鋼結構施工合同模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇鋼結構施工合同，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

承包人(全稱)： (以下簡稱乙方)

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設工程施工事項協商一致，訂立本合同。

一、工程概況

工程名稱：

工程地點：

建設面積：約4500㎡

二、工程承包范圍 承包范圍：安檢車間、環檢車間及調試車間鋼結構主體工程所包含的所有工作內容(包括鋼結構制作、安裝、運輸、吊裝、構件表面防火涂刷、材料復檢、構件檢測、工程資料編制等項目)。

三、承包方式：包工包料

四、合同工期

進場安裝日期： 20xx年5 月 20 日

安裝竣工日期：20xx 年 5 月 30 日

合同工期日歷天數： 20 天。

五、質量標準

工程質量標準：合格

六、分包合同價款

按合同價款確定方式執行，實際價款為結算后價格。或按甲乙雙方協商確定的方法執行。

七、合同生效

合同訂立時間：

合同訂立地點：

本合同雙方約定 雙方簽字、蓋章 付款后生效

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

鋼結構工程施工合同范文2 甲方：

乙方：

按照《中華人民共和國經濟合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》的原則，結合本工程具體情況，甲、乙雙方協商簽定本施工合同并一致確認以下條款內容：

第1條 工程概況

1.1 工程名稱： 鋼結構車棚制作安裝

1.2 工程地點：

1.3 工程面積：

1.4 工程內容：

1.5 承包范圍：

開工日期：

竣工日期：

質量等級： 合格

合同價款：

乙方以包工包料的方式對本工程鋼結構進行制作安裝，不得轉包。

本工程價款的計算按工程總造價一次確定，如設計圖紙變更則相應調整變更部分造價。安全措施、技術措施由乙方提供技術方案，經有關專家評審，甲方批準認可。

第2條 合同文件及解釋順序

本工程合同由以下文件組成：

1、工程承包合同;

2、工程補充合同;

3、工程設計變更;

4、工程聯系單;

5、工程簽證

第3條 合同文件使用的標準適用法律

適用法律情況：國家及有關建設工程的法規均適用于本合同文件。適用標準、規范：本工程應執行的規范如下：《鋼結構工程施工及驗收規范》及其它政府的規定

第4條 圖紙

由乙方委托設計，及時將全套圖紙交甲方認可。

第5條 甲方駐工地代表

甲方委派 同志為駐工地代表

上述甲方代表行使甲方的全部權力和職責;乙方必須接受其指令。凡甲方代表及其委派人員在本工程施工中，在其職責范圍內所發出的書面指令和簽證，均應視為甲方意見的有效表達。

第6條 乙方駐工地代表

乙方委派 駐工地代表

乙方委派 負責現場施工

上述乙方行使乙方的全部權力和職責，凡乙方代表及其委派人員在工程施工中，在其職責范圍內所發出的書面資料均應視為乙方意見的有效表達。

第7條 甲方工作

1、甲方應在開工前清理好現場，做到三通一平(水電路通、施工場地平整完畢)以保證乙方順利開工。

2、甲方負責按合同支付工程款。

3、甲方提供進出道口的臨時通行證給乙方。

第8條 乙方工作

乙方按照甲方要求的時間及時組織工程技術人員熟悉圖紙，采購材料，組織生產。

第9條 進度計劃

按雙方協商的工期要求施工。

第10條 工程預付款、工程款支付及結算

甲乙雙方約定： 主材進場，支付工程款總價的30%，工程竣工驗收后，保留工程總價款的5%質保金，(壹年驗收后支付)。 付清剩余尾款。

第11條 保修

保修內容、范圍：乙方承包范圍內的全部工程內容，和其它確屬乙方施工質量問題的均屬乙方保修范圍。

保修期限：

在保修期限內，乙方對施工質量問題免費維修，在保修期限之外或非因乙方責任造成的修理由甲方支付費用。有關保修細則，雙方另定協議。

第12條 爭議

雙方應嚴格執行合同條款，并本著友好合作的精神，處理合同期間的各類問題，盡量避免爭議或糾紛。如果發生爭議，按下列原則處理：

1、雙方發生爭議，首先由雙方的上級主管部門調解。在一方提出調解要求后的10天內，雙方應保證合同的繼續執行。

2、雙方接受調解結果，應在調解作出后2天內執行。對調解的結果不能接受，或由于一方不執行調解結果使調解結果無法執行，任何一方可在調解作出7天后提請本工程所在地工商行政管理機關進行仲裁。 如任何一方不接受仲裁，可要求法院判決。

第13條 違約

如有違約，應按經濟合同法的原則，由違約一方承擔違約責任并向對方支付違約金。

第14條 安全施工和文明施工

乙方應嚴格執行上級有關部門的安全生產規定，因施工造成工傷事故由乙方負責。

乙方應根據本工程的員工作好安全、文明施工教育。

乙方應嚴格執行上級有關部門的文明施工規定，否則發生的一切費用及造成的損失由乙方負責。

第15條 不可抗力

因不可抗力，工程造成工期延誤和工程破壞，雙方另行協商處理。

第16條 合同的生效和終止

本合同自雙方蓋章之日起生效，至保修期滿后終止。

第17條 合同份數

本合同一式四份，雙方各執二份。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

鋼結構工程施工合同范文3 建設單位： (簡稱甲方)

施工單位： (簡稱乙方)

根據《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國建筑法》的原則，結合本工程具體情況，雙方達成如下協議：

一、工程概況：

頂上雨棚及地面劃線。

二、工程承包方式： 包工包料

三、工程承包范圍： 見報價表中所示。

四、工程日期：

五、工程質量：嚴格按甲方的要求施工，工程質量必須達同行業驗評之合格標準。

六、工程造價： 伍萬伍仟元整

七、工程驗收方式：

工程竣工之后，根據合同要求，甲方應當在竣工10日內組織驗收并簽注驗收報告，辦理結算。未經驗收，不得交付使用。若甲方借故推遲驗收或擅自使用即視為工程全面合格。

八、付款期限和方式：簽訂合同后三天內付總工程款的30%的工程款 作為質保金。

九、保修期限 一年 ，保修期滿十日內，保修金一次性返還給乙方。(保修期內無償維護)

十、雙方的其它義務：

甲方義務

1、施工現場應具備開工條件，并保證路通、電通、水通等施工進場條件。

2、甲方駐工地代表應當深入施工現場，對乙方的進場材料進行驗收，檢查各分項工程施工質量，保持與乙方工地負責人的溝通，搞好協作，一旦發現問題，應及時指出并督促整改，在乙方提出書面報驗后，及時組織對各分項、分作為材料的訂金，完工驗收后十日內付總工程款的60% ，余下10%部工程驗收。工程駐工地代表為 。

乙方的義務：

1、必須使用符合規定的各種原材料，確保工程質量。

2、施工安全均由乙方負責，甲方不負任何責任，但由于甲方的原因造成的安全責任由甲方負責。

十一、 違約責任：

本合同自愿訂立，簽字生效，若一方違反，應按合同總價款 5% 支付守約方違約金。

十二、本合同若有未盡事宜，須雙方協商，訂立補充協議，補充協議與本合同同等生效。

十三、本合同一式 兩 份，雙方各執一份。

篇2

文獻標識碼： A

引言

輕鋼結構建筑較傳統的建筑有著強度高、自重輕、施工周期短、可再利用的特點， 因此得到了廣泛應用。降低施工項目成本，提高經濟效益也就成為鋼結構施工企業關注的焦點。但就預算管理的現狀而言， 很少有能將預算與組織措施、技術措施、經濟措施有機地結合起來的單位， 這使得一些預算編制缺乏準確性、綜合性及系統性。

1鋼結構企業預算管理的現狀

1.1 預算編制缺乏準確性、綜合性及系統性

為了承包到工程項目，許多企業往往以低價中標簽訂合同。此時編制的預算，為業務部門把握合同談判的尺度，提供了重要的成本依據。但該階段的預算有的依據設計圖紙，有的僅憑大致工程量計算，其準確性及操作性可見一斑。鋼結構工程中使用的主要材料，都在廠內生產、加工、成型后發往工地，傳統施工企業預算沒有制造業的成本預算內容。此外，傳統工程預算局限于成本預算，沒有將預算與施工組織管理、質量管理、資金管理有機地結合起來，缺少綜合性及系統性。

1.2預算缺乏執行力

預算一旦編制完成就算大功告成，將預算存放在財務部門，沒有向員工推廣預算管理的理念，員工只知道有預算管理，而不知道自己在預算管理中具體應做哪些事，承擔哪些責任成本。施工過程中多少會存在一些不確定因素，而且施工項目大多在異地，所以經常以現場施工員的要求為管理需要，造成“將在外，君命有所不受”的現象。這種傳統的人性化管理方式，使原有預算流于形式，成為一紙空文。

1.3對預算的執行情況沒有系統地考評與激勵

實行了預算管理的施工企業仍沿襲傳統的管理模式，僅限于對實現利潤的考核，忽略質量、資金的考核。預算執行情況就是簡單地與預算值進行比較，沒有預算分析說明，也沒有對預算執行情況一個系統的評價與相應的激勵措施，使預算管理不能發揮其真正的管理作用。

由此可見，存在以上問題的鋼結構企業，必定會擾亂鋼結構行業的健康發展。因此，迫切需要行業中的強勢企業脫穎而出，推動鋼結構建筑市場的健康發展承擔起率先發展和壯大鋼結構行業的使命。

2完善安全防護設施

安全管理的體系的建立是保證施工現場有條不紊的重要支撐，同樣我們必須落實完善安全防護設施，在大門應該設置醒目的警戒標志，選怪條幅或者其他安全標志以提醒所有進入到施工現場的人員。進入施工現場人員必須戴安全帽，不得隨意亂動機電設備，在重要的機電設備前面設立警戒牌。施工現場少不了起重設備在鋼架吊裝時，在吊車工作半徑內嚴禁站人，并且在吊裝區域用繩子圍一個工作區，并安排一位安全人員看護（帶袖章），阻止非工作人員進行吊裝區。

為了做好防護措施，也應該在施工現場設置急救藥品，發生事故及時處理。如果條件允許，可以設置施工現場醫生，專門解決施工現場的應急問題。安全帶應高掛低用，注意防止擺動碰撞，使用3m以上長繩應加緩沖器自鎖鉤用吊繩例外，不準將繩子打結使用，安全帶的各種部件不得任意拆掉，更換新繩時要注意加繩套。我們要保證各種設配質量與對口，安全網必須嚴格地根據使用目的選擇網的類型，根據負載高度選擇平網的寬度。 把責任、權利、利益有機結合。施工項目是由人來操作的，產生的人與人之間的聯系便是社會系統， 若該系統能高效運轉，就需要制定相應的規則。對于鋼結構企業，預算考評制度是業績評價的重要尺度，建立科學、合理、客觀、公正的考評制度，是預算考評的首要條件。只有真正做好責、權、利相結合的成本控制才能收到預期的效果。4、上級領導應堅持目標管理原則和動態控制原則。目標管理的計劃、實施、檢查是指設定分解目標， 將預算指標分解下達各職能部門及責任人； 將目標責任到位， 使每位員工對自己日常的生產及管理行為所產生的各項成本、費用有一個詳盡的了解； 執行預算時存在如圖紙變更、追加工程量等一些不可預見的因素，預算編制責任部門要根據項目變更對預算作出及時調整， 確保預算目標準確、合理； 檢查目標的執行結果， 評價、修正目標，使預算的執行做到有法可依， 有法必依 。

3鋼結構施工安全的注意事項

在鋼結構施工中，必備的設備是起重機，首先應該防止起重機傾翻，要嚴禁超載吊裝，這樣就減少了安全隱患，從而使設備得到了更好的維護。禁止斜吊，斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故，造成不必要的人員傷亡。起重機不應該吊重量不明的重大構件設備，這樣容易損壞內部的組建，同時禁止在六級風的情況下進行吊裝作業，如果風力過大，使得作業不夠安全。所有的指揮人員應該經過職業培訓，指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確，重機駕駛人員應聽從指揮。吊裝現場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理，如土質松軟，應單獨鋪設道路，起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。吊索應定期進行檢查，對損壞者作出鑒定。

在施工現場，施工人員應當明確自己的安全生產責任，管理人員要確定自己的安全責任目標，實行項目經理責任制，保證每一個人都各司其職。起吊工具應牢固可靠，做好試吊工作，經確認無問題后方準吊裝。所有進入工地的人員必須戴安全帽，所有高空高處作業必須系安全帶。機電設備要由專業人員啟動，其他人員禁止亂動。及時發現安全隱患，及時消除，減少不必要的損失。

建設工程施工承包合同談判的主要內容包括：關于工程內容和范圍的確認；關于技術要求技術規范和施工技術方案的確認；關于合同價格條款確認；關于價格調整條款確認；關于合同款支付方式的條款確認；關于工期和維修期確認； 關于合同條件中其他特殊條款的完善確認等等。在進行最后文本的確定時，還要進行合同風險評估，確認合同文件內容進行合同協議的補遺。所以建設工程施工合同的訂立往往要經歷一個較長的過程。在明確中標人并發出中標通知后雙方即可就建設工程施工合同的具體內容和有關條款展開談判，直到終簽

訂合同。

施工合同是最終確定工程造價的重要依據，同時也是建設工程發包人和承包人要共同遵守的法律性文件，雙方必須嚴格履行。 因此在建設工程領域，重視施工合同的簽訂、加強對施工合同的管理，對工程造價的確定十分重要。由于鋼結構的特殊性，以下就加強施工合同管理以及發揮其在鋼結構工程結算中的作用談兩點認識。1、選擇合理的施工合同類型， 自覺遵守、嚴格執行經濟合同法規。對于鋼構企業，由于施工周期短、資金周轉快， 施工合同作為約束當事各方的最嚴格的法律文件， 合同中的每一條款都與各方利害相關。尤其在經濟不穩定時期， 承包商預見性不足， 在簽訂合同時，如對合同類型及其中的合同條款未進行詳細推敲和認真約定， 很容易導致工程合同糾紛的產生。此外，在施工過程中有可能產生一些其他問題， 雙方不要進行口頭承諾和保證， 而應當以書面的形式明確規定。2、進一步完善建筑市場監管法規體系。建設工程施工合同管理是規范建筑市場的重要內容之一。建設行政管理部門應將施工合同管理工作列為整頓、規范市場工作的重點。工程竣工后及時交驗，可使建設單位早日投入生產或使用， 盡快發揮效益， 同時也利于施工企業工程價款的結算， 從而實現自身的經濟效益。

結束語

隨著我國國民經濟的發展國家有關建筑節能政策的出臺和完善以及我國人民生活水平提高后對住宅要求的提高也為鋼結構企業的發展和應用提供了非常廣闊的前景同時也使我國鋼結構企業面臨著前所未有的挑戰。管理是一項系統工程，質量管理又能帶來其他方面，尤其是生產方式的改善，隨著我國市場經濟的成熟， 精益生產等現代先進的生產方式在我們的鋼結構行業應用將成為必然趨勢， 我們應該用我們積極行動做好前期準備工作， 抓住機遇，實現企業質的改變。另外，在我們的管理實踐中，加強對質量成本的記錄和核算工作，以便及時發現問題，對質量管理工作做出調整和改進。

篇3

中圖分類號：TU391文獻標識碼： A 文章編號：

引言

輕鋼結構建筑較傳統的建筑有著強度高、自重輕、施工周期短、可再利用的特點, 因此得到了廣泛應用。降低施工項目成本,提高經濟效益也就成為鋼結構施工企業關注的焦點。但就預算管理的現狀而言, 很少有能將預算與組織措施、技術措施、經濟措施有機地結合起來的單位, 這使得一些預算編制缺乏準確性、綜合性及系統性。

1鋼結構企業預算管理的現狀

1.1 預算編制缺乏準確性、綜合性及系統性

為了承包到工程項目,許多企業往往以低價中標簽訂合同。此時編制的預算,為業務部門把握合同談判的尺度,提供了重要的成本依據。但該階段的預算有的依據設計圖紙,有的僅憑大致工程量計算,其準確性及操作性可見一斑。鋼結構工程中使用的主要材料,都在廠內生產、加工、成型后發往工地,傳統施工企業預算沒有制造業的成本預算內容。此外,傳統工程預算局限于成本預算,沒有將預算與施工組織管理、質量管理、資金管理有機地結合起來,缺少綜合性及系統性。

1.2預算缺乏執行力

預算一旦編制完成就算大功告成,將預算存放在財務部門,沒有向員工推廣預算管理的理念,員工只知道有預算管理,而不知道自己在預算管理中具體應做哪些事,承擔哪些責任成本。施工過程中多少會存在一些不確定因素,而且施工項目大多在異地,所以經常以現場施工員的要求為管理需要,造成“將在外,君命有所不受”的現象。這種傳統的人性化管理方式,使原有預算流于形式,成為一紙空文。

1.3對預算的執行情況沒有系統地考評與激勵

實行了預算管理的施工企業仍沿襲傳統的管理模式,僅限于對實現利潤的考核,忽略質量、資金的考核。預算執行情況就是簡單地與預算值進行比較,沒有預算分析說明,也沒有對預算執行情況一個系統的評價與相應的激勵措施,使預算管理不能發揮其真正的管理作用。

由此可見，存在以上問題的鋼結構企業，必定會擾亂鋼結構行業的健康發展。因此，迫切需要行業中的強勢企業脫穎而出，推動鋼結構建筑市場的健康發展承擔起率先發展和壯大鋼結構行業的使命。

2鋼結構企業成本預算管理

編制預算本是為業務部門把握合同談判的尺度, 但初期的預算有的參考方案圖, 有的僅憑大致工程量計算, 使得許多企業為了承包到工程項目往往盲目中標簽訂合同,這使我們不得不反省與經濟直接相關的成本預算管理問題。很多企業一旦預算編制就預算存放在財務部門, 沒有向員工推廣預算管理的理念,責、權、利沒有有機結合。為完善鋼結構施工企業全面成本管理提出以下幾點建議:1、堅持成本最低化原則。成本最低化原則是指一方面挖掘各種能力降低成本, 另一方面要從實際出發, 通過主觀努力達到合理的最低成本水平。2、嚴格進行成本差異分析。成本差異包含數量差異及價格差異兩部分,鋼結構企業的數量差異, 包含廠內制作差異及現場施工差異。鋼結構工程變動性很強, 通過預算執行某一個工程結算的匯總及分析,找出成本差異, 就需要各級責任部門對差異產生的原因進行分析, 在差異分解的基礎上, 對其經營活動進行深入、定量的分析, 并對其可控性做出判斷, 彌補管理漏洞,才能提出合理的改進措施。 3、把責任、權利、利益有機結合。施工項目是由人來操作的,產生的人與人之間的聯系便是社會系統, 若該系統能高效運轉,就需要制定相應的規則。對于鋼結構企業,預算考評制度是業績評價的重要尺度,建立科學、合理、客觀、公正的考評制度,是預算考評的首要條件。只有真正做好責、權、利相結合的成本控制才能收到預期的效果。4、上級領導應堅持目標管理原則和動態控制原則。目標管理的計劃、實施、檢查是指設定分解目標, 將預算指標分解下達各職能部門及責任人; 將目標責任到位, 使每位員工對自己日常的生產及管理行為所產生的各項成本、費用有一個詳盡的了解; 執行預算時存在如圖紙變更、追加工程量等一些不可預見的因素,預算編制責任部門要根據項目變更對預算作出及時調整, 確保預算目標準確、合理; 檢查目標的執行結果, 評價、修正目標,使預算的執行做到有法可依, 有法必依 。

3鋼結構企業施工合同管理

項目管理的目標就是項目的目標，項目的目標確定了項目管理的主要內容是“三控制三管理一協調” 即進度控制、質量控制、 費用控制、安全管理、合同管理、信息管理和組織協調。一般一個建設項目的實施涉及的建設任務很多，往往需要許多單位共同參與，不同的建設任務往往由不同的單位分別承擔，要想使得各方明確其承擔的任務和責任以及所擁有的權利，就必須通過合同的形式來實現。

建設工程施工承包合同談判的主要內容包括：關于工程內容和范圍的確認；關于技術要求技術規范和施工技術方案的確認；關于合同價格條款確認；關于價格調整條款確認；關于合同款支付方式的條款確認；關于工期和維修期確認； 關于合同條件中其他特殊條款的完善確認等等。在進行最后文本的確定時，還要進行合同風險評估，確認合同文件內容進行合同協議的補遺。所以建設工程施工合同的訂立往往要經歷一個較長的過程。在明確中標人并發出中標通知后雙方即可就建設工程施工合同的具體內容和有關條款展開談判，直到終簽

訂合同。

施工合同是最終確定工程造價的重要依據，同時也是建設工程發包人和承包人要共同遵守的法律性文件，雙方必須嚴格履行。 因此在建設工程領域，重視施工合同的簽訂、加強對施工合同的管理，對工程造價的確定十分重要。由于鋼結構的特殊性，以下就加強施工合同管理以及發揮其在鋼結構工程結算中的作用談兩點認識。1、選擇合理的施工合同類型, 自覺遵守、嚴格執行經濟合同法規。對于鋼構企業,由于施工周期短、資金周轉快, 施工合同作為約束當事各方的最嚴格的法律文件, 合同中的每一條款都與各方利害相關。尤其在經濟不穩定時期, 承包商預見性不足, 在簽訂合同時,如對合同類型及其中的合同條款未進行詳細推敲和認真約定, 很容易導致工程合同糾紛的產生。此外,在施工過程中有可能產生一些其他問題, 雙方不要進行口頭承諾和保證, 而應當以書面的形式明確規定。2、進一步完善建筑市場監管法規體系。建設工程施工合同管理是規范建筑市場的重要內容之一。建設行政管理部門應將施工合同管理工作列為整頓、規范市場工作的重點。工程竣工后及時交驗,可使建設單位早日投入生產或使用, 盡快發揮效益, 同時也利于施工企業工程價款的結算, 從而實現自身的經濟效益。

結束語

隨著我國國民經濟的發展國家有關建筑節能政策的出臺和完善以及我國人民生活水平提高后對住宅要求的提高也為鋼結構企業的發展和應用提供了非常廣闊的前景同時也使我國鋼結構企業面臨著前所未有的挑戰。管理是一項系統工程,質量管理又能帶來其他方面,尤其是生產方式的改善,隨著我國市場經濟的成熟, 精益生產等現代先進的生產方式在我們的鋼結構行業應用將成為必然趨勢, 我們應該用我們積極行動做好前期準備工作, 抓住機遇,實現企業質的改變。另外,在我們的管理實踐中,加強對質量成本的記錄和核算工作,以便及時發現問題,對質量管理工作做出調整和改進。

篇4

一、概況

外砂河大橋全長1880.6m，橋面寬40m（左右幅），雙向8車道。主橋為61+108+61m的三跨梁拱組合結構，互通引橋為現澆箱梁，水中9#～50#墩樁基300根鋼護筒均為結構鋼護筒，參入結構受力，焊縫等級Ⅱ，規格主要有Φ2100×25mm，Φ2300×20mm，Φ1900×20mm，Φ1900×18mm四種，最大長度36.25m，最大重量41.46t，總重量9227t。

二、工程特點及難點

1、水中鋼護筒全部為結構鋼護筒，焊縫等級要求高，且工程量大。2、鋼護筒重量重，長度長，對起重吊裝及運輸能力要求高。3、鋼護筒入土深度大，對鋼護筒施沉設備要求高。4、外砂河大橋位于入海口，受涌浪的影響，鋼護筒準確定位難度大。

三、主要施工工藝

針對上述問題，主要解決思路為在深水區鋼護筒加工成螺旋管為，在珠海海重鋼結構工廠采用自動化的設備進行加工，確保加工質量和進度，鋼護筒運輸采用運輸船整個運輸，打樁船配合ICE600型液壓振動錘整根施打。在岸側淺水區采用75t履帶吊在鋼平臺上配合ICE振動錘進行分節施打，現場接長的工藝。

鋼護筒的加工由專業的鋼結構廠家進行，所以重點論述鋼護筒施沉工藝。

（一）打樁船配合ICE液壓振動錘施沉施工要點

鋼護筒施打定位。（1）由于打樁船吊鉤到樁架的凈距小（一般不足1m），為避免振動錘和鋼護筒與樁架打架，而影響鋼護筒的垂直度，將樁架傾斜一定角度，使打樁船可滿足各種直徑鋼護筒施沉任務。（2）利用打樁船吊鉤與船體前端的凈距不大的優勢，在船體前端焊接H600型鋼支座導向架，鋼護筒吊起進入導向架后采用可調節限位調整鋼護筒的垂直度。通過導向架的設置，減小了水流力對鋼護筒垂直度的影響，極大的提高了定位精度施工效率。（3）為了提高鋼護筒的定位精度，盡量選擇在沒有涌浪的條件下進行鋼護筒的施沉作業。

（二）履帶吊在鋼平臺上分節施沉施工要點

1、鋼護筒分節長度確定

鋼護筒分節長度確定原則為：首節鋼護筒施沉后在水流力和波浪力的作用下鋼護筒不發生傾斜，位移等，并且起重運輸設備能夠滿足要求。

以10#墩鋼護筒為例進行說明。10#墩鋼護筒為Φ2100×25mm，

長23.17m，重30.3t。泥面標高-2m，平臺標高為+6.3m。

（1）穩定性要求。由于鋼護筒自身承載力可以滿足水流力和波浪力的荷載作用，那么為了保證鋼護筒不發生傾斜和位移，首節鋼護筒的入土深度必須位于嵌固點以下。

由《港口工程樁基規范》（JTS167-4-2012）附錄D.3.3條計算：

則首節鋼護筒的底標高為-2-7.9=-9.9m。為了便于鋼護筒現場對接，首節鋼護筒施沉的頂口為平臺以上0.5m，即頂標高為6.3+0.5=6.8m。首節鋼護筒的長度為6.8-（-7.9）=15.7m，取16m。

（2）起重運輸設備

16m長Φ2100×25mm的鋼護筒重20.7t，ICE600的振動錘重7.2t，即首節鋼護筒施沉時履帶吊需要吊重為27.9t，75t履帶吊可滿足要求。

首節鋼護筒長度最終確定為16m，第二節鋼護筒長度為7.17m。

2、鋼護筒定位

鋼護筒定位采用在鋼平臺上安裝導向架，如圖1所示。

四、施工效果及小結

外砂河大橋全部300根結構鋼護筒，根據不同條件，淺水區采用履帶吊+振動錘分節下沉工藝，深水區采用打樁船+振動錘整根下沉工藝，保質、保量的完成了施工任務，鋼護筒的平面偏差±50mm以內，高程±100mm以內，垂直度小于1%。該方案值得借鑒及不足如下：1、對于結構鋼護筒，在專業鋼結構廠采用自動化的加工設備，加工質量容易保證，功效高。2、液壓振動錘由于具備自重輕，激震力大，無極變頻的優點對于地層復雜、入土深度要求的高鋼護筒施沉工程有非常好的適用性。3、通過打樁船樁架傾斜一定角度與振動錘相配合工藝，打破常用打樁船只能施沉樁徑1.5m一下的樁，同時施沉不同直徑樁基不用頻繁更換替打等，提高了施工效率。4、通過在打樁船前端設置導向架，減少了水流力對鋼護筒垂直度的影響，提高了使用精度。5、分析了鋼護筒分節下沉過程分節長度的確定原則，并通過計算確定分節長度，保證施工過程中的安全。

篇5

1 工程概況

長沙濱江文化園景觀塔工程(如圖1所示)，該工程位于長沙市新河三角洲，西濱湘江，東南為湘江大道。該景觀塔建筑高度116m，21m以下為邊長36m的等邊三角形逐漸收為七面錐體，21m以上逐漸變為四面墻面。結構形式為鋼框筒---鋼筋混凝土剪力墻結構，景觀塔基礎和主體混凝土設計強度等級均為C35；21m以下為鋼筋混凝土結構，21m以上為95米帶斜撐的鋼框架結構，80m標高以下在鋼結構外包四面鋼筋混凝土墻面。景觀塔的混凝土傾斜外墻為干掛預制清水混凝土板，鋼結構外墻為玻璃幕墻。

圖1 景觀塔效果圖

2 綜合施工關鍵技術

2.1 異型高聳結構與塔吊協調施工關鍵技術

景觀塔工程塔式起重機的覆蓋范圍要考慮：H型鋼暗柱、暗梁的安裝，混凝土剪力墻模板安裝，方鋼管梁柱內筒安裝，另外要考慮塔吊附著的合理角度，并計算塔身與混凝土墻及鋼框筒通過附著連接后的整體協調作用。

景觀塔主體施工采用一臺TC5610附著式塔吊進行垂直運輸，為保證塔吊與主體正常協調工作，分別在21m、45m、63m、81m、96m標高處共設置5道附著，其中21m處附著連接在內筒混凝土框架柱，其余四道附著均連接在內筒鋼框柱上。

景觀塔屬異型高聳結構，鋼結構內筒柔度大，在側向荷載作用下將產生一定的水平擺幅，該擺幅將通過附著桿傳遞給施工塔吊，使塔吊塔身也相應產生一定水平擺動；另外，塔吊在工作狀態下，將有一定的側向力通過附著桿施加在主體結構上，改變主體結構各單元桿件的受力狀態。

為準確評估主體結構與塔吊的相互影響，確保主體結構安全及施工安全，第一步，首先確定了附著設置形式及施工過程，并對塔吊附著系統進行了驗算；第二步，應用midas7.3軟件建立了“主體與塔吊協同作用分析模型”，通過分別計算“塔吊施工荷載及風荷載作用下，主體結構各單元桿件的最大應力比”、“在最不利工況條件下，各結構單元的最大水平位移擺幅值”，確定了此種塔吊附著系統及施工模式的可行性。

為了消除和減小該擺幅的負面影響，首先制定科學合理的施工方案，同時施工內筒鋼結構和外筒鋼筋混凝土剪力墻，但內筒在先外筒在后，保持一定標高差。控制好施工速度，掌握混凝土強度增長，消除減小鋼框筒擺幅對砼的影響。具體方案如下：

（1）21m標高層混凝土強度達75%以上后，開始施工鋼結構吊裝至27m標高，此時塔吊自由高度約34.9m。安裝好第一道附著后，繼續進行鋼結構吊裝和混凝土外墻的施工。

（2）鋼結構吊裝至51m標高時，混凝土外墻澆筑至39m，且混凝土強度已達75%以上時開始安裝塔吊第二道附著，此時塔吊第一道附著之上的自由高度為33.5m，繼續進行鋼結構吊裝和混凝土外墻的施工。

（3）鋼結構吊裝至81m標高時，混凝土外墻已澆筑至45m，且混凝土強度已達75%以上時開始安裝塔吊第三道附著，此時塔吊第二道附著之上的自由高度約為23.5m，繼續進行鋼結構吊裝和混凝土外墻的施工。

（4）鋼結構吊裝至87m標高時，混凝土外墻澆筑至51m，且混凝土強度已達75%以上時開始安裝塔吊第四道附著，此時塔吊高度約90m，第三道附著之上的自由高度約為26.4m，繼續進行鋼結構吊裝和混凝土外墻的施工。

（5）鋼結構吊裝至99m時，混凝土外墻澆筑至63m，且混凝土強度已達75%以上時開始安裝第五道附著。此時，塔吊高度約為104m，第四道附著之上的自由高度約為22.3m，繼續進行鋼結構吊裝。

（6）安裝第五道附著后，繼續進行鋼結構吊裝和混凝土外墻的施工至設計標高。

通過施工過程中控制施工高度、施工速度和掌握混凝土強度，并通過現場直接測量法，測量風振對內筒變形的影響，消除內筒擺幅對外筒混凝土的影響。

塔吊附著平面布置如圖2，附著構造圖如圖3所示。

圖2塔吊附著平面布置圖

2.2 H型鋼的復雜節點優化設計和安裝施工關鍵技術

篇6

中圖分類號：[TU208.3] 文獻標識碼：A 文章編號：

一、工程概況

本文所述的成都希頓國際廣場由成都喬治希頓房地產開發有限公司投資興建。該項目位于成都市雙土村1、3組，在成都市新中心“天府新區”大源商務組團內，臨天府大道地鐵1號線出口。

希頓國際廣場聘請了世界著名的ATKINS（阿特金斯，迪拜七星級“帆船酒店”設計公司）進行規劃及建筑設計,四川省建筑設計院進行結構設計。希頓國際廣場由三幢塔樓組成，其功能分別為五星級酒店（希爾頓酒店入駐）、超甲級寫字樓、公寓式辦公。該項目建成后168米高的水晶造型的建筑群，成為成都新中心地標性建筑。

成都希頓國際廣場由中國華西企業有限公司施工總承包，四川省川建院工程項目管理公司對該項目進行監理。

希頓國際廣場總建筑面積238465.78 m2，其中地下53005.83 m2（含人防7034 m2），地上185459.95 m2。為一個地下室相連，上部為三棟塔樓的綜合體項目,由37層五星級希爾頓酒店、39層甲級寫字樓、42層高檔次公寓式辦公和四層地下室組成。

地下室：為地下4層，層高大部份為5m, 局部為6m，其主要功能為車庫，設備用房以及其它功能用房等。

裙房：5層，層高5m,局部為4.9m、6m。其主要功能為辦公會議，餐飲，物業，員工食堂等。

酒店：37層，標準層層高3.6m,建筑總高165.5m。

辦公樓：39層，標準層層高3.9m，建筑總高165.5m。

公寓式辦公:42層，標準層層高3.6m，建筑總高165.5m。屋面：為上人屋面，屋頂為鋼結構玻璃棚。

外墻：為玻璃幕墻。

效果圖

本工程主要構件類別為雙十字柱，十字柱，斜桿十字柱，H型鋼柱、梁，如下表。

截面型式 名稱 使用部位

1 雙十字柱

截面最大高度1.6m，最大寬度0.9m。 公寓式辦公樓，酒店,辦公樓平面角柱，共14根。

2 十字柱

截面最大高度1.8m，最大寬度1.0m。

各棟筒體剪力墻內，外框架柱內，裙樓框架柱內，110根。

3 斜桿十字柱

截面最大高度1.8m，最大寬度1.0m。

各棟樓層平面銳角處大斜柱內，共14根。

4 H型鋼梁

截面最大H1900*450*40*40,最大跨度27m。 各棟結構柱、梁；各棟及裙樓部分結構梁內勁性鋼梁；酒店夾層結構內勁性鋼柱、梁。

本工程勁鋼總量約為9000t，所有鋼材型號均為Q345B，凡是板厚大于或等于40mm的鋼板Z向性能不低于Z15。

焊接質量要求:裙房以下所有焊縫及各棟斜柱焊縫均為全熔透一級焊縫，鋼牛腿與翼緣板、翼緣與腹板、腹板與腹板(水平)、型鋼柱拼接為一級焊縫，其余為全熔透二級焊縫。

二、梁柱節點二次深化設計

梁柱節點處為施工過程中控制的重點、難點。尤其要解決柱筋、梁筋與型鋼柱的連接及穿插施工問題。在設計圖的基礎上進行梁柱節點二次深化設計,可較好地解決型鋼柱與框架梁主筋連接。二次深化設計應分層、分柱進行，本工程主要采用以下 4 種方式解決。

梁主筋應盡量繞過鋼柱或穿過腹板且貫通，當鋼柱腹板鉆孔削弱達到25G時，需進行補強。深化時，要充分考慮梁主筋集中交于節點時，其主筋要每層交叉布置（如數字軸梁一排筋在最上層，則字母軸一排筋在第二層，再下就是數字軸二排筋在第三層，以此類推。即每排梁筋預留孔需要錯開交叉方向的梁筋孔）

梁柱節點處增設鋼牛腿，梁主筋與鋼柱翼緣相交處就與牛腿板焊接連接。

在型鋼柱翼緣對應部位焊接直螺紋套筒與梁主筋（二排及三排筋）連接。

因本工程結構為三棟倒三角形，許多框架梁與柱是斜交形式，因此在深化設計時，要求對斜梁準確定位，在斜梁對應位置設置上下梁縱筋連接板，用于斜梁第一排鋼筋的焊接。斜梁二排鋼筋則緊靠鋼柱腹板彎錨。

三、吊裝方案

工程制定鋼柱及材料的吊裝方案應重點考慮如下因素:

1）施工場地狹小，材料堆放及加工區嚴重受限。

2）工程場地地處繁華地帶，周邊環境異常敏感，南、北及東側均無交通道路，僅西側道路可通行,而東側道路屬交通干道，在高峰期交通擁堵狀況嚴重。

3）塔吊端部起吊能力有限。

3.1 塔吊的選擇。

本工程項目部充分考慮吊裝荷載及施工場地的要求，同時著眼于施工成本的節約, 綜合分析后選用了 兩臺H3/36B 型內爬式塔吊（用于酒店及辦公樓），一臺JC7030型外墻式塔吊（用于公寓）。主要技術參數見表 2。

表 2 塔吊主要技術參數表

3.2 型鋼柱吊裝分節細化

工程中型鋼柱吊裝按樓層分節(每 1 層或 2 層作為一個吊裝節)，每米型鋼柱質量約為 1.16 t,單節重約 6.7 t,即 1 層為一個吊裝節；裙房以上（標準層）2 層為一個吊裝節,重約9t。具體分節按樓層高度、塔吊與型鋼柱的分布情況及塔吊在相應工作幅度范圍內的起吊能力分節。在裙房及地下室，6米層高鋼柱約 9 t,滿足塔吊吊裝要求。

3.3 吊裝

采用塔吊一點式吊裝方案，鋼結構在加工廠加工制作完畢后，運輸車輛晚上運至施工現場，臨時停靠在西側道路，用塔式起重機將型鋼柱及所需材料水平吊裝在道路上,再轉換吊裝方式垂直吊裝到施工樓層，可解決西側道路交通及施工場地問題。

四、型鋼混凝土工序組織

型鋼混凝土結構施工過程中各工序工種穿插作業，相互協調，同時不斷總結經驗，劃分施工段的流水施工、調整各工序之間的關系，并按工程量重新確定勞動力數量,在加快施工進度的同時節約了近 1/3 的勞動力成本，效果理想。

4.1 前期施工階段工序組織

在地下室及裙房施工階段,整層樓面作為一個施工段，鋼筋、模板、混凝土及安裝工程、幕墻預埋的勞動力數量均按一個施工段配置，勞動力需求量大。 在樓面混凝土澆筑完畢后統一吊裝、焊接型鋼柱。此時鋼筋工、木工均無工作面，勞動力出現窩工現象，造成施工進度緩慢。

混凝土澆筑放線、驗收型鋼柱吊裝、焊接驗收豎向鋼筋綁扎豎向模板施工平臺模板施工平臺鋼筋綁扎驗收上層混凝土澆筑。以上為施工工序之間的邏輯關系，施工過程中勞動力需求量大，且時常出現窩工現象，對施工成本的節約不利，同時工序之間間隔時間較長，不利于施工進度的控制。

4.2 工序邏輯關系的調整

通過對前期施工過程的不斷總結，為方便流水施工，合理解決各工序工種的穿插施工,遂將±0以下按后澆帶分為10個施工段，根據各施工段的工程量重新確定勞動力數量。最大限度的縮短各工序之間的時間間隔，對各工序之間的邏輯關系進行調整,縮短了工期，提高了效率，節約了成本。

4.2.1 關鍵工序控制圖技術

為科學合理組織施工，最大限度的提高施工進度，基于工程橫道圖原理,編制了能夠直觀地體現關鍵工序邏輯關系的調整控制技術方案。

4.2.2 工序邏輯關系網絡圖

在±0以上，三棟塔樓按三個施工段進行施工。在當層混凝土澆筑完成，軸線放完，豎向模板施工的同時(模板準備啟動及小面積展開階段)穿行型鋼柱的精確校正及焊接工序，之后對柱體箍筋快速調整到位。平臺模板工序結束后，后續工作由單一的鋼筋綁扎調整為鋼柱吊裝、初步校正與鋼筋綁扎同期展開(與鋼柱平行施工)。為了縮短工期，在平臺鋼筋施工的同時進行上一層豎向鋼筋的施工。此種施工方式優勢為同一工種連續施工，受其它工序、工種的影響較小， 同時也可為梁、板混凝土澆筑完畢后迅速進入模板施工工序提供工作面。現僅截取一個施工段作為研究對象(Ⅰ段)，工序邏輯關系調整后網絡圖，如圖 2 所示。

圖 2 工序調整后施工網絡圖

A-鋼柱校正、焊接 ；B-墻、梁底模;C-柱箍筋調整；D-梁筋綁扎；E-平臺模板；F-梁筋焊接；G-平臺底筋；H-鋼柱吊裝；I-接Ⅱ段模板；K-下一層墻筋；L-下一層柱筋；M-GBF管安裝；N-混凝土泵管；P-平臺上排筋；Q-混凝土澆筑；R-下一層模板。

4.2.3 關鍵線路

Ⅰ段墻、梁底模Ⅰ段平臺模板Ⅰ段平臺底筋下一層墻筋GBF 管安裝平臺上排筋混凝土澆筑

施工工序邏輯關系的調整是對傳統施工模式的轉變，其主要特點如下:

1）模板后續工序為型鋼柱吊裝、初步校正(鋼筋綁扎)同步進行。

2）平臺鋼筋施工的同時進行下一層豎向鋼筋施工。

3）型鋼柱的吊裝與焊接分別與鋼筋、模板工序平行施工,由關鍵工序轉變為非關鍵工序。

五、結束語

本項目在施工機械的合理選擇、型鋼柱與土建梁柱節點的二次深化設計的過程中,充分發揮了網絡圖的優點。通過對施工工序邏輯關系的調整，采用平行施工與穿插施工相結合，加快了施工速度，最大限度地縮短了工期，在工期目標內完成了施工任務。并在加快施工進度的同時大幅提高材料(如木方、模板、腳手架等)的周轉速度，進而達到節約施工成本的目的。

本文以成都市希頓國際廣場為例，用圖文并茂的形式比較詳盡的介紹了高層建筑施工中的型鋼砼組合技術，特別是梁柱節點處鋼筋與型鋼的連接方式及施工工序的合理調節，對類似工程具有一定的指導意義和參考價值。

參考文獻：

1）04SG23型鋼混凝土組合結構構造

2）01SG519 多、高層民用建筑鋼結構節點構造詳圖

3）超高層鋼結構制作工藝介紹

4）JGJ99-98 高層民用建筑鋼結構技術規程

篇7

中圖分類號：TU248.1文獻標識碼： A 文章編號：

隨著鐵路不斷地發展，一幢幢現代風格的站房拔地而起，這都是鐵路建設者們辛勤勞動的結果，其中也有我們中鐵濟南工程建設監理有限公司監理人員的一分汗水。幾年來，通過對唐山車站的監理，獲得了一些經驗和體會。以下結合唐山車站站房接地施工，從對工程全過程監理的角度，談談在金屬屋面及鋼砼結構建筑避雷接地施工監理中的一些做法。一、審圖、學習有關規范，制定監理實施細則仔細研讀施工圖，特別是設計說明，我這里說是“研讀”，重點是對設計圖的接地做法要讀懂意圖。通過設計說明，結合具體的接地施工圖，理解設計的意圖、接地設置的目的和具體特定的用途；了解目的和用途后，才能制定出根據設計及施工規范要求，以及怎樣有目的地去監督施工人員實際作業的措施和檢查其作業結果的有關數據信息，即制定監理實施細則。二、理解有關接地說明，讀通圖紙，實施過程控制設計說明中有類似如：防雷引下線利用柱內兩根直徑不小于16mm的對角主筋；接地極利用樁內主筋，連接時將柱內、梁內、基礎承臺內及樁內對角主筋相互焊接；大樓距地45M以上，外墻上的梁柱內的主筋、鋼構架及欄桿、門窗等較大金屬物應相互連接，并與防雷引下線連接；樓內豎直敷設的金屬管道及金屬物的頂端和底端應與防雷引下線連接等說明。這些說明是文字概括性的表達，在圖中不一定會用詳細的圖表示出來，這就需要結合圖紙認真仔細的分析思考。

在所有基礎梁和承臺鋼筋綁扎的過程中或承臺鋼筋綁扎完成后，根據接地平面圖分別進行焊接連接，要求引出測試點的部位，應用符合要求的鍍鋅圓鋼或鍍鋅扁鋼引出。在各交叉點和分支點都應用各梁交叉點的交叉角度分別彎出連接鋼筋。而對于利用柱鋼筋做接地引上點的部位，根據設計說明的要求，利用對角鋼筋，并用彎成90°角的Φ12mm鋼筋進行連接焊接。而對于基礎梁的對角鋼筋，因為施工時很不方便焊接作業，在這一點上筆者認為，可利用梁上面的兩側主筋作為接地鋼筋連接。在監理檢查接地時，根據圖紙在現場逐點逐段進行核對檢查，并要求對引上接地的對角主筋做好適當的標記，以便下步引上或焊接時辯認。筆者在監理過程中遇到最多的幾個問題是：a. 焊接時錯筋。b. 焊接部位與平面圖不一致。c. 基礎梁鋼筋由于作業關系，局部采用綁扎而沒有采用焊接的，施工人員在焊接地時沒有注意和檢查出來，而沒有實施焊接的。d. 柱筋引上點焊接錯筋。e.漏焊。f. 焊接電流太小，而焊接寬度不夠和假焊。g. 焊縫不飽滿，焊接長度不夠等。施工質量的控制主要是過程中的檢查、督促；要根據施工通病和易出現差錯、容易忽視等問題進行著重檢查，在施工過程中指出，并及時要求整改。在鋼筋驗收時，主要是對已提出的問題進行復查，要求整改的是否已經整改。三、等電位接地，防雷接地，高層建筑門窗、欄桿接地的監理樓房的防雷接地是利用柱筋的對角鋼筋引上，一般柱鋼筋的接長都用電碴壓力焊，這種情況下隨著房子的升高，防雷引下利用的鋼筋也就自然引上了，而外墻上的梁的防雷接地則用彎成90°角的φ12mm鋼筋與防雷引下利用的柱筋進行焊接。如果是塑鋼門窗，則不存在接地問題；至于鋁合金門窗、欄桿等的接地，如果是先裝法工藝的話，是將窗門欄桿先固定到位，后做墻體和窗門框之間嵌縫和粉刷，即后做窗套。

在監理過程中所遇到的是鋁合金門窗后裝法，后裝法的特點是門窗套先完成，門窗框根據門窗套尺寸一次安裝到位，不需土建第二次嵌縫；為了做好本項工作，安裝施工人員需預先在梁柱、剪力墻扎鋼筋或砌磚墻時從梁柱的接地鋼筋處引到窗門、欄桿旁，放一個過渡盒，盒內做接地連接端子，在土建做門窗套欄桿前，用軟接地線與過渡盒內接地端子連接好；在安裝門窗欄桿時配合門窗欄桿安裝，及時將接地軟線（軟線必須壓線鼻搪錫）與門窗欄桿用螺絲進行連接。監理檢查要點為：在梁柱澆砼和砌磚前，接地過渡端子盒須預埋到位，軟線連接必須用不小于4mm2的多股軟導線，兩端壓線鼻并搪錫，特別注意的是門窗用鋁合金材料的，在所鉆連接孔處必須括去保護層或保護膜，以保證螺栓與線鼻的有效接觸面，并擰緊螺栓，確保門窗欄桿的良好接地。四、屋頂防雷、接地屋頂防雷接地是樓房建筑過程中，層層升高，利用柱主筋引上，到最后接頂時，必須用Φ12mm的鍍鋅鋼筋引出。在監理過程中要注意的是：必須提醒施工人員，將所有柱筋進行合并連接一次，主要防止引上時可能錯筋，防止引出的不是樁基引上的接地鋼筋。還要特別注意，由于屋頂露臺的出現，結構的變化、柱子縮小，而造成接地鋼筋引上點軸線變化移位，要及時提醒施工人員注意過渡連接。

篇8

根據甲乙雙方充分協商，甲方同意乙方參加_________工程施工。為明確雙方權利義務，共同努力保證施工安全、工程質量及工期，特簽訂本合同，共同遵守。

一、工程承包范圍及內容

二、雙方責任

甲方：

1．乙方進場前，做好場地的三通一平。

2．樁位的放驗線，施工材料的到位。

3．派駐工地代表，協商解決施工過程中的問題，并協調與第三方的關系。

4．協助乙方解決進退場時的運輸及吊裝。

5．協助解決施工人員住宿及完工后的機械堆放。

6．負責清除地面及地下障礙物。

7．負責辦理暫住手續，并支付相關費用。

乙方：

1．根據施工要求，保質、保量、按期完成項目。

2．做好施工原始記錄。

3．按照甲方的進度計劃施工，服從駐地代表的管理。

4．嚴格把好質量關，如因乙方施工原因造成工程質量不合格，乙方必須返工，費用自理。若乙方質量達到要求，而其它機組沒有達到質量要求，甲方不得扣工程款。

5．嚴格按照操作規程進行施工作業，確保施工安全，如發生事故，乙方自負并解決，與甲方無關。

三、質量標準

按照現行有關規范要求及施工設計圖紙施工。

四、綜合單價_________。

五、付款及結算方式_________。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執_________份。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

篇9

現有_________工程機械鉆孔樁的破除工程，經甲、乙雙方協商，甲方同意承包給乙方施工。現實具體協議如下：

一、甲方以每立方_________元（_________元）的單價將樁的破除工程承包給乙方，具體計算以施工圖紙計算。

二、施工范圍：乙方將所有該破除的樁混凝土完全破除。在破的過程中，所有的樁應以鋸樁機高的位置切割一定的深度，但不能傷及樁鋼筋，破除后的樁頭必須保持平整完好。預留鋼筋必須按甲方的要求所預留。破除后的大渣甲方用挖機盡量配合乙方清除。

三、乙方進場后，甲方負責提供生活水電以及適量借支生活費用。乙方自帶破樁工具（包括鋸樁機）。在施工過程中，甲、乙雙方必須緊密配合（如挖機配合清渣等），確保施工進度以保證工程的如期完成。乙方人員在施工中必須注意安全，上班必須安全帽，穿膠鞋，如發生安全事故，由乙方完全負責，嚴格遵守公司的各項安全，生產制度和各種生活制度。另乙方必須保證施工進度，如進度嚴重跟不上，甲方有權中止乙方的合作。

四、結帳方式：甲方在乙方工程完工后3天內，以現金的方式一次性付清工程款。

相關的合同范本·施工分包合同·房屋建筑裝修施工合同·鋼結構施工合同·家裝施工合同·施工監理合同·油漆施工合同·維修施工合同·廣告牌施工合同·景觀施工合同五、此協議由甲乙雙方協商而定，雙方必須嚴格遵守，積極履行。如有違反，則由違反方負完全責任。

六、此協議自簽字之日起生產，待工程完工，甲方付清乙方工程款后自行失效。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

篇10

中圖分類號:TU391文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2009)23-0195-02

目前國內鋼結構設計采取了與國際接軌的設計分段模式,分兩階段設計:即鋼結構設計圖和鋼結構施工詳圖兩階段。鋼結構設計圖由具有設計資質的設計單位完成,設計圖的內容和深度滿足編制鋼結構施工詳圖的要求。鋼結構施工詳圖(即加工制作圖)一般應由加工制作單位完成,是根據鋼結構設計圖,充分考慮每一構件間的相互連接而編制組成結構構件的每個零件的標準細部尺寸、材質要求、加工精度、工藝流程要求、焊縫質量等級等的詳細放樣圖,它應一并考慮運輸和安裝能力確定構件的分段和拼裝節點。

一、鋼結構詳圖的重要性

鋼結構詳圖是鋼結構設計藍圖轉化鋼結構產品的橋梁,在鋼結構工廠化批量生產的今天起著越來越重要的作用。鋼構詳圖不僅成為幾何學的情報,也擁有技術性的情報。鋼結構詳圖設計者首先應遵循鋼結構設計藍圖,理解設計意圖。這就要求詳圖設計者必需熟讀設計圖紙,把藍圖上平面表現的各種線條在頭腦里轉化為空間的立體結構。這中間一旦某個環節出了差錯,就可能造成構件無法安裝或者安裝錯誤,給結構安全造成不良后果。其次,鋼結構詳圖設計者還要了解設計規范,掌握其中連接計算和構造要求方面的內容,對常用結構的受力特點,連接節點形式有充分的了解,這樣設計出來的連接形式、節點作法才能符合設計模型的計算假定,符合有關規范的要求。不合理的節點構造設計,除了會改變結構的受力特征外,往往還可能引起應力集中、產生過大的殘余應力和殘余變形,給結構造成很大的安全隱范。具相關統計,由于節點連接不合理造成的事故占鋼結構工程事故的比例高達約20%。

因此,鋼結構詳圖設計的重要性并不亞于鋼結構設計,然而,通過近幾年對鋼結構設計、施工現狀的調查與了解,發現業界對鋼結構詳圖設計的重視程度不容樂觀。

二、詳圖設計的現狀

(一)業主單位對鋼結構詳圖設計重視程度不夠

業主單位常有如下兩種觀點:一種觀點,由于對鋼結構詳圖缺少必要的了解,認為設計院設計的藍圖就已滿足施工要求,所謂的加工詳圖只是鋼結構加工單位為了方便加工而出具的下料圖,因此,認為加工詳圖完全是施工單位自己的事,可有可無。表現在施工合同中,既不考慮相應的詳圖設計費用,也不考慮詳圖設計所需的時間,并且對于是否需要進行施工詳圖設計不進行任何規定。產生這種觀點的原因是建國后有一段時間,國家因為生產需要,為了搶時間趕速度,合并了兩階段的設計模式,設計院出的圖紙比一般鋼結構設計圖的程度深,但是卻還不能夠完全達到加工生產的要求。這一階段的工廠班組放樣和號料的老工程師們非常有經驗,承擔起了鋼結構設計圖向加工圖轉化的任務,也就沒有了詳圖設計這一過程。另一種觀點,雖然知道應該進行鋼結構詳圖設計,一方面為節省資金,認為鋼結構詳圖設計的費用與鋼結構制作費相比微不足道,也就不劃出專門的詳圖設計費,只是籠統說詳圖設計費包含在鋼結構加工制作費中,或者說包含在對甲方的優惠項目中;另一方面,也認為有了鋼結構設計藍圖,詳圖設計對結構的影響也就微不足道了,因此,詳圖設計工作讓施工單位代勞了一下也就過去了,無關大局。

也正是業主的這兩種作法直接影響了施工單位對鋼結構詳圖設計的重視程度。

(二)鋼結構制作單位對詳圖設計不夠重視

1.一此施工單位根本沒有詳圖設計人員。接到簡單一點的鋼結構工程,就不經詳圖設計直接下到加工車間放樣下料,詳細尺寸由加工班組憑經驗確定。接到復雜程度高的工程或合同要求進行詳圖設計的工程,等設計藍圖到手后臨時四處尋找詳圖設計人員。由于施工合同中沒有專門的詳圖設計費用,受利益的驅使,不敢找正規的設計單位或專業的詳圖設計單位,只能找一些非正規的小單位或個人,設計費也大大低于《工程勘察設計收費標準》中“按照鋼結構出廠價格的2.5%計算收費”的規定,最低達每噸鋼構件5元的設計費。由此帶來的后果是詳圖設計質量非常低劣,首先是圖面質量較差,比例失調,尺寸標注、文字高度不規范,當然談不上符合《建筑結構制圖標準》的規定了。其次,設計詳圖上不符合《鋼結構設計規范》要求之處隨處可見,小到焊縫高度、螺栓間距不滿足構造要求,大到焊縫長度、螺栓數量、構件尺寸出現錯誤,更不會去精心考慮安裝螺栓、現場焊接的操作空間及構件吊裝順序等。當然也不會了解制造廠的工藝水平、進場材料的實際情況,所以構件運到現場往往出現無法安裝而現場改造的情況。施工質量也會大打折扣,甚至產生安全隱患。

2.另一些加工制作單位雖然有拆圖部門,或者拆圖、預算、技術的綜合部門,但詳圖設計人員的素質普遍不高,有些是剛畢業的學生,還有的詳圖人員根本就不是學結構專業的,只是會CAD繪圖,會依照設計圖尺寸進行放樣。本人曾多次遇到詳圖人員不會計算焊縫長度,不懂如何合理布置節點板,不懂如何確定高強螺栓的位置和數量等,缺少基本的技術素養。由于鋼結構技術人員的匱乏,也常有鋼結構制作單位會將懂技術、有經驗的詳圖設計人員抽調到技術、質檢、經營部門,轉到報價或技術質量管理崗位。另一方面,由于不受重視,那些懂技術、有經驗的詳圖設計人員也往往不愿長期呆在詳圖設計崗位,因為詳圖設計確實是一項非常繁重的腦力加體力勞動。

(三)設計人員對詳圖設計重視不夠

合同往往規定設計人員要對鋼結構詳圖進行最后審核并簽章。然而面對成摞的詳圖設計圖紙,設計人員往往無心細看,草草翻翻了事。一方面確實由于時間緊張,一看到如此多的加工詳圖,感覺無從下手;另一方面,也因為詳圖設計是施工單位搞的,設計人員認為詳圖的正確與否、合理與否責任不在自己,誰設計,誰負責,因此,認不認真也就無所謂了。

(四)詳圖設計軟件非常潰泛

強大的計算機智能軟件,若經熟練的詳圖設計師適當使用,則鋼結構詳圖的設計效率、設計質量會成倍的提高,所需的詳圖設計人員也將大大減少。然而,一方面由于國內這方面軟件不成熟,而國外相關軟件價格昂貴,鋼結構制作單位大多不愿意在這方面作如此大的的投入。另一方面,國外軟件往往操作復雜,人員的培訓也需要一定的時間和資金。所以當前真正采用詳圖設計軟件的單位非常的少。

總之,目前我國的鋼結構詳圖設計還處在低水準,被忽視的階段。

三、建議

(一)建議有關部門對鋼結構詳圖設計進行規范

明確什么樣的鋼結構工程必須進行詳圖設計,并對進行詳圖設計的單位的資質進行規范。目前無論是《鋼結構設計規范》、《鋼結構工程施工質量驗收規范》都沒有對鋼結構詳圖設計作明確規定,只有《建筑鋼結構焊接技術規程 》第2.0.3條有所提到:“制作與安裝單位承擔鋼結構焊接工程施工圖設計時,應具有與工程結構類型相適應的設計資質等級或由原設計單認可”。鋼結構詳圖設計的資質等級一直很含糊,有的認為應有鋼結構設計資質,有的認為鋼結構詳圖設計就是拆圖,無需設計資質。

據有關報道,在國家體育場建設期間,就出現過詳圖設計資質方面的爭執。國家審計署國家體育場項目審計組在過程審計中,認定國家體育場總承包商違反規定,將鋼結構加工詳圖深化設計任務委托無建筑工程設計資質的北京某公司實施,違反了《建設工程勘察設計管理條例》有關規定,要求取消合同。后來鋼結構深化設計單位委托某律師事務所解決了此棘手問題。律師認為該鋼結構深化設計單位作為專業的鋼結構工程服務公司在此合作中實質上為深化設計咨詢顧問身份,而非設計人,無需設計資質要求。最后各方同意了此意見。類似的爭議經常出現,因此有進一步明確的必要。

(二)為提高詳圖設計的質量,建議在規范詳圖設計單位資質的同時,對詳圖設計人員的專業水準作出明確規定,必要時執行執業資格認定制度