工業電氣和建筑電氣區別模板(10篇)

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篇1

在傳統的檔案分類“十大類法”中，是把項目和設備安裝分開的，即設兩個一級類目：基本建設和設備儀器。在軌道交通建設項目中，這兩類比較難以區分。尤其是設備部分概念的模糊，哪些設備安裝可以隨基本建設歸類，哪些設備應單獨歸類。由于沒有統一的標準，涉及檔案資料的分類也就仁者見仁、智者見智。

一、軌道建設工程中設備分類的現狀

軌道交通建設工程的組成可分為工程基本設施和運營設備系統兩大部分：工程基本設施主要包括軌道、路基、隧道、橋梁、車站、主變電站、控制中心和車輛段綜合基地項。運營設備系統主要包括車輛、供電、通風、空調、通信、信號、自動扶梯、防災報警、屏蔽門、自動售檢票、監控設施和給排水及消防等，所以在軌道交通建設工程中，設備安裝工程是除土建工程以外的第二大工程，相應地，軌道建設工程施工資料也分為兩大類：土建施工資料和設備安裝資料。在國家行業標準《城市軌道交通工程檔案整理標準》（CJJ/T180-2012）里，施工資料就分為兩大類：土建和機電設備施工資料，只是兩類資料包含的內容與我們前面的劃分有所不同。它將電力安裝工程分為建筑電氣和供電系統兩個部分，把建筑電氣納入土建施工范圍，供電系統則納入機電設備安裝范圍。在廣東省地方標準《城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類規則》（DB44/T1308-2014）里，施工資料類別的劃分則復雜得多。土建施工范圍只包括車站、區間土建、公共區裝飾裝修三個方面，將通風空調、給排水和消防、建筑電氣（簡稱“風水電”）、車站設備區裝修、智能建筑統稱為建筑設備安裝工程，將供電、通信、信號、電梯與自動扶梯、屏蔽門、地鐵車輛等統稱為系統設備安裝工程，將控制中心、變電所、車輛段綜合基地等的土建與設備安裝合并在一起，作為一個獨立的單位工程，稱之為復合工程，另外還將人防、軌道、聲屏障、鋼結構等稱為專項工程，與前面四類并列。在這兩個標準里，關于軌道交通建設工程里的設備分類并不統一：國家行業標準里除建筑電氣外，其他設備統一稱為機電設備。由于建筑電氣與土建工程關系密切，而將建筑電氣納入土建工程的范圍，使得建筑電氣有無類可歸的嫌疑。而廣東地方標準則將風、水、電等設備稱為建筑設備，將供電、通信、信號等稱為系統設備。通常，“風水電”也稱為通風空調系統、給排水系統、建筑供配電系統、電氣照明系統、弱電系統，從這些設備的名稱來看，也就是說風、水、電也是系統設備，所以，既然系統設備包含了建筑設備，那么就不能將系統設備和建筑設備并列。這里出現了幾個比較容易混淆的概念：機電設備、建筑設備、系統設備，建筑電氣與供電系統，究竟如何區分這幾個概念呢？

二、軌道交通建設工程中設備的概念

（一）建筑設備。建筑設備是現代建筑的重要組成部分，是為建筑物使用者提供生活和工作服務的各種設施和設備系統的總稱。建筑設備種類繁多，按其作用可分為改善環境的設備（如調節空氣溫度和濕度的空調設備等）、提供工作和生活方便的設備（如電話、電視、電梯和衛生器具等）、增強居住安全的設備（如消防報警、防盜、抗震設備等）和提高工作效率的設備（如計算機管理、辦公自動化設備等）等。按專業劃分，建筑設備主要包括通風空調、建筑給排水和建筑電氣三大類。建筑安裝單位的習慣做法是，把通風空調、建筑給排水和建筑電氣即“風、水、電”統稱建筑機電設備（簡稱建筑設備），與工業機電設備相對應。“風”指建筑物的通風空調系統，包括送風、回風、新風、排風及消聲、減振和空氣凈化裝置等；“水”指建筑物的給排水系統：包括生產給水系統、生活給水系統和消防給水系統，排水系統，熱水供應系統；這里的“電”就專指建筑電氣，也就是建筑供配電系統、電氣照明系統、弱電設備、電梯和電氣安全與建筑防雷等。建筑電氣是建筑設備的一個專業組成部分。所以，在建筑行業里的機電設備和建筑設備是同一概念的不同表達方式，即建筑機電設備，都是指組成建筑物的設備部分，依附于建筑物而存在，是建筑物現代化程度一種標志。（二）機電設備。機電設備指機械和電力設備的總稱。在現代社會，絕大多數設備都采用電力作為動力的情況下，機電設備的涵蓋范圍最廣，當然也包含了建筑電氣在內，在軌道建設工程項目中，幾乎所有設備都是機電設備，那么把機電設備中的建筑電氣歸入土建范圍，而將其他所有設備稱為機電設備，有以偏概全之嫌。（三）系統設備。系統設備是指某些設備按一定關系組成的有機整體，共同完成某些特定功能，它是一組機電設備的統稱。所以，系統設備是相對于單臺套的設備而言的，單臺套的機電設備不能稱為系統設備。在軌道交通建設工程中，只有車輛段里的一些檢修設備是單臺套的設備。所以系統設備與建筑設備不構成并列關系，而是包含關系，不能作為同一級分類類目來設置。（四）建筑電氣與供電系統。供電系統就是電源經過主變電站、開閉所、牽引、降壓變電所等層層降壓，通過接觸網等送達軌道交通車輛運行所需的“工業用電”設備安裝、運行系統；而進入建筑物供電線路之后的設備供配電、動力照明等低壓、智能建筑等弱電安裝部分，稱建筑電氣，與建筑物相對應，也可以理解為“民用電氣”。在一般小型建筑工程項目中，只有建筑電氣的施工內容。在軌道交通建設工程中，我們可以這樣劃分整個工程中的電力系統：高、中壓變配電系統及提供地鐵車輛設備運行所需的電力設備系統（供電系統）、低壓系統（建筑電氣）、弱電系統三部分。其中弱電系統，根據設備不同的服務范圍，單體建筑物的弱電系統即為建筑物提供舒適安全的生活或辦公條件，稱之為智能建筑；為地鐵車輛運行提供服務的弱電系統，根據涉及的專業不同，分別稱之通信、信號、綜合監控等系統。因為在軌道交通建設工程中，通信、信號、綜合監控、自動監控、火災報警等弱電系統是由線路控制中心統一控制的子系統，而不是單獨作為一個車站建筑附屬物而存在的，因此與單體建筑中的弱電系統（即智能建筑）應有所區別。所以本文所指建筑電氣概念里不包含弱電系統，將其原有范圍進行縮小。弱電系統與機電設備、建筑設備、系統設備一樣，他們相互之間是包含或交叉關系，不能同時設置為同一級檔案類目。

三、軌道交通建設工程中設備的分類

通常，機電設備分為建筑機電設備和工業機電設備兩大類。相應地，我們也可以將軌道建設工程中的設備進行相應的劃分：建筑機電設備和運營機電設備，簡稱建筑設備和運營設備。即根據設備投入使用產生的功能來劃分：為企業經營提供舒適、安全的辦公條件和生產環境的設備稱為建筑設備，并且與土建工程密切相關的，如：建筑電氣、通風空調、給排水、智能建筑、電梯、消防、人防等設備，這些設備間接地為企業生產經營服務。而另外一些設備直接為企業的生產經營服務則稱為運營設備，如：通信、信號、供電、綜合監控、自動售檢票、地鐵車輛及檢修工藝設備等。個人認為，對軌道交通建設工程的設備進行這樣劃分很有意義。

四、正確劃分設備類別的意義

（一）正確劃分工程項目中設備的類別，是為了更合理地設置設備檔案的類目。在《工業企業檔案分類試行規則》里，把企業所有檔案類目設置成十大類，即文書檔案的黨群管理、行政管理、經營管理、生產技術管理，科技檔案的產品管理、科研管理、基本建設、設備儀器以及財務檔案、人事檔案，也就是所謂的十大類法。這種分類方法延用到今，作為工業企業檔案分類的一個原則，大多數不同性質的企業都可以作為檔案分類的參考，雖然具體到不同類型的企業來說，可能需要對類目設置進行適當調整，但對具有一定規模的建設或生產型企業來說，這十大類資料都有一定數量的存在，只不過側重點不同。但由于基本建設和設備儀器這兩個類目之間關于設備的概念沒有明確，所以在具體地進行歸檔資料的分類時，就有點模棱兩可。比如：“風水電”、電梯等是歸入基建類還是歸入設備類？為解決這個問題，很多建設單位干脆將兩者合二為一，直接以建設項目為類別，不再區分基建和設備。以軌道交通建設工程為例，在很多城市的軌道公司把一條軌道交通線路作為一個建設項目，與此項目相關的所有資料納入一個大類：建設項目類，也就是說把與這條線路相關的項目前期、基建、設備、科研、聲像等所有資料組合在一起，與公司文書、財務、人事等其他類檔案并列。這樣做有這樣做的合理性，符合項目檔案成套性原則，但也會造成不屬于軌道項目的設備、科研、聲像等資料等無類可歸的現象，還需在軌道建設項目的類目之外，設置相應的類目與之相對應。也有的軌道公司只把基建和設備兩類合并成建設項目類，在此類目之下設二級類目施工類，然后再分土建施工和設備安裝施工，也就是設備類目仍然設置在項目類之下。這樣分類的話，上面所說的問題依然存在，一些不屬于軌道項目的設備無類可歸。所以，明確了設備的分類，即將所有的設備劃分為建筑設備和運營設備，那么我們可以這樣來進行設備檔案類目設置：我們可以將軌道建設企業全部設備分成三部分：建筑設備、運營設備及其他公用（或通用）設備。由于風、水、電（通風空調、給排水、建筑電氣）建筑設備是建筑物的組成部分，與土建工程密不可分，所以建筑設備安裝資料與其相應建筑物的土建施工資料集中在一起，作為基本建設類。此類先按項目集中，再按土建的單位工程進行劃分，結合專業進行分類組卷，也就是說某一單體建筑物、車站或區間等單位工程里，土建施工資料，風、水、電、智能建筑等專業設備安裝資料全部包含在內。設備儀器類：把供電、通信、信號、綜合監控等運營設備作為設備儀器類。與基本建設類并列作為一級類目。此類目之下，按項目設置二級類目，項目之下按設備專業設置三級類目，即供電、信號、通信等；車輛及工藝檢修設備，可以分別作為兩個專業，與通信、信號等專業設備并列，另外再設一個通用設備（或其他設備）類與項目并列，歸集那些不屬于某一項目專用的設備。即還是按照《工業企業檔案分類試行規則》進行基本類目設置，基本類目之下，再進行具體分析。這樣既符合了《工業企業檔案分類試行規則》的基本原則，杜絕了部分設備資料無類可歸的現象，也避免了設備、科研、聲像等類目的重復設置問題。（二）正確進行設備分類，統一了設備類檔案的分類標準。將軌道建設項目的設備劃分為建筑設備和運營設備，建筑設備與建筑物作為一個整體，按土建的單位工程組卷，而運營設備作為一級類目設備儀器類，在按項目歸類之后，則按專業進行分類組卷，不用與建筑設備混在一起，造成同一級類目下分類標準不統一、建筑設備先按土建的單位工程進行分類組卷、運營設備按設備專業進行分類組卷的局面。（三）正確進行設備分類，將設備儀器單獨作為一級類目，不用根據項目施工標段來劃分資料類別，使檔案分類標準能夠落到實處。由于軌道交通建設工程龐大，施工單位眾多，每個單位承包的內容并不是單純的某一單體建筑或某一專業全部工程，經常是一個施工單位承包幾個專業中的一部分工程，如一條線路的風水電安裝工程就分成幾個標段，分別由幾家施工單位承包幾個車站的風水電安裝工程，另外從方便施工的角度，風水電安裝工程中還包括車站設備區裝修等內容。在有些軌道建設單位，因為施工單位承包的內容復雜，很多資料，主要包括施工管理資料、原材料等無法拆開，無法拆分到具體的單位工程進行分類組卷，所以就按施工標段進行組卷編號，建設單位也只得按竣工文件移交先后進行排架。所以，如果按標段來進行歸檔資料的組卷，那么檔案分類就失去了意義。如果將設備儀器設為一級類目，先按每個項目進行集中，再把每個設備專業作為一個類別，那么，安裝單位將自己施工中形成的資料按專業編制流水號。建筑設備先按土建的單位工程分開，再按專業編制流水號，這樣就與其他標段的編號互不干擾，方便了竣工資料的整理移交，也方便了工程竣工驗收。當然，檔案排架必須等某專業所有標段都完成檔案驗收之后才能進行，需要占用很大空間來進行中轉，也增加了檔案人員的排架工作量。所以標段劃分的任意性導致工程資料分類收集、整理組卷和排架的難度及工作量大增，而這個問題的解決需要建設單位其他職能部門的配合，在項目招標前期就應當進行此方面的考慮，盡量按單位工程或專業進行標段的劃分。也只有這樣，才能使得項目檔案分類落到實處，使項目檔案分類有了實際意義，使檔案分類標準能夠貫徹執行。

【參考文獻】

[1]中華人民共和國行業標準.CJJ/T180-2012城市軌道交通工程檔案整理標準[S].北京:中國建筑工業出版社,2012.

[2]廣東省地方標準.DB44/T1308-2014城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類規則[S].廣州:廣東省標準化研究院,2014.

[3]工業企業檔案分類試行規則.國檔發〔1991〕20號.

[4]邵正榮,張郁,軍.建筑設備[M].北京:北京理工大學出版社,2009.

篇2

施工資料作為施工過程記錄的依據，它不僅是質量評定的依據，更是施工過程精細化管理的體現，在一個項目中起著舉足輕重的作用。但是往往由于在實際操作過程，遇到各方面的問題，導致工程資料不能跟隨施工進度，各分部分項資料與工程相關內容脫節，從而在竣工驗收資料中表現出了各種各樣的問題，影響工程的順利驗收。經過天津空港國際中心資料順利移交檔案館，從中總結出很多心得。

第一，在項目開始初期，必須建立工程資料的整體框架，這樣才能做到有的放矢。即結合工程施工組織設計的有關內容和工程資料有關規范，構建資料結構。考慮整個工程是按一個單位工程進行整理還是劃分為若干個單位工程，具體到檢驗批次的劃分更是如此。為了如實反映施工過程，可以按流水區段進行劃分。例如在天津空港國際中心施工過程中，根據施工安排，地下室共劃分為六個區，每個區又各分為幾段，這樣就很容易進行資料報驗和收集，檢驗批次非常清楚。

第二，在資料收集過程中，必須進行及時的匯總，包括原材料、試驗報告等，做好建立各種電子臺帳。例如商品混凝土原材每澆筑一個批次都要收集相應的材料材質單，在電子臺帳中寫清楚澆筑的時間、部位，結合實驗員留置試塊情況，進行一一對應的收集與整理。這樣可以很清楚的反映出各種問題。如雖然混凝土澆筑完畢，但試塊未按相關規定進行留置，這樣通過查閱混凝土原材電子臺帳，可以很容易查缺補漏，也利于向商品混凝土廠家索要相應的28天強度報告。這樣整理完畢，可以在分部驗收的時候，很快對混凝土分項工程進行強度評定，且不易遺漏，從而節省了大量時間。在其他原材資料的收集工程中，必須劃分責任，每一批原材料進場，收料人員必須報驗資料員，在產品質量合格的前提下，資料齊全才能進場，這樣就避免了在后期資料歸檔過程中，由于材料已經使用完畢，但是資料不齊全或者根本沒有，造成不必要的麻煩。另一方面是甲供材料資料的收集，這需要相關人員和甲方進行協商。因為在資料歸檔的最后，尤其是給排水和建筑電氣分部，設備特別多，但是往往由于沒有產品質量證明文件，導致資料無法正常完成。所以在驗收甲供材料的時候，應該和甲方相關人員事先約定，要求必須向我方提供相關材料證明文件，予以存檔。

第三，在資料整理過程中，質量控制類資料必須按照資料規范進行存檔。例如混凝土的測溫記錄，施工員在溫度記錄的時候，用筆記本記錄完畢以后就宣布完成任務，這樣在最后資料收集的過程中，需要資料員從新整理，輸入相應的電子表格中，且容易丟失。所以，像類似這樣的工作內容，完全可以按照資料相關表格進行填寫，直接歸檔，這樣的資料就更客觀也更真實。

第四，分部分項驗收是施工資料的關鍵，也是證明工程合格的基礎性文件。但是在施工過程中進行分部工程驗收的時候由于是甲方組織，往往只填寫了建設表1、2，而忽略了其他內容。因為在申請竣工驗收的時候，所有質量證明文件必須齊全，缺一不可。但是像質量監督記錄、甲方評估報告文件等卻經常被漏掉，這樣在最后資料的整理過程中，由于各分部驗收時間間隔較大，或者各方人員的流動性比較大，導致資料不齊而不予驗收。

第五，資料整理是一個非常系統的過程，所以資料從開始整理的時候就應該按照竣工資料要求進行整理。資料員必須做到心中有數，分清主次，一定不能缺項漏項，一旦后補將非常麻煩，也直接影響資料的連續性和可信度。一般在主體結構驗收合格后，就應該開始進行土建部分竣工資料的整理。因為在整個資料當中，土建部分尤其是主體結構占很大比重，如果在竣工驗收的時候，主體結構資料已經匯總完畢，相當于已完成竣工資料整理百分之五十的任務量，這樣就為后續工作節省了大量的時間。

第六，地下室人防工程資料整理。人防工程的資料要求和一般工程有很大的區別，這里重點說一下人防隱蔽分項工程。在人防驗收環節，隱蔽驗收是重點也是難點，例如：人防門的隱蔽項目中必須每個人防門單獨做隱蔽記錄，結合人防驗收規范，把鋼筋隱蔽（包括預埋件）細化，涉及到鋼筋的內容要在隱蔽資料中全部體現出來。混凝土試塊的留置也是一項重要內容，每個門必須單獨留置倆組試塊，其中一組標養，一組600度，絕對不允許按照每100立方或者每澆筑一個部位留置一組這樣的一般規定，雖然在施工過程我們不是每個人防門都單獨施工，但是混凝土試塊必須遵循上述留置方法。不然在正式人防工程驗收的時候，混凝土試驗報告根本無法補齊。

第七，隨著三步節能在天津市的推廣，節能工程越來越受到重視。但是在進行資料收集的過程中，往往不注意節能方面資料的有關要求，導致在節能驗收時，施工資料不能客觀的反映工程的節能情況。節能分為以下幾個分部：墻體工程、屋面工程、幕墻工程、給排水及采暖、建筑電氣和通風空調。其中墻體工程還是墻改辦驗收的重要內容，所以在選擇墻體材料供貨商的時候，一定要確認該廠家在天津節能辦是否備案，材料性能是否滿足天津市建筑節能的專項要求，是否持有天津市建筑節能技術中心和產品備案證書以及天津市建材協會的會員證書，所有的證件必須有當面的年度檢驗記錄，包括營業執照的年檢。在墻體材料進場驗收以后，一定要立即組織相關人員去天津市建交中心辦理材料備案憑證和收集材料結算文件，然后嚴格按照磚和砌塊的組批原則及取樣規定進行復試，做到有備無患。前期節能方案的編寫、對工人進行施工工藝的講解和技術交底、向監理單位申請旁站的記錄，在節能驗收中是十分重要的資料。

第八，工程中其他文件，如設計變更、分包合同必須有文件往來登記表，尤其是變更文件的時效性非常強，所以要格外注意。以往在接收變更的時候，只是在甲方的文件發放薄上簽字登記，而自己卻沒有記錄，或者有也只是自己內部的文件發放記錄，這樣一旦出現問題，就很難進行跟蹤。所以在接收文件時必須要求甲方在我們的記錄上簽字且注明時間，這樣就避免了不必要的糾紛。另一項內容是變更臺帳，一般變更文件都進行了編號，所以在記錄的過程中，我們一般只寫變更號和接受時間就算記錄完畢，這樣在查找變更的時候，由于臺帳中沒有記錄變更的內容耗費了大量的時間，所以在臺帳的備注項應該盡量詳細記錄變更的內容，最好把變更相關內容記錄成變更電子文檔，這樣在檢索文件的時候，只要輸入關鍵字，然后查詢對應的變更號就容易找到。

第九，貫標也是一個項目很重要的部分，貫標本身其實并不復雜，但是往往由于不夠重視，臨時抱佛腳，給內審工作和外審工作帶了很多麻煩。貫標的程序文件很多，且公司內部規定了貫標的具體內容。在實際項目管理過程，許多工作過程其實就是按照標準的程序進行的，但是卻沒有填寫貫標程序文件。例如施工日志的記錄，在日志當中假如我們發現了工程的某一質量問題，其實在討論的過程中，我們已經分析了原因，也采取了相應的措施，這其實就是遵循了標準中的PDCA管理方法，但是日志中卻反映不出來，給人的感覺是流水賬。再如在物質采購環節，我們肯定是首先對供貨商進行考察，然后綜合分析才確定商家，這也遵循了標準中的物質采購的相關內容，但是卻沒有記錄。所以在日常工作當中，應該各個部門養成勤記錄的習慣，這樣在迎接審查的時候才有據可查，忙而不亂。

參考文獻：

[1]建筑施工質量驗收規范 中國建筑工業出版社