公共危機管理目的模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇公共危機管理目的，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

Abstract: The construction industry is one of the pillars of China's national economic construction, and thus the quality of the pros and cons, and closely related to people's lives. However, due to the construction of the environment is more complex, and its long production cycle, high cost, and therefore its construction risk is also greater compared with the general merchandise. Therefore, the construction process of the construction project should be carried out rigorous risk management, to ensure the smooth construction effectively carried out.Keywords: construction project; construction; crisis

中圖分類號：TU74 文獻標識碼： A 文章編號：

建筑施工項目的危機管理主要分為對施工前期的成本預測誤差管理，施工過程的成本、質量危機管理以及工程完工后的總核算核查危機三個部分。因此，如何有效的在項目上馬之前就進行好項目可行性分析，在施工中及時發現隱藏的質量危機、管理危機，在施工完工后對其核算進行分析，是擺在建筑單位面前的一項十分重要的任務。本文主要從施工中所存在的問題入手，對建筑工程項目的危機的產生進行分析，最后提出危機的解決措施，以增強其管理能力，使得建筑企業能夠更加切實有效的獲得最大的利益。

一、建筑項目危機的內涵

危機管理，有許多學者對其涵義進行過詮釋，比較得到大家認同的是危機管理大師 Robert?Heath[5]給出的定義，即：“危機管理包含對危機事前、事中、事后所有方面的管理。”我國著名學者賈斌昌[4]也給出了解釋，他認為“危機管理就是政府組織相關力量對可能發生或已經發生的危機事件進行預測、監督、控制和協調處理以期有效地預防、處理和消除危機、減少損失的過程。”

而針對我國國情，建筑施工項目的危機管理就是力求在項目施工過程中消除隱藏的危機因素，從根源上杜絕危機的產生；若項目危機已然爆發，能在第一時間給予的回應，并通過備用計劃將損失降到最低；在危機消除后，能夠通過總結和學習，不斷完善項目的危機管理體系。

二、建設項目存在的危機

1、管理不善

由于施工單位缺乏基本建設的專業管理人才，以至于對工期、工量、工款評估不足，而臨時成立的管理機構對工程的了解不足，因而雙方之間缺乏有效的溝通與科學管理，使得有關單位在項目評估、招投標、施工等重要階段有了抬高造價的機會，最終導致了投資總額嚴重超過預算標準，從而造成施工單位的投資沒法發揮最大的經濟效益。這不僅體現在前期可行性分析所做出的成本預測不夠準確上，還體現在項目實施過程中諸多人為因素的干預上。

2、建設項目附加功能過多

參與建筑建設的相關單位普遍會出于提高各方自身利益的考慮，想方設法提高不必要的標準、增加一些附屬功能等方式來抬高造價。這就使得施工方無法合理使用每一筆資金，使其物有所用，物盡其值。這樣的高標準、多功能造成了施工的極大浪費。此外，由于施工方缺乏基本建設的專業管理經驗，還比較容易出現工程質量差，工期過長，甚至“爛尾”等問題。

3、管理人員責任心不強

管理人員不僅僅包括企業的決策者，好包括項目的總負責人、工程師、監理人員、會計人員等等。由于決策者對于項目施工危機控制的認識度不足，導致了其對于項目危機控制相對放松的局面。造成了下屬管理人員利用職務之便，私自購置自身福利用品，而相關會計人員也對此持有默許的態度，這就導致了危機控制成為了一紙空談，而沒法在施工中落到實處。

4、缺乏完備的危機管理制度和體系

即使大多數企業都比較重視危機控制管理，但他們都缺乏專門的部門或個人負責發現、監控、處理項目危機，也未建立完善的、規范的、可行性的危機管理體系，這導致絕大多數工程施工中都無法在項目開發的過程中及時了解到最新的動態隱藏危機的情況。

5、技術設備更新不夠。

雖然危機控制的理念已經深入到了許多施工單位的文件中，可是其應用還處于初期，因為可以對危機控制中收集到的數據進行全面分析的配套的軟件開發相對還是不足的，所以導致了許多危機控制信息，即使收集到位，也沒法更加便捷的輸出成決策者可使用的形式。

三、建設項目危機的產生原因

施工組織的管理對整個施工有直接的影響，危機的產生大多數情況是由于施工單位對潛在的危機因素的忽略，導致了錯過、預防和控制危機的最佳時機，問題主要集中在：

1、外部事件對項目造成的危機

例如自然災害、來自社會政治領域經濟領域、公共衛生領域的社會災難等。“覆巢之下，焉有完卵”，尤其是自然災害比較常見，施工項目受其影響也較大。微觀上，還表現在由于企業采辦材料的質量不合格等方面。事故對外部造成重大負面影響也會危及到項目本身如果項目實施過程中發生了重大事故在社會上造成了重大負面影響，同樣也會反過來危機項目本身值得一提的是一些不是很嚴重的事故，如果沒有處理好，同樣也會轉變成大的事故。如人員傷亡、拖欠民工工資、對周圍居民生活產生影響等。

2、企業自身的問題

如企業資金鏈斷裂，投資超出預算導致后期資金不足，或者管理人員責任心不強、決策者的決策錯誤，招標工程中的不正之風與不正當行為，對地質環境勘測的失誤以及施工過程的技術手段不足等都會導致危機的產生。

四、建設項目危機管理過程探討

1、在工程建設中調整可行性研究報告

在工程施工中，請相關部門抱著真實、審慎的態度，根據實際施工中所面臨的時間、財務、質量的危機，對施工可行性研究進行及時調整，以控制好項目的管理進程和科學成本，以達到項目資源的合理配置、提高建設投資效益的目的。這樣便能保證項目決策的正確性，避免決策失誤。

2、科學設置管理機構和監督機構。

設立專門的管理和監督機構，對于不同的部門，分層建立平行監督機制，各部門彼此監督，定期公布工程的進度、資金使用等情況，以求降低管理費用等軟化費用的使用，創建廉潔、高效和優質工程。其次，要求工程管理、財務、審計等部門各司其職，從而能夠使單位領導對建設的全過程進行宏觀管理和監督。

3、抓好設計環節，做好危機控制。

項目危機控制貫穿于項目建設的始終， 危機控制的關鍵在于投資的決策和設計。這就要求施工單位應該聘請專業的項目可行性分析公司，對項目的投資回收進行分析。這不僅包括施工項目的進程設計，還有資金投入的時間、數量設計等。這樣才能更有效地控制建筑工程造價，避免超標，功能過剩。

4、實行全過程控制

施工項目成本的發生涉及到項目的整個周期。因此，要從項目上馬前就對項目成本進行合理規劃做好成本預測，制定好成本計劃和成本目標；在投標開始至中標后的實施及竣工驗交過程中，實行全過程危機控制，優化施工組織設計和施工方案，提高勞動生產效率，采取技術和組織管理相結合的手段，控制好事中成本；在竣工驗收階段，要及時辦理工程結算及追加的合同價款，做好成本的核算和分析，并在竣工結算包括中對項目成本如實進行反應。

5、建立危機管理預案

危機管理預案的建立，有利于在危機發生前，及時發現并且重視潛在的隱患因素，使其杜絕危機的發生。若危機已然產生，那么可以根據檔案查閱以往此類危機的處理措施，以求在第一時間有序、有效的解決危機。在危機解決后，也可以將該危機的成因、解決措施記入檔案，以為其他企業提供資料。施工項目中的危機管理預案應該包括以下因素：預警系統、通訊系統、危機管理程序。

五、結束語

篇2

中圖分類號TV5 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）121-0193-02

1 帷幕灌漿技術的應用原理

作為一種極為有效的防滲技術，帷幕灌漿技術中運用地質鉆機設備，通過對地層的處理實施鉆孔，從而構成一道帷幕形鉆孔。運用水泥漿向被處理的鉆孔內實施高壓灌注，水泥漿沿著地層分析向實施深入滲透，當水泥漿有凝固出現滯后，鉆孔內的水泥漿柱和周圍會被水泥漿滲透并有土體凝結，從而形成一道密實的防水帷幕，使水流向灌漿地層處的滲透現象得到有效防止。

2 帷幕灌漿技術的施工工藝

2.1施工測量

從帷幕灌漿技術進行分析，最重要的是對鉆孔的進度進行控制，與相應的信息資料相結合進行精確測量。在測量過程中，應詳細檢查相關數據，促使數據的精確性得到保障，開展測量工作時，還需要將鉆孔進行布設。

2.2設置灌漿孔

與設計要求相結合，設置防滲軸線上的灌漿孔時，應分序列進行，使其孔間距保持在2m左右，在對灌漿孔進行布置時，應與多項要求相滿足，在處理孔洞間距之外時，應保持孔間軸線，使其偏差處于10cm以下，在防滲墻混凝土底部20m～30m左右對孔洞深度進行設置，使其控制在設計帷幕灌漿底線以上即可。

2.3開挖成孔

作為帷幕灌漿技術工藝中的一個極為重要的環節，開挖成孔的主要工作包括：

1）場地清理。與現場情況相結合，對地板實施鋪設，并采用方形木材對鉆孔平臺進行搭設，接著對樁架進行安裝，并在合理的位置對鉆機實施擺放。當鉆機處于端正且溫度控制好之后，應確保灌漿孔、鉆桿以及鉆機平臺三個中心點都在同一條支線上。

2）當安放完鉆機之后，應開展試機和試鉆，當完全掌握鉆機供水、動力以及供電等系統和設備后，即可實施鉆進施工。

3）對所有鉆具、鉆桿以及其它相關鉆進零部件等進行仔細認真檢查，禁止鉆桿和鉆具有彎曲變形等情況出現，必須將各個部位接頭都保持在牢固狀態，且存在良好的同心度，接著進行鉆孔處理。

2.4沖洗縫隙及壓水試驗

當完成帷幕灌漿技術成孔之后，應采用導管，使孔外有大流量高壓的水流沖孔底，并保持持續沖洗狀態，不斷沖洗孔壁，這樣單孔的沖洗能夠使回流的水出現澄清后還要進行10min的繼續沖洗，使總的沖洗時間保持在30min以上，對于串通的孔而言，應處于2h以上的時間，沉渣的厚度保持在小于20cm，一般，在該段灌漿的壓力值8成左右為分析沖洗的壓力值設置。當縫隙沖洗完成之后，還應對壓水試驗進行操作，一般對單點方法進行運用，同時將壓力設置為該段灌漿壓力的8成作用，使其小于1MPa即可。

2.5灌漿施工

通過試驗，當與規定要求相符之后，即可對關鍵性環節是時候灌漿施工，一般，帷幕灌漿的運用是自下而上分段開展的，通過施加規定的壓力，當注入率處于1L/min以下時，一個持續進行1h的灌注，該方法的運用能夠將灌漿得以完成。工程應用中也會有自上而下的灌漿施工存在，在該狀況下，需要相應對灌漿時間進行0.5h～1h的灌注。在灌漿施工過程中，應對進漿和回漿比值進行實時測量，若有回漿變濃出現，則應采用和進漿配合比材料一致的新漿進行灌注施工，當存在不好的灌漿效果時，通過半個小時的灌注，直至灌注停止即可。

2.6孔洞密封

當灌漿完成之后，應運用壓力灌漿及置換等方法進行孔洞密封。當完成全孔灌漿后，采用水泥漿5：1的配合比置換孔洞內漿液，去除孔洞灌漿管，運用更大的灌漿壓力及相同配合比的水泥漿進行0.5h純壓的操作，認真記錄整個換漿過程的實際狀況。

3 帷幕灌漿施工技術中存在的問題和措施

3.1灌漿中斷

在灌漿施工中，由于堵塞、機械故障、輸漿管破裂以及停電等因素導致灌漿過程中出現的中斷現象。其預防措施主要包括以下幾種：對滿足施工標準要求的輸漿管材進行使用，且在施工過程中，應對連接牢固、堵塞現象以及無破損問題實施經常檢查。促使灌漿泵的性能和施工需要得到滿足，最最大灌漿壓力作用下，進行長時間的持續操作，并落實施工中的保養，在完成每次灌漿之后，對灌漿泵的清洗做到詳細操作，及時校正壓力表，從而將施工的預期目標得以實現。另外，同樣應對高壓灌漿閥門和隔江塞等部件進行清洗，定期對水電系統實施檢查和保養。一旦有灌漿中斷出現，應運用必要的措施，盡可能將中斷的時間縮短，確保盡早復灌。

3.2串漿

在灌漿施工中，有時會產生漿液從其他鉆孔或地下裂縫內流出的現象，并流向帷幕設計范圍以外，引發串漿問題出現。導致該問題產生的主要原因是在灌注孔間巖層時，由于有較多縫隙相互串聯存在，引發灌漿連通問題形成，從而造成串漿通路。在治理串漿問題時，應運用以下內容進行操作：同時對串漿孔和灌漿孔進行灌注；運用灌漿泵在每個孔洞位置進行設置，開展灌注施工；在串漿孔漏漿的上方位置對灌漿塞實施安裝，從而實現封堵嚴密。

3.3漏漿

在灌漿施工過程中，由于有較多縫隙及較大灌漿壓力存在，從而導致過大的漿液注入率現象發生，往往會有大量漏漿出現。漏漿治理的主要措施包括以下內容：運用低壓甚至自流式的灌漿方式對灌漿壓力降低，直至逐漸填滿縫隙，并使流動性降低后，再使灌漿的壓力得到慢慢提升；限制進漿量，使其控制在小于30L/min～40L/min，并運用濃漿實施關注，直到有明顯減少的進漿量出現后再使灌漿的壓力實施慢慢提升。濃漿的運用甚至可以在灌注漿液中對砂料實施摻入，通過漿液流動性的降低，對漿液流動的范圍產生限制，使得泥漿不會有較遠流失現象產生，直到單位吸漿量降低至一定程度后，再運用不摻粗料的正常漿液進行持續灌注，進一步提升灌漿的壓力。在長時間內，當巖層出現大量進漿現象時，還可采用間歇灌漿的方法，開展一段時間的關注后即停止灌漿。當漿液有一段時間凝結形成后即可進行灌注施工。

3.4固管

在泥漿灌注的過程中，當漿液與凝結條件相滿足時，則會導致孔壁與射漿管形成膠結，從而產生固管問題。導致固管出現的原因主要包括：在壓力作用下，由于漿液會損失一部分水分，并通過循環，在水泥水化放熱和壓力的共同作用下，溫度會持續攀升，導致凝結時間大幅度減小。在孔內的環狀間隙位置、閥門以及灌漿管部位會出現水泥顆粒沉積。由于射漿管下端貼近孔壁，造成漿液循環過程中，射漿管阻塞，引發沉淀現象更為嚴峻。固管的防治主要有以下幾方面內容：在灌漿施工中，運用回旋式孔口封閉器，會有經常上下活動和灌漿管轉動出現；對回漿濃度和回漿量進行經常觀察，確保回漿管內一直存在15L/min的回漿量存在，并當具有過多回漿失水現象時，應及時稀釋漿液。

4水利工程灌漿施工技術的質量控制

4.1提升隊伍的堆置和能力

基礎灌漿的參數是持續變化的，在人員安排上應對具有地質經驗及相應工程能力的工程師進行使用，使其發揮工作監督的作用，落實工作人員的工作安排，與工作的強度相結合對適合的監督者進行確定。

4.2細致控制準則的編制

控制準則的內容主要包括以下幾方面：要求組織應有較強的控制能力；分配監理人員的工作、手段和工作流程；設置各項工作點；質量相關的事前事后處理以及相關工作檢查方法和評價標準等。

4.3核查施工方的能力和條件，與建設方相配合，理性地對施工團隊進行選擇。

由于基礎灌漿有自身的特征存在，工程承包方會對專業能力的團隊進行組織安排，此時則應對分包方的工作能力的整體素質進行考察，看其是否滿足工作要求。分析類似工程的實際經驗，使企業的基本條件、工作能力以及完工時的工程質量得到有效掌握。

5結論

綜上所述，本文結合水利工程基礎灌漿施工技術的實際應用、技術措施以及質量控制方法，全面分析和探討了基礎灌漿施工技術。水利施工企業在新時期背景下，與時展的需要相滿足，重點是增強自身核心競爭力和市場適應力。在水利工程項目建設中，應對基礎灌漿施工技術水平得到改善，更好的提升水利工程的質量，從而實現企業經濟效率的最大化。

參考文獻

篇3

建筑施工過程中，常常會發生一些意想不到的情況，影響到工程的施工進度或是施工質量。雖然科技進步的速度越來越快，建筑施工的技術也是不斷提高，但是建筑危機卻從來沒有杜絕過。一旦疏忽大意，就會對財產，乃至生命造成重大損失。所在，要在施工建設工作中提高危機意識，做好危機項目管理工作，保證施工安全有序的進行。

1 建筑施工項目危機管理的主要內容

從一般情況來看，建筑施工項目實在一定的環境和條件的約束下，進行的建筑施工過程。建筑施工項目一般有建設方發起，并對目的、資源進行整合，再交給施工單位按照設計好的方案進行建設。

在施工建設過程中，我們一般把一些不能提前確定的因素定義為“風險因素”。如果對這些因素缺乏足夠的重視，任其繼續發展下去，并產生了一定的不良后果，我們就把它定義為“風險損失”。這就是說，如果對于工程隱患缺乏應對措施，就有可能成為發展為日后的危機。本文中所指的建筑施工項目危機，主要是指建筑施工項目中出現的危險未得到及時和妥善的處理，逐步發展成的危機，其中主要包含兩種情況：1、一些不可抗力對建筑施工項目所產生的負面影響，其主要包括自然災害、政治變動等突況，在事前難以預測，且發生后短時間內難以形成有效的應對措施；2、由于建筑施工本省造成的重大影響，并對項目的進度、質量產生了破壞。如重大工程失誤，不但影響系施工建筑項目本身，也會對周圍的事物產生較大的破壞。

通過分析上述定義，我們不難發現風險與危機的一些內在聯系：首先，建筑施工項目存在的風險是導致危機的根源，危機是風險帶來的嚴重后果；其次，并不是所有的建筑施工項目風險都會演變成危機，只有一部分風險在特定的情況下，才會逐步惡化，達到危機的標準，對建筑施工項目產生危害，影響項目的正常進行。

建筑施工項目危機的出現不但會影響項目進度和質量，還會產生一系列的負面影響。建筑施工項目危機發生都是由風險開始，有小到到，由局部到整體，慢慢發展到失控狀態。建筑施工項目危機直接表現為造成的直接和間接經濟損失，并影響了施工方人員的工作信心及士氣。

建筑施工項目危機的直接表現為資金、人力、物力的浪費，投入的資源沒有得到相應的回報。施工過程中涉及的的因素眾多，建筑結構負責，牽涉的人員多，并且一些潛在的危機得不到相應的重視，容易造成建筑施工項目危機；建筑施工項目危機的間接影響力也不容忽視，它會對施工人員的信心造成嚴重的打擊，并在心理留下里陰影，嚴重影響接下來的工作，這部分損失是沒法估量的，也是經濟上無法進行彌補的。施工人員會在危機發生后出現煩躁、心情低沉等癥狀，并逐漸降低對于建筑施工項目的安全感和信任感，甚至部分人員的世界觀、價值觀也會隨著危機的產生而發生變化。

2 建筑施工項目危機的防范措施

2.1、建筑施工項目危機意識的樹立

由于建筑施工項目的不確定因素較多，產生的影響范圍較大，因此施工過程中所有人員都應該提高警惕，樹立起高度的危機意識，尤其是那些位置距離城市較遠的建筑施工項目。由于施工人員的輕視，對建筑施工項目管理工作的認識不深，僅對其危害性有一定的了解，并具有一定的懼怕心理。因此，要加強建筑施工人員的危機意識，這一點在一些危險系數較高的建筑施工中已經得到了體現。

在施工單位，可以采用一些簡單有效的形式，來提高工人的危機意識，如設置簡單的警告牌、進行定期的安全意識培訓，并對一些建筑工程中出現的危機進行宣傳，引起人們的注意。

2.2、建筑施工項目危機預防措施

完善建筑施工項目的危機管理，可以從以下幾點出發：1、建立健全組織規范。一個良好的組織規范的重要性已經得到了施工單位的普遍認可，是對人員進行管理最為有效的手段之一，也是進行危機防范工作的前提條件；2、建立有效的溝通機制。一般危機的產生，都是由于信息的傳遞環節出現了問題，信息傳遞之后或是過程中出現偏差，都會影響人們做及時、準確的判斷，一個良好的溝通機制，可以有效的預防建筑施工項目危機的出現；3、及時處理項目過程中出現的隱患。建筑項目危機的出現往往需要一個較長的發展過程，所以應該及時采取措施，消除施工中的隱患，建立其良好的應急機制，將危機消除在萌芽階段。

3 建筑施工項目危機的應對策略

在施工過程中，要做好項目的危機管理工作。當項目危機出現時，可以采取一下的措施：

1、建筑施工項目的危機應急狀態分級。各種防范手段可以降低危機發生的概率，但是一旦由于某些客觀因素，導致了危機的發生，就應該采取相應的補救措施。當危機發生時，應該根據發生的規模、影響范圍的大小對其進行分類，并采取相應級別的補救措施。

2、制定建筑施工項目的危機應對計劃。有備無患，建筑施工單位應在施工危機發生前，做好發生各種危機的應對計劃，才能在危機來臨時及時的采取有效措施，防止影響范圍進一步擴大。制定的應急計劃應該有彈性、實用性和可操作性，能夠在危機救援中發揮預期作用。

3、建筑施工項目危機應對的一般管理。為了保證危機應對速度和質量，建筑單位需要遵循以下幾點原則：1、定期對員工進行工程危機培訓，可以采取講座或是演習的形式；2、必須建立快速有效的應對機制，在危機發生的第一時間進行搶救工作；3、以全局為重，當局部利益和全局利益發生沖突時，要是全局為重。公眾的利益要放在首位，不能為了自身企業的利益，影響到周圍群眾的利益；4、堅持以人為本的原則，在危機搶救過程中要優先考慮生命安全，而不是財產安全，并且項目組織不能夠只顧及自身的利益，棄他人安危于不顧。

參考文獻

篇4

中國經濟的發展改變了人們對于交通工具的認識，之前人們所不敢奢望的飛機已經開始步入到人們的生活中，并成為人們主要的交通工具之一，給人們的生活帶來便捷。也正因為飛機在人們生活中重要程度的上升，使得其安全性和舒適性也開始被人們所關注。對飛機進行維修和護理，能夠讓飛機更好的飛行，保證飛機運行過程中的安全，帶給人們舒適的感受。但是，就目前情況來說，對飛機進行維修和護理是一項非常復雜的工程，其難度系數大、技術難度大、維修成本費用高，對飛機維修質量的提升造成了一定的困難。如何實現飛機維修的高效率、高質量、低成本，已經成為航天企業發展的一個重要探索的方向。飛機維修中的項目管理方式在此背景下應運而出，其雖然在實行中還存在一些問題，但是對機的維修發展來說打開了一扇窗戶，讓飛機的維修能夠獲得更好的發展和進步。

一、飛機維修企業引入項目管理方法的重要意義

飛機維修企業運用傳統的飛機維修模式已經難以適應當前的市場需要，難以應對形勢的要求。而引入項目管理的方法進行飛機維修，能夠很好地對企業管理模式進行創新，讓企業更加具有活力和生命力，也讓企業在市場發展中能夠占有一席之地，提高飛機維修的質量和效率。首先，飛機維修企業引入項目管理方法能夠很好地對每架飛機挺長期間的工作流程進行計劃，對于人力成本予以節約，讓維修工作真正做到有“針對性”，讓每架飛機在維修中能夠獲得最專業的“服務”，從而提高飛機維修的質量，提高工作的進度。其次，飛機維修企業引入項目管理方法能夠對于所需要的器材和配件進行提前訂購，防止在維修工程中出現器材或者配件不足的情況，防止維修工作進度的停滯，也能夠防止很多配件在訂購過程中出現錯誤。第三，飛機維修企業引入項目管理的方法能夠促進各個部門之間的交流和溝通，督促從飛機拆件檢查階段到裝件功能試驗稱重試飛階段各個不同工種機械人員的配合和合作，提高工作效率，促進員工之間的協同合作。同時，項目管理方法對于責任的劃分更加明晰，可以保證責任人責任的承擔和落實。第四，飛機維修企業引入項目管理的方法能夠有效控制飛機維修的成本支出，能夠最大化地提高公司的利潤空間，讓公司獲得更大的發展空間和機會。

二、傳統維修模式中存在的問題

1維修工時的估算不確定性

傳統的飛機維修方法對于維修工時方面具有很大的不確定性。其所采用的方法被稱為“專家法”，只能對維修工時進行估算。而在對飛機維修的過程中一旦發現飛機其他的缺陷，或者其他問題時，則需要對維修工時進行重新計算。傳統維修方法的維修工時更多的是依靠具有維修工藝的員工、質保人員依據施工工藝或者圖紙等技術文件對維修所需要的設備性能、航材特性等內容，憑借經驗進行的估算，本身就具有很大的伸縮性。并且，傳統飛機維修方法因為人員技能、經驗等方面的不同也會產生不同的維修工時效果。

2生產進度中工作流程圖的依賴性

傳統的飛機維修模式更多的是依靠工作流程圖進行維修，對于維修進度的把控也是依照工作流程圖，這就造成很多工作人員因為工作流程圖的應用而產生“按部就班、不思創新、以完成工作量為主要工作內容”的思想。很多工作人員在工作中如果沒有完成流程圖安排的工作，就會進行趕工，這樣導致飛機維修的品質下降，嚴重的情況下還會造成飛機運行中質量問題頻發，極易導致飛機事故的發生。也正因為維修中對于工作流程圖的依賴，經常會造成飛機延誤的情況，引起人們極大不滿。

3生產作業的控制缺乏彈性

在飛機的維修中，如果飛機停場時間太長就會導致工作安排過于緊密，這樣給飛機維修預留的彈性時間就會減少。一旦發生預期范圍外的事情，就會造成延后的連鎖反應。并且，很多飛機公司在機庫的安排中時間都非常緊張，需要在前一飛機出廠之后，后一飛機就進場。這樣就造成一架飛機維修出現延誤，之后的飛機維修都會出現延誤，不僅給飛機的機庫使用情況造成妨礙，也無法保證飛機維修的質量。

4航材計劃缺乏科學性

對于航材所進行的訂貨，一般都是由計劃部門從維修基地或者廠家進行信息收集之后下訂單進行訂貨。也就是說，航材的訂貨并不是一蹴而就的，其需要一定的計劃性，需要一定時間的延遲。在飛機實際維修中常常會出現一種情況，那就是很多耗材采購量較大，能夠使用多年，而另一部分耗材則出現“供不應求”現象，無法滿足維修的需要。一部分飛機維修企業甚至還出現飛機即將出廠但是很多缺貨清單還沒有解決的情況。

三、項目管理在飛機維修工程中應用的改進措施

1項目計劃中維修工時的精確計算

維修工時決定了維修飛機所花費的時間和金錢，是客戶非常看重的一個重要方面。因此，提高維修工時的精準度就顯得非常重要。這不僅成為客戶選擇維修企業的一個重要標準，也是客戶對維修情況印象的一個重要影響因素。筆者認為，在進行項目管理方法應用中，可以對維修工時精確性采用三點時間估算法。其所運用的公式為P=M+λ×σ。此處的P代表工時，M代表平均工時，λ代表比準偏差系數，σ代表標準偏差。平均工時M的計算公式為M=（a+4c+b）/6。此處的a代表工作時間的樂觀時間，b代表工作時間的悲觀時間，c代表工作時間的最可能時間。σ的計算公式為σ2=[（b-a）/6]2。采用此公式能夠很好地對維修工時進行計算，保證維修工時的準確性。

2基于原項目作業計劃的時間優化方案

時間的優化是在現有的人力、物力、財力基礎上所進行的工期的優化，其能夠滿足維修工期對于客戶的需要，提高企業的競爭力。其所實現的途徑包括對作業分解和關鍵作業效率的提高兩方面。針對作業分解來說，需要在條件允許的情況下，對關鍵作業進行進一步的劃分，對相關的人力資源進行優化配置，讓分解后的作業既能夠平行進行，又能夠進行交叉配合，從而最大化地節約維修工期。對關鍵作業效率提高方面，則可以采用專人負責的方式進行維修環節的管控，一方面專人負責能夠最大化地提升工作人員的技術嫻熟度，另一方面其所進行的標準化流程工藝操作能夠對維修時間予以最優管控。

3進行質量改進

對維修質量予以改進需要經歷八個步驟，依次為提出問題、分析問題、找出原因、制定對策和措施、進行計劃和安排、對結果進行檢查、對經驗進行總結、制定相應的制度規章等。此八個步驟可以說是循序漸進、依次進行的，每一個步驟都需要工作人員認真對待，以保證每道工序的順利進行。同時，管理人員也需要切實發揮出應有的責任，對每個步驟進行有效監督考核，保證工作人員對八個步驟的有效履行。此外，企業也要對工作人員進行專業化的培訓，讓工作人員具有更加專業化的態度來對待維修工作，從而提高維修的質量和效率。

4維修系統的改進

飛機維修需要專業的維修系統予以配合，只有對維修系統進行不斷的改進，才能保證維修工作的高效、高質。在維修過程中，可以引入ERP系統進行飛機維修項目的管理，其能夠很好地對企業資源進行規劃，優化企業內部增值鏈上的各個功能，保證其系統的整體性和高效性。其次，維修飛機工藝具有復雜性，企業還可以針對飛機維修的特點以及系統的交互性，開展數學模型的建立，將模型應用到維修系統建設中，不斷對維修系統進行完善。結語飛機維修對機的運行來說極其重要，無論從政府部門還是從飛機維修企業自身來說，都要對此引起高度重視。因此，需要不斷學習其他國家或者公司的先進經驗，并將其與公司實際情況進行有效結合，促進飛機維修工作的開展，讓維修工作為飛機的安全性能保駕護航。

參考文獻

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飛機維修工程是飛機運營管理活動的重要構成，相對而言，是一項高門檻、高技術含量、高復雜性的工作，而且隨著時代的發展，對飛機維修價格、質量、速度等的要求日益提高，而項目管理的引入和應用為飛機維修工程帶來了新的發展契機，不僅使飛機安全、高效運行得到了保障，也降低了其維修成本，對于航空企業健康發展意義重大。

一、飛機維修工程中項目管理概述

項目管理可以理解為通過項目管理者和組織人員的共同努力，借助系統方法和理論計劃、指揮、組織、控制現有資源，從而實現特定目標的一種管理體系。項目管理在飛機維修工程中的應用主要體現在下述幾點：一是飛機維修時間管理，即利用項目管理體系建立飛機維修項目檔案和工作卡，編制合理的維修圖，記錄其維修進度并加以控制；二是飛機維修質量管理，主要涉及接收維修項目、劃分工作范圍、使用工作卡、參考維修指導性文件、實施維修、審核質量等環節；三是飛機維修工程結算，該環節主要包括工時計算、飛機放行等環節，如此一來，不僅大大改善了飛機維修效率和質量，也利于費用成本的降低。

二、飛機維修工程中項目管理的應用現狀

雖然項目管理在對飛機維修工程的作用不容忽視，但其在實際應用中依舊存在些許缺陷和不足，制約著其應有效用的發揮，如航材購置不科學，利用率低；相關職能部門之間缺乏必要的溝通與協作；估算飛機維修工時準確率有待提高；注重飛機停場時間的縮短造成連鎖反應；忽視預防管理、成本失控問題突出；飛機維修信息化建設不到位等，這些都在不同程度上制約著飛機維修水平的提升，因此為切實發揮項目管理在飛機維修工程中的實效，必須加以改善和優化，從而促進實現飛機運行安全性、可靠性與經濟性的協調統一。

三、飛機維修工程中項目管理的優化措施

1、優化項目管理信息系統

飛機維修工程項目管理信息系統的構建和完善主要是借助計算機平臺和應用軟件實現的，如ERP系統等，該系統具有實用性、靈活性、先進性、安全性、可擴展性等優點，利于強化各部門的溝通與合作，主要包括下述幾大功能，如可實現航材價格咨詢、錄入報價、訂貨、查詢、入庫、送修、出庫、報廢等管理活動，不僅利于避免航材重購、閑置等弊端，也可為核算飛機成本提供依據；可完成飛機服務通告、適航指令、工程指令、附加工卡等的錄入和處理，并自動生成相應的技術報表；可實現飛機動態監控，記錄、統計飛機維修、飛行信息，收集、處理發動機等設備的可靠性數據，監控、告警、處理飛機控件等；可編制、修改工作卡、維修計劃，自動生成部分定檢單卡，處理和告警維修情況等；此外還可實現技術人員資質證書、培訓記錄等登記、查詢和管理等，可見該系統功能強化，對于提高項目管理效率和水平具有重要的輔助作用。

2、優化飛機維修時間管理

在財力、人力、物力等資源確定的條件下，如何最大限度的縮短飛機維修時間，使其盡快恢復正常飛行是當下市場競爭的重要因素，同時其維修時間的縮短還可在一定程度上降低成本支出，可見制定合理的飛機維修時間方案十分必要。

一要充分利用飛機維修工程項目管理信息系統動態監控飛機，快速反饋運行數據和信息的優勢，及時發現其故障和安全隱患，并制定行之有效的維修計劃以此縮短飛機維修準備時間；二則要采取分解作業的方式，提高維修效率，尤其是關鍵維修部位。通常基于完善的組織設施和資源配置，合理分解維修項目，然后根據具體情況選擇交叉或平行的作業方式，其中針對側重于人工維修的環節，需要切實執行標準化管理，努力提高操作人員的技術水準和操作水平；而針對側重于設備維修的環節，應改進設備性能，優化工藝流程，此外也可在確保關鍵環節的前提下重組作業資源，以此降低飛機維修所需時間，進而縮短其停場周期，保證飛機的營運效率。

3、優化維修工時估算方法

在市場競爭不斷深化、客戶要求日益提高的新形勢下，估算飛機維修工時的合理性與準確性決定了其維修的時間與成本，同時也反映了飛機維修能力和質量，因此優化其估算方法，保證工時準確性意義重大。

原先使用的工時估算方法雖然便于操作和修改，但局限性大，準確率低，因此在具體實踐中通常基于傳統方法并結合P=λ*σ+M的三點時間估算方法來提高飛機維修工時估算的準確率，其中P表示估算工時，σ表示標準偏差，λ表示標準偏差系數，M表示平均工時。一般情況下，λ取決于計劃工作人數與總數的百分比，而M則由最短、最長、最可能出現的估計時間確定的，實踐證明，該種工時估算方法相對可靠，不僅增強了客戶的信賴感，利于優化人資資源配置，也為優化作業流程奠定了基礎。

4、優化飛機維修質量管理

在改善飛機維修質量方面，可合理運用PDCA管理方法，形成飛機維修工程質量管理良性循環模式，即為制定計劃、制定方案、檢查結果、改進優化四大環節，具體而言就是分析本機隊現狀，發現問題所在，深究和總結原因，結合世界機隊問題現狀，然后建立適應自身機隊的維修方案和維修間隔，在切實執行后對維修結果加以分析和評估，若結果理想，可將其列入管理標準，若存在問題，應加以完善后再次檢查維修結果，以此為飛機維修計劃提供有力指導。但是在具體實施中，應借助信息管理系統，結合管理經驗，進行數據分析，以確定其維修方案的可靠性和維修間隔的準確性。實踐證明，上述質量循環管理模式可大大降低故障率。

在維修質量審核和監督方面，需要建立一套各環節監督和反饋的閉環系統。例如，做好維修規范和維修標準實施過程的監督，保證項目完成后維修記錄的規范性，飛機放行的合理性，以及目前維修方案和維修間隔與機隊現狀的匹配性。通過第三方監督，根據整個維修系統各環節中發現的問題，及時向生產部門和工程部門提出修正意見，以保障飛機維修過程的準確、順利運行。

結束語

總而言之，飛機維修工程與飛機運行質量息息相關，而項目管理的應用不僅可以保證飛機安全運行，還利于降低航空公司的運營成本，提高綜合效益，因此應加大研究和實踐力度，進一步完善項目管理體系，從而使其更好的服務機維修工程，實現飛機運行效益最大化。

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中圖分類號TV5 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）102-0191-02

0 引言

帷幕灌漿技術屬于實用性非常強的工程技術，它的應用范圍極其廣泛，在整個水利工程項目施工中，施工人員常會選用它來處理基巖底部的防滲問題，以確保整個水利工程可以正常運行。帷幕灌漿技術可以把水泥漿和土層有效融合在一起，這樣所形成的帷幕很密實，又能在根本上提高土層的抗滲作用，此外還可以很好的預防水流在地層里面出現的內滲透現象。所以說帷幕灌漿技術在確保水利工程的正常運行發揮著極其重要的作用。

1帷幕灌漿的施工工藝

1.1施工前要進行測量

正式開展施工作業前，施工單位會獲取監理單位提供給的基準數據、基準點、以及基準線等各種測量資料，所以施工作業人員需要實地測量，以便對基準線和點進行校準，然后根據所得測量信息，對帷幕灌漿孔軸線進行嚴格的實地測量，并且要多次對數據和資料進行核對，以確保其準確性。

1.2成孔

帷幕灌漿施工過程中的第一道工序屬于成孔，它是決定灌漿質量的最為重要的一道施工工序。通常成孔質量以及進展情況會直接影響到帷幕灌漿施工質量與工期，所以必須確保成孔又快又好的施工完。

1）施工人員在平整清理好施工場地后才可安裝鉆架并將鉆機擺放好，另外施工人員需要結合施工現場實際情況對地板進行鋪設，然后采用方木將鉆孔平臺搭設好，鉆機一定要穩固、端正，確保能和鉆機平臺、鉆桿以及灌漿孔三者之間的中心點可以形成一條線；

2）當鉆機安放好以后，需要對其進行試機與試鉆，等到確定鉆機動力、供水以及供電等諸多設備與系統都可以正常運行后才可開始鉆進工作；

3）每次鉆孔前施工人員都要認真檢查一遍鉆桿、鉆具和其它鉆進的零部件，不允許變形或者彎曲的鉆桿與鉆具投入到施工中去，另外每個部位接頭處一定要牢固并確保其同心度良好；

4）最后一點需注意的是，金剛石鉆進成孔時的間隙通常會比較小，加上鉆頭水口也比較窄，這時就需要采用大的泵壓及泵量才能滿足強制冷卻以及沖洗所需。

1.3沖洗縫隙以及開展壓水試驗

成孔之后才可開始帷幕灌漿的施工作業，一般需采用導管把大流量的高壓水流逐步的從孔底往孔外緩慢進行沖洗，在這個過程中要對孔壁進行反復沖洗，借助這樣單孔沖洗的方式一直到回水徹底澄清后，還要持續沖洗10分鐘左右，一般沖洗的總時間不得低于30分鐘，而串通的時間不得低于2個小時，沉渣的厚度不得大于20厘米。通常縫隙沖洗壓力應該為整個灌漿段壓力八成左右，在縫隙沖洗干凈后還需開展壓水試驗，對于壓水試驗施工人員應采取單點法，而壓力要設置的跟沖洗時的壓力一樣，并且不能大于lMPa。

1.4灌漿施工作業

一般情況下帷幕灌漿施工常會采取自下而上的方法分段進行，此時灌漿壓力要達到施工規范的標準，如果注入率小于0.4L/min時，就要持續灌注30分鐘，當注入率小于1L/min時，就要確保灌注時間至少1小時，然后才可結束灌漿。假如采取自上而下的分段灌漿方式，其灌注時間則需分別增加半個小時或者一個小時。灌漿時需要隨時對回漿以及進漿比重進行測量，一般回漿變得太濃，就要立即換作和進漿配比一樣的新漿液繼續灌注。如果這樣灌漿的效果不明顯，就需要將灌注時間延長半個小時，然后方可停止灌注。

1.5封孔施工作業

灌漿完成后需要采用置換以及壓力灌漿封堵的辦法進行封孔施工作業。當全控灌漿完成后，施工人員可采取05：1的水泥漿把孔里面的漿液置換掉，另外還需將孔里面的灌漿管取出來，隨后采用相同配比的水泥漿以最大灌漿壓力純壓30分鐘，這期間還需做好灌漿記錄。

2帷幕灌漿施工中常見問題及防治措施

2.1灌漿出現中斷現象

灌漿施工時，由于停電、漿液堵塞以及輸漿管破裂和機械故障等因素促使灌漿出現中斷現象，所以說灌漿施工前以及過程中采取必要的防治措施非常重要。常見的防治灌漿中斷的措施有以下幾種：

1）灌漿材料要選擇性能滿足施工要求的輸漿觀測，而且施工期間要隨時對管材質量進行檢查，確保它能牢固連接在一起，不會出現破損和堵塞的情況；

2）灌漿泵性能要達到施工規范要求的標準，即當其處于最大灌漿壓力時也能保持長時間連續的工作，而且施工期間要做好后期養護工作，一般每次灌漿結束后都需認真清洗一遍灌漿泵；

3）施工人員要及時校正壓力表，確保其數據達到施工規范要求的標準；

4）施工人員要及時清洗高壓灌漿閥門以及漿塞等部件；

5）施工人員要定期檢查并保養水電系統，如果出現灌漿中斷的現象，就需要采取有效措施盡可能的縮短中斷時間，爭取能夠早日開始復灌。

2.2串漿現象

灌漿施工期間，很可能出現漿液從其它的鉆孔或者一些地下裂隙里面流入帷幕設計范圍外地方的現象，進而促使漿液流失掉，這便是所謂的串漿現象。串漿形成的主要原因在于灌漿孔之間的巖層里面存在很多的縫隙，這些縫隙又是相互串聯的，因而使得灌漿孔相互之間出現連通，進而導致串漿通路現象出現。一般情況下施工人員會采用以下幾種措施來處理串漿現象：

1）串漿孔以及灌漿孔需要同時進行灌漿，而且每個孔都需設置一臺灌漿泵來灌注漿液；

2）施工人員需要將灌漿塞安裝在串漿孔出現漏漿地方的上部位置，然后將其嚴密堵塞住。

2.3漏漿現象

灌漿施工時因為縫隙比較多，加上灌漿的壓力比較大，便會形成漿液的注入率過大的現象，這種現象其實就是灌漿過程中出現了大量的漏漿。一般處理大量漏漿現象的措施主要分為以下幾種：

1）借助低壓或者直流式灌漿方法將灌漿的壓力降低，直到所有的縫隙都被漿液填滿，且流動性也得到降低時才可逐步將灌漿壓力提高；

2）進漿量應該控制在30到40L/min下，而且需要采取濃漿來灌注，當進漿量明顯降低后才可把灌漿壓力提高；

3）施工人員可以采取濃漿或者往拌制好的漿液里面添加適量的砂料來灌注，這樣可以將漿液流動性降低，與此同時還可把灌漿壓力降低，進而起到限制漿液流動范圍的目的，漿液也不會流失的太遠，當單位吸漿量下降到某種程度后就不需要再往正常漿液里面摻加粗料了，只需繼續灌漿逐步將灌漿壓力提高即可；

4）一旦巖層在較長一段時間里有大量進漿現象出現，就需要采取間歇灌漿的方法，也就是連續灌漿到一定時間后就要停止灌漿，等到灌注好的漿液凝結的一段時間后可以繼續灌注。

2.4固管現象

所謂固管現象是指灌漿施工時，射漿管與孔壁之間的漿液由于滿足了一定的凝結條件而自動膠結在一起，進而形成了固管現象。這種固管現象形成的主要原因表現在以下幾個方面：

1）漿液受壓力所致丟失了一部分的水分，加上循環過程中水泥水化放熱以及壓力的作用等因素使得溫度升高，進而極大的將凝結的時間縮短了；

2）灌漿孔里面的環狀間隙位置或者灌漿管、閥門等位置也會出現水泥顆粒沉積現象；

3）如果射漿管下端和孔壁貼的過近，便會促使漿液在循環過程中因射漿管口受到阻礙而出現沉淀現象。

一般處理固管現象的措施主要分為以下幾種：

1）采取回旋式的孔口封閉器進行施工，而且灌漿時要經常上下活動并轉動灌漿管；

2）施工人員要經常觀察回漿的濃度以及回漿量，確保回漿管里面的回漿量高于15L/min，如果回漿過程中失水過多便需要立刻對漿液進行稀釋。

3 結論

帷幕灌漿技術屬于水工建筑物地基在防滲處理時采取的重要手段，該技術施工時常會選用水泥漿、水泥粘土漿以及化學漿液進行施工。這三種材料性能不一，因而施工效果也會不一樣，水泥漿的施工效果比較可靠，灌漿設備以及施工工藝都比較簡單，加上材料的成本低廉，因而成為普遍采用的灌漿漿液；水泥粘土漿的成本比較低廉，不過強度比較低，一般會用在砂礫石層防滲灌漿以及對強度沒有太高的巖基灌漿施工中；化學漿液的成本比較高，通常會應用在一些特殊情況下。總之，帷幕灌漿技術現階段已經取得了較為不錯的施工效果，當仍存在著不足之處，有待進一步的改進和提高。

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中圖分類號：TV 文獻標識碼：A 文章編號：

對于水利工程內帷幕灌漿施工技術來說，需要從設備和技術兩個方面進行系統的研究，主要原因在于，水利工程內帷幕灌漿施工技術和其他的技術有很大的不同，硬件設備和技術需要良好的配合，并不存在誰依靠誰的關系。技術和設備能夠相對獨立的存在，也可以配合使用，同時又能夠達到較好的效果，對于水利工程而言，水利工程內帷幕灌漿施工技術是一個新的突破，在現階段的研究中，各國對此都非常的關注，不僅僅在應用方面加深了研究，在其他領域也進行了一定的拓展。本文就水利工程內帷幕灌漿施工技術進行一定的應用研究。

一、帷幕灌漿技術的應用原理

帷幕灌漿技術是一種非常有效的防滲技術。帷幕灌漿采用地質鉆機對需要處理的地層進行鉆孔，形成一道帷幕形鉆孔，然后將水泥漿用高壓灌注到被處理的鉆孔內，水泥漿會沿著地層縫隙深入滲透，當水泥漿凝固以后，鉆孔內的水泥漿柱和周圍被水泥漿滲透并凝結的土體會共同形成一道密實的防水帷幕，能夠有效防止水流從灌漿地層處滲透。

二、帷幕灌漿技術的流程

（一）測量

進行帷幕灌漿施工之前，需要對鉆孔的準確位置進行測量，測量時要嚴格按照設計要求進行。測量可采用全站儀來對灌漿的軸線進行測設，如果出現轉折點或者高程差較大的位置，則應該加設控制點。對于水利工程內帷幕灌漿施工技術而言，測量是一個非常重要的環節，很多的水利工程之所以在施行這項技術的時候，沒有達到較好的效果，原因就在于，沒有進行良好的測量，從而導致出現一定的問題。在現階段的研究中，技術人員在測量方面投入了大量的時間和精力，并不是因為測量的技術有多難，也不是因為測量的設備較為高端，而是因為測量是施行水利工程內帷幕灌漿施工技術的基礎環節，如果在這個環節出現差錯，將會對整個水利工程產生很大的消極影響。為了避免埋下隱患，必須謹慎的進行測量這一工作，在任何一個方面都不能馬虎。

（二）成孔

在鉆孔的位置、深度、孔徑以及鉆孔順序等確定好以后，便可進行成孔作業。成孔是帷幕灌漿的第一道工序，也是非常關鍵的一道工序。成孔的質量對整個帷幕灌漿的質量和效果影響重大，因此成孔必須在既快速又高質的情況下完成。在現階段的應用研究中，技術人員將目光投向了成孔。原因在于，成孔是水利工程內帷幕灌漿施工技術的一個核心關節，如果在成孔的時候出現差錯，對整個水利工程內帷幕灌漿施工技術的實施，會造成較為嚴重的后果。在前幾年的報道中，某一地區的水利工程就出現了較為嚴重的安全事故，經過詳細的盤查，就是在成孔這一環節埋下了隱患。由此可見，成孔對于水利工程內帷幕灌漿施工技術的實施是非常重要的。另一方面，在水利工程中，成孔必須在快速和高質的情況下完成，主要原因在于，成孔是核心的作業，不能拖拉，如果時間過長，就會影響整個水利工程的進度和質量。快速和高質的成孔作業能夠對水利工程內帷幕灌漿施工技術的實施起到一定的積極影響，繼而就會使整個水利工程達到一個較為高端的水準。

（三）縫隙沖洗

帷幕灌漿技術在成孔完成后，需要采用導管對鉆孔進行高壓水沖洗。沖洗時要保證水壓和流量，沖洗應該從下往上進行，使水不斷沖洗孔壁，當觀察沖洗的回水變清以后，可再持續沖洗10 min，并且要保證總的沖洗時間在半小時以上，總沖孔的時間要＞ 2 h，沖洗完成后孔底的沉渣厚度應該在規定標準之內。在水利工程內帷幕灌漿施工技術的實施過程中，縫隙沖洗是一個比較容易出錯的環節，主要原因在于時間上面比較容易出錯，而且很多的工作人員在進行操作的時候，由于疏忽大意，會對水利工程內帷幕灌漿施工技術造成很大的消極影響。在時間方面，最重要的就是保證總沖洗時間在半小時以上，而且總沖孔時間要大于兩個小時。工作人員在進行沖洗和沖孔的時候，并沒有完全的按照規定的時間來進行，往往的情況都是一個估值，這對水利工程內帷幕灌漿施工技術來說是非常不利的。另一方面，在沖洗的時候，需要從下往上進行，而且要觀察沖洗的回水變清，有的工作人員甚至從上往下沖洗，也沒有對沖洗的回水進行觀察，導致水利工程內帷幕灌漿施工技術沒有得到良好的實施，對整個水利工程產生了很嚴重的后果。

（四）壓水實驗

縫隙沖洗完成以后，還需要進行壓水試驗，壓水試驗時可采用單點法進行，壓水試驗的壓力也應該設置在此段灌漿壓力的80%以下，且不能超過1MPa。水利工程內帷幕灌漿施工技術之所以會在水利工程中得到一定的應用研究，就是因為在各個方面的要求都非常的嚴格，只有這樣才能保證水利工程內帷幕灌漿施工技術在實施的時候，達到一個較好的效果。在壓水實驗方面，水利工程內帷幕灌漿施工技術做到一個高端的標準，要求壓力設置在此段灌漿壓力的百分之八十以下，這是一個國際化的標準，同時也符合現階段水利工程的要求，能夠對水利工程產生較大的積極影響。另一方面，水利工程內帷幕灌漿施工技術的壓水實驗，還要求壓力不能超過1MPa。

三、水利工程內帷幕灌漿施工技術中常見問題的處理

（一）灌漿中斷問題

為了避免灌漿中斷問題的發生，在帷幕灌漿施工之前和施工過程中，施工單位應該做好全面的預防措施。施工前需要對全部的機械、設備進行質量檢查，輸漿管材要按照標準進行選擇，灌漿過程中應該由專人負責隨時檢查管材是否存在連接不牢固、破損或者堵塞問題。對于水利工程內帷幕灌漿施工技術而言，在施行的過程中，灌漿中斷是一個比較主要的問題，需要經常進行檢查，隨時準備彌補，一旦出現中斷，必須讓技術人員進行處理，避免長時間的停留。灌漿中斷問題對于水利工程內帷幕灌漿施工技術而言，可大可小，如果及時處理，就不會出現較大的問題，但如果得不到重視，因為拖拉的時間過長，就會引起連鎖效應，對整個水利工程產生較大的消極影響。

（二）串漿問題

為了預防串漿現象的發生，可同時對串漿孔和灌漿孔進行灌漿，并且要保證每個孔都有一臺灌漿泵進行灌漿作業。串漿問題在現階段的發展中，幾乎很少發生，因為機械化作業高度發達的今天，已經能夠保證每個孔都能有一臺灌漿泵進行灌漿作業，但是，不能對串漿問題疏忽。在水利工程內帷幕灌漿施工技術的應用中，串漿問題也有發生，原因在于，有時候機械設備由于一些原因會出現事故，或者工作人員的疏忽，會導致串漿的問題發生，這對水利工程來說是非常不利的，在現階段的發展中，依然需要對串漿問題嚴謹的對待，加強防范。

總結：本文對水利工程內帷幕灌漿施工技術的應用進行了一定的研究，從各個方面來說，水利工程內帷幕灌漿施工技術經過技術人員的不懈努力，終于獲得了較大的發展，對于現階段而言，已經能夠對水利工程產生較大的積極影響。但在將來的發展中，面對新的環境和新的工程，技術上和設備上的優勢還需要進一步的加強，只有這樣才能獲得進一步的突破。同時，我們需要與國際上的技術進行一定的交流，這樣可以更好的促進國內技術的發展，相信在將來的發展中，可以在水利工程內帷幕灌漿施工技術的應用中，獲得更大的建樹。

參考文獻：

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.14.104

在水利工程的建設施工中，帷幕灌漿技術具有較強的實用性，并且在實際的施工操作中得到了較為廣泛的應用，可有效的防止在底部巖石部位出現滲漏的問題，提高水利工程的安全性能。在M行施工操作的過程中，應根據實際的情況選取相應規格的地質鉆機，并在需要加固防滲處理的部位進行帷幕鉆的鉆進施工，通過注入水泥漿液，在水泥漿液固結之后形成相對較為密實的帷幕。此外，水流在土層之間的流動可能會導致內滲問題的出現，通過帷幕灌漿也可以預防這種滲透現象。

1 工程案例

某水利樞紐工程建設的過程中，在大壩基礎部分采用帷幕灌漿技術施工。經過技術人員對現場地質情況的勘測和計算，在本次水利工程施工中所需要帷幕鉆孔的工程量為6752m，共有帷幕灌漿孔422個，檢查孔43個。根據規劃的要求確定出工程的防滲墻軸線，保證防滲帷幕的走向與此保持一致，采用單排布置的方式。一共分為三序來開展施工作業，最終的孔洞間距設計為2.5m，為了達到良好的防滲效果，帷幕應深入基層巖石16m。按照本工程的實際要求，將帷幕的透水率設計為，并參照試數據制定出科學的施工方案。采用回轉式鉆機，高壓灌漿泵的額定壓力為10MPa。

2 水利工程中帷幕灌漿施工技術的應用分析

2.1 施工前的準備工作

在施工開始之前需要做好相應的準備工作，保證帷幕灌漿施工能夠正常的進行。首先是對于灌漿材料的準備，根據水利工程的實際情況選取相應規格的水泥，其初凝時間、強度等相關的因素滿足施工的要求，檢查水泥的合格證以及出廠證明，保證材料的質量。待材料運送至施工現場，分批進行檢測工作，質量不合格的材料禁止應用在灌漿施工中。質量驗收合格的材料還需做好存放工作，避免在施工的過程中出現材料固結、質變的現象。

2.2 鉆孔施工

在鉆機安裝時應保證穩定性，避免在鉆進的過程中出現位移的現象。待鉆機安裝就位之后，首先進行先導孔的鉆進，先導孔的分段與整體分段保持一致。根據主帷幕的設計深度確定先導孔的深度，一般先導孔的深度大于設計深度5―10m左右。其次是灌漿孔的鉆進工作，嚴格按照施工方案的設計的要求確定鉆孔的位置，其中存在的誤差應控制在100mm之內。在鉆進時保證鉆頭的垂直度，每鉆進10cm左右進行一次孔洞傾斜程度的檢測，一旦出現傾斜過大的情況，需要及時的進行調整，若傾斜的程度超過了規定的標準，還應該采取重新鉆孔的處理措施。

2.3 壓水試驗

在帷幕灌漿施工的過程中，為了保證巖石的條件與設計方案中的一致，還需要進行壓水試驗，一般間隔16m就需要選取注漿孔和檢查孔來分段試驗。壓水時間設計為20min，在此過程中要注重對壓入流量的觀察記錄。在進行正規壓水試驗時，待確保注入率處于穩定狀態時，可開始對注入率進行測量，其中測量次數不得低于4次，直至試驗結果達到相關標準之后才能結束。在壓水試驗進行的過程中，必須按照相關標準的要求將涉及到的施工參數記錄下來。

2.4 灌漿施工

首先應根據水利工程的具體要求，在充分了解地質條件以及各項原材料的基礎上確定水泥漿液的配合比例。并確定適當的拌合時間，若采用高度攪拌機，應保持在30s以上。在確保水泥漿液的質量滿足施工要求之后，進行漿液的輸送作業，管道應保持通暢。

3 水利工程中帷幕灌漿施工的質量控制措施

3.1 加強原材料的質量控制

原材料對于帷幕灌漿施工有著重要的影響，如果原材料的質量不能滿足相關的標準，將會埋下潛在的質量隱患，因此必須要加強對于原材料質量的控制措施。首先體現在原材料采購的階段，應選擇正規的生產廠家，在其運送至施工現場之后，還需要對對材料進行取樣檢測，把好材料的質量關，保證帷幕注漿施工中所用的材料達到相關標準的要求。其次是在原材料使用的過程中也需要定期檢測原材料的質量，避免在存放的過程中出現質量的變化。對于在灌漿施工中的所用的水，應與水工混凝土用水的要求保持一致，禁止應用含有雜質或者油類有機物的水源。

3.2 鉆孔施工的質量控制

在進行鉆孔施工的工程中，應確保孔洞的位置滿足施工方案設計的要求，為了方便管理需做好序號的標記。為了確定孔洞巖石的各項指標，一般應按照規定的標準對檢查孔進行鉆取芯樣的處理方式，并形成相應的書面文件，以方便后期的查閱。若在孔洞鉆進的過程中出現孔洞坍塌或者漏水的問題，可先采取灌漿處理的措施，待達到標準之后在繼續進行鉆進作業，對于出現的漏水現象應分析其出現的具體原因。在灌漿孔清洗施工完畢之后，應及時開展灌漿作業，防止出現中斷時間過長的現象。

3.3 灌漿施工的質量控制

根據灌漿施工的實際情況確定漿液的濃度，在不同的階段來適當的調整漿液的濃度。如果在灌漿時出現壓力或者注入率突變的情況，必須及時的采取相應的處理措施。當注入率在0.4l/min以內時，再持續注漿60min以后，方可停止灌漿施工。待孔洞內部的漿液達到相關的標準之后，需要采取封孔處理的措施，封填料所選用的水泥砂漿的水灰比控制在0.6以內，砂石的粒徑應小于0mm，并對回填料進行適當的密實。對于在灌漿施工中可能出現的返漿、返砂等問題，應對其進行具體分析之后，采取相應的處理措施。

4 結束語

篇9

Abstract: the construction of now, there are many kinds of curtain wall, one of the main curtain wall glass curtain wall, including aluminium &granite curtain walls, stone curtain wall, etc. Due to the characteristics of curtain wall, determine the construction method and construction process and other building professional construction are different. With China's curtain wall construction of rapid development, construction project management of curtain wall puts forward new requirements, curtain wall construction to high quality, high benefit, we must in construction project management fluctuation kongfu. This paper mainly discusses the contemporary curtain wall construction enterprise project management present situation, the future trend of a brief narration.

Keywords: curtain wall construction; Project management; The present situation; The future trends of the

中圖分類號：C29文獻標識碼：A 文章編號：

隨著新技術的運用和建筑材料的更新換代，建筑事業迎來了快速的發展。幕墻作為建筑施工的重要組成部分，也經歷了由大眾化向特色化方向發展的階段。在目前的建筑幕墻施工中，許多幕墻施工已經實現了建筑物幕墻與節能減排目標的有效結合，使幕墻發揮了更大的作用。

一、幕墻施工企業項目管理的現狀

目前幕墻施工企業項目管理經過了多年的發展，已經總結出了獨有的發展模式，當前幕墻施工企業項目管理主要呈現以下狀態：

1、目前幕墻施工企業項目管理權力相對集中

當代幕墻施工企業的規模已經由起初的中小型分散企業發展成為大中型的集約化企業，在這些企業中，已經形成了獨具特色的管理模式。由于幕墻施工企業規模較大，在建筑施工中，涉及環節多，包括材料采購、人員組織、設備租用、工資支付等等。對于這些環節，多數的幕墻施工企業采取的管理模式是管理權力集中化。這種管理模式的好處在于公司可以對施工環節進行有效的管控，可以最大程度發揮管理效力。

2、目前幕墻施工企業項目管理注重對施工方法的總結

由于幕墻種類很多，可以分為玻璃幕墻、鋁板幕墻，石材幕墻等，對這些幕墻在施工的時候施工方法是不同的。通過長期的施工，幕墻施工企業積累了豐富的施工經驗，對每一種材質的幕墻采取何種施工方法均有深入的研究，能夠做到按照材質選取適當的施工方法，做到施工方法匹配。因此，在幕墻施工企業的項目管理中，注重了對施工方法的總結。

3、目前幕墻施工企業項目管理采用了項目承包責任制的管理模式

由于幕墻施工是建筑施工的門面工程，對整個建筑影響很大，如果幕墻施工質量不過關，將會對整個幕墻施工企業造成惡劣的影響。為了有效保證幕墻施工質量，并且達到降低成本提高效益的目的，當前的幕墻施工企業項目管理紛紛采用項目承包責任制的管理模式，將項目管理目標層層分解，落實到責任人，使幕墻施工項目中的各個環節都處于有效管理之下。采用隔離承包責任制管理模式以來，幕墻施工企業項目管理得以高效運行。

二、如何實現幕墻施工企業項目管理的高效化和優質化

幕墻施工企業要想實現項目管理的高效化和優質化，就要對施工過程進行優化，提高項目管理的執行力度，提升項目管理的品質。

1、建立完善的項目管理制度，保證幕墻施工企業項目管理有制度可依

幕墻施工企業要想實現項目管理的高效化和優質化，首先就要從管理制度入手，建立完善的項目管理制度。目前的幕墻施工企業，活源方面有充足的保證，對施工質量的要求逐漸提高，要想保證施工質量，除了要做好質量控制工作之外，建立完善的項目管理制度也是極其必要的。在幕墻施工企業中，項目管理制度是綱，是指導施工項目管理的依據，建立完善的項目管理制度，不但是幕墻施工企業質量工作的需要，也是幕墻施工企業內部項目管理的必然要求，因此，要想實現幕墻施工企業項目管理的高效化和優質化，就要建立完善的項目管理制度。

2、構建完整的項目管理體系，保證幕墻施工企業項目管理高效化

幕墻施工企業中，要想使整個項目管理高效化、優質化，就要構建完整的項目管理體系，發揮項目管理體系的作用，為幕墻施工企業項目管理服務。構建完整的項目管理體系，可以采取以下措施：

（1）優化施工項目組織結構

幕墻施工項目管理的重點在于要構建合理的組織結構，要對現有的組織結構進行優化，成立強有力的施工項目經理部，對施工人員進行合理的調配和運用，達到提高施工質量，提高施工效率和提升施工品質的目的。因此，優化施工項目組織結構是保證幕墻施工項目高效化優質化的有效手段。

（2）編制詳細的幕墻施工組織設計

施工組織設計是指導施工的綱領性文件，體現了幕墻施工中的所有施工細節和施工方法，因此，施工組織設計中必須對施工細節和施工方法進行詳細的說明，使施工組織設計成為指導幕墻施工的工藝性文件。因此，有必要加強幕墻施工組織設計的編制工作，使施工組織設計盡可能地詳細化。

（3）優化成本管理系統和生產指揮系統

在幕墻施工過程中，成本管理系統和生產指揮系統是兩大主要系統，要想實現幕墻施工項目管理的高效化和優質化，就要對這兩個系統進行優化。優化成本管理系統的目的在于可以降低施工成本提高效益，優化生產指揮系統的目的在于可以提高施工效率，提升施工品質。

3、營造以人為本的項目管理氛圍，保證幕墻施工企業項目管理優質化

幕墻施工企業的管理制度再完善，管理制度再優越，最終都是由人來執行的。所以，幕墻施工企業需要加強對員工的管理，營造以人為本的項目管理氛圍，使員工能夠發揮積極性和主動性，主動的投入到幕墻企業的項目管理中來，為企業的項目管理獻計獻策，從人員上保證幕墻施工項目管理優質化。

三、幕墻施工企業項目管理的未來趨勢

經過近些年的發展，幕墻施工企業項目管理已經形成了自己的特點，并朝著健康快速的方向發展，主要發展趨勢分為三個方面：

1、幕墻施工企業項目管理朝著高效化方向發展

幕墻施工企業的項目管理已經經過了多年的發展，無論是制度方面還是執行力方面都取得了良好的效果，經歷過長期的發展，幕墻施工企業的項目管理已經積累了豐富的經驗，制度建設日趨完善，管理體系日趨成熟，項目管理已經具備了快速發展的基礎，因此，基于上述條件，幕墻項目管理朝著高效化方向快速發展。

2、幕墻施工企業項目管理朝著優質化方向發展

幕墻施工企業的項目管理除了要實現高效化發展之外，還要實現其優質化發展，優質化發展是在和高效化發展之上的更高的目標和要求。在幕墻施工企業項目管理中，一直強調要實現企業的優質化服務和高效益發展，企業的優質化服務已經成為了建筑施工企業的總體發展目標。因此，幕墻施工企業也應根據建筑企業的總體要求，確定優化服務為未來的發展方向。

3、幕墻施工企業項目管理朝著專業化方向發展

隨著建筑施工企業的不斷發展，建筑企業已經建立起成熟的施工體系和專業化的施工隊伍。而幕墻施工企業作為建筑施工企業的一個分支，也在多年的發展中對幕墻施工積累了寶貴的施工經驗，具備了成熟的、專業化的施工隊伍。依靠專業化的施工隊伍，幕墻施工企業實現了健康快速的發展，因此，在未來的發展中，幕墻施工企業項目管理將會朝著專業化的方向發展。

參考文獻：

[1] 劉德堂.簡述玻璃幕墻等的施工管理分析[J].建筑機械化.2009年09期

篇10

Abstract: how to protect the highway-round coordinated and sustainable development is the company's core problem of the current highway. Through their own experience, put out a comprehensive analysis of the highway construction process and management issues, summed up the current highway maintenance and some measures of management.

Key words: highway; project management; maintenance

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

隨著貴州省高速公路建設的快速發展，高速公路路面養護管理工作越來越重要，維護管理工作直接關系到高速公路工程的使用質量上。如何提高高速公路工程的管理維護水平，保證高速公路的暢、潔、綠、美，真正實現安全暢通路、經濟效益路、旅游觀光路的服務目標，能否達到科學養護，能否安全高效、高質量低成本地完成養護任務成為我們十分關注的重要問題。下面簡要分析高速公路工程施工過程與管理有關的問題，并通過總結提出了相應的方法和高速公路維護管理的一些對策。

一、施工管理中的常見問題及對策

1、人為因素的有效控制

建筑施工現場一般情況下投入的勞動力都比較多，很難對每個人員實現有效控制。從某種意義來講，人是決定工程質量的關鍵因素。實際上，由于個別人工作的違規行為而引起的工程質量問題時有發生。因此，如何將施工隊伍中的技術管理人員和技術工人融合為一個有機的整體以及實現對施工操作人員的有效控制是工程施工中的關鍵問題之一。可以說，有效控制好人，就等于有效控制好工程質量。一般有以下幾個方面的措施：建立健全各種規章制度，沒有規矩不成方圓；完善用人制度，知人善用；完善獎罰制度，賞罰分明；完善崗位職責，明確崗位責任。

2、物料管理的全面控制與管理

一個工程項目所需的材料種類繁多，并且經常遇到許多高新材料及與之相應的采購、供應、分類存放、發放使用等問題。因此，必須嚴格從每一個環節中著手解決問題。在材料的采購方面，貨比三家，在材料采購以前做好市場調查，對材料的價格、質量供應商進行評價，經過充分論證以后才能采購，采購必須將數量、品牌、規格、產地等一一標識清楚，尺寸材質模板等必須一次到位，以避免影響工程進度。在材料的供應方面，必須根據工程的建筑材料定額和工程變更以及調整的施工預算及時調整供料計劃，從而保證材料按實際需求給予供應，必須完善材料進場檢驗制度，安排對所進場的材料進行檢查，拒絕不合格材料進場，為工程質量把好第一關。建立材料臺賬，結合工程實際情對材料的出入庫進行動態管理，及時了解材料的購買和使用耗損情況，避材料不夠或者多余，對工程進度或效益造成影響。

3、加強工程的成本與質量管理

為了控制工程成本，應該建立項目成本管理責任制。在工程建設開始以前要做好預算，在施工過程中及時了解和掌握市場動態，比如材料價格等；加強管理，優化施工方案，加強工程質量，減少隱性的浪費和不必要的返工；提高工作效率，通過優化人員結構，采用技術嫻熟的施工隊伍，采用先進設備和施工技術。項目管理人員在完成工程任務的同時還應考慮成本責任的實現，進一步明確成本管理責任，使每個管理者都有成本管理意識，做到精打細算。

項目成本管理是一項系統工程，一般來說成本管理包括以下幾個方面的過程：資源計劃過程、成本估算過程、成本預算過程，成本估算過程，四個過程相互影響、相互作用，有時也與外界的過程發生交互影響，根據項目的具體情況，每一過程由一人或數人或小組完成，在項目的每個階段，上述過程至少出現一次。加強質量管理必須明確該工程的質量要求，編制好施工組織設計、質量保證措施及施工方安案。在施工的過程中加強內部自檢，執行專職質檢員一票否決制，對在工程中出現的質量問題一定要責任人不受處罰不放過，質量問題得不到解決不放過，相關人員不受到教育不放過。以工序定崗位，使每項工序落實到人，責任到人，從而有效地組織好質量管理，使工程項目達到優良工程標準。

二、高速公路工程的水土保持問題

1、河岸的防沖刷措施

為了減少施工過程中及施工后的水土流失，降低工程的環境成本，以最大限度地實現高速公路工程對當地環境影響。高架橋的墩柱位于河道內，縮小了河道水流的斷面面積，改變了這一段面的水流方向，易造成河岸沖刷。為避免這一現象發生，墩柱施工后在高架橋所經河道兩岸要增設砌片石護坡，并對墩柱處的河道進行清淤處理。這樣將增加墩柱段面的水流面積，減緩河水的流速，因而有效地清除了水流對兩側河岸的沖刷，保護了河岸的穩定。特殊的情況下，將橋墩上下游一定范圍內河道內的垃圾或者堵塞進行清除，保證河道順暢。

2、路基邊坡的防沖刷措施

由于路基、路塹邊坡地質情況不一，某些土質如礫石土等的粘結性差，易受沖刷造成水土流失，一般來說，大部分路基邊坡沖刷坍塌等都發生在路塹開挖的過程中，所以在路塹開挖之前在路塹上方修排水溝，減少坡面匯水沖刷邊坡，路基在填筑過程中優先考慮排水措施。對已成型的路塹邊坡采用客土噴播進行防護。客土噴播時植物種子主要以灌木為主，草、花、喬相結合的物種搭配方式較為適宜，不僅能起到保護路基邊破，保持水土穩定的作用，更有美化環境的效果。

三、養護管理工作中的問題、原因及對策

在現階段高速公路養護管理工作中還存在一些問題，其原因較為復雜和多元化，諸如人為認識力度不足、監管不力以及養護資金的合理足量供給等問題都需要高度重視。

應提高認識，充分認識到建設是發展，養護管理也是發展。特別是在我國高速公路路面早期損壞較為嚴重和車流量迅速增加以及重型超載車輛比重過大的情況下，做好及時有效的養護管理工作，減輕路面損壞，延長公路的使用壽命尤為重要，這不僅是公路工程的內在要求，也是建設節約型社會，實現經濟可持續發展的戰略的必然選擇，意義重大。

要從思想認識上貫徹落實“建養并重”的方針，切實扭轉長期重建、輕養、輕管理的傾向，增加做好養護管理工作的責任感和緊迫感；要從行動上落實各項養護管理措族，做到領導力量到位，養護資金到位，養護組織到位。

另外，要建立健全的監管機制，加強督促檢查。管養分離，提高養護隊伍的專業化程度當前高速公路的管理和養護為一體，所在養護作業實行內部單位行政管理，養護生產單位小面全，擔負著各種養護作業任務，而每支隊伍又由很多從地方臨時招收的人員組成的，技術水平低下，缺乏較強的專業知識。

高速公路需要的是高質量、高效率的專業養護維護作業，而這樣的養護作業又必須由高效率、高技術的隊伍完成的，如果配備不當，必然會造成大型養護機械設備的擱置，工作效率的降低。因此，必須管養分離，把養護作業推向市場對養護作業進行招標，這樣不僅可以引進專業化的養護隊伍，而且可以引進先進的科學技術，提高高速公路管理與維護水平，并且會培養出一批專業的應用型人才，以求達到注重科技，提高管理水平，加強機械化養護水平的目的。