汽車大型營銷方案模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車大型營銷方案，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

毫無疑問，無線技術已經成為廣州車展打造其“科技車展”品牌的重點。廣州車展大打“無線牌”的更深層次原因在于，過去幾年主流汽車廠商已經紛紛開始在傳統的媒體廣告投入之外嘗試更加精準的移動營銷，以期獲得大大高于傳統廣告的投資回報率。無論是斯巴魯還是奔馳中國，都在移動營銷個案中嘗到甜頭。今天，在這個經濟嚴冬中，更多汽車廠商不約而同地看好移動營銷，看好能夠與客戶關系管理和整合營銷戰略高度協同的精準營銷解決方案。據有關報道，受全球及國內宏觀經濟增速放緩、消費需求不足等因素影響，絕大部分企業市場營銷投入將較為謹慎，對銷售效果更為直接、突出的市場營銷投放會有所增加，其它營銷投放會相對壓縮。有業內人士指出，2009年是傳統廣告的寒冬，新媒體和移動營銷的春天。可以看出，廣州車展的“掌上車展”布局已經為2009年的汽車營銷領域定下了一個基調，那就是更加精準的互動式營銷將擺脫輔助地位，快速成為一種重要的競爭手段。

篇2

利用現代計算機技術搜索、處理、分析目標消費者（包括現有消費者和潛在消費者）的基本人口統計特征、興趣偏好、既往消費行為等，通過對這個數據庫進行分析，幫助廣告客戶尋找并確認最有消費潛力、最有價值的消費群體，并以最有效的方式向其傳播廣告客戶的產品和服務信息。

數據庫營銷核心業務包括：dm直郵、sms短信廣告、edm營銷、tm營銷、資料倉庫解決方案，目前國內基本上都是前面四種工作，做企業數據倉庫解決方案的比較少。

3.1.2國外數據庫營銷狀況：

對消費者隱私有明確的法律法規，且較成熟，對買賣個人資料有著嚴格的規定；數據庫營銷企業主要是從事dm、edm、tm營銷、數據建倉業務，對于數據許可、數據挖掘技術、整合數據庫營銷非常重視。

目前進入中國市場的是TNT（荷蘭）、DMI（香港）、ACXIOMZ(美國)、teradata（美國）、TechTarget（美國）

3.1.3 國內數據庫營銷市場容量：與國外相比，數據庫營銷在中國才剛剛起步，屬初始階段。2004年中國廣告市場總量為1200億元人民幣，數據庫營銷廣告市場不足總量的2%，約 20億元人民幣。可見，在國外已廣為應用并創造了巨大商業價值的數據庫營銷模式在中國具有巨大的發展空間。根據權威機構的預計，2008年中國廣告市場總量將達到2000億元人民幣，數據庫營銷廣告市場將占到其中的5%左右，即達到100億元人民幣。

3.2市場上競爭對手狀況

3.2.1北京微碼營銷

發展歷程：成立于2002年，從2003年開始，微碼營銷以100%的擴張速度，超過30%的利潤率飛速增長。2003年起營業收入達500萬人民幣，2004年達1000萬，2005年達2000萬，2006年預計達4000萬，其利潤率最高一度達到50%。微碼營銷的人數也從最初20多人，到2004年擴展50多人，最后北京現代城辦公場所容積不夠后，又搬到北京住邦2000商務中心。2004年底微碼營銷總裁費建平花了300、400萬建立了中國數據庫營銷公司第一個自己的呼叫中心，總人數激增到150名。目前公司獲得了一次風投，并沒有在上海設立分公司。

目前業務范圍：傳統數據庫營銷（dm、sms、tm、edm），網絡互動營銷（sem、博客論壇營銷、網絡廣告等），mycrm進行了戰略合作做數據庫應用系統（經銷商數據庫系統），進行整合數據庫營銷（多種營銷手段的結合，也就是業務或和關聯企業合作）

核心競爭力：

多年運作經驗，在市場上樹立了品牌全國龐大的b-b和b-c基礎數據庫

擁有經過呼叫中心清洗過的多字段的適合某些行業要求的數據（it行業，汽車行業）

3.2.2上海羅維互動營銷：

公司狀況：成立于2001年，作為中國最大的數據庫營銷公司，羅維互動擁有8年B2C領域的專業數據庫營銷經驗，強勢的市場拓展和銷售能力，中國最活躍的800萬企業數據庫，8000萬中高消費者數據庫和70萬興趣數據庫。公司獲得兩次風投，于2009年被鄧白氏收購。

公司業務范圍：傳統數據庫營銷業務

核心競爭力：在某些行業有比較成熟的解決方案和適合此行業的數據庫，這類行業有房地產行業，it行業，金融行業，汽車行業；有比較龐大的b-b和b-c基礎數據庫通過旗下的yesmywine（酒類銷售網點）、yesmytea（茶類銷售平臺）來清洗中高端的原始資料

3.2.3新華信數據庫營銷

公司狀況：成立于2000年，母公司是正略鈞策，分為新華信市場研究咨詢有限公司、新華信企業管理咨詢有限公司以及新華信商業信息咨詢有限公司。集團公司主要從事管理咨詢、市場研究、企業信用、數據庫營銷，數據庫營銷業務并不是他的最主要的收入來源，目前主要的強項在B2B行業，金融行業，汽車行業，it行業。將來公司整體上市的可能性比較大。目前新華信引進益百利包括資金、技術和產品的戰略投資。

公司業務：管理咨詢、市場調查、數據庫營銷、企業信用，目前發展重點方向之一就是幫助大型數據庫的數據挖掘服務

數據庫營銷的核心競爭力：有比較全且較為優質的企業B-B數據，具有較強的更新數據的能力有較強的品牌影響力有較強的產業鏈整合能力和資源配備有較深的咨詢業背景目前在汽車行業、it行業、B2B行業、金融行業有多年的運作經驗，而且現在為其主打的行業。

3.2.4上海拓鵬數據庫營銷

公司狀況：成立于2003年，還沒有引進戰略投資者，沒有也將來也不會建呼叫中心，目前在廣告圈中有較大的知名度。去年營業額在800萬左右，大客戶經理3名，核心營銷人員3名，AE是2名，資料中心5名。

公司業務：傳統數據庫營銷業務（其中tm業務的比例小），準備發展網絡營銷業務，3G廣告業務

核心競爭力：對于數據技術清洗的能力（edm發送清洗出高回饋數據、手機號碼去空等）后臺數據處理、數據分析的能力較強對于數據庫營銷的理解有一定的深度

3.2.5北京易拜咨詢

公司狀況：成立于2001年，其數據庫涵蓋的數據挺廣，在北京做的不錯，上海的較小，創新性還不夠，不過在行業有一定的知名度。

公司業務：傳統的數據庫營銷業務

核心競爭力：較全面資料收集能力和B2B、B2C數據的覆蓋面在一定的行業有解決方案和經驗。

3.2.6北京趨勢營銷

公司狀況：成立于年，旗下有一定知名度的網站——BW中文網，號稱有百萬的高端會員，他會定期發edm給這部分人。是依托網站進行數據庫營銷的模式，有點類似上市公司TechTarget，但是其對會員的分類和分析無法做到那么細。

公司業務：傳統數據庫營銷業務（tm的比例小）

核心競爭力：許可數據，在數據庫營銷行業是首屈一指的，但是數據的細分程度和量是明顯不夠的

3.2.7迪銘資料咨詢

公司狀況：成立于，一直比較低調，創始人史雁軍，曾智輝屬于學者型，他們在大型數據庫建立和咨詢方面有一定專長，在呼叫中心領域經驗比較成熟。

公司業務：傳統的數據庫營銷業務，主攻大型企業的數據庫建立和挖掘服務

核心競爭力：較全面資料收集能力和B2B、B2C數據的覆蓋面在金融、房地產、it領域有比較多的研究和數據庫營銷經驗，并且有較強的數據支持。

3.2.8北京首德達創；

公司狀況：是有外資背景的，旗下有嘉品dm雜志，通過這個媒體積累許可數據和清洗中高端數據，這一點和目標數據營銷有點類似；另外有12580的wap應用服務，在許可數據營銷方面有一定的競爭力。

3.2.9上海天地直復營銷機構(TNT)：

公司狀況：荷蘭大型外資企業，在數據庫營銷領域有較深的背景，于年成立。目前在中國苦于資料的基數不夠，開展業務無法開展。而且對中國的國情還了解不夠，屬于積累期。

3.2.10 ACXIOM

acxion是世界上最大的消費者數據庫管理和分析公司之一，目前在中國的業務主要是一些跨國公司和大型公司，其在這個行業有著多年的經驗和大型數據庫的分析和挖掘經驗。

2004年美國納斯達克上市公司Acxiom Corporation收購上海的知名數據庫營銷企業chinaloop。Chinaloop有著較好的創意和客戶關系管理的經驗，是其它公司短時間內難以超越的，在這方面和madeforchina是非常類似的，比如和GameLoft的聯盟，使ChinaLOOP的客戶能從廣受歡迎的游戲解決方案中獲益。公司創始人為盛嘉麗，周一平，都是海歸，有著比較深厚的經驗，盛嘉麗現在擔任acxion的亞太區負責人，并創辦了中國直復營銷協會。

近日在江蘇南通建立數據分析和呼叫中心基地。

3.2.11上海易開

創始人劉延從madeforchina出來，行事低調，重點走管道。

核心競爭力：在電子郵件的設計方面做的比較的出眾，設計email和發送一起大概要3毛每封。數據庫營銷其它業務一般。

3.2.12兩家早年被收購的知名數據庫營銷公司

智馬營銷咨詢： 2003年被CCG收購，而ccg是世界廣告巨頭陽獅集團的子公司。原來的ceo任向暉，后來創辦了知名網站梅花網。

madeforchina：現在改名為網謀了，最專注于email設計和營銷的企業。現在獲得風險投資，專注于網絡互動營銷領域，從本質上他不屬于數據庫營銷企業了。

3.2.13專注數據庫挖掘技術的企業：這些企業開發合適的分析軟件，它既能對趨勢、權重等做出結論，也要做出因子、差異、聚類甚至交叉等更為高級的分析。

上海華院分析——從事數據庫搭建、數據篩選技術的提供商，是技術起家，主力在通信、金融領域。

上海天律信息技術——數據分析、篩選技術的提供商和解決方案的提供商，技術型企業。

其它競爭對手：上海智郵營銷、第六媒體、上海慧漁營銷、直達分眾等參見附錄1。

3.3數據庫營銷行業總結：

許可資料類——首德達創、趨勢營銷

整合營銷類——微碼

企業咨詢類——新華信咨詢，迪銘咨詢

創意類——madeforchina、易開

數據挖掘類——華院分析、ACXIOM

行業解決方案類——羅維、第六媒體

資料分析和篩選類——拓鵬、北京易拜

從行業分布來看：在汽車行業、it行業、房地產行業、金融行業形成了一些領導性公司，從行業經驗、數據積累方面給其他公司造成了一些競爭壁壘。而在教育培訓等行業對數據的要求特征明顯，只要你擁有適合的數據，就可以操作，不存在競爭壁壘。而在電子商務等新興行業大家的起跑線類似。在B2B行業需要有數據渠道和呼叫中心清洗，是投入較大的有一定的壁壘的行業。

3.4顧客購買的準則：

符合要求的數據類型，其中因素有：數據準確度、數據字段豐富（可篩選的條件多）、數據數量、數據騷擾度、數據的新鮮度

許可數據

行業累積的經驗，操作過的case

行業知名度

可信賴的程度——獲得的榮譽

對銷售員的信任感和專業度

3.5數據庫營銷未來發展趨勢：

篇3

訊：網絡時代的汽車營銷

互聯網以其信息量大、操作便捷、更新及時、影響面廣，以及互動性、趣味性強等優點，業已成為眾多精明的商家競相采用的新型營銷和宣傳模式。

上海悅迪汽車銷售有限公司是比亞迪汽車正式授權的在上海北部地區的A1級銷售服務商。其地處江楊南路汽車文化一條街，是寶山區唯一的比亞迪一級4S店。

由于地理位置的原因，上海北部地區人口密度相對偏疏，地域跨度大，不利于門店營銷。擁有多年汽車服務經驗的丁守斌總經理敏銳地看到了網絡營銷所具有的特點與公司目前經營現狀具有極強的互補性，隨即對公司營銷方案進行了調整，除利用班車在就近的地鐵、公交站點接送客戶來店外，迅速地建立了公司的網絡銷售平臺，并與搜狐等大型網絡運營商合作，充分運用網絡這個便利快捷的現代信息交流方式，在第一時間新車上市、店頭優惠活動、免費維護服務等信息。網絡搜索服務的開通，隨即帶來的是來電、來店人數激增，銷售量迅速上升，同時公司官方網站上網絡訂購量也同步增長。

在公司目前銷售的F3、F6和S8車型中，F3和F6車型的成交量同比增長了近80%和20%，其他車型的銷量也有不同程度的增長，迅速搶占了市場先機，極大地擴大了公司在北部地區的影響力，在為公司帶來了巨大的銷售業績的同時，也為公司今后在北部地區的進一步開拓打下了扎實基礎。(來源：搜狐財經)

篇4

中圖分類號：G420 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）05（a）-0178-02

1 研究背景

高等職業教育的辦學特點是以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合的發展道路。因此高等職業教育的課程設計也應以就業為導向，以能力為本位，根據不同專業所適應的職業崗位（群）要求，將職業資格標準列入到課程標準中，改革課程體系和內容。通過與行業、企業合作開發課程等多種方式與途徑來開發課程，創新教學方法和手段，融“教、學、做、拓”為一體；知識則要把握夠用的原則，加強應用性實踐環節，強化學生的職業能力與素養。

汽車營銷類專業是近年來國內高職院校為適應汽車產業發展而逐步興起的文理結合的新型專業。其教學成本低，所培養學生的綜合素質高，就業面廣，具有良好的發展前景。然而高職院校的生源基礎差，學習興趣不濃，針對這一現象，我院推出了《推進教學方法改革實施意見》。結合這一指導意見，汽車技術服務與營銷專業從生產實際出發，根據汽車企業的工作過程，將汽車技術服務與營銷專業的汽車營銷類課程進行整合，分成多個可行的項目進行教學。所謂項目化就是依據現代社會職業能力培養的需要，密切聯系現實產業的發展狀況，構建一種能夠把專業基礎課程和實際技能的訓練相結合，以實現專業人才培養方案目標得以實現的教學方式[1]。項目結束后通過技能競賽來驗收項目成果，即以“項目+競賽”的模式實施教學改革，從而促進學生主動學習。

2 研究內容

基于汽車企業工作過程的“項目+競賽”實踐教學模式，是師生通過共同實踐一個完整的“項目+競賽”而進行的實踐教學活動。其核心就是將教學內容按一個完整的工作任務項目化，以競賽形式完成任務。即以總的教學任務為框架，細分“子項目”并作為支架，以競賽活動為載體，使學習者沿著“支架”逐步攀升。

它打破了傳統的實踐教學內容，變被動實踐為主動參與，教師不斷地激勵學生，極大地激發了學生的學習熱情和實踐興趣，以完整的一個工作項目為導向，按照職業能力的需要以“適度、夠用”為原則，充分運用有利于創新型人才培養的任務驅動式、協作探究式、討論式、參與式、情境模擬法、案例式等教學方式方法，徹底構建基于崗位工作過程的“理實一體、項目導向、任務驅動”為主體的教學模式，推行“教、學、做”一體化，逐步達到課程整合與教學方法的改革目的。

“項目+競賽”實踐教學模式的基本特征是“以項目+競賽為主線、教師為主導、學生為主體”。其關鍵是“競賽+項目”的設計，構造出一系列典型的可操作的“項目+競賽”，讓學生在完成“競賽+項目”中掌握知識、技能與方法。在技能競賽中引入競爭機制，整體牽引學生自主實踐水平迅速提升[2]。

通過技能競賽，學生主動實踐，使學生的探究能力、觀察能力、協作能力、領導能力以及綜合職業能力都能得到很大提高，會大大增加學生今后取得創新成果的機率。

3 創新點

（1）整合汽車營銷類課程，模擬汽車銷售顧問這一崗位的工作流程，創設多個教學情境，把原來的死板的教學內容分成若干個項目，如“大眾班、奧迪班、豐田班、本田班”等，并以“項目+競賽”為主線、教師為主導、學生為主體，構造出一系列典型的可操作的“項目+競賽”，按照這些品牌對銷售顧問的職業能力標準來要求學生，讓學生在完成“項目+競賽”中掌握知識、技能與方法。

（2）革新教學方法，充分運用有利于創新型人才培養的任務驅動式、協作探究式、討論式、參與式、情景模擬法、案例式等教學方式方法，徹底構建基于崗位工作過程的“理實一體、項目導向、任務驅動”，基于整合教學內容的“階梯遞進、專題教學、單項學習”等教學模式，推行“教、學、做”一體化，逐步達到課程整合與教學方法的改革目的。

（3）以“項目+競賽”為載體，“成果驅動”+“任務驅動”雙核心。大量運用視頻影音及教學軟件輔助講解教學重點，學生興趣濃厚，不枯燥；難點通過情境模擬、項目競賽來突破，每完成一個項目，即以技能競賽的方式對該項目進行考核，在成果形成的過程中學生自發的去研究、探討、協作，綜合職業能力得到全面培養，促進了學生主動學習；學生再通過競賽后自評、小組互評和教師點評進一步提高，不斷完善，職業能力在不知不覺中形成。“項目+競賽”這種教學模式不僅適用于高職汽車技術服務與營銷專業的人才培養，同時也可作為汽車服務企業員工培訓的一種重要手段和方法。既可以貫穿在學習的各個環節，也可以在汽車服務企業對員工起到激勵的作用，作為企業內訓的一種手段。

4 該教學改革方案應用情況

4.1 應用范圍

自2012年該改革方案推出以來，從校內和校外兩個層面、多種渠道對汽車技術服務與營銷專業學生主動實踐能力培養模式進行了研究與實踐，取得了較好的效果。

（1）積極組織汽車營銷技能競賽活動，提高學生主動實踐的意識和能力。

①利用課前10分鐘讓學生代表通過情境模擬的方式對所授課程對應的項目進行實戰演練，打好專業技能的基本功。

②經過學生的演練和一定時間的準備，將可行的“項目+競賽”按職業標準進行考核，取得名次的同學要給予相應的獎勵，激發學生的學習興趣，促進學生主動實踐。

③積極參加省級汽車營銷大賽，為學生提供更高、更寬、更廣的展示平臺。通過校內省賽選拔，學生自信心、榮譽感、責任感都得到很好的培養，潛能得到很好的激發，同時入圍省賽的同學的專業技能通過省賽的平臺得到全面的提高，開闊視野。以省賽同學為典型，以點帶線，以線帶面，帶動整個汽車技術服務與營銷專業的學生主動實踐，形成良好的學風。

據統計2012―2013年兩年內，校內共組織四次汽車營銷技能大賽，共有120名學生參賽，每次按參賽人數比例10%為一等獎，20%為二等獎，30%為三等獎，72名學生取得名次；省級共組織兩次汽車營銷技能大賽，有7名同學參賽，其中有5名同學獲得名次，最好成績為省級汽車營銷技能大賽二等獎。

（2）校外實訓基地的建立為“項目+競賽”的完成提供更有力的保證。

將汽車營銷類課程整合后，以“大眾班、奧迪班、豐田班、本田班”等崗前培訓的標準來指導相應的“項目+競賽”，組織學生到校外實訓基地大眾汽車4S店、奧迪汽車4S店、本田汽車4S店、本田汽車4S店參觀、學習、頂崗實踐，一方面使學生在校內所學的知識和技能得到驗證；另一方面也彌補了教學中存在的不足，使學生的崗位能力得到全面的提高，為“項目+競賽”的完成提供更有力的保證。

4.2 應用程度

在此教學改革方案提出后，不僅在汽車技術服務與營銷專業及相關汽車專業群進行應用與推廣，同時運用此方案多次為汽車服務企業提供技術支持。兩年內該方案提出后，被多個汽車企業認可，并與我院深度合作，部分學生頂崗實踐，這不僅使學生與企業活動零距離接觸，同時教師也為一線企業提供了技術支持，使教學改革成果在校內和校外得到全方面的推廣。

4.3 實施效果

通過教學改革，汽車技術服務與營銷專業自2005年創辦以來目前已有六屆畢業生，總畢業生人數為226人，平均就業率為99%，在我院畢業生就業率排名榜上居于第一位。同時，現已畢業的畢業生當中，已經有60%的同學在汽車企業工作業績突出，成為企業的骨干，為汽車產業的發展做出了一定的貢獻。

5 教學改革特色

5.1 激發學生的學習興趣，促進學生主動學習，解決學生學習動力不足的問題

基于汽車服務企業的工作過程，將一個完整的工作項目以技能競賽為載體通過任務驅動的方法來完成，實現了“成果驅動”+“任務驅動”雙核心，促進學生主動學習，解決了學生學習動力不足的問題。

5.2 從細節著手，將職業標準列入技能考核項目中，解決學生綜合職業能力較弱的問題

如汽車營銷對應的工作崗位是汽車銷售顧問，那么在教學中以汽車模擬銷售技能競賽為一個“項目+競賽”的成果，注重平時職業素養的培養，將銷售顧問的職業標準如職業形象、語言表達能力、協調能力、銷售禮儀等列入技能考核標準中（具體權重如表1），使學生的綜合職業能力得到較大的提高。

5.3 采取小組合作的學習策略，解決學生平時學習中不善于團隊合作的問題

在教學中，將學生間的差異作為一種資源，根據學生的自有特點，將不同層次的同學在同一小組內進行合理分配，實現學生間的優勢互補，同時通過項目的技能競賽，培養學生的團隊合作意識（如圖1）。

6 綜合水平

（1）該教學改革方案通過2013年全國汽車職業教育教師教學能力大賽全國總決賽高職組汽車商務項目專家評委的認可，在入圍國賽的九名選手中，該改革方案指引下的教學內容總成績排名第二名，榮獲了國家級教學成果二等獎。

（2）在2012年遼寧省職業院校信息化教學大賽高職組信息化教學設計中，該教學改革方案指引的說課內容得到省教育廳專家評委的好評，榮獲了省級教學成果三等獎。

（3）該方案不僅在我院得到廣泛推廣，同時也被我院汽車技術服務與營銷專業的校企合作單位作為企業內訓的培訓方案。目前我院已與當地汽車企業共同策劃合作完成大型試乘試駕會三次。通過校企業合作的深度接觸，一汽豐田4S店的銷售部部長胡寶鵬同志說我院培養的學生不僅基本功扎實，而且實踐能力強，目前在他聘用的2012年20名畢業生中，有12名成為一汽豐田的骨干，其中有四名是員工內部培訓的資深講師，對我院的教學水平表示高度的認可。

篇5

以創新著稱的公司大都在其新產品、新服務和新的解決方案推出以前就開始營銷傳播工作。在公司市場部的指導下，產品經理負責管理創新營銷傳播的具體管理和執行工作。盡管由于所處行業不同、目標客戶不同和預算金額不同，具體的傳播活動可能有千差萬別的表現形式，但是一個完美的營銷傳播組合需包含以下三個步驟：

一是實現有效營銷傳播的準備，成立跨部門的營銷傳播團隊。許多公司借力于跨部門的營銷專家開發、管理、支持營銷傳播及其過程中的所需的創新。歐洲一家超大型汽車制造商專設一個精英導入組管理、從事新產品導入前的營銷傳播。然后確定目標受眾，目標受眾包括公司內部以及外部的相關人員。歐洲一家大型銀行將營銷傳播目標鎖定為零售網絡（一千多家支行的經理、經理助理）、內部員工（總行和分行內不直接服務客戶的員工）和客戶。

二是營銷傳播決策，包括對營銷傳播信息主題和內容及傳播渠道的設計和構思，通常要兼顧人員傳播渠道和非人員傳播渠道。人員傳播可以是公司的銷售人員在目標市場與購買者接觸所形成；也可以是通過行業專家進行獨立的個人評述，或者通過社會渠道口口相傳。非人員傳播渠道就是各種平面媒體、電子媒體、展示媒體等。營銷傳播決策的關鍵在于選擇最有效的傳播渠道和方法，將所要表達的信息和內容以差異化和可記憶的方式展示出來，最大限度地增強傳播影響力和銷售影響力。

三是營銷傳播過程管理，是評估和確保傳播戰略有效實施的一個綜合計劃。要根據不同的產品市場類型、購買者準備階段和產品生命周期階段，對傳播渠道和工具進行設計。跨部門的營銷傳播團隊，特別是產品經理應對營銷傳播過程的具體管理和執行做出規劃和控制。

篇6

許多大型制造商正利用不同的數字技術驅動企業價值。

長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）擁有40多家控股子公司，員工總數超過7萬余人，2015年營業收入達760.33億元，產品銷往120多個國家，這是一家總部位于河北省保定市的大型民營汽車制造商。

然而早在2009年，為了順利打入歐洲市場，長城汽車需要通過歐盟整車型認證（WVTA）。歐盟認證包括48個測試項目，在排放水平、安全性和環境影響方面對車輛設定了較高的標準。

一輛汽車會有上千萬個零部件，一些通過整車制造商自己制造，而另一些從眾多供應商處采購。由于改動一處設計可以影響很多其他部件的制造，采購的復雜性就可能迅速上升。

從2008年開始，長城汽車在解決歐盟ELV（報廢車輛指令）中關于整車回收率計算的問題，選用了達索系統開發的ENOVIA物料合規管理模塊（MCC）解決方案。ENOVIA MCC是一種業務流程應用，旨在幫助企業在產品從設計到回收的全生命周期內主動引入環境合規戰略。ENOVIA MCC幫助長城汽車4款車型一次性通過歐盟認證，使其成為首家通過歐盟整車型式認證的自主車企。

而隨著業務的持續拓展，2012年，長城汽車與達索系統達成戰略合作，和達索系統進行“一攬子”的合作計劃，包括研發、工程、制造、營銷以及服務等跨地區、全球化的信息化平臺建設。長城汽車進一步選用達索系統的CATIA V5平臺來進行虛擬設計和測試、數字化樣機開發，數字化組裝等，用于按時、按預算來交付產品，大大縮短了研發周期。

“長城汽車今年會有兩個基于達索系統平臺的車型下線，通過采用達索系統產品全生命周期管理（PLM）的解決方案，長城汽車從車輛研發到制造下線的周期僅為7個月。”達索系統大中華區銷售副總裁李智軍在1月30日舉行的2016達索系統VS銷售大會上表示。要知道在以效率著稱的日本汽車企業，這一周期為12個月。

“數字化工廠是覆蓋汽車整個生產環節的，目標是要在真實生產之前，就把汽車在生產線上的整個制造過程全部仿真，它的目標是要減少設計錯誤、縮短在生產線上的調試周期。”北京迅利創成科技有限公司（以下簡稱“北京迅利”）董事長代軍解釋道。

篇7

本次深圳制匯節的一大亮點是飛思卡爾的大篷車。6月19日，飛思卡爾公司正式宣布，以“Internet of Tomorrow巡展――駛向智能未來”（IoTT）為主題的大篷車科技創新之旅在深圳正式啟動。接下來，“全副武裝”的IoTT大篷車將以深圳為起點，展開為期9個月、覆蓋全國26個城市的巡展。

記者登上了IoTT大篷車。大篷車的內部空間比記者想象的還要寬敞。車廂的四壁按不同的主題被布置成不同的展區，包括智慧城市、智能家居、智慧能源等。每個展區都以視頻、實物、文字等形成展示了飛思卡爾公司的物聯網解決方案。

IoTT大篷車除了具備移動的展示功能以外，還可以根據需要變身為一個小型的能容納30人左右的培訓教室，為飛思卡爾的合作伙伴、用戶、學生提供專業的培訓和演示。

從6月19日開始，IoTT大篷車要在深圳停留三天，不僅會參加像制匯節這樣的大型活動，吸引更多對物聯網有興趣的參觀者，還會開進像華為、中興通訊這樣的大型企業，舉辦定向的方案展示和培訓。

據飛思卡爾亞太區市場營銷總監曹躍瀧介紹，IoTT大篷車去年在美國舉行的ARM TechCon上驚艷亮相，之后開始了長達2.3萬公里的美國境內的旅程。今年，IoTT大篷車駛入了中國。中國也是IoTT大篷車全球之旅的海外第一站。“IoTT大篷車創造的移動IoT環境匯聚了飛思卡爾及合作伙伴的多種產品和解決方案，主要包括數據放大器、汽車ADAS、可穿戴設備、智能家居和健康醫療等方面的解決方案，展示了從最小的微控制器到最復雜的網絡基礎設施的覆蓋廣泛的解決方案。”曹躍瀧介紹說，IoTT大篷車設有車載培訓室，能為創客和年輕的企業家提供物聯網安全方面的培訓。

篇8

訊：昨天，在以“刷新我們”為主題的搜狐WORLD營銷大會上，搜狐公司聯席總裁兼首席運營官王昕宣布，隨著多元化用戶中心結構的不斷優化，媒體實力的持續提升，以及視頻和產業應用服務上的不斷完善，搜狐實現了從媒介平臺向營銷策略中心的結構轉型。

昨天，搜狐向外界展示了經過全面刷新的搜狐媒體平臺、搜狐娛樂、搜狐汽車、搜狐焦點、搜狐金融、搜狐無線以及搜狐WEB2.0等重點產品線。王昕透露，2011年，搜狐娛樂將在網絡視頻行業全面深耕，秉承“專業媒體+實體運營”的理念，展望娛樂市場新需求，構建一條包括娛樂媒體、視頻平臺、影視投資、藝人經紀、大型活動為主的完整的娛樂產業鏈條。同時，2011年，搜狐焦點、搜狐汽車將與搜狐金融三劍齊發，通過車商寶、房產家居商業聯盟、車房聯展、銀行卡增值服務等方式，打通房產投資、汽車消費與金融理財這三大緊密相連的消費領域。

其中，搜狐金融將從純媒體平臺轉型為技術公司、商業機構。在金融電子商務、線下投資者服務、IPO與上市公司服務、金融客服管理工具、投資理財決策工具五個方面，致力于提供金融營銷全產業鏈解決方案。

此外，在WEB2.0網絡營銷方面，搜狐2011年將把旗下以搜狐微博、白社會、搜狐暢游、ChinaRen為主體的矩陣產品全線移動化，通過PC+MOBILE的產品組合，提高信息傳播的速度、深度和廣度，為社會化營銷產品體系提供有力的支撐。（來源：京華時報 文/李斌）

篇9

精準分眾傳媒，是精眾分眾集團旗下子公司;國家雙軟認定企業，獲得18項專利認證及16項軟件著作權，并獲得國家ISO9001質量認證，深圳市移動互聯促進會常務理事單位，深圳市軟件行業協會會員。

精準分眾傳媒專注移動互聯網營銷，致力為企業提供移動互聯網廣告及互動營銷解決方案。旗下“ADUU移動廣告平臺”是國內最早覆蓋最廣的廣告平臺之一，整合了APP、微信和wifi等優質流量，廣告曝光量日均達10億次;

篇10

在一句“關愛卡車司機”的帶動下，陜汽集團全國首發了《中國卡車司機生存現狀藍皮書》、發起并舉辦了首屆中國卡車司機節、行業首個《陜汽重卡客戶關懷工程》、征集行業首個《中國卡車司機之歌――海闊天空》、舉辦中國首屆全國超級卡車越野大賽、國內首本《中國卡車司機》雜志……面對1300萬的中國卡車司機，陜汽集團可謂做到了將關愛進行到底。

人文關愛是企業戰略發展的一項長期系統工程，縱有諸多挑戰，在分析者眼中，這仍是一筆劃算的交易。僅2010年上半年，陜汽集團重卡銷量突破6萬輛，同比增長152％，銷售收入133.18億元，出口保持行業第一，市場份額大幅提升。或許，通過外部人文關懷工程帶動整個企業品牌系統向細分的消費需求靠攏，才是多年來陜汽集團幾番出手的最大醉翁之意，而這也正是陜汽集團力求自我更新的下一個方向。

服務型制造，擴張的另一種可能

“單純追求利益最大化的企業可能是最賺錢的企業。有愿景、有核心價值觀、有行為規范、充滿仁愛的企業才能成為企業中的君子，才能夠贏得社會的信賴和尊重。”以3倍于行業增速發展勢頭沖擊中國乘用車第一陣營的東風日產乘用車公司總經理大谷俊明的一番言論，仍然適用于我國商用車領域。

2010年上半年，國內主流重卡企業銷量幾乎全線飄紅，重卡企業之間的競爭也變得異常激烈，無論是一汽解放、東風商用車、中國重汽這樣的標桿企業還是集瑞聯合重卡這樣的新興市場挑戰者，都曾喊出要成為“中國第一重卡”的口號，但經過幾多洗禮后卻愈發認識到，要想取得持久發展，提高企業信譽度和品牌美譽度才是關鍵所在。自是各顯神通，陜汽集團獨辟蹊徑，正在尋找一條符合中國重卡市場特點的企業持久發展之道。

已不再滿足于重復性工作的陜汽集團，眼下的野心則是將純粹的經營模版復制到自身關愛活動的每一個縫隙中。看上去，這似乎只是在一個高速增長的市場中再擴大銷售額的工作，但方紅衛顯然希望賦予這個新營銷更多的意義，“我們的服務型制造開創了中國重卡行業的新模式，我們會成為行業內綜合能力最強的重載移動服務解決方案提供商，實現從出售最終產品的單一制造企業向提供全面解決方案的服務型制造企業的提升，為客戶創造最大效益。”方紅衛試圖要在中國開創一些新的業務模式，而這種潛在的新模式被解讀為“人文”營銷戰略。

在一些成熟的企業中，人文概念已經逐漸滲透到了企業的營銷管理中，但對消費者來說，一提到人文關愛，首先想到的往往是企業對消費者做了哪些善事，他們認為企業人文關愛的主要體現方式就是短期性的慈善捐款，缺乏相應的組織運作能力和誠信監督機制。當中國重卡企業試圖以“更聰明的方式”進行商業運作時，等待他們的倒未必是個令人滿意的結果，不過在這一運作中，陜汽集團無疑成為了實踐“人文”營銷發展戰略的主角，并逐漸抓住了另一根稻草――通過關愛工程實施營銷大戰。

360億商機，更大的舞臺

沒有哪個行業能像汽車業的王者之爭那樣兼具商業價值和觀賞性。2008年下半年國際金融危機席卷全球，重卡行業慘遭沖擊，國際出口幾乎停滯，國內需求大幅下滑，這給剛剛上任陜汽集團董事長的方紅衛一個“下馬威”。困難面前，這位40多歲的陜西漢子沒有退縮，他經年不熄的汽車夢想，尤其是他通過多年努力打造而成的管理團隊，能夠在博弈大局中和諧運作，為這家國內土生土長的汽車制造商變身現代企業、建立現代管理體系與技術研發體系奠定了基礎。