社交安全論文模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇社交安全論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

2解決交通設施施工中的安全管理及控制過程之中存在的問題的具體措施

為了有效的解決在交通設施安全管理過程之中存在的問題，就要求在具體的施工過程之中秉承安全第一的施工理念，從各個方面做好管理工作。

2．1做好安全知識普及工作

為了有效的提升公路交通施工人員的安全意識，就要求在具體的施工過程之中，進行對施工技術人員的安全知識普及工作。并對施工技術人員普及顧家的相關法律知識，從根本上提升施工技術人員的安全意識。與此同時，還要加強對施工質量安全監督管理人員的責任意識培養，杜絕松懈意識的產生，保證公路交通設施質量安全監督管理的高效運行。

2．2建立一套完善的安全生產管理機構

為了保證公路交通實施的高質量施工，就要求成立一套完善的安全生產管理機構，并將整個公路交通設施施工的管理人員推舉成為安全生產管理機構的負責人，有效的督促好各級施工質量監督管理人員履行好施工質量監督管理工作，保證公路交通設施施工的安全運行。該機構要負責好公路交通設施施工過程之中的各項質量監督管理工作，這就要求該機構內部的質量監督管理人員具備相應的安全監督管理知識，并對整個施工工作有一定的了解，保證公路交通設施施工的安全運行。

2．3落實好安全責任制度

為了高效的完成公路交通設施施工工作，就需要完善施工責任制度。在施工開始之前，施工承包單位要和相關的責任公司簽訂好《項目安全生產目標責任書》，在這個責任書之中應該盡可能的明確好各方的施工責任，將公路交通設施施工過程之中存在的各種安全隱患明確的標注出來，形成一套嚴密的質量安全監督管理體系。

2．4確保安全管理資金有效的投入進質量安全監督工作之中

為了保證公路交通設施的安全施工，就要求按照施工設計書之中規定的安全管理資金的數目，進行對公路交通安全設施施工安全管理資金的有效保管。具體的來說，在公路交通設施施工開始之前，就要投入相應的專有資金進行為施工人員購買人身保險，并購買好相應的安全施工防護衣物，保證施工人員在施工過程之中免受安全問題的威脅。與此同時，還要在公路交通設施施工的過程之中，設置相應的安全警示牌，防止有車輛錯誤的駛入施工區域，危害到施工人員和車輛駕駛人員的生命安全，盡可能的提升公路交通設施施工的安全系數。

2．5做好對施工現場的交通管理工作

由于施工的交通公路很有可能處于半交通運輸的狀態，因此，在公路設施施工的過程之中，要注重對施工現場的交通管理工作，防止交通車輛錯誤的駛入施工場地情況的產生。具體的來說，就是在施工的過程之中要正確的分配施工工序，并安排專門的交通管理人員進行對現場交通打個梳理工作，保證公路交通設施施工的安全運行。

篇2

（二）教學內容較為陳舊、教學方法較為落后在調查中我們發現部分高校實施的安全教育教學內容較為陳舊，仍停留在一些關于防火、防騙、防盜等基本知識講解，而風險社會下高校存在的安全問題類型越來越多，如關于國家領土、世界格局、地緣政治、半島問題、網絡安全、非法傳銷、生命價值、、事件、宗教民族等一系列新型問題卻很少涉及，尤其是在風險社會下，這些新型問題的應對技能和技巧比傳統安全問題更要科學、先進，假如在安全教育課程中沒有涉及或涉及很少的話，就會存在一些安全隱患。安全教育除了理論教學外，輔助于必要的實踐技能訓練將會起到非常好的教學效果。如果僅圍繞理論的宣講，無疑在危險來臨時，學生仍然不會逃生自救，那些逃生的技能必須通過實踐檢驗才能確保是正確的、科學的、便于操作的。比如，在2008年上海商學院火災事故中，有4名女大學生死亡，在后期記者采訪時，有教師回應稱“從小到大的教育中，雖有火災應急教育，但是流于形式較多，真正實用的信息并沒有傳達給學生，例如身處類似險情，該如何處置。”我們在調查中發現，高校在教學過程中純理論教學多于實踐教學，尤其是實踐技能訓練比較少。比如，在火災、地震中的逃生技能訓練，消防滅火演練，突發事件中的自救、互救訓練等相對比較薄弱。科學的教學方法不僅能增強大學生對安全教育的興趣，而且能增強安全教育的效果。但是，在實踐中，以“填鴨式”、“宣講式”、“說教式”的教學方法仍然長期存在。

（三）師資力量較為薄弱由于各高校開設安全教育課程的時間不長，專門從事安全教育教學的專職教師較少，甚至有的高校一味的擴大教學規模，對兼職教師沒有嚴格的選拔標準，有的高校隨意從安全保衛部門或學生輔導員中抽取，這種業余性的安全教育教師大多缺乏專業的安全教育知識培訓，他們對安全教育的知識還停留在一般性的認識，大多數是“現學現賣”，很難保證較高的教學質量。目前，國家教育主管部門或師資培訓基地，關于安全教育師資培訓還較為偏少，安全教育師資隊伍建設還比較薄弱。

二、風險社會下的高校安全教育課程改進措施

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)》中提出：要“重視安全教育、生命教育、國防教育、可持續發展教育。”2013年6月13日，教育部、司法部、中央綜治辦、、全國普法辦聯合印發了《關于進一步加強青少年學生法制教育的若干意見》，要求“高等學校要進一步培養學生法律意識，使學生了解現代法學的基本理論和中國特色社會主義法律體系中的基本法律原則、法律制度及民事、刑事、行政法律規范，提高運用法律知識分析、解決實際問題的意識和能力。”高校安全教育課程設置，旨在培養大學生安全意識，合理配置高等教育資源，加強科學管理，確保高等教育目標的實現。

（一）系統規劃安全教育課程在高校中，我們有專門的人才培養方案，而針對每個專業都有具體的專業課程設置計劃，這是為了確保在培養人才過程中提供有效的指導，使大學生清楚在大學期間要學什么、如何學的問題。而安全教育課程也應該同此考慮，一是教育主管部門要通過調研，針對不同地區的高校實際，制定安全教育指導方案；二是各高校要結合本校實際，在教育主管部門的方案指導下，制定具體的實施方案。這樣，在實際教學中既能保證教學的科學實施，同樣也不會脫離實際。由于地域性和辦學資源的差異，各高校結合實際，結合自身特點有針對性的進行課程教學設計。

（二）更新教學內容和創新教學方法高校安全教育教學要緊跟形勢，尤其是要準確把握新時期高校安全面臨的新問題，及時研究，不斷完善教學計劃。在教學內容上既要注重對傳統安全的宣傳，又不能忽視新型安全問題。要及時修訂教學資料，對于自編教材的高校，要及時組織編寫人員對教材進行修訂，確保每年教學中能使用到最新的教材和視頻資料。在教學方法上要不斷適應大學生的人群特點，有針對性的實施體驗式教學。“采取體驗式教學法，可以促使學生在學習過程中，用身體去親身經歷、體察，可以內化為自己的心理素質，外化為行為習慣。”〔5〕開通微博、微信、手機報等，用全方位、立體式的教學手段，促進安全教育內容全覆蓋。新時期，伴隨著互聯網、電子通訊行業等一批新媒體的快速發展，這些新興媒體已經被當前大多數90后的大學生青睞，在學習和生活中使用新媒體的越來越廣泛。據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)在京《第33次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2013年12月，我國網民規模達6.18億，手機網民規模達5億，占總網民數的81.0%；在整體網民中占比最大；學生依然是是中國網民中最大的群體，占比25.5%，互聯網普及率在該群體中已經處于高位。〔6〕豐富的多媒體教學會提升學生學習的興趣和積極性。

（三）加強師資隊伍建設強有力的安全教育師資隊伍是確保安全教育課程有效實施的堅實保障。高校要結合各自實際，有計劃的加強安全教育師資隊伍建設。一是建立專職安全教育教師隊伍，一方面可以從現有的教師隊伍中抽調學法律專業的教師，另一方面，可以通過人才引進的方式，引進一批安全類、法學類等專業的博、碩士研究生；二是建立兼職的安全教育教師隊伍，一方面要加強同地方公安、國安、消防、衛生等單位的合作，另一方面要加強同其他高校的合作，建立校地合作關系，促進資源共享；三是通過舉辦專題安全教育師資培訓班的形式，不定時的對安全教育教師進行培訓，提升其能力。

（四）構建“三位一體”的安全教育格局構建學校、家庭、社會“三位一體”的大學生安全教育格局，充分發揮社會教育在大學生安全教育中的作用。教育行政部門要會同有關部門，推動家庭、學校有針對性地對有大學生開展安全教育。要不斷整合現有的資源，比如，高校要加強同公安、消防、衛生、社區等單位的合作，建立安全教育基地，通過警校共育、校際合作、校地合作的模式，使安全教育成為學校、家庭、社會共同的責任和義務。

篇3

與普通計算機程序相比，計算機病毒也是一段小程序，這段程序能夠影響計算機的正常運行，甚至破壞數據信息，另外，計算機病毒還具有以下特點：①破壞性:凡是通過軟件手段能觸及到計算機資源的地方，均可能受到計算機病毒的破壞.具有進行自我復制的能力，對于計算機病毒來說，通常情況下都會隱藏在合法程序的內部，并且隨著操作進行自我復制，不斷蔓延。②隱蔽性:病毒程序大多夾在正常程序之中,很難發現。③潛伏性:感染病毒后，一般情況會潛藏在系統中，不會立即發作，當計算機病毒因某些事件被激發而發作，進一步破壞用戶的計算機系統。④人為編制：計算機病毒不會憑空產生，是個人或組織為了獲取某種資源，進而編寫出來的具有破壞性的計算機代碼。⑤傳染性：計算機病毒往往通過拷貝進行傳播。通常情況下，計算機病毒都是附著在正常程序上，當該程序的某個事件被激發時，就會激活潛在的計算機病毒，在這些病毒中，一部分進行自我復制，向其他程序不斷蔓延；另一部分執行特定的破壞行為。

1.2計算機病毒分類

對于計算機病毒來說，依據的準則不同，其分類也存在一定的差異：①根據存在的媒體，可以將計算機病毒分為網絡病毒、文件病毒、引導型病毒。②傳染的方法，根據計算機病毒的傳染方式，可以將計算機病毒分為駐留型病毒、非駐留型病毒。③破壞能力，根據病毒的破壞能力可以將其分為無害型，無危險型，危險型，非常危險型。④算法，計算機病毒根據算法可以分為伴隨型病毒、“蠕蟲”型病毒、寄生型病毒、練習型病毒、詭秘型病毒、變型病毒等。

1.3計算機病毒的危害性

對于計算機病毒來說，雖然病毒的形式多種多樣，但其目的都是破壞程序的完整性，篡改文件，破壞數據，是計算機失去服務功效：①破對文件的分配表，進一步導致用戶丟失計算機磁盤上的信息。②惡意篡改磁盤的分配情況，造成數據錯誤。③刪除磁盤上特定的文件，破壞文件的數據信息。④內存的常駐程序受到影響。⑤自我繁殖，占據存儲空間。⑥篡改正常的運行程序。⑦盜用用戶的重要數據。

2計算機病毒的感染

通過外界被感染的軟盤；通過外界被感染的硬盤；通過網絡很短的時間在網絡上傳播。

3計算機病毒的防治方法

3.1基于工作站的防治技術

一般情況下，工作站防治病毒的方法包括：一是軟件防治，對工作站的病毒感染情況，定期不定期地用反病毒軟件進行檢測。二是在工作站上設置防病毒卡。通過防病毒卡進一步實施檢測病毒感染情況，防病毒卡的缺陷就是升級不方便，進而在實際應用過程中，影響工作站的運行速度。三是將防病病毒芯片安裝在網絡接口卡上。

3.2服務器的防治技術

在計算機網絡中，網絡服務器是支柱，一旦病毒擊垮網絡服務器，給整個網絡就會造成毀滅性的損失，其損失難以估量，并且無法挽回。目前，為了提供實時掃描病毒的能力，基于服務器的防治病毒的方法主要采用防病毒可裝載模塊（NLM）。

3.3對計算機網絡加強管理

首先制定出嚴格的規章制度，對計算機硬件設備及軟件系統的使用、維護、管理、服務等進行監管，對網絡系統管理員及用戶加大法制教育、職業道德教育的力度，依據法律手段，嚴厲打擊從事非法活動的組織或個人。其次，通過設置專人負責具體事務，及時檢查系統中出現的病毒癥狀，在日常工作中，做好病毒檢測工作，同時將出現的新問題、新情況等進行及時的匯報。

3.4預防計算機病毒的途徑

①對于外單位或他人的軟盤不要隨便借用。如果確實需要借用，在使用之前，需要進行嚴格的檢查，同時查殺計算機病毒；②在計算機病毒傳播方面，游戲軟件是主要媒體，在使用過程中需要特別注意；③對于新計算機，先對計算機病毒進行檢查、殺滅處理，然后再進行使用；④通過寫保護措施對所有系統磁盤和重要文件進行處理；⑤對重要的文件和數據隨時進行復制和備份；⑥如果計算機裝有硬盤，通過硬盤啟動計算機；⑦不非法復制軟件；⑧安裝防病毒卡。如果發現計算機感染了病毒，在這種情況下，需要清除病源，同時對計算機進行殺毒處理。目前殺病毒軟件較為方便。計算機是否感染了病毒通過殺病毒軟件進行檢查，以便早發現，早防治。

篇4

城市作為社會文明進步標志之一,在國家政治、經濟及文化諸多方面的作用日益突出,可以說城市化水平的高低是一個國家文明程度、社會進步和經濟發達的重要參數所以大力發展城鎮建設,對城市進行合理而健康的規劃和管理極為重要，城市軌道交通安全問題，貫穿于設計、施工、運營等全過程。在城市軌道交通安全問題越來越受到重視的今天，設計作為城市軌道交通安全建造與安全運營的首要環節，設計單位及其廣大設計人員，應如何面對軌道交通“安全問題”？本文就此幾方面進行探討。

一、城市軌道交通安全工程的概念

1.1定義

城市軌道交通安全工程，是影響城市軌道交通安全建造與安全運營的全部工作的總稱。

1.2安全工程的設計范圍

安全工程貫穿于各設計研究階段，這包括：預可行性研究階段；可行性研究階段；總體設計階段；初步設計階段；施工圖設計階段；后續服務階段。

1.3安全工程的設計內容

按照“安全第一、預防為主”的方針，在設計中采取有效措施，避免因設計不合理導致城市軌道交通工程在施工和運營中發生安全事故，這就是城市軌道交通安全工程的設計內容。對于下述安全事故，在設計時就應給予充分考慮，以避免或減少事故損失。

1.3.1火災

在火災情況下，人員的傷亡，主要有以下幾方面：燒死燒傷；高溫灼傷；缺氧窒息；煙氣中毒；踩踏；不正確逃生方式造成的摔死、摔傷；引發其他并發癥等。

1.3.2撞擊

撞擊事故，包括：車撞車；車撞物；車撞人。

車撞車：追尾事故或乘客列車與其他車輛相撞(當線路不封閉時)。

車撞物：列車與永久性物體相碰，如：在永久性建筑物及構筑物變形、斷裂、松動、脫落時，侵入限界，未能及時處理，而導致與列車碰撞或剮蹭；列車與臨時性物體相碰。

車撞人：列車與工作人員、乘客、闖入或穿越行車線路者、平交道口搶行者等相碰。

1.3.3電擊

產生電擊的因素很多，主要有：觸及電氣設備的帶電體(或絕緣破壞)；觸及漏電電氣設備的外殼(接觸電位差超標)；電纜金屬屏蔽層感應電壓超標等。

1.3.4踩踏

在發生突發客流、突發事件、自動扶梯失控等情形下，處理不當，會造成不同程度的踩踏事故。產生突發客流的因素有：節假日(如北京清明節)、大型群眾活動、惡劣氣象等。

1.3.5人為襲擊等

爆炸、縱火、毒氣等。

1.3.6建筑物垮塌

運營期間，車站、隧道、其他建筑物或構筑物發生垮塌

1.3.7其他災害

針對地震等地質災害、透水、洪水、雨雪風霧、沙塵等，設計應考慮防震、防淹、防洪、防雷、防風等。

1.4施工期間

城市軌道交通工程，在施工安裝期間，也會發生各種各樣的安全事故，如：結構開裂、坍塌以及建設項目周邊環境出現沉降或坍塌等。施工不當或設計失誤會導致這些事故的發生。

1.5設計期間

項目前期決策失誤，雖不會直接威脅到人身安全，但會給項目帶來財產損失或影響項目經濟效益。二、安全工程的設計原則

主要原則城市軌道交通安全工程的設計，應以下述要求為目標，在正常使用時：

必須防止因乘客使用系統而造成對乘客的傷害與危險；必須防止系統對運營人員及其他人員的傷害與危險;必須防止運營設施及車輛遭受損害與損失。

城市軌道交通車輛和運營設備的選擇，必須技術成熟、安全可靠、滿足功能、維修方便、經濟合理。乘客使用或操作的設備，必須易于識別，設置在便于觸及的地方，并保證不當的操作或使用也不會導致系統發生危險。必須為殘疾人、老人、孕婦及帶領兒童的人在使用該系統時提供安全舒適的措施。應當在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風亭、列車車廂內及其他運營場所的醒目位置設置保障城市軌道交通安全運營的各類發光導向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標志。對于起火風險大的設施必須加以圍護，減少可能的火情蔓延；在對火情及有害燃燒氣體與熱量控制的基礎上，應保障有效疏散措施；鋪設在地下車站、隧道及車輛上的電纜應不含鹵化物，并避免燃燒時產生有毒氣體；一旦發生火災，通風排煙系統應能進入火災運行模式，以保障人員疏散或滅火。

三、防火設計的重點提示

在城市軌道交通工程的各種災害中，火災是首位的。所謂火災，是指在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災害。

3.1火源

在城市軌道交通工程中，引起火災的火源是多方面的，歸結起來，主要有以下幾種。了解這些火源，將有利于防火設計。

電氣火災：絕緣老化、違反用電規定、電氣設備設計或安裝不當、過負荷、電氣短路等，都可能導致火災；生活用火引燃：如煙頭等引燃可燃物；生產用火引燃：如施工中由電焊、氣割、打磨、切割等的火花或其他火種引燃可燃物；人為破壞縱火。

3.2火災應急處置預案的編制

在系統投入試運行前，設計單位應協助業主單位編制火災應急處置預案。

3.3建筑防火的設計要素

疏散通道、疏散門、安全出口、疏散用樓梯及自動扶梯、隧道聯絡通道的設置；疏散能力；設備及管理用房的門至安全出口的距離。

3.4消防給水與滅火裝置的設計要素

消防給水系統、滅火器配置、自動噴水(或噴霧)滅火系統、氣體滅火系統、消火栓系統

3.5防煙、排煙與事故通風系統的設計要素

機械防煙、排煙設施的設置、防煙、排煙系統與事故通風的功能、防煙分區的劃分、設備的排煙能力、排煙設備的耐熱能力、送風量的要求

3.6防災用電、應急照明與疏散指示的設計要素

消防用電的要求、應急照明的連續供電時間、應急照明的設置、疏散指示標志的設置

四、結語

城市軌道交通安全工程的設計工作，需要給與重點關注。這樣做的目的在于，強化城市軌道交通安全工程設計的重要性，使城市軌道交通安全工程的設計更加系統化、程序化、規范化。為實現這個目的，只研究設計導則還不夠，還應該建立一套安全工程的設計評價體系。

篇5

（2）學生主動性不強。由于學生一開始什么都不知道，一下子讓他們炒股票不知道如何參與。可把參加的學生分成若干小組。分別充當上市公司、證券公司或機構投資者，在模擬的股票市場中，從事上市公司包裝上市、證券公司包銷股票和機構投資者買賣二級市場股票等一系列經營活動。通過模擬炒股票與專題討論、案例分析，達到體驗股票市場博弈、應用證券市場理論、培養創新炒股票思維和提高炒股票操作技能的目的。

（3）教學效果不明顯。證券投資模擬如何為學生設想，以學生活動為主，以學生心理為依據，全面完成教學實驗任務呢？經過比較，發現案例設計教學法能夠比任何其他的教學法更能激發學生的學習動機。由于學生必須擔負主要的學習責任，因此能夠訓練學生擔當責任的能力。和其他教學法相比，案例設計教學法是訓練學生解決問題的最佳教學法。此外，案例設計教學法還能培養學生團結合作的精神。可見在實驗教學過程中應用設計教學法是完全可行的。

2案例設計在證券投資模擬教學中的應用

案例設計教學法就是采用設計方式來指導學生進行學習活動的一種方法。設計教學法體現了杜威實用主義的教學程及其理論。可以簡單地把設計教學法分為5步：安排真實的情境；根據情境設定刺激思維的課題；查找資料做出解決疑難的假定；以活動去證驗假定；根據證驗成敗得出結論。

（1）案例設計。案例設計教學法要有針對性地選取動態案例替代和驗證教材中的靜態案例。我在運用證券投資學模擬炒股的方法，取得了一定的成果，但也有一些經驗教訓，主要體現在以下幾方面：一是讓學生理解股票實戰與模擬交易的區別。模擬抄股，你買賣股票，無論買賣多少都對股票的價格沒有影響。模擬股票的價格是由現實生活中的股票價格而決定的。也就是說，也許你在模擬中賺了很多錢。但是如果你真把等同于模擬股票的錢投入到現實股票當中，你賺的錢可能要比模擬中的錢要少。因為現實股票中你的介入會影響到股票的價格。而模擬股票中無論你買多少都不會影響到股票的價格。因為模擬的股票價格是由現實股票價格決定的。炒股對于散戶而言最重要的是心態問題，模擬炒股因為沒有資金上的投入，所以在操作中往往比實戰中更放得開，更準確。二是模擬炒股戰績只是大學生一門課程平時成績的一部分。模擬炒股票對學生掌握證券投資學的相關理論幫助很大，不過，由于大學生模擬炒股票的賺錢的多少存在運氣的成分，考核的時間也比較短，有一些學生可能很認真，可是模擬炒股不但沒有賺錢，還可能虧錢。因此，在評定學生的平時成績時，對于這樣的學生，要做區別對待，不要讓學生喪失后續學習的信心；三是對于比較好的學生實時進行點評。在一個學期證券投資的授課時間里，證券市場會產生各種各樣的新聞和熱點個股及板塊輪動，在提示學生關注這些信息的同時，對每個學生的模擬炒股票進行實時的點評。

（2）基本分析。一是宏觀經濟分析。證券投資宏觀經濟運行趨好，企業總體盈利水平上升，證券市場市值自然上漲。宏觀經濟趨好對公司效益及自身收入水平預期上升，人氣上升，證券市場平均股價走高。財政政策對證券投資起著非常重要的作用，它能增加微觀經濟主體的收入，刺激經濟主體的投資需求，從而擴大社會供給。證券投資風險的評價和管理由于投資債券可能遭遇到各種風險，造成損失，投資者需要對所投資對象的風險狀況進行必要的分析與評估，以減少可能的損失。證券的風險管理對于債券、基金、期貨、股票投資過程中可能會遇到的各種風險，投資者應認真對待，利用各種方法去理解風險、辨別風險，探尋風險產生的根源。制定正確的風險管理的原則和策略，學會利用各種方法去回避風險，減少炒股票損失，力求獲取最大效益。證券的評級企業債券風險等級發生變化后，會對投資者的炒股票收益產生影響，帶來意外的收益或承受更多的風險，因而學生們要密切注意影響企業風險的各種因素，推測債券、基金、期貨、股票等級的變化方向，進而分析其價格變化趨勢，學會從中獲利。股票投資者的投資風險則是指實際獲得的收益低于預期的收益的可能性。造成實際收益低于預期收益的原因是股息的減少和股票價格的非預期變動。二是行業分析。行業分析主要是界定行業本身所處的發展階段和其在國民經濟中的地位，同時對不同的行業進行橫向比較，為最終確定投資對象提供準確的行業背景。有些行業符合未來的發展方向，屬于國家重點扶持的行業。而有些行業已經日薄西山。行業分析的重要任務之一就是挖掘最具投資潛力的行業，從而選出具有投資價值的上市公司。三是小組討論。為了培養學生的團隊精神和合作能力，筆者在證券投資學教學中大量應用小組討論方法，讓學生集思廣益，運用各自掌握的專業知識，特別是實戰的經驗和教訓，讓學生在今后的炒股票時終身受益。通過同學們互相討論，觀點日益成熟，最終形成成熟的思路。

篇6

二、故事導入寓教于樂

興趣是最好的老師。根據小學生活潑好動、注意力不易集中的特點，我收集學校身邊發生的安全故事導入新課，激發學生的聽課興趣。學生對書上的故事都預習知道了，課上不很感興趣，但對發生在身邊的故事很感興趣。例如，在上三年級下冊《馬路不是游戲場》一課時，我就先給同學們講了一個真實的故事：同學們，還記得學校開運動會的那一天嗎。清晨，同學們都穿上漂亮的校服，一路哼著歌安全地到達學校。可是，一年（2）班的一個男生卻住進了醫院，為什么呢？原因是他在上學路上過馬路時一手拉著奶奶的手，一手拿著玩具“小虎隊”卡片，當他過完馬路后發現自己的卡片掉了一張后，他就掙脫奶奶的手，箭一般地沖向馬路中間彎腰去撿卡片的瞬間，悲劇發生了，一輛出租車撞上了他，他被撞倒在地，頭部出血了，暈過去了……還好，經搶救，生命總算保住了。可承受了手術之苦，花了巨額醫療費，耽誤了學習，耽擱了家長上班。安全意識對于我們是多么重要啊！聽了老師的故事，學生也樂于收集和分享身邊的安全故事。通過講述適合小學生身心特點的各類故事，使他們產生對某些問題的感性認識，再加上簡要分析，使大家獲得相應的安全知識，激起珍惜生命的情感。

三、情景體驗培養能力

能力的培養需要學生參與、體驗，只有親身體驗的東西，才是真正意義上的獲得。教育家蒙臺梭利說：“一件事，我聽說了，隨后就忘記了；我看到了，也就知道了；我做了，很自然就理解了”。在教學中通過角色扮演、模擬情景等各種方式的體驗活動，讓學生直接參與表演，分別感受“真實情景”中人物的各種情緒，體會其中的喜、怒、哀、樂，然后經過彼此分享。孩子體驗要具體化、生活化，可從“見”、“聞”二字做起，在多見多聞中，自有“感受的再感受”──體驗的豐富與多彩；生活中處處有感受，兒童體驗應重在“感受”，創造條件讓他們在“見所未見，見而又見”和“聞所未聞，聞而又聞”中去博聞、強識。有利于安全意識的培養、安全習慣的養成。例如，在上《今天，你安全嗎》一課與陌生人交往的時候，就請了兩個同學上臺表演，一個扮演陌生人，一個扮演小學生。小學生機制應對陌生人，逗得同學們哈哈大笑。要是在生活中遇到陌生人就會自覺不自覺地運用課堂上學到的知識。又如，在上《當危險發生的時候》時請了兩名學生上臺模擬怎樣撥打119報警電話。報警以后在等待救援時要將鮮艷的衣服或塑料布用棍子挑在窗外，大聲呼救，讓消防員叔叔盡快發現你。這些環節都讓學生演一演，把知識轉化成能力。也實現了葉瀾教授提出的：“把課堂還給學生，讓課堂充滿生命活力；把班級還給學生，讓班級充滿成長氣息把創造還給教師，讓教育充滿智慧挑戰；把精神生命發展主動權還給師生，讓學校充滿勃勃生機”。

篇7

網絡安全協議這門課程涉及的重要知識點包括：網絡安全協議的基本概念、TCP/IP協議簇的安全隱患、在不同協議層次上的安全協議的原理和實現、不同層次安全協議之間的比較、無線網絡安全協議的原理和實現、安全協議的形式化分析基本方法等。網絡安全協議無論從教學設計、驗證，還是如何有效地應用來看都非常復雜。即使所采用的密碼算法很強大，協議依然有可能受到攻擊。網絡上的重放攻擊、中間人攻擊能夠繞過對密碼算法的攻擊，非常難以防范，此外，攻擊者還有可能利用安全協議的消息格式進行“類型缺陷（typeflaw）”攻擊。由于網絡安全協議的復雜性，在實際教學過程中，若只是由老師空洞的進行講解，大多數學生往往很難跟上講課的進度，進而失去對此門課程的興趣。目前常用的網絡安全協議包括PPTP/L2TP、IPSec、SSL/TSL、HTTPS、SSH、SNMPv3、S/MIME、、PGP、Kerberos、PKI、無線網安全協議（IEEE802.11i,WTLS）等。讓學生通過實踐教學活動，理解并掌握安全協議的理論及應用，并在實踐中增強自身的動手能力、創新能力是本課程的主要教學目標。本課程的實踐教學將教學內容劃分為4個階段，認知階段、體驗階段、應用階段及總結提高階段。通過這4個階段，使學生由表及里、由淺入深、由學到用、由用到創，全面掌握各主要協議的原理、應用及教學設計；同時，通過對4個階段的劃分，更好地滿足不同層次學生的需求，使學生學得更深、更透，用的更順、更廣，其創新思路也更易被激發和實現。

2SSL協議的實踐教學實施

2.1認知階段

本階段的實踐教學內容是通過利用Wireshark抓包分析工具軟件，獲取SSL/TSL協議通信流量，直觀地觀看SSL/TSL協議的結構、分析SSL/TSL協議的建立過程。在訪問222.249.130.131時，采用Wireshark抓取的部分通信流量，如圖1所示。第7~9條消息，完成TCP的連接。客戶端首先在某端口向服務器端的443端口發出連接請求，完成三次握手。第10~12條消息，客戶端首先發送Client-Hello等消息，請求建立SSL/TSL會話連接；然后，服務器端發送Server-Hello、證書等消息；接著客戶端發送ClientKeyExchange、ChangeCipherSpec等消息。第13~15條消息，服務器端發出的響應和ChangeCipherSpec消息，以及客戶端發出應答響應消息。至此表明連接已準備好，可以進行應用數據的傳輸。第16條消息是由客戶端發出的與另外一個服務器端的連接請求消息，與所討論內容無關。這種情形，在抓包分析時，經常會遇到，不必受此干擾。第17~18條消息，客戶端和服務器端分別關閉連接。以后再進行SSL/TSL連接時，不必產生新的會話ID，也不必交換證書、預主密鑰、密碼規格（cipher-spec）等會話參數。每一條消息都可以進一步打開，觀看更細節的內容。ClientHello消息的內容是對相應的二進制的內容的一個分析解釋，如圖2所示。其他消息的格式和內容也都可以清晰地呈現，在此不一一列舉。通過對SSL/TSL流量的抓取分析，可以很直觀地讓學生掌握如下知識點：（1）SSL/TLS協議是建立在TCP連接之上的安全協議。（2）SSL/TSL連接和會話的概念，以及連接和會話的建立過程。（3）握手協議的執行過程，各消息的先后次序，及消息的格式和內容。（4）重要的消息參數及其作用，如sessionID、數字證書、加密組件（Ciphersuite）、加密預主密鑰（Premaster）等。需要說明的是，上述內容沒有涉及客戶端發送的證書消息，只能通過證書完成客戶端對服務器的認證，沒有服務器對客戶端的認證。事實上，SSL/TSL是可以通過數字證書進行雙向認證的。

2.2體驗階段

經過認知階段的理論與實踐學習后，需要讓學生了解和掌握SSL協議應用在哪里？如何應用？可以有效防范哪些安全威脅？本階段的實踐教學內容通過配置IIS服務器中的SSL/TSL，為Web服務器和瀏覽器之間建立一個安全的通信通道，使學生學習和掌握SSL在Web的應用中的配置和作用，從而對SSL協議的應用有一個直接的感受和體驗。學生完成IIS服務器中的SSL/TLS配置，首先需要完成CA的安裝與配置[3]，用于數字證書的生成、發放和管理；然后，分別為IISWeb服務器和客戶端申請、安裝證書；最后在服務器上配置SSL，使客戶端與服務器建立SSL/TSL連接，如圖3所示。該階段的實踐教學，除加深學生對SSL/TSL的理解，還使他們學會了如何進行CA服務器的圖3建立https協議的訪問配置、Web服務器和客戶端的證書的申請，以及CA服務器對證書的頒發、安裝管理等。

2.3應用階段

通過前2個階段的實驗教學，很好地配合了SSL的理論教學，使學生對SSL/TSL協議有了更深的認識和體驗。本階段的實驗教學內容，將通過利用OpenSSL，實現一個簡單的SSL服務器端和客戶端[4]，使學生具備利用SSL/TLS協議進行通信的編程能力。OpenSSL是一個開放源代碼的SSL協議實現，具有一個強大的支撐函數庫，主要包括三大部分，密碼算法庫、SSL協議庫和OpenSSL應用程序。OpenSSL提供了一系列的封裝函數，可以方便實現服務器和客戶端的SSL通信。該階段的工作量較大，通常在教師指導下，由學生分組自行完成。（1）OpenSSL的編譯安裝。這一步驟涉及下載和安裝多個軟件，版本也各不相同。包括不同版本的Openssl、Perl、VC++等。一般建議學生采用自己熟悉的系統和開發平臺，安裝新版的OpenSSL。（2）VC++編譯環境的設置。目前的參考資料大都基于VC++6.0，我們采用的是VisualC++2010開發環境。網上有許多現成的源代碼，但一般很難編譯、調試或執行通過。我們建議學生可以參考已有的源代碼，但一定要通過自己的編譯、調試、改正，得到滿意的運行結果。（3）生成服務器和客戶端數字證書。SSL可以通過數字證書實現服務器和客戶端之間的雙向或單向認證。我們建議學生利用OpenSSL的證書生成命令行工具，自行完成一遍。這一步驟若出現問題，將直接影響以后程序的順利執行。（4）SSL/TLS編程。首先建議學生采用OpenSSL的BIO連接庫，建立一個簡單的服務器和客戶端，僅能完成簡單的TCP握手連接和通訊；然后，再加入SSL握手功能，實現一個真正意義上的簡單的SSL服務器和客戶端。SSL/TLS客戶端和服務器端程序運行結果，分別如圖4和圖5所示。通過該階段的實驗教學，一方面使學生熟悉如何利用OpenSSL工具編程，實現基于SSL的安全通信；另一方面使學生了解和掌握OpenSSL在安全方面的廣泛應用，最終使學生在畢業設計和未來工作中，有足夠的能力提出和實現應用安全方面的解決方案。

2.4總結

提高階段通過前3個階段的實踐教學內容，再結合課堂上的理論教學，學生對SSL/TSL協議的原理、實現和應用都有了較深的認識。由于有許多研究和實踐活動受各種條件所限，不可能全部列入教學實踐的內容，這個階段的主要任務是讓學生通過他人對SSL/TSL協議的研究和應用，了解SSL/TSL協議在實際應用中還存在哪些問題、如何進一步完善，其目的是訓練學生具備通過別人的研究和實踐活動進行高效學習的能力，同時也讓學生了解一個看似成熟的協議，還存在一系列的問題，這些問題有的是協議本身存在的，有些是在實際應用中產生的。我們通過提出3方面問題，讓學生去通過查閱相關資料，自己進行總結。①SSL/TSL協議的存在哪些不足？②將SSL/TSL協議與應用層和網絡層的安會協議進行比較，有哪些優劣？③通過一個實際的SSL/TSL協議的應用案例，說明SSL/TSL在實際應用中還存在哪些局限，應如何進行解決？教師可向學生推薦幾篇參考文獻[5-6]同時鼓勵學生自己查詢更多有價值的文獻。在此階段，教師和學生不斷進行交流和討論，對學生提出的問題以及業內新出現的熱點問題，教師要通過不斷的學習和提高給學生一個滿意的答案。例如2014曝出的Heartbleed漏洞，涉及OpenSSL的開源軟件包，而該軟件包被網銀、在線支付、電商網站、門戶網站、電子郵件等重要網站廣泛使用，所以漏洞影響范圍廣大。學生們對此漏洞非常有興趣，作為教師要盡快查閱有關資料，了解此漏洞的產生的原因、有何危害、如何補救等。此漏洞雖然是OpenSSL的開源軟件包程度存在的問題所導致的，與SSL/TSL協議本身無關，但是該漏洞的出現，提醒我們即使協議本身是安全的，在實現協議的過程中仍可能出現不安全的因素，導致安全漏洞的產生。

3實踐教學效果評價

實踐教學方案的教學設計是否可行和有效，需要在實際教學過程中進行檢驗。該實踐教學方案是在多年教學基礎上不斷總結而教學設計的，并已在2013和2014年度的網絡安全協議課程的教學中進行了實施。我們根據學生的反饋、表現以及實際教學效果，對方案的內容、難度以及方法也做了相應的調整。在方案實施過程中，教師要多與學生溝通，對所布置的作業認真檢查，關注并統計學生是否有興趣、是否努力，學生的技能是否得以改善，學生完成的情況、學生的滿意度等各項指標。從對各項指標的統計來看，大部分學生對該實踐教學方案比較認同，也取得了很好的效果，其中有幾位學生還在畢業設計中選擇了相關的畢測試。上述文檔將整個測試過程顯性化，實現了對缺陷解決過程的監控，有助于學生明確缺陷狀態，評估所報缺陷的準確性，完善現有圖式，促成自我反思與實踐反饋。測試所涉及的文檔和源碼都將編號歸檔，統一存放于配置管理服務器，歸檔的文檔被凍結，不允許修改。這些文件記錄了缺陷的整個解決過程，為后期分析問題、完善解決方案、改進工作流程、反思教學設計提供了重要依據。

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1.2信息交互模型應用方法。根據設計對象的不同，設計時必須采取多角度來分析問題，這是解決現代智能化安全看護服裝設計問題的關鍵所在對智能化安全看護服裝設計而言，交互式設計理念的運用在設計的前期、中期、后期都偏重相應的設計方法，本文按照時間維度對智能化安全看護服裝分成3個階段。

(1)前期設計構思——以“特殊用戶需求”為中心的設計方法。在前期的智能化安全看護服裝設計過程中，了解針對性設計的特殊用戶群體成為前期設計研究的主要工作。通過對特殊用戶環境和需求的綜合分析，得知用戶的安全需求是以看護為主要目的。因此以用戶需求為目的的智能化安全看護服裝設計前期階段的主要任務就是把目標人群、安全隱患環境以及喜好方式進行具體、系統分析研究。因此，在設計初始階段，摒棄最初款式的程式化設計，進而通過對用戶的分析、田野式咨詢，以及看護活動、交往活動來確定用戶生活環境中存在的安全隱患、需求以及期望，進一步明確所要設計的智能化看護系統。例如，老年人之間的交流、思維方式與青壯年人之間的交流、思維方式存在很大差異，這種差異主要體現在交流的非明確性和活動過程中喜怒的傾向性，由此，活動中存在的安全威脅信息和表達信息的能力與方式受到極大限制。這樣以“特殊用戶需求”為關注點，把用戶的實際需求轉移到設計重心上，多角度分析觀察用戶在環境中存在的安全隱患因素。

(2)中期設計實踐——以“用戶活動”為中心的設計方法。特殊用戶需求和安全活動環境分析是中期設計實踐階段推進的重要前提。這一階段所關注的是尋找解決設計問題的框架和全面定義完備的設計細節。現代產品的設計大多通過“活動為中心“的設計方法完成。在進行智能化安全防護服裝設計時，更多的是對穿著主體活動的考慮，從而對服裝進行局部和細節創新設計，在整個設計過程中，會更多地以人體活動為中心，而不是以服裝材料為設計中心。由此，這種設計方式對滿足特殊人群活動的功能性需求具有格外功效。為了減輕看護人員的工作壓力，促進看護人員與被看護者之間的交流，并有效地反饋看護信息。在該設計階段中，對看護對象的各個活動目標的分析研究，均以“活動為中心”的設計為前提。在智能安全看護服裝設計中，由于設計目標功能性明確，在設計時會采用現代電子技術和現代紡織材料技術等科技手段來消除對特殊人群在活動時產生的交流障礙。但是在整個設計過程中，人作為設計本體，其活動具有不可估量因素，由此針對產生各種特定的活動以及行為，其情感和樂趣可能會隨著現代智能科技的引入而逐漸褪去，所以，智能安全看護服裝更應該考慮穿著者的情感滿足。

(3)設計驗證階段——系統設計方法。結構明確，邏輯嚴密。這一階段的設計是讓用戶在測試方案上繼續完善設計。在設計中，偏重于系統設計的階段，從整體上反思和驗證設計的最終產品。需要勾畫出智能化安全系統的各個組成部分，如目標主體、感應器、傳輸裝置、控制器、終端顯示器以及客觀環境，最終達到化整為零的效果。由此整個系統設計方法為整個智能化安全看護服裝設計的最終完成可穿性驗證提供了清晰的解決步驟。以智能化安全系統來說明智能化安全看護服裝的組成部分，見圖2。基于交互模型的智能化安全看護服裝設計的不同階段雖然側重不同的設計方法，但其中的任何一種設計方法都不是孤立存在的，尤其對智能化安全服裝設計而言，人一環境一安全需求是整個服裝智能化安全設計的關鍵，畢竟智能化設計是靈活多變的，而且是用戶與系統硬件環境之間相互動態的交往。

2信息交互模型下的智能化安全看護服裝設計

2．1目標消費人群分析智能化安全看護服裝設計是基于智能元件、安全因子以及用戶需求的結合設計，對不同消費人群而言，其實現智能化方法不同。因此，在進行設計前，首先要分析目標消費人群及其所需的期望。由于智能化安全看護服裝設計的特殊性，以看護功能作為設計的主要目的，從而針對性分析消費群體。

2．1．1兒童(學齡前)群體特征分析學齡前兒童年齡在3～5歲，在生理與心理方面和正常學齡兒童存在明顯差異。(1)身體特征。學齡前兒童一般身高為93～107cm，有較好的身體平衡能力，活潑好動。日常生活中好奇心強，敢于探索活動。身體發育快，擁有較強的表現欲。(2)認知特征。與其他年齡段兒童相比，學齡前兒童認知能力強，對事物存在一定疑問，因此具有一定的“社交能力”。但這一階段的兒童，在認知思維方面存在一定的缺陷，對事物邏輯判斷能力差。(3)需求能力。3～4歲的孩子已喜歡與相仿兒童交朋友，因此戶外結伴玩耍時間增多，并常常脫離看護人員視線范圍。由于該階段兒童喜歡不斷對社會環境中事物的模仿，并形成自己的傾向性。看護人員應提供有利于兒童健康成長的活動環境5j。因此，學齡前兒童這一群體對事物具有一定的認知能力，但對事物潛在危險不能分辨，需要專人看護，防止外界環境對兒童造成危害。

2．1．2老年群體特征分析老年人年齡的界定延長至65歲以上，在身體機能的變化下，各生理器官逐步開始衰減，主要存在以下特征的變化。(1)生理變化。隨著年齡的增加，感覺器官退化，使得老年人感覺功能下降，體型縮減，行動不便；大腦皮層開始萎縮，大腦對事物的控制能力驟減，造成行動遲緩，記憶力下降，抽象思維能力低。(2)認知能力變化。老年人認知能力隨著年齡的增長而不斷減弱，同時智力下降。對外界事物敏感度不高，由此環境中潛在的安全隱患構成老年人活動的威脅。

2．2具體設計應用在交互設計理念下，智能化安全看護服裝設計不僅體現在服裝與環境的交互上，更為重要的是服裝穿著和與看護人員之間的交互。利用交互模型，在服裝設計上突破傳統“點對點”設計形式，通過服裝這種生活必需品來改善在日常生活中出現的兒童與老年人的看護問題，因此具有一定的研究價值和社會意義。

2．2．1嬰幼兒尿濕感應短褲一款嬰幼兒尿濕感應短褲(見圖3)，其涉及智能系統主要包括3個方面：一是短褲襠部尿濕感應器，應易于拆卸；二是連接襠部尿濕感應傳感器(見圖4)的終端控制器和提示器；三是手持終端控制器的口袋設計。嬰幼兒短褲襠部采用雙層開袋結構，避免了嬰幼兒長時間穿著襠部具有尿濕感應器的短褲而影響舒適性。襠部中尿濕感應器通過感應芯片的設計，在達到一定濕度便會發出相應感應的功能，以此連接的終端控制器可根據看護人員的需要以及嬰幼兒入眠程度進行聲音大小調節，必要時可以設置成震動裝置，及時掌握嬰幼兒尿濕情況，以便看護人員很好的護理，確保孩子身體健康，環境安全。此外，在智能系統終端放置口袋上設計有嬰幼兒喜歡的卡通圖案，由此分散嬰幼兒注意力，使其終端控制器在發生尿濕報警感應時，避免唐突的響聲對嬰幼兒在神智清醒狀態下造成恐嚇，另外，當孩子在哭鬧時，也可以通過卡通形象來安撫孩子，從而達到看護目的。

2．2．2防老年人走失服裝一款基于智能安全GPS定位系統的防老年人防走失的服裝將GPS定位系統嵌入服裝中，并將終端控制器設計于智能手機上，使其可視性、操作性和觸覺體驗性增強，同時充分考慮設計安全性和實效性，以便準確獲知老年人身穿智能防走失服裝的方位，避免走失。

3智能化安全看護服裝交互實現的技術路徑

智能化安全看護服裝交互智能系統的具體技術實現如下：(1)交互信息智能處理系統。交互信息處理系統由微單片機和聲光(震動)報警系統組成。信息處理作為整體的核心處理器和Processing程序建構了智能安全看護服裝的感應與顯示系統]。例如，在兒童智能化安全看護服裝設計中，系統根據兒童所處的位置，采集人體周圍環境數據和信號，并通過核心處理器對匯集信息進行處理，以此系統中的Processing程序對信息數據分析與轉化，產生信息傳遞通道的載體，最終由處理完成的數據啟動聲光(震動)報警子系統。看護人員可以通過終端報警系統對處理信息進行控制與反饋，從而進一步促進彼此之間的信息交互與交流。(2)交互信息顯示系統。交互信息顯示系統由發射系統和液晶顯示系統組成，滿足被看護者不同環境需要和看護者自身看護需求。整個交互顯示系統采用LCD作為顯示裝置，以便接人多種傳輸信號，使用串行接口與核心處理器通信，信息接口線少，同時滿足各種串行通信協議，其整體傳輸率可高達4X10Byte／s，且傳輸速度極快，可全速寫入顯示數據。此外，整個LCD顯示裝置通過電膠連接模塊與印制板，達到體積小、安裝方便且易拆卸更換的性能特征。在整體顯示系統中，采用低電壓，配置掉電模式設計，顯示器根據終端控制器與用戶看護環境的需要采用液晶顯示與LED設計。這些交互信息顯示系統的特點適合智能安全看護服裝設計，并可通過服裝藝術設計專業進行全面整合，以實現完美的視覺效果。(3)收發裝置系統。在智能化安全看護服裝終端上建立一個信息收發裝置，其主要功能是實現接受用戶端傳感器的相關信息，掌握看護對象所面臨的安全威脅。通過在Arduino平臺之上建立一個信息收發裝置系統，利用終端無線傳輸系統，接受設計于服裝上的應用傳感端信號以及相關環境安全信息，以便看護人員提前預防看護者潛在的安全隱患。例如，在兒童智能化交通安全服裝中，當兒童行穿馬路或在路邊玩耍時，看護人員可以通過聲音傳感器和光敏傳感器得知聲音分貝以及光照強度，并通過附著在服裝之上的無線傳輸控制服裝上的LED顯示裝置，起到提醒兒童自身交通安全以及路邊行人和車輛旦旦：墮竺堂：塑塑Vo1．42No．9，2014司機的作用，從而增強兒童交通安全性。

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（一）安全教育數字化的意義

1.用數碼技術，以形象的、動態的、交互的方式講解安全知識，寓教于樂。讓學生在體驗和演練的過程中樹立“生命高于一切”的觀念，尊重生命。在培養生存能力和訓練應急避險技能的互動過程中直觀、感性的學習和接受安全教育的內容，加深對知識的理解，在實際生活中，遇到相關問題能運用正確的方法規避和解決，并能將知識舉一反三，提高生存技能。充分利用計算機、網絡、多媒體觸摸屏、LED展示屏等現代多媒體傳播手段，通過生動、形象、豐富、多樣的多媒體教育教學方式，對學生進行直觀的“避險自救”知識普及教育，教學生掌握避災的常識和技巧。以學生喜聞樂見的形式開展宣傳教育活動，這將使少年兒童有興趣學習如何“用知識守護生命”。以電子出版物為例，分為可以觀看的動畫視頻和互動性的動畫游戲兩個部分。動畫視頻以演示、講述為主。電子出版物擬設計虛擬人物形象，如生命守護小精靈、生命守護神爺爺、小朋友平平、安安等，將一些抗災避險知識以生動的語言、形象的畫面表現出來。學生通過觀看動畫視頻了解各種交通、自然災害、溺水等事件發生的原因、學習急避險技能。在掌握一定常識后，學生可以通過電腦或觸摸屏參與互動性動畫游戲加深對理論知識的理解。例如在選擇題中，選擇一種選項后，即有相對應的動畫形象顯示出選擇的結果：選擇答案錯誤即會看到非常嚴重的后果，選擇正確答案則會得到數碼的精神獎勵。電子出版物經過悉心策劃，將豐富的內容融入生動有趣的故事中，動畫角色設計活潑可愛，語言自然，不生硬說教。畫面制作使用painter、illustrator、photoshop等平面設計軟件與flash等交互設計軟件，并配合AE軟件制作效果，三維軟件制作場景。形式生動，交互性強，寓教于樂，注重應用是電子出版物的特點。使各年齡階段的學生在有限的課堂以及課余時間娛樂中學習到有用的緊急避險、防患于未然的知識與技能。電子出版物通過生動、形象、豐富、多樣的多媒體教育教學方式，對學生進行“避險自救”知識普及教育，培養學生生存能力和訓練應急避險技能，以有限的投入滿足廣大師生、家長的需要，最大可能避免學生安全事故的發生，進而將構筑起全民安全防范教育體系。

2.數字載體和呈現方式還有利于安全教育內容的時效性和跟動性。伴隨著社會的進步和發展，安全教育已經不再囿于過去簡單的形態和內容，少年兒童所面臨的安全隱患類型多、形態新，數字技術構架下的安全教育平臺和載體可以隨時更新，突出新情況下的高發問題及解決方案。可以針對不同地區、不同群體、不同季節和不同問題分別解決。這擴大了安全教育的范疇和概念，同時，也擴大了受教育的人群，有利于不同群體的少年兒童找到自身所面臨的困境并得到及時的幫助。

3.數字化還有助于構建復合型安全教育公共平臺。安全教育公共平臺除了有傳播安全知識的作用，還將發揮“構架少年兒童和社會之間交流的橋梁”等功能。少年兒童作為國家的未來，需要社會的關注。其中，離異兒童、遭受暴力創傷的兒童、留守兒童、孤兒、殘疾兒童、艾滋兒童等弱勢群體需要更多的關愛。網絡的優勢在于它可以讓更多的人聚焦在少年兒童的身心健康發展問題上，給予物資和精神上的救助；網絡還可以針對少年兒童問題的焦點，引發公眾的反思，并有利于相關部門采取措施，改善癥結，消除弊病。充分考慮少年兒童的心理健康，從身體和心理方面對學生加以引導和輔導，使少年兒童得到全面發展。

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今年6月28日凌晨6點多鐘，104國道宜興段，發生了一起兩車相撞的特大交通事故，當場造成兩死一傷的嚴重后果，其中一死一傷的夫妻兩人是筆者的親戚。這一不幸的事件，引發了筆者對道路交通安全事故的深入思考。隨著經濟社會的快速發展，大量汽車逐步走入尋常百姓家，汽車在給人們生活帶來高效便捷舒適的同時，也給人們帶來了很多苦惱，車禍事故的頻繁發生，已經成為影響社會和諧幸福的最大障礙。自1987年起，我國道路交通死亡人數一直高居世界各國第一位，宣傳交通安全，提高人們的交通安全意識，有效減少道路交通事故，是一項非常緊迫的任務。筆者試通過對我國道路交通事故的現狀、特點、原因進行研究分析的基礎上，結合宜興實際，對預防交通事故提一些對策建議。

一、道路交通安全管理與構建和諧社會的關系

“衣、食、住、行”是人們日常生活的四項最基本需求，而“行”又在人們的日常行為中占據著非常重要的比例。隨著社會的發展，人們對出行的安全要求越來越高。如果交通事故頻頻發生，人民群眾對“出行”沒有安全感，那就無從談起構建和諧社會。每一起重大交通事故不僅僅導致了個體生命的滅失，往往直接改變多個家庭的生活狀態，由此而產生的矛盾沖突和引發的諸多問題，嚴重影響社會的和諧穩定和發展大局。

安全和諧的道路交通秩序是建設和諧社會的一個重要指標和有機組成部分，和諧社會建設又是提升道路交通安全水平的前提與條件，兩者相互依存，相互促進。如何最大限度地保持道路交通安全暢通有序，確保群眾的平安出行，使人、車、路處于一種比較理想與合理的狀態，預防和減少道路交通事故，為經濟建設保駕護航，既是公安機關的一項重要職能，也是全社會的一項共同責任，是構建和諧社會，維護穩定發展大局的根本要求。

二、我國道路交通事故的現狀

汽車交通作為人類文明的標志，徹底地改變了人類發展的進程，同時也給人類生活帶來很多負面效應，交通事故就是其中最嚴重、危害最大的負面效應之一。

我國自1951年開始統計交通事故數據，當年全國共發生交通事故5922起，死亡852人，傷5159人。

1951年至1984年的30多年間，交通事故各項指標的變化基本上是平穩的。

80年代中期以后至今，社會交通需求日益旺盛，城鄉交通活動隨之劇增。尤其是進入21世紀后，隨著國家總體經濟實力的不斷增強，機動車保有量急劇增加，交通事故及其死亡人數也隨之急劇增長。

相關資料顯示：我國1999年道路交通死亡人數為8.4萬人，20__年為9.2萬人，20__年為10.4萬人，之后幾年一直在10萬一線波動，20__年全國共發生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%.自20__年以來，道路交通事故死亡人數首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡。20__年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。

從上述交通事故數據分析得出，目前我國的交通環境雖然有所好轉，但是發達國家相比，我國的事故發生率明顯偏高，形勢依然不容樂觀。

因此，研究道路交通事故的特點、分析其成因，以便采取更為有效的措施就顯得很有必要。

三、我國道路交通事故的原因分析

據公安部統計，截至20__年底，全國機動車保有量已超過1．86億輛，全國機動車駕駛人接近2億人。特別是20__年以來，國家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場，機動車保有量呈快速增長趨勢，機動車駕駛人的數量也相應大幅增長，其中機動車增加1669萬多輛，駕駛人增加1910多萬人。

隨著我國機動車數量和駕駛人隊伍的幾何式擴大，人類社會交通活動的日益頻繁，但道路交通基礎建設和交通管理仍然十分滯后，人與車、車與車、機動車與非機動車之間，將會在有限的空間內不斷加大矛盾和沖突的機會。當然，造成道路交通事故的原因是多方面的，但歸根到底無外乎人的因素、車輛因素和道路及其他因素。其中，最關鍵的還是人的因素。

人是道路交通安全的主體，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，沒有人的參與就談不到交通事故。許多交通事故都是由于人為的原因造成的，包括機動車駕駛員、非機動車駕駛員、騎自行車人、行人等所有道路參與者。

機動車駕駛人在行車過程中不遵守交通法規，超速行駛、違法超車、疲勞駕駛、酒后駕車、注意力分散、不按規定讓行以及身體狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，是釀成交通事故的主要原因。

非機動駕駛人，主要指電動車駕駛人，他們很少主動走非機動車道，而是和其他機動車一樣，大部分都在機動車道行駛，由于大多沒有受過道路交通法規學習和技能訓練，這部分人往往交通意識比較淡漠，交通違規現象司空見慣，但目前又缺乏相應的法律法規制約，很難監管，是目前造成交通事故的重要隱患。

相當一部分行人的道路交通法規意識較差，闖紅燈現象也十分普遍，無視道路交通信號及各種標志等，不愿意走地下通道、天橋，隨意翻越護欄、橫穿馬路等，從而導致交通事故。

四、我市控減道路交通事故的主要對策措施

近年來，我市以“壓事故、保暢通、保安全、促和諧”為中心，全面推進交通安全綜合整治，不斷加強交通安全源頭監管，廣泛開展交通安全宣傳教育

，全方位落實道路交通安全治安管理工作各項措施，取得了較好成效。

（一）強化研判、把握規律，提升道路交通事故預防成效。堅持將事故預防工作作為交通管理工作的第一要務，加強對道路交通交通安全形勢的分析研判，落實前瞻性、針對性、實效性工作措施，解決影響道路交通安全的深層次問題。一是強化分析研判。健全完善大隊、中隊兩級交通安全態勢動態研判機制，加強對事故發生特點、規律的分析研究，切實找準事故下降點，綜合運用宣傳教育、秩序整治、源頭監管等針對性預防措施，有效預防事故周期性多發。二是強化源頭監管。以客運、危化品運輸單位為重點，加強安全監管。加強工程運輸車輛管理，嚴防施工車輛發生重大交通事故。完善重點駕駛人“黑名單”管理制度，及時通報駕駛人所在單位，要求落實管理措施。三是強化隱患排查治理。按照“還清舊帳、不增新帳”的思路，對全市道路交通安全隱患實行滾動排查，對排查出來的隱患，及時提出治理意見，督促協調責任部門落實治理措施，并全程配合指導，確保治理實效。

（二）突出重點、因地制宜，有效改善道路通行環境。在研判基礎上，突出重點，集中警力，不間斷、強力度地組織開展系列專項整治行動，營造濃厚的嚴管嚴治氛圍。一是重點交通違法常態管理。以集中整治嚴重交通違法行為、酒后駕駛、機動車涉牌涉證等專項行動為契機，形成嚴管不放松的管理效應。突出治理酒駕，堅持每周開展1-2次集中整治，有效壓降涉酒道路交通事故的發生。二是重點區域秩序持續整治。針對農村道路事故多發的情況，將管理觸角向農村道路延伸，適時組織優勢警力，深入鎮、村道路，集中整治無牌無證、非客運車輛違法載人、報廢車、未檢車上路等重點交通違法，有效改善農村道路通行環境。三是涉車涉路犯罪動態管控。利用交巡民警屯兵路面的有利條件，堅持糾違與查嫌相結合，加大對違法查處中以及路面巡查中發現的疑人、疑車、疑物的檢查盤查力度，有效地發現和打擊現行違法犯罪活動。加大交通肇事逃逸案攻堅力度，組織開展偵破交通肇事逃逸案件專項行動，有力地震懾了交通肇事逃逸行為。

（四）完善機制，科學組織，有效提升城區排堵保暢能力。