銷售市場運營模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇銷售市場運營，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

隨著市場經濟的迅速發展，各種經濟力量發展壯大，激烈的競爭使得運輸市場的格局也發生了巨大的改變。長期處于賣方市場的公路客運企業，受到了來自其他運輸方式的嚴重挑戰，市場份額有所下降。在這種情況下，客運企業要改“坐商”為“行商”，緊跟市場脈絡牢牢抓住互聯網售票這個新的營銷模式。

一、公路客運市場營銷的內涵及其必要性

市場的基石是顧客的需求，顧客的需求來源于人們的需要，所以，我們可以說需求就是市場，把需要變成需求，再去更好地滿足這種需求，以達到贏利的目的，這就是公路客運企業經營與管理的全過程。而這種以市場需求為導向，通過協調各種客運服務活動，實現提供有效服務，使旅客滿意，使企業獲利的市場有關的企業經營活動就是客運市場營銷，其實質就是不斷開發潛在需求，并努力滿足這種需求。

公路客運集團“情滿旅途”的品牌戰略就很好地詮釋了客運市場營銷的內涵，“情”是核心，是旅客的需求，也是我們為滿足旅客的需求而確定的工作導向；“滿”是標準，是客運市場營銷中衡量我們工作是否有效、能否獲利的條件；“旅途”是過程，是客運市場營銷綜合經營管理的過程，是客運市場營銷的有效載體，但并不僅僅局限于旅途。

目前，公路客運企業面臨著來自其他運輸方式的多重壓力：鐵路客運高速化發展；航運由于其快捷的特性和票價打折幅度大而日趨平民化；城市公交逐步向城區邊緣擴張；自駕車出行和非法經營的黑車增多等等。這些都給公路客運企業帶來了巨大的市場壓力和生存危機。

為了擺脫目前的困境，公路客運企業必須要探索新的市場營銷模式，只有深入細致地研究市場，擺脫過去等客上門，忽視旅客需求，只重管理不重經營的傳統做法，強化市場營銷觀念，才能在客運市場爭得一席之地，才能發展壯大。

二、公路客運市場營銷新模式——網上售票

隨著公路客運市場產業銷售的更新與進步，網上售票應運而生。汽車客運網上售票系統，在原有聯網售票的基礎上，利用現代互聯網技術，不僅實現了公路客運行業的計算機統一管理，實現了職能部門對客運站的科學化管理，而且將一個城市的行業管理與客運市場之間的內在邏輯關系更加緊密地聯系起來，大大降低了企業的經營成本，推動和促進公路客運市場的繁榮和發展，在為旅客提供優質服務的同時也為客運站帶來了可觀的經濟效益。

網上售票的優勢具體體現在：

1.公路客運聯網售票系統的建立，可以極大地方便旅客的出行，旅客可以在最近的客運站購買到出行的車票，并且可以在就近的停靠站點乘車。

2.隨著網售票系統的不斷完善與發展，逐漸開通網上售票業務，讓旅客足不出戶，就能輕松購買到出行的車票。

3.網上售票能快速方便地取得車票信息及服務信息。售票工作由手工變為電腦操作，窗口由分線分方向售票改為通售，縮短了旅客購票時間，提高了售票效率。

4.網上售票比常規售票更安全。關鍵的數據，例如信用卡號碼和個人信息等可以通過加密和其他安全措施得到保護。

5.網上售票能減少售票處與旅客的矛盾，是旅客稱心和公正服務的窗口。

6.網上購票可杜絕因現鈔交接而可能導致的差錯糾紛、假鈔問題以及衛生污染。

網上售票模式一旦開啟，自動售票機必將應運而生。自動售票設備處于車站的非付費區，接收紙幣和硬幣為乘客完成購票和充值需求可以減輕車站售票員的售票壓力。自動售票機的引入使整個客運系統更加的自動化，提高了整個系統的效率，使票務的管理和運營的管理更加的方便和智能化。

與人工售票相比，自動售票機具有速度快，能處理大量的票務信息、支持計程計時票價的優點，方便客運公司推出吸引乘客的各種優惠方案，即保障運營公司的收益也維護乘客的利益。符合實際應用環境下的自動售票機，可根據設備交易記錄準確地統計各站及全線的客流量，不僅有利于優化票務管理制度，而且在整個系統運行中，任何不正常的操作都會被記錄并且在監控端上顯示，既可以有效杜絕員工作弊的可能，也可以防止乘客無票、超站或超時乘車的行為。

三、合肥汽車站聯網售票存在的問題及發展思路

合肥汽車站目前主要實行的是聯網售票，還沒有涉及到利用互聯網，實現網上售票。但不可否認，這是公路客運市場營銷的一種新模式，是公路客運發展的一個大趨勢。目前的聯網售票，在統一站務管理軟件的前提下，各部門之間沒有相對靈活的選擇性，汽車站限受較多，企業無法根據客運市場的變化做出快速、有效的應對措施，從而影響了企業決策的靈活性和效益。

針對這些問題，合肥汽車站今后的發展思路是：建立跨地區的聯網售票系統，擴大聯網售票范圍。目前，合肥汽車站聯網售票主要是將市內客運服務站及代售票點聯成網絡，實現聯網售票。隨著人們出行的日益頻繁和出行方式的多樣化，在一個市內實行聯網售票，存在一定的局限性，人們更希望在出行時能夠了解回程的坐車情況，并且提早購買好回程的車票，同時可以在任何地方隨意購買其他城市的始發班車。作為服務行業的公路客運行業，應該重視聯網售票的重要性，在條件成熟時，建立跨地區的聯網售票系統。通過擴大與外地、市的聯網遠程售票，旅客在合肥市內的任一售票站點，都可以自由選擇購買外地、市發往區內外各地的往返程班車車票，這樣，公路客運將給人們探親訪友、出差辦事提供更加方便、快捷、人性化的服務。此外，還可以增進與通信行業的合作，發展聯網售票新渠道。

總之，合肥汽車站應該抓住機遇，在確保安全的前提下，適時與公共網接軌，把服務推向網絡、推向市場。公路客運企業要進一步改變當前市場壓力和困境，就應該重視做好市場營銷工作，做好市場營銷就必須了解市場營銷觀念，與時俱進；就必須充分運用市場營銷組合，盡可能提高市場占有率，只有這樣才能保證企業在激烈競爭形勢下的生存與發展，并且不斷地發展、壯大。

參考文獻：

[1]趙成芝.公路運輸市場營銷戰略思考[J].中華會計網，2010，9（1）

[2]蔣惠園.運輸市場營銷學[M].人民交通出版社，2004，11

篇2

9月10日，為切實尊重用戶的選擇權、知情權和公平交易權，信產部發出通知，規定“全球呼”、“秘書臺”等業務在免費試用期結束后，必須征得用戶同意才能向用戶繼續提供服務并收費。同時，信產部還對不合理收費進行了規范。

這對用戶來說無疑是一個好消息。此前，運營商為利潤最大化，強制給用戶開通上述業務，并且在收費過程中也存在不合理現象，如故意延長通話時間，系統提示音也按時計費，等等。用戶取消這類服務時，卻被設置各種障礙。

而最讓人頭痛的還是運營商的資費套餐，據統計，我國至少有5萬個。運營商設置如此多的套餐，并非真心實意為消費者著想，而是挖空心思算計消費者。

日前，信產部在其官方網站公布了今年6月以來所取得的成績，這3個月里信產部共清理了4萬個資費套餐，占套餐總數的80%，對規范電信行業起到了一定的作用。但從長遠來看，終究不是辦法，治標不治本！

套餐不在多，而在精。今年1月，AT&T推出免費話音業務，不僅阻止了固話業務的流失，有力打擊了傳統電信市場上的競爭對手，同時還是抗衡VOIP語音服務競爭最有效的應對之舉，一石三鳥。

中國有9億電話用戶，運營商無須處處設置消費陷阱，通過加強和完善管理，還有很大的利潤空間可以挖掘。

資費套餐橫行

我國電信運營商有數萬種讓人眼花繚亂的資費套餐，真是滑天下之大稽。如果運營商們去申報吉尼斯紀錄，肯定是“高手寂寞”。

資費套餐數量過多，宣傳夸大優惠幅度，在消費者心目中留下了不良印象，投訴居高不下，并引起信產部的高度重視。今年5月，信產部聯合發改委宣布全面清理電信資費套餐。

日前，信產部公布了清理成果。自6月起，各省市共有超過4萬個夸大優惠、資費不透明的電信資費套餐被清理，套餐數量下降超過80%。

本刊記者獲知，今年6月到8月15日，僅山西省就清理資費套餐791個，其中聯通被清理的數量最多，達到了552個。截至8月底，山西全省在網電信資費套餐共有3056種，其中正在執行的資費套餐方案1081種，已停止發展用戶的資費套餐方案1975種。

山西一用戶在接受《IT時代周刊》記者采訪時表達了自己的無奈，“雖然山西有幾千種資費套餐，但這些都是運營商為算計消費者下的套。”

而業內分析師則認為，套餐多并不代表電信業的競爭充分，這是它們在有意制造一個競爭的假象。

以接電話包月為例，比如10元包接套餐，其實是有條件的，這種套餐只包接聽100分鐘的電話，超出部分重新計費。而運營商在給用戶辦理該業務時，往往只強調優惠程度，而對用戶最關心的部分卻隱藏起來。

其實，近年來，我國的電信資費下降不少。數據顯示，2006年，我國的電信資費總體水平比2005年下降了11.5%。但讓消費者不明白的是，資費降了卻不見電話費用下降，這在很大程度上就是套餐的“功勞”。

其實，國外電信運營商也是有套餐的，而且比國內還分得細，但它們一般屬全國統一資費，因此，從總體上來看就少了很多。同樣是套餐，為何國內用戶抱怨甚多？業內人士認為，在我國，不管用戶選哪一種套餐，結果都會掉進運營商設置好的陷阱，而且套餐轉換不自由，消費不明白。

再看看英國電信巨頭沃達豐，以它的“anytime”資費套餐為例，根據通話時間長短，可以分為75/150/200/500/800/1000分鐘幾個檔次，各種檔次的套餐資費一目了然，消費者一看就懂。而且，套餐已經包含了短信數量、增值業務，消費者覺得自己花的錢值得。還有一個特點就是，在套餐設計上很人性化，而且科學合理。比如同樣是10英鎊的套餐，沃達豐可以選擇200分鐘的通話時間，150條短信；或者150分鐘的通話時間，300條短信等多種組合形式。用戶選擇的機會多，不會造成浪費。

圈錢運動

電信運營商在增值業務上的爭奪也越來越激烈，為了使利潤最大化，它們強行給用戶開通某類服務，表面看是為客戶好，實則不過是圈錢罷了。

不久前，一用戶告訴《IT時代周刊》記者，在交電話費時，發現中移動每月收取他的“移動秘書”費用。他憤懣地表示，“我連它是用來干什么的都不清楚。而打客服電話詢問如何取消時，被對方告之需要機主親自帶身份證到營業廳辦理手續。為什么開通的時候啥手續都不要，退訂卻如此麻煩？”

而最讓用戶難以忍受的是，鐵通的“語音信箱”在接聽電話時故意拖沓，以便多收取用戶的費用。如，聽取留言請按1，修改問候語請按2，聽取問候語請按3，返回請按0，等等。再比如“秘書臺”這一服務，電話轉到秘書臺后，撥打電話的客戶常常會聽到一長串提示音，后被迫進行通話，“服務態度好”的秘書要細致地詢問主叫方的姓名、稱呼、留言內容，末了，還要重復一遍，至少花費幾分鐘通話時間，而主叫方是要支付費用的。

業內人士指出，像這類提示音，運營商不需成本，應該免費，只有在主叫用戶操作確認后，才能開始計費。

還有，運營商在辦理業務時很積極，但事后服務質量卻得不到保證。有用戶投訴稱，他辦理了“移動秘書”包年服務，費用一次性扣除。但后來得知，當自己關機時，別人來電收不到“移動秘書”的反饋。該用戶打10086投訴，服務臺稱沒有辦理這個服務。類似這類投訴多如牛毛。

專家認為，“秘書臺”這類業務雖然表面上看費用不高，但中國有近9億電話用戶，加起來非常龐大，如果每個人每月被扣5元，這類業務一年下來的收入在500億元以上。而且，有時候主叫、被叫都要收錢，不僅僅是包月那么簡單。

發力增值業務本身沒有錯，但要“君子愛財，取之有道”。

信產部發力

一邊是用戶的投訴居高不下，一邊是運營商置之不理。信產部終于開始發力，著力整治運營商的不合理行為。

日前，信產部下發通知，著重對“秘書臺”等業務資費進行規范。通知主要就業務開通的形式及計費模式提出了新的規范，10月1日起執行。

通知提出，未經用戶同意，電信運營商不得擅自給用戶開通“秘書臺”等業務；經用戶同意，電信運營商免費開展上述業務或服務功能的，在免費試用期結束后，須再次征得用戶同意才能向用戶繼續提供服務并收費。同時，運營商應明確告知用戶的資費整體構成和收費標準等。

此外，近段時間，信產部對資費套餐也進行了全面整治，清理了4萬個違規的資費套餐；對違規SP進行了集中治理，要求存在群發短信、引誘消費等問題的聲訊臺立即停止類似行為，否則將責令其停業整頓。

信產部的整治可謂勢在必行，運營商只顧自身利益，招致太多的批評，影響極壞。電信研究院的專家認為，資費套餐原本是運營商之間競爭的產物，但由于缺乏有效的監督機制，壟斷的總體趨勢并沒有改變，最后發展成為運營商圈錢的資費陷阱。

過多的資費套餐，不但擾亂了市場秩序，也損害了消費者利益。信產部清理4萬個夸大優惠程度和不透明的資費套餐，對規范市場秩序具有重要意義。不過，這僅僅是開始，目前國內還存在1萬個以上的資費套餐，而且現存的套餐也存在不同程度的不透明現象。如果取消這些不合理收費項目，套餐數量自然會減少許多，但很難保證清理后不快速反彈。

為什么我國的電信業最混亂？電信專家指出，首先是利潤過高（是發達國家電信企業的幾倍，甚至數十倍），電信運營商和SP們為了瘋狂逐利常常不惜鋌而走險。而最關鍵的一點是，為了照顧各方利益，電信法27年難產，沒有成熟的法律法規。雖然為適應電信監管的需要，2000年國務院制定頒布了《中華人民共和國電信條例》，但僅是一部行政法規，同法律相比，它的效力等級較低，對違法行為的處理力度更為有限。

篇3

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2012）10-268-02

隨著我國市場經濟的深入發展，營銷觀念在企業中越來越受到重視，有更多的煤炭企業管理者認識到，過去計劃經濟時代的那種“皇帝女兒不愁嫁”的日子已一去不復返了。現在是學習者智，學習者強，學習者勝。“好酒也得常吆喝，會吆喝”，才能運用市場營銷的理念促進煤炭的銷售，實現企業的最大經濟效益。因此，筆者在本文中對此問題進行探討，以期引得更多的有識之士提出良策。

一、煤炭市場的特點

煤炭市場屬于產業市場，其主要購買者集中在冶金、電力、化工、建材等工業企業。煤炭市場有以下幾個方面的特點：

1.煤炭市場購買者(消費者)數量少，購買規模大，購買者往往集中在部分地區或個別行業。煤炭的主要消費者和購買主體是鋼鐵、電力、化工、焦化、水泥等企業。其中發電用煤占全國煤炭消費量的40％左右，治金用煤每年l億噸以上。

2.煤炭市場的需求是派生需求，煤炭購買者對煤炭的需求是從消費者對消費品需求中派生出來的。電廠對煤炭的消費量取決于發電量的多少，鋼鐵產量的多少決定鋼廠對煤炭的消費量。

3.煤炭屬于大宗能源原材料產品，對運輸的依賴性強，特別是對鐵路運輸的依賴性，沒有鐵路運輸的保證，煤炭的物流難以實現。

4.煤炭市場的需求是缺乏彈性的需求。煤炭市場的需求對價格不敏感。一般不受價格變動的影響，特別是短期需求。正如糧食市場的需求一樣，人們不會因為糧食漲價而少吃飯，也不會因為糧食市場降價而多吃飯。煤炭價格主要受供求關系影響。當供大干求時，價格會下降；當供不應求，價格則上漲。價格的變化又會影響供給的變化。

5.煤炭市場的需求是波動的需求。由于煤炭市場需求是一種派生性需求，所以消費者市場的少量變動會引起煤炭市場的巨大波動。這種必然性被西方經濟學家稱為“加速理論”。有時消費者市場發生10％的增減變動，會引起產業市場200％的升降，最終還可能導致整個社會的繁榮或衰退。

6.專業人員采購。由于煤炭產品使用的技術性強。通常由受過專業訓練的、內行的專業人員負責采購，參與采購的人員也多，許多用煤單位對煤炭的采購已經進行了改革。由直接的用煤單位(車間)、技術中心(配煤中心)和采購部門聯合采購煤炭。

7.直接采購。煤炭購買者往往直接向生產者采購所需產品，一般不通過中間商。

8.互惠。購買者和供應商互相購買對方的產品，互相給予優惠。煤炭企業需要鋼材、水泥、化工原料和電能等，而這些產品的生產廠家又是煤炭用戶。這樣相互依存，互惠互利。

二、市場營銷貫穿于煤炭生產銷售的全過程

市場營銷就是按照市場需求進行產品設計，生產和銷售以及包括售后服務在內的全過程。市場營銷始終貫穿各個具體經濟運作環節，如：市場調研、市場分析、市場細分化、選擇目標市場、設計新產品等。還包括生產過程完成以后的一系列具體的經濟活動。做好市場營銷應把握市場需求這個中心，做到優質產品和優質服務，注重抓好調研、產品質量和產品價格三個環節，應具體做好以下幾個方面的工作：

1.選擇適當的時間和地點。當企業準備生產的時候，應根據市場的需求，按照不同生產礦點生產適銷對路的產品，滿足用戶的需求。

2.準確的信息和靈活的促銷手段。信息的準確性在企業營銷中起著關鍵的作用，它貫穿于營銷的全過程。首先通過市場調研獲得準確信息。企業根據反饋的信息適時安排生產，然后把生產出來的產品，再運用靈活的促銷手段，把產品送到用戶手中，達到銷售的目的。銷售的完成并不等于最后的終結，還要進行售后服務，了解用戶對產品的要求和意見，把信息反饋回來，再指導下一步的產品生產。

篇4

王育才：1956年生于臺北，曾任職臺灣保德信保險公司，從最基層業務員做起逐步升至分公司經理，后轉入臺灣全球人壽保險公司任副總經理，2007年被派往祖國大陸海康人壽保險公司，任首席人事業執行官，2009年受聘祖國大陸中美大都會人壽保險公司，任顧問行銷首席市場運營官。

學會從零做起

進入保險業之前，王育才曾在IT行業工作了10年，由于非IT科班出身，從業基礎比較薄弱。為了人生職業規劃，他轉變了職業跑道。“以前沒有考慮過保險行業，因為上世紀90年代初，在臺灣做保險的門檻非常低，業務人員幾乎不需要太多挑選，基本上只要愿意就可以做。”他說。當時的保險業氛圍在所有人看來并不適合IT資深人士，王育才也不例外，但是有次他讀了兩本國外保險從業人員撰寫的書籍，感覺到專業的壽險人士不僅是誠信道德的典范行業，更是受人尊敬的職業，由此引發了他對保險業的關注。“舉個不太恰當的例子什么是鶴立雞群，就是你比別人要高，我在IT行業怎么說也算是一只鶴了，即使是一只駝背坡腳的鶴，到當時的保險行業這個‘雞群’里，怎么也比‘雞’要高吧”。懷著這樣的心態，他來到臺灣保德信保險公司應聘，但出乎意料的是，他被拒絕了，理由是，態度不對!以副總的姿態去做業務員的事情，是做不好保險業的。

王育才說當時很受打擊，于是努力讓自己忘掉年齡、職位、經驗……幾個月后再次來到保德信保險公司應聘，這次被成功錄用了。但在很多人看來這恐怕很難說是一次成功的應聘，他也總是被問及這樣的問題：從一個在高檔辦公樓里吹著空調、拿著高薪的高級白領，搖身變為在街頭頂著烈日、追逐著客戶，從零開始的基層保險業務員，這期間有沒有挫折和委屈，怎樣化解呢?“我會哭!男人也有淚腺嘛，掉完淚后再去找下一個客戶，直到當下一個客戶認同你了，那么所有的挫折和委屈都煙消云散了。”他一臉輕松地說。不過記者質疑：現在雖然講起來很輕松，但可以想象當時心路歷程的艱難程度，作為一名IT行業的資深人士，也一定會有公司提供良好的職位來吸引，一面是艱辛，一面是誘惑，可謂冰火兩重天，怎么克服心里這道坎并堅持下來呢?“這種情況當時確實存在。原來的路，你很熟悉，它一直在呼喚你，回來吧，所以當我在遇到挫折的時候，常常會回頭看，愿不愿意回到原來的舒適圈去，回到原來熟悉的路?在那個當下，毅力很重要，目標很重要，這種堅定就是靠這兩樣東西支撐著。”王育才說，當時他要比別人更努力地工作，每周工作6天，每天16個小時，而且必須做出成績來，讓自己和這個行業接受、認同，因為這才是“實”的。他經常告誡自己要相信所做的工作是有價值的，即賣一張保單就是對一個家庭的責任。“只有內心中的堅信，才會產生力量，從而才能變成堅持，變成一種信仰而去做。而且，做出成績來，它才能幫助你往前走，才能有自信。一個人有自信才會有魅力，有魅力才會有影響力。”

拼的就是實力

不管內資、外資還是合資企業，對職業經理人的要求很多，而且都需要滿足。職業經理人既要落實他的經營理念，又要讓公司能夠迅速獲利并規模做大，無疑對職業經理人是很大的挑戰。對于像保險這種通常在繳費第3年之后才能獲利的行業來說，挑戰更大。如果前期大量使用諸如“挖墻角”、“話術”、“大激勵”方案等手段來促使業務增長，可能在一兩年內，會計賬面會漂亮，但是可持續性往往很差。也就是說盡管營業額“量”很大，但是持續續保能力的“質”不夠女子'保險公司最終不得不拿職業經理人和員工下手了。結果是人員頻繁流動，很多臺灣金融人也不能幸免。

“臺灣人在大陸保險公司里的比例，正在逐漸下降。早期大陸市場空白還可以混下去，但是現在因為大陸發展得太快了越來越成熟了你沒有兩把刷子，只有兩根刷毛的話，大陸的公司早就學會了，未來臺灣人要想在大陸發展得更好，或者臺灣人要到大陸來，必須真的要拿出本領來，否則，很難說。”王育才說，大陸保險市場正在逐步成熟，越成熟的市場越需要靠實力來生存，管理團隊也是如此。大家的思維模式、價值觀可能不一樣，但是只要實力夠，根基扎的穩，就不需要靠太多的手段和權謀來管理團隊，完全可以靠實力管理。針對有臺灣媒體報道說一些在大陸保險界的臺籍人士又回到臺灣了很多人的解釋是不適應大陸的環境，王育才對此說法很不以為然，他認為適應不適應環境只是一個很小的環節，重要的是過去在這個行業的基礎是否扎實。“其實不只是臺灣人在大陸保險界做高管，西方人比如美國人、英國人都有啊，他們到這里豈不是更不適應嗎?所以真的實力夠的話，不怕沒人要，到全世界都沒有問題。其次才看你能不能馬上融入這個群體。”他補充道。實力夠才能扎穩根基，根基好，適應力不好也可以生存：根基不好，適應力再好，遲早會被淘汰。

王育才還說，從全球的角度看，大陸的保險市場空間很大，關鍵看是否有本事持續發展下去。比如說你在臺灣能帶1000人，那么到大陸可能就要在后面加一個零。雖然有很多機會，但不擇手段去做，則會出很多問題。曾經有保險公司遇到了集體退保，也曾經有人帶著刀以死相威脅要求退保費等等，因此，面對機會，道德誠信要永遠放在第一位。“時勢造英雄，但是英雄能否存續下來，非常關鍵的是要把道德誠信放在第一位，否則這個市場就會發生混亂。所以我覺得道德誠信在保險公司尤其是營銷領域永遠要放到第一位。”他強調說。

在適應中注入活力

去過臺灣的朋友，對臺灣人禮貌和精準的行為模式會有比較深刻的感觸，祖國大陸很多地方也有一些獨特的表達方式，兩岸在很多習俗上存在差異，王育才說必須先適應再調整進而融入其中。他說，剛到北京，我常不理解一些模糊表達方法，比如說到某一個酒店，我問還有多遠，他說很近很近。我說如果我走路需要多長時間，他說幾分鐘就到了。我想這么近就不打車了，結果走了25分鐘才到。其實很近很近，在臺灣，別人可能會告訴你走路幾分鐘，在北京這邊講，這個跨度就比較長。還有一次公司的司機師傅要來接我，他給我打電話說大概三五分鐘就到了，結果等了足足15分鐘才到，我想3分鐘就沒必要上樓了，結果就在樓下等了15分鐘，如果換作臺灣的司機師傅他會很抱歉，或者3分鐘到了但他到不了就會再打個電

話說明，可北京的師傅晚了10多分鐘。他也很自然。慢慢王育才開始理解了這樣一個時間的表達方式，后來他在大陸針對很多工作細節提出了精確的要求，以此來達到他的標準，大陸的員工也都準確做到了。

篇5

都歸屬于高檔級別。雅戈爾西服，是中國西裝制造行業代表性知名品牌，其原色/大自然/簡潔/個性化的室內設計風格，促進雅戈爾西服訂制在制造行業銷售市場上異彩紛呈。

雅戈爾集團600177建立于1979年，歷經40年的發展趨勢，逐漸建立了以品牌服飾主導業，進軍房產開發、投資理財行業，多元化相結合、系統化發展趨勢的運營布局，變成有著職工5億元人的大中型海外企業集團。明星產品襯衣為全國性襯衣制造行業第一位國家出入口免驗商品，持續17年得到銷售市場綜合性市場占有率首位，西裝持續12年維持銷售市場綜合性市場占有率首位。

金利來，男人的世界。始于于澳門，從領結上坡勤勤懇懇，鍥而不舍追求完美三十余年，金利來打造出了中國籍品位男生的知名品牌。做為我國35-45歲社會發展核心男性的知名品牌，金利來源于開創之際，就以經典與自主創新為關鍵定義，志向變成男人世界里獨具一格的知名品牌。

金利來我國有限責任公司開創于1990年，企業主打產品有著 金利來西裝暨時尚商務和金利來休閑運動兩知名品牌。金利來產品系列及承包權應用貨品包含男性商務正裝、休閑服飾、內衣、毛線衣、箱包皮具、真皮皮鞋、包包及珠寶首飾等。

（來源：文章屋網 ）

篇6

中圖分類號：F2文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2013）07-0018-03

民航是繼海洋航運、內河航運、鐵路運輸、高速公路運輸之后推動人類經濟社會發展的“第五極”，也是實現經濟全球化發展的必備條件之一。云南省目前在全國各省（自治區、直轄市）中機場數量排名第二位，機場運營質量、效益以及安全水平排名第一位，“集約化經營、專業化管理、綜合性發展”的機場運營管理經驗，為中國民航發展提供了寶貴支持。云南作為旅游大省，旅游資源豐富，一直深受廣大旅客的向往，與此同時也帶動了云南民航業的迅猛發展，同時，云南經濟建設步伐的加快，更多政府公務出差也帶動了民航的發展。

針對云南航空運輸市場特點，各航空公司相繼推出了云南省內昆明至西雙版納、昆明至芒市、昆明至騰沖、西雙版納至大理等多條特價航線，甚至還推出了昆明至昭通、昆明至文山的超低特價票。同時，各航空公司為了推進市場銷售，還推出了系列優惠政策和新產品，如：東航推出了昆明至浦東（虹橋）空鐵通優惠政策，即在旅客訂購機票的同時購買由上海始發至寧波、揚州、南京等各地的高鐵車票，方便了旅客的出行。

豐富的旅游資源、快速的經濟發展促進了云南省航空運輸業的快速發展，與快速發展的航空運輸業相對應，云南的民航銷售市場也迎來了良好的發展契機與巨大的挑戰。

1云南民航市場發展的契機

1.1契機一——長水國際機場正式運營所帶來的云南民航市場的拓展

云南地處高原，具有豐富的市場資源和優良的資源品質，航空市場容量大，需求旺盛，發展航空運輸業有無可比擬的優勢。隨著國家西部大開發戰略的全面實施，作為云南支柱產業之一的旅游業發展勢頭強勁，與航空業關聯度較高的物流業及第三產業方興未艾。同時，隨著擁有17億人口、生產總值達2萬億美元、貿易總額達1.2萬億美元的“中國—東盟自由貿易區”的建設，云南出現了人流、物流、資金流和信息流的高度匯集，必有效激活云南的航空運輸市場。

2011年昆明巫家壩國際機場的旅客吞吐量達到2227萬人次，成為了中國第七個吞吐量超過2000萬的國際機場，遠遠超出了其航站樓的設計容量。

2012年6月28日，作為國家“十一五”期間的重點建設工程、云南省二十項重點工程之一的昆明長水國際機場（簡稱“長水機場”）正式投入運營使用，該機場是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的繼北京、上海和廣州之后的中國第四大門戶樞紐機場，這也讓昆明長水國際機場成為了中國西部地區唯一的國家門戶樞紐機場，航站樓單體建筑面積內地第一，總建筑面積僅次于北京、上海、香港機場居全國第四，世界第五。規劃占地22.97平方公里，規劃旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸、飛機起降30.3萬架次，遠期可達8000萬人次。

云南長水機場投入運營進一步推動了云南民航市場飛躍性的發展，除了傳統航空公司，長水機場的定位和云南橋頭堡建設的機遇，也引來廉價航空公司的青睞。航空公司大量入駐云南航空運輸市場以及隨之而來的航線的增加，使旅客有了更多的選擇空間，拓寬了云南航空市場，而市場的拓展必將促進云南民航銷售市場的發展。

1.2契機二——云南省民航銷售人協會的成立可實現民航銷售市場健康有序的發展

民用航空運輸銷售業是指受民用航空運輸企業的委托，在約定的經營范圍內，以委托人的名義代為處理航空客貨運輸及其相關業務的盈利性行業。作為民航來講，雖然沒有航空運輸產品的所有權，但民航卻通過減少交易環節，降低交易成本在航空公司客票銷售中起到了非常重要的作用。

隨著云南省民航銷售市場的不斷發展，2012年1月5日，8家從事機票、航空貨運的行業內龍頭企業召開了云南省民航銷售人協會的第一次籌備會議，會上成立了協會籌備小組，并確定了協會的申報名稱，同時得到了業務主管部門民航云南監管局的批準。2012年11月15日，由中國航協牽頭，經民航云南安監局批準組建的云南省民航銷售人協會正式成立，目前協會已有200多家從事機票、旅游服務的企業加入，業務涵蓋了航空客貨運、航空旅游等多個方面。

協會的成立將為政府制定行業改革方案、發展規劃、產業政策、技術政策提供準確的信息和合理的建議，同時還將大力維護會員單位的合法權益，反映他們的意見和要求。更為重要的一點是，協會將根據云南航空運輸行業特點，制定本行業的“行規行約”——《云南省航空運輸銷售行業自律公約》，從而促使云南民航銷售市場健康有序發展。

2云南民航市場發展的挑戰

2.1挑戰一——為旅客謀求利益最大化

航空公司的入駐，航線的增加，一方面拓寬了航空運輸市場，但另一方面，由于市場供給的增加，必然帶來競爭的加劇，為此，航空公司會推出大量的優惠票價，此時，作為航空公司和旅客之間的民航銷售在遵守航空公司相關政策的前提下，如何為旅客謀求利益最大化就成為最大的挑戰之一，而這也關系到人能否吸引旅客、留住旅客并提高市場份額，進而獲取市場競爭優勢的關鍵。由于營銷渠道的多樣化，機票的銷售不僅有商，還有航空公司自己的營業點，官方網站及其他銷售網絡，能否從航空公司拿到好的銷售政策也成為吸引旅客的關鍵；往往“去哪兒”、“攜程”票價比AMS、5000系統的價格便宜很多，票價不一致往往成為跟客人交流溝通的難點，很多客人無法理解票價的差距。

同時，優惠票價往往附有苛刻的限制條件，而旅客的旅行需求又千差萬別，因此，為了給旅客提供更好的服務，人一方面必須了解航空公司常用的限制條件有哪些；另一方面，還需要考慮旅客的旅行需求，并結合航空公司的相關限制條件向旅客提出相應的建議，才有可能幫助旅客獲得大的優惠。

但是，在旅客提出訂票要求到為旅客出好票，時間是很短暫的，這就要求民航銷售必須熟悉航空公司的相關政策，必須在最短的時間里了解旅客的需求特點，并進而為旅客提出正確的建議以謀求最大利益，這需要人具有豐富的專業知識和很好的服務理念。未來市場的競爭不僅取決于技術的競爭，更取決于服務的競爭。

2.2挑戰二——旅客和間的互動和理解

優惠的票價無論對于個人出行亦或公務旅客出差無疑都是大家不二的首選，但一些大幅折扣的優惠客票，往往是不允許更改航班、日期，且極有可能是限當班當次有效。公務出差一般來講對時間要求很高，往往會因會議或培訓臨時改期而導致行程臨時變動等，航班變動、航班取消等情況常會給公務出行帶來諸多不便，尤其是昆明—北海、昆明—宜賓等獨飛航線，雖然非旅客因素引起的航班變動可以申請全退，但航班變動對于公務出差的公務人士卻著實帶來不少麻煩，并可能由此引發旅客強烈的不滿，而此時旅客由于對航空公司政策的不了解，往往會將這種不滿發泄到人身上，因此，此時人與旅客之間的互動和相互理解是非常重要的。

另外，人工作中的失誤一方面會影響到旅客的行程，另一方面也會給旅客報銷時帶來不少麻煩，尤其是人為因素，如：不仔細核對旅客信息造成的名字錯誤、行程錯誤等。在處理這類抱怨時，客人情緒波動、著急，有時說話過火，尤其是在客人剩余幾分鐘就停止換登機牌時，因航班變動過缺少TKNE項或因訂座時粗心大意，證件錯誤或在訂嬰兒兒童票時漏輸OSI項時造成的換不出登機牌，就需要工作人員過硬嫻熟的操作技能技巧及良好的服務意識。

2.3挑戰三——本行業內企業管理水平滯后

民航銷售業發展之初，從市場獲取的高額利潤掩蓋了行業中管理上存在的問題。隨著民航銷售市場化的發展，企業之間的競爭加劇，企業的利潤率逐年下降。隨之而來，在管理上存在的各種問題也浮出水面，主要表現在以下方面：（1）民航銷售企業比較注重銷售，忽視管理，導致諸多企業發展到一定規模后往往停滯不前，缺乏可持續發展的動力。（2）管理人才的匱乏造成行業的整體管理水平滯后，而企業對現有員工的培訓和再教育普遍明顯不足，造成行業內整體素質下降。（3）缺少對新技術手段的應用，導致人力資源浪費，勞動效率低，結算速度緩慢等諸多問題，甚至造成資金占用量大、周轉緩慢等更加嚴重的問題。

中國民航銷售行業是在特定歷史時期的產物，本身先天不足，而在其發展過程中又對管理缺乏重視，特別是我們僅僅用了十多年的時間完成了由計劃經濟到市場經濟再到全球一體化經濟的跨越，走過了國外行業幾十年走過的道路，我們還沒有足夠的時間去適應這一切。

管理水平的低下影響了企業向前的發展，在企業的管理和資本運作同國內的其他行業相比都處于弱勢地位。

2.4挑戰四——來自科技發展的沖擊

隨著計算機技術和網絡技術的發展和普及，民航市場已經進入信息化時代，最新的科技成果被廣泛應用于民航領域，促進了民航市場的發展。盡管目前云南民航業在這方面已經有了長足的進步，PC終端的應用、BSP打印客票的應用以及電子結算的實施已經顯示我們與發達國家民航業接軌的趨勢。但是相比之下，對新技術的應用上還是與先進國家也有著明顯的差距。在今后一段時期內，云南民航銷售業還會受到來自這方面的沖擊。具體表現為：（1）電子商務的發展和電子客票的使用必然會沖擊目前民航業市場。目前云南民航銷售企業受到技術和資金的限制，開展電子商務的企業很少，勢必使企業在競爭中處于劣勢地位。另外，電子客票的應用進一步促進了電子商務的發展，同時使航空公司可以重新返回客票直銷市場，減少對民航銷售企業的依賴。同時，目前我們使用的訂座系統和管理系統已經落后于發達國家水平，也將使民航銷售受到技術落后的沖擊。（2）盡管CRS系統在近幾年有了很大的進步，連續推出基于PC的eTerm系統、AMS系統、前端等產品，但是在系統完善和某些應用方面與發達國家上一些較大GDS系統存在差距、特別是基于民航銷售開發的產品很少。同時，云南民航銷售企業用于企業管理和客戶管理大多還是停留在人工管理階段，即使使用計算機管理，也僅僅是以報表和賬單為主的統計理或部分財務管理。相比之下，國外同業已經開始應用CRM系統進行客戶管理。通過這些先進的系統不僅能夠降低企業的成本，提高效益，同時對客戶，特別是商務客戶的商務旅行可以進行有效的管理，為客戶提供高效、便捷的商務旅行或商務旅行計劃，減少客戶商務旅行的支出，進而提高客戶忠誠度。（3）目前云南民航銷售企業在利用高技術手段提供服務方面相對落后。為此，將使呼叫中心不能夠有效縮短企業與客戶之間的距離，不能夠有效地節省人力資源和維系客戶；也會使票務中心不能將優秀的票務人員有效的集中在一起，不能充分利用運價系統提高出票的準確性，也不能夠將分散的票量有效地集中起來以獲取更好的收益。

2.5挑戰五——來自服務意識和服務觀念的沖擊

隨著民航銷售業的發展，企業之間的競爭已經從過去的價格競爭發展到現在的服務競爭，而目前國內行業的服務水平仍然處于低水平，這里所說的低水平，不僅僅是硬件投入的不夠，而是指服務意識和服務觀念與國際相比有著相當的差距。我們傳統的服務仍然停留在微笑服務、為客戶排憂解難等硬件服務上，甚至靠人情關系等維系客戶。國外已經普遍使用CRM系統對客戶關系進行管理，更加注重軟件的效益，協助客戶對商務旅行進行有效管理，為提供商務旅行咨詢和商務旅行解決方案等最終達到為客戶節省商務旅行支出的目的。同時國外很少有企業只能提供機票服務，一般都是為客戶提供包括機票、地面運輸、酒店、租車、旅游、娛樂等一系列的綜合服務，他們的理念是把一個客人作成五個客人，進而從有效的客戶身上獲取更多的利潤，豐富的產品更能達到維系客戶的目的。而目前我國的企業多數基本還是以做機票為主，單一的服務已經不能滿足客戶對服務日益增長的需求。

2.6挑戰六——航空公司下放的“權力”有限

由于航空公司賦予人的權力有限，導致很多情況沒有權限及時為旅客進行處理，只能讓旅客本人持有效身份證件到相對應航空公司柜臺或營業廳辦理，由此造成很多旅客因為地域、時間等原因不能及時辦理而只能忍受高額的退票費及升艙的差價，這一方面損害了旅客的利益，另一方面也導致了旅客的不滿。

3結論

人是航空公司和旅客之間聯系的紐帶，航空公司通過人向旅客銷售相應的產品，并實現低成本拓展市場的目的，同時，人需要依賴銷售航空公司的產品并獲得旅客的認可而生存。因此，云南民航銷售人所面臨的機遇和挑戰既來自航空公司，也來自旅客。

服務水平的高低是衡量一個企業的標準。為迎接航空公司發展新紀元的到來，云南的民航銷售人除了要意識到管理中存在的問題和不足，進一步提高管理水平，改革公司內部管理機制以外，還必須加快人才隊伍的培養，加強培訓，提高工作人員各方面素養；加速產品的開發，為客戶提供全方位的商務旅行產品和計劃；引進和開發基于企業的ERP系統和基于客戶管理的CRM系統，將新技術手段應用于運營實踐中，實現企業管理的全面信息化。

只有航空公司、人、旅客各方統一了認識，我們才能盡可能獲得更多旅客的青睞和信任，從而贏得更多市場，服務更多的客戶群體，也才能促進云南民航銷售市場的良性發展。

篇7

以下三組數據是民航局的我國近3年通用航空在冊航空器情況。2010年底，通用航空企業適航在冊航空器總數達到1010架，其中教學訓練用飛機202架。2011年底，通用航空企業期末在冊航空器總數達到1124架，其中教學訓練用飛機303架。2012年底，通用航空企業適航在冊航空器總數達到1320架，其中教學訓練用飛機328架。

數據顯示，2011年較2010年航空器增加114架，增長11.3%，其中教學訓練用飛機增加101架，這說明個人娛樂及其他用途的飛機僅增加13架。而2012年較2011年航空器增加196架，增長17.4%，其中教學訓練用飛機僅增加25架，個人娛樂及其他用途的飛機大幅增加，達171架。

2012年，我國通用航空在冊航空器總數增加近200架，是我國通用航空發展較快的一年。這給飛機銷售行業帶來了巨大的發展機遇，特別是直升機銷售公司，當年我國飛機銷售公司增加10多家，而原有的飛機銷售公司也紛紛在各地設置分支機構。目前飛機銷售公司水平參差不齊，不管是行業網站的運營者還是通用航空運營者都參與到其中，而絕大多數飛機銷售公司一年賣不出去1架飛機，呈現0交易額。當然，也有一些飛機銷售公司在這個市場上分到了一杯羹，像捷德航空2012年就銷售了9架飛機。

未來可期，飛機銷售競爭激烈

美國通用航空制造協會（GAMA）的最新數據顯示，與2012年相比，全球飛機銷售額增加了32%。該協會的數據指出，今年前3個月，通用飛機的出貨量增加了9%。當前，世界經濟動蕩對通航制造商以及相關供應商造成了重大沖擊。雖然目前世界經濟正在逐漸好轉，但未來仍有許多不確定性。“十二五”時期，全球通用航空市場會逐漸好轉，特別是中國、巴西和印度等新興經濟體市場會出現較大增長。據預測，2011～2020年，全球將總共會制造56000架通用飛機，年均增長9%。

就我國而言，根據胡潤2011年中國富豪榜單顯示，中國身家過20億的富豪約有6000個，億萬富豪約6萬個，千萬富豪約有96萬個，而其中有六分之一的富豪有購買私人飛機的計劃。由于各種原因，而真正的富豪數量遠比公布的數字多得多。

加之每年近200家的通用航空公司籌建，每一家籌建的通用航空公司必須有2架航空器材有望獲得經營許可證，僅通用航空籌建公司的這300多架航空器引進就是不小的一塊蛋糕了。“目前，由于基礎配套及空域問題的存在，飛機銷售市場上企業客戶和私人客戶的比例應該是8 ： 2，當然這里所說的企業客戶包括通用航空企業客戶和非通用航空企業客戶。”捷德航空總裁江文全說。

不管是企業客戶還是私人客戶，飛機銷售市場都將迎來巨大的發展空間，這必將導航越來越多的企業或個人進軍飛機銷售市場，競爭也將變得越來越激烈，價格越來越透明，利潤空間也會因此受到影響。比如羅賓遜的直升機，不管是整機價格還是航材配件，廠家已經在其官網公布，價格十分透明，而飛機銷售公司的利潤來源更多的是在于引進服務這部分。

競爭趨勢，從價格制勝到服務制勝

飛機銷售市場將變得越來越激烈，這是不可逆轉的趨勢。那么飛機銷售公司如何制勝呢？越來越多的企業和個人進軍飛機銷售市場，有的飛機銷售公司一年，乃至兩年都賣不出去1架飛機，而有的飛機銷售公司一年卻可以賣出20架飛機，這其中的差異是什么？

飛機價格因素：所有的客戶都會把飛機價格放在考慮因素的第一位。飛機的報價一般是指基本型價格，另外還要考慮選裝設備的價格。一般飛機的價格從數百萬到數億元都有，客戶會根據自己的情況進行選擇。而針對客戶確認的機型，不同銷售商的報價也是不一樣的，這個差異有數萬到幾十萬元不等。如果是上億元的飛機，報價差異還可能達到百萬元。產生報價差異的原因在機銷售公司向廠家訂購飛機機位的前后。如果某一個飛機銷售公司的報價明顯低于其他競爭對手，那么這家飛機銷售公司拿下單子的成功率達80%以上。但是，飛機的價格已經越來越透明，大多數飛機銷售公司對某款機型的報價應該會是相近的。

交付周期因素：一般來說，目前飛機的交付周期一般長達6～18個月，有的甚至達到24個月。但是中國客戶更傾向于購買現貨飛機，而不是期貨飛機。在同等報價下，飛機銷售公司給到客戶的交付周期越短，獲得單子的概率越大。“目前，為了拿到現貨飛機，有一些客戶愿意多出一部分費用，我們遇到不少這樣的客戶。”捷德航空總裁江文全表示。“我們就是通過向廠家提前預定飛機，而給到客戶較好的交付時間”。

篇8

依照“縣政府推進、市場運作、多元投資、疏堵結合、政策扶持、分步施行”的準則，逐漸規范我區豆成品生產、運營行為，堅持起疏通、穩定的安心豆成品產銷渠道，規范提高我區豆成品銷售市場的質量和程度，在轄區各類豆成品運營場合及加工運用單位執行市場準入“掛牌亮證”（即：吊掛或公示所經銷豆成品廠家的食物生產答應證、衛生答應證、工商營業執照）運營，切實保證人民群眾的消費安全。

二、目的任務

在對豆成品生產加工、銷售運營等情況進行查詢摸底的基本上，經過封閉打擊無證無照“黑作坊”，構建及格生產企業與流通企業（經銷戶）之間不變的購銷協作渠道，增強市場監管，規范豆成品運營的情況、前提及各類手續等綜合辦法，用1-2年的時間，在我區各大超市、賣場、集貿市場、專售店執行豆成品市場準入“掛牌亮證”運營，在全區大型賓館、酒樓、單位食堂施行豆成品購進索票索證制，杜絕無證或證照不全廠家生產的豆成品進入流通環節和加工運用環節，保證全區豆成品消費的安心、安全。

三、施行步調

第一階段為宣傳啟動階段（2012年1－3月）。首要任務是搞好宣傳發起和查詢摸底工作。積極共同全市施行安心豆成品工程的宣傳工作，應用宣傳欄、宣傳單、播送、網站等方式，向廣大市民宣傳“安心豆成品工程”的意義，堅持市民的健康消費認識。還對豆成品銷售市場進行查詢摸底，把握現有豆成品的經銷渠道和從業人員情況，為下步取締無證無照豆成品加工作坊、規范豆成品經銷次序奠基基本。

第二階段為對接試營階段（2012年3月－10月）。首要任務是經過組織各類方式的對接、洽商活動，促進及格豆成品生產企業與轄區銷售企業和運用豆成品的企業溝通與協作，在全區各大超市、賣場及局部有前提的集貿市場及賓館、酒店領先試行“安心豆成品”市場準入掛牌亮證運營及索證索票制，督促各大超市及市場和各類賓館、灑樓、飯鋪及機關食堂銷售、運用“安心豆成品”。詳細工作進度為：在此階段，全區一切超市悉數進購銷售及格豆成品生產企業生產的安心豆成品，掩蓋面到達100%；在全區43家集貿市場中選擇20家集貿市場試行安心豆成品市場掛牌亮證，銷售及格豆成品廠家生產的產物，嚴厲市場準予制，先期掩蓋面到達50%；在全區30家大型賓館酒樓施行運用及格豆成品及索證索票制，到達安心豆成品運用掩蓋率到達100%；全區52家重點學校、幼兒園及單位食堂中施行安心豆成品運用及索票索證制安心豆成品運用掩蓋率到達單位總數的50%。還，加大打擊和取締無證無照豆成品加工作坊的力度，基本上杜絕無證運營、不夠前提小作坊生產存在。經過對現有運營門點和運營戶的規范治理，逐漸堅持安心豆成品的銷售收集，擴展安心豆成品的市場據有率。

第三階段為具體攻堅階段（2012年10月－2010年6月）。首要任務是經過對試營階段悉數超市、局部集貿市場及重點賓館酒樓、相關單位食堂施行掛牌亮證辨別試點運營及索票索證制狀況的基本上，在全區豆成品一切經銷點基本上執行掛牌亮證運營，在全區大型賓館酒樓、機關食堂基本上執行豆成品運用索票索證制，使及格的豆成品占據主導市場，安心豆成品掩蓋面到達90%以上，基本上杜絕無“兩證一照”的豆成品進入流通市場。

第四階段為建制穩固階段（2010年6月－12月）。首要任務是堅持健全安心豆成品工作的長效治理機制，增強和完善對豆成品生產和運營行業的規范治理，提高大型豆成品加工企業的產銷運營才能，保證市場供給，保證安心豆成品質量不變，市場規范。

四、工作辦法

（一）增強組織指導與工作協調力度。為了保證豆成品市場準入掛牌亮證工作的有序推進，成立由區縣政府分擔副區長為組長，區縣政府辦公室分擔副主任、區經貿委分擔副主任為副組長，區食物藥監分局、工商分局、衛生局、質監分局、物價局、財務局、環保局、公安分局等部分有關負責同志為成員的區“安心豆成品工程”工作指導小組。指導小組下設辦公室，在區經貿委辦公，負責該項工作的日常協調及工作發展狀況傳遞等事宜。

（二）加大對無證無照豆成品生產運營的取締力度。結合全市食物安全專治行動，加大對豆成品加工和流通環節的監管力度，從源頭上節制不安全豆成品進入消費市場，以街道、社區為基本單位開展查詢摸底，開展結合法律和專治，果斷取締無證無照豆成品加工作坊。

（三）加大對豆成品生產加工主體的監管力度。凡進入武昌轄區的豆成品生產運營企業應先向區安心豆成品指導小組辦公室提交“兩證一照”（即衛生部分頒布的衛生答應證，工商部分頒布的工商營業執照，質監部分頒布的食物生產答應證），經審驗核準后，方可在各菜市場、連鎖超市、配送企業及酒樓、機關集團、企事業單位銷售。各經銷及消費單位可自立選擇及格豆成品加工企業生產的豆成品，并向及格豆成品加工企業討取相關證照等文件，以此遏制無證無照黑作坊豆成品進入銷售市場。

（四）進一步規范索證索票等經銷治理準則。經審驗合核的豆成品生產加工企業，在銷售豆成品時必需開具電腦打印的發貨單（一式兩聯）并隨貨同業，發貨單中應詳列種類、數目、價錢等，廠方和銷售商均可查對、備查，避免手寫竄改和非及格豆成品混入其中。各菜市場及超市、豆成品配送連鎖運營門店等，每日須公示一單一書并掛牌亮證，即在奪目地位公示當日豆成品生產企業供應的送貨單和有用期內的“產物查驗及格申報書”及“兩證一照”。

（五）加大對“安心豆成品”的政策扶持力度。認真落實市級相關扶持政策，積極指導及格豆成品生產加工企業加大對市場的開發和投入，采取培訓、配送、加盟、連鎖等多種方式收編、改組、消化現有豆成品加工企業和經銷商戶，最大限制地處理此局部人員的生活出路問題，保證一方安全。

（六）進一步明確責任分工，嚴厲實行本能機能。區各有關部分要依照各自本能機能明確責任，依法依規行使對此項工作的監管和責任落實。

區經貿委負責對口聯絡市商務局，承受詳細工作的指導和行業規范治理，擬定該項工作的施行方案和操作意見，協調組織安心豆成品加工企業與市場銷售方的對接及其他聯接服務工作。

區食物藥監分局負責協調區食物安全委員會相關部分，依法組織開展豆成品專治工作，集中打擊違法制售行為，保證該項工作的順利推進。

區質監分局負責增強對豆成品生產加工環節的日常監管，查詢小作坊的底數，增強對全區無證豆成品小作坊的打擊整治，取締無證無照豆成品加工作坊，依照相關規范檢驗（頒布）食物生產答應證（QS），依法開展質量監督抽查，并增強計量監督治理工作。

區工商分局負責對豆成品銷售企業、個別運營戶的查詢摸底，增強對其進貨渠道的檢查驗收、購銷臺帳準則的治理，對集貿市場銷售豆成品執行嚴厲準予，增強應對掛牌亮證的監督力度，查處取締無照運營和銷售不及格豆成品的行為，保證集貿市場銷售安心及格豆成品。

區衛生局負責摸清對豆成品運用加工單位的基本狀況，對加工、銷售環節的衛生答應與監管，督促賓館（飯鋪）、餐飲業、集體食堂等堅持原料收購治理準則和購銷臺帳準則，施行豆成品索票索證制，防備不及格豆成品進入消費環節。

區公安分局負責依法查處打擊無證無照豆成品生產、維持運營法律次序，嚴懲各類暴力抗法行為。

區財務局負責按市政辦[]118號文件精神制訂對該項工作的補助經費預算,保證工作經費的落實。

區環保局負責對全區豆成品加工場規劃結構進行環保、審批，并增強情況監管。

五、工作要求

1、提高認識，增強責任。開展豆成品市場準入掛牌亮證運營是整理和規范豆成品生產和運營次序、增強食物安全、保證人民群眾健康消費的主要行動，是列入市、區年度食物安全審核的工作的一項主要內容。各本能機能部分要提高認識，統一思想，增強指導，明確責任主體，保證此項工作的順利推進。

篇9

中等水平級別。百麗鞋創建于1978年的澳門，關鍵精準定位是20歲到40歲的現代都市上班族消費層，關鍵市場銷售時尚潮流的真皮女鞋。百麗鞋是休閑女鞋中國十大品牌之首。

百麗鞋，知名品牌源于澳門，由澳門百麗集團于1978建立，可是以內地為關鍵銷售市場，倡導的魔幻，因此漂亮的心態，定坐落于20歲-40歲的現代都市上班族消費層，關鍵出示時尚潮流、雅致、非常容易配搭的女裝鞋履商品，兼產男鞋和女士包包，隨之現代都市自然環境、衣食住行內容、潮流趨勢的持續轉變，百麗鞋亦緊隨腳步，追求完美不一樣的衣食住行感受和親身經歷，展示出女性本質與外在不斷提高和自主創新的綜合性氣場，百麗鞋自主品牌關鍵有Belle、Tata等，選用縱向一體化的運營模式，品牌關鍵有Bata、Clarks等，運營模式則關鍵為品牌加盟和商，健身運動服裝品牌有Nike、Adidas、moussy及SLY等，現階段以商主導，做為中國領跑的女鞋品牌，位居休閑女鞋中國十大品牌之首，持續十余載在我國休閑女鞋市場銷售中位居前三甲，并在全世界鞋品市場銷售中占有領導干部影響力。

（來源：文章屋網 ）

篇10

關鍵詞：

國有煤炭企業；銷售管理；問題；解決措施

一、銷售管理工作在煤炭企業中的重要作用

1.提高煤炭企業的競爭優勢

企業要想生存最根本的方式就是提高銷售市場的競爭優勢。市場競爭越來越激烈，銷售的方式越來越多，傳統的銷售模式已經很難適應社會的發展，只有采用科學合理的銷售管理模式，才能提高煤炭企業的競爭優勢，從而使企業充滿活力。

2.增加煤炭企業銷售市場的份額

采用科學有效的方式，提高煤炭企業銷售市場的份額，拓寬市場的范圍，提高煤炭企業的市場占有率。

3.完善煤炭企業的管理制度

在煤炭企業經濟管理中銷售管理是最重要的一項管理，銷售管理工作穩定前行，將有助于完善煤炭企業的管理制度水平。

二、煤炭企業銷售管理工作中存在的問題

1.銷售渠道簡單

在市場經濟的運行中，煤炭企業的銷售渠道只有兩種方式：直接銷售和間接銷售。這里面所說的直接銷售，指的是以電力、建材、化工等大型用煤炭企業為主要銷售對象的銷售工作，這些企業的特點是對煤炭產品的需求量非常大，信譽非常高，資金回收率非常快；間接銷售，指的是煤炭企業利用中間商為小型企業和居民消費提供小量的煤炭產品。由于市場的分布情況，很多大型國有煤炭企業將直接銷售作為銷售工作的重點，但是這種銷售模式忽略了對間接銷售的管理，很容易引起煤炭中間商的惡性競爭，使煤炭銷售市場出現混亂。

2.銷售管理的理念落后

很多國有大型煤炭企業的經營生產理念是“使產量、產值最大化”。雖然有些煤炭企業的營銷理念是“以運定產、以銷定產”，但是，這種營銷理念沒有應用到市場當中，依然延續著過去的理念，從現有產品情況出發，沒有形成先進的市場理念和營銷理念。落后的銷售管理理念使銷售的模式變得非常的刻板，銷售渠道非常窄，還有一些國有煤炭企業的經營者只關注生產沒有重視銷售工作，這些方面都嚴重的制約了煤炭企業的發展，造成了企業出現供大于銷的問題，使煤炭企業停滯不前，甚至出現了更嚴重的問題。

3.對市場的調查不夠精準

真實、準確的市場調查是銷售管理中非常重要的方式。及時的掌握煤炭消費市場的變化趨勢，才能在激烈的競爭中屹立不倒。當今社會，很多煤炭企業沒有長遠的戰略目標，只關注企業短期的利益，沒有針對長遠目標做出詳細的調查，在銷售管理方面缺乏前瞻性，使銷售方面和決策方面存在著片面性和盲目性，這種方式導致煤炭市場的占有份額降低，同時也將丟失長遠發展的機會，使煤炭企業未來的發展堪憂。

4.銷售人員的綜合素質偏低

目前，我國煤炭企業銷售人員的綜合素質偏低，很多銷售人員對市場營銷方面的專業知識和技能沒有經過系統的學習，也沒有掌握科學的營銷手段，這些都導致了煤炭企業銷售人員很難是適應市場的發展趨勢，嚴重的制約了煤炭企業的銷售理念，制約了現代營銷策略的進行。很多國有煤炭企業對培訓銷售人員的專業技能和綜合能力缺乏足夠的重視，銷售人員在開展銷售活動中，經常按照自己的經驗進行工作，使很多銷售人員在現代營銷環境中“陣亡”。在銷售過程中，由于銷售人員自身的綜合素質偏低，就很容易導致他們和采購商進行非法的交易，使煤炭企業的利益受到損失。也可以說，在競爭激烈的市場中，要想使煤炭企業能夠良性、長久的發展，需要提高銷售人員的綜合素質。

三、完善煤炭企業銷售管理的有效措施

1.擴寬銷售渠道

煤炭企業要制定企業發展的長遠目標，為銷售渠道指引方向。如果一家企業無法對銷售渠道做出戰略性的知道，將造成企業不可挽回的經濟損失，同時制約企業良性發展。煤炭企業需要結合自身的發展優勢，開辟出新的銷售渠道，進而保證企業經濟效益最大化。煤炭企業要認真的了解直接銷售和間接銷售存在的優勢和劣勢，針對自身企業的發展，選擇合理的銷售渠道和銷售方式。國有煤炭企業要積極的開創新的銷售渠道，針對國有煤炭企業來說，總公司要制定出統一的銷售渠道。這種方式能夠及時的掌握下屬公司的實際銷售情況，對于出現狀況的下屬工作及時給予幫助；進行統一管理的另一個好處是可以幫助子公司進行銷售控制，便于統一管理。煤炭企業在市場運營的過程中，很可能會出現各種問題，只有制定出科學合理的銷售渠道，才能使煤炭企業應對出現的任何問題，確保銷售順利進行，提升企業整體的銷售業績。

2.開創現代化的市場營銷理念

市場經濟在快速發展，國有煤炭企業需要改變自身的營銷理念，建立現代的市場銷售觀念。將“以產定銷、以運定銷”的銷售理念深入到煤炭企業當中，將這種全新的理念應用到實際當中，突破傳統枷鎖的束縛，將先進的理念應用到煤炭企業銷售管理中；國有煤炭企業每年要給員工提供培訓，使所有員工明確現代化的市場營銷理念和范圍。現代化營銷不單單是銷售產品，還包括對市場的調查、新產品的研發、銷售渠道的建立等等工作，只有充分的了解現代銷售的范圍，才能煤炭企業在新時代做好銷售管理。煤炭企業要樹立全新的銷售理念，提高客戶的滿意度。現代化銷售理念不僅要深入到煤炭企業銷售部門中，更要深入到生產部門、財務部門和管理部門，從整體上提高企業的銷售管理水平，實現企業的長遠目標。

3.強化銷售市場的調研工作

企業要想做好銷售管理工作需要強化市場的調研工作。只有詳細的調查報告，才能抓住市場的先機。首先，要對產品進行詳細的分析，根據不同的特征滿足不同用戶的需求，提高企業的產業結構；其次，時刻了解市場的變化趨勢，按照市場的變化趨勢制定出可行的銷售方案。