糧食工程論文模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇糧食工程論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

掛籃按照結構形式的不同，可以分為4種：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括預應力與三角斜拉兩種；第三、型鋼式；第四、混合式。而且還要根據整個橋梁的設計圖來進行掛籃設計，不能隨意更改方向。需要注意的是如果工人在實際的施工中，與設計原圖存在出入，必須跟有關部門負責人對修改意見進行協商，達成一致后方可修改原圖，否則不可以修改。

1.2制作掛籃

設計者設計好了掛籃樣圖后，就要進行掛籃制作階段。在制作時要嚴格按照圖紙要求，對掛籃結構、材料、大小、質量等任何細節都不得隨意改變，除非出現特殊問題，可以與相關設計人員或負責人溝通，經同意后方可進行相應變動，如果不按照設計進行制作，輕者會影響施工效果，重者會因為質量問題而造成人員的傷亡與財務損失，所以必須要明白其重要性，并且在制作完成后，相關人員要通過多次的審核與實驗，保證掛籃各部件的準確性與穩定性，如果出現問題必須第一時間解決，確保沒有問題后才能進行下一步的安裝。

1.3安裝掛籃

最后，依據水平中線的測量結果來鋪設軌道，并將安裝后的掛籃移動到0#塊處固定即可。需要注意的是首次使用掛籃時要進行試壓，可采用如水箱加載、千斤頂高強鋼筋加力等方法。

1.4校正與安裝模板

模板分為外模板與內模板，對于模板的校正與安裝，首先將底模、側模與內模合理安裝，底模是放在掛籃底部的縱梁段與橫梁段上方的，側模則由外框架搭建而成，并且形成一個整體，而內模則與框架是分散的，不構成一個整體，因為在每一段梁段上兩者的高度都是不一致的，需要進行不斷修改，最后通過各部分的組裝，完成整個模板的安裝工作。模板的校正過程：首先，要依據箱梁搭的截面情況來確定下一步砼澆筑的澆筑次數，是一次還是分次。一次澆筑法，要求箱板底部要有留一個窗口，使砼（混凝土）由窗口流入箱內，分布至底模上。當箱梁比較高的時候，砼到達底模比較困難，應采用減速漏斗，以改變砼的方向，使其向下運動。而分次澆筑法，先進行底模、側模、側板、底板的預應力筋與普通鋼筋的安裝，并通過前一次砼澆筑完成后，再進行內模、項板的預應力筋與普通鋼筋的安裝。然后，每經過一次澆筑底模就要相應的提高一次，如果對于提高要求不多的時候，可以用支墊底模法來對底模加高，經過幾次提高之后，由于提高差距變大，則可以使用提升掛籃的方法來增高底模，這樣底模不斷增高調整的過程就是模板的校正過程。

1.5砼澆筑

在澆筑工作中，懸澆箱梁需要標號比較高的混凝土，故澆筑前對混凝土要嚴格配比，達到設計要求的規格與重量偏差范圍，并進行對稱的澆筑。其按照由前至后的順序進行澆筑，最后連接至已澆筑的梁段上。而且澆筑并不限于一次，如果是分次進行澆筑，要保證每次澆筑前，上一次澆筑的混凝土、上下梁段的各接觸面都經過鑿毛與清洗。砼澆筑成型之后，要進行覆蓋或者灑水等保護措施，進行維護以防止發生開裂。

1.6張拉與壓漿

在張拉之前，需要根據要求進行千斤頂與油泵的校正，將管道清洗并穿束以提供良好的張拉工作平臺。而且必須確保混凝土符合設計要求的張拉強度，才能進行分批的張拉工作，當然也要按照嚴格的要求執行，保持對稱。在張拉工作完成后，就開始進行管道的壓漿工作。

篇2

2工程施工監理

2.1安裝工程。2.1.1預應力筋加工制作。下料長度需綜合考慮預應力筋的標定長度及布置長度。下料過程中，應預留一定張拉長度，通常為30~50cm，采用無齒鋸進行切割，確保切割的質量，進行編束時，對預應力筋表面強度以及是否有纏繞現象進行檢查。2.1.2管道安裝。在對管道進行固定之后，采用相應的檢測儀器，對管道坐標實施核查，確保安裝施工參數符合標準。管道必須固定平穩，避免后續澆筑施工時因管道不穩定而發生位移，并注意連接處銜接質量，如果銜接不當將造成滲漏。此外，管道安裝會涉及到焊接操作，此時應采取適宜的防護措施，避免管道因缺乏防護而破損[2]。2.1.3錨墊板安裝。檢查錨墊板坐標、型號及角度等能否滿足施工要求，錨墊板與孔道是否保持垂直的位置關系，錨墊板與管道之間的連接是否足夠嚴密，加強筋實際布置能否滿足設計提出的強度要求等。2.2預應力筋張拉。2.2.1構件強度。張拉時，構件實際強度必須滿足要求，通常張拉要等到構件實際強度達到100%設計強度后進行，最低不能小于80%設計強度。如果在強度不足的情況下進行張拉，將影響整體施工質量，甚至造成構件破壞。2.2.2施工安全保障。預應力筋張拉施工需要采取安全保障措施，作為現場的監理工程師，需對所采取的安全保障措施進行檢查，明確措施是否合理以及是否按要求落實。檢查施工人員安全用具實際配置情況，同時督促施工單位在正式張拉之前應設置防護網，以免發生意外。2.2.3張拉順序。為確保張拉施工質量，張拉操作必須嚴格按照規范程序進行，將設計要求作為參考，根據現場實際情況制定合理的施工計劃，并采取分批與分階段等方法進行張拉，每個環節結束后都要進行驗收，驗收合格之后方可進行下一個環節施工[3]。2.2.4張拉力控制。按設計要求先確定錨下實際張拉力，然后根據錨圈口及孔道阻力損失情況，對張拉力進行適當的調整。在調整與控制過程中應注意，張拉力上限應小于規范提出的最大值。2.2.5張拉力校核。張拉力是控制預應力筋的主要作用力，而張拉力大小一般是根據其伸長值進行校核的。相關標準指出伸長值的實測值與理論值不能相差6%以上，如果超出6%必須停止張拉，并找出產生較大偏差的原因，采取有效措施進行處理，直到偏差小于6%。其中，伸長量的理論值可參考設計值，而實測值主要通過現場測量得出，基于初始應力狀態的伸長量推算和測量結果總和即為實際伸長值。伸長量推算過程中，因受力筋強度與彎曲程度等因素的影響，所以其初始應力同時包含非彈性拉長與彈性拉長，因此應根據相互關系進行推算，不能單純使用傳統的測量方法。2.2.6伸長值判斷誤差成因及處理方法。混凝土構件和預應力筋之間存在直接的關系，伸長值過大或過小均有影響，產生質量問題。通過調查可知，造成伸長值判斷誤差的主要原因有以下幾種：①人工讀數時產生誤差；②千斤頂與油表等產生故障；③千斤頂與油表在使用前沒有進行校驗；④千斤頂與油表實際使用次數超出限度，且沒有采取相應措施；⑤墊板及孔道定位失準，或管道部分區域存在灰漿；⑥孔道阻力損失沒有進行合理的確定；⑦預應力筋質量不達標。針對以上誤差成因，可采取以下幾種處理方法：①加強人員培訓，避免讀數誤差；②做好設備參數驗證工作，使設備處于最佳工況；③及時檢查和維修相關設備，避免在正式測量中使用失準和故障設備；④如果預應力筋自身產生質量問題，應立即予以更換；⑤積極使用新型儀器設備，準確測定孔道阻力損失大小，同時對張拉力進行合理調控。2.3孔道壓漿。2.3.1配制泥漿。（1）宜采用專用壓漿料或專用壓漿劑配置的漿液進行壓漿，水灰比控制在0.26～0.28。（2）做好泌水率控制，要求漿液24h自由泌水率和3h鋼絲泌水率應為零，壓漿漿液3h的膨脹率為0～2%，24h膨脹率為0～3%。（3）嚴格把控攪拌時間，一般不能少于120s，通過觀察發現泥漿整體稠度可滿足施工要求后即可結束攪拌。2.3.2壓漿準備工作。在對孔道進行壓漿以前，先對所用壓漿機各項技術參數進行檢查。檢查確認無誤后，開啟壓漿機向管道注入清水對孔道進行沖洗，除去雜物與垃圾。與此同時，應注意檢查錨具周圍存在的間隙與孔洞，確保填充密實，否則將造成冒漿等現象[4]。2.3.3壓漿檢查。孔道壓漿需要滿足均勻性與持續性要求，在沒有特殊情況的條件下不得出現中途停頓；根據孔道實際長度確定注漿壓力，一般壓力宜為0.5～0.7MPa，對于超長孔道可適當提高壓力，但最大壓力不宜超過1.0MPa，以確保壓漿能夠順利進行。嚴格按照規范的程序進行施工：先對下層孔道實施注漿，然后再對上層孔道進行注漿，相鄰兩個孔道應一次性完成注漿作業，防止孔道串漿；在另外一端水泥達到完全飽和狀態之后，并且排氣孔處泥漿與新注泥漿有完全一致的稠度時，即可結束壓漿。

3結語

監理在工程施工中有著十分重要的作用，在一定程度上決定了工程的整體質量，不僅是衡量工程質量水平的標準，還是保證質量的有效方法。鑒于監理在工程施工中占據的重要地位，實際工作中應從全局的角度著手，對每個施工環節進行全面的管控，根據工程實際情況編制可行的監理計劃與流程，明確監理的要點和重點，從而提高施工監理水平，發揮預期作用，為保證工程施工質量做出應有貢獻。

作者:戎仕騰 單位:石家莊宏業交通建設監理有限公司

參考文獻：

[1]尉立基.后張法預應力施工技術在橋梁工程中的應用[J].交通世界，2017（10）：100-101.

篇3

建筑工程施工貫穿于整個建筑過程，從建筑工程的設計到建筑投入使用，其中都要涉及到建筑施工，因此建筑施工的質量影響到整個建筑工程的質量，如果在建筑施工過程中不能嚴格按照相關的規則制度進行施工，那么建筑工程的質量就會受到影響。縱觀整個建筑工程的施工由于其涉及的環節比較多，因此對建筑工程施工的質量管理難度也就比較大。

1.2影響建筑工程施工的影響因素

比較多由于建筑工程施工的周期比較長，涉及環節比較多，因此影響建筑施工的因素也比較多，首先，是地形地貌因素的影響，雖然在建筑設計前期階段就充分考慮了建筑工程所處的地形地貌，但是在具體的施工過程中可能會遇到一些沒有預想道德水文地質，比如在進行建筑物的地基施工時可能會遇到淺水層地質，影響施工的進度；其次，建筑材料、施工人工以及投資資金不到位等因素的影響。在施工過程中可能會因為建筑材料的短期、人工數量的不足以及投資資金不到位而無法開展工作而導致施工被迫停止；最后，一些不可抗力因素的出現。比如遇到惡劣天氣、地震的不可抗力因素出現而導致施工受到影響。

1.3施工質量具有很大的波動性

一般來說施工質量管理具有嚴格規劃的流程控制，因此施工質量具有很大的穩定性，但是畢竟施工質量管理不同與其它流水式的管理，其受到各種突發因素的影響較大，因此施工的質量存在很大的波動，比如在施工過程中因為施工材料的輕微變化都會給建筑施工質量構成影響，而且建筑材料輕微的變化在具體的施工管理中又很難發現，因此需要施工管理人員在建筑工程施工質量管理中要嚴格規范施工質量，切實將各種質量變化控制在有效的范圍內。

1.4建筑工程施工質量管理具有隱蔽性

特征在建筑工程施工中每個施工環節都具有聯系性，要想實施下一工序就必須要做好上一工序，因此在建筑工程施工管理中具有很明顯的隱蔽性，如果沒有及時地發現上一道工序的質量問題，那不可能在下面的工序中發現此問題進而會給建筑施工的質量構成威脅，產生安全隱患。

2建筑工程施工質量管理的重點

基于建筑工程施工過程涉及多個環節的因素，為強化建筑工程施工質量管理，需要對建筑工程施工過程中的每個環節進行有目的重點控制，從而提高建筑工程施工質量的管理。根據建筑工程施工環節，我們主要從建筑工程施工的事前控制、事中控制以及事后控制著手。

2.1建筑工程施工過程的事前質量控制

建筑工程施工過程質量的事前控制主要是建筑工程還沒有進行施工之前的控制措施。建筑工程在施工前需要進行一系列的準備工作，因此準備工作是事前控制的關鍵，準備工作包括：對施工原料的質量控制、對機械設備的質量控制、對施工方案的審查以及對工程技術環節的檢查等。同時也要嚴格規劃設計建筑工程施工圖紙。

2.2建筑工程施工過程的事中質量控制

事中控制主要是對建筑工程施工過程中的質量控制。該環節的控制重點是對施工工序的質量控制，該環節的施工控制包括：施工過程的質量控制、中間產品質量控制、分布分項質量控制以及設計圖紙的修改。可以說事中質量控制是整個施工過程質量控制的關鍵，施工過程的質量好壞在很大程度上直接決定了建筑工程的質量。

2.3施工過程事后質量控制

事后質量控制主要是對建筑施工完工以后對其進行的質量控制。該環節主要包括：竣工質量檢驗、工程質量評定以及工程質量審查。事后質量控制是對建筑施工質量的總體檢驗，是發現問題并彌補質量缺陷的關鍵環節，也是對建筑工程質量進行總體評價的最后環節，如果事后質量控制不嚴格那么就會導致整個建筑工程的質量沒有辦法得到保障。

3影響建筑施工過程質量的因素

如前所述影響建筑施工質量的因素比較多，具體而言主要包括：

3.1人的因素在建筑施工中，人是重要的因素

人的因素能夠對建筑工程的質量構成很大的影響，如果在施工過程中參與施工的人能夠認真負責，并且具有過硬的技術技能，那么就會促進建筑工程的質量，相反則反之。在建筑施工中人的因素主要包括施工操作人員、管理人員、監理人員以及組織人員等等。

3.2建筑施工機械設備的因素

建筑工程具有施工周期長，施工要求高，涉及較大機械設備的生產過程，機械設備是建筑施工中最重要的因素，如果機械設備發生故障就會嚴重影響建筑工程的進度。

3.3建筑施工方法的因素

采取什么樣的施工方法對施工質量也會構成很大的影響，比如采取科學的先進的施工方法就會大大提高施工的工作效率，而且有助于提升建筑工程施工的質量。

4加強建筑工程施工質量管理與控制的具體措施

4.1建立健全質量管理責任制

強化施工人員的責任意識施工人員是建筑工程施工質量管理的重要因素，施工人員的責任意識高低直接影響建筑工程施工質量，因此強化建筑工程施工質量管理就要建立完善質量責任制：首先，實施項目經理質量責任制。在整個建筑工程施工中需要項目經理發揮其組織與協調的職能，只有項目經理切實履行其職責才能保證建筑工程施工過程的質量得以保障。因此要建立項目經理質量責任制，明確項目經理的職責，規范他們的職權，從而提高他們履行其職責的積極性；其次，要強化施工人員的質量責任制。施工人員是具體施工者，他是保障建筑工程施工質量的第一線，因此要規范他們的施工流程，保證他們要嚴格按照施工工藝進行操作，在發現問題后要及時向有關人員進行反映，以此將問題及時地解決；最后，加強監理人員的責任制。監理人員要發揮其監理職能首先就是要熟悉與掌握施工設計圖紙，并且在監理過程中要切實提高自己的職業道德素質，嚴格監督建筑施工過程的質量。

4.2加強機械設備的使用與保養

機械設備是建筑工程施工質量的有效保障，機械設備的好壞直接影響建筑工程的質量，因此為避免在施工過程中因為機械設備發生故障而引發的建筑工程質量問題，應該加強對機械設備使用的維護與保養工作。首先，要加強對機械設備采取的控制。在采購機械設備時一定要選擇質量過硬的生產廠家，并且要經過招投標的方式選擇機械設備生產商，并且要與其簽訂合同，保證采購的機械設備的質量；其次，機械設備的使用一定要符合具體的建筑施工要求。在選擇機械設備時一定要保障機械設備能夠滿足建筑工程施工的要求，并且在機械設備進入施工現場前，要對機械設備的運行情況進行試運行，分析與掌握機械設備的工作性能；最后，在使用機械設備的過程中一定要注重對機械設備的合理使用，及時地進行維護與保養，以此延長機械設備的使用壽命。

4.3提高建筑施工材料的質量管理

建筑材料是建筑工程質量的生命，任何建筑工程的質量都是建立在質量過硬的建筑材料的基礎上，而且由于建筑材料的應用范圍非常廣，任何環節的材料質量不合格都會對整個建筑工程的質量構成致命的威脅。因此要加強對建筑材料質量的管理：一是嚴格規范材料的進場檢查工作。建筑材料在進入施工現場前一定要對其進行全面的檢查，查驗建筑材料的生產合格證、質量合格證，并且對建筑材料進行抽樣檢查，在確保建筑材料符合建設要求的情況下，才能運行建筑材料進場；二是保護好現場建筑材料。許多建筑材料對存在的環境有著嚴格的要求，比如鋼筋，鋼筋要存儲在干燥的地方，因為一旦鋼筋被雨水淋濕之后就容易生銹，進而就會影響鋼筋的性能；三是提高對建筑材料采購人員的管理。建筑材料采購人員有時為了獲得某些利益，他們會采取以次充好的方式，將一些質量不合格的產品應用到建筑施工中，這樣會給建筑工程的質量帶來直接的安全問題。

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1.1“人員”包括參與基礎上建設的組織者、指揮者和操作者。每個工作人員都直接或間接的影響著工程質量。提高工程質量的關鍵在于提高人的素質，包括人的政治思想水平、身體素質等。高質量的人及其高質量的工作就能帶來高質量的產品。

1.2“材料”材料的管理應從以下幾個方面控制：嚴把材料采購關；合理使用，減少損失；建立檢驗制度，嚴把質量關；合理處理剩余材料。

1.3“機械”施工機械設備對施工質量有著直接的影響。所以在施工機械設備選型時，應注意經濟上的合理性、技術上的先進性、操作和維護上的方便性等。

1.4“方法”包括施工方案和施工工藝。一些工程常因施工方案考慮不周或施工工藝落后，而造成施工進度推遲，質量達不到要求和追加投資等情況。因此，在制定施工方案和施工工藝時，必須結合技術、組織、管理、經濟等方面進行綜合分析，以確定施工方案在技術上可行，經濟上合理，有利于提高工程質量。

1.5“環境”環境因素對工程質量的影響，具有復雜多變的特點。因此應根據工程特點和具體條件，對影響質量的環境因素采取有益的措施嚴加控制。尤其是施工現場，應營造文明施工和文明生產的環境。更為重要的是搞好地方干群關系，遵守地方風俗。

2提高水利工程施工質量的措施

2.1加強領導，落實責任制

領導的重視與否是搞好水利工程質量工作的重要前提。水行政主管部門高度重視水利工程質量管理工作，以對人民負責和對歷史負責的責任心真正把工程質量工作落到實處。全面落實責任制，明確單位領導、項目負責人、工程技術人員和具體工作人員責任，層層落實責任制，并加強監督和檢查。按照水利規范和技術要求，出現質量問題，不管當事人發生什么變化，都要追究責任，即工程質量終身制。徹底解決工程當事人不管工程質量如何，出現問題一走了之的弊端，使工程人員真正負起責來。

2.2嚴格執行水利建設程序

嚴格執行《水利工程建設程序管理暫行規定》和有關文件，把好項目立項、報建、開工、竣工驗收等重要關口，任何項目上-階段工作未完成，不得批準進行下一階段的工作。嚴格工程設計審批制度，未獲批準的項目不準開工，堅決杜絕“三邊”工程。嚴格按照單元、分部、單位工程進行質量評定，任何工程未經驗收不得投入使用或進行下一階段施工。工程驗收時必須有質量監督機構的評價意見。

2.3大力推行水利工程建設“三制”

實踐證明，水利工程建設推行項目法人責任制、招標承包制和建設監理制（即“三制”），是保證工程質量的根本措施。只有項目法人切實負起了工程建設的全部責任，才能按照市場經濟規律組織工程建設，從工程建設的各個方面保證工程質量。在進行招標投標時，要嚴把資質審查關；不僅要看投標單位的資質，更要著重其實際業績。特別要重視工程項目的資源配置是否到位。杜絕層層轉包，主體工程不得分包，分包商必須要滿足相應資質要求。要加大對監理單位監管力度，切實改變少數項目監理不到位的現象。

2.4制定監理細則，明確監理目標

根據工程要求規定監理目標、進度計劃、人員和料物計劃，以及為實現這些目標所進行控制的依據、方法、制度及保證體系等。制定監理細則，對掌握各部位、各工序、各階段工程質量標準、質量檢查、質量評定和驗收程序等都作詳細規定，使施工企業和工地所有人員都知道在質量控制中做什么、怎么做、以及怎樣去評價做的效果，也便于相互工作協調和各工序的銜接。同時建立質量保證體系，包括質檢機構、質檢制度、質檢人員的素質，并明確各級質檢人員的權限和責任等。2.5強化質量控制措施

質量控制實行事先、事中、事后“三控制”。事先控制是開工前對施工企業提交的技術方案、技術措施、質量保證體系以及管理制度等作嚴密審核，特別是對各企業投入工程的技術人員的數量和素質提出具體要求。對用于工程的原材料、半成品、成品、設備和運到工地的機械等進行控制，凡未經項目監理部同意，不得進入工地。這樣就避免了因準備工作不充分、施工措施不落實、人力物力不到位或因質量安全措施不完善而倉促開工所產生的質量問題。事先控制是質量控制的主要部分，它能將工程事故的苗頭消火在萌芽狀態，保證工程的高標準施工。

事中控制就是工序控制。工序控制實行“二級三檢報驗制”，它是保證工程質量的有效手段。第一級是為保證監理目標的實現，指令施工企業建立班組初檢、施工隊復檢、施工企業終檢的質檢機構與質檢制度；第二級是施工企業在其內部檢查合格的基礎上，填報“報驗申請單”，報工程指揮部復驗，經復驗合格后由監理工程師負責終驗，保證做到上一工序不合格不得進入下一工序施工，對單元工程、監理工程師在評定表上簽驗收意見和評定質量等級，以確保每道工序都達到設計和規范要求。另外，質檢人員全過程旁站監督，監理工程師隨時巡視工地，主要部位、隱蔽工程、關鍵施工過程等實行監理工程師旁站監督。對工程質量問題，推行“三不放過”的原則，即事故原因不明不放過、處理措施不落實不放過、不接受經驗教訓不放過。施工單位及負責人要徹底查明原因，提出積極措施及妥善處理意見，并向項目監理部提出書面報告備案。

事后控制是對已完成的單元工程、分部工程和單位工程的質量，繼續進行觀察、檢測，收集運用過程中的情況，同時對資料進行收集整理歸檔，及時組織有關人員檢查驗收。

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（二）在橋梁施工過程過程中，施工人員比較多，具有流動性和集散性大特點，不同的施工部分和項目需要多個建設隊伍進行協調配合，相應的增加了施工安全管理人員的管理難度，在很大程度上使得橋梁工程施工出現安全隱患和質量問題。同時對施工過程中管理不合理，都有可能導致施工安全事故，對施工人員和施工設備以及施工項目安全等都會產生影響，甚至導致建筑工程質量達不到標準，出現致命的質量問題和安全隱患。

（三）橋梁表面裂縫問題。在進行橋梁施工過程中，會出現或多或少的裂縫問題，在很大程度上影響著橋梁的質量和壽命。主要因為施工材料的質量達不到設計標準或者施工要求，比如水泥的性能和強度滿足不了施工要求；同時在進行混凝土振搗過程中，出現振搗過猛或者不到位，就會直接導致整個橋梁結構不均勻的情況，出現局部沉陷或者蜂窩等質量問題，在溫度和應力的作用下，就可能出現裂縫問題。

二、加強橋梁施工質量管理的措施

（一）要加強橋梁施工技術管理

在道路橋梁施工過程中，對施工技術要求比較高，比如墩基礎和主橋箱梁等，同時要還要考慮到施工現場的地質、水文以及氣候條件；因此，為了保證施工質量，提高施工技術水平，要成立相應的技術攻關小組，及時有效解決在施工過程遇到的技術難題，為橋梁施工提供必要的技術支持。還要做好工程施工技術資料的搜集整理工作，同時進行分類歸檔，為以后施工提供必要的借鑒和幫助。在施工過程中，要做好工程施工的重點和難點施工，比如鉆孔灌注樁的施工，接柱、系梁和蓋梁的施工，梁板制作和安裝以及橋面鋪裝施工等。為了有效防止出現混凝土裂縫，要采取有效措施進行防治。首先，要嚴把混凝土施工材料的質量關。施工現場要嚴把材料的質量關，要真正從材料的來源上進行把控，要根據現場施工的條件和要求選擇不同的施工材料。水泥要選擇正規廠家生產的，不能出現結塊現象，在保存過程中，要注意防潮防濕，有效的保證水泥質量。在選擇礦物外加劑時，常規的有硅粉、粉煤灰和天然沸石粉等，但是不得含有對混凝土其他材料和鋼筋產生危害。選用的粗骨料必須連續級配良好，顏色統一，較為潔凈，細骨料應當選用級配良好的中砂，無論是粗骨料還是細骨料都要確定好含泥量和粒徑大小，對于容易受潮的混凝土適宜選擇非堿性骨料。在拌合和養護用水的選擇上，必須要符合相關的質量要求，無色無味。在混凝土施工完成后，要從混凝土的幾何尺寸和實際強度兩個方面進行檢查，二者是相輔相成的，缺一不可。在檢查過程過程中主要針對混凝土表面有無明顯的質量問題，比如出現蜂窩、麻面等現象，通過實際的測量，確定構件是否滿足相關規定和施工要求，還要對混凝土質量的等級做一個科學的評定，做到萬無一失。

（二）做好公路橋梁施工的安全管理

1、要加強施工安全管理的監督和自我監督。在進行橋梁施工過程中，要樹立安全第一的原則，加強對橋梁施工的安全管理。公路橋梁正式施工過程中，受到各方面的影響，會導致橋梁工程出現質量問題或者安全隱患。為了保證橋梁工程質量，延長質量壽命，要建立安全責任小組，在施工過程中，對施工作業現場進行嚴格的檢查，避免出現任何不必要的安全問題。同時要加強對施工人員的培訓和教育，提升他們的安全施工意識。還要嚴把材料的質量關，保證施工用料的質量，滿足設計要求和施工標準，確保橋體質量，從而根本上避免出現開裂或者裂縫等問題，影響橋梁的使用壽命。安全責任小組要在遵循效預防的前提下，保證橋梁施工現場不能出現任何意外或者事故，確保橋梁穩固、結實和美觀。同時橋梁工程一般在野外或者山區進行施工作業，環境比較惡劣，因此，安全責任小組一定才有可行有效的措施，要有強烈的責任感和責任心，保證安全施工管理工作落實到位，有效的消除一切安全隱患和質量問題，保證橋梁工程施工正常進行。要重點進行施工安全的管理，控制和管理好工程安全施工，保證全體施工人員樹立安全第一的思想。施工單位要加強全體施工人員的培訓，減少在施工過程的違規操作，提高施工人員的技能水平和工作熟練程度，降低安全隱患。在施工過程中，要做好工程施工的人員的作息時間，緩解施工人員的疲勞程度，使他們保持良好的工作狀態。

2、做好橋梁上部構造施工的安全管理。在進行橋梁上部構造施工過程中，涉及T梁架設、橫隔板、防撞護欄以及橋面鋪裝等多個方面的施工，存在起重傷害、高處墜落、物體打擊、火災、觸電、車輛傷害等危險因素，因此，在施工過程中要注意以下幾個方面：要對架橋機鋼絲繩、制動器、移動軌道等進行及時有效的檢查，避免出現架橋機傾覆事故。同時還要加強對臨空和懸空作業安全防護，要加強對施工的管理，對違章施工進行嚴格的處理，避免出現高處墜落事故。另外，在高處作業部位下方要設置必要的警戒線或警示標志，避免出現高空墜物事故。如果橋梁工程在氣候干燥季節進行施工過程中，出現焊接作業時，就要采取表要的隔離防護和防火應急設備，避免出現火災等事故。同時在雨天進行施工交叉作業中，對電氣線纜進行檢查，是否出現破損，避免出現觸電事故和車輛碰傷事故。

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水庫總庫容1.55×108m3，屬大（2）型工程。攔河大壩為土質心墻堆石壩，最大壩高76.30m；泄洪洞采用側槽自由溢流式泄洪洞，最大泄量1168m3／s；電站裝機20MW（4×5MW）。主體工程于1995年8月26日開工，2001年6月完工，2001年8月通過竣工驗收。

武警水電指揮部受水利部委托，在建設期間履行該項目主管職責，武警水電指揮部成立武警水電部隊工程指揮部負責現場協調管理；自治區水利工程質量監督中心站為質量監督單位；水利部東北勘測設計研究院為設計單位；東北勘測設計研究院咨詢公司為監理單位；武警水電第三總隊為施工總承包單位；滿拉水利樞紐管理局負責運行管理。

滿拉水利樞紐工程各參建單位克服高寒缺氧、氣候惡劣等極端艱苦的自然條件和復雜的地質條件，密切配合，共同努力，順利完成了工程建設任務。工程經受了2000年年楚河近百年一遇的洪水考驗，大壩等主要建筑物運行正常。

2工程施工質量控制情況

水利部和自治區人民政府對滿拉工程的建設質量高度重視，幾年來對滿拉工程的質量監督工作是卓有成效的。自1996年武警水電指揮部代部行使建設單位管理職能以來，高度重視工程的建設質量，并于1996年3月與水利部東北勘測設計研究院簽訂了《滿拉水利樞紐永久工程施工監理合同》，從而進一步完善了質量管理體制。

武警水電三總隊堅持百年大計質量第一的方針，為了進一步健全施工單位內部質量管理機構，完善內部質量管理機制，確保滿拉工程的建設目標和施工質量，1996年初武警水電三總隊成立了滿拉工程指揮所，具體負責、指揮滿拉工程的施工、管理，施工單位內部嚴格施行三檢制度。為保證質量管理部門的正常工作，施工單位各級質量管理部門配備了必要的技術力量。

工程監理單位嚴格質量控制程序，參與工程日常驗收和單元工程質量評定，組織分部工程的驗收工作，在施工中督促施工單位嚴格按照設計文件和規程規范施工，實行質量一票否決制，因此為保證工程施工質量創造了先決條件。

質量監督單位本著“監督、幫助、促進”的原則，堅持實事求是，工程質量用數據說話的工作方針，采取巡回監督的方式，對工程建設全過程實施了質量檢查與監督。

1997年成立滿拉水利樞紐管理局，其職責之一是參與工程質量監督。幾年來，主要工作是堅持參加建設單位組織的周生產協調會、工程技術專題討論會和70余項分部工程驗收工作：檢查發現質量問題，及時督促解決。2000年9月份成立自治區水利工程質量監督中心站，同年11月份組織6名質量監督員并邀請水利部建管總站的3名質量監督專家，重點對滿拉水利樞紐工程的項目劃分、質檢原始資料、質量評定資料和各參建單位的質量保證（檢查）體系進行了抽檢、核查，進一步規范了工程質量評定工作。之后又組織質量監督員對工程質量進行了全面監督，并形成了質量監督報告。

滿拉工程建設體制健全，質量保證體系完善，質量控制手段有效，施工過程把關嚴格，發現問題處理及時，措施得當。各參建單位密切配合，實事求是，共同為創建一個優質的工程而精心工作。

3工程施工質量分析評定

3.1項目劃分

滿拉水利樞紐工程分為土質心墻堆石壩、泄洪洞、引水隧洞及壓力管道、地面發電廠房工程、地面升壓變電站工程、交通工程、永久性生活及輔生產房屋共7個單位工程，81個分部工程，2891個單元工程。

3.2質量評定結果

滿拉水利樞紐單元工程累計評定2891個，全部達到合格標準，其中2410個達到優良標準，單元工程綜合優良率為83.36％。分部工程共評定81個，全部合格，其中64個優良，優良率79.01％。

工程質量評定采用施工單位自評、監理單位復核的形式。所評定的7個單位工程全部達到合格標準，其中5個單位工程達到優良標準，且土質心墻堆石壩、泄洪洞、引水隧洞及壓力管道工程和地面發電廠房工程4個主要單位工程均達到優良標準，單位工程優良率71.43％。

3.3混凝土質量

混凝土試塊檢測及取施工單位自檢，監理單位見證的方式。共取混凝土抗壓試件813組（試驗結果見表1）；取S4抗修試件4組、S6試件20組、S8試件5組，抗凍D200試件5組、D250試件5組，試驗結果均符合設計及規范要求。

表1混凝土試塊試驗結果

3.4主要材料質量

主要材料質量檢測采用施工單位自檢，監理單位見證的方式。

（1）水泥：工程主要采用甘肅永登水泥廠生產的永登牌525號普通硅酸鹽水泥及拉薩水泥廠生產的拉薩牌525號普通硅酸鹽水泥。共取樣185組，試驗結果均符合國標要求。

（2）鋼材：工程主要采用成都鋼鐵廠、邯鄲鋼鐵集團公司、天津舜豐鋼鐵公司等廠生產的鋼材。共取樣試驗99組，其中1996年6月份一批φ14鋼材30t及2000年4月份一批φ12鋼材16t，試驗結果不符合國標要求，作退貨處理，其余試驗結果均符合國標要求。

（3）砂石骨料：工程砂料采用甲不拉料場及曲水料場砂，甲不拉砂料細度模數在2.76～3.14之間，曲水砂細度模數在1.59～2.74之間。共取樣38組，試驗結果均符合設計及水工規范的要求。

滿拉水利樞紐工程粗骨料采用甲不拉料場，共取樣242組，試驗結果符合水工規范的要求。

3.5機電設備、金屬結構采購及安裝質量

滿拉水利樞紐工程機電設備采購工作，由武警水電指揮部統一組織。

主要機電設備均通過集中詢價、貨比三家的方式選定。其中水輪發電機組、110kV主變壓器、110kV高壓開關設備、發電機控制保護測量系統、計算機監控系統等，分別由重慶水輪機廠、西安變壓器廠、西安高壓開關廠、阿繼股份有限公司及南瑞集團等國內資信度高，且具備高海拔產品制造經驗的廠家生產，基本保證了滿拉工程主要機電設備的質量。在安裝過程中，工程建設嚴格實行參建的安裝單位內部三檢制度、監理終檢制度及質量監督制度，積極推行質量一票否決制度，并實施有效的過程控制，基本上杜絕了違章違規現象，確保按設計文件及規程規范施工。

4主要質量問題處理情況

4.13號、4號機組座環質量問題

（1）問題

進場后的3號、4號機組座環，局部凹陷超標，平整度差，不滿足設計要求。

（2）處理措施及結果

返廠處理并使之滿足設計要求。返廠處理后經設計、監理、安裝及管理運行單位聯合驗收，設備制造質量滿足設計要求。

4.2大壩使用不合格填筑料問題

（1）問題

上游4207.00m～4207.80m高程堆石料約3000m3細料偏多，部分石料粒徑偏小，含泥量偏高，級配差，經檢測單位鑒定為不合格料；下游4207.000m～4207.400m高程，約200m3碎石過渡料含有泥質粉砂巖，不滿足設計要求。

（2）處理措施及結果

上述不合格料已按監理工程師要求，全部挖除后重新填筑。處理后質量等級重新評定為優良。

4.3泄洪洞側槽使用不合格橡膠止水帶問題

（1）問題

在泄洪洞側槽樁號分別為0～070.450m、0～060.45、0～50.45m、0～040.450m四條伸縮縫使用的橡膠止水帶老化現象嚴重，經鑒定為再生橡膠止水帶。

（2）處理措施及結果

設計要求鑿除伸縮縫處寬1.0m；深0.5m范圍內混凝土，重新更換合格橡膠止水帶并澆筑同標號混凝土。施工單位在監理工程師現場監督下，按設計要求進行處理。處理后質量滿足設計要求。質量評定為合格。

4.4泄洪洞下平段底板混凝土表面質量問題

（1）問題

泄洪洞下平段為施工導流洞的一部分，混凝土表面存在部分表層裂縫、錯臺和導流期運行造成的部分洞段混凝土底板表面破壞等質量問題。

（2）處理措施及結果

建設、設計、監理及施工等單位在下閘蓄水后共同研究，提出了鑿去破壞混凝土至底板鋼筋后5cm，涂CS－601混凝土界面處理劑，然后用C30細石混凝土回填的處理措施，并進行了認真處理，處理結果符合設計要求。處理后經建設、設計、監理、運行管理及施工等單位聯合檢查驗收，認為能滿足泄洪洞安全運行的需要。2001年3月，根據水利部的指示精神，各有關單位對泄洪洞全線進行了斷水檢查，檢查結果表明，泄洪洞運行狀況良好，下閘蓄水后的缺陷處理部位未發生破壞。

篇7

2橋梁工程施工中的細節問題探究及解決

2.1橋梁裂縫問題

2.1.1問題

橋梁工程施工中不可忽略的一大細節問題就是橋梁裂縫問題，這種問題在橋梁施工中比較常見，形成裂縫的可能原因有多個。比如可能是因為施工中有人偷工減料或者因為施工人員素質的問題導致原材料質量不過關，使用的水泥標號過低，骨料質量差。而偷工減料中，僅僅依靠經驗配好的水泥可能導致水泥中含量比例不協調，這樣也容易造成安全隱患。第三可能因為施工人員在澆灌水泥時采取的措施不當，如果施工人員過度振搗混凝土，會造成施工結構受力不均，從而很容易出現裂縫。第四，施工容易受到水泥預應力的制約作用，這樣也容易形成裂縫。第五，如果橋梁在施工完成后不進行必要保養，橋面會出現裂縫，這可能是由脫水引起，也會造成橋梁的使用壽命縮短，影響橋梁的美觀質量，因此需要采取必要的手段來解決這一問題。

2.1.2解決措施

對于橋梁施工過程中出現裂縫的問題，解決措施可以分為三點。首先如果施工中出現裂縫，可以使用灌漿法解決。施工時候采用專門設備對橋梁裂縫進行灌漿澆筑，從而彌補施工裂縫問題，提高橋梁施工的穩定性，鞏固橋梁，減少安全事故。其次，施工人員可以通過結構加固混凝土的鋼筋結構，這樣能加固橋梁。即使出現裂縫，也能更好地支撐整個橋梁，延長壽命等待救援。最后施工人員可以通過修補法來進行橋梁表面的裂縫修補。施工人員可以分析橋梁的受力能力，從而選擇合適的泥漿進行橋梁修復工作。

2.2蜂窩麻面問題

2.2.1問題

橋梁施工中經常會遇到一種混凝土問題，叫做蜂窩麻面問題，造成這種質量問題的主要原因如下。第一是因為施工人員的疏忽，導致施工過程中沒有遵照相關的施工流程和安全規范。第二點是施工過程中如果沒有進行合適的振搗或者不均勻振搗，造成結構出現松弛，從而出現蜂窩麻面橋梁問題。振搗不足會造成橋梁松弛，而振搗過度又會造成橋梁橋骨出現下沉的情況。第三，在加工橋梁時如果工藝不夠精致，太過于粗放，會導致模具出現漏洞或者變形，這樣會造成出現橋梁漏漿現象，對橋梁骨料有重要影響。如果出現風干變僵硬的情況，會造成蜂窩麻面的情況。最后一點是，如果完成混凝土攪拌后不及時進行澆筑，間斷時間過長，會導致出現離析現象，這樣橋梁結構不夠緊密，也容易出現蜂窩麻面現象。

2.2.2解決措施

如果橋梁出現蜂窩麻面現象，可以采取下列措施來解決。首先，在澆筑混凝土時，施工人員需要保證振搗適量，不要振搗不足，也不要振搗過度。在此過程中需要專業施工人員進行指導和監督，防止造成蜂窩麻面問題。其次，施工人員需要完善對技術人員的培訓，高度重視安裝模版設備的接縫工作。如果出現接縫要求比較高的模板，施工人員可以配合原子灰來進行施工作業，布置好施工策略。從而從根本上解決施工中出現的蜂窩麻面問題。

2.3不均勻沉降問題

2.3.1問題

分析不均勻沉降問題是橋梁施工中經常出現的細節問題。這種問題出現的原因可能是橋梁施工過程中沒有做好土地勘探。如果施工所在地土地比較松軟，地基本身就會帶有缺陷容易沉降。這時候如果不采取任何措施而是直接進行澆筑或者采取其他不當的處理方式，都會造成不均勻沉降現象。第二點可能的原因是工程造價成本有限，或者投資單位成本有限，這樣設計橋梁時容易偷工減料，縮小橋梁的尺寸。在過渡段時，如果采用太多的搭板結構，會造成不均勻沉降現象。第三是施工人員為獲得一些非法利益在施工中偷工減料，存在蒙混過關的現象，從而導致填土速度過快或者地基不夠緊實，這樣后期橋梁因為壓力過大而產生不均勻沉降現象。

2.3.2應對措施

在施工過程中防止出現不均勻沉降的問題最主要的一點是不購買劣質原材料。企業需要秉承安全第一的原則，保證施工過程中不偷工減料，并且不因節約成本而造成施工隱患。在施工之前做好地基勘探工作，如果土質過于松軟則不要選擇，施工隊伍要及時宣傳安全意識，努力提高施工人員的素質，減少安全事故發生的幾率。在進行施工原料的采集時，需要針對市場和安全以及質量問題進行了解和探討，買入合適的施工原料，關鍵部分的施工要由技術精湛的施工人員負責。施工單位要把好材料質量關，切實改進建筑材料的質量，從源頭上保證施工橋梁的質量安全，從而防患于未然，為企業施工安全奠定基礎。

2.4鋼筋腐蝕問題

2.4.1問題

分析橋梁施工中還會出現鋼筋腐蝕的問題，這主要是因為施工單位偷工減料或者是成本不夠，使用一些質量比較低劣的產品。在施工過程中，對材料保養不得當，會導致生銹，發生腐蝕現象。施工鋼筋腐蝕危害性比較大，在施工過程中或者是施工結束后如果出現腐蝕現象，之后會進一步產生裂縫，或者松散脫落，使得鋼筋出現嚴重的腐蝕問題，這嚴重影響到橋梁的安全度和壽命。鋼筋腐蝕帶來的影響是巨大的，維修費用也非常高，因此對鋼筋腐蝕這一問題必須進行有效的治理。

2.4.2解決措施

橋梁施工中出現鋼筋腐蝕問題主要是因為施工單位偷工減料或者使用一些質量低劣的產品，這就需要施工單位做好施工材料的采辦工作，并且安排專業技術人員進行施工監督。施工時出現的保養不及時問題是可以避免的，要求施工單位及時安排施工人員做好材料保養工作。鋼筋腐蝕問題雖然看似微小，但是比較嚴重，因為鋼筋會帶來后續的裂縫問題，因此需要把好施工質量關，為今后的橋梁安全提供保證，確保施工安全無隱患。除此之外，還要做到分工明確，賞罰分明。只有施工單位具有完善的管理組織機構，提出明確的規章制度，才能更好地對施工人員進行管理，防止發生安全事故。需要將責任分配到個人頭上，將利益與個人掛鉤，只有這樣才能增強施工人員的主動性，讓其自覺自發地維護施工安全。定期對施工人員，尤其是技術人員進行安全常識和專業知識培訓，這樣能更好地培養施工單位的安全意識，從而及時發現問題并解決問題，這樣能優化施工工藝，保證施工高效推進。

篇8

1.1.1負責工程車輛的日常保養工作，確保工程車輛狀態良好。

1.1.2負責工程車輛駕駛和出車前檢查工作，按照規章制度規定執行工程運輸和調車作業，確保工程車輛運行安全。

1.1.3負責工程車輛檢修周期間隔期非帶壓力油、冷卻水的加注檢查，負責燃油需求計劃提報，配合做好燃油添加，確保機車狀態良好。

1.1.4負責運用工程車輛故障報修，交驗參與，確保內燃機車故障得到及時處理。

1.1.5制定和修訂整備、操作作業標準，對駕駛、安全方面提出整改措施及設備技術改造意見。

1.2工程車司機的組成和任務工程車司機乘務組由兩名司機組成，一名司機擔任操作司機，一名司機擔任調車員或車長。工程車司機直接掌握著機車，擔負著行車安全職責。因此，對工程車司機必須經過嚴格挑選，由身體健康、工作認真負責且有吃苦耐勞精神的人員組成，并經過技術業務培訓，經考核成績合格，方可擔當乘務工作。

1.3工程車輛的運用西安地鐵二號線工程車輛運用是根據施工作業用車部門，編制的月度施工作業計劃報車輛部簽署配合意見，并報調度部生產管理室，由分公司統一編制下發月度施工行車通告作業計劃。車輛部根據施工作業計劃用車需求，結合工程車輛檢修計劃和機車質量狀態進行綜合協調安排。在施工作業前一天，由使用單位向車輛部提交工程車輛使用計劃申請單，申請單包括裝載貨物品名、重量、尺寸、件數、裝卸車地點、時間、加固方法、編組要求、乘車人數、負責人姓名、電話、押車人姓名、電話、使用內燃機車時間、運行區段及作業要求和相關安全措施等內容。車輛部根據用車需求及運行注意事項，合理安排司機和機車，保證施工計劃順利實施和行車作業安全。

2、工程車輛維修管理

2.1工程車輛維修管理職責

2.1.1負責工程車輛各類修程、檢查保養及修理工作（委外單位或廠家合作完成），確保工程車輛符合運用要求。

2.1.2負責建立工程車輛檢修臺帳，填寫每臺機車車輛履歷表，按照檢修周期安排檢修計劃，及時向各生產部門提交檢修計劃，跟蹤檢修計劃實施。

2.1.3負責《設備設施維修使用界面分界規定》中職責范圍內的工程車輛的保養、維修工作，確保其技術狀態良好，符合使用要求。

2.1.4負責工程車輛臨時故障的維修工作，確保運用用車需求。

2.1.5負責做好維修車交付運用的驗收工作，對不良處所及隱患應及時整改和處理。

2.2檢修原則工程車輛的檢修工作實行“預防為主，養修并重”的原則，實行以檢查保養為基礎、項目修理和計劃性修理相結合的檢修制度。工程車輛檢修工作應嚴格執行保養規程、修理規范和檢修技術標準的規定。使用單位應探索應用診斷技術，實施狀態監測下的預防維修，使工程車輛王峰西安地下鐵道有限責任公司運營分公司陜西西安710016保持良好的技術狀態。

2.3檢修內容工程車輛的檢修工作包括保養和修理。在檢修工作中，應嚴格遵守修理規范，認真執行檢修標準。

2.3.1工程車輛的保養工程車輛的保養主要分為日常保養和定期保養。

（1）日常保養是在每天或出乘前后，由司機按規定項目進行以清潔、緊固、調整、為主要內容的預防性日常檢查工作，以使車輛經常保持良好的工作狀態。

（2）定期保養是按規定的間隔時間，由檢修車間按規定項目進行以全面檢查、調整、緊固、和排除不正常狀態為主要內容的定期檢查工作。工程車輛定期保養周期為2000～3000km或一個季度。

（3）對新制或大修后的工程車輛，須進行走合期保養；季度溫度變化時，還須進行換季保養，以確保其正常使用。

2.3.2工程車輛的修程工程車輛修理分為小修、項修、大修三種修程。

3、救援應急處置

工程車輛在運行或調車作業中，由于車輛走行部故障或其他原因造成工程車輛脫軌時，司機應按規定進行處理，及時將現場情況報告行車調度或車輛段調度，并組織救援起復，及時開通線路。

起復方法常見的救援復軌方法有吊復法、拉復法和頂復法。吊復法是用軌道起重機吊復軌道車的方法。拉復法是用復軌器（道爬子）使脫軌的工程車輛由機車牽引復位的方法。頂復法是用液壓式復軌器頂起脫軌的工程車輛，再橫向位移后復位的方法。目前，國內工程車輛脫軌以后使用的復軌器主要為液壓式復軌器，型號主要有Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。其優點是：結構簡單，體積小，重量輕，使用方便，操作簡單，省時省力，起復速度快，速裝快卸，適應性強。

4、西安地鐵工程車輛管理工作

4.1西安地鐵二號線工程車司機運作管理和內燃機車檢修管理歸屬車輛部統一管理，此管理模式便于工程車輛的日常保養，能及時準確掌握工程車輛的運用狀態，保證工程車輛故障及時修復，有利于提高內燃機車出庫率。

4.2西安地鐵二號線工程車輛的配屬管理：內燃機車配屬車輛部管理，網軌檢測車、鋼軌打磨車、接觸網作業車、接觸網放線車、隧道清洗車、平板車等配屬設施部管理。4.3西安地鐵二號線工程車輛種類較多，不同種類的工程車輛因其結構存在差異，在不同的外在條件下，應采取的起復救援方式不同。需要對各類工程車輛的起復救援方式進行現場模擬，制定切實可行的救援起復方案，并在日常加強救援演練，提高救援起復的成功率，在最短時間內開通線路，恢復地鐵正常運行有著十分重要的作用。

篇9

二、公交服務作為窗口形象日益明顯

隨著國家經濟實力不斷增強，百姓生活質量不斷改善，人民物質文化生活的需要同落后的社會生產之間矛盾日益突出。作為城市窗口形象的公交要與時俱進、開拓進取、不斷創新。原來的老方方、老框框已不適應生產力的發展要求，要多從優秀公交企業學習先進管理經驗，從群眾的怨言投訴中不斷改進工作中的不足，取長補短，制定切實可行的管理規定和措施，開展多項改進公交服務的活動，以此來增強員工服務意識和提高服務質量。從徐州公交近年來開展的一系列活動來看，如“優質服務競賽活動”“創建服務質量規范年活動”“開展服務質量提升年活動”“開展服務質量百日創優活動”“公交進社區”等等，無不體現當前公交抓好服務工作的重要性和緊迫性。百姓出行首選交通工具仍然是公交車，如果不從服務質量上下功夫，百姓就可能選擇其他交通工具，如公共自行車、電動車、出租車等，公交公司的經營狀況將更加困難。因此，從管理中要效益、從服務中要效益是目前公交服務運營的重要法寶。

三、當前服務工作中的現狀

（一）公交是解決市民出行的有力保障，始終代表政府窗口服務形象，由于各級管理人員的分工不同，對于公交服務的重視程度也不同，當然，出現營運中的投訴所接受的感知也不同。

（二）部分城市城鄉公交仍存在私人掛靠經營的情況，由于線路的經營體制不一樣，服務質量就有所差別。掛靠經營業主唯利是圖、追求“多拉快跑”，服務意識觀念淡薄，導致各種問題和投訴不斷出現。

（三）城市部分公交線路布局分配不合理，部分線路存在惡性競爭行為，同一條線路由多家公司經營。由于各公司間對駕乘人員的培訓教育、經營理念、服務意識、上級精神傳達等不一樣，出現這樣那樣的問題也花樣繁多，給管理較好單位的提升空間帶來一些負面影響。

（四）部分公交車輛科技投入不足，車載監控未安裝或失效，影響投訴事件的現場還原，造成處理不力。

（五）部分公交車輛狀況老舊，故障率高，正常班次難于保障，造成乘客滯留，投訴率不斷上升。

四、對提升公交服務的建議

（一）加大公交管理人員的培訓教育力度，不斷提升公交服務理念，規范服務思路，引導員工沿正確發展方向前進。

（二）認真梳理公交網線布局，研究、論證增加車站、院校、醫院、商場、小區、景區、偏遠村鎮的車輛營運班次，以方便百姓出行。對于重疊、惡性競爭的線路，采用收購兼并或區間車的方法以解決無效里程的消耗。

（三）加大車輛更新改造步伐，車輛更新不僅為百姓提供優美舒適的乘車環境，同時也代表政府窗口形象、樹立在群眾中的威信，也為在激烈的市場中打下堅實的經營基礎。

篇10

（1）沒有一套完善的質量成本管理組織體系。

（2）質量損失成本源歸集不明確。

（3）質量成本核算失實、失效。

（4）質量成本的分析方法和思路不當。

本文就如何加強施工企業質量成本控制，從以上4個方面進行了具體探討。

質量成本是指為了保證質量所花的費用與質量不合格造成的損失之和。質量成本可以進一步細分為：預防成本、鑒定成本、內部損失成本和外部損失成本。質量成本管理的目的就是為了選擇在保證產品質量前提下質量成本總和最低的一點如圖1.根據美國著名質量管理專家朱蘭的最佳質量成本模型可以求得質量成本的最佳點。內外部損失成本，一般隨著產品質量的提高呈下降趨勢；而鑒定成本和預防成本之和，隨著質量的提高呈上升趨勢。這兩條成本曲線的交點，同質量總成本曲線的最低點處在同一條垂直線的位置上，即為最佳質量成本。

1、建立和健全質量成本管理的組織體系

為了系統而有效地做好質量成本管理工作，加強質量成本控制，建筑企業首先必須根據自身的組織狀況，建立健全質量成本管理的組織體系；明確各有關部門和人員各自的管理職責和權限，以及與其他各部門的分工、協調關系。

（1）首先質量成本管理應納入總會計師的職責范圍，由財務部門和質量管理部門共同負責。在企業內部推行經濟責任制，實行歸口分級控制。由各項目部負責內部損失成本、用戶回訪部門負責外部損失成本、質量管理部門負責鑒定成本及預防成本。另外，總會計師還要制定質量成本控制的總體目標，設立責任中心，明確財務部門和質管部門的責任，根據財務部門和質檢部門的報告和改進計劃，在掌握總體情況的基礎上，作出改進技術革新設備等決策。

（2）財務部門和預算部門要負責編制質量成本計劃，設立質量成本科目，搞好對質量成本的核算，分析報告工作，設立質量成本控制指標體系，考核各質量成本部門計劃完成情況兌現獎懲。質量管理部門負責制定最優先成本決策，監督考核各部門質量成本計劃完成情況，根據質量成本數據提出分析報告及切實可行的改進報告，具體組織質量成本計劃的實施。

（3）各項目部根據下達的質量成本計劃，提出本部門的執行措施和相應意見，編制責任預算。記錄實際執行情況，定期報送真實的質量成本數據。各項目部還要將預算與實際進行比較，分析差異產生的原因和性質，以便管理階層據以進行決策，采取有效措施改進產品質量，改進企業的經營管理工作。

2、加強質量損失成本源分析

所謂質量損失成本源就是指造成質量損失的崗位和原因。探究質量損失成本源主要不是為了追究某個人的責任，更主要的是為了找出導致質量問題的原因，從而避免問題的再次發生。

2.1質量損失成本源分析模式

建筑產品生命周期長，質量影響因素多，無論是縱向的損失成本源歷史分析還是橫向的損失成本源責任關系分析，都十分復雜。主要思路是建立在兩張對照分析明細表、一組分析原則與一張組織關系對應表的架構上，即組成“二表一原則一對應模式.

（1）從公司層面建立質量損失類型與原因分析表，如表1所示。質量損失類型與原因分析表綱要性強，是系統方面全面的統籌；是從公司層面對質量損失類型及其原因的概要性羅列。質量損失類型主要包括施工質量損失、安全質量損失、合同質量損失及工作質量損失。損失原因只列出總體框架，在此基礎上應作進一步的細分以便將損失源落實到具體部門或個人。

（2）從項目層面建立施工質量損失成本源分析明細表。施工質量損失成本源分析明細表十分詳細，便于具體操作，是按照具體的分部工程將質量問題通病及其原因進行羅列，并根據具體原因找出相應質量損失成本源。

（3）在項目組織結構與公司組織結構上具有明顯的對應性，明確這種組織對應關系，就可以將施工中的質量損失成本源通過對應關系由項目層歸集到公司層面。應理順建筑企業的公司組織與各項目部組織的對應關系。

（4）為了避免在使用質量損失成本源分析明細表時生搬硬套，使質量源的分析僵硬化，

需要制定如下分析原則進行指導：

①材料問題產生的工程質量問題責任是質檢員和材料員。

②由于具體操作出現質量問題，主要責任是工長，施工員與質量負責人也要負一定責任

③已按交底施工出現質量問題，技術負責人是第一損失成本源。

④在施工過程中，該復檢而未復檢出現問題，第一損失成本源是施工員。

⑤重大施工安全問題，找項目經理。

⑥形成產品后查處的質量問題第一損失成本源是質檢員。

⑦技術負責人應針對實際工程具體情況，提出全面方案，具體執行者為施工員、工長、質檢員、安全員。若不按要求做，必追究其相應責任；反之，技術負責人對問題不提出解決方案、措施，任期盲目施工造成損失，應由技術負責人負責。

⑧施工方案經過審批論證，一旦成立，則不屬于個人行為。

2.2質量損失成本源分析過程

首先，依據會計科目與質量記錄，將施工質量損失歸入施工質量損失成本源分析明細表，在項目部層面上尋找質量損失成本源。其次，結合質量損失分析原則將項目層面損失成本源通過組織對應表向公司職能部門層面歸集，尋找施工質量的公司層面的損失成本源。再次，將其他質量損失歸集進入質量損失類型與原因分析表。最后，按照質量損失類型與原因分析表將各類損失成本源歸集至公司層面。

3、建立和健全質量成本核算體系

3.1建筑施工企業質量成本核算科目設置

為了以貨幣價值的形式綜合反映產品質量成本問題，企業應該設置“質量成本”一級科目，并下設5個二級明細科目，即預防成本、內部損失成本、鑒定成本、外部損失成本和質量費用調整。其中，質量費用調整科目核算實際并沒有支出，但應計入其他二級賬戶的隱含成本，以保證質量成本賬戶借方發生額能夠完整地反映企業所發生的質量成本。各二級賬戶應根據實際支付的具體內容設置三級明細科目，反映實際發生的各項費用支出。建筑施工企業質量成本三級科目設置如表2所示。

3.2質量成本核算體制的建立

由于質量成本的會計核算體系屬于管理會計體系范疇，不能納入企業一般的財務會計核算體系，建立質量成本的會計核算體系，第一步工作是填寫相關原始憑證，包括返修單（內外部）、返工單（內外部）、停工單（內外部）、材料降級處理報告單等，把當期發生的質量費用通過原始憑證歸集質量成本明細科目中。其次，每期期末把當期質量成本科目中歸集質量費用按發生原因和發生地點，采取一定的方法分別結轉到制造費用、生產成本、營業費用和管理費用科目。最后，編制質量成本報告、質量成本說明書，分析產品質量成本總額、構成、單位產品質量成本。具體運作流程如圖3.

4、重視質量成本分析

質量成本分析，即根據質量成本核算的資料進行歸納、比較和分析，共包括4個分析內容：質量成本總額分析，構成內容分析，構成比例分析和質量損失率分析。

4.1質量成本總額及其構成內容分析

首先，計算出本月（或本期）的質量成本總額及其構成內容，然后，分析比較本月（或本期）質量成本與上月（或上期）質量成本的變化情況，據此找出質量成本的發展趨勢。

4.2質量成本構成比例分析

所謂質量成本構成比例分析，就是在質量成本核算的基礎上，分別計算內部損失成本、外部損失成本、鑒定成本和預防成本占質量成本總額的比例，即內部損失成本率、外部損失成本率、鑒定成本率和預防成本率。然后，分析比較質量成本項目構成與最佳質量成本指標，找到控制和降低質量成本的途徑。其中，最佳質量成本指標可借鑒朱蘭的最佳質量成本模型而得。將質量總成本曲線劃分為質量改進區、質量成本最佳區和質量成本過剩區，如圖4所示。

在質量改進區域，損失成本高于質量總成本的70%，預防成本則低于質量總成本的10%，在此區域應加強質量管理，采取突破性措施予以改進，以降低質量總成本。在質量成本最佳區域，損失成本占質量總成本的50%，預防成本低于質量總成本的10%，處于此區域時應將質量管理活動的重點轉向控制。在質量成本區域，損失成本小于質量總成本的40%，鑒定成本則大于50%，處于此區域應降低質量標準中過定標準，減少鑒定成本支出，從而使鑒定成本降下來。

4.3質量損失率分析

控制內外部損失成本是質量成本管理中既能保證質量又能降低成本的關鍵項目，因此，可以質量損失率的分析尋求質量成本管理的重點。所謂質量損失率，就是指內部損失成本和外部損失之和與施工總產值之比，是質量指標體系中一項重要的經濟性指標，其大小反映了企業質量管理效，其值應該越小越好。同時，還可通過分析比較本月份質量損失率與上月份質量損失率，來衡量管理是否有效。

參考文獻：

[1]尤建新。質量成本管理[M］。北京：石油工業出版社，2003.