跨境電商的研究現狀模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇跨境電商的研究現狀，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

隨著我們國家“一帶一路”政策和全球經濟貿易一體化的深度融合，跨境電商已經成為推動我國外貿產業發展的一匹“黑馬”。相比于傳統對外貿易方式而言，在現有經濟條件下，跨境電商具有極大的發展潛力。跨境電商在經濟貿易過程中不僅具有減少交易環節、降低交易成本、消化產能過剩、增加就業等傳統優勢，還能夠起到重新強化國際社會對我國質優價廉產品的認知，提高企業的知名度，激發企業的創新精神，促進企業轉型升級，為企業發展提供新的機遇等作用。

1我國跨境電子商務發展現狀

1.1跨境電子商務的市場規模

最近幾年，以Alibaba、京東商城、蘇寧易購等為代表的電子商務企業發展迅猛，商品交易總額屢創新高，電子商務技術和交易模式在社會各個領域的應用逐步拓展和深化。現階段電子商務在線交易正在與傳統實體經濟全面深度融合，進入了爆發性增長和發展時期，對經濟生活及個人購物行為等的影響不斷增大。跨境電商作為電子商務發展的最新領域，已經成為了中國對外貿易增長最新和最快的領域。2008-2014年間我國跨境電商交易額呈逐年快速遞增之態勢，從2008到2014年跨境電商交易額年均增速接近30%。因此，在經濟、信息全球化和全球經濟一體化高度發展，以及電子商務在全球范圍極受歡迎的大背景下，我國的企業應抓住跨境電子商務機遇，促進轉型升級。

1.2我國跨境電子商務的發展前景及機遇

國家電商運營環境的改善和相關扶持政策的相繼出臺，為跨境電商的發展提供了機遇，未來跨境電商行業非常有望繼續保持強勁增長和欣欣向榮的態勢。跨境電商的發展將會為跨境電商服務提供商、多式聯運經營企業和供應鏈整合業務服務商帶來新的業務增長點。在跨境電商服務提供商方面，倉庫經營業、跨境結算者等將從中受益。多式聯運方面，船運公司和保稅倉儲公司將是最大的受益者。

2跨境電子商務運營要素及物流解決方案

2.1交易服務平臺

在我國進出口貿易增長放緩，后勁不足的背景下，由政府部門牽頭引導運作的跨境電商正如雨后春筍般發展。相關的跨境電子商務服務平臺也得到了快速發展。如在B2B模式下的敦煌網、大龍網，在B2C模式下的蘭亭集勢等以及上海“跨境通”：進口商品海外購物平臺；海淘首選，原裝進口，海外直供；杭州“跨境一步達”網站：跨境電子商務通關服務平臺；寧波“跨境購”網站：集全球商品導購與跨境電商服務為一體的綜合性網絡平臺等。

2.2物流解決方案

當前，跨境電子商務的物流運作模式主要有以下5種模式：快遞、郵政小包、海外倉、專線速遞、中歐鐵路多式聯運。通常跨境電商物流存在以下困境如成本居高不下、運輸配送周期過長、退換貨物流過程難以實現等，為了解決這些問題，諸多企業基本使用“電商平臺+海外倉”的物流運作模式。即“境外買賣雙方首先通過跨境電商網站完成商品的展示，甄選和洽談等在線交易，然后利用賣家在全球范圍內布局的本地化海外倉儲、物流配送中心等實現貨品的及時運輸和配送。

2.3支付結算服務

國內電子商務支付可以使用支付寶、微信轉賬支付及網銀支付等，簡單便捷，并且不用手續費。但是跨境電商涉及跨國或跨區域及信用問題，支付過程就不能像國內支付那么簡單。總體來講，跨境電商支付包括線上支付和線下支付。線上支付方式主要包括信用卡收款、Paypal、Cashpay等支付方式，這些線上支付方式通常收取一定的手續費，并且各有不同的適用條件；線下支付方式包括傳統的電匯、西聯匯款以及MoneyGram等，支付手續相對繁瑣及周期相對較長。

3促進我國跨境電子商務發展的對策建議

3.1建立和完善跨境電子商務政策規范體系

從政策及管理層面，各管理部門制定了涵蓋主體、關、檢、匯、稅、支付、物流等的政策法規體系，建立涵蓋便利通關、檢驗檢疫、結匯、退稅等系列基礎信息的標準體系和接口規范，為跨境電商業務流程及管理服務提供了標準化指導和規范。同時，要明確跨境電子商務交易的業務范圍和開放順序，建立跨境電子商務主體資格登記及支付機構結售匯市場準入制度，適時出臺了跨境電子商務及支付外匯管理辦法等。

3.2化支付、物流、結匯等服務支撐體系

在跨境電子商務支付結算領域，支持鼓勵跨境電子支付服務企業發展，允許試點電子商務跨境支付企業辦理境外收付匯和結售匯業務。外匯管理局改變了傳統的一張訂單辦理一次結匯手續的模式，允許跨境支付企業在一定期間集中辦理付匯結匯手續。

在宏觀層面，系統整合保稅港區、進出口清關、國家檢驗檢疫以及工商行政管理等，與跨境電子商務物流運輸配送關系緊密的各領域資源和業務流程，制定規范完善的管理規章制度，最大程度上推進貿易便捷化，鼓勵和促進國內物流企業和相關快遞企業等的集成化發展。創造條件激勵國際物流企業和快遞巨頭與國內電子商務企業、物流配送企業實施多元化配送模式的嘗試，促進我國跨境物流配送和快遞企業提高工作效率和業務質量。

3.3建立和完善跨境電子商務服務平臺

針對通關效率不高、監管不完善等問題，建成涵蓋經營主體備案和跨境電子商務進出口全流程的綜合服務平臺，實現服務平臺與監管、電商、物流、支付、第三方平臺等系統對接，形成備案、申報、數據交換等功能完備的綜合服務體系。同時，要促進跨境電商平臺信息化建設由單一的信息提供平臺轉向涵蓋海外推廣、交易支持、在線物流、在線支付、售后服務、信用體系和糾紛處理等整合服務的綜合易平臺。

篇2

0 引言

跨境電商是互聯網化、數據化的，從傳統到數字本身就是一個巨大的商業模式創新。在第二屆世界互聯網大會上，主席在開幕式發表構建的講話中提到：“中國希望通過發展跨境電商來促進世界范圍內的經濟發展”。跨境電商將成為經濟發展的下一個熱點。

1 當前我國跨境電商的發展現狀

1.1 交易規模持續擴大

據相關機構的統計數據顯示，2016年上半年跨境電商交易額達到2萬億元，同比增長42.8%。在進出口角度看，2015年跨境進易額接近6000億元，較2008年增長16.6倍，年均復合增長率達59.71%，增長速度驚人。這些數據都說明了我國的跨境電商規模在持續的擴大，跨境電商將成為中國對外貿易增長最新和最快的領域。

1.2 進口比例增長

隨著國內消費者對跨境電商認識的逐漸深入以及對海外商品需求的增加，現在進口的增長速度已高于出口。2015年上半年，中國跨境電商出口占比84.8%，進口比例15.2%，進出口市場嚴重不均衡；到2016年10月跨境電商進口額卻已占16%，增長速度可見一斑。

1.3 政府大力支持

在2015年，國務院先后了關于促進跨境電商和“互聯網+”等多條政策意見，同年3月批準杭州建設全國首個跨境電商綜合試驗區。2016 年1月，國務院又決定在寧波等12 個城市新設一批跨境電商綜合試驗區，用新模式為跨境電商的發展提供了新的支撐。諸多利好的政策都推動著跨境電商市場的發展，讓跨境電商企業從營運成本、業務流程、稅收等方面獲得了大力支持。

2 海豚村跨境電商概況及問題分析

2.1 海豚村跨境電商平臺概況

海豚村創建于2013年，總部位于廣東省深圳市，公司創始人曾參與了華為向國際市場進軍的全過程，2013年他們又重新上路，在中國消費者和海外本土電商之間架起一座橋梁，為國內用戶提供跨境進口直購直郵服務。2014年8月，海豚村獲得聯想控股旗下君聯資本A輪投資。目前已經有英國、德國、荷蘭、法國、澳大利亞、美國等多個國家的電商通過獨家商業授權的形式入駐海豚村，商品類目眾多，主要涉及母嬰用品，美妝，營養保健，家具廚衛，童裝玩具等。

2.2 海豚村跨境電商存在的問題

2.2.1 平臺知名度低

海豚村在廣告投放少，宣傳力度小，入駐品牌較其他電商平臺無很大優勢，所以很多消費者甚至不知道有這個平臺，然而這些因素也會使海外品牌零售商不愿入駐，海外平臺不愿與海豚村合作。最終導致用戶在平臺購物時，面臨找不到自己需要的、熱衷的產品的問題，這樣便失去了顧客。

2.2.2 物流瓶頸

海豚村國際物流段采用全程空運，物流成本高；國內由郵政EMS派送，運輸和配送時間較長。其次，國內物流與國際物流差距較大，在全球的信息處理、配送效率和服務系統等方面水平較低，不能與國際物流無縫對接，容易造成跨境物流供應鏈斷裂，商品流轉速度慢。而且現階段國家的供應鏈體系，配套的法律規范和信用保障體系等也有待完善。這些都制約著海豚村的發展。

2.2.3 支付問題

電子支付是跨境電子商務交易能夠實現的主要一環。現在海豚村的支付形式有三種――“支付寶”，“微信”和“銀聯”，這三種方式國內用戶雖然操作簡單，但相對來說支付方式太少；而且目前國內的第三方跨境支付平臺發展尚未成熟，又依托互聯網，用戶會擔心支付安全問題。

2.2.4 訂單局限與用戶體驗差

海豚村自營全球精品館，采用一個國家一個店鋪的形式，而且規定一個訂單只能挑選同一家店鋪的商品，這樣就導致買家郵費過高，另外買家覺得不滿意要退貨，還要分成幾個快遞寄還，首先從心理上已經產生意見，認為自己的售后維權難以實現，影響用戶的購物體驗。

2.2.5 貨源供應不及時

隨著國內消費者對網絡購物的熟悉，原有的“買遍中國”難以滿足他們的購買需求。海外高性價比商品以及境內外商品的定價差異等因素，促使他們進行海外購物。尤其是銷售旺季時，國內消費者在進口平臺購買母嬰產品，美妝個護，服飾鞋包等產品的需求量非常大，常常會出現貨源緊缺，短期內無法供貨的情況，少則兩三天，多則一個多月。

3 海豚村跨境電商發展對策研究

3.1 打造品牌，打破招商難題

跨境電商平臺的品牌塑造能提高網站的辨識度，縮小用戶信息搜索、選擇評估的范圍，從而有效降低用戶感知風險。以亞馬遜為例，作為傳統老牌網絡零售商，它的背后是無數的品牌商和經銷商，這些都代表了顧客的口碑和牢固的品控體系，擁有網上電商嚴格的品牌進駐和退貨系統，這一點是國內新興的進口跨境商家目前無法比擬的優勢。正因為這一點，海豚村只有通過和海外品牌商直接合作，建立網絡授權，整合海外供應鏈，逐漸吸引更多品牌供應商和口碑產品，最好是國內電商平臺所沒有的產品，才能規避自己的短處，從眾多的國內跨境電商品牌中脫穎而出。

3.2 建立海外倉

與其他跨境電商企業進行物流聯盟，在海外建立一個物流倉儲中心。海外倉的建立可以解決運輸、物流、報關、清關等復雜問題，可做到坐等訂單，隨時發貨。同時海外倉具自動高效的退貨處理流程，若客戶由于某種原因退貨，直接退到海外倉儲即可，免去了國內國外來回雙清的成本、時效等各方面損失，也解決了訂單局限的問題。

3.3 建立安全高效支付系統

一方面，國家應對跨境電商的支付系統進行有效監管，保證支付系統安全，鼓勵銀行機構和支付機構為跨境電商提供支付服務，并加強國際間在支付方面的合作，形成多層次，有保障的跨境電商支付系統。另一方面，應對國內外市場進行調研，對消費者的支付習慣、支付方式進行深入了解，不斷開發和完善平臺以滿足消費者和供應商的支付需求。

3.4 提高用戶體驗

1）使用視頻和明人直播的形式向買家展示產品的用途和優點，不僅能及時與用戶進行互動，使用戶在購物時有愉悅的心情，也能從側面了解買家的習慣，心理及需求。

2）定時進行回訪掌握用戶體驗信息，將更有人性化的設計推向用戶。

3）注重產品質量和服務質量，并建立完善的消費者維權機制，使消費者在購物時有安全感。

3.5 保稅備貨

對于國內消費者常買的母嬰用品、服裝、化妝品等大眾化的國外商品而言，盡可以選擇保稅備貨模式。消費者網上下單后，由保稅區域內儲備貨源直接發貨，第一快捷，能有效減少消費者等待時間，第二售后服務便利，第三報稅倉庫海關對商品的監管和放行更方便，大大提高通關效率，第四退換貨方便，只需發到國內報稅倉庫即可。

【參考文獻】

[1]方德花.中國跨境電商現狀――趨勢及存在問題研究[J].現代經濟信息，2016，1（1）：336.

[2]鄭浩昊，程亞莎.跨境進口電商發展形勢――問題及對策研究[J].企業導報，2016，9（1）：4-5.

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[4]呂雪晴，周梅華.我國跨境電商平臺發展存在的問題與路徑[J].經濟縱橫， 2016，3（4）：81-84.

篇3

一、我國跨境電商發展的現狀

跨境電商是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。在我國，跨境電商起步晚但增速快，已日益成為我國企業擴大海外營銷渠道，提升品牌競爭力，實現外貿轉型升級的有效途徑。從規模上看，跨境電商市場交易規模迅速擴張，跨境電子商務在我國進出口貿易中的比重從2008年的4.4% 提高到2012年的8.2%，達到2萬億元，2013年超過3萬億元，2014年達到4.2萬億元，2015年提升至5.4萬億元，同比增長28.6%，2016年有望達到6.5萬億元。按照運營模式，我國跨境電子商務可分為跨境B2B貿易和跨境B2C貿易，而且跨境B2C業務近年來也發展迅速。從市場格局來看，跨境B2B貿易在我國跨境電子商務中一直占主導地位，阿里巴巴國際站、環球資源、環球市場、中國制造網等直接搭建起國內生產商與國外大批量采購者進行交易的平臺，為雙方提供增值服務。

二、我國跨境電商監管現狀及問題

（一）跨境電商監管立法現狀及不足

跨境電商的發展需要健全的法律體系提供保障，近年來跨境電商雖然發展迅速，由于其具有全球性、無形性、匿名性、快速演進性等特點，其所衍生的許多問題，如電商模式下經營者的市場準入、通關商檢、稅收、消費者權益、支付安全、知識產權等方面的新問題都需要法律法規予以保障。我國相繼也制定了一些法規來規范跨境電商活動，比較典型的如：2013年8月，國務院辦公廳轉發由商務部會同發展改革委、財政部、人民銀行、海關總署等9個部門共同研究制定的《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》，推出建立電子商務出口新型海關監管模式等六大支持政策。2014 年7月，海關總署出臺《關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》和《關于增列海關監管方式代碼的公告》，認可了業內通行的保稅進口模式。2015年6月16日，國務院印發《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》，支持國內企業更好地利用電子商務開展對外貿易。

雖然我國制定了一些調整跨境電商發展的法規政策，但目前我國在跨境電商領域還沒有專門的法律出臺，現行以傳統商業模式運行需要而制定的法律體系和執法模式，已不能滿足跨境電商發展的需要。已有的政策支持、監管制度大多體現在商務部、財政部、海關總署、國家工商總局、國家稅務總局等制定的部門規章和一些地方政府規章以及其他規范性文件中，其效力層次低，由于政出多門，甚至出現相互矛盾沖突的現象。法律法規的不健全導致跨境電商交易中逃稅收、避商檢、缺乏誠信，網絡欺詐、不正當競爭、侵犯知識產權等行為缺乏相應的法律規制。

（二）跨境電商行政監管現狀及不足

1、監管模式落后。跨境電商的經營模式與傳統貿易模式顯著不同，對監管模式和措施提出了新的挑戰，目前，海關、工商、稅務、檢驗檢疫等部門對跨境電商貿易監管的方法和手段還比較落后，現有的以口岸檢疫為主的、分塊式的檢驗檢疫監管模式不能滿足跨境電商的監管工作需求。2、監管協調機制尚未健立。跨境電商涵蓋涵蓋了營銷、交易、支付、服務等各項商務活動，需要多部門多環節共同監管，目前，海關、商檢、工商等部門對跨境電商進行監管時未能建立起有效的協調協作機制，監測系統、監管體系間缺乏溝通，多頭管理、重復申報等問題時有發生，監管效率低下。

三、完善跨境電商監管的對策建議

（一）完善跨境電商法律政策體系

1、提高跨境電商監管的立法層次。加強跨境電商監管，應當提高跨境電商的立法層次，制定《電子商務法》，負責統―指導其他相關法律法規，彌補現有立法層次低、法出多門，相互矛盾的等缺陷。在《電子商務法》中對跨境電商監管體系、市場準入與退出、數據電文和電子合同、知識產權保護、電子支付、稅收、消費者權益保護、爭端解決機制等內容作出明確的規定，為跨境電商的發展及監管提供具體的法律依據。2、強化跨境電商市場主體規范制度。加強對跨境電商主體的管理，是避免網絡欺詐、保護消費者利益、防范偷逃稅收、實施跨境電商有效監管的基礎。關于跨境電商經營主體的制度設計，既要營造寬松平等的跨境電商準入環境，又要對其進行必要的監管，可對跨境電商經營主體采取登記制度，特別是應出臺相應的法律規范對相關小企業和個人的登記注冊制度，突出對經營主體的責任要求。

（二）加強對跨境電商行政監管

1、創新監管模式。建議以政府為主導，開發跨境貿易電子商務平臺為公共平臺，根據“追溯源頭、監控過程、追蹤流向”的原則建立質量安全信息流，根據“前端放開、中間控制、后續抽檢”原則建立質量安全監管流，構建并完善以風險管理為基礎的全國性的跨境電商監管模式，提高跨境電商監管的效率。2、加強部門協作，提升跨境電商監管合力。推動創建“單一窗口”平臺，依托電子口岸平臺，加強與海關、商檢、郵政、銀行等部門的聯系，積極推動建立“單一窗口”平臺。建立多部門聯合懲戒機制，強化跨境電商綜合監管。完善社會組織共治機制，鼓勵電商企業、行業協會、非營利性組織、第三方評價機構等社會組織參與監管活動。

參考資料：

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關鍵詞： 保稅區；跨境電商；保稅備貨；海外直郵

Key words： bonded area；cross-border e-commerce；bonded stock；overseas direct mail

中圖分類號：F752.5；F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）09-0073-03

0 引言

2012年8月，我國批設了五個城市作為跨境貿易電子商務（簡稱跨境電商）的試點城市，這五個城市分別為：寧波、上海、重慶、鄭州、杭州[1]。隨后，國家又批設了廣州和深圳兩個城市作為發展跨境電商的試點。2016年1月6日，國務院召開的常務會議決定，在天津、上海、重慶、合肥、鄭州、廣州、成都、大連、寧波、青島、深圳、蘇州這12個城市新設一批跨境電子商務綜合試驗區，用新模式為外貿發展提供新支撐[2]。可見，國家對發展跨境電商的支持力度之強。不僅如此，中國近5年的《跨境電子商務發展報告》中的數據顯示，在2012年的時候，我國跨境電子商務的市場交易額大概有1.2萬億人民幣，而當年電子商務的市場交易額大體上是8.1萬億人民幣，占比重為14.8%；2013年年底，這兩個數字分別為 3.1萬億元和10.2萬億元，占比重30.4%；2014年同期數字為4.2萬億人民幣和13.4萬億人民幣，比重達到31.3%，跨境電商的年增長率為35.48%。到2015年，與上年同期的數據統計結果為5.4萬億和16.2萬億，比重為33.3%。截止到2016年上半年，我國電子商務市場交易量已經突破10萬億，足以見得，中國跨境電商的發展正以勢不可擋的趨勢逐年增長。跨境電商的發展離不開進口和出口，對我國目前的情況來說，發展跨境電商主要以進口業務為準，而保稅區則成為發展跨境電商最好的載體[3]，因為保稅區的各種惠政策都為跨境電商的發展提供了極大的便利條件。而且，不難看出，我國批設的十二個跨境電商綜合試驗區基本都位于我國的各保稅區內。本研究從跨境電商進口模式入手，對我國主要的跨境電商平臺采用的進口模式和主要的保稅港區發展跨境電商的進口模式進行了相關研究與對比分析，以期對我國各保稅區跨境電商的進口模式的選擇方面提供有價值的參考。

1 相關文獻綜述

筆者以“中國知網”期刊數據庫作為來源庫，對2001年至2016年這十五年間關于港口電子商務、跨境電商、保稅區跨境電商等相關文獻進行仔細的篩查、閱讀和分析之后，將研究者的研究分為兩方面：一方面主要體現在理論研究上面，對保稅區發展跨境電商提出了一些理論上的建議或意見，給出一定的理論指導。如張揚[4]以天津東疆保稅港區為例，對自貿區和保稅區進行了透徹的理論探討，通過對現有幾個保稅港區的運營模式進行對比與分析提出了東疆保稅港區發展的策略。郁偉年[5]以寧波為例，從經濟政策角度出發，為推動寧波保稅區跨境電商的創新發展提供了一系列理論指導。汪蘭[6]對上海外高橋保稅區發展跨境電商的經驗進行了詳盡的分析與總結，并從理論上為深圳福田保稅區發展跨境電商提供了理論借鑒方法。徐金河[7]以太倉港綜合保稅區為例，分析太倉港綜合保稅區跨境電商發展的各種條件，對實現保稅區跨境電商的全面發展提出了有針對性的建議。另一方面，主要探討港口物流電子平臺的搭建及應用以及數字化港口的構建設想等技術支撐方面的研究。以劉文娟[8]為代表的研究者們的研究重點在電子商務平臺得以實現的中間件上，并對其相關技術的研究進行了相關展開，對于協調各功能模塊業務信息的電子商務管理信息系統進行了分析[9]，將專業的電子商務中間件應用于數字化港口建設中，并進行了中間件的應用設計。Rezae[10]，Made ja&Schoder[11]和Amsde[12]分別分析了電子商務系統能夠成功實施的七大影響因素和影響電子商務企業的關鍵因素。張濱[13]等人在對我國跨境電子商務發展現狀和跨境電商物流發展現狀進行分析之后指出了目前我國發展跨境電商方面的一些不足之處，并分析了我國現存的一些發展跨境電商的物流模式。筆者發現，雖然研究者們的研究從形式到內容不斷深入、豐富，但是針對我國跨境電商進口模式方面沒有綜合研究。

本研究對我國主要跨境電商平臺的進口模式和主要保稅區跨境電商進口模式進行綜合分析與研究，希望從理論上提出通用性較強的適合我國各保稅區發展的跨境電商進口模式，也是本研究的創新點。

2 研究方法設計

2.1 調研對象

本研究首先選擇國內最主要的十大跨境電商平臺作為基礎研究對象，然后選擇首批跨境電商試點城市中的寧波、上海、重慶為進一步研究對象。本研究旨在分析我國保稅區跨境電商進口模式的基礎上，提出適合我國各個保稅區發展跨境電商的通用的進口模式。而通常，進口模式的應用要依托跨境電商平臺才能實現。因此，將我國主流的跨境電商平臺的進口模式作為首要研究對象對我國以后建立保稅區的電商平臺可以起到很好的基礎借鑒作用。寧波、上海和重慶作為首批跨境電商試點城市，同時又是中國發展的比較早的保稅區（上海自由貿易區是我國第一個自由貿易試驗區），其跨境電商發展比較成熟，將寧波、上海、重慶發展跨境電商的進口模式作為進一步研究對象有著深刻的意義。兩者相輔相成，有助于得出更具有科學性的結論。

2.2 調研方法

本研究主要采用網站訪查的方法，結合問卷調查與郵件咨詢等輔助調查，逐一登錄我國十大電商平臺的門戶網站瀏覽查閱相關信息，瀏覽主頁上的“國際購”、“海外購”等相關欄目，并通過網站首頁末端的“聯系我們”獲知聯系方式，給相關責任人發放調查問卷或郵件進行咨詢，沒有郵箱的通過電話等實時咨詢。然后又調查了寧波、上海、重慶建立跨境電商平臺的情況，對這三個保稅區發展跨境電商的平臺同樣逐一登錄訪問相關信息。數據調查的時間范圍為2016年9月1日至2016年11月30日，采集的數據均真實、有效、可靠。

2.3 調研范疇

調查研究內容主要圍繞我國主流的十大跨境電商平臺的進口模式和寧波、上海、重慶等地保稅區發展跨境電商的進口模式展開。其中，我國十大跨境電商平臺的進口模式研究包括：跨境電商平臺采用了何種模式，采用模式的優缺點。對于寧波、上海、重慶保稅區跨境電商模式的研究包括：這三個地區發展跨境電商有沒有建立電商平臺，官方電商平臺進口模式的選擇以及選擇模式帶來的影響等。

3 研究結果分析

通過對調查數據采用綜合分析、關聯分析、描述性分析與對比分析的研究方法得出相應的調查研究結果。

3.1 我國十大跨境電商平臺進口模式分析

調查顯示，有七大跨境電商平臺選擇“保稅備貨+海外直郵”的模式開展其跨境電商業務，占十大跨境電商平臺的70%（見圖1）。有兩大跨境電商平臺采用的是“自營+招商”或“自營模式”開展跨境電商業務，有一個跨境電商平臺通過“直銷、直購、直郵”的“三直”模式發展其跨境電商業務。

我國十大主流跨境電商平臺各自采用的進口模式和模式特點等情況見表1。

由表1不難看出，“天貓國際”、京東海外購、1號海購、55海淘和“淘寶全球購”五大跨境電商平臺都是直接通過“保稅備貨+海外直郵”的模式來實現其跨境業務的。“聚美”海外購和“唯品會”全球特賣雖然分別選擇了“直營+保稅區”和“海外商品閃購+直購保稅”，但這兩種模式本質上同“保稅備貨+海外直郵”類似，因此，研究者在分析的過程中將這兩大跨境電商平臺的進口模式也歸結為“保稅備貨+海外直郵”模式。蘇寧海外購和“蜜芽寶貝”則是不同程度的僅采用了自營的模式開展跨境業務，而洋碼頭重點采用海外直郵的方式發展跨境業務。選擇“保稅備貨+海外直郵”模式的跨境電商平臺雖有一樣的模式，但是在具體操作上也略有不同，“天貓國際”的跨境業務以同自貿區合作的方式充分發揮其優越性。“天貓國際”分別在跨境電商的試點城市的保稅區鄭州、上海、杭州、重慶、寧波、廣州等地建立了自有物流倉庫，專門存放跨境商品，并用協議的形式維持這種雙贏的局面。與“天貓國際”不同的是，京東選擇的是同海外經銷商合作，通過經銷商提供的各類商品來充斥著京東的各個國際館。“聚美”海外購擁有自己的物流體系和支付體系，通過廣銷薄利來提升自己的價格優勢，通過極速退款來提高客戶安全度，維護長期穩定客源，通過各種手段增強自身品牌優勢。“唯品會”的跨境業務將供貨方、第三方物流以及支付方有機的結合在一起。1號店在上海自貿區設有專門的倉庫，同時采用保稅備貨和直郵進口的方式，既有集b箱又有零散包裹式提前備貨。可見，即使選擇同樣的進口模式，跨境電商平臺也會結合自身情況進行相關調整。而且，通過“保稅備貨+海外直郵”模式來發展業務的電商平臺多是綜合性較強的電商平臺，而選擇單一模式的平臺如“蜜芽寶貝”則是產品種類專指性較高的平臺。

3.2 我國三大保稅區跨境電商進口模式分析

本研究對于各保稅港區跨境電商進口模式的分析集中在關注該保稅港區有沒有官方的跨境電商平臺，且一一登錄官方跨境電商平臺訪查。對其進口模式進行相關比較分析，對于一些小企業自建的非官方的電商平臺或者網站，或是一些分散代購行為不再研究。上述三個保稅港區跨境電子商務平臺的搭建情況如表2所示。

表2顯示出寧波、上海和重慶保稅港區都建立了自己的官方跨境電商平臺，上線時間基本都是在國家批復為跨境電商試點之后的一到兩年內，足以見得保稅港區對跨境電商發展的重視。三大主要保稅區選擇的跨境電商進口模式情況如表3所示。

由表3不難發現，我國起步較早的保稅區跨境電商業務的開展也以“保稅備貨+海外直郵”模式為主。“寧波保稅區網上商城”[14]的主營欄目有：跨境購、零食洗護、母嬰用品、營養保健、家居廚房、酒水飲料。在跨境購[15]頻道下設有超鏈接，“跨境購”是該保稅區的跨境網購，是“寧波保稅區網上商城”的一個分支。在該頻道下，消費者可以進行消費總額、稅單等的自查行為。“跨境通”[16]是上海保稅港區跨境電商統一貿易的電子交易平臺。它是中國第一家跨境貿易電子交易平臺。跨境通平臺的商品發貨主要有海外直郵和自貿（即保稅備貨模式下的自貿）兩種，“自貿”商品由“跨境通”浦東機場“自貿倉”出庫。對于“跨境通”平臺上的每一種商品，消費者付款的時候都會清楚的顯示商品的原價、進口關稅和物流費用，這使得消費者充分了解錢款的明細去向。“愛購保稅”[17]主營范圍包括母嬰用品、營養保健、彩妝美容、日用百貨和全球美食五大類，其下又包括22小類。“愛購保稅”的商品主要有兩種方式發貨，保稅倉發貨和海外直郵，保稅倉是指重慶水港保稅倉。綜上所述，我國幾個代表性較強的保稅港區的跨境電商進口模式基本是“保稅備貨+海外直郵”。雖然寧波前期僅選擇保稅備貨的發展模式，但有了一定的發展基礎以后，也開始結合海外直郵模式進一步發展。目前，寧波保稅港區已經建立了一個O2O體驗模式，也為消費者帶來極大的購物體驗。這種組合進口模式充分發揮了其地理位置優勢、腹地優勢、產業集聚優勢。既節省了時間成本，又滿足了消費者多樣的購物需求，在為消費者提供高質量商品的同時又節省了大量的資金。

4 結論

本研究通過對我國十大主流跨境電商平臺和三大保稅區跨境電商的進口模式進行總結與分析后發現：不管是綜合性較強的跨境電商平臺還是已經建立跨境電商平臺的保稅區，其發展跨境電商業務基本都是通過“保稅備貨+海外直郵”的模式開展的。可見，在理論上，這種組合模式具有一定的適用性。因此，各保稅區在發展跨境電商業務的時候可以有針對性的選擇這種模式，而該模式是否具有普遍的適用性，是否適合保稅港區跨境電商的普遍發展還需要進一步科學的驗證。

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篇5

當前，隨著我國電商產業以及信息技術的高速發展，“雙十二”以及“雙十一”虛擬購物節的誕生，電商行業的交易額獲得迅猛的增加，企業深刻體會到電商的潛力。在此背景下，跨境電商出口貿易實現了消費者在海外購買商品的夢想，實現了商品“全球購”。

一、當前我國跨境電商出口貿易現狀

（一）交易規模

根據相關數據顯示，截止到2016年，我國跨境電商平臺已經實現了7000余家，利用電商平臺進行跨境電商的企業多大40多萬家。隨著B2C以及B2B等模式的誕生，電商以及電子交易規模不斷擴大，在我國獲得了快速的發展。在2016年，我國跨境電商資金交易總額實現了6000多億美元，占據出口貿易總價值的22.9%，并且這一數據還會繼續增長。隨著行業產業鏈的不斷完善以及參與者的有效推動，我國跨境電商在出口貿易中所占的比重還會持續增加。

（二）產業模式

根據商業模式以及交易所處地位不同，跨境電商運營模式主要分為以下四類：第一，B2B平臺。該平臺可以為全球會員提供直接的營銷平臺，并且傳遞服務信息、商品信息以及采購商信息，促進交易快速完成，會員主要由集團客戶和企業，以阿里巴巴為代表，主要提供線下交易和線上平臺服務，促進企業進軍海外市場。第二，C2C平臺。該平臺將會員的服務信息以及商品信息提供給全球消費者，并且促進在線交易，以個人客戶為服務對象，以全球速賣通為主要代表，也可以稱其為全球版淘寶。第三，B2C平臺。該平臺主要為國內企業直接向全球消費者提供在線服務和產品，促進交易的完成，其中大龍網為代表企業。在中國供應商和全球零售渠道之間，構建資金流、物流以及信息流服務，有效解決了我國企業難以進入國家市場的難題。第四，垂直B2C平臺，該平臺可以聯系國內特定商品供貨商，并且買斷貨源，建客服體、支付以及物流等，將國內產品銷售到海外。

（三）基本流程

跨境電商的主要基本流程包括四個步驟：第一，供應商要在平臺中注冊，并且獲得認證后，其服務和產品可以在平臺上展示，標明配送方式、產品價格以及產品信息等。境外買家可以通過平臺，對服務以及產品進行選擇，然后進行在線購買。第二，境外買家以跨境商品支付的形式，對服務和產品進行在線支付，并且將資金打入到海外賬戶中。第三，在C2C以及B2B模式中，在線上交易結束后，賣方還要將商品通過跨境物流的方式配送給買家，平臺要收集支付、物流以及訂單三方信息，通過平臺將通關清單申報到平臺中。第四，物流公司負責商品入境后的商檢，并且將商品送抵給買家。

二、跨境電商出口貿易中存在的主要問題

（一）結匯、商檢以及通關問題

首先，結匯問題。很多電商賣家或者企業沒有跨境出口資格，不能進行貨款收付以及外匯核銷，因此只能采用一些非常規的手段，導致結匯環節不通暢。其次，商檢難以辦理。當前商檢制度主要是根據傳統的跨境貿易，沒有針對批量小、批次多以及來源廣的跨境電商，因此，跨境電商難以報檢。最后，通關問題。以往跨境貿易基本都是大批量通關，其具有費用高以及周期長的特點。但是這種方式不適合跨境電商，其具有分散、高頻以及小額的特點，對通關要求費用低、時間短。

（二）物流題

跨境電商對物流的要求要更加復雜，其主要分為四個主要環節：第一，從發貨地發貨到倉庫，在通過物流公司辦理出關手續。第二，通過空運或者海運的形式，將貨物送到機場或者港口。第三，在商品到達機場或者港口后，需要進行入境清關，將商品送到當地倉庫。第四，由物流公司將商品送到買家手中。由于整個環節十分的繁瑣和復雜，其中一個環節出錯都可能導致商品出現問題。

三、解決跨境電商出口貿易問題的相關對策

（一）解決結匯、商檢以及通關問題的對策

首先，解決結匯問題的對策，我國要實行更加高效便捷的結匯方式，由第三方進行核實，取消外貿企業管理。其次，解決商檢問題的對策，要實行全新的申報制度，并且集中辦理、集中申報，解決電商的商檢問題。最后，解決通關問題的對策，要采取電子清單核放制度，電商企業要先根據清單通關，再定期將清單匯總，進而免除繁瑣的報關工作。

（二）解決物流問題的對策

對于交易量較大的商品，企業可以建立海外倉庫，對于交易量較小的商品，企業可以選擇專線直郵的方式，降低物流成本。同時，小型賣家可以采用配送的方式，實現商品的有效配送，多加電商企業可以成立物流聯盟，進而解決物流問題。

四、跨境電商出口貿易發展趨勢分析

（一）C2CB2B市場將占據主導地位

隨著跨境電商的發展，C2C以及B2B將占據主導地位，其出口比例將大量增加，首先，這兩種模式具有較大的利潤空間，可以跳過很多中間環節，進而實現利潤最大化。其次，其可以有效的分析市場，把握市場的最直接需求，并且平臺直接對消費者開放，為客戶提供更加直接的定制和服務。最后，其具有更加廣闊的市場，不受到地域以及時間的限制，直接向全球大部分國家和地區銷售。

（二）跨境制度和電商物流將獲得顯著改善

在未來發展中，跨境物流將突破成本、空間以及時間的約束，實現商品的無縫對接。傳統周期長以及費用高的直郵形式，將逐漸向海外倉進行轉變，倉儲以及海運的物流企業將隨著產業的發展而興起，支付企業將以收購、控股以及參股的形式參與到海外企業的運營中，不斷開拓海外市場。同時，境外結算的建立和開展，將實現一站式體系，并且從在線簽約到通關支付實現全程參與，提高交易的效率。

（三）電商新模式將興起

電商新模式例如O2O模式，是一種互聯網和線下商機充分結合的形式。可以實現線下交易，將線下服務和線上購買充分結合，讓消費者體驗到我國國產品牌的性價比，進而解決海外消費者無法直接體驗服務或者產品的難題。

五、結語

當前，隨著我國跨境電商的不斷發展，其在我國出口貿易總額中的比例也呈現逐年上升的趨勢。而隨著我國配套設施以及相關政策的不斷完善，我國跨境電商將獲得更大程度的發展，進而促進相關行業的興起，為我國經濟的穩定發展貢獻力量。

【參考文獻】

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中圖分類號：F713.1 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2015）05-0066-02

2006年，跨境電子商務在中國出現，小額跨境電子商務因其風險較小、利潤高的優勢而逐漸成為中國外貿的一種新趨勢。然而小額跨境電子商務快速發展的同時，一些制約因素逐漸顯現出來。作為國際貿易綜合改革試點，義烏在小額跨境電子商務發展路徑上有著典型的特征，通過研究，本文擬找出發展中國小額跨境電子商務的相應對策。

一、中國小額跨境電子商務發展現狀

（一）小額跨境電子商務概述

小額跨境電子商務（Mini Cross-border E-Commerce），或稱在線小額外貿，指不同國家企業利用電子商務平臺，直接向海外中小采購商或終端消費者小額批發出口或零售出口商品，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種新型外貿交易方式。

（二）中國小額跨境電子商務發展現狀

得益于政策、平臺、物流等方面的優勢，中國小額跨境電子商務的發展近年來一直呈現良好的態勢。2008年，我國實現小額跨境電子商務交易額24.1億元。2012年交易額已超過2000億美元，其中跨境電子商務零售出口突破483億元，較上年增長超過30%。2013年的小額跨境電子商務交易額為767億元，六年間市場規模增長近三十倍。根據商務部公布的全球貿易格局報告預測，2016年中國跨境電商進出口額將增長至6.5萬億元，同期增長超30%。

（三）中國發展小額跨境電子商務新突破

1.建立新型跨境電商海關監管模式

2014年，海關通過試點建立了一般出口、特殊區域出口、直購進口和網購保稅進口4種新型海關通關監管模式。同年7月，海關總署跨境電子商務零售出口統一通關系統上線運行。并且，海關總署于7月底了第56號《關于跨境電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》及第57號《關于增列海關監管方式代碼的公告》。新型跨境電商海關監管模式的建立取得了良好的效果，截至2014年底，跨境電子商務試點貨值已突破30億元，進出口價值分別在10.1億元、20.4億元左右。

2.設立跨境電子商務綜合試驗區

2015年的全國兩會上，有相關部門人員表示，跨境電商貿易日益頻繁，關于一般貿易的政策已不適用于小額跨境電子商務貿易，要借助互聯網技術實現各流程信息化，做到關、稅、匯、檢、商、物、融一體化。2015年3月12日，國務院了〔2015〕44號文件――關于《國務院關于同意設立中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區的批復》，以“線上集成+跨境貿易+綜合服務”為主要特征的全國跨境電子商務中心將為發展中國跨境電商提供可行性實證。

二、義烏小額跨境電子商務發展現狀及其問題

（一）義烏小額跨境電子商務發展現狀

據統計，2012年義烏市實現跨境零售（B2C）出口50億元。截至2013年義烏實現快遞日均出貨25萬票，同比增長25%，全年累計實現跨境電子商務交易額856億，其中跨境電子商務零售（即B2C模式）交易額106億元，同比增長110%。2014年，全市跨境電子商務交易額433億元，其中跨境零售153億元，同比增長42%，跨境快遞日均出貨35萬票，同比增長40%。

（二）義烏小額跨境電子商務發展新突破

義烏的小額跨境電子商務發展之快使得未調整海關關稅稅收征管規定難以與之匹配。小額跨境電商貿易的貨物超過規定限額，就必須進行申報并且繳納關稅，導致貿易成本增加。另外，不合格的產品會產生滯留積壓現象。2014年，為加快義烏市小額跨境電商的發展，同年7月，海關總署第54號公告，增列市場采購海關監管方式代碼“1039”，限義烏市市場集聚區采購的出口貨物，每票報關單所列品種在十種以上的可簡化申報，大大提高了貿易的便捷性。

（三）義烏小額跨境電子商務存在的問題

1.小額跨境電子商務中的物流問題

（1）國際小包時效慢

如今義烏的小額跨境電子商務大多數是通過國際小包和國際快遞來完成運輸的，但是在出貨量猛增的情況下，快遞通道時常發生“堵塞和爆倉”現象，使得國際小包時效慢。另外，由于時效的不穩定，商品價格的波動極有可能引發買賣雙方的糾紛。

（2）國際快遞成本高

義烏小額跨境電子商務貿易中，有很多小商品因其重量高，國際運費的成本往往高于商品本身價值。從長期來看，快遞成本將使小額跨境電子商務的利潤受到擠壓。

（3）物流信息電子水平不高

在義烏，從事小額跨境電商物流的企業大多規模小，且采用原始人工分揀方式，尚未具備利用現代技術處理物流信息的能力。不順暢的信息流以及落后的物流技術將束縛跨境電子商務的發展。

（4）物流體系基礎設施不夠完善

完善的物流基礎設施使運輸過程實現高速、低耗。但目前義烏物流配送的基礎設施建設較為落后，配送場地也已超負荷運行。物流配送基礎設施的不完善嚴重阻礙著小額跨境電商的發展。

2.小額跨境電子商務的信用風險

相比于國內貿易和大額跨境電商貿易來說，小額跨境電子商務存在較高的信用風險。就跨境電子商務整體市場而言，較于信用體系建設相對完備的歐美國家，我國的安全技術水平、法律信用體系還有待提高。跨境電子商務信用體系的建設需要各國政府和相關組織的協調，對于義烏這樣進行大量小額跨境電子商務的市場來說，讓買賣雙方享受到貿易的安全可信能夠在極大程度上促進跨境電商行業的發展。

3.小額跨境電子商務的稅收問題

稅務部門信息化水平落后，小額跨境電子商務稅收征管困難。在跨境電商貿易中，交易雙方的大部分操作都是通過互聯網進行，資金流動從有形財產形式轉變為數據形式，若是按傳統賬簿記賬管理的方法來管理小額跨境電子商務，其稅收的征管以及稽查都難以順利進行。另外，相關稅務部門信息化整體水平偏低，許多信息化建設環節未完善，且各地區都有不同的管理體系，由于缺少信息共享的平臺，造成信息利用率低、溝通有障礙等問題。

三、中國小額跨境電子商務對中國外貿的影響

2008年，受金融危機影響，“集裝箱”式的大額交易受制于傳統外貿的局限性，難以得到發展。而小額跨境電子商務受到中小進出口企業的熱捧。根據 2012 年中國國家統計局數據，在中國有4000萬家中小企業，而在這4000萬中將近500萬家以外貿出口為自己的主營業務，中國外貿出口總額的60%是由這五百萬家中小企業創造的。小額跨境電子商務貿易若是能夠繼續良好地發展下去，得利的不僅是企業自身的發展，還是促進企業國際競爭力的提高，促進其外貿轉型，重新架構國際產業鏈，成為我國經濟發展的一大助力。

但小額跨境電子商務畢竟是起步晚于傳統外貿方式，其市場較之傳統外貿市場還不夠成熟，貿易各環節并不完善。隨著小額跨境電商貿易的迅速發展，物流管理、資信風險調查、稅收結算等問題也在不斷出現，成為中小型外貿B2C電商企業的貿易障礙。2013年，我國跨境電商交易額占進出口貿易總額的11.9%，小額跨境電子商務交易額占中國跨境電商貿易總額的6.1%。預計2017年，跨境電商交易額占進出口總額將升至20%，而小額跨境電商交易占比將達10%左右，在未來跨境電商交易中，訂單將趨于碎片化和小額化，而隨著占比數值的增加，小額跨境電商貿易對我國進出口外貿的影響也將逐漸加大，其問題的產生已不僅僅是制約自身的發展，隨著全球經濟發展，國際間市場需求態勢表現良好，小額跨境電子商務的不發展就意味著后退，從而減弱我國進出口外貿的強勁勢頭。因此，創造各方面的良好環境解決小額跨境電商發展問題刻不容緩。

四、中國小額跨境電子商務存在問題的對策建議

（一）完善物流運輸

1.國家規劃布局、完善物流設施

國家對于第三方跨境物流的發展做好整體科學的規劃，尤其是對于有港口、保稅區或大型物流園的地區，要完善其物流基礎設施，在資金和政策方面做好整體規劃布局。

2.物流模式創新

第三方跨境物流企業通過海外委托、海外并購等形式，引進海外先進物流管理技術，結合中國實情，探索出符合中國發展道路的第三方跨境物流模式。

3.加快海外倉儲建設步伐

在中國貿易合作密切的國家、地區建立第三方倉儲，借此解決小額跨境電子商務的物流問題，實現小額跨境貿易快捷便利、低成本和安全的配送投遞服務。

（二）完善信用體系

1.建立跨境電子商務出口信用體系

國家相關部門嚴查商業欺詐，打擊劣質產品，加強電子商務的出口信用體系建設。同時，大力完善我國信用交易保障服務體系。

2.技術層面健全信用體系

信用體系建設對于小額跨境電子商務中的支付、物流、海關環節都十分重要。通過分析買賣雙方在網上平臺上的操作來進行貿易監督，通過健全信用登記，確保交易雙方身份信息的可靠性，保證交易的安全性。

3.電商平臺的信用建設

首先，小額跨境電子商務平臺應對商家的產品品牌質量進行把關，確保買家的利益。其次，平臺提供商可以同銀行進行合作，為跨境電商企業提供信貸服務。平臺提供商可以為銀行提供貸款人在平臺上的交易信用等級便于銀行分析其資信狀況，同時也解決了中小企業融資難問題。

（三）完善稅收機制

1.制定相關納稅政策

為保護小額跨境電商貿易的發展，國家可以在初期給予企業相應的管理措施，如：減免稅費等，待其發展成熟，再根據其經營年限來實行相應的稅收政策。

2.加強信息化建設

建立完善的稅收信息化體系，實現信息共享，使稅務部門的運作更為高效。

3.建立跨境電子商務第三方支付監管平臺

由于跨境電子商務是在網上進行交易的，特別是小額跨境電商貿易，因其特性難以計稅，建立跨境電子商務第三方支付監管平臺，可以鼓勵賣家在網購時使用電子支付的方式直接納稅，實現跨境電商稅收征管和稅制的統一。

五、結語

綜上所述，作為信息技術時代的產物，我國小額跨境電子商務有著良好的發展前景。但截至目前為止，中國小額跨境電子商務的發展規模較小，貿易額占跨境電子商務交易總額的比例較小。本文以義烏市為例，從物流、稅收、信用風險方面深入分析我國小額跨境電子商務，由此得出要促進小額跨境電商的發展，就需要政府及企業的相互合作、共同努力。

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篇7

中圖分類號： F323.7 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/ki.jlny.2016.23.004

近幾年農村電子商務崛起，跨境電商承載著農業貿易轉型的使命，得到國家的大力推廣。2015年上半年，中國跨境電商交易規模為2萬億，同比增長42.8%，占進出口總值的17.3%，跨境電子商務發展迅速。雖然農產品進出易額巨大，但是農產品的出口主要以傳統出口方式為主。因此亟需一種新的方式來改變，農產品跨境電商應運而生。

1近年我國對農產品跨境電子商務的研究成果

1.1關于農產品跨境電商模式的研究

原征（2013）通過對農產品跨境流通的特點和電子商務的適應性進行研究，提出了建立跨境農產品電商主流模式的建議。隨博文（2015）認為農產品跨境電商可以作為渠道對接局部區域生產和廣域市場需求，產生借助預售、周期購等銷售模式創新，建構和重塑農產品品牌。洪濤（2015）則是從淘寶村的角度看農產品電商模式分為淘寶村模式、特色館模式、O2O模式，對于全國的淘寶村和淘寶鎮來說，又分為走平臺化道路、走資源整合道路、走品牌化道路。

1.2關于農產品跨境電商貿易平臺的研究

對于跨境電子商務平臺的研究，覃偉賦（2015）認為跨境電子商務平臺為外貿企業提供了一個相當有利的國際環境和發展空間，例如：中國最大的食糖貿易中心和網上交易平臺，通過“電子商務+現代物流”信息化商務模式，網上年交易額達3000億元人民幣；通過廣西名特優農產品銷售平臺，廣西農產品年綜合銷售額近1億元，市場前景廣大。而張瑋瑋（2015）在對比了B2B、B2C、C2C平臺的優缺點之后，建議采取政府搭建B2B電商平臺參與管理監督及銷售。或者大中型企業針對國外大型市場或者大中型企業建立B2B進行網絡銷售。洪濤（2015）則主要是對現有的跨境電商平臺及現狀進行描述，但是沒有涉及跨境電商平臺的對比分析。

1.3關于農產品跨境電商成本的研究

崔艷紅（2015）通過研究對我國農產品出口成本高的現狀及原因和跨境電子商務對農產品出口成本下降的影響進行分析，提出促進跨境電子商務平臺對推進農產品出口成本下降的路徑。隨博文（2015）認為通過對農產品的供應鏈信息的有效整合，建立健全共享信息數據庫，使得各類跨境農產品供應鏈均可在該平臺上尋找和分享市場需求信息、價格信息、流通信息、品類信息、質量信息、天氣信息以及貿易壁壘、冷鏈保險知識等，進行適時調整計劃、方案或開啟合作來降低跨境農產品供應鏈的成本。

1.4關于農產品跨境電商物流的研究

朱建杰（2015）通過對生鮮農產品網購對物流的特殊要求和中美生鮮農產品網購物流發展現狀進行總結，提出采用自營物流+第三方物流的組合策略來支持生鮮農產品網購的發展。洪濤（2015）對生鮮農產品的物流模式進行了歸納，共九種模式，缺點是并沒有對這些物流模式進行對比分析，而張瑋瑋對此做了較好的分析對比。

韓雅麗（2015）提出將物聯網融入農產品產業鏈對農產品信息進行電子化采集、實時傳遞，保證信息傳遞的準確性、及時性、高效性。隨博文（2015）提出物流園區的建設可實現強大的農產品集散功能。

1.5關于農產品跨境電商政策的研究

近幾年，國家頻頻出臺政策，扶持跨境電商的發展。隨博文與莊麗娟（2015）在《跨境農產品供應鏈的形成機制、類型特點及整合政策》中提出由國家建設中國――東盟自由貿易區，雙邊農產品流通實行“零關稅”政策，使得跨境農產品供應鏈應運而生，對我國農產品出口貿易的影響日益增大。張瑋瑋（2015）認為政府要加大對跨境電商的扶持力度，將跨境電商企業組織起來，打造品牌，加強培訓，完善獎勵機制，同時增派特派員下鄉，指導電子商務基礎培訓，加強物流配送，整合資源創建好基地，打造更深遠的跨境電商之路。

2我國農產品跨境電子商務研究存在的問題

2.1從普通民眾角度對農產品跨境電商的研究較少

目前研究較多的是跨境電商平臺搭建，物流體系建立等大的方面。由于成本高，平臺的搭建主要是針對大型企業，對個人來說最好的方法還是依靠現有的跨境電商平臺。雖然農戶可以利用國內跨境電商平臺Ali-express、Amazon等，但仍存在諸多問題，如開店、在線服務需英語、計算機等專業技能，也增加農戶進行農產品跨境電商的難度。食品安全問題導致發達國家在我國進口食品嚴格且量少，食品進出口檢驗將導致農產品跨境電商無法像其他輕工業品一樣，如果是農產品小額跨境電商，對食品的檢驗問題值得探討。

2.2缺乏對農產品跨境電商的針對性政策

現階段的政策都是針對跨境電商整體而言，缺少對農產品的鼓勵性政策，因為農產品跨境電商還處于初級階段，沒有打開市場的入口，讓企業和小額貿易經營者無從下手，只有政府出臺一些針對性的政策，才能加速推動農產品跨境電商的發展。

2.3對阻礙形成流通網絡的問題研究不夠

國內的農村電商網絡已經比較完善，而且對外的自由貿易區也建立多個，自貿區的建立較好的解決了跨境電商中最重要的存儲和物流問題，應大力推廣。目前已有中國――東盟自由貿易區，中日韓自貿區等，不同的自貿區針對不同的國家區域，借助各自獨特的地理位置優勢和交通網絡，為催生跨境電商供應鏈的變革和發展提供了一個良好的契機。但沒有形成一個流通網絡，包括物流、信息共享等多方面。

2.4對于跨境電商平臺的研究深度不夠

多數研究者對跨境電商平臺的研究存在的問題是注重平臺整體的框架，沒有對問題深入的了解，例如，平臺的模式，平臺的選擇，國內存在哪些平臺，都是自上而下的研究，少有自下而上的研究，政府的政策大方向很重要，但是市場的發展推動政府進一步的政策也非常的重要。

2.5關于跨境電商農產品的質檢問題關注不夠

跨境電商的增長速度驚人，但是依然面臨著通關、商檢等多個環節沒有實現便利化，這涉及財務部、商務部、海關、稅務總局等多個部門的協調。這個問題對農產品的跨境電商尤為突出。農產品的出口，如何保證農產品的質量安全問題極其重要。

2.6對于跨境電商的糾紛問題研究不多

跨境電商面對的是不同的國家，法律與標準都是不同的，當出現問題時，如何進行解決保護雙方的利益就顯得尤為重要，應做進一步探討。

3結語

本文對我國農產品跨境電商的研究文獻進行綜述，將主要研究方向歸結為以下幾點：農產品跨境電商模式研究、平臺研究、成本研究、物流研究、政策研究。

根據對農產品跨境電商的研究，了解到存在以下問題：從普通民眾角度對農產品跨境電商問題、缺乏針對性政策、阻礙形成流通網絡的問題、跨境電商平臺的研究問題、跨境電商農產品的質檢問題、跨境電商的糾紛問題。本文的研究可為進一步對農產品跨境電商的研究提供參考。

參考文獻

[1] 原征，張寶明.跨境農產品電商主流模式研究[J].中國集體經濟，2014，（21）.

[2] 崔艷紅. 跨境電子商務促進農產品出口成本下降的路徑分析[J].對外經貿實務，2015，（09）.

[3] 隋博文，莊麗娟. 跨境農產品供應鏈的形成機制、類型特點及整合策略――基于廣西―東盟的實踐[J].對外經貿實務，2015，（06）.

[4] 張瑋瑋，張學彬. 貴州特色農產品跨境電商交易的機遇及對策研究[J].電子商務，2015，（12）.

篇8

【P鍵詞】我國跨境電商；發展趨勢；對策

【Keywords】cross-border electricity supplier in China； development trend； countermeasures

【中圖分類號】F713.1 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）05-0035-02

1 引言

如今的時代是一個互聯網的時代，通過互聯網，世界變得越來越小，人與人之間的距離也越來越近，新型的信息技術不斷遍布人們生活的各個方面，人們也越來越離不開電子產品，包括電子信息技術帶給人們豐富多彩的感官享受和便利的服務，電商就是其中一種。電商從一開始就以一種新型的交易模式進軍人們的生活，隨著它的不斷優化，改良，人們開始逐步接受它，以至于依賴它，跨境電商也是電商發展的一種經營模式，它的發展促進了計算機互聯網更深入的研究和應用。論文將通過對我國目前電商存在問題以及發展趨勢進行分析，來探索電商未來發展的對策。

2 跨境電商目前的現狀

2.1 跨境電商的基本流程

跨境電商就是各國之間通過互聯網的平臺進行貨物的篩選，價格的結算，貨物的送達這三個流程，跨境電商就是通過實現這一流程來進行貿易的交易合作。

2.2 跨境電商的市場

我國近幾年跨境電商的進展突飛猛進，例如蘇寧易購，淘寶等各大電商的企業發展進度，而且電商在不斷發展過程中進行合理的設計，深入的改革，確保交易雙方的滿意程度。電商在發展的領域方面也沒有一定的局限性，各行各業都有涉及。考慮到電商異于傳統實體經濟的弊端，近年來，電商企業正逐步考慮與傳統的實體經濟企業進行融合，取其利去其弊，爭取在貿易雙方交易合作的基礎上求得更優質的發展。目前我國的跨境電商發展的整體趨勢呈上升趨勢，絕大多數的電商企業能夠適時抓住互聯網高速發展這一大的時代機遇，這也是促進我國經濟發展的一大因素[2]。

2.3 跨境電商的政策環境

各行各業的優質發展都需要大環境的支持，我國對跨境電商的發展政策中很清晰地指出了降低出口產品關稅的政策，支持電子商務的跨境發展，鼓勵各個企業走出國門。這對我國跨境電商的發展起到了一定的催進作用，由此可見，政策支持也是促進電商飛速發展的一大原因。在這種大的政策背景下，跨境電商未來的發展相當樂觀[1]。

3 跨境電商存在的問題

3.1 支付安全問題

支付的問題大致分為兩個方面，其一，由于我國的網上跨境支付還不夠完善，加上各種流程存在安全隱患，因此交易的安全性得不到保障。第二方面是進行交易的雙方屬于不同的國家，每個國家都有自己不同的貨幣兌換形式，這樣大大增加了貨幣兌換的難度，包括進出口貨物的稅務問題，又牽扯出了稅務人員新的工作形式。

3.2 缺乏人才問題

當前的經濟步入全球化的時代，電商的經營人員專業水平普遍偏低，很多電商工作人員對電子商務的基本知識缺乏一定的認識，這就導致了電商在運轉過程中出現常識性的錯誤。跨境電商對工作人員對于中外文化習慣的了解也提出了要求，所以，低水平的電商工作人員在一定程度上也阻礙了跨境電商的發展。

3.3 物流的完善問題

跨境電商是各個國家進行的交易，這樣對進出口物流的管理程序提出了新的挑戰，目前進出口貨物的物流配送存在國際快件費用昂貴，配送速度緩慢，服務質量等問題，這不僅影響了電商的銷售額還阻礙了跨境電商的優質發展。加之海關繁雜的手續檢查和辦理程序也使得跨境電商在物流的配送方面有待完善。

3.4 業務推廣問題

各大電商企業在跨境貿易初期的時候，一般都會選擇利用第三方服務平臺來出售自己的產品，等到自己的電商企業發展到了一定的程度，積累大量的資金，再建立自己的服務平臺。但是不管是借助第三方平臺還是自己開發服務平臺，都是比較單一的商品推廣形式，跨境電商在推廣的形式上也需要不斷地探索。

4 跨境電商的發展措施

4.1 建立本地物流

當前跨境電商物流的運作模式大致分為五種：快遞模式，鐵路運營模式，專線速遞模式以及郵政寄件模式。這對跨境物流提供了大的發展空間，建立本地物流可以避免這些傳統的物流方式所存在的缺陷，本地物流的設立就是將跨境的商品儲存在當地，等到積累到一定的程度，就可以建立當地的物流運營機構，這樣不僅能減少海關手續的復雜性還大大節省了快遞的成本，提高了電商企業的銷售額。不過建立本地的物流只適合大的跨境電商企業，小型企業關于物流方面的處理措施還有待發展，最好能夠在政策的支持下，實現第三方企業服務的模式，這樣能夠節省資金，良性發展[3]。

4.2 完善支付系統

在跨境電商支付結算的方面，應當增加專業的工作人員，對網上支付系統存在的安全隱患進行處理，確保客戶能夠在安全的平臺上進行放心的購買，電子商務企業可以在境外建立收付平臺，在支付的方式上，可以通過客戶訂單一定的積累再進行一次性收付款，這樣可以減少很多方面的麻煩。

4.3 優化服務平臺

當前我國的跨境電商的服務平臺均存在樣式單一的問題，針對這方面的問題，應該建立涵蓋所有流程的綜合平臺，在服務流程上也應該改善，確保實現客戶全流程的服務。全流程的服務包括海外平臺的推廣，雙方的洽談，物流的發送，售后的服務跟蹤等等，爭取為跨境電商未來的發展創造更大的空g[4]。

4.4 增加專業工作人員

電商的工作人員不管是在學歷還是在專業程度方面都存在缺陷，這在一定程度上使得電商的運營會出現問題，阻礙著電商的發展，應當合適的選擇專業性較強的工作人員，在當前運作模式的基礎上不斷探討新型的運作模式，謀求更新進化的發展。另外工作人員也應該對中外文化有一定的了解，避免在經營過程中出現一些常識性的錯誤，力求提供更優質的服務。

5 結語

縱觀當今跨境電商的現狀，發現跨境電商正處于一個飛速發展的時期。在我國鼓勵性政策的支持下，跨境電商的發展趨勢還是比較樂觀的，各大電商企業需要在支付流程，物流服務，推廣平臺以及各部門工作人員的專業性方面不斷進行更加深入的探討工作，為跨境電商更加完善的發展提供有力的支持平臺，同時，電商在產品的研發和質量上面應該不斷提高，保障客戶的利益，對中國經濟的發展產生有力的推動作用。

【參考文獻】

【1】上海社會科學院經濟研究所課題組，石良平，湯蘊懿.中國跨境電子商務發展及政府監管問題研究――以小額跨境網購為例[J].上海經濟研究，2014（09）：55-57.

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近年來，隨著互聯網與通信技術的進步，跨境貿易電子商務（以下簡稱“跨境電商”）在全球范圍內快速興起，跨境電商已經成為中國經濟新的增長方式，給對外貿易市場帶來了新的活力。伴隨著互聯網經濟的快速興起，跨境電商作為當今電子商務發展的新興力量正逐步走進公眾的視野。

2014年被行業稱為跨境電商元年，國內學者關于跨境電商的研究也于近兩年逐漸盛行。現有文獻關于該命題的研究主要分以下四個方向：一是從研究方法來看，大部分學者以某地區為例分析跨境電商的運營模式，如沐潮（2015）以前海蛇口片區為例，研究跨境電商運營對比分析，張順和（2014）以廈門為例，分析了國內企業如何借助跨境電商實現商品出口；二是從跨境電商的模式分類來看，大部分學者按照參與主體將跨境電商分成B2B、B2C、C2C三大基本模式，以上述模式為基本點從而向下細分，如李金芳（2015）著重分析了M2B2C為代表的跨境電商出口模式，朱麗（2014）以敦煌網為例，著重分析了B2B為代表的跨境電商運營現狀；三是從研究內容來看，國內學者在研究保稅進口和直郵進口兩種模式時，側重于從物流方面分析，例如李耀華（2016）提煉出目前使用較多、快捷高效的三種跨境物流方式包括海外中轉物流、海外直郵和保稅進口物流，李娟（2015）通過分析進口跨境電商物流模式，提出直購進口海外倉模式是趨勢；四是從研究角度來看，國內大部分專家學者從政府、企業的等角度分析跨境電商的運營模式，如趙大成等（2015）從政府角度分析了跨境電子商務的政策環境、制約因素和政策建議，張星（2015）以天貓國際為例分析其在發展過程中的優勢和不足。

綜上所述，國內大部分學者以主體不同來劃分跨境電商的主要運營模式，分析整個行業的發展狀況，但以監管方式劃分跨境電商運營模式的較少，少數以監管方式劃分跨境電商運營模式的研究者側重于從物流方面研究保稅進口和直郵進口兩大運營模式，而對于兩種模式本身的對比較少。鑒于此，筆者擬從監管方式方面將跨境電商運營模式劃分成保稅進口和直郵進口兩大模式，采用SWOT分析法，對比分析保稅進口和直郵進口兩大模式的優劣勢，研究一個企業應如何在跨境電商的激烈競爭中抓住機遇和迎接挑戰。

一、保稅進口和直郵進口概述

隨著“互聯網+”時代的到來，跨境電商發展迅速，據中國電子商務研究中心數據顯示，2015年中國跨境電商交易規模為5.5萬億元，較之2014年的4.2萬億元，同比增長30.9%。在飛速發展的過程中，跨境電商從進出口方向分為出口跨境電商和進口跨境電商，其中2015年跨境出易規模達4.49萬億元，占比83.2%，跨境進易規模達9072億元，占比16.8%。由此看來，中國跨境電商的發展將始終以出口為主，進口為輔，但在“跨境交易”與“電子商務”雙引擎的拉動下，中國跨境進口電商的增速快于跨境出口電商。

具體而言，進口跨境電商又可分為保稅進口和直郵進口兩種模式。所謂保稅進口，是一種典型的B2B2C模式，即指借助國內現有的保稅區，國外廠商將海外商品大批量發送到保稅區的倉儲倉庫并經由海關報關檢查，當國內顧客下達訂單時，阿里巴巴等各大國內購物網站直接通過國內的物流公司從保稅區倉庫直接發貨送到消費者手中。所謂直郵進口，是一種典型的B2C模式，即指消費者從國內或者國外的購物網站上下達訂單，海外商品通過國際郵政、國際快遞、海外倉、物流專線等多種直郵模式直接從國外倉庫運送到消費者手中。

據中國產業調研網統計，2014年全國保稅區共完成工業產值5816.2億元，比2013年增長3.9%，據多媒體報統計，直郵進口市值已突破100億元。由此可見，目前保稅進口模式在進口跨境電商中占據主流，直郵進口模式雖占比較小但未來發展前景廣闊。

二、保稅進口和直郵進口的SWOT對比分析

SWOT分析是把組織內外環境所形成的優勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）、機會（Opportunities）、挑戰（Threats）四個方面的情況結合分析以尋找利于組織發展的經營戰略的方法。一般文獻都是從S、W、O、T四個方面進行分析，但鑒于直郵進口和保稅進口之間的優劣勢具有一定的互補關系，所以將兩者的優劣勢同時進行對比分析；鑒于國家政策以及經濟環境的變化給兩大運營模式都帶來了機遇和挑戰，所以將兩者的機遇和挑戰同時進行對比分析。

1.保稅進口與直郵進口優劣勢對比分析

（1）貨物供應

保稅進口模式是基于大數據分析，提前將商品運至國內保稅倉庫。若訂單超出預期，則需要臨時加運。保稅進口的電商經常一次性從國外購進大批量貨物存至保稅倉庫，容易導致商品囤積，而且長時間存放會增大商品破損的風險。除此之外，保稅進口的跨境電商短時間內不會補充新貨，除了一些規模化的商品，一些時尚化個性化的最新潮品難以及時供應，這與直郵進口相比，便造成了貨品供應滯后的劣勢。

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基金項目：寧波市軟科學課題（編號：2016A10059）；寧波大紅鷹學院校科研基金（編號：1320151003）

伴隨著世界經濟一體化的快速發展，互聯網信息技術在經濟貿易領域的應用不斷加深，全球經濟已進入調整期，跨境電子商務貿易逐漸成為主流貿易，電子商務正式步入跨境電商時代。2012年3月，國家工信部頒布的《電子商務“十二五”發展規劃》明確指出跨境電子商務是發展的重點；由國家發改委、海關總署共同實施開展的國家跨境貿易電子商務服務試點已于同年12月全面啟動，鄭州、上海、重慶、杭州和寧波成為國家首批試點城市。

寧波是中國第5大出口城市，擁有22500多家外貿進出口企業，產業實力雄厚，臨港物流業發達，城市信息化水平高，開展跨境電商貿易的土壤非常發達。然而，隨著跨境電子商務貿易的快速興起與發展，物流服務的瓶頸制約作用也愈發突出。物流服務混亂的競爭市場、低水平的物流服務以及亟待完善的物流網絡和信息化水平等都嚴重制約了電子商務的發展。因此，如何提升區域物流的服務水平和專業服務意識，尋求跨境電子商務和物流服務的協同共贏的合作模式顯得尤為重要。2013年10月，寧波市政府了《寧波市委關于強化創新驅動加快經濟轉型發展的決定》，明確提出持續推進科教興市“一號工程”，強化政策扶持，有效實施協同創新戰略。

一、研究概述

近年來跨境電商風生水起， 然而目前針對跨境電子商務與物流配送均衡和協同創新的著名理論成果和實證分析較少。李向陽認為我國跨境電子商務在物流方面面臨的限制越來越大，必須通過物流網絡建設、加強海外倉等的建立和管理等措施來提高跨境電子商務整體競爭力。曹淑艷等運用SWOT分析方法全面剖析了跨境電子商務第三方物流的現狀和問題，指出整合物流產業鏈，注意供應鏈的各個環節的緊密聯系，能夠有效提高電子商務行業的服務質量。周沛峰（2014）分析了物流對小額跨境電子商務的意義，對現有物流模式和跨境第三方物流進行了具體的研究。張夏恒等（2015）認為通過運作海外倉可以有效地解決跨境電商在物流運作中存在的眾多問題。周寧等在《外貿電商定位：網商成功之道》中指出雖然B2C電商外貿活動一顯示出飛速發展的趨勢，但是跨境電商物流卻成為商貿活動進一步發展的重要制約因素。因此，當前迫切需要制定相關切實可行而全面的現代化物流與供應鏈服務解決措施，以保證物流、資金流和信息流的相互融合與協調，讓國內電商貿易逐步走向世界，大力發展跨境物流以促進跨境電商貿易發展。總而言之，就一般的電子商務而言，物流即是一個非常重要的節點，其作用在跨境電子商務在興起和發展的過程中更是一個演化的復雜系統工作，它包括了技術和物流以及社會三個主要系統及其之間的資源整合與集成運營，要想使得跨境電子商務得到順利發展，對于物流的創新發展研究勢在必行。

二、寧波市跨境電商物流發展現狀

（一）跨境電商產業帶動現代物流技術發展

寧波市是中國第四個跨境電商貿易試點城市，大批跨境電商企業自2013年以來在寧波興起并取得一定發展。截至2015年11月，寧波保稅區總共有試點電子商務企業347家，其中106家已通過“跨境購”平臺正式上線運營，65家在此基礎上還專門開設了線下O2O體驗店，更有一部分試點電子商務企業啟動了新三板掛牌或融資。跨境電商企業的迅速發展與壯大，在一定程度上適時地帶動了物流等跨境供應鏈的高效運營。為適應跨境電子商務的發展，寧波市建立了國內最初的第四方物流平臺信息標準體系。建立了包括寧波港口物流信息、寧波航運交易所、寧波現代物流網、大掌柜、咖狗網以及慈溪物流公共服務平臺、余姚物流網在內的著名物流信息平臺。

（二）跨境電商物流平臺頗具特色

針對跨境電商試點項目，為健康發展跨境電商，解決跨境物流中相關通關、物流渠道、逆向選擇和道德風險問題，寧波專門推出了“保稅通”平臺。該物流平臺由寧波保稅區主導，阿里巴巴、京東等相關企業參與合作，于2014年4月正式上線。“保稅通”作為一個輔助通關技術的平臺，同時輔助海關和檢驗檢疫對客戶進行實名身份注冊以及相關額度控制等活動。客戶從境外商戶的購物網站下單購買商品，商戶將相應商品以批量的方式用集裝箱運到寧波保稅區倉庫作為庫存管理。客戶在購物網站下單后，商品在保稅區分揀包裝，并以快遞的形式寄出派送。

（三）政府利好政策促進跨境電商物流協同創新

寧波市是中國第四個跨境電商貿易試點城市，2014年是寧波跨境電子商務元年，自跨境電商正式上線運營以來，寧波跨境進口增速迅猛，并開通了保稅集貨和直郵進口模式，得到了政府的高度關注和大力支持，重點建設了包括北侖跨境電商貿易進口分銷基地在內的多個跨境電商基地。

為了維護跨境電商的健康與穩步發展，從中央到地方都出臺相關利好政策進行扶持。2010年，國家商務部、國家發展和改革委員會、財政部、商務部等即啟動了重點推薦和培育電子商務平臺的工作。2013年10月寧波市政府提出的《寧波市委關于強化創新驅動加快經濟轉型發展的決定》中明確指出深入推進科教興市“一號工程”，強化政策扶持，全面實施跨境電商與物流協同創新戰略。與此同時，寧波各縣（市）區也紛紛出臺相關政策，如保稅區頒布了《關于加快電子商務發展的若干意見》、《關于印發寧波保稅區跨境貿易（進口）電子商務基地發展規劃（2013～2015）的通知》等。政府相關扶持政策的及時和穩步頒布為跨境電子商務物流協同創新體系的建立在組織機構、經費平臺等方面起了積極的引導作用，構成了促進協同服務模式創新的有利環境支撐體系。

三、寧波跨境電商物流協同創新存在的主要問題

（一）跨境電商企業物流成本高，服務效率低

物流業規模持續擴大，在國民經濟和服務業中的地位明顯提升，但物流成本仍較高。“十一五”時期，寧波市物流業發展全面提速，實現社會物流總額1.5萬億元，物流業增加值和社會物流總額年均增長率分別為17.4%和15.4%。2010年全市實現物流業增加值506.9億元，分別占浙江省服務業增加值和生產總值的24.6%與9.9%，進一步確立和鞏固了寧波市物流業的產業地位。但從物流成本看，2010年寧波市物流總費用占GDP比重為17.83%，遠遠高于發達國家9%左右的水平。如此高的物流成本對于現階段多數尚處在發展階段的電商企業來說已成為一大難題。

另外，寧波雖有3000多家物流企業，但大多數為落后的傳統企業。物流服務資源條塊分割現象嚴重，物流企業服務功能較為單一，普遍缺乏能將多種運輸方式乃至倉儲管理、訂單配送等供應鏈環節進行整合優化的現代化新型物流企業，在跨境電商業務中隊信息流、資金流的整合能力更顯薄弱，無法適應跨境電商的高效管理要求。

（二）跨境電商物流基礎設施尚不完善，綜合服務體系尚未健全

現階段，寧波市跨境電商物流市場集中度較低，企業規模普遍偏小，物流服務規模化和集約化水平有待提高。此外，物流系統功能尚不發達，倉儲和運輸等相關物流基本功能仍不協調，長途運輸和短途配送之間的有效銜接仍然很欠缺，尚未形成一個完整的物流系統，“小、散、弱”的發展格局亟須扭轉。

（三）跨境電商物流專業人才緊缺

在跨境電商平臺、產業園建設的帶動下，寧波市跨境電商企業進入快速發展時期，然而符合需求的跨境電商物流人才高度緊缺。目前，物流企業從業人員基本能達到行業需求，但具備深度物流理論和實踐能力的中高端物流人才十分缺乏，不能適應跨境電子商務行業發展。造成這種困境的主要原因是跨境電商物流人才培養體系尚不健全，寧波市高校對電子商務人才的培養主要有電商技術人才和營銷人才，對物流管理人才的培養普遍面向港口服務企業、第三方物流企業以及供應鏈管理，而目前同時掌握跨境電商和物流運作的復合型應用人才培養體系尚不成熟和健全，導致跨境電商物流高度緊缺。

四、寧波市跨境電商物流協同創新對策研究

（一）整合跨境電商物流服務資源、創新綜合服務模式、提供優質服務

當前，寧波市跨境電商行業進入全面和快速發展時期，對物流企業的服務功能和水平要求愈來愈高，傳統物流企業單一服務、功能碎片化的運營模式已難以為繼，物流服務資源條塊分割化等弊端已成為阻礙跨境電商進一步發展的重要因素。物流企業可利用寧波港口外貿優勢，通過規模化、集約化運作提高跨境電商物流服務的一體化水平。通過借助完善的“三位一體”集疏運體系和扎實的外貿產業基礎，以及寧波保稅區、寧波保稅物流園區等運作成熟的跨境物流平臺，物流企業整合跨境電商物流服務功能，創新服務模式，提供優質和個性化的服務。

（二）創新跨境電商與現代物流服務技術手段，提高協同創新技術水平

以服務供應鏈和服務科學相關理論為基礎，重視技術方法的運用，以促進跨境電商物流企業信息化協同度。作為跨境電商物流企業，要加強ERP、RFID等高技術含量的現代化供應鏈產品和服務的運用，通過技術創新，提升跨境電商物流企業間的協調運營效應。同時，重視IT等相關企業與物流企業的協調性，促進同步發展，形成各個核心企業、競爭企業和相關企業間的有效契合，從而實現跨境電商物流協同體系良性發展（如圖1所示）。

（三）加快跨境電商物流創新人才培養，促進跨境電商物流人才協同創新

跨境電商物流人才主要分為三類，即物流操作人才、物流管理人才和物流規劃人才。目前物流操作人才市場基本趨近飽和，但是流動性較大，因此處于供需兩旺的狀態。對于中高端物流管理和規劃人才的培養是當前亟須解決的問題。

推動企業、行業協會、高校和科研院所開展多種形式的協作聯合培養跨境電子商務物流管理和規劃人才，規范和推進物流師職業資格認證、跨境電子商務師認證、制定人才激勵政策，引進國內外優秀物流專業人才等措施全方位地構建促進寧波市跨境電子商務與物流服務發展和服務模式創新的人才支撐體系。利用在甬高校和著名的跨境電商物流企業，合作培養跨境電商物流創新人才。具體來說，對跨境電商物流人才能力的培養目標，致力于培養具有較強的電子商務和物流專業能力以及熟練掌握外語能力之外，同時具備國際視野的創新型人才；培養制度涉及跨境電商物流企業和高校的文化和辦學理念、規章制度以及管理運營；培養方法則主要表現為課堂教學、課后任務和見學實習等途徑。圖2表示跨境電子商務物流人才培養模式博弈分鏈圖，呈現出博弈組鏈的形式，是細化組織系統博弈鏈網圖的結果。同樣的，B和C分別代表企業和高校培養模式。

結語

跨境電子商務已成為當前國際貿易的新潮流，是企業實現進一步發展的新增長點。對于寧波企業來說，應順應跨境電商新潮流，大力發展跨境電商產業。跨境電商物流協同作為一種創新型的思路和措施，應積極做好前期的研究，充分結合“寧波試點”，根據“電商換市”實際進程，突出政府的主導地位，鞏固跨境電商物流企業的主體地位，制定出切實可行的高校運作方案和措施，保障跨境電商產業的有序發展。

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