運營實訓總結模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇運營實訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

所有團隊要應用已經學過的知識對企業運營情況進行診斷和分析，制作幻燈片進行匯報。這既是對本門課程的總結，也是對之前所學理論知識的靈活運用，每一個企業不再是遙不可及，而是自己親自運營的活案例。學生通過情境一了解了企業運營的整體流程，通過情境二開始建立全局觀，對企業進行戰略管理，通過情境三發現問題，分析問題，將理論靈活應用于實踐，從此，企業的盈利能力分析、成本分析、財務分析、杜邦分析等都不再是理論和抽象的知識。至此，整體教學目標實現。

篇2

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）07（b）-0000-00

1彩虹惠購超市簡介

彩虹惠購超市是該院營銷策劃專業創建的校內實體性實訓基地，于2011年8月建設并試營業。校園超市位于新校區餐廳二樓，約400平方米。實訓基地以“服務教學，服務師生”為建店宗旨，堅持“工學結合，理實一體”的辦店理念，將“產、學、研”緊密結合。這里既是教師實踐和研究之所，又是學生動手鍛煉和動腦創新的平臺，實訓基地前部為多媒體教室，后部為超市。

實訓基地按照現代企業管理模式，設立董事會和監事會，實行總經理負責制。設有市場部、運營部、行政部、財務部等業務部門，教師擔任部門領導，員工全部為學生。在專業老師的指導下，學生通過崗位輪換，參與超市運營的各個環節，了解超市運行的基本流程，掌握市場調查、廣告策劃、商品營銷和商品流通，企業會計等基本技能，極大提高學生的實踐動手能力和創新能力。

超市商品分為兩大類六小類，兩大類即師生“飲食所用”和“日常所需”；六小類即“飲料類、食品類、化妝品類、衛生用品類、日用百貨類、日雜類”等，基本可以滿足師生的日常生活所需。

2彩虹惠購超市實訓基地兩年來取得的成果

彩虹惠購超市經過兩年的探索和運營，取得了顯著的成果和積累了寶貴的經驗。

2.1有助于推行“工學結合，理實一體”的教學模式

高職學生的技能成長需要經歷實驗、實訓、實習三個環節，建立校內生產性實訓基地有利于構建以職業能力為本位，學生為主體的實踐教學體系，實現“教、學、做”一體和“工學結合、理實一體”的人才培養模式，真正實現學生“零距離”就業。學生通過在超市實習、實訓，把課本上老師講的知識運用到實踐中來，更加加深了對知識的理解，也對營銷策劃專業有了從新的認識。

2.2有利于培養“雙師型”教師

高職院校學生的培養不同于本科院校的學生培養，高職院校更強調學生的實踐操作能力，這就需要教師要有一定的企業工作經驗，這樣培養出來的學生更能符合企業的要求。但是現在大部分教師都是學校剛畢業就教書了，沒有到企業工作過，對學生的教學還是延續本科院校的教育方式，強調理論，實踐跟不上。通過校內生產性實訓基地的運行，教師也參與其中，這樣教師就對企業的運行方式、整個過程有了整體的把握，對于教師日后教學也有很大的幫助。彩虹惠購超市運營兩年來先后有8名剛畢業的研究生教師參與到超市的運營中來，對于培養他們成為“雙師型”教師起到了很大的幫助。

2.3有利于提高學生的職業素質

高職教育的培養目標就是要培養學生的動手能力，學生出來就能成為一名“熟練工”而不是無從下手的新手。這個“熟練工”只是通過聽教師傳授知識是遠遠不夠的，還需要實踐，校內生產性實訓基地正好搭建了這么一個平臺，學生通過在彩虹惠購超市的實訓，最起碼對超市的整個運營情況了如指掌。通過董事會召開會議，讓學生列席旁聽，也讓學生對企業的董事會有了初步的了解，并且還了解董事會的具體運行方式，會議召開都討論什么內容，董事、監事的職責是什么？通過讓學生自己設計超市的運營模式，讓他們對企業的組織架構有了不一樣的了解。這些都對營銷策劃的學生日后走上工作崗位有所幫助。

2.4有助于構建更完善的課程體系

通過校內生產性實訓基地-彩虹惠購的運營，我們發現學生哪方面知識的匱乏，哪方面知識掌握不夠全面，系統，發現課程之間的邏輯性連貫性存在什么問題，從而為每年的課程開發，提供實踐的經驗。全面的提高學生的能力。

3彩虹惠購超市實訓基地存在的問題和不足

在生產性實訓基地運營期間發現存在一些問題和不足，主要表現在以下方面。

3.1學生從思想上和行動上消極怠工

彩虹惠購超市雖然是實訓基地，但是它也是實實在在的一個超市，也需要自我經營、自負盈虧，所以在日常的運營過程中與其他的超市沒有任何的差別，也需要收銀員、理貨員、收貨員等最基本的工作，這些工作都比較辛苦，學生在日常的實訓過程中，就會各種抱怨、躲到貨架后面偷玩手機，工作沒有積極主動性，他們從思想上就不重視，就以為這就是在實習，沒意思，這又不是企業。剛開始這個現象非常嚴重，后期通過改革，出現好轉。

3.2學校各個處室賒賬，不利于超市的管理

彩虹惠購雖然作為營銷策劃專業的校內生產性實訓基地，也是以企業的運營模式在經營，但是學校很多人想當然的認為超市就是學校的，出現了各個處室的人去超市買東西，不付錢賒賬，最后學期末在清算的局面。其實這樣很不利于超市的管理。現在超市都是運營數據都是電腦控制，賒賬的話就沒有辦法入到系統里，每一天每個月的收入、利潤、毛利就有出路，然后盤點時庫存商品跟實際的商品根本就對不上，管理一片混亂。

3.3對實訓基地的管理過于松散

彩虹惠購超市在建立之初建立了各項完善的規章制度，組織架構設置也很完整，董事會也都每年召開一次，但是在實際運營過程中，管理過于松散，學校學院的領導掛著董事長、副董事長、總經理、副總經理的頭銜，但實際上他們本身工作就很忙，更加抽不出時間去管理超市，很多東西都流于形式，超市實際就2個老師，實習的學生在運營，從現代企業管理方式來說，管理還不夠完善。

4彩虹惠購超市實訓基地的創新之處

在彩虹惠購超市運營過程中，還存在許多問題。面對這些問題也積極想辦法解決問題，大膽的進行改革，使實訓基地真正的發揮它的作用，而不是僅僅流于形式。2012年年底，彩虹惠購超市在召開董事會后決定對彩虹惠購超市的運營模式進行大膽的改革創新，由“教師為主，學生為輔”改變為“學生為主，教師為輔”的運營模式。超市全部交給學生經營管理，教師只是顧問，解決學生遇到的難題。通過這一個運營模式的實行，學生在思想上行動上有了很大的改觀。

4.1學生操刀進行內部機構改革

彩虹惠購超市已經有完備的組織架構，但是完全交予學生管理以后，學生首先對超市內部結構改革，所有的領導崗位由學生來擔任，組織架構從新梳理，根據超市的實際情況設置總經理--主要負責超市日常的管理，運營部---主要負責超市的日常運行、收貨和理貨，財務部---主要負責超市的收銀和兌換零錢等，供應鏈部---主要負責與供貨商聯系、尋找新貨源或者缺貨及時讓供貨商送貨。每個部門下面在設置崗位。學生實行競聘上崗，每個月進行崗位輪換。

4.2在運營中完善管理

為了使新的運營模式運行起來，根據學生的平時表現，第一屆的超市學生領導班子由教師任命，以后由學生競聘上網。學生管理超市以后，發現以前超市制定的規章制度不太適合，結合超市運營的實際情況和在學生中發現的問題，學生總經理制定出了一系列規章制度和賞罰措施，有利于更好的管理超市。及時的總結運營過程中出現的問題，使超市的管理越來越完善。

4.3學生的能力和思想覺悟得到很大的提高

在沒有轉變經營模式之前，學生基本上消極怠工，例如，供貨商送貨來了，你推我，我推你，沒有人去驗貨。運營模式改變之后，最起碼運營部的經理會積極的收貨、驗貨，讓理貨員擺貨。另一個可喜的變化是，總經理的變化，學生當上超市的總經理后，對日常工作非常負責，每天都關心超市的銷售情況，想辦法提高超市的銷售額。還有一點就是學生當上總經理后，下班了，也時常到超市轉轉，看有什么事情需要處理，非常認真負責。這是在此之前從來沒有過的。通過崗位輪換后，這個月當超市的總經理下個月可能換到理貨員崗位，這時，學生的思想發生很大的變化，他會積極配合總經理安排的工作，因為他知道當總經理的不易。思想覺悟提高很大。

5結語

校內生產性實訓基地是高職院校發展職業教育不可缺少的部分，各個院校都在摸索階段，該院營銷策劃專業也進行了積極的探索。雖然彩虹惠購超市只經營了兩年的時間，但也積累了許多寶貴的經驗，為我們日后尋找更合適的實訓基地奠定了基礎。通過兩年的經營，我們更知道學生需要什么，什么方式更適合學生提高能力，怎么搞好實訓基地建設等等。通過彩虹惠購超市運營的方式，可以將書本運用到實踐，而其收獲到的知識也遠遠要比書本上的多得多，同時也希望學院探索出更好的實訓基地建設模式。

參考文獻

[1] 韓真良.市場營銷專業校內實訓基地建設研究-以黔南民族職業技術學院為例[J].北方經貿，2008（4）.

篇3

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 13. 132

[中圖分類號] F273；G642.44 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）13- 0235- 01

1 跨專業虛擬仿真綜合實習的背景和目的

“工科要有實驗，經管要有實訓”，實驗和實訓對于經管類人才培養起到關鍵作用。跨專業虛擬仿真綜合實習是經管類各專業本科學生的必修實踐課程，是教學過程中一個不可缺少的實踐環節，對理論教學起到重要的輔助作用，是教學計劃的一個重要組成部分。

為了綜合檢驗學生的商科知識、管理技能和綜合素質，華南理工大學廣州學院經管類跨專業虛擬仿真綜合實習從2011級開始，將原先大四學生第七學期的10周校外實習轉變為2周校內跨專業綜合仿真實習加8周校外企業實習。我校跨專業綜合仿真實習已連續兩年開展。

跨專業虛擬仿真實習通過專業的實訓軟件模擬仿真的商業運營環境，把來自不同專業的實習生按專業背景配置組成仿真生產企業、貿易企業、原材料供應企業、物流企業、工商管理局、稅務局、金融機構、人才交流中心、會計師事務所機構，結合專業知識來進行模擬運營，培養學生綜合職業技能和所學專業知識的運用。

通過跨專業虛擬仿真綜合實習，旨在加深學生對基本的管理知識以及自己所學專業（方向）的理論知識的綜合理解，在實踐中豐富和擴大專業知識領域。將專業理論知識運用到實際工作中，培養實際工作能力，掌握相關的專業技能，做到理論與實踐相結合。進一步培養學生獨立的觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎，并培養學生的社會活動能力，使其以積極的態度投入今后的工作之中。

2 跨專業虛擬仿真綜合實習的實踐過程

①虛擬仿真綜合實習時間。此次跨專業實訓每批次進行2周，10天，80學時。②虛擬仿真綜合實習地點。華南理工大學廣州學院經管實驗中心。③虛擬仿真綜合實習詳細流程。第一天：上午，跨專業虛擬仿真綜合實習動員大會，競選CEO，學生競聘崗位需要準備競選演講。下午，各公司CEO張貼公司海報。海報張貼完畢后開始招聘員工，招聘完成后在媒體中心登記員工信息，并張貼錄用員工名單。第二天：上午，公司注冊流程講解，講解完畢后公司職員需領取注冊用表單、收據。下午，進行公司注冊，在公司注冊期間，CEO安排好公司組建的工作，公司成員主動學習運營規則，確保運營正常開展。第三天至第四天：進行企業運營規則講解，各單位CEO督促自己的員工嚴格遵守上課時間，并負責登記好自己公司員工的考勤。各職員需熟悉公司運營規則并進行軟件使用。學生熟悉公司運營規則并進行一個季度的試運營。第五天至第九天：完成第一季度至第七季度的運營，并且舉辦海報評比大賽、點鈔大賽、主題沙龍素質拓展等特色活動。第十天：上午，完成最后第八季度實訓，檢查并上交辦公用品。下午，準備經營總結PPT總結大會。各公司CEO對全體員工做年度述職報告。

3 校內虛擬仿真綜合實習的特色

①組織主題沙龍、主題分享會。為了更好地與企業經營實踐結合，特加入多個與創業導師、企業家及成功校友交流環節，為大四學生就業進行面試前準備、面試應注意事項進行指導，使學生在未來擇業的道路上目標更清晰。舉辦“遇見美好的時代――移動互聯時代行業發展與人才需求”“新經濟下如何合伙創業”“如何適應電商企業的企業文化”主題分享會，為有創業意向的學生提供方向指引。②完善考核方式。根據不同的公司進行考核，制造企業、貿易企業、供應商企業考核方式為：運營總成績=經營業績×50%+中期匯報×20%+考勤×20%+員工工作參與度×10%。公司（工商局、稅務局、會計師事務所、銀行、物流公司）考核方式為：運營總成績=經營業績×40%+服務滿意度×40%+考勤×20%。

4 結 語

跨專業虛擬仿真綜合實習是經管類學生實訓化教學繼單項實訓、專業實訓、綜合實訓之后的第四階段的訓練，是整個實訓體系的提高階段。經管類學生學會適應經營環境的復雜性和多變性、決策的科學性與靈活性、經營管理的整體性、協同性和有效性。認識企業經營管理活動過程和主要業務流程及其相互之間的關聯關系。促進了知識的整合與融會貫通，也深化了高校與企業的合作，開拓了一條培養復合型、應用型、開放型、創新型經管類專業人才的道路。

主要參考文獻

篇4

(一)課程體系尚未脫離學科體系的窠臼

高職鐵道交通運營管理專業采用傳統的教育模式，即在教學計劃中表現為：課程主要分為公共課、專業基礎課、專業課、實踐技能課，在這些課程中，前三樣課程課時比例約為80％，該教學計劃容易導致理論與實踐脫節。而教育部關于高等職業教育教學改革的指導性文件明確規定課程教學中實踐教學課時比例不得低于40％。

(二)教學內容過分強調理論，實踐教學力度不夠

高職鐵道交通運營管理專業的教學仍未打破傳統的以課堂教學為中心，以理論教學為中心的教學模式。雖然開設了實訓課程，卻因為缺少足夠的實訓設備和實訓時間，而無法達到學生親自動手操作的條件，使得學生理論知識與實踐知識無法銜接。

(三)缺乏“雙師型”教師隊伍，企業兼職教師比例還不夠合理

高職鐵道交通運營管理專業絕大多數的教師基本上都是從學校到學校，僅有少數教師有在鐵路一線工作過的經歷。而且由于規章、設備、技術的更新，理論知識與現場應用還存在一定差距，因此，教師在教學工作中，就會存在現場崗位工作知識無法及時告知學生

有實際工作經驗的鐵路從業人員，由于工作時間與學校上課時間相沖突，從而無法來學校兼職。還有些鐵路單位，限制本單位職工去學校兼職上課，這在很大程度上限制了鐵道交通運營管理專業對于有很強實踐能力和一線生產經驗的兼職教師的引進。

目前高職鐵道交通運營管理從行業企業聘請兼職教師，但兼職教師占“雙師型”教師比例仍不合理。

(四)教材質量不高，偏理論輕實踐

當前高職教材的建設存在著許多問題，雖然近幾年出版了些適合鐵道交通運營管理專業高職的教材，但新出版的教材多數仍未跳出偏理論輕實踐的怪圈，對于新的教學方法的應用仍有

定難度。雖然武漢鐵路職業技術學院鐵道交通運營管理專業也有部分教師自編或合編教材，但連年的擴招導致教師的教學任務繁重，只能利用業余時間編寫教材，很少有時間深入企業，深入生產線，其編寫的教材也就很難走出重理論輕實踐的老路。

(五)實踐教學條件還不完善

隨著鐵路高速化、信息化進程的加快，現有的實踐教學條件不能完全適應高速鐵路高技能運營人才的需要，需進一步改善。學校的實踐實訓設備不足，大多數的實踐實訓都是在校內的實訓基地完成的，到校外的實訓基地，一般也以客運頂崗實習為主，對于其它的幾門專業核心課實踐機會較少。以武漢鐵路職業技術學院為例，鐵路行車所涉及的崗位，高職鐵道交通運營管理專業的學生幾乎無法到鐵路現場進行頂崗實踐。

二、鐵道交通運營管理專業“循崗施教”人才培養模式的內涵

鐵道交通運營專業所涉及的行車、貨運、客運三大工種對應的三個崗位群，各崗位群內部崗位之間由低到高呈遞進關系。針對鐵道交通運營管理專業對應的崗位群能級關系的需求特點，在鐵道交通運營管理專業推行“循崗施教”工學結合人才培養模式，滿足高速鐵路運營管理各崗位對高技能人才的需求。

所謂“循崗施教”的人才培養模式是遵照職業生涯發展規律，按崗位能力需求實施教學并依次遞進，以滿足各崗位對高技能人才的需求。

三、鐵道交通運營管理專業“循崗施教”人才培養模式的構建

(一)構建以職業能力為本位的人才培養目標體系

鐵道交通運營管理專業所培養的人才應具有的知識、技能與素質如下表所示：

(二)構建基于工作過程的課程體系

1　基本工作過程的鐵道交通運營管理專業的課程體系開發。成立由專業帶頭人、企業實踐專家、骨干教師、專業建設專家組成的課程建設團隊。根據工作過程導向課程開發的基本理念，按照以下步驟開發鐵道交通運營管理專業的課程體系。

確定專業定位：專業建設團隊對鐵路運輸企業進行調研，以工作崗位為主線，了解企業對鐵道交通運營管理高技能人才的需求，結合我國高速鐵路發展情況，確定鐵道交通運營管理專業定位。

分析工作任務：召開企業實踐專家訪談會，把本專業所涉及的職業活動分解成若干獨立的工作任務，對工作任務進行分析，形成專家小組認可、層次分明的工作任務分析表。

歸納典型工作任務：由專業帶頭人、骨干教師和企業實踐專業根據鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路客運組織工作任務的共性，總結歸納出典型工作任務。

確定學習領域：通過召開教學研討會，組織專業教師對典型工作任務進行梳理、歸類、整合、提煉，將其轉化為鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路客運織等核心學習領域，并詳細描述每個學習領域的內容。

構建課程體系：根據認知規律和各崗位工作過程規律，針對本專業課程的工作任務，進行學習領域課程設計。

教學設計：與企業合作，將學習領域課程內容進一步細化，以典型工作任務為載體，設計教學項目，并按照分階段、分學時設計每個教學項目的教學內容。

2　改革鐵道交通運營管理專業課程模塊的教學進程。課程模塊化是以課程的教育教學和管理功能分析為基礎，充分考慮課程編排和課程實施的要求，將課程內容按照知識和能力要求，編排為合理的課程模塊。由鐵道交通運營管理專業顧問委員會牽頭，通過集中討論，對本專業的任職崗位進行職業能力分析，完成職業能力的歸納總結，按職業能力歸納總結內容開發相對獨立的課程模塊。其課程模塊包括基礎理論模塊、專門化模塊、行業技能模塊、素質模塊。課程模塊根據學生的認知能力規律，進行合理的安排和推進。

3　積極推進基于工作過程的、具有特色的校本教材的開發。鐵道交通運營管理專業在構建基于工作過程的教學模式后，還沒有相應的教材與之相配套，因此，就有必要推進基于工作過程的校本教材的開發。高職教材開發通過分析鐵道運輸行業、職業或職業崗位群的工作過程與任務需要的知識、技能，按照行動導向，開發獨具特色的高職教材。

在教材開發過程中，應加大實習、實訓教材的開發力度。具體做法如下：一是開發建設專門的實訓課程教材；二是在主干課程的教材建設中，加強實踐性教學環節的內容。

在教材開發中，應增加“雙師素質型”編者的比例，另一方面應采取邀請生產一線的技術專家審稿的措施，更好的體現教材的實用性、先進性和技術性。在確定‘雙師’型編者時，要特別挑選有定教學經驗、懂得教學規律、文字功底深厚的編寫者。

(三)加強“雙師型”的教學團隊的建設

每年需選派本專業教師到鐵路運輸現場實踐鍛煉不少于2個月，熟練掌握鐵路行車、鐵路貨運、鐵路客運領域各工種的作業程序、作業組織方法、高速鐵路先進的運輸組織方法和新設備的操作

方法，并取得相應的職業資格證書。同時鐵道交通運營管理專業教師應參加國內外教學技能培訓，使之成為“雙師型”的教學骨干。

從鐵路局、站段選聘些專業基礎扎實、實踐能力較強、具有教師基本素質的專業技術人員和管理人員參與教學工作，以達到教師隊伍整體優化。并且從鐵路運輸一線引進高級技師充實鐵道交通運營管理專業專任實訓教師隊伍，使學生校內實訓技能與鐵路現場需要技能更趨致。

兼職教師、引進的技師和學校原有的教師共同進行教學活動，可以帶動學校原有教師向“雙師型”轉化。

(四)加強實訓基地建設

加大對列車調度指揮實訓室、接發列車實訓室、技術站工作組織實訓室、票務工作實訓室、車站客運服務實訓室、貨運實訓室的投入，盡可能構建真實或仿真的崗位情境。在該情境下，學生能夠進行崗位實際訓練或仿真訓練，有效地學習現場作業的實際知識與技能，培養綜合職業素質，以達到國家職業資格證書認定的標準。

此外，規范地建設一批校外實訓基地，也是鐵道交通運營管理專業高技能人才培養的重要保障。選擇若干個在鐵路運輸生產經營方面有代表性、有適當規模、生產技術先進、現代化管理水平高的鐵路有關站段作為校外實訓基地，如武昌車站，漢陽車站，武漢車站等。可以使學生到服務、管理第一線中去，在濃厚的職業氛圍與真實環境下，真刀真槍地進行職業規范化訓練，培養學生從事和勝任某一職業崗位(群)、解決生產實踐和實際問題的能力。

篇5

二、市場營銷課程與校園超市合作實施雙主體教學的實踐探索

學校在校園內投資建設了一個近三百平米營業面積的校園超市，并引進廣州市知名連鎖經營企業廣州市8字連鎖店有限公司入駐獨立經營，對超市實施規范化的連鎖店管理，承擔我校電子商務、會計專業學生的實習實訓任務。

(一)實訓形式的確定

學生的實訓形式分為三種：崗前培訓、上崗見習、頂崗實習。崗前培訓主要是在專業指導老師(兼職副店長)的協調下，由企業經營方安排有經驗的超市管理者對即將參加超市見習和實訓的學生就經理(店長)、理貨員、促銷員、防損員、收銀員及其他服務人員等崗位進行短期的業務培訓，并組織以上人員到本企業的其他大型超市進行現場觀摩、學習，為見習和頂崗實訓打好基礎。每次培訓和現場觀摩的學生人數由雙方協商確定。上崗見習主要是由校園實訓超市的每一個正式員工分別帶領1~3名學生上崗工作，正式員工指導安排學生了解和操作本崗位的工作流程。頂崗實習主要是按照校園實訓超市的管理規章制度，接受部門管理人員和超市經理(店長)的管理，服從指導教師的訓練安排，以正式員工的身份輪換制上崗履行職責，完成本崗位的實際工作任務(因是頂崗實習，經營方需根據有關文件精神要求支付工資)。頂崗實訓的人數由店長和實訓指導老師根據每天運營繁忙的高低谷合理安排，建議正式員工與實訓學生交叉安排上班班次，即每個運營班次中正式員工與實訓學生人數各占一半，或頂崗實訓組學生和正式員工交替上班(具體安排雙方協商確定)。這樣既能最大程度保障超市的正常運營，又能兼顧實訓學生的頂崗實訓。

(二)實訓過程的設計

為了更好的實現校園超市實訓平臺功能，讓同學們在校園超市學習到更多的實踐知識，各專業學生將逐步完成相應形式的實訓要求，具體實施依據如下(以本學期會計電算化專業《市場營銷實務》36學時課程為例)：

1.崗前培訓

為更好地為學生實訓做準備，崗前培訓形式將圍繞學生校園實訓超市的實訓內容展開，并融入《市場營銷實務》課程的理論知識。培訓形式以多媒體錄像展示(已錄制校園超市后臺軟件公司培訓錄像、8字連鎖超市運營培訓共近30小時錄像視頻)實訓指導教師講解、市場營銷實訓網站學習為主。該學習形式與學生上崗見習同時進行，充分做到邊學邊練。

2.上崗見習

考慮到既不影響校園實訓超市正常運營，又能不影響學生本學期其他課程的學習前提下，經過與超市協商，擬采取學生輪班、輪崗見習的形式安排會計電算化專業1-4班(208人)從第2周開始(第1周為準備過度期間)至第15周(17-18周為學生考前復習周，實訓停止)安排學生進入超市上崗見習，具體設計思路如下：(1)學分要求《市場營銷實務》的校園實訓超市實訓占總體課程內容的一半比例(18學時)折算成時間為：18×45分鐘/學時=13.5小時。因此每名上崗見習學生將以實訓小組為單位，進入實訓超市為期一周的輪班、輪崗實訓教學任務。每天工作3小時，累計5天。(2)輪崗安排學生在校園實訓超市進行的上崗見習是一個階段性的技能實訓，為了保證每個學生都能達到實訓的技能要求，采取停課2周集中實訓的形式不僅影響該專業其他課程的教學進程，既不能保證學生的實訓質量又會影響超市正常運營，因此考慮在不停課的情況下，學生采取分組輪班輪崗的形式進駐校園超市實訓，每個學生要求實訓時間為《市場營銷實務》課程總學時的一半，折算成15小時。根據2010級會計專業學生人數和校園實訓超市每天所能容納的合理限度，將學生分成39個實訓小組和一個管理團隊12人，每組5人。按照上午、下午、晚上三班倒的原則實行輪班、輪崗見習。(3)管理機構校園超市實訓成立以學生為主體的管理機構，管理人員將從2010級會計專業各個班級中均等產生，任期半年(系里發放聘書)。

3.頂崗實習

在上崗見習過程中，超市、實訓指導教師、學生管理團隊將會對每一位學生進行實習考核評價，計入《市場營銷實務》課程的實訓成績，成績優秀的學生將會根據自愿的原則，下個學期接受報名。為校園超市提供有償的頂崗實習或負責兼職的校園超市管理工作。

(三)實訓內容的安排

本次實訓為《市場營銷實務》課程的實訓部分。

(四)實訓效果的評價

校園超市學生實訓的考核采用考勤、錄像、總結、報告、超市評價等“五維度”的考核評價方法。考核為百分制：其中考勤為20分，完成實訓錄像30分，匯報總結30分，實習報告10分，超市評價10分。

1.考勤

缺勤一次扣10分，并且按曠課4節處理；遲到每次扣5分；一周實習出現2次缺勤或3次遲到/早退，直接為不及格。

2.實訓錄像

每名學生在實習周內必須完成三個錄像內容：導購視頻(個人完成不超過2分鐘)、收銀視頻(個人完成不超過2分鐘)、指定超市內某品牌某商品的促銷宣傳或廣告策劃，并錄制視頻(小組或個人均可不超過5分鐘)。

3.匯報總結

每名學生結合上述上崗見習內容撰寫上崗見結；以小組為單位，制做實訓PPT總結小組完成情況，播放前期制作的實訓視頻，實訓指導教師、系里其它教師參加考核評價給予最終得分。獎勵措施：校園實訓超市經過最終的評價，將評出若干優秀實習生數名(人數不限)，一旦實訓考核成績達到優秀等級，將由經貿系頒發“優秀收銀員”，“優秀理貨員”、“超市服務標兵”、“先進個人”等榮譽稱號。

4.實習報告

實習報告以日志形式撰寫，詳細記錄每天實習所學到的知識、完成的工作、掌握的技能，工作中遇到的問題，解決辦法，以及對超市提出的改進意見或建議等。

5.超市評價

超市內每名正式員工作作為學生的實訓指導教師，最終對學生實訓過程中的學習態度、工作表現、工作質量給予考核評價。

三、生產性實訓課程改革的幾點思考

(一)課程改革中“學校熱企業冷”的問題

必須建立以教學企業為依托，完善的校企“雙主體”生產性課程教學模式，學校提供場地、設備資金保障，制定相應的教學管理制度，教學企業提供技術支持，為學生安排實訓崗位，崗前培訓，互利雙贏。

(二)學生參與課程實訓熱情不高的問題

必須完善現有的實訓機制，深入探討現有的“傳-幫-帶”教學模式，設置分級教學目標，因材施教，制定輪班輪崗的課程實訓安排，保障企業正常運營，對學生合理分組，最大限度降低對其他課程影響；課程考核采用“五維度”的過程性考評機制，注重能力培養；對學生頂崗階段給予適當補助和薪酬，通過靈活多樣的教學形式吸引學生。

(三)課程配套的教材、實訓師資少的問題

改革的有效保障是制度的建設，為了更好地引導教師撰寫面向企業生產工序課程的實訓教材。要制定教師參與教學企業實訓、指導的管理機制和分配辦法。對于教師參與實訓教學給予充分認可，不斷推動生產性實訓課程改革的開發。

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二、基TPACK的《企業運營管理綜合模擬實訓》教學應用效果

從2011年以來，課題組積極探討TPACK框架下的《企業運營管理綜合模擬實訓》課程教學設計工作，經過6輪10個班次597人次的教學，學生通過該課程的綜合模擬實訓的實踐教學，完成對前期學科專業知識的綜合應用。為了檢驗《企業運營管理綜合模擬實訓》課程教學設計工作的實際效果，每輪教學結束前，都會對授課學生進行抽樣調查，累計調查人數達到250人。

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0 引言

在自然和社會現實活動中進行教學的組織形式，便是現場教學。現場教學法是老師和學生同時到現場，通過對現場事物的學習、調查和研究，學習到新的知識或總結出可供借鑒的經驗，提高學生分析問題、解決問題的能力。同時增加學生學習的興趣，提高學生自主學習的能力。現場教學的最大特征就是將課堂移至現場，將實際事物作為教材，教師成為主導，學生成為主體，使學生能夠親臨現場、直接去認識真實的事物，面對真實的事物來學習，最終提高學生的實際能力。現場教學不僅是課堂教學的必要的補充，而且是課堂教學的繼續和發展，是與課堂教學相聯系的一種教學組織形式。

現場教學法的組織形式一般可分為兩種類型：

（1）根據傳授理論性知識的需要，組織學生到有關現場進行教學；

（2）根據學生從事實踐活動的需要，到現場向學生傳授必要的技術。

現場教學的方法和形式，要根據教學任務、教材的性質、學生的實際情況和現場的具體條件來確定。

1 移動通信的發展及其特點

移動通信是個飛速發展的產業。

2009年1月7日，隨著工信部發放三張3G牌照，我國正式進入第三代移動通信時代，中國的3G至今經歷了5年的發展，三大運營商移動（TD-SCDMA）、聯通（WCDMA）、電信（CDMA2000）在短短的5年期間推出了3G的一個又一個版本，用戶的數據業務體驗達到了一個有一個的提升。

2014年12月4日，工信部正式向中國移動、中國電信、中國聯通頒發TD-LTE制式的4G牌照。三家運營企業均已開展TD-LTE規模網絡試驗，TD-LTE技術完善和產業發展的成熟度已具備規模商用的條件，同時聯通和電信在進行FD-LTE的試驗網，4G的到來給移動數據業務帶來了翻天覆地的變化，每秒100M的速率不再是神話。

從我國移動通信的歷程來看，發展的速度是學校的實訓室所不能追趕的。當我們還在研究GSM網絡的時候，運營商已經在做3G的網絡了；當我們還在學習3G網絡的時候，4G已經開始商用了。高校實訓室建設一般歷時較長。以一個3G實訓室建設為例：一個3G的實訓室從調研、申報、招標、軟硬件建設一般歷時一至兩年，甚至更長的時間。從3G的發展來看，僅僅實訓室的建成已經耗去了3G發展一半的時間，我們一般高校實訓室的建設遠落后于商用移動通信的發展。

此外，移動通信的2G到3G，3G到4G的過渡都是跨時代的飛躍，其所使用的接入網和核心網設備都有很大的區別，不是純粹的平滑過渡。高校尤其是高職類院校的移動通信專業如果只憑實訓室的教學，是遠遠滿足不了學生的將來就業需要的。

移動通信專業又是一個實踐性非常強的學科，傳統的理論、原理的學習是無法滿足學生的需求，也無法適應信息化社會的高速發展。移動通信實訓室雖然能在校園網環境下來模擬電信運營商環境，實現商用環境中業務需求的在校實訓。但是由于實訓室條件的限制，學生無法學習到最新的知識，無法達到運營商所需要的技能。

2 將現場教學法引入移動通信專業的教學中

移動通信專業學習的重點是接入網部分，接入網部分在學習的時候，學生可以從實訓室學到普通的3G的基站和基站控制器的配置和維護，并且僅僅是三大運營商中的某個運營商的設備。如果學校能夠和運營商進行深入的校企合作，我們就能很好的引入現場教學，學生在學習接入側設備的時候，以學校的3G實訓室為基礎，教師將課堂搬至運營商的機房，對學生學習到的知識進行延伸和擴展。

例如，參觀運營商真實的機房，讓學生能真實的了解機房的概況，真正的感受到運營商的實際現場的情況，讓學生在真實的環境中學習機房選址、機房安裝、和布線的具體規則和要求。在參觀的過程中，教師可以自己或者邀請運營商的資深的工程師講解基站的各個組成及功能，學生可以看到具體的基站和基站控制器設備以及各種基站天線，直觀并且印象深刻。

由于我們使用的是運營商的機房設備，就不會拘泥于某個運營商，學校可以和多家運營商合作，將各種不同的設備展示給學生，更有利于老師來給學生分析、講解各個運營商的特點和區別。

目前4G正在飛速的發展，每天我們的周圍都有大量的的4G基站在安裝調測。我們可以聯系合作的運營商，帶領學生去參觀、學習基站的安裝和做一些簡單的路測，學生既接觸了4G的設備，了解了4G設備的安裝、調測和維護，又能學習到課本上學習不到的知識。例如真實的工作狀態、良好的團隊合作精神等。

移動通信專業學習的另一個實踐性很強的部分是直放站的學習。在隧道、樓梯、地下車庫、用戶量大的地方等都會涉及到直放站的運用。但是對于移動通信專業，一般的高職類院校是不會專門建設一個直放站的實訓室，那么這部分的學習我們主要依靠運營商的商用環境做現場教學。例如教師帶學生去參觀、學習運營商在地下車庫的直放站的組網，給學生現場講解直放站的組成和各部分的功能和作用，了解直放站在施工過程中需要注意的事項。再換一個環境中，讓學生通過自己的觀察，分析出各部分的功能。再深一步的教學，讓學生自己測試周圍的信號盲區，根據周圍地理位置和地形的特點，選擇合適的補盲的組網方法。并且能夠將現場教學中學到的東西靈活的運用到實際的環境中，提高學生分析問題、解決問題的能力。

教師在現場教學中要注意以下幾點：

（1）教學目標要明確。現場教學要解決什么問題，完成什么任務必須明確。

（2）教師準備要充分。教師要認真考慮現場教學所要解決的矛盾，引導學生做好必要的知識儲備，教師自身要把握好學習的重難點。同時，還要動員組織學生，使他們了解現場教學的目的、要求、注意事項，做好心理上、物質上的準備。

（3）教師要重視現場指導。在現場教學中，教師要引導學生從多個方面充分了解實際的設備和組網，并有針對性地與理論知識相結合，深化學生的理性認識，還要鼓勵學生動手操作，發現問題，解決問題。

（4）教師要及時總結。現場教學不是學生的放松和娛樂，不是只在乎“過程”，不是過程結束了就完了，而是要在必要和適當的時候及時進行總結。

在移動通信專業的教學中引入現場教學會帶來以下的好處：

（1）有利于學生獲得直接經驗，深刻理解理論知識。現場教學作為現代教學組織的輔助形式，它能在某種程度上彌補課堂教學的不足。在這種教學組織形式下，教師可以結合實際，講授理論知識，使抽象理論直觀化。

（2）使教學豐富多彩。現場教學可以增強教學的趣味性，使教學更為生動，豐富，學生可以在輕松、愉快的環境下掌握知識、技能。

（3）提高學生解決實際問題的能力。通過現場教學可以讓學生嘗試著做一做，增強其動手操作的能力。

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關鍵詞： 高職；GSP實施技術課程；實訓教學

Key words： higher vocational college；GSP implementation technology course；practical training teaching

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）34-0210-02

0 引言

GSP實施技術課程是一門理論性較強的課程，學生在學習過程中反映出不想學的心態，評價課程無趣、太教條。多年來，“工學結合、項目驅動、頂崗實習”教學理念已經成為高職教育教學的主體思路。在高職教學中大量提倡專業課增加實訓課時來達到工學結合[1]。在我校GSP實施技術課程標準中該課程共90學時，是以理論實訓1：1的比例開課。實訓課時的增多在一定程度上激發了學生的學習興趣，如何設計好每一節實訓課成了教師另一項重要任務。

1 實訓基地的建設為GSP實施技術實訓課程奠定基礎

《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高2006116號）明確指出，高等職業院校“加強實訓、實習基地建設是高等職業院校改善辦學條件、彰顯辦學特色、提高教學質量的重點”[2]。理實一體化的實訓場所是上好每一堂實訓課的基礎，因此實訓基地的建設是推動工學結合人才培養模式的依托。

我校建設有醫藥營銷公司、海王星辰模擬藥房、電子商務中心、商務談判室四個實訓室服務于藥品經營與管理專業。GSP中涉及到的藥品批發企業與藥品零售企業在我校醫藥營銷公司及海王星辰模擬藥房都能得到很好的實訓開展。我校醫藥營銷公司實訓室按照藥品批發公司設置，內設有總經理室、藥品質量管理部、銷售服務部、財務部、法律事務部、行政事務部、前臺區等部門。新版GSP在2013年6月1日開始實施，其中全面推行計算機信息管理[3]，醫藥營銷公司實訓室配設8臺電腦，在教學中更便于實際操作要求。我校海王星辰健康藥房是和海王星辰連鎖藥店有限公司合作建立的實訓室，展示了GSP對零售企業及零售連鎖企業的要求，學生在這樣的環境中學習能夠很快接受新知識，再結合具體實訓任務，學生為主體完成實訓任務老師為主導布置實訓任務總結實訓結果，使教學效果事半功倍。

2 教學模式的探討

教學模式是一種教學的理論化的操作樣式，是表現教學過程程序性的策略體系，需要師生間共同認識和實踐[4]。喬伊斯和韋爾在《教學模式》一書中認為：“教學模式是構成課程和作業、選擇教材、提示教師活動的一種范式或計劃。”傳統的講授式模式不適合GSP實施技術的實訓課程，主要以講授式、情景模擬式、任務式、案例教學法、問題學習等多種教學模式穿插為一體的多元化的教學模式為主，充分調動學生的積極性，培養學生高素質高技能學習型人才。

3 系統性GSP實施技術實訓課程實訓的構建

系統性實訓課程的設計能夠讓學生了解藥品經營企業的運營模式，掌握教學內容實現教學目標。GSP實施技術課程在班級中是以小組教學模式，每個小組成立獨立的醫藥公司，課程的學習則是每個醫藥公司的運營。每個小組發放一個文件盒用于放置醫藥公司經營過程中所放的文件材料。

3.1 實訓目的

通過實訓要求學生能夠掌握GSP在藥品經營企業運營中的重要性及要求，學生能夠填寫藥品經營公司運營中的相關表格，在今后工作崗位中能獨立操作很快上崗。

3.2 項目式實訓內容（見表1）

3.3 實訓結果

通過完成以上實訓內容每個醫藥公司都具有大量文件材料，將每個小組的文件材料進行總結評比，優質完整的則發放與GSP認證通過文件，不完整的則給予意見做出整改，根據小組完成的情況給予不同的實訓成績。

4 結論

GSP實施技術實訓課程開展促進了課程的改革，吸引了學生的學習興趣，提高了教學質量，更重要的是他們學會了與他人合作，培養了團隊精神[5]。真正體現了老師為主導學生為主體，促進學生自主學習。然而在實訓過程中也發現了不足，在經濟飛快發展的時代物流業也在不斷的前進，大型藥品經營企業的倉庫已經改變原來主要靠人力的模式，運用電子控制系統。所以在教學過程中不僅要運用好校內實訓室，也要帶學生參觀校外真實的新型藥品倉庫。從實訓項目的結果來看今后實訓過程中學生制備的文件材料在格式上仍然需要進一步監控。

參考文獻：

[1]劉徽，時健.醫藥市場營銷“三位一體式”實訓設計與實踐—高職醫藥市場營銷課程實訓教學的實踐探索[J].遼寧高職學報，2012，14（9）：70-72.

[2]劉惠傳.高職院校電子商務專業實訓教學研究[J].電子商務，2011（9）：76-77.

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【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）11C-0084-02

隨著時代不斷演變，鐵道交通運輸業迅猛發展，社會急需要大批鐵道交通運營管理專業人才，高職院校鐵道交通運營管理專業迎來了全新的發展機遇。但作為一門新興專業，鐵道交通運營專業人才培養方案制訂、專業建設等方面還需要進一步優化完善。在此過程中，高職院校要綜合分析各方面影響因素，多角度、多層次深化改革鐵道交通運營管理專業實訓教學，注重理論與實踐教學的有機融合，優化調整理論與實踐課時，合理安排實訓教學內容，改變課堂教學現狀，提高課堂教學效率與質量。

一、高職院校鐵道交通運營管理專業實訓教學存在的問題

（一）實訓難度較大。就鐵路而言，不間斷進行運輸生產，具有半軍事化管理特征，列車運行速度快、密度大，而工作場地特別大，環境艱苦，存在較多的不安全因素，這導致實訓教學效率低下。鐵道生產過程復雜，單一的作業項目都需要多個工種、多人在不同地點共同合作完成。以“接發列車作業”為例，參與作業的人員特別多，比如信號員、車站值班員、扳道員。在考慮到學生自身安全、管理隱患基礎上，在開展校外實訓的過程中，教師只是引導學生簡單地參觀、了解，實訓效果低下，而學生也無法把所學的理論知識靈活應用到實踐中，實踐技能低下。

（二）專業指導教師較少。就高職院校鐵道交通運營專業來說，理論與實踐水平較高的教師并不多，師資來源單一化，大都缺乏行業實踐經驗，不利于指導學生進行實訓。究其原因，高職院校在聘用人員時，并沒有要求該專業教師必須具備豐富的企業工作經驗，而教師也并不清楚當下運輸崗位必須具備的實際操作技能。一些職業院校聘用企業實訓教師，但待遇并不優厚，崗位不具有吸引力，出現“實訓兼職教師難請”局面，不利于該專業實訓課程的開展。在對一線教師的培訓中，沒有開展最基本的分崗培訓、掛職培訓等，教師培訓工作難以實現制度化、規范化、科學化，阻礙了中青年教師的成長，影響了鐵道交通運營管理專業教學的改進和辦學水平的提升。

（三）實訓教學條件有待提高。優質學校與薄弱學校的差距很大一部分在于硬件設施的差距。實訓硬件條件的差距導致學校在辦學理念、教育效果上存在巨大的差異性，在一定程度上限制了教學課程的開展，間接影響了學生的學習效果。鐵道交通運營管理專業不同于其他專業，實訓設備方面需要投入大量資金，但是目前大部分高職院校鐵道交通運營管理專業已有的實訓設備都無法滿足學生的實習實訓客觀需求，校內實訓場地非常有限，經常采用觀摩或者幾人共同進行實踐操作的方法，師生、生生間的互動較少，學生處于被動學習狀態，學生參與實踐的機會較少。目前90%的高職院校鐵道交通運營管理專業沒有獨立的教學實訓場館，難以形成實訓氛圍和條件，模擬上崗的效果較差，畢業后學生很難在短時間內勝任本職工作。

二、高職院校鐵道交通運營管理專業實訓教學改革的途徑

（一）調整實訓教學的定位及目標。在新課改背景下，高職院校要全方位分析國內鐵道交通建設和運營具體要求，以服務區域經濟為基點，隨時關注市場動態變化，不斷開拓思路，注重鐵道運輸專業師資的培養，優化實訓條件，加大該專業規劃、建設力度。要優化調整專業課程內容，降低實訓難度。要以鐵道交通運營崗位為基點，以培養學生能力與素質為中心，圍繞專業課程特點、學生具體情況，構建立足于工作過程的課程體系，適當增設專業課程。比如增設普通話、軌道交通服務禮儀課程，為提高學生綜合素質做好鋪墊。在專業論證、定位中，職業院校要全方位深入學習、調查乃至研究，明確鐵道交通運營管理專業學生就業崗位。圍繞當下軌道交通企業對運營專業人才提出的客觀要求以及高職教育特征，明確該專業人才培養的具體目標，必須掌握鐵道交通設備設施、鐵道交通行車組織等方面的理論知識，具備較高的客流組織、列車調度指揮等能力，較高的職業道德素養，較強的服務意識、溝通意識，培養社會市場需要的高素質專業人才。

（二）重視校內實訓設備的投入和建設。在專業課程教學中，高職院校要認識到實訓的重要性，加大校內實訓設備建設，擴大實訓室規模。具體來說，高職院校要完善運模擬沙盤，直觀、形象地呈現不同類型的鐵路運輸設備、運輸作業，滿足相關運輸作業人員的客觀要求，尤其是綜合演練要求，比如調度員、信號員、調車長，促使鐵道交通運輸管理專業學生全面、客觀地認識鐵路現場。高職院校要完善車站計算機連鎖仿真教學系統，教師要結合鐵道交通運輸管理課程知識和班級學生已有的水平，合理模擬接發列車、調車作業的各個方面，模擬不同類型的信號設備故障，比如軌道電路、道岔，為學生提供更多實踐操作的機會，在模擬的真實情景中得到更好的鍛煉、體驗，將所學的理論知識應用其中，逐漸提高自身實踐技能。教師還可以借助駝峰調車仿真培訓系統，向學生布置難易程度不同的作業，比如平面調車、自動解體作業，實現一體化教學，促使班級中不同層次的學生都能有所進步。職業院校要加大貨運崗位實訓設備建設力度，比如鐵路貨運運價里程表、測量設備、貨場模型，確保一系列實訓教學順利進行，而學生可以借助多樣化的訓練，掌握更多當下鐵道交通運營管理崗位所需的技能，提高他們的實際業務辦理能力，畢業后能更快地適應工作崗位。

（三）加強專業師資隊伍的構建和培養。加大對相對薄弱的高職院校師資隊伍建設的幫扶力度，有計劃地開展區域范圍內優勢學校和普通學校的校與校“手拉手”幫扶活動，引導優質教育資源向普通高職院校、相對薄弱學校輻射與拓展。鼓勵優秀教師參加企業頂崗實踐，積累豐富的實訓經驗，促進教學工作開展。積極培養中青年骨干教師，加大職稱評定力度，對優秀學科帶頭人實行政策傾斜。在鐵道交通運營管理專業內部組建名師實訓專業交流平臺，聘請專業名師和業務專家擔任實訓課程的指導教師，采取專家講授、案例研究、參觀考察、賽課評比等方式進行交流和培訓，使高職院校教師能開闊眼界、加強交流，提煉自身實訓教學風格，進一步向專家型教師發展。構建多層面、多渠道、多樣化的專業教師繼續教育培訓網絡，狠抓教學及管理業務素質能力，大力培養具有高尚師德、教育教學特色的名師優師，建設一支結構合理、特點突出、風格鮮明、可持續發展的專業教師隊伍。

（四）加大校外實訓的力度。在專業課程教學過程中，學校要通過不同渠道多和相關的鐵道運營企業合作，借助其力量，共同建設校外專業化的實習基地，并簽訂《校外實訓實習基地合作協議》。鐵道企業要向職業院校提供所需的實習場所，對鐵道交通運營管理專業學生進行全面、系統的培訓，尤其是管理和安全方面，雙方要多交流、溝通，共同制訂“科學化、合理化”的實施方案。在輪崗實習過程中，鐵道運營企業、職業院校要共同安排專業人員，建立考核小組，全方位考核學生的實習情況。在此過程中，鐵道運輸企業要根據鐵道段站安排適宜的實訓崗位，如運轉崗位、列車乘務服務工作，和職業院校構建長效互動機制。職業院校定期安排該專業不同年級學生深入生產一線，進行實訓或者定崗實習，要根據學生發展方向、自身已有水平，固定崗位，確定好師傅，進行跟班實習，對其進行針對性的培訓，能夠獨立當班，在真實的職業環境中充分展現自身各方面才能，提高自身過硬的素質。

總之，高職院校必須以市場為導向，準確定位鐵道交通運營管理專業人才培養方向，深化改革實訓教學，通過加大校內實訓設備建設、深化改革校外實訓、完善實訓教學評價機制、加大“雙師型”教師建設力度等，為學生提供更多參與實踐活動的機會，使學生充分認識到專業實踐的重要性，在實踐中逐漸提高自身各方面素質，重視德、智、體等全面發展，成為新時期需要的高素質應用型人才，有效填補社會市場專業人才空缺。高職院校鐵道交通運營管理專業要不斷總結實訓教學現狀，實現有效教學，不斷為我國新時期鐵道交通建設事業注入新鮮的血液，使其走上健康持續發展的道路。

【參考文獻】

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[4]馬駿.高職院校軌道交通運營實踐教學體系與校企共建實訓基地探討[J].科技資訊，2015（25）

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目前，我國高等學校分為研究型、教學研究型、教學型和技能教學型等四大類，各類型高校在人才培養、科學研究和社會服務等方面的定位絕然不一樣，具有的現實或潛在的職能、層次也不一樣。因此，各類型高校在社會服務方面所表現出來的特征也各不相同，社會服務所承擔的任務與內容、服務的空間范疇各有側重。本文以石家莊職業技術院校連鎖經營管理專業在學生職業技能培訓的實踐為例，就高職院校連鎖經營專業服務社會模式進行了深入的剖析和探討。

一、以校內運營實體為平臺，構建社會服務、教學、科研“三位一體”的教學模式。

本專業依托學校的校內實踐基地開展了富有特色和開創性的集社會服務、教學、科研于一體的社會服務，做到了教學、科研和服務社會的高度融合。

1、教師、學生全程參與式實體運營，理論與實踐相融合。連鎖經營管理專業在校方的大力支持下，與本地的連鎖企業天元有限公司合作，在學校校內實訓基地開辦了天元長興便利店，采用準實體化運營，教師和學生完成參與實體的運營過程，實體從選址、商圈調研、店面裝修到商品采購、商品定價等運營的全過程，由連鎖經營管理專業的專業教師和學生全程化參與，容理論于實踐，在實踐中豐富理論，教師的理論、科研成果在實體開辦過程中得到了升華。并結合實體的運營情況，由連鎖經營管理專業的教師和學生共同研究并制定出了《天元長興便利店》的系列規章制度，并形成了自己特色化的運營方式：為了解決學生上課和崗位實訓相沖突的問題，實行學生倒班制；形成了特創的師傅帶徒弟的培訓模式。

2、以校內實訓實體為平臺，完成學生崗位輪換，為就業實現零距離對接。校內實訓基地解決了在校外實訓過程中始終無法解決的問題—輪崗，專業實習實訓要解決學生在不同崗位上技能的培養和鍛煉，但校外實訓基地涉及到企業的經濟效益等問題，始終無法解決輪崗的問題，從根本上解決了這個問題，在這個麻雀雖小但五臟俱全的實習內可以保障學生在收銀員、理貨員、店長助理、店長等崗位上完成崗位輪換。為學生未來就業實現零距離對接；同時，讓學生在實習過程中就完成職業體驗，為學生的未來就業給予恰當的引導，有助于一次就業率的提升。

3、實體運營，為學生的就業買單。以校內實踐教學基地———運營實體天元長興便利店為平臺的社會服務、教學、科研“三位一體”社會服務模式的實施，收到了明顯的成效。該模式既促進了“產學合作”，又形成了一定的“造血功能”，為連鎖專業學生未來的就業打下了良好的基礎。從2010年第一屆連鎖經營管理學生就業以來，通過三年的跟蹤調查，在實體完成頂崗實習的學生，就業能力明顯提高，很多學生在還沒有畢業時就已經成為企業的骨干。學生就業能力的增強得益于實訓實體化運營模式，實體用真材實料讓學生演練，培養學生的基本技能，學生對真假貨幣的辨別就是從收假幣開始的。我校的學生通過參與實體崗位技能培訓和實訓操作，就業時可以從事連鎖經營企業中的一線基層崗位：收銀員、理貨員、倉管員等崗位；同時可作為店長助理、店長等職位的后備人選。可以說，連鎖專業通過為企業輸送技能型人才服務于企業，服務于社會。

二、校企合作，服務地方企業

自我校連鎖經營管理專業開辦以來，曾與多家當地企業有過深度的合作，在合作中求發展，專業依托地方企業增強專業實力，企業依托學校謀求專業人才。2008年，我系5名教師利用暑假期間在保龍倉（2010年與家樂福合并為家樂福﹒保龍倉）頂崗任職；2009年，60多名學生和老師參與保龍倉勝利店的整個開業準備工作和正式營運工作；2009年，與天元有限公司合作在校內實踐基地開辦天元長興便利店由學生獨立運營；2009年，與河北展新體育有限公司合作，學生完成3個月的頂崗實習……今年，又引入了沃爾瑪、麥當勞、樂仁堂、好利來等多家知名企業，在和當地企業的合作中，實現雙方的互贏。一方面，專業可以依托當地連鎖企業解決學生實習、專業能力實踐的場所問題，開拓多種連鎖業態讓學生對專業有更多更深入的認識和了解；

同時，通過和企業的深度合作，將一定數量的教師放到企業中去，實現教師“雙師型”培訓中企業的職業能力培訓，教師在完成職業培訓的過程中，又利用自己的專業知識和科研優勢，為企業做培訓，幫助企業分析和探討發展過程中面臨的困境和問題，加大了科技服務力度；再其次，當地企業可以在和學校深入合作的過程中，干預學校的人才培養模式的修訂，真正的獲得企業所需要的人才。同時，企業在跟學生的接觸中可以優先選擇企業需要的人才，為企業的成長擴大了空間。學校成為企業的一個大人才庫，為企業培養所需要的專業技能型人才。

三、社會服務的功能有待進一步開發

連鎖經營管理專業在服務社會模式的探索中雖然取得了一定的成果，但在運作過程中依然存在著一些問題，有待進一步的探索和完善，更有效的發揮其服務社會的服務功能。

1、進一步探索和完善人才培養方案，為社會輸送綜合型人才。深化教師科研和學生科研的融合，探索學生深入實體的經營管理，從單純的技能型人才培養進一步深化滿足社會對綜合型、管理型人才需求的培養遙

2、進一步開拓連鎖多種業態，為不同業態的企業輸送相關人才。由于自辦實體經營場所和項目的限制，使學生在能力的培養上僅僅局限于一種業態。從中國連鎖協會的調查數據顯示，社會對連鎖經營管理專業的人員需求遠遠超過了人員的供給，特別是出現了明顯的結構不平衡。

以上通過對石家莊職業技術學院連鎖經營管理專業社會服務模式的深入剖析，一方面，總結了物流連鎖群服務社會、服務地方經濟模式的成果；另一方面，也分析了在運作過程中存在的問題和不足，為今后專業群服務社會模式的新探索提出了個人建議。