設中起到了極其重要的影響和作用，隨著城市的發展壯大，建筑物群體的不斷出現，河流覆蓋面積在逐漸地減少，在此情況下，依托于城市發展建設而出現的人工湖泊工程成為了市政工程保護生態環境的主要水利工程之一。近年來，現代化進程的加劇導致了城市人工湖泊在發展中水污染現象極其嚴重，并嚴重影響了人們的日常生活用水，打破了原有城市發展的生態水平衡系統，現結合工作實際以及城市發展人工湖泊水環境現狀進行簡要的分析，希望可以對城市水環境污染治理提供一些參考意見。

1 人工湖泊水環境惡化帶來的危害

人工湖泊水環境污染惡化將對社會、經濟等多方面產生影響。從工業角度而言，不僅僅會增加其成本，同時還會影響產品質量，導致產品整體購買力下降。從農業角度而言，鹽堿地現象比較嚴重，從而導致農業收成下降，影響農民的收入水平。從環境角度而言，會破壞河道排水功能的使用，導致土地沙化，干枯，進而影響整個生態系統的平衡。對于水利設施而言，會導致混凝土鋼筋腐蝕，影響使用壽命，增加維護開支，從而影響水利工程的效益。同時，飲用污水更加會威脅人們的身體健康。

從城市發展角度來看，早期的城市建設與發展多以河流為依托，匯集在河流流域附近，這使得河流流域內的土地有著較為悠久的開發與利用歷史，在長時間的土地開發過程中，耕作方式、土地利用結構的失調都是得人類各種生產生活行為較為明顯的作用于河流水環境，河流流域普遍存在生態環境脆弱的問題。這種河流生態環境的脆弱性會直接表現在人工湖泊區域內陸生植物、水生生物的破壞當中，水生生物，特別是魚類資源的自然增殖受到較大影響，最終會嚴重威脅生態環境的平衡發展。

2 河湖水污染的原因

2.1 污染物大量排放而處理率和達標率較低

在城市工農業生產中，工業污染是生活中的主要污染，對其資源環境以及人們健康危害極大，主要表現在工業生產中將未處理的水、氣等污染物大量排放，嚴重制約了農業的生態平衡以及自然環境水資源的發展。農業面臨逐年負荷增加的狀況，農作物化肥的大量使用也破壞了地表水的質量，針對這些污染相關部門并沒有及時的進行處理，導致污染越來越嚴重，對此必須引起重視。

2.2 河湖水量減少，稀釋自凈作用降低

在許多河段由于水量減少，無多余的清水去稀釋污水，污水量大于徑流量。如黃河甘肅段污徑比為3.6，河南三門峽段為6.7，山東利津段為10.4。海河流域也是如此，河流水體自身的凈化作用基本沒有，水環境容量基本為零，甚至由于河道干枯，各種污染物大量進入河道，導致多種污染之間“復合污染”，使河流的治理更加困難。

3 水質環境影響分析

一般來說，城市河流人工湖泊的水質環境質量會受到來自面源與生活生產兩個方面的污染影響。一方面，人工湖泊，尤其是靠近農作物耕作生產的人工湖泊，農藥化肥中的各種有機物質在未被農作物吸收的條件下會流入地表，進而在土壤侵蝕作用下影響人工湖泊的水質質量；另一方面，現代城市在不斷建設發展中所產生的各類工業、生活污水最終都會流入湖區，這種有機污染會較為明顯的改變人工湖泊水體內Do含量，各種N、P元素也會給各種微生物、有機物的形成提供溫床，最終使城市生活區下游河流變黑變臭，嚴重威脅人工湖泊的水質質量。

4 城市河流人工湖泊的水環境治理方法

4.1 加大生態綠化建設，促進城市發展

城市在發展的過程中，必須重視人工湖泊綠化與其城市發展保持一致，可以在人工湖泊附近進行綠化建設，改善人工湖泊周圍的生態環境，同時還可以美化城市，真正意義上將綠化環境與城市發展相結合，突出城市發展的地域特色以及季節觀賞性。

4.2 重視魚類資源保護，恢復水生生物對人工湖泊的保護

水生生物的發展建設在一定程度上可以保護人工湖泊的生態平衡，為其湖泊創造良好的生存空間。所以相關部門以及有關人員必須加強魚類資源的保護，進行人工魚苗的養殖，形成多樣性的湖泊生態湖，同時還要加強對捕魚行為的監督控制，解決人工湖泊因魚類資源短缺而造成的生態失衡現象。

4.3 重視湖區生態環境建設，明確保護水資源的重要性

筆者認為城市規劃需要成立相關部門對人工湖泊區域內的各種生態環境指標進行定期監測。分析湖區在某一時期內生態環境的發展方面，明確水環境保護的工作側重點，進而構建實施生態環境保護措施的基本框架。

4.4 控制城市污染的排放，及時處理并加以控制

筆者認為面源污染與生活污染作為影響湖區水質條件的最基本污染來源，需要從源頭上對其加以治理與控制。我們不僅要嚴格控制湖區上游沿岸農作物在耕作過程中各種農藥化肥的使用，還應當在湖區與河流之間設置相應的截水排水管網，最大限度避免湖區遭受地表侵蝕污染水體的危害。

5 結束語

在全球經濟一體化進程不斷加劇與城市化建設規模持續擴大的推動作用下，人們日益增長的物質文化與精神文化水平同時對新時期的城市生態環境建設提出了更為全面與系統的要求。城市河流人工湖泊作為當前城市發展與完善中的關鍵建設項目之一，需要引起相關人員的重視。文章對城市河流人工湖泊的各種水環境保護方法進行了簡要分析，希望能夠為今后相關研究與實踐工作的開展提供一定的意見與建議。

參考文獻

[1]劉興中，金宜亮，于佳.新疆生產建設兵團重點地區中小河流治理存在的問題及對策[J].安徽農學通報（上半月刊），2010.

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前言

近年來，隨著城市化發展進程的不斷推進，以城市基礎設施為骨架的工程建設項目不斷開發，在提高人們生活質量的同時，也推動著城市經濟的快速發展。然而，在城市建設事業呈欣欣向榮發展態勢的同時，因建筑施工引發的環境污染問題，如噪聲污染、氣味污染、灰塵污染、光污染、水污染等等亦日趨嚴重，成為當今環保型、集約型社會發展背景下威脅人民生命健康和制約社會經濟發展的關鍵因素。因此，在城市建設施工項目中，如何合理協調建筑建設的實用性和經濟環保性，在滿足建筑功能需求的同時，最大限度的控制施工引發的環境污染成為建筑施工領域探討的重要課題。

基于此背景，本文筆者結合工作實踐，在分析城市建設施工中所存在的環境污染問題的基礎上，探討了相關防治措施。

一、城市建設施工中存在的環境污染問題

1、揚塵污染

城市建設施工中的揚塵主要來自于：①舊建筑物的拆遷。在新建工程中，需將舊的建筑物拆除，許多施工單位在該過程中未采取揚塵環保措施，大量建筑垃圾任意堆放，造成塵土飛揚。②施工場地的布置、土方開挖。施工項目中在布置施工場地時，都會不同程度的破壞場地的地表和植被，造成土壤，遇風時便會將灰塵刮起，導致揚塵污染。③物料運輸。在施工過程中，運送建筑材料、廢棄土料及施工垃圾的運輸車輛如不采取有效的遮蓋措施，容易沿路遺灑，造成揚塵污染。

2、噪聲污染

相關調查報道指出，在所受理的城市建設施工污染環境問題投訴中，噪聲污染投訴居首，且投訴逐年增加。因此，噪聲污染一直是施工環境污染問題中的熱點和難點。施工過程中，所產生的噪聲源是多方面的，主要包括：混凝土攪拌、澆注所產生的噪聲；工地挖掘、堆砌所產生的噪聲；升降機、切割機、電鋸等機械設備運作產生的噪聲以及物料裝卸和運輸所產生的噪聲。

3、廢水污染

建筑施工需水量較多，同時排水量也較多。在施工過程中，若不采取有效的廢水環保處理措施，極易造成廢水污染。如：出窯的干磚潤水后未被磚吸收的廢水隨地流淌造成的污染；消石灰粉加水淋洗造成的污染；施工所使用的泥漿、物料和混凝土清洗造成的污染等等。

4、廢棄物污染

有關研究報道指出，在城市垃圾的整體數量中，城市建設施工垃圾所占的比率高達30% -40%。而這些垃圾則主要指建筑施工所產生的廢棄物。如：碎石、玻璃、碎碴、塑料、磚塊、木頭、鐵器、鋼筋、廢棄包裝材料等等廢舊丟棄的材料、泥漿殘渣。這些因建筑施工引發的廢棄物污染成為城市污染問題的主要因素，不僅對人們的身心健康造成嚴重影響，同時也制約著城市精神文明建設發展的步伐。

二、城市建設施工環境污染問題的防治措施

1、揚塵污染防治

首先，在舊建筑物拆除施工中，嚴格避免野蠻施工，應根據城市施工工地管理規定，堅持自上而下、逐層逐件的拆除原則，盡可能的控制塵土的產生。在拆除高層建筑物過程中，所拆物件需通過專用通道或其他運輸工具吊運，嚴禁凌空拋撒。同時，針對拆除過程中容易產生大量塵土的建筑物，需先進行灑水或噴淋處理，再行拆除施工，避免塵土飛揚。另外，氣象預報風速達到5級以上時，應停止拆除或爆破施工，控制揚塵污染。

其次，在場地布置、土方開挖施工中，工地內應設置臨時物料堆放場，并在堆放場周圍設置硬質密閉圍擋、覆蓋等防塵措施。施工現場，規劃專門空曠地帶，用做儲料場和灰土拌合站，密閉存放水泥、以及易飛揚的細顆粒建筑材料。并嚴格保證攪拌機機棚的封閉狀態，必要時配備有效的降塵防塵裝置，盡可能的避免揚塵污染。

最后，在物料運輸過程中，應對施工工地進出道路和物料運輸道路進行灑水、清掃、硬化處理。同時對于運輸土方、渣土和施工垃圾的車輛應選用密閉式的裝置車輛，嚴格控制物流運輸過程中因遺灑、刮風引起的揚塵污染。

2、噪聲污染防治

針對城市建設施工中存在的噪聲污染問題，施工單位一是應采取有效的隔音措施，如在施工工地周圍加設一隔音罩或隔音網裝置，控制噪聲傳播源；二是在施工設備上，施工單位應盡量選擇有消聲裝置的設備或能夠有效降低噪音的機器進行作，如？采用環保型振動機具，泵車采用電動液壓型。并加強機具保養、，無銹蝕機件運轉，保證“十字”作業運轉。控制機械的使用時間，對噪聲高的設備要分流使用。三是控制打混凝土等強噪音的工作時間，對于混凝土連續澆筑，必須做好周圍居民工作，并向環保局提出書面報告。每月進行三次噪聲監測，監測方法執行《建筑施工場界噪聲測量方法》。另外，對人為活動噪音應有管理制度，施工人員進入現場不得大聲喧嘩、吵鬧，特別要杜絕人為敲打、叫嚷、野蠻裝卸噪聲等現象，加強教育，使人為噪音減少到最低點。

3、廢水污染防治

首先，在泥漿的污染問題上，應采取相應的人工處理措施，將泥漿及時固結，嚴格控制泥漿流入場外，造成污染。

其次，在砂石料加工系統廢水的處理上，應根據廢水量、排放量、排放方式、排放水域功能要求和地形等條件確定。采用自然沉淀法進行處理時，應根據地形條件布置沉淀池，并保證有足夠沉淀時間，及時清理沉淀池；采用絮凝沉淀法處理時，應符合下列技術要求：廢水經沉淀，加入絮凝劑，上清液收集回用，泥漿自然干化，濾池應及時清理。

最后，在干磚潤水作業中造成的廢水污染問題防治上，應合理把握潤水量，嚴格避免肆意潤水造成的廢水隨地流淌污染問題。同時，采取有效的引流措施，將任意流淌的廢水引流至施工場地污水排水口中，避免廢水污染。露天作業中的廢水含有害物質時，應設置集水溝（管）予以收集，導入廢水調節池（庫），并采取相應的廢水處理措施。

4、廢棄物污染防治

在廢棄物污染的防治上，一是要做好廢棄物的回收利用處理，將碎石、玻璃、碎碴、塑料、磚塊、木頭、鐵器、鋼筋、廢棄包裝材料等等廢舊丟棄的材料、泥漿殘渣進行合理分類，根據各廢棄物的性質進行回收利用，控制廢棄物污染。二是針對施工產生的垃圾和生活垃圾應集中到垃圾堆放點，并做好定時清運工作。三是生活垃圾、廢渣必須統一收集后外運或運送到掩埋場掩埋處理，禁止將生活垃圾較長時間堆放在施工區附近，從而在整體作業中加強建筑施工進程中廢棄物污染的防治，降低環境污染。

三、總結

揚塵污染、噪聲污染、廢水污染、廢棄物污染是城市建設施工中存在的主要環境污染問題。施工單位在開展各項施工作業時，應在滿足建筑功能需求的同時，采取有效的污染防治措施，最大限度的控制建筑施工引發的環境污染，提高建筑建設的經濟環保效益。

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中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）13-0180-02

自福州大學環境與資源學院成立環境工程專業以來，環境科學與工程系高度重視提高實踐教學，先后建設了19個校內外實習基地，主要有8個公司企業，6個污水處理廠，4個環境保護保事業單位和1個自來水廠。從認識實習，生產實習和畢業實習，這些校外實習基地的建設不僅增加了學生實習場所，同時拓展充實了他們的實習內容。校內實踐支撐體系的建設也為環境工程專業的學生提供了良好的實踐場所，主要包括新校區實驗室建設，實驗課程體系建設（包括三性實驗設計和開放性實驗設計），實驗教師培訓，SRTP科研訓練項目等。如對環境微生物學實驗內容進行改革，使環境微生物學實驗內容更符合環境工程專業的要求。該課程原由輕工學院教師承擔，由于其本身專業方向的限制，所開設的實驗內容更偏重于生工系學生所需掌握的實驗方法，而作為環境工程專業的學生來說，以后就業用人單位所需學生掌握的實驗方法和實驗知識，更側重于三廢處理過程中所需掌握的內容。因此，課程對實驗內容進行改革，對微生物的分析從原先的觀察酵母菌和真菌，改為觀察活性污泥及藻類，達到實驗效果與目的。通過校內和校外專業實踐支撐體系的建設，現有的實踐教學內容基本可以滿足學生實習實訓的需求，可以培養出合格的環境工程專業人才，但是離培養出高素質的創新型專業人才的要求差距甚遠。部分實習單位的指導教師反映我們的學生離實習單位的用人要求尚有很大的差距，在專業實踐技能方面尚待提高。要達到以上要求，擬從以下方面進行改進和實踐，不斷提高實踐教學質量。

一、實驗室實踐教學的改進和創新

首先應注重環境工程實驗裝置、設備的流程化組合。現有的實驗室已經購買了一定數量的單體實驗裝置，學生可以通過對單體實驗裝置的使用加強對各實驗裝置工程性的理解。但是需要注意的是現有的實驗裝置還可通過一定的有機組合、搭建成一個個完整的處理或凈化工藝，即具有流程性。如在水處理工程實驗室中，可以實現給水處理中的常規處理工藝和深度處理工藝，即混凝-沉淀-石英砂過濾工藝；也可以實現廢（污）水的初沉-生物處理-二沉處理，其中生物處理可以是常規活性污泥曝氣池、生物接觸氧化池或塔式濾池等形式。學生通過對這些實際處理工藝的運行操作，對整個工程、工藝以及設備的運作有一個更完整的認知和掌握[1]。

其次在實際的教學過程中，應合理組織綜合性實驗內容。現有的實驗內容可以分為基礎性實驗，專業性實驗和綜合性實驗。這三者之間具有由淺及深關系，前者是后者實現的基礎。應該針對某些具體廢水、廢氣，要求學生自行構思（包括實驗方法、實驗方案等的選擇）、設計并實際運行的處理工藝實驗，以便考察學生對環境工程學基礎理論的掌握程度和綜合運用知識進行整合創新的能力。目前我們應盡快完善水處理工程方面（包括給水和廢水）的綜合性設計實驗，同時可以考慮在綜合性實驗層次上讓學生充分結合自己的興趣、愛好以及對某些工藝、設備的理解程度與偏愛，挑選自己喜歡的實驗，當然這對于指導教師提出了新的要求，即在開設實驗的數量上、實驗內容的全面性上需作出充分的準備[2，3]。

第三應加快環境工程專業的計算機仿真系統的建設。根據部分院校近幾年來對計算機仿真系統在環境工程專業實踐教學中的應用效益評估，在環境工程專業的實踐教學中采用計算機仿真手段，對提高教學質量有非常明顯的效果[4]，學生的學習積極性和動手能力都得到較大的提高，尤其是仿真系統所提供的反復操作條件，為學生熟練掌握操作步驟和方法創造了有利條件，同時加深了對相關理論知識的認識。

二、實習基地建設和教學改革

首先由于我系校內實驗支撐體系相對偏弱，結合“產、學、研”發展的路子，并利用社會廣泛的資源和實踐基地，才能為我系學生創造盡可能多的實踐機會，以克服教學設備陳舊與不足的缺陷，因此校外實習基地建設的基礎性工作至關重要。在現有經費有限的情況下，因進一步精心挑選實習地點，兼顧考慮為學生就業，為學生畢業走向社會奠定基礎。以往為保障實習的有序進行和實習的質量，每年安排學生進行實習都提前著手將實習計劃及實綱發到各個學生手上，但沒有分發到各實習基地。我們應與各實習點加強聯系，并將實習計劃及實綱分發給校外指導老師，請他們結合實習單位的具體情況完善各實習教學計劃或大綱，增加或改進具體的實習內容，這樣可以保障整個實習過程順暢有序，為我們在有限的時間內完成實習任務提供了有利的保證。

其次實結方式宜多樣化。目前我系十分注重認識實習和生產實習過程中的準備和交流。在安排認識實習、生產實習時，在指導上采用三段式，即精心準備-加強指導-實習后交流。實習經驗交流會安排在單個或全部實習結束后。但目前的實習交流形式單一，基本是教師為主，學生為輔，學生被動學習的成份較大。可以考慮在以后的實習中開展實習分組，每個實習組分別介紹自己的對主要工藝的理解，暢談實習中的收獲和體會，發現存在的問題并提出改進設想。這種方式既能培養團隊精神，每組都不甘落后，都主動積極合作收集資料，動腦思考并拍攝各種圖片，互通有無，在制作PPT時各盡所能，以充分展示實習成果；又能提高實習效率使每組學生都能在最短的時間內對其他實習點的情況有所了解，并明確今后的學習目標，克服存在的問題和學生知識掌握存在的弱點[5]。

第三安排畢業生的畢業實習努力做到實習、設計、就業一體化。畢業實習是學生在學完所有的專業課和專業選修課之后的最后一次實踐環節。在安排畢業實習時，我們把它作為畢業設計的有機組成部分，同時按照學生就業意愿來對學生進行分組，目的明確，針對性強。另外，考慮到學生的就業，我們還采取允許一部分同學單獨實習的方式，讓他們到有意向接收學生的公司及與相關的環保部門，增大學生的就業機會。在以往的畢業實習工作安排中，我們往往注重對實習內容的安排，而忽略了對學生實習態度重視和教育。目前部分實習單位反映部分實習生存在事不關己，高高掛起的實習態度，沒有團隊精神，這種現象在野外監測和實踐中表現尤為突出。因此在畢業實習前，應進一步加強對學生的人文精神教育，保證實習階段的任務高效率的完成，同時給實習單位留下較好的印象，為基地建設添磚加瓦。

三、以綜合能力培養為宗旨，積極指導學生科技活動

孔子提出的“因材施教”考慮了學生個性差異的因素，而現有的教學計劃培養必定在一定程度上制約了部分學生能力的發揮，要培養學生的個性和創新能力，就必須給學生更多自由發展的空間和時間，尊重學生的自主選擇，尊重他們的個性化需求，將學生潛在的創造力誘導出來，因此學生科技活動的開展將極大促進其綜合能力和實踐動手能力的提高[6]。目前本科生大部分參加了SRTP科研訓練項目，但是相對來說，我系開展的與環境科學與工程相關的學生暑期社會實踐或創建綠色校園活動等實踐活動仍顯單薄，可以從以下方面著手：

1.鼓勵學生按照自己的興趣參與教師現有的科研課題研究，促進其綜合能力和實踐動手能力的提高；

2.積極組織學生參加專業性較強的暑期社會實踐，如流域環境調查及宣傳活動，增強了學生的社會責任感和對環境專業的熱愛。

總之，通過上述多種方法改變學生學習被動的狀態，使其扮演的角色從被動轉向主動，不斷改善我系環境工程專業實踐教學質量，以達到用人單位和實習單位對我系環境工程專業畢業生的實踐能力滿意的目的。但是需要指出的是加強實踐教學，提高學生實踐能力是一個長期的任務，需要不斷探索和完善。我們將不斷地總結實踐教學經驗，努力改善學生實踐條件，探索實踐教學的新途徑，加強學生實踐能力的培養，促進環境保護事業的發展。

參考文獻：

[1]鄭永紅，張治國，宋曉梅.加強環境工程專業實驗教學培養學生的實踐能力[J].實驗室科學，2007，（2）：58-60.

[2]張明泉，曾正中，陶燕，等.綜合性大學環境科學與工程學科實踐教學體系建設[J].高等理科教育，2005，（2）：112-115.

[3]華兆哲，陳堅，堵國成，等.以特色求創新以科研促教學-江南大學環境工程本科培養模式的研究與實踐[J].江南大學學報（人文社會科學版），2005，3（2）：69-73.

篇10

在礦井下雜散電流是不按規定路徑流通的電流，它是引起煤礦井下瓦斯、煤塵爆炸的主要原因之一。因此，掌握各處雜散電流的大小和變化規律，作好雜散電流的危害分析和防治對策，能夠有效地預防和消除事故，對煤礦井下安全供電具有重要的意義，

1.對礦井供電網絡中雜散電流的分析

（1）煤礦井下雜散電流的分類

在煤礦井下雜散電流主要來源于兩部分，一部分是：架線電機車牽引網絡，是直流雜散電流；另一部分是：來源于工頻設備的漏電，就是交流雜散電流。直流雜散電流是指直流架線電機車電流的一部分或全部電流沒有經過鋼軌回路全過程，而是通過大地或其它設備流流所的電流。交流雜散電流是指當線路三相對地的絕緣電阻、對地電容不相平衡時產生的零序電流，它經地線或管線流電所，經漏電繼電器流回電網。

（2）雜散電流形成的原因

煤礦井下主要的運輸大巷內大多靠架線式電機車來作為運輸工具，架線電機車憑借其可靠性強和運輸能力大的優點，被廣泛應用為井下的牽引動力。雜散電流是指井下架線電機車運輸系統中不按規定通路流動的電流，在煤礦井下因鋼軌和道床間無電氣絕緣，所以總會有一部分電流流經電纜外金屬皮、水溝或金屬管道，最后回流到變流所，這部分電流就被成為雜散電流。

雜散電流的大小取決于兩個方面的因素，一個是架線式電機車導軌的連接情況，電機車導軌在長時間的運行過程中會現成一定程度的脫節或連接線失效，這樣電流就不能通過電機車饋電導線和導軌形成有效的電氣回路，電流就會流經大地等載體返回電源，從而形成較大比例的雜散電流；二是取決于電機車的負荷電流，電機車的負荷電流越大，產生的雜散電流也就越大。

2.雜散電流的形成危害

（1）引起雷管先期爆破

雜散電流的情況有兩種可以引起電雷管爆炸，根據對煤礦井下雜散電流的實際測量分析，礦井中的雜散電流超過300mA，有些巷道的雜散電流甚至會更高。在如此高的雜散電流的影響下，大地與導軌之間的電壓很可能達到1.5V。因此只要兩根爆破導線，一根和導軌直接或者間接接觸，另一根和地或者巷道中其它的金屬管路相接觸，就可以引爆電雷管，電雷管的誤引爆或者超前引爆極易釀成人身安全事故。

（2）引起礦井瓦斯或煤塵爆炸

沿著雜散電流的流經途徑，會伴隨著劇烈的電火花的產生，例如：架線式電機車在運行過程中，在導軌和鋼絲繩接觸的位置就很容易產生電火花；隨著距離的不斷接近，產生的電火花也越來越強烈，電火花其實就是電壓電極之間的擊穿放電，會產生較高的溫度，因此極易引起煤礦井下瓦斯、煤塵的爆炸可能。

（3）腐蝕電纜外皮和金屬管道

礦井雜散電流會對鄰近的金屬管道和鎧裝電纜金屬外皮造成腐蝕、縮短金屬管道和鎧裝電纜的使用壽命。由于雜散電流流入大地后，金屬管道和電纜外皮的電阻小于大地電阻，因此電流必定流入金屬管道和電纜外皮，導致雜散電流對地下的金屬結構、管線設施腐蝕極為嚴重，特別對于煤礦井下的特殊環境，雜散電流的腐蝕程度尤為明顯。

（4）引起漏電保護裝置誤動作

當架線式電機車運行到采區附近時，則煤礦井下的總接地網電位將相對低于采區附近的巖石、水溝等處的電位，變流所回電點的電位會相對更低。因此雜散電流可以在采區電網的絕緣電阻和采區的低壓電網之間形成通路，然后經過漏電繼電器的零序電抗器或者三相電抗器到達繼電器，最后到達總接地網。由于雜散電流通過繼電器線圈，致使通過繼電器線圈的直流電加大導致漏電保護裝置發生誤動作。

3.煤礦井下雜散電流的防治措施

（1）按要求架線

當有兩個以上牽引變流所向架線供電時，牽引變流所供電區域之間應設絕緣和分段聯絡開關。當電機車為雙弓時架線上要裝設兩處絕緣，其間距離應大于電機車雙弓之間的距離，電線與架線應用不少于2個銅質饋電夾子連接，每個夾子與導線的接觸面積應不小于導線截面的1.5倍，連接時應緊固、可靠。

（2）縮短供電半徑方式

礦井供電網絡中應縮短供電半徑，這是消除井下雜散電流的一項重要措施，牽引網絡上的電壓降會隨著供電半徑的縮小而降低，導軌上的電壓降也會隨著降低，因此雜散電流也會減小，降低了雜散電流的危害性。在一條距離較長的運輸巷道中，也可以用增加變流所的方式來達到縮短供電半徑，減小雜散電流的目的。

（3）減小軌道連接的電阻