冬季交通安全知識模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇冬季交通安全知識，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

    三、車輛換季保養。要做好車輛的換季保養工作,對車輛制動、轉向等系統及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養,為車輛裝備必要的防凍裝置,按規定添加機油、齒輪油。

    四、蓄電池保暖及充電。汽車的蓄電池多為鉛酸電池,在嚴寒的環境里往往會因受凍而降低功效,可采取適當措施為蓄電池保暖和充電。

    五、注意檢查輪胎。冬季氣溫寒冷,橡膠在低溫環境里相對變硬、變脆,因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低,會使輪胎壁折曲度增大,加上低溫很容易使胎壁橡膠發生斷裂;氣壓過高會使輪胎抓地力降低。要注意檢查各個輪胎的充氣是否均衡。也可以考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季輪胎。

    六、及時清除霧氣。冬季汽車在行駛過程中由于室內外溫差會令車窗凝結霧氣,用暖風除霧的同時將前車門窗打開一點,其效果十分迅速有效。還應注意后窗除霧,以觀察車后情況并增強倒車過程的安全性。

    學生冬季交通安全注意事項

    一、增強冬季行車安全意識

    冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低,環境復雜,對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識,加強冬季駕駛的知識和技能的學習,做到防凍、防滑、防事故,掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節的駕駛習慣行車。

    二、及時了解路況信息

    駕車出行前,提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息,提前做好應對準備。

    三、車輛換季保養

    要做好車輛的換季保養工作,對車輛制動、轉向等系統及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養,為車輛裝備必要的防凍裝置,按規定添加機油、齒輪油。

    四、防凍液

    車輛在日常維護過程中,有可能在防凍液中加入過普通水,則必須更換防凍液。冷卻液不足的要補足,否則會使發動機水溫過高,導致發動機機件的損壞。更換防凍液要嚴格按產品使用方法操作,關鍵是要注意盡可能地放干凈水,盡可能地排完氣,不要產生“氣阻”,要盡可能地加足,待發動車輛運轉一會后觀察情況,適量補足。要做到勤檢查,勤補充。

    五、蓄電池保暖及充電

篇2

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

觀點一

嚴格責任

趙惜兵

道路交通安全法通過以來，各方面對該法第七十六條關于機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，民事責任承擔方式的規定，一直存在不同理解，爭議不斷。今年5月1日道路交通安全法實施后，一些地方的執法人員在處理機動車與非機動車、行人之間的交通事故時，適用法律不當，加之有些媒體不確當報道，使許多人特別是機動車駕駛員對第七十六條產生了誤解，甚至產生對立和抵觸情緒，進而對第七十六條規定的民意基礎、立法機關的工作提出質疑。

道路交通安全法第七十六條是關于機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，確認民事責任歸屬的規定。這一規定適用的是嚴格責任的歸責原則。嚴格責任是指對于民事侵權行為造成的損害，加害人無論主觀上有無過錯（包括故意和過失），均由其承擔損害賠償責任；受害人有過錯的，可以減輕加害人的責任；因不可抗力、受害人故意或第三人的原因造成的損害，可以免除無過錯加害方的責任。在嚴格責任的適用中，要考慮當事人雙方的過錯，但這僅對減輕加害人的責任有意義，并不能免除加害人的責任。

嚴格責任的核心就是無論機動車駕駛員是否有主觀過錯，只要撞了人就要承擔責任，具體承擔多大責任，要根據具體情況確定，但除法律規定的情形外，不能免除責任。比較過去的規定，第七十六條的規定適當加重了機動車一方的責任，主要考慮有以下三點：

第一，從我國的國情出發。一是我國是一個人口眾多的發展中國家，道路上機動車多、自行車多、行人多是一大特色。我國機動車的增長速度很快，但機動車質量、駕駛員的素質參差不齊。從近年來發生的重特大交通事故看，絕大部分是由于機動車駕駛員違法或者機動車性能不符合要求導致的。強調機動車駕駛員嚴格遵守交通法規和謹慎駕駛義務，是減少交通事故，保障人民生命財產安全的首要環節。二是我國道路通行條件尚不夠完備，即使在大中城市，道路交通信號、道路通行設施都有許多不完善的地方，中小城市的問題就更加突出。這給廣大非機動車駕駛人、行人嚴格守法帶來一些困難因素，如有些地方非機動車的流量很大，但非機動車道設置過窄，很難保證非機動車按道行駛；又如許多地方人行橫道設置不合理，相隔距離太遠甚至根本沒有，很難要求行人嚴格按規則都走人行橫道。在這樣的道路通行條件下，行人或非機動車的輕微違法有時很難避免。三是非機動車駕駛員、行人的交通法律知識缺乏、守法意識淡薄，再加上客觀條件的限制，輕微違反交通法規和規則的現象比較普遍。因此，道路交通安全法在設定各方責任時，必須從這些實際情況出發。

第二，堅持以人為本，以尊重和保護人的生命健康權為首要的價值取向。堅持以人為本，是現代法治的本質要求。立法堅持以人為本，就是要重視保障公民權利，其中最重要的是公民的生命健康權。機動車與非機動車、行人發生交通事故，涉及的公民權利有二：一方是生命健康權，另一方是道路通行權，前者必然優于后者，法律要優先給予保障。從實際看，機動車作為一種高速運輸工具，對人的生命健康安全具有潛在危險性，這種高速行駛的“鋼鐵戰士”與人的“血肉之軀”相碰撞，受害最大的是“血肉之軀”。因此，采取嚴格責任原則，強調對人的生命健康權的保護，才能更好地貫徹以人為本，尊重和保護人的生命健康權利的宗旨，也才能更好地體現最廣大人民群眾的根本利益和現代法治精神。

第三，堅持公平正義的價值取向。法律是調整利益關系的，不同利益之間存在矛盾和沖突，法律的作用就是合理分配和平衡各種利益關系，以實現社會的公平正義。采取嚴格責任原則，是根據國情對機動車與非機動車、行人之間利益關系進行的分配，它既強調機動車一方要承擔嚴格責任，也強調了違法的非機動車駕駛人和行人違規也承受相應的損害后果，并力求通過對雙方責任的合理分配，最大限度地實現社會整體的公平正義，進而達到維護道路交通秩序、預防和減少交通事故，保護人身財產安全的立法目的。可以設想，如果第七十六條適用過錯責任或過錯推定責任，行人有輕微違法就可以“撞了白撞”，則會偏離公平正義的價值取向，引發更多的社會問題。

有人提出，行人與機動車之間發生的交通事故，在一般道路上可以采取嚴格責任原則，但在高速路、城市快速路和隔離設施好的城市道路上則應該采取過錯責任原則。這個意見確有一定道理，立法中也曾慎重研究過，但考慮這類事件屬于個別情況，法律不宜對個別問題作一般規定。

法律的規定是否會鼓勵非機動車和行人違法，有人擔心嚴格責任的適用可能助長非機動車駕駛人、行人的違規行為。有些非機動車駕駛人、行人認為，違規不要緊，“撞了不白撞”。這是不對的。嚴格遵守道路交通秩序，保障道路交通安全，是每一個道路交通參與人的法定義務，應盡而不盡法定義務，都要承擔違法責任。根據法律的規定，非機動車駕駛人和行人不遵守交通規則，依據其違法行為的性質和造成的后果，要承擔相應的法律責任：一是根據道路交通安全法第八十九條規定，行人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，將處警告或者五元以上五十元以下罰款。根據第七十六條的規定，機動車一方沒有過錯并采取必要措施的，可以減輕機動車一方的責任，減輕的部分責任，要由違法的非機動車駕駛人、行人自己承擔。二是根據民法通則的有關規定，行人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規，造成他人人身傷害或者財產損失的，要承擔民事賠償責任。三是根據刑法的規定，行人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定，造成重大傷亡事故的，該非機動車駕駛人、行人要依法承擔刑事責任。

觀點二

客觀過錯責任

李然深徐小鵬

原道路交通事故處理辦法第四十四條規定，機動車與非機動車、行人發生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷，機動車一方無過錯的，應當分擔對方10％的經濟損失。道路交通安全法第七十六條第（二）項的規定是“減輕”機動車一方的責任，而不是“免除”，這是否意味著機動車方的責任屬于無過錯責任？

關于無過錯責任的闡述雖然在概念上有不一致之處，但都強調了無過錯并不是免責的事由。然而翻遍了所有的著述，卻看不到“應當承擔責任”到底應當是到什么程度，是全部責任還是大部分責任，還是僅僅10％的責任。道路交通事故處理辦法第四十四條規定的“應當分擔對方10％的經濟損失”及道路交通安全法第七十六條第（二）項的規定能不能算作無過錯責任？道路交通事故處理辦法第四十四條規定明確了機動車一方承擔10％的經濟損失，但是道路交通安全法第七十六條只是規定“有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任”，減輕多少并不明確。但無論如何，還是考慮了非機動車駕駛人、行人的過錯問題。筆者認為，在同一個事故責任的認定中應當使用統一的歸責標準，即事故雙方的責任相加應當是100％。在同一個事故中，對雙方當事人在認定責任時適用不同的標準如何操作才能夠使責任相加成為一個整體？顯然，道路交通事故處理辦法第四十四條的規定及道路交通安全法第七十六條第（二）項的規定都考慮了行人的過錯。道路交通事故處理辦法第四十四條的規定已經明確了是在行人負全部責任的情況下，由機動車方承擔10％的損失。

違章行為應當與損害的過錯行為相區別。客觀地講，在道路上違反交通規則的現象非常常見，違章行為影響了交通秩序，相對來說行人的違章現象更普遍。行人的違章行為的普遍性的解決方法，可以用加重處罰的方式來預防，也可以用自行承擔損害后果的方式來預防，當然也可以采取其他的方式。其實道路交通安全法的規定已經區分了違章行為與損害過錯行為，沒有交通違章的行為，不一定對損害后果的發生沒有過錯。機動車是社會進步的產物，機動車的廣泛使用大大地方便了人們的生產和生活，但是機動車數量的增加同時也帶來了交通事故數量的增加，因此造成的人身損傷和財產損失是觸目驚心的，因此遏制交通事故已經成了世界性的話題。當然機動車一般是事故的核心，機動車相對于非機動車、行人來說速度快、質量大，是強者，對非機動車、行人有較強危險性，一旦行駛中的機動車與非機動車、行人有接觸，非機動車、行人往往是受害者，發生事故對非機動車駕駛人、行人的損害往往是嚴重的、無可挽回的。因此駕駛人對其駕駛行為應盡到特別謹慎的駕駛義務，不但自己要遵守交通規則，而且還要時刻提防違反交通規則者，避免損害后果的發生。一旦發生交通事故，雖然其沒有違反交通規則的行為，但不能說明其對損害的發生沒有過錯。因為非機動車、行人的行動相對于機動車來說緩慢的多，即使有違章的行為，機動車駕駛人一般是能夠采取適當的措施來避免事故的發生的。一旦發生事故就應當推定其沒有盡到特別謹慎的駕駛義務，因此在其沒有違反交通規則的情況下，令其承擔部分責任并不是因為沒有過錯，而是推定其肯定有過錯。當然過錯的程度要根據非機動車駕駛人、行人的違章程度來定，但底線是機動車駕駛人沒有違章行為，也對損害后果有過錯，也應當承擔部分責任。這是對機動車與非機動車及行人發生交通事故的經驗總結，也應該說是立法者的心理狀態。屬于過錯推定，其實質仍然是過錯責任。

過錯責任向來有主觀過錯和客觀過錯之爭議，關于交通事故中的過錯責任應當是客觀過錯，即不管行為人主觀上對事故的發生的心理狀態，一律按客觀行駛的情況（交通警察勘驗現場就是例證）與事故的關系確定責任的大小，而不是根據其故意違章還是過失違章、是違章還是因機械故障。例如，一機動車因突然爆胎而撞了另一輛機動車或者非機動車，交警肯定認定該機動車負事故的全部責任，而不考察其是否預見到或者應當預見到輪胎已經陳舊，也不考察其是否存在別的原因。因為導致事故的因素是單方的，不至于因為主觀上沒有過錯而認定對方有責任吧？因此筆者認為交通事故責任是客觀過錯的歸責原則，而不管是發生在什么主體之間。

觀點三

無過錯責任

尹飛

道路交通安全法第七十六條第（二）項所確立的歸責原則為無過錯責任更為妥當。理由在于：

機動車致人損害這一特別法上的侵權責任類型，其民事基本法上的依據在于民法通則第一百二十三條的規定。根據該條，包括高速運輸工具在內的各種高度危險作業造成他人損害的，應當承擔無過錯責任，其惟一的免責事由在于受害人的故意。但后來的行政法規改變了這一規定，而是單純地依據當事人違章行為在交通事故中作用的大小，來確定各自責任的承擔。這一原本用來規范行政機關行為的規定，在實踐中演變為侵權責任的確定規則，從而實際上改變了民法通則的規定。第七十六條第（二）項的做法則起到了正本清源的作用，將機動車致人損害的歸責原則，重新納入了民法通則的軌道。

第七十六條第（二）項采無過錯責任的理論基礎在于危險責任理論。現代各國民法普遍對高度危險作業采無過錯責任原則。對于現代各國廣泛存在的無過錯責任，用過錯是根本無法解釋其承擔責任的依據的。德國學者提出的“危險責任”理論為各國學者乃至立法廣泛接受。所謂危險責任，是指以特定危險的實現為承擔責任的依據，也就是說，在民事主體進行危險活動，或者其所有、占有以及管理具有危險的物品、設施或活動場所，致使侵害他人權益時，應就所發生的損害承擔賠償責任。而責任主體是否有過失，則無須考慮。

篇3

（一）課題：

《我喜愛的植物栽培技術》

（二）

教材簡析：

探索植物栽培技術，選擇合適的植物，學習具體的水培步驟。

（三）教學目標

知識目標：

學習無土栽培的所需的植物、栽培過程。

能力目標：

培養學生觀察思考和設計實驗的能力，鍛煉實驗操作能力。

情感態度：

養成細致觀察和詳細記錄的良好習慣，親近自然、愛護自然。

（四）教學重難點

重點：

1.?初步體驗無土栽培的過程；

2.培養學生動手操作實驗的能力。

難點：

培養學生動手操作實驗的能力。

（五）

核心概念培養：

學習栽培所需的植物及其過程。

二、教學過程設計

（一）引入主題：

1.師導：同學們，你們養過植物嗎？看過別人養過植物嗎？這些植物除了種在土地上，還有其他方法嗎？（泡在水里）不同的栽培技術可以讓植物長得更好。那現在，我們來了解剛剛同學們提到的這種植物栽培技術吧——無土栽培。

2.?聯系生活，想一想什么是無土栽培呢？重點在哪里？（無土）

（二）無土栽培的對象：

1.?師導：無土栽培技術適合所有植物嗎，哪些植物更合適呢，它們都有哪些特點？

2.請根據自學要求，針對以上三個問題進行思考和記錄。

3.小組交流要求：1分鐘時間思考并進行記錄；

記錄內容：植物名稱、特點。

4.

經過討論，現在我們來聽聽幾組同學的認為適合水培的植物有哪些。（富貴竹、風信子、綠蘿、大蒜……）

5.小組展示要求：講解植物合適的栽培技術；

兩人展示資料，一人準備匯報，一人補充。

6.經過小組展示，我們可以發現：適合無土栽培的植物都是對水需求量大的植物，經常可以在水邊看見、發現的植物。同學們，這就叫做因地制宜，利用植物的特性選擇合適的栽培技術才是適合植物生長的。

（三）無土栽培的過程：

1.經過前半節課的學習、討論和展示，我們認識了無土栽培技術和適合水培的植物。有了技術和植物，那如何進行栽培呢？無土栽培植物的步驟有哪些呢？這就是后半節課的重點。

2.?設計栽培步驟。請小組合作，選擇需要栽培的植物，并設計栽培步驟，討論需要的材料、工具、觀察重點。有水培植物經驗的同學請分享經驗，準備展學。

3.合作要求：選擇水培植物；

設計栽培步驟；

填寫每步驟需要的材料、工具；

填寫觀察重點。

4.展學要求：1人匯報，1人補充，2人展示材料；

分享水培經驗。

（四）課后觀察實驗：

1.依據設計好的導學單，課后進行植物水培實驗及觀察記錄。

三、板書設計

篇4

二、采用多樣形式

生命與安全教育的實踐活動，可以采用多種形式進行。一是正常開展生命與安全教育課程的教育活動，不可偏廢、不得取消，要按課程計劃開足這門課程，并且選擇骨干教師進行授課。二是有計劃開展各種形式的生命與安全知識講座，使學生具體詳細的掌握某些專項的教育知識，如珍愛生命遠離危險知識講座—正確判斷各種危險環境；生命尊嚴知識講座—積極的心情、樂觀的生活與學習態度、正確的面對挫折；交通安全知識講座；食品健康安全知識講座；消防安全知識講座。三是最后一分鐘的安全教育，即每天上午的最后一節課和下午的最后一節課的最后一分鐘，不管是什么課都要結合當時的實際進行安全教育，如雪天注意路滑、回家路上注意交通安全等等。四是觀看生命與安全教育的圖片展覽或視頻，讓學生感受生命的堅強與脆弱、偉大與渺小。

篇5

1．勞動安全

教育作為農村中學生一定會或多或少地參加一些農村田園生產勞動，在勞動過程和使用工具方面都會存在一定的不安全因素，教給學生一些勞動常識和正確使用生產工具是非常必要的，所以我們有目的地利用學校勞動基地對學生進行愛勞動、會勞動以及安全使用工具等方面的教育，包括各種勞動工具如何攜帶等等。

2．食品安全

教育幾乎所有的學生都喜歡吃方便面、麻辣燙、米線、辣卷、辣片和各式各樣的小食品，這些東西本來就不是什么健康食品，況且農村的食品安全檢查相對薄弱，農村的超市、小賣店和麻辣燙等小吃很多是質量不合格、不衛生的。所以我們要教育學生不去吃，教給學生正確掌握辨別食品安全的常識，讓學生知道只有吃安全的食品，才能有利于身體健康。

3．交通安全

農村孩子對交通安全常識了解不夠，交通安全的意識也比較差。雖然他們去城里的機會相對少些，然而中學生已不是太小的孩子，時常也會結伴或單獨去往城里，這就存在極大的安全隱患。基于這些情況，我們應及時的對學生進行交通安全教育，通過課堂教學講解、觀看視頻和交通案例等方式使學生盡快掌握交通知識，提高遵守交通規則的自覺性，并且有計劃、有組織的帶領學生參與實踐，在實踐中掌握知識，學會守規。

4．人身安全

農村的村與村之間距離較遠，每當盛夏來臨莊稼長高，部分學生上學放學路上很容易遇到壞人，所以要教育學生盡量結伴而行或由家長接送。此外，由于家距城區很近，很多家長都出去城里打工，早出晚歸，有的學生大部分時間單獨在家，這就要教育學生單獨在家時注意鎖好門窗，不要給陌生人開門，盡量不要自己在家點火，用電器，用煤氣等，并且適當教給學生這些生活常用品的使用方法。

5．時節性內容隨著春夏秋冬季節的變化，一些與生命安全有關的事情也會隨季節發生變化，春秋季節的花粉過敏，易導致眼部疾病的發生，春季風大也易發生火災;夏季注意不要溺水，吃瓜果蔬菜注意衛生;冬季注意雪天路滑，并預防感冒;春節燃放鞭炮注意安全等等，這些都要有針對性的對學生進行安全教育。

二、努力拓寬安全教育形式生命安全教育

應根據內容特征、學校內外部環境特征、學生實際情況采用多種形式開展。

1．開設生命與安全教育課程

嚴格按上級要求開設生命與安全教育課程，不可偏廢、不得取消，要按課程計劃開足生命安全課，選擇有經驗、懂業務的骨干教師擔任授課。

2．授課內容細致入微

無論是原課本內容還是根據實際增加的授課內容，教學時一定要做到細致入微，防止粗線條勾勒。可以把安全知識按內容分成若干塊兒，采取微型課形式集中講解、各個擊破、逐一落實。

3．開展生命與安全知識講座

有計劃開展各種形式的生命與安全知識講座，使學生系統掌握某些專項的安全知識，如珍愛生命遠離危險知識講座;如何正確判斷各種危險環境;從生理學角度了解生命意義等知識講座，教育學生保持積極的心情、樂觀的態度、正確地面對挫折;還有交通安全知識、食品健康安全知識、消防安全知識等講座。條件允許的情況下，對某些專業性較強的東西聘請相關專家指導講座。

4．安全教育

不能怕麻煩要時刻記在心里、時刻盯在眼中、時刻掛在嘴上。開展最后一分鐘安全教育活動，每天上午的最后一節課和下午的最后一節課的最后一分鐘，不管是什么課都要結合當時的實際進行安全教育，如雪天注意路滑、回家路上注意交通安全、注意飲食安全、別忘了學校強調過安全注意事項等等。

5．多看生命與安全教育資料

觀看生命與安全教育的圖片展覽、視頻及科教片，讓學生感受生命的堅強與脆弱，讓安全意識常駐于心。

三、掌握必備安全保護技能

只了解生命與安全知識是不夠的，必須在此基礎上掌握一定的生命與安全保護技能，才能終生受益。而掌握生存技能最好的時期應當是學生階段。

1．開展各種實踐活動

活動是學生了解和掌握生命與安全知識技能的有效載體，定期組織學生開展實踐活動，在實踐中掌握的知識技能才更快、更好、更牢。

2．開展各種安全演練

學生通過消防安全演練，知道如何避免火災的發生、如何根據火情采取有效措施、如何使用滅火器、如何逃生。通過防地震演練，學生掌握地震發生“先顛后晃”時，在農村平房里的人要馬上有序地跑到外面開闊地去。在樓房內首先不是跑，而是躲，震時就近躲避，躲避到角落有墻壁支撐的地方，震后迅速撤離。通過開展防誘騙演練，提高學生警覺、辨別真偽、明辨是非的能力。帶領學生參觀會場、商場等公共場所，教給學生怎樣確定方位，看好安全通道等經驗和常識。

篇6

   12月2日是全國交通安全宣傳日，xx中心小學抓住這一安全教育契機，緊扣今年的活動主題“摒棄交通陋習，安全文明出行”，利用升旗集會積極對學生進行交通安全教育。學校政教處孫兆唐主任向全體同學講解了“122全國交通安全日”的相關知識，號召全體同學增強交通守法意識、安全意識和公德意識，確保自己及家人的出行安全。

   本次主題教育活動的開展，增強了學生的交通安全意識，使學生逐步養成文明出行的良好習慣;強化了“小手拉大手”的帶動方式，使學生不僅自己能夠遵守交通法規，而且積極向家人宣傳交通安全知識，達到通過一個孩子影響一個家庭、帶動整個社會的宣傳效果。在本周內，各班級將圍繞這一主題舉行交通安全教育主題班會，進一步加強對交通安全法規、常識的宣傳教育，確實提高全校學生遵守交通法規的自覺性和自我保護能力，做到告別陋習，文明出行，安全抵達。

   最新全國交通安全日的活動心得

   12月2日是第四個全國交通安全日，主題是“拒絕危險駕駛、安全文明出行”，為營造交通安全的濃厚氛圍，近日，xx社區組織開展道路交通安全主題宣傳實踐活動。

   一是制作交通安全公益廣告。根據區相關會議要求，xx社區聯系廣告公司在轄區內紅綠燈、十字路口處，共制作張貼文明交通公益廣告50余處。在轄區內設置的“你讓我讓、道路暢通”、“遵守交通法規、關愛生命旅程”等公益廣告內容，大力弘揚文明交通的理念。

   二是開展道路交通安全主題宣傳活動。以“12·5國際志愿者日”為契機，xx社區組織大學生志愿者到xx湖廣場向轄區居民宣傳文明交通、遵守交通規則、安全行駛的重要性。同時倡議居民要文明參與交通、堅決抵制“路怒”情緒。

   三是通過網絡平臺開展交通安全宣傳活動。xx社區組織網絡文明傳播志愿者利用微博、QQ社區居民交流平臺設置“12·2全國交通安全日”微話題，文明交通及冬季安全出行常識和安全提示，共同建設文明和諧社區。

   最新全國交通安全日的活動心得

   20xx年12月2日按照“122”交通安全日主題活動的通知精神，開展形式多樣的教育活動，加大了交通安全的宣傳力度，增強了全體學生的交通安全觀念，牢固樹立了“抵制七類違法安全文明出行”的思想。現把活動總結如下:

   一、統一思想，落實交通安全日主題活動責任。

   我校成立“學校交通安全日活動領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全列入重要的議事日程。提出開展活動的方案;在教職工會議上部署工作，開展全校性的教育活動。

   二、強勢宣傳，切實增強交通安全意識。精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

   (一)校外，親身感受，培養學生的自護能力。為開展交通安全日實踐活動，鍛煉學生的實際能力，組織德崗學生外出“交通安全日在行動”活動，學生外出維護校外主要交通道路秩序，感受交通存在的潛在危險，身臨其境，讓學生感受“抵制七類違法安全文明出行”的重要性。同時，簽訂安全責任書，讓學生掌握了有關交通安全法規常識，對維護學校秩序，疏導交通，宣傳交通法規起到了積極而有效的作用。

   (二)校內，轟轟烈烈開展學生交通交通安全知識宣傳活動。

   1、交通安全知識教育課。我們利用班會課，專門設置“交通安全知識”為內容的課程，備好課，上好課，使全校師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。

   2、組織學生觀看《珍愛生命，安全第一》交通安全宣傳片，通過電影中一些場景感染學生，并通過寫觀后感提升安全意識。此外，我們網絡搜索有關交通安全的圖片資料、電影片，并將交通安全有關的道路交通法律、法規、交通標志牌和事故案例圖片等展板，在學校電子白板內進行展覽。

   3、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。具體做好以下工作：在學校電子白板上宣傳“122”交通安全日和它的主題，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;校園都設置了交通安全教育標語和宣傳畫;進行題為“抵制七類違法安全文明出行”征文比賽;學習活動取得顯著成效。

   4、加強對學校師生自行車、電瓶車、摩托車、汽車的管理，嚴禁學生騎車，教育教師嚴格做到“安全行車、規范停車”，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規以及校紀校規。

篇7

1、利用班會課，專門設置“小學學生冬季交通安全知識”為內容的課程，備好課，上好課，使全校師生都能受教育，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。

2、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。在學校電子屏上宣傳交通安全日，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;學生利用網絡查看交通安全教育標語和宣傳畫等，學習活動取得顯著成效。

3、加強對學校師生各種車輛的管理，教育師生嚴格做到“安全行車、規范停車”，12周歲以下學生不得騎自行車等，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規以及校紀校規。

篇8

嚴格按照局安全科的要求，定期對學校安全自查、每天對室內外電線檢查、每月對重點隱患部位排查，每學期組織消防、地震的安全演練。并根據局要求，組織全體教師學習了“安全九化”的內容，把安全課表公示上墻，使每位教師明確自己的崗位職責。同時按照“責任到人”的原則，層層簽訂安全責任狀，制定了全面、細致的安全預案，為安全工作提供了保障。除此之外，每周班子會第一項議程就是對全校安全進行隱患排查。對于每天執勤的領導，校長更是提出“緊繃安全弦，早、午、晚，每天至少3次巡視校園，關注學生活動、用電安全、檢查樓道滅火器等，做到安全工作心中有數”的要求。

二、提高安全意識，加大安全投入。

我校冬季依靠空調、電暖器取暖，用電量很大，學校總閘與教學樓電閘的電線已老化，負荷困難，存在極大的安全隱患。為了確保安全，學校進行了改造。在局支持下，我校與供電部門多番聯系，投入4900多元，重新更換了外網電線，并投入XX多元，更換了學校的全部漏電保護器。從根本上消除了用電方面的安全隱患，確保全校師生渡過即溫暖又安全的冬天。

同時，我校還加大了消防安全的投入，除專人定期檢查滅火器，及時換粉外，還新添置了10具滅火器，使每層樓道的滅火器數量達到了4具。在教學樓中新加了15個疏散指示標志，并定期測試應急燈，確保消防安全。通過不斷的投入使學校的安全設施達到了安全規范的要求，學校在資金緊張的情況下，對安全的投入，我們認為是值得的，也是十分必要的。

三、強化教育，形式多樣。

學校堅持安全教育每天講，發現隱患隨時糾正。積極創建學校安全教育的氛圍，使安全深入每個學生心中，我校設置了安全教育長廊。本學期以“保護生命 平安出行”、“文明交通 平安菜小”為主題的交通安全教育的相關內容，交警一大隊為學校提供了展牌，為學生提供了多幅交通安全方面的宣傳圖和小學生交通安全歌，使學生對交通安全知識有了形象直觀的認識。結合交通安全教育活動，我們開展了以《安全記心中》主題，學生手抄報制作評比活動，將優秀的作品在長廊中進行了展示；開展了《安全就在身邊》的知識搜集活動，學校將與學生關系密切、有代表的內容進行了展示；在三至六年級開展了《安全伴我行》征文和學生繪畫活動，體現了環境互動的理念。安全長廊把枯燥的理論知識，變為用同學們自己的語言、畫筆描述，增減了教育的趣味性，深受同學們的喜愛。課下，同學們匯聚在此，評論書畫內容，交流感想在無形之中，同學們的安全知識日趨廣泛，安全意識逐步深化加強。

四、發揮合力作用，擴大教育內容。

我校地處小山，車輛較多。為此我們與交警一大隊聯系，對學生進行了系統的交通安全教育。通過當小交警、學習新交警指揮操、參觀市交警指揮中心等活動，同學們學到了大量交通安全知識。本學期，我校與一大隊聯合，對同學們進行了交通事故現場救護演練。在演練中，教官詳細的向同學們同學們介紹了關于心臟復蘇的方法、骨折的緊急處理、傷口的包扎傷方法。看著同學們認真投入的表情，逐漸熟練的急救手法，教官給予了同學們極高的評價，認為同學們已經初步具備了交通事故應急處理的能力。此項活動，在我校召開的“國防教育展示匯報暨菜市小學軍事運動會”中進行了展示，《唐山晚報》、《唐山勞動日報》、唐山電視臺《生活頻道》和《七彩光》欄目，對我校開展安全教育情況進行了報道，受到了各級領導好評。

我們還聘請消防四中隊官兵為同學們進行系統的消防知識培訓，消防演練指導。汲取各界力量，充分教育的合力，使同學們掌握更多的安全知識。(1)

與本篇 小學安全工作總結范文 內容有關的：

                

【返回 欄目列表】

通過與交警一大隊的合作教育，我們深深感受到，吸納社會各級力量，合力對學生進行教育，會達到事半功倍的的效果。

以上是對我校安全工作的簡單總結，不足之處，請兄弟學校多提寶貴意見，共同為校園筑起安全的“防護墻”。

 

  

篇9

嚴格按照局安全科的要求，定期對學校安全自查、每天對室內外電線檢查、每月對重點隱患部位排查，每學期組織消防、地震的安全演練。并根據局要求，組織全體教師學習了“安全九化”的內容，把安全課表公示上墻，使每位教師明確自己的崗位職責。同時按照“責任到人”的原則，層層簽訂安全責任狀，制定了全面、細致的安全預案，為安全工作提供了保障。除此之外，每周班子會第一項議程就是對全校安全進行隱患排查。對于每天執勤的領導，校長更是提出“緊繃安全弦，早、午、晚，每天至少3次巡視校園，關注學生活動、用電安全、檢查樓道滅火器等，做到安全工作心中有數”的要求。

二、提高安全意識，加大安全投入。

我校冬季依靠空調、電暖器取暖，用電量很大，學校總閘與教學樓電閘的電線已老化，負荷困難，存在極大的安全隱患。為了確保安全，學校進行了改造。在局支持下，我校與供電部門多番聯系，投入4900多元，重新更換了外網電線，并投入XX多元，更換了學校的全部漏電保護器。從根本上消除了用電方面的安全隱患，確保全校師生渡過即溫暖又安全的冬天。

同時，我校還加大了消防安全的投入，除專人定期檢查滅火器，及時換粉外，還新添置了10具滅火器，使每層樓道的滅火器數量達到了4具。在教學樓中新加了15個疏散指示標志，并定期測試應急燈，確保消防安全。通過不斷的投入使學校的安全設施達到了安全規范的要求，學校在資金緊張的情況下，對安全的投入，我們認為是值得的，也是十分必要的。

三、強化教育，形式多樣。

學校堅持安全教育每天講，發現隱患隨時糾正。積極創建學校安全教育的氛圍，使安全深入每個學生心中，我校設置了安全教育長廊。本學期以“保護生命 平安出行”、“文明交通 平安菜小”為主題的交通安全教育的相關內容，交警一大隊為學校提供了展牌，為學生提供了多幅交通安全方面的宣傳圖和小學生交通安全歌，使學生對交通安全知識有了形象直觀的認識。結合交通安全教育活動，我們開展了以《安全記心中》主題，學生手抄報制作評比活動，將優秀的作品在長廊中進行了展示；開展了《安全就在身邊》的知識搜集活動，學校將與學生關系密切、有代表的內容進行了展示；在三至六年級開展了《安全伴我行》征文和學生繪畫活動，體現了環境互動的理念。安全長廊把枯燥的理論知識，變為用同學們自己的語言、畫筆描述，增減了教育的趣味性，深受同學們的喜愛。課下，同學們匯聚在此，評論書畫內容，交流感想在無形之中，同學們的安全知識日趨廣泛，安全意識逐步深化加強。

四、發揮合力作用，擴大教育內容。

我校地處小山，車輛較多。為此我們與交警一大隊聯系，對學生進行了系統的交通安全教育。通過當小交警、學習新交警指揮操、參觀市交警指揮中心等活動，同學們學到了大量交通安全知識。本學期，我校與一大隊聯合，對同學們進行了交通事故現場救護演練。在演練中，教官詳細的向同學們同學們介紹了關于心臟復蘇的方法、骨折的緊急處理、傷口的包扎傷方法。看著同學們認真投入的表情，逐漸熟練的急救手法，教官給予了同學們極高的評價，認為同學們已經初步具備了交通事故應急處理的能力。此項活動，在我校召開的“國防教育展示匯報暨菜市小學軍事運動會”中進行了展示，《唐山晚報》、《唐山勞動日報》、唐山電視臺《生活頻道》和《七彩光》欄目，對我校開展安全教育情況進行了報道，受到了各級領導好評。

篇10

一、領導高度重視

分管領導重視交通安全的重要性，身體力行，率先垂范，對項目部所屬車輛及租賃車輛實行了“三交一封”和長途車審批制度，進一步規范了和約束了駕駛員的行動，項目部同時將自覺了解交通安全常識，自覺規范自己的交通行為，遵守交通規則為社會做出表率等方面內容，在駕駛員當中進行宣貫和教育。11月28日，項目部對交通安全周做了詳細的布置。要求駕駛員切實做好冬季行車安全工作。

二、開展冬季安全行車活動

在交通活動周指導和引領下，項目部活動周，根據內蒙古冬季特點，開展了冬季駕駛注意事項的學習，使駕駛員在警示和學習活動中受教育。

1、為了進一步增強駕駛員的交通安全意識和自我安全保護意識，項目部主管科室領導做了“關愛生命,平安出行”的講話，通過收集來的交通安全警示課件，結合駕駛員自身真切地理解，促使了本次活動的意義和重要性。

2、開展了交通安全道路分析活動。保障“關愛生命,平安出行”的主題活動，教育駕駛員如何正確的識別道路風險。針對項目部的特點，結合項目部員工乘坐飛機路程比較遠的特點，重點強調了行車速度、疲勞駕駛、酒后駕駛等方面的危害性和嚴重性。