小學生交通安全課堂模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇小學生交通安全課堂，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

機動車數量的急劇增加帶來了道路交通安全問題，然而目前我國的道路安全教育并沒有達到應有效果，部分交通參與人的交通安全意識較差，法制意識淡薄，甚至有許多高中畢業生乃至大學生不了解交通安全法規和交通標識，看不懂交警手勢信號，導致交通事故不斷[1]。這在一定程度上與我國現有的交通安全教育制度有關，尤其是忽視了針對中小學生的交規教育。

近日，廣東省一小學出臺規定，要求小學生騎車上路通過考試、取得“準騎證”[2]。近年來，日本、江蘇、浙江等地的一些中小學也出臺過相關政策[3，4]，充分體現了社會對中小學生道路交通安全的重視。美國部分學校將交通安全知識與課程相結合，英國從1970年起便在全國中小學開展學生交通安全教育行動等[5]。廣大中小學生是祖國的未來，對中小學生進行課堂交規教育，使其了解掌握交規的部分實質性內容具有重大的現實意義。

考慮到今后城鎮化的進一步發展，僅考察市區、城郊中小學。以鄒城市市區、城郊的十所中小學為例，對其進行了實地考察對比分析，總結了中小學生出行危險因素，分析了中小學生交規安全教育現狀，據此提出了對策。

一、中小學生出行危險因素

1.外部因素

（1）上、放學均處于出行高峰時間段。中小學生上、放學時間基本與上班族上、下班時間一致，短時間內人流、車流大量涌向道路，容易造成交通混亂，給中小學生安全出行帶來極大隱患。

（2）個別校園周圍環境較復雜。中小學校園大都處于鬧市區等繁華路段，車流量較大，盡管在一定程度上方便了家長接送，但也相應增加了安全風險。加之個別校園門口不乏流動商販，違章情況時有發生，也相應增加了學生出行風險。

2.內部因素

（1）心智不夠成熟。中小學生尚處于身心發育階段，規避風險能力差，對危險感知能力差，在危險面前容易茫然失措。中小學生正處于活潑好動的年齡，上、放學期間經常成群結隊，不遵守交通規則，在馬路上相互追逐、騎車打鬧。中小學生在違反交規上往往遵循“破窗理論”，一人違反，眾人盲從。

（2）法制觀念淡薄。現行教育體制下，教師教學更側重于文化課，中小學生無暇主動或被動接受道路交通法規知識。

二、中小學生道路交通安全教育現狀

近年來，由于重大交通事故頻發，中小學生交通安全教育引起了國家及社會的廣泛關注，并出臺了一系列政策，但部分地區部分學校迫于升學壓力等原因，往往導致交通安全教育趨于形式化，收不到較好效果。

1.注重升學率

現行教育體制下，成績是評價學校、教師、學生的唯一標準。中小學所進行的智育不是以激發學生求知欲，開發學生的智力為主的智育，而是搞題海戰術，重知識輕能力，重灌輸輕開發，忽視學生全面發展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趨于形式化。

2.家庭教育缺失

部分家長對孩子僅僅是口頭上的教育，而不是“言傳身教”，起不到模范帶頭作用，甚至對孩子進行口頭教育后自己卻在違反交通法規方面“身先士卒”，給孩子帶來了錯誤的導向，孩子們的思想與行為潛移默化地被家長改變了。

3.外部干預較少

通過調研表明，學生道路安全知識的獲得僅僅局限于學校老師的傳授和自己生活所學，交管職能部門的參與過少。基層交警任務繁忙、學校迫于升學的壓力等原因，導致交警等難以為在校中小學生上交通安全教育課。

三、對策分析

1.家庭教育

父母是孩子最好的老師，父母的一言一行對孩子影響深遠。父母以身作則，時刻提醒自己遵守交通法規，為孩子樹立好的榜樣。在帶孩子出門的時候要注意對其進行現場教育，讓孩子真切感受到準守交通規則的重要性。

2.規范學校周圍環境

中小學生效仿能力較強，辨別是非的能力較差，為有效貫徹交通法規，切實遵守交規，有必要對學校周邊環境進行規范整治。學校周圍的十字路口要設立紅綠燈，減少事故的發生概率。上學放學期間，駐校民警要到學校門前馬路上指揮交通，確保學生安全通行。

3.交通教育進課堂

安全教育進教材、進課堂是保證中小學生安全教育質量和效果的重要手段。交通主管部門會同教育主管部門共同編制行之有效的交規教育教材，對于增強廣大師生的安全意識和自我防范能力具有重要作用。

中小學生交通安全意識差，不懂得遵守交通法規，交通事故時有發生。相比大中城市而言，縣級市的安全教育往往更加缺乏。為了讓學生牢固樹立交通安全意識，交規教育應該從中小學生抓起，讓交規教育進入學校的核心課程，并貫穿于學生的日常學習生活，全面落實交通安全教學課時、教學活動安排和組織工作。

只有讓遵守交規這一概念從小便深入學生內心，讓安全這一概念根深蒂固，才能最大限度地預防和減少中小學生交通傷亡事故率，最終達到人、車、路的和諧。

參考文獻：

[1]談太強.淺談中小學生的道路交通安全宣傳和教育[J].淮陰師范學院教育科學論壇，2009，15（2）：95-96.

[2]學生騎車要考“駕照”愛得深還是管得寬[N].中國消費者報，2015-04-17.

篇2

面對青少年嚴重的交通安全問題，進行交通安全教育已刻不容緩。福建省教育廳對義務教育課程設置及比例進行調整。安全教育課程每年不少于12個課時。學校增設了安全教育課。

一、關注主體，學習交通安全知識

豐富多彩的課堂教學是向學生進行交通安全教育的主渠道。把交通安全教育帶進課堂，用豐富的內容，多樣的形式，讓學生系統地學習交通安全知識，讓學生在感知體驗中得到潛移默化的教育，由知識內化為素質。

1.交通安全常識讀本

《小學生道路交通安全》常識讀本，內容涵蓋了道路交通安全常識、安全出行常識、自我防護和應急等方面。文字通俗易懂，故事性和趣味性強。教師要從教材、教學條件和學生實際出發，精心設計過程，構建一個有利于激發學生積極情感的教學環境，引導學生自我實驗探討，生生相互討論交流，使學生在學習中體驗生命的價值，明白學習交通安全知識的重要性，增強學生的交通安全意識。

2.學科安全教育內容

教材是學生學習的材料，它蘊含著許多作為交通安全教育的內容，供我們挖掘利用，要充分挖掘各學科中蘊含的交通安全教育內容，在授課過程中滲透交通安全教育，提高學生的交通安全意識。如：1～6年級《品德與生活》和《品德與社會》，教師要熟悉大綱，把握知識點和能力點，然后結合教材內容和學生實際情況，采用多種方法、手段，把教學內容中的交通安全教育因素與學生生活接軌，使交通安全知識有效地強化在教學中，學生在學習中接受交通法規、交通安全知識教育。

二、體驗過程，掌握交通安全技能

學生在課堂上有了正確的道德認識和道德情感，還需要通過各種活動加以鞏固、深化，使學生通過自我體驗和感悟，在活動過程中實現自我教育。所以，學校進行交通安全教育，應遵循學生的成長規律和教育特點，注重學生的體驗，通過他們樂于接受、自主參與的感知實踐活動，獲得真實的體驗，才能讓學生在體驗中樹立正確的交通安全觀，培養交通安全技能。

1.校園隱性課程建設

環境是學生發展最重要的因素之一，因此，我們要加強校園隱性課程建設，努力形成一種濃重的校園精神氛圍，全力營造和諧健康、積極向上的安全教育環境。如設立交通安全圖書角，用閱讀為行為導向；布置交通安全文化長廊，把交通安全知識以生動、活潑的形式在長廊上體現；教室內布置手抄報、板報，用教室文化熏陶學生。這些都是提高學生交通安全意識的有效載體。

2.主題安全教育活動

交通安全教育課程不可缺，而交通安全主題活動則是對交通安全教育課的一個補充和督促，這些活動的舉辦可以使安全知識實效內化。我們可以依托少先隊組織開展交通主題安全教育活動。如設計一套可供小學生學習測試的交通安全測試題庫，讓學生在測試中鞏固交通安全知識；開展交通安全手工制品競賽，組織學生積極策劃設計制作各種交通標志、交通場景；開展“安全小黃帽，平安伴我行”交通安全系列活動，讓學生戴上小黃帽，為學生安全出行保駕護航等。學生通過在認知實踐中的體驗，促進知與行的相互促進轉化，不斷提高學生的交通安全意識和自我防范能力。

三、回歸生活，培養交通安全習慣

陶行知先生認為，學校的教育任務就在于把學校與社會、教

育與生活密切聯系起來。交通安全教育是生命教育，必須發揮社會和家庭的作用，只有學校、社會、家庭齊抓共管，才能搞好學生的交通安全教育。

1.家庭的榜樣示范

家長是孩子的第一任教師，家庭是孩子的第一所學校，家庭與學校為共同的育人目標，承擔著共同的教育責任。我們可以利用校訊通、QQ群等方式來與家長聯系，并結合家訪和家長會來加強家長與學校間的溝通與聯系，保證學校安全教育與家庭教育的無縫對接，并通過與學生家長簽訂交通安全責任書，向學生家長發出《致學生家長的一封信》等措施，督促學生家長帶頭遵守交通法規，關注孩子的交通安全。同時，學校可以編寫一些圖文并茂、簡單易懂的交通安全宣傳資料，讓學生帶回家，把他們所掌握的知識傳播給他所能影響的親戚朋友，起到教育一個學生、帶動一個家庭、影響整個社會的作用。

2.社會的豐富資源

社會蘊藏著豐富的教育資源，我們應不斷開發利用。學校每學期都要設法與公安交警合作，請他們來校做交通安全知識的宣傳，利用雙休日，組織學生開展交通安全教育社會實踐活動，積極引導學生把學到的知識用于為社會服務。如開展“珍愛生命，安全出行”“紅綠燈行動”等社會實踐活動。組織參加“小交警夏令營”或“警營開放日”活動；與交警一起上路分發交通安全傳單、維持交通秩序等。讓學生親身體驗社會實踐，進一步體會交通安全的重要性。只有學校、社會、家庭形成合力，才能有效保障小學生的交通安全。

篇3

3月26日是第23個全國中小學生安全教育日，為進一步增強全縣中小學生的交通安全意識和法制意識，提高對中小學生行走、騎車、乘車的交通安全知識教育普及和知曉，提高自我保護能力，培養良好的交通行為習慣，玉山縣公安局交警大隊緊緊圍繞“做自己的首席安全官—平安校園行”宣傳主題，充分利用各種宣傳陣地、設備和安全教育資料，大張旗鼓地開展了形式多樣、內容豐富的宣傳教育活動，真正使交通安全教育進校園、進課堂、進師生頭腦。

一是積極開展交通安全宣傳進校園活動。3月26日，各中隊民警深入到轄區各中小學校開展“做自己的首席安全官—平安校園行”主題宣傳活動，以上交通安全課形式開好交通安全主題班會，對廣大學生進行面對面的宣傳教育，為學生講解交通安全知識，組織觀看交通安全警示片和宣傳展板，向學生贈送《中小學生交通安全知識報》、個性化書簽、宣傳筆、交通漫畫筆記本和大隊翻印的《中小學生交通安全知識小讀本》，并在每所學校的宣傳櫥窗開辟更新了交通安全宣傳專欄，宣傳交通安全常識，進一步提高中小學生的文明交通意識和交通安全防范能力，做到安全走路乘車，文明參與交通。據統計，3月26日當天，該大隊民警共為8所中小學校集中上交通安全課8節次，受教育學生x人次，發放《中小學生交通安全知識報》x份、個性化書簽x張、宣傳筆x支、交通漫畫筆記本x本、《中小學生交通安全知識小讀本》x本。

二是組織20名“小交警”開展交通安全模擬體驗和文明交通勸導活動。3月26日，大隊民警深入明德小學，挑選了20名“小交警”，民警首先手把手教他們學習交通指揮手勢，組織觀看文明勸導活動宣傳光盤和典型交通案例圖片展；隨后，“小交警”們配戴紅袖套，在民警的帶領下，來到縣城三清大道與人民大道紅綠燈十字路口，他們站在四個路口協助交警開展了1小時文明交通勸導活動，發現行人、騎三輪車或自行車人闖紅燈的，告誡他們今后不要闖紅燈，自覺遵守交通法規，做一名文明交通人。據統計，共規勸行人不闖紅燈45人次、騎三輪車人不闖紅燈13輛次、騎自行車不闖紅燈16人次。

三是加強“護學崗”建設，維護學校幼兒園周邊道路交通秩序。大隊緊密結合轄區學校交通狀況實際，在縣城繁華街道、各主要公路沿線學校設立了13個“護學崗”，其中縣城8個護學崗由冰溪中隊民警、協警負責，320國道和201、202、203省道沿線5個護學崗由轄區中隊民警、協警負責；護學使崗值勤民警、協警在每天學校上學、放學的高峰期都堅守崗位，認真履行好“護學崗”民警的工作職責，一邊護送學生安全過馬路，一邊向學生及家長發放宣傳資料宣傳交通法規，一邊維護好校園周邊交通秩序，確保廣大師生上學、放學的交通安全。

篇4

本次調查主要采用了問卷調查法。我們在學校范圍內發放了問卷調查表100份，收回調查表94份，回收率94%，其中，有效調查表94份，無效調查表0份。

一、選擇題

1、你了解交通安全知識嗎？

A、了解（42）B、基本了解（52）C、不了解（0）

2、你是怎樣來上學的？

A、自己走路上學（20）B、家長接送（70）C、自己乘車上學（4）

3、你認為小學生上學路上出現交通事故的原因是：

A、學生和家長不懂交通規則，缺乏安全意識（20）

B、學生和家長不遵守交通規則（51）

C、一些司機不遵守交通規則（23）

4、你會自覺遵守交通規則嗎？

A、會（71）B、平常會遵守，有緊急事情時不會（23）C、不會（0）

5、你能說出幾句交通安全口號？

A、一句（31）B、兩句（45）C、三句（10）D、更多（8）

6、你或你的家人曾經出過交通事故嗎？

A、有（10）B、沒有（84）

二、問答題

1、你覺得在小學生上學路上還存在著哪些交通隱患？

答案是多種多樣的，概括起來有這幾個方面：

⑴、機動車占道停放，使行駛道變窄。

⑵、極少數學生過馬路時沒有注意紅綠燈發生變化。

⑶、學生在放學路上追逐玩耍，沒有注意光顧左右。

⑷、一些非機動車車輛不遵守交通規則。

⑸、單車、機動車太多，太快。

⑹、流動人口多，存在隱患。

⑺、紅綠等偶爾發生故障，部分司機和人們會趁此機會不聽指揮。

通過以上調查結論，我們可以了解到小學生上學交通安全事故的發生隱患是多方面的，有來自學生和家長自己的，有來自交通安全設施不完備的，更多的是來自汽車司機和非機動車輛的。

2、請你寫出幾句交通安全口號

同學們寫的交通安全口號五花八門，句句發人深省。

⑴、找點空閑，找點時間，交通法規，經常看看。

⑵、實線、斑馬線，都是生命安全線。

⑶、轉彎抹角要謹慎，減速慢行記心頭。

⑷、駕車頭盔要戴好，流汗總比流血好。

⑸、安全是生命之本，違章是事故之源。

⑹、交通法規要遵守，行車暢順樂悠悠。

⑺、生命誠可貴，安全價更高。

⑻、互讓半步，處處通途。

⑼、各行其道，平安有靠。

⑽、最大的幸福是平安。

⑾、馬路如虎口，行人靠邊走。

⑿、不要著急，紅燈亮了歇口氣。:

建議

1、學校開設安全交通課，通過課堂、專欄和講座等對小學生進行交通安全教育。教育學生遵守交通安全，同時，有條件可以開設相關活動，例如小交警活動，在實踐中學會遵守交通安全。

2、提醒一、二年級學生上、放學時一定要有家長接送。

3、家長過馬路時首先要自覺遵守交通安全，要對孩子進行安全方面的教育

篇5

1.2知道基本的緊急求助和自救的方法。

1.3培養健康安全生活的習慣、能力和社會責任感。

2　活動準備

2.1學生：搜集交通安全標志圖及交通安全常識，并觀察自己上學路上的交通情況。

2.2教師：準備交通安全標志圖。

2.3有關的錄像、課件、學生表演的道具。

課時安排：4課時

第一課時我認識它們

3　活動過程

3.1觀看錄像，導入新課。

3.1.1師：今天來是給同學們帶來一段錄像，點擊課件(交通安全小常識視頻)。

3.1.2師：看了剛才錄像，你想說點什么呢?(學生討論交流)。

生甲：老師，交通事故太可怕了。

生乙：老師，我們校學生交通事故太多了。

生丙：許多交通事故都是由于我們不遵守交通規則造成的。

3.2認識標志，加深理解。

3.2.1師：為了提醒大家注意交通安全，人們設計了很多標志。

3.2.2教師板貼課本24頁的六種交通標志。

師：比如這幾種，你們認識它們嗎?如果你認識，請你到前面來給大家介紹一下，好嗎?

學生說完后，教師及時出示標志名稱讓學生貼在對應的位置；學生不認識的，教師解說完再張貼上名稱

3.2.3認識標志(學生小組內交流)。

在生活中你還認識那些常見的交通標志，把它畫在你的交通安全手冊上，考考其他同學，好嗎?

3.2.4師：請大家以小組為單位向全班同學展示一下你們畫的交通標志。如果哪個標志你不認識，可以向同學請教。

3.2.5師：小朋友們在伙伴那里又認識了很多交通安全標志，老師還給你們帶來了許多呢!

是點擊課件(小學生民防知識第4課交通安全常識――交通信號和交通標志)。

課件播放完，教師出示視頻中的交通標志考同學們。

3.2.6師：現在，我們來做個小游戲，輕松一下。全班起立，大家聽我的口令，邊回答邊做動作。教師手持紅綠燈指示牌)。

師：紅綠燈，像哨兵，下命令，大家聽!

紅燈亮――

生：停一停!

師：綠燈亮――

生：向前行!

師：黃燈亮了――

生：等一等1

3.2.7師：馬路上的交通標志每天都在提醒我們要注意交通安全，它們的作用可真大!可農村馬路上一般沒有交通標志，該怎么過馬路呢?

(學生交流)

3.3情景表演，鞏固深化。

3.3.1師：我們學校門口有條寬闊的馬路，怎樣才能安全經過這條馬路呢?讓我們來表演一個過馬路的游戲吧。

3.3.2師：請各小組自由分配角色，合作演一演。

3.3.3

師：小朋友們的表現真棒，交警叔叔特意送來一首兒歌鼓勵大家。小朋友，要記牢，交通安全最重要。

橫穿馬路走橫道，左右車輛注意瞧。

汽車道，人行道，各守規則不亂跑。

看標志，聽指揮，天天安全樂陶陶。

3.4辨析正誤，明事理。

教師點擊課件生活中小學生不遵守交通規則的圖片，說說他們錯在哪里，你認為他們應該怎么做?

3.5課堂總結，拓展延伸。

師：小朋友們，生命屬于自己，每人只有一次，請大家珍愛生命，自覺遵守交通規則，注意交通安全。

《認識它們很重要》是品德與生活二年級下冊第二單元的第一個主題活動第一課時。

4　主題目的

4.1認識常見的安全和交通標志，遵守交通規則。

4.2知道基本的緊急求助和自救的方法。

4.3培養健康安全生活的習慣、能力和社會責任感。

5　活動重點、難點

5.1認識常見的交通安全標志，自覺遵守交通規則。

5.2在特殊情況下，學會自我救助和求救的辦法。

5.3體現教育要回歸重視生活得教育價值。

6　活動方法

小組討論、表演

7　教學反思

綜觀整個教學設計和活動過程，我認為這堂課體現了新課標的精神，以新的教學理念貫穿始終，我覺得是一堂成功的教學實踐，具體有以下兩方面的特色：

篇6

特別放行 “紅領巾通道”過街優先。近年來，德陽城市建設突飛猛進，市城區街道四通八達，很多學校臨路臨街，學生安全受到嚴重威脅。德陽交警經過深入調研，科學規劃，在位于交通干道旁的各中小學校門前設立專門的“紅領巾通道”警示標志，為學生過街上學提供特別服務。任何車輛經過標有“紅領巾通道”的街口，遇有學生通過時，必須無條件停行，讓學生優先過街。據統計，去年以來，一大隊在轄區設立“紅領巾通道”27條，有效保證了學生安全過街。

特別聯系 警校共育落實安全責任制。為了把“八條措施”落在實處，德陽交警各中隊在各學校建立警校共育辦公室，并向學校派駐法制輔導員，與校方共同建立學校用車、學生接送車及學校交通安全信息通報聯系制度，定期召開聯席會議，排查事故隱患，研究落實整改措施。并與學校簽訂了《校園及周邊道路交通安全責任書》，與轄區教育局共同制定責任倒查制度：一旦發生交通違法和事故，追究中隊領導和法制輔導員責任，取消當年學校和交警中隊年終評先資格。

特別標志 提醒社會關注校園周邊交通安全。去年以來，德陽交警支隊在有關部門配合下，在學校、幼兒園周邊道路設置、完善警告、限速、慢行、讓行等交通標志，規劃單行通道和人行橫道線，劃定接送學生專用停車泊位，增設人行橫道信號燈，采取多種措施特別提醒社會關注校園周邊交通安全。他們還制定校園周邊見民警、警車、警燈“三見”舉措，加大對校園周邊道路的執勤巡邏力度和密度，讓“老師教學安心、學生學習專心、家長工作放心”。

特別時段 加強執勤巡邏嚴管嚴控確保學生安全。根據學校上下學高峰期、畢業班早晚自習、學校高考中考以及春秋季作息時間變更等實際情況，合理安排警力，及時調整工作時間，實施“警力跟著學生走，勤務跟著作息變，工作跟著學校轉”舉措， 全力保障學生上下學安全。

特別監測 在治安、交通崗亭設置學生交通安全監測站。德陽交警在維護校園周邊交通安全中，不拘泥于時段、地點，拓展工作路子。他們在市城區的治安、交通崗亭設置“學生遵守交通安全”監測站，標注監測站所轄學校示意圖，張貼公安部“八條措施”，題寫宣傳警示語。對有駕駛員在校園周邊以外的街道侵犯學生過街的交通違法行為進行專項查處；對有學生在上學路上和放假期間不遵守交通規則的違規行為進行勸阻；手拉手幫助年齡較小的小學生順利安全過街。今年春季開學時，他們還與教育局共同制定措施，決定在轄區中小學生中實行遵守交通安全“記分卡”制，一生一卡，記入學籍檔案，學生學年評優時將此卡作為參考之一。

特別安檢 學校學生用車納入重點管理。在貫徹“八條措施”中，他們創新工作機制，與轄區公安分局、安監、交通、教育部門聯合下發《關于建立學校用車、學生接送車及學校交通安全監控檢查制度的通知》，把學校、學生用車納入重點管理，規定每年免費對轄區中小學、幼兒園的車輛進行不少于四次（學期開學和中途各一次）的安全檢測，發現問題，責令整改，直至整改合格后方才允許使用。同時，對有超載、超速行為而屢教不改的駕駛員取締校車駕駛資格。

篇7

一、建章立制，充分認識安全教育工作的重要性

各教育辦和學校必須把學生安全教育工作擺在重要位置，建立健全各項規章制度，并分層落實責任制。要根據形勢的變化，及時修改和完善有關規定和措施。要牢固樹立“珍愛生命，安全第一”的意識，充分認識加強中小學生安全教育工作的重要性，認真開展中小學生安全教育工作，增強廣大中小學生安全防范意識，提高應對突發事件能力。要全面落實“一崗雙責”，堅決克服麻痹思想，在部署、檢查、指導各項工作時，都要把學校安全教育做為必講、必看、必查的內容，增強責任意識，加大工作力度。

二、豐富內容，深入開展中小學學生安全教育工作

一是加強校內安全教育工作。各中小學校要結合教育教學實際，更加廣泛、深入地開展安全教育工作，把安全教育納入課堂教學體系，做到師資、課時、計劃、考核“五落實”，并結合本地、本校實際和“全國中小學安全教育日”、“安全教育月”活動的開展進行以安全知識、自我防范、自我救護、應對突發事件為主要內容的專題教育。要充分利用班會、團隊活動及課外活動時間，開展安全知識競賽、征文評選，組織參觀考察、實地演習等豐富多彩的宣傳教育活動。要充分發揮法制副校長的作用，適時邀請公安、司法、衛生等職能部門專業人員，對學生進行專題教育。在春秋兩季開學初，各中小學必須上好安全教育第一課，并按照教育部制定的《中小學公共安全教育指導綱要》要求，深入扎實地做好安全教育工作。

二是加強校外安全教育。各教育辦和學校要針對實際情況做好校外安全教育工作，特別注意加強防火災、防溺水、防中毒、防劫持、防勒索等方面的教育。對學生有計劃地進行《中華人民共和國道路交通安全法》的宣傳和交通安全常識教育，組織豐富多彩的交通安全教育活動，積極開展交通安全學校創建活動，使學生交通安全常識普及率達到100%、知曉率達98%以上；要強化交通安全自我防護意識，確保不發生重大交通安全事故。要加強對接送學生車輛和駕駛員的管理、審查，做好上（放）學期間的交通安全管理工作。要加大學校周邊環境整治力度，教育和引導學生拒絕進入電子游戲廳、錄像廳、臺球廳、網吧等場所。

篇8

一、提高認識，進一步增強做好接送學生車輛交通安全管理工作的責任感和緊迫感

學生接送車輛是中小學和幼兒園專門用于運送學生的交通工具，其服務對象主要是未成年人，接送車一旦發生交通事故，社會影響尤其惡劣。目前，我市參與接送學生、幼兒上下學的車輛成分復雜，車況參差不一，存在的主要問題有：一是部分家長租用車輛缺少合法的運營資質，部分車輛破舊老化，私自改型，達不到安全技術標準，甚至使用報廢車輛運營；二是車輛超載現象較為普遍；三是上下學高峰，學校門前停滿各種車輛，造成道路擁堵。為此，各縣（市、區）教育局、各級各類學校、幼兒園要對校車交通安全工作給予高度重視，進一步增強責任感和緊迫感，切實把有效預防校車交通事故發生作為當前的重要任務來抓，層層明確分工，責任到人，確保中小學生及幼兒的人身安全。

二、強化管理，進一步深化校車專項整治工作

日前，市教育局、市公安局聯合下發了《關于開展校車專項整治行動的實施方案》，明確了校車專項整治工作的組織領導、任務分工和工作要求。可是，從11月1日至今全市只有60輛校車進行了備案，整治效果不十分明顯。因此，各縣（市、區）教育局要加大工作力度，會同公安交通管理部門進一步抓好《實施方案》的貫徹落實。

1、進一步加強校車監管。各縣（市、區）教育局、各學校要建立健全校車管理制度，落實學校（幼兒園）校（園）長校車安全第一責任人的責任。從即日起，再次逐校逐園逐生對學生上下學乘車情況進行全面檢查了解，對學校(幼兒園)租用的車輛進行安全檢查，存在安全隱患的要立即停用維修。學校租（借）用車輛時必須查驗車輛和駕駛人員是否具有交管部門審驗合格的證明，并與人、車見面；要分別與教育行政主管部門和公安交通管理部門簽訂交通安全責任書；要與自有車輛駕駛人簽訂車輛行駛安全責任書。要設立交通安全管理員，專職對校車運行情況進行查驗，發現超員或其他交通違法行為的，要堅決制止。要加強對車輛駕駛人的點對點教育，認真開展對校車駕駛員的安全教育，增強駕駛員的安全意識、責任意識，及時提示駕駛員安全守法、文明駕駛。

2、進一步強化與當地公安交管部門的聯系。一是加強培訓。各縣（市、區）教育局要主動與當地公安交通管理部門每年共同對校車駕駛人進行普遍的集中安全教育培訓，未經培訓的不能擔任校車駕駛員。二是靈通信息。各縣（市、區）教育局和當地公安交通管理部門要及時溝通情況，靈通信息，使校車運行及管理制度化、規范化。三是組織檢查。要定期深入到中小學校進行安全檢查，發現學校租用拼裝車、報廢車和非客運機動車接送學生的，要嚴肅追究學校主要領導和相關人員的責任。

3、進一步加強道路交通安全宣傳教育。要集中進行一次中小學生交通安全教育，教育中小學生堅決不乘拼裝車、報廢車、農用車、貨運車等非法運營車輛和超員車輛上下學，教育提醒步行上下學的中小學生遵守交通規則，主動安全避讓行駛車輛。要配合當地公安交管部門深入轄區學校開展交通安全常識和典型案例宣傳進校園、進教室活動。要通過召開家長會、發放明白紙、告家長通知書、與學生及家長簽訂責任書等形式，督促家長切實履行好學生監護人的責任，不要貪圖便利省事，擅自租用不符合安全技術標準的車輛接送孩子。當發現安全狀況差、不符合標準以及沒有校車標識的“黑車”接送學生時，要主動向公安交管部門舉報。

三、明確責任，進一步加強接送學生車輛交通安全管理

做好接送學生車輛交通安全管理工作是教育行政主管部門義不容辭的責任，是黨和人民賦予的神圣使命。各縣（市、區）教育局要認清形勢，強化舉措，扎實做好工作。

1、車輛排查常態化。各縣（市、區）教育局要經常開展對中小學生和幼兒上下學乘車安全情況的排查，逐校逐園逐生對上下學乘車情況進行全面檢查了解，對學校和幼兒園租用的車輛進行安全檢查，查找安全隱患和管理漏洞，存在安全隱患的要立即停用維修，發現有家長租用社會非法運營車輛的要予以勸阻。

篇9

有必要將兒童交通安全課程引入學校日常教學計劃，成為學校必修課的一部分嗎？當《汽車商業評論》記者面對梅賽德斯-奔馳在中國的“安全童行”項目時，不由發出這樣的疑問。

這實際是很多人共同的疑問。講到交通安全，大家的第一個反應，會覺得道路出行安全其實很簡單，不就是一些交通規則嗎？國際權威的非營利教育機構——JA　國際青年成就中國部項目經理張靜芬博士則澄清了這樣的疑問。

“安全童行”進入中國

“小學生了解交通規則后在馬路上是否一定會有正確的交通行為？”她告訴《汽車商業評論》，答案常常是否定的。

“他們的注意力常常沒有集中在信號燈和車輛上，原因在于6到10歲的兒童，跟成人的注意力是不一樣的，他們會非常關注在他們感興趣的點上，比如說馬路上是否有孩子在玩耍，是否有一只貓走過等等。”

張靜芬認為，小學生實際上在認知和行為之間是有斷層的，“這些東西你不讓他通過做一些游戲去體驗的話，他不會意識到。他可能第一個回答會告訴你，我過馬路一定看紅綠燈。可是到真正去做的時候，他未必能做到”。

為此，2012年4月28日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱“奔馳中國”）攜手中國青少年發展基金會、JA　國際青年成就等合作伙伴，把“安全童行”項目引入中國，通過寓教于樂的形式，利用課堂內和課堂外兩種渠道幫助6～10歲的中國小朋友學習如何在不斷變化的道路環境中實現自我保護。

“安全童行”項目起源于德國。早在2001年，戴姆勒集團邀請教育學家、兒童心理學家開發完成了兒童道路安全教育的整體性方案，并以教材的形式推廣。過去10年間，該項目已在德國、意大利、以色列、馬來西亞等16個國家推廣，走進多個學校、家庭，使130萬兒童受益。

引入中國的“安全童行”采取“兩個課堂”——課堂教學與社會實踐相結合的教育模式。課堂教學方面，將原版“安全童行”教材進行本土化改造，引入學校日常教學計劃中，作為一門課程增強孩子們的交通安全知識。在社會實踐方面，奔馳中國提供了長期性的、與課本內容匹配的課外互動體驗場所，同時建立網上互動社區，開展學校日、體驗日等主題活動，形成面向課外活動的“第二課堂”。

2012年到2015年，是“安全童行”項目的第一個三年規劃。在這一階段，“安全童行”課程將以校本課程的形式首先進入北京、上海、廣州、成都的200所小學。在北京，為“第二課堂”提供專業道路安全教育的公眾體驗中心——“安全童行”道路安全教育星愿基地、國內最大的兒童交通安全體驗館也于2012年4月在北京藍天城正式揭牌。

作為三年規劃的開始，“安全童行”項目在2012年以矚目成績取得良好開端，課程本土化、教師培訓、試點教學都獲得參與各方的高度認可與評價。

《汽車商業評論》認為，奔馳在華推出的這個最新CSR項目，具有深廣意義，堪為近年來中國車企CSR的經典作品之一。

本土化、二課堂、網絡化

“安全童行”項目全程參與者、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司高級經理陳征告訴《汽車商業評論》，僅課程的本土化改造就耗時近5個月，借助了國際青年成就等專業NGO組織、邀請了國內50名教育專家，進行了諸多創新嘗試。

德國版課程已經是相關領域專家的權威之作，而且經過10年、多個國家的實踐檢驗。但之所以要進行如此嚴肅的改造，原因在于中國道路狀況復雜得多，引進方奔馳中國希望改造后的課程能夠最大限度符合中國兒童需求，既參考國際先進經驗，又適合中國國情。為了達成這一目標，奔馳中國選擇了國際青年成就（JA）作為合作方，JA多年來致力于開發從小學到大學的系列課程，在改編教材方面擁有豐富的教育資源和經驗。

課程本土化的內容涉及多個方面，首先是德國交通法規、道路標識與中國不同，需要作出相應變化。

其次是授課方式的不同，德國小學課時短、形式活潑，更像是做游戲，而中國以老師講授為主，課程開發需要考慮這種實際情況，最大程度地保留德國版課程的互動性和啟發性，也要讓中國兒童易于接受。

更為復雜的是，課程的本土化不僅僅是改編為一個版本，因為各地教育體制的不同，往往需要各地區不同的版本。比如北京小學一個課時為45分鐘，而上海一個課時為40分鐘，如何按照區域特點分配課程內容就成為一個問題。同時整個教材分為三大模塊，分別在三個學年內教授，每個模塊分為8個課時，怎樣把相同的內容分配到不同課時中也是需要解決的問題。

事實上，對已經受到“安全童行”培訓的小學生來講，作為“第二課堂”的交通安全體驗館既能夠讓他們鞏固知識，又能夠體驗樂趣，真正做到寓教于樂。

奔馳中國在這個250多平方米的區域內模擬了真實的道路場景，同時設置了Moki（“安全童行”形象大使和吉祥物，藍色小超人）學校、Moki講堂等區域。孩子們既可以在模擬駕駛中切身體驗真實駕駛感受，又可以在互動游戲中體驗日常交通中遇到的種種挑戰；不僅可以通過暗室、手工制作、角色扮演等教材中涉及的游戲學習如何面對復雜多變的日常交通環境，還可以穿越時空隧道，暢想未來交通。

體驗館中放置著一輛大卡車車頭，每個小朋友可以進到高高的駕駛艙，坐在駕駛員位置上觀察路面狀況。這種前所未有的視角讓他們直觀理解了一個小小身軀是多么容易被司機忽略，也明白了哪些位置是大卡車的盲區，也就是小朋友的危險區域。

有些環節是同時針對小朋友和家長的，比如在實驗中家長可以了解到不同天氣讓小朋友穿什么顏色的衣服最容易被辨認——晴天穿什么、陰天穿什么、大霧天氣穿什么、沙塵暴穿什么最容易被首先發現。

這種知識并不是簡單地以講授方式告訴小朋友，而是模擬不同天氣環境，讓家長和小朋友自己觀察哪種顏色的衣服最顯眼，這樣得出的結果也更容易被小朋友記住。

相對于第一課堂，體驗館里的課程全部以體驗和游戲表現。比如過馬路要看紅綠燈，并不是一句簡單的說教，而是讓小朋友們扮演不同角色，比如開車的、騎自行車的、行人，道路上還設置了小貓小狗在旁邊吸引注意力，最終讓參與者自己判斷誰做得對、誰做得不對，應該是怎么樣的。

道路安全教育基地以“模擬真實世界”為宗旨，除了安全教育環節之外，還比照真實社會設置了各類小游戲，小朋友可以扮演銀行職員、消防隊員等不同職業，但這些游戲中都滲透了交通安全教育，讓大家在游戲中收到潛移默化的教育。

此外，“安全童行”的第三個渠道——網絡在線也在不斷完善中。除出在線課堂等內容外，也設計了交通標識連邊看、安全偵察兵、Moki拼圖等在線游戲，讓孩子在玩耍間加深交通安全意識。

上海虹口區教師進修學院院長張陽認為，“授人以魚不如授人以漁，這個課程不僅僅是教會了小朋友要做到什么，而且還要求他們建立這種安全的意識、生命的意識、規則的意識”。

“以交通安全為切入點，教學生遵守規則、尊重生命，學會對自己，對他人負責任。”北京史家小學主任陳綱同意這種說法，“這么一個小的切入點，一個小的課程，已經不僅僅是一個安全教育了，已經上升為對學生責任、公民意識的一種教育。”

主動性、立體化、體驗式

在完成課程本土化改造后，項目組于2012年9月率先對北京、上海的25所學校授課教師進行了培訓。10月，北京、上海兩地首批25所小學正式開始試點教學。

陳征說：“進入校本課程說明這已經不是簡單地發本書、發份資料，已經成為一堂課了，我們要確保它的質量、確保學生的接受程度。所以我們先選25所小學做試點，希望通過試點結果去調整教學模式，真正做到因材施教。”

在教師培訓和試點教學中，學校和老師激發出了很大積極性，老師們自己動手制作教具，延展和豐富教程，連形象大使Moki都被老師們擴展成了有爺爺奶奶、爸爸媽媽、兄弟姐妹的Moki家族。

這也給項目組帶來了驚喜，陳征說：“大家的力量更大，我們希望奔馳可以做一個引領，讓一線的老師們來自主豐富這個課程。”

上海新虹橋小學校長胡靜波沒有想到課程竟然取得了極大的效果。一般而言，孩子的注意力是有時間限制的，80分鐘對于一個8歲的三年級孩子已經很長，但實際上他們在課程實施過程中，80分鐘里20個孩子沒有一個走神，從頭到尾跟著做下來，甚至到下課的時候，學生會追著說，老師，我們下節課學什么？原因在于活動貫穿課程始終，有參與性、實踐性和互動性，讓孩子們有了學習的渴望。

胡校長主動將“安全童行”這門課納入2012年年秋季的校本課程。她說：“雖然我們學校只有17個班級授這門課，但是我是要求所有76位專職教師全部參加安全課程的培訓，因為這是全校每一位教師的責任。”

著名公益人士才讓多吉在《汽車商業評論》雜志社主辦的“2012中國汽車業CSR沙龍”上說：“現在不少廠商在做兒童安全訓練營，但問題是什么？訓練的都是有錢人的孩子，這些孩子每天車接車送不需要交通安全訓練，真正需要的是北京農民工的孩子，他們天天坐公交車上學放學，他們才最需要交通安全訓練。”

“安全童行”走出了這個誤區，2012年下半年在北京、上海25所小學試點和改進之后，項目將在2013和2014年進入四個城市的200所小學，其中包括城鄉結合部小學和打工子弟小學，覆蓋約7萬名小學生。

奔馳中國規劃，未來“安全童行”將與奔馳快樂音樂教室聯動起來，讓“安全童行”走進現有的300所快樂音樂教室，也就是300所希望小學，把安全教育送給最需要的人。

因為硬件設施、師資力量遠不如城市學校，“安全童行”課程正式進入打工子弟小學、希望小學還需要一段時間的反饋和完善。同時，2012年暑假期間，奔馳中國為打工子弟小學組織了夏令營專場，讓小朋友們在藍天城的安全體驗館體驗。

篇10

交通教育心得感想范文1交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

畢竟，命大于天!

交通教育心得感想范文23月29日是中小學生“安全教育日”。那天，幾個警察叔叔來到我們學校，為我們帶來了“交通安全小冊子”、“交通安全視頻資料”等，目的是讓我們進一步了解了有關“交通安全”的知識。

了解了知識，看了視頻，我切實領會了安全的重要性。前幾天我上網時曾看到過一條非常驚駭的統計：我國每年大約有1.6萬名中小學生非正常死亡，如：交通事故、食物中毒、溺水、自殺等，平均每天有40多人，也就是說每天將有一個班級的學生在“消失”。

前幾天，我和媽媽在馬路上見到一位四十左右的男子，在成功走過來來往往的車輛間的“羊腸小道”后，走到護欄前，右手往欄桿上一撐，兩只腳先后蹬上了欄桿，然后往下一跳，就跨過了“障礙物”，繼續迎接對面車道的“挑戰”。幸好最后他“安全”到達馬路對面，沒出什么事，可剛才的驚險一幕讓我為他捏了一把汗。我朝四處看了看，發現人行道就在不遠處，他怎么就沒看見呢!?這樣跨過護欄多危險啊!怎么能拿自己的生命開玩笑呢?

我還曾看見一個婦女拉著一個老人和一個小孩過馬路，眼前就有一輛車臨近了，婦女一看拉著老人和小孩就跑了過去，也是幸好，沒有撞著。呵，這難度也太高了，完全沒有顧及到自己的安危。萬一那司機沒留神，突然一看前面有人來不及踩剎車就撞上了。司機要賠償不說，他們的生命也受到了威脅，這不是害人又害己嗎?

生命，不存在僥幸。昨天沒事，今天也湊巧，明天就說不定了。我們知道，沒什么比生命更珍貴，更值得珍惜的東西了，因為生命是無價的。不要靠僥幸來避免危險，要意識到生命很寶貴，我們應該保護自己的安危才是，請大家珍惜自己寶貴的生命，時刻遵守交通法規，做個“安全小衛士”!

交通教育心得感想范文3從我記事起，就懂得，生命只有一次，如果我們不好好珍惜，上帝是不會白白的給我們第二次機會!

而現在，繁華的街市，水泄不通的馬路，卻時時刻刻都令我們心驚膽戰。紅綠燈發出的那微弱的光亮，不足以讓人們提起警惕。車禍大多是致命的，而人們卻全然不顧、視而不見。一起一起的交通事故，其實，也在為我們敲響警鐘。

在報紙上，我目睹了一幕幕觸目驚心的畫面，我聽說過一起交通事故：有一天下午，陽光貪婪的吮著大地，有個年輕人，架著一輛小轎車，一只手握著方向盤，另一只手很悠然的搭在車窗外，紅燈亮了，他絲毫沒有察覺，車影一下子閃過了交界線，死神也不肯放過他，隨即降臨，一輛貨車從側面駛來，同樣，也是毫不相讓，刺——，一個急剎車，打破了原有的寂靜，想逃出死神的魔掌，哪有這么容易!駕駛員很快就倒在了血泊中，一命嗚呼。活生生的一條生命啊!因為誤闖紅燈，因為不遵守交通規則，因為那一剎那……

死神，有時也很不講理、很霸道，只要是不遵守交通規則的，它甚至連小孩都不會放過。有個例子可以實實在在的證明我所說的話，一天，有個男孩，騎著單車，飛速前進，一下子閃過身邊的行人，像一陣風似的，人們都說，他這樣下去，遲早會撞到人的，可是，他就是不聽，繼續他的“飛車”，人們見到都可怕，在責罵的同時，人們也在替那男孩擔心啊!但是，男孩不一為然，臉上不時帶著點得意的微笑，顯然，他自己也更不為自己的人生安全著想，這樣騎著“飛車”，對他來說，似乎是一種炫耀。人們是看在眼里，急在心上。

一會兒，不出忽人們所料，“砰——”男孩出車禍了，刺耳的尖叫聲，凄涼的哭聲，都瞬間彌漫在了這個角落，死神將“恐怖”化為黑暗，籠罩著他，沉重的，一滴滴維持著男孩生命的鮮血，在這一刻，迫不及待的要流出來，它們似乎也要男孩為自己犯下——不遵守交通規則的罪禍負下責任。男孩的生命如一束炫爛的火花頃刻間出現在了上空，不過，這只是一時的，很快就熄滅。最傷心的就是男孩的父母了，他們辛辛苦苦把男孩養大，可是就是那一剎那…

我們作為小學生最基本要做到，就是過馬路要一站二看三通過，不要亂闖紅燈，這樣的后果是不堪設想的，過馬路還要走斑馬線，這樣才是安全的。

生命是寶貴的，它只有一次，別再讓交通安全事故再次發生，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂，我們不要貪圖一時之快，而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是：自己的每一次出行，都深深牽系著家人的心。

文明出行，在我心!珍愛生命，警鐘長鳴!

交通教育心得感想范文4生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。“啊”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。”“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果;;”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分

現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論_在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲;;我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。

讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧!

交通教育心得感想范文5目前,我國仍是世界上交通事故死亡絕對數最多的國家之一,交通事故死亡率與發達國家相比還相當高,交通事故仍呈上升趨勢。而在我們身邊,因為交通事故致學生傷亡的事例也不在少數,學生交通安全是擺在我們每一個教育工作者面前的一個嚴峻的話題。上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們。

生命是寶貴的,人的一生就只有一次生命,我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。孩子是社會未來的接班人,他們能否健康成長,關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育,還要進行道德、紀律教育。十年樹木,百年樹人,交通安全宣傳教育工作從小學生抓起,使學生從小就接受交通安全知識教育,達到自己教育自己,自己管理自己,養成自覺遵守交通法規的良好習慣,是能否達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。提高孩童、學生的安全文化素質是利在當代,功在千秋的大事。加強交通安全教育已到了刻不容緩的地步。