車間學習計劃模板(10篇)

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篇1

中圖分類號:G642文獻標識碼:A文章編號:1009-3044(2010)03-757-02

Design on the Learning Content of Automobile Culture Network Courseware for Self-regulated Learning

TAO Xue-zong

(College of Engineering, Shenyang Agricultural University, Shenyang 110161, China)

Abstract: With the development of automobile industry and popularization of higher education, the traditional model of automobile culture education has not met the needs of learners, while the self-regulated-learning-type "automobile culture" network courseware is to provide them with a brand new avenue of learning. As the major part of the courseware, its academic quality and organizational structure is not only the core element which decides the quality of "automobile culture" network courseware, but also the main factor that affects the quality of student learning. Therefore, it must be scientifically designed. In this paper, on the basis of constructivist teaching theory, "automobile culture" syllabus and learning needs and characteristics of learners, the learning content of "automobile culture" network courseware for self-regulated learning is designed for fostering and helping them improve their self-learning ability and awareness of innovation with the principle of selecting scientifically, constituting systematically, organizing in module, diverse form, presenting hierarchically and distinguishing by tag, which tries to meet the needs of different level self-regulated learners and promote the development of the modern automobile culture,

Key words: self-regulated learning; automobile culture; network courseware; design on the learning content

目前,汽車工業已成為我國的支柱產業之一,汽車已不再是過去交通運輸部門的專業工具,而逐漸成為人們日常工作和生活中不可缺少的交通工具之一,越來越多的人開始涉足汽車的設計、制造、銷售、使用和維修。汽車給人們帶來就業和便利的同時也給社會帶來了一定的負面效應,其中私家車車主或駕駛員缺乏對汽車最基本的了解,是造成我國車輛使用壽命短、交通事故多的重要原因之一。因此,隨著汽車的普及,對全民進行汽車文化教育的必要性越來越明顯。另一方面,隨著高等教育的普及化,大學畢業生將是未來擁有車輛的主要成員,在校大學生也有必要對汽車的發展、構造、性能與使用有一定認識和了解[1]。由于社會大眾和在校大學生多方面的顯著差異,傳統教學模式已不能滿足現代汽車文化教育的需要,迫切需要一種新型教學模式,以滿足他們的個性化需求。

現代信息技術和互聯網的飛速發展,使網絡教學這一新型教學模式得以普及。自主學習型網絡課件(以下簡稱網絡課件)作為一種重要的網絡教學支持服務系統,通過交互界面把動態的開放性多媒體教學材料呈現給自主學習者,幫助他們學習、理解和掌握課程內容,使他們能夠自由選擇問題、自主解決問題。該課件在客戶端無需安裝和維護,具有體積小、速度快、功能多、可共享、信息量大、內容豐富、媒體多樣、交互性強、高度模塊化、使用靈活方便、易于維護和升級等特點,既可以助教又可以助學[2]。因此,利用自主學習型網絡課件開展《汽車文化》教學活動不僅可以滿足學習者的多樣化需求,激發他們的學習興趣,最大限度地發揮他們的積極性,提高學習效率,而且有利于培養他們自主獲取、處理、運用信息和探究、協作學習的能力,適應無邊界學習化社會的需要。

《汽車文化》網絡課件的學習內容是其中的主體部分,是《汽車文化》課程學習目標的知識載體,也是學生獲得學習信息的主要來源。課件學習內容本身的學術質量和組織結構既是決定《汽車文化》網絡課件質量的核心要素,又是影響學生學習質量的主要因素。因此,必須對其進行科學設計,以滿足不同層次學生自主學習的需要。

1 《汽車文化》網絡課件學習內容設計的指導思想

建構主義認為,學是與一定的社會文化背景即“情境”相聯系的。《汽車文化》課程學習者在生活閱歷、專業背景、知識水平、認知能力等方面差異顯著,依據建構主義設計學習內容,給學習者創設實際情境,可以激發他們的聯想思維,使其能利用自己原有認知結構中的有關經驗,去同化當前所學的新知識,從而在新舊知識之間建立起聯系,并賦予新知識以某種意義。因此《汽車文化》網絡課件學習內容設計的指導思想是以建構主義教學理論為依據,以《汽車文化》教學大綱為基礎,以學習者的學習需要、學習特點為中心,以培養和幫助他們提高自學能力和創新意識為目標,充分體現學生的主體性和教學方法的現代化[3]。設計的一切學習內容都是為了學生的學,因此,對學習者、學習目標等進行分析可為學習內容設計提供依據。在《汽車文化》網絡課件學習內容的設計中,應該對參加網絡自學的學習者進行調查,包括他們的職業背景、心理特征、學習風格、認知水平以及知識結構等,并建立相關檔案。通過對這些數據的分析,掌握不同學生的個性化需求,以便對其提供相應的學習建議,開展個性化教學。

2 《汽車文化》網絡課件學習內容設計的基本要求

內容選取科學化[4]。《汽車文化》網絡課件的學習內容應科學選擇,首先要足夠豐富以滿足課程教學和學習者的需要,并且完整涵蓋教學目標所涉及的內容。其次要體現教學中的重點和難點,在疑難問題和關鍵知識點上提供多種形式和多層次的學習內容,適應不同學習者的多樣化需求。

內容構成系統化。《汽車文化》網絡課件的學習內容除了內容講解外,還應包含學習目標、學習方法說明、課時進度安排、參考教學資源、答疑資料庫、練習題庫等,題庫應包括所屬模塊、題型、試題正文、標準答案等字段,題型應包括是非題、單選題、多選題、填空題、簡答題等。

內容組織模塊化[2]。《汽車文化》網絡課件學習內容模塊的劃分應具有相對的獨立性,基本以知識點或教學單元為依據,并以有良好導航結構的WEB頁面為主。模塊組織結構應具有開放性和可擴充性,而且要建立起相關知識點間的關聯,確保用戶在學習或教學過程中可根據需要跳轉。

內容形式多樣化。《汽車文化》網絡課件學習內容應根據具體的知識要求,采用文本、圖像、動畫、音頻、視頻等多種媒體,通過文字說明、背景資料支持、配音闡述、重點過程動畫表現以及小畫面教師講授錄像播放等多種形式呈現出來,通俗形象,使受教育者易于掌握,真正學會。

內容呈現層次化[5]。《汽車文化》網絡課件學習內容每個知識結點取多少是需要認真考慮的。如果采用較大的知識結點,冗長的篇幅顯然對學習不利。因此,在內容呈現設計中應采用分層及逐層遞的方法,即在基本層次上采用提綱式,學員可通過瀏覽提綱,決定是否獲取進一步的資料。

內容區分特征化[6]。《汽車文化》網絡課件學習內容應使用特征在明暗、色彩、大小、形狀、序列、位置上的對比將關鍵性和非關鍵性教學資源加以區分,引起學習者的注意。

3 《汽車文化》網絡課件學習內容設計方案

《汽車文化》網絡課件學習內容設計方案嚴格按照以上指導思想和基本要求,確定《汽車文化》網絡課件學習內容為五大模塊(圖1)和三個層次(圖2),根據不同層次對模塊進行組合。初級層次主要針對普通大眾,中級層次面向未來可能購車的潛在消費者,高級層次專門為將來可能從事汽車技術或服務的人員。學習者可以根據自身實際情況,適當選擇其中的內容進行學習。

下面以汽車公司與商標知識點為例,說明《汽車文化》網絡課件學習內容在構成、組織、形式、呈現、區分方面的設計。該知識點的內容構成見表1,內容組織、呈現和區分見圖3。其中藍色下劃線表示該內容有超鏈接相關的內容,學習者可以根據需要和興趣愛好確定是否點擊瀏覽;黑色表示一般的學習內容,紅色表示凱迪拉克品牌的鮮明特點,1 2 3 … 尾頁等表示知識點分頁顯示時的快速導航鏈接。該知識點內容比較簡單、沒什么難點,呈現形式主要是文字和圖片。

4 結束語

自主學習型《汽車文化》網絡課件的設計與制作是一項復雜細致的系統的工程,必須以教學系統設計的理念,對學習者、學習目標、學習內容、學習策略、學習環境及評價系統進行全面系統的分析和設計。本文對課件學習內容的框架進行了概要設計,并以汽車公司與商標為例簡要介紹了知識點的詳細設計,具體內容設計還有很多工作要做。并且,課件制作完成運行后,還需要不斷進行改進和完善。因此,只有不斷地學習新的知識和技術、不斷地進行實踐,才能使《汽車文化》網絡課件滿足自主學習者的需要,促進現代汽車文化的發展。

參考文獻:

[1] 汪建曉.公共選修課《汽車文化》教學探討[J].鄂州大學學報,2006(6):66-68.

[2] 陳世洪.自主學習課件的設計研究[D].南昌:江西師范大學,2004.

[3] 關德君.網絡課件的設計與實現[J].遼寧高職學報,2008,10(6):56-57,94.

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0 引言

社會的快速前進帶動汽車行業蓬勃發展，同時也引起各大職業院校紛紛開設了汽車檢測與維修技術專業，但如何讓此專業長期發展、如何培養此專業學生的操作技能，來適應汽車行業的需求，這也是大多數職業院校汽車專業帶頭人都在思考的問題。對于此問題的解決，除了要有科學的汽車實訓設備外，還需有一套適合目前高職院校學生的教學模式。

就本學院而言，首先在教材方面，沒有體系的理論與實訓配套教材，當前的所用教材并沒有體現出高職本身的特色；然后是教學模式方面，雖然本學院的課程安排不分散，讓學生可以不隔堂的進行先理論后實訓，但這也不利于學生的理論與技能水平提高。如果將教學情境與工作情境相結合，同時做到邊理論邊實訓，這不但能提高學生的技能水平，還可以很好的激發學生的學習興趣。

1 汽車傳動系檢修課程教學現狀

汽車傳動系檢修課程是汽車檢測與維修技術專業的一門核心課程，也屬于專業必修課，主要針對機電維修崗位。主要培養學生對汽車傳動系的拆裝、保養、診斷、維修、檢測等操作能力。其前期課程是《汽車維護》、《汽車結構與拆裝》、《汽車發動機機械系統檢修》等，后續課程《汽車電路電子檢修》等。

本院汽修專業的學生大多為高職學生，學生自制能力相對比較差，雖然學生的動手能力與積極性很高，但是對理論知識的學習興趣不濃厚，依賴性普遍較強，也很少有主動學習的學習心理與學習習慣，這就造成學生對知識的學習是只知其一，不知其二，很難用理論知識去詮釋實踐知識，學的知識到最后在學生的腦子里只是個模糊的概念，只懂拆裝而已。

2 教學改革思路

高職教育目標是實現培養技能技術型人才。基于工作過程“教學做”一體化教學模式單純就課程設計上，就有很大的改變，從傳統的以“書本”、“課堂”、“教師”為中心展開的灌輸式“書本教學”轉變為“以教師為主導，學生為主體，學生成為課堂主人”的教學模式，從根本上擺脫學科知識體系的束縛，教學過程中篩選與發展職業能力相關的內容，理論知識做到“夠用、適用”，而重點突出操作技術能力，使學生能直接面向職業崗位和工作過程，同時注意做到大環境的新知識、新技術與理論知識上的同步更新。

“工作過程導向”理念的核心是以某個具體工作任務為核心，以工作任務構建課程，以工作過程組織教學內容，課程目標設計與未來可能從事的相關崗位相一致的。“工作過程導向”的對實現高職教育的目標提供了指導，同時，其教學過程與情境設計也明顯區別于本科教育體系，確保了高職教學的獨特性。還需通過校企合作，以服務地方經濟，滿足企業需求為宗旨，實施“理實一體化、生產性實訓、頂崗實習”三階遞進教學，強調對學生綜合職業能力的培養，來共同進行基于工作過程的“教學做”一體化課程的開發和實施。

3 教學改革措施

3.1 教學情境設置改革，編寫校內教材

通過調查汽車維修行業的一線技術人員，并與專家座談，依據認知規律與課程特點，分析出汽車維修工的工作流程（如客戶接待、診斷車輛等），提煉出汽車傳動系檢修典型工作任務，并將這些任務進行歸類、調整，最終得出相應的行動領域，根據以上分析，制定了新的人才培養方案，新的課程體系也需完全打破原有的學科體系，應完全基于工作過程導向的“教學做”一體化開發，設計出整個學習領域由簡單到復雜，從初級到高級，由經驗層面逐漸向策略層面過渡的一套階梯進式學習情境設計方案，以及一套與之相適應的校本教材。

3.2 教學組織與實施改革

教學實施過程采用德國高職教育理念，每一個任務的教學過程按照6步教學法進行，實施過程中模擬實際工作過程從預約接待客戶到服務跟蹤進行現場“教學做”一體化教學。

以汽車傳動系中更換離合器為例做典型工作任務，教學實施全過程：在資訊階段，教師首先要向學生展示任務，隨后是發放任務工單，工單貫穿整個教學過程，是學生在“學中做，做中學”的一個引導，教師重點、難點知識在現場進行講授，涉及到結構和原理講解時可以采用多媒體、實物教學，當然本課程主要是對大二學生進行開設，結構和原理在大一階段已學習過，在此可作為學生知識的復習與鞏固，在這一階段，學生分成小組；決策階段，小組進行討論，教師加以引導，在此階段學生決策維修方法與步驟，除了培養學生的團隊溝通能力之外，還可增長學生對汽車零配件營銷知識的了解；計劃階段要讓學生進行匯報，教師針對錯誤進行指正；實施階段，學生要按決策方案進行實施，教師要巡回指導；檢查階段，教師檢查裝復質量或試車直止竣工交車；評價時先讓學生自我評價，然后教師進行評價，學生完成工單，上交報告，并作為過程考核的依據。在這整個教學過程中需在“理實一體化”教室完成，整個過程培養學生的分析能力、溝通能力、團隊協作能力以及職業素養等。

3.3 考核模式改革

《汽車傳動系檢修》課程的考核模式將大膽改掉傳統的試卷考核，以消除高職學生害怕考試的心理。主要采取過程考核（75%）+期末考核（25%），過程考核主要是每一次工作任務的完成情況，平時表現出的職業道德素質（30%）和采取的“以賽代考”模式（45%），考察學生的實踐操作能力，期末考核是綜合故障排除為筆試。

3.4 建立一體化專業教室

底盤一體化專業教室可將資料區、實際操作區、學生討論交流區、多媒體教學區、故障檢測診斷區一體化配置。每一次上課前，都要按課程內容要求準備工具、儀器等。

3.5 培養滿足一體化教學的“雙師型”教師隊伍

雖然在整個教學過程中“以學生為主體”，但教師在此過程中既擔任師傅又擔任老師的身份，是“教學做”一體化教學模式是否完美實現的核心與關鍵。因此，除了解決整個汽車行業教師隊伍緊缺之外，還要求教師積極探索先進的教學理念，多去一線企業或車間進行學習與鍛煉，以建設出滿足“教學做”一體化教學的“雙師型”過硬教師隊伍。

4 結語

基于工作過程“教學做”一體化教學屬于實踐性很高的教學活動，在職業教育的多數學科領域中都具有很寬的適用范圍。對授課教師要求比較高，授課教師需在課前做大量的準備工作，設計好整節課的每一個環節。這一教學活動可使學生綜合水平不斷增強，可培養出符合于目前的高職院校的高技能型人才培養目標，滿足于社會需求。

【參考文獻】

[1]戴伯秋.基于工作過程的高職教學模式的研究與探索[J].當代教育論壇，2010（3）：94-96.

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傳統的教學安排通常是先學理論知識，再進行實習或技能訓練。在理論課上，教師把故障診斷方法板書后，逐一進行講解，學生常覺得“抽象空洞”，采用“死記硬背”的學習方法，談不上“深入理解”。上實習課時，教師先在學生面前示范“故障診斷與排除”的步驟和方法，再讓學生練習， 教師巡回指導。在實習過程中，學生僅是機械、被動地獲得操作技能，好奇心被教師的詳細講解所抑制，難以在實踐中探索、發現和求新，理論教學與實踐教學的相分離，難以調動學生的積極性，嚴重影響教學質量的提高。

二、汽車制動系維修課程設計特點

基于工作任務的汽車制動系維修一體化教學，有明確的職業定向，教學內容與企業生產實踐相對應，與工作崗位相吻合。

1.以工作過程為主線

按工作過程中活動與知識的關系來設計課程，突出它在課程中的主線地位，按照工作過程的需要來選擇知識，以工作任務為中心整合理論與實踐知識，培養學生關注工作任務完成，為學生提供完整工作過程的學習機會。

汽車制動系維修操作，在汽修企業的生產運作的流程是：先由檢驗人員駕車路試，檢查及鑒定制動系的技術狀況，填寫《維修派工單》，確定需附加的維修項目；維修人員根據《維修派工單》的維修項目有針對性地進行重點維修與鑒別。修復后，在《維修記錄單》上填寫好維修的內容及方法，并經檢驗人員駕車進行多次路試(或上制動試驗臺)，檢驗其技術狀況應達到規定標準；填寫《合格證明憑證》，車輛出廠。

2.以職業能力為基礎

以能力為基礎，注重職業情景中的實踐技能培養，開發學生參與活動的能力，提升學生的知識與技能。汽車制動系維修一體化教學，將理論與實習的相關內容有機地結合，學生可學到專業知識和操作技能，從而提高了學習

效率。

教學內容與生產實踐相對應，與工作崗位相吻合，課程的職業定向性十分明確。“一體化”教學把理論教學和技能訓練融為一體，讓學生從真實的操作現場情景中感知與學習專業知識、操作技能，課程重點在于實際職業技能的學習和養成，形成連貫、全面、完整的教學體系。

3.以工作任務為起點

汽車制動系維修一體化教學采用基于工作過程的教育模式，以學習項目為載體，教師引導學生在給定條件下自主設計學習訓練方案，在觀察、學習的基礎上集體討論評價方案；學生自行動手驗證方案的合理性，最后由學生評價過程的合理性，歸納總結解決實際問題的有效方法。

4.以轉變教學方式為根本

基于一體化教學模式的課程開發方法，以工作過程的職業能力為基礎，將職業工作行為作為一個整體化的行為過程進行分析，而不是具體分析那些“點狀”的，缺乏有機聯系的知識點和技能點，構建“工作過程完整”而不是“學科完整”的中職教育課程，它使學生在學習中能夠親自體驗完整的工作過程，可以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是技能；在活動中形成的過程性知識是理論與實踐聯系的紐帶，是解決工作中書本知識與實際問題之間脫節的關鍵，是獲得綜合職業能力的關鍵。

一體化教學模式，利用模擬環境和問題情境培養學生的觀察、思維能力，借助多媒體、模擬系統等教學資源培養學生自主思維、探索的學習能力，培養學生不斷探索精神和掌握科學的學習方法，以真實現場情境及真實系統實施教學，提高學生操作技能，通過小組活動，培養學生團隊精神和合作精神，提高學生的“與人合作”“與人溝通”的素質。

三、汽車制動系維修教學設計

1.學習內容的分析

（1）學習任務。以常見維修項目為學習任務(如：制動拖滯、制動不靈、制動跑偏、制動失效等)，經過學習與訓練，掌握制動系故障分析、故障診斷及檢修等技能，有效地為生產第一線服務。

（2）學習重點。重點是掌握故障分析與診斷及檢修技能。學生能對制動系故障現象進行故障分析、診斷及檢修，找到故障原因與部位，并將故障排除。

（3）學習難點。故障診斷與排除是學習難點。目前，受實習場地與設備及時間等條件的限制，學生只可通過視頻觀摩及研討，未能組織與實施故障診斷與排除的實操訓練，較難掌握到故障診斷與排除的實操技能。

2.學習者的特征分析

（1）教學對象：汽車檢測與維修專業高級班的二年級學生。

（2）學習基礎：學生已完成《汽車結構知識》的學習，會利用維修手冊及專業書籍查閱相關信息，會使用普通工具、專用工具和量具，安全地進行作業。通過對汽車制動系故障原因的分析，在教師的引導下，能安全地實施模擬工作過程的實習訓練。

（3）濃厚，對小組研討式學習模式也能認同，有較好自主學習能力。

3.教學策略的選擇與設計

采用職業任務驅動教學法，通過工作任務分析，獲得汽車維修企業汽車制動系維修的工作情況。根據工作過程系統化課程開發的指導思想，將工作領域的作業項目和內容，轉化為學習的課程內容，構建汽車維修“制動系統”一體化教學模式的課程體系，形成職業任務導向的教學計劃、教學大綱、校本教材等教學文件。

4.多媒體資源的選擇

實習訓練室可供學生進行工作過程實習。實習訓練室分為實訓、教學、討論三個區，配有多媒體等設備，可播放企業生產過程錄像、故障檢修教學視頻和教學課件及上網搜集相關信息。

5.教學過程要點

（1）創設學習情景。向學生下發工作任務，播放汽修廠進行汽車制動系故障維修生產過程的視頻錄像， 引入汽修企業的實際生產運作流程，當汽車制動系出現故障進廠維修，在檢驗人員駕車路試過程中，故障現象再現的真實情景，激發學生學習興趣及進入角色。

（2）制定實訓方案。以4～6名學生為一個小組，分組討論和制定故障診斷方案，實習訓練方案及安全注意事項、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。

（3）分組實習訓練。全組人員輪流擔任檢驗人員和維修人員進行討論學習，并驗證所制定故障診斷方案的合

理性。

（4）工作任務總結。教師引導學生分析和比較參考書故障診斷方法與學生提出的診斷方法各自的優缺點。

6.教學評價

工作任務實習訓練結束后，對學生的評分標準是：

學生的實習成績=小組成績×50％＋個人考核成績×50％

（1）個人考核成績。教師根據每個學生參與的熱情度、陳述故障現象及故障原因的數量和診斷故障與排除的情況，對個人進行評分。

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從實際情況制定出具體的學習計劃和措施，使班員能熟練的掌握操作技能。

一、認真參加車間所開展的學習培訓

積極參加車間每月的學習培訓，組織班員學習操作卡片及操作規程的的內容，并組織班員現場學習演練，根據車間及班組的實際情況建立班組具體的學習計劃來進行培訓，按時完成每月相應的學習任務，同時利用班后會的時間進行班組學習交流討論，并講述學習體會，鼓勵員工互相學習，提高班組成員的集體素質，來促進班組的進步。

二、認真開展班組內部學習培訓

1、根據班組的實際情況及班員對崗位的學習程度，適度安排班員干啥學啥，缺什么補什么的原則。

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一、2020黨建工作存在問題整改落實情況

存在的主要問題：1、重業務輕黨建，政治優勢未能充分發揮方面。2、抓工作創新力度不夠。3、重形式輕落實，機制優勢未能充分顯示。

整改落實情況：針對以上存在的問題，在新的一年里，我本人及支部全體成員重點做好以下幾點工作：

（一）從思想深處牢固樹立責任意識，擺正“生產”與“黨建”之間的關系，準確定位黨建 “第一責任人”的身份。在日常工作中把黨建工作與生產經營，現場管理放在同等重要位置，切實把“以黨建促生產”的理念貫穿到車間的整體工作當中。

（二）進一步學習黨建新理論，提高抓黨建的主動意識。特別是在對新形勢下開展黨建管理工作的新觀念、新辦法、高標準方面要很下功夫。同時，不斷創新思維，在品牌創建方面多進行探索，通過總結凝練、典型宣傳，形成車間支部特有的黨建品牌。

（三）嚴格落實“”、“兩學一做”等組織生活制度。尤其作為支部書記，要進一步提高主動抓、帶頭抓、直接抓的責任意識，凡事做到有安排就要有結果。要把黨建工作與生產經營一樣量化指標，對黨建工作安排不落實、思想消極的黨員同樣進行考核，作為處置“不合格黨員”的依據。

二、2021年一季度工作匯報

（一）思想政治工作方面

一是從實際工作出發，有針對性的學習一些與車間發展相關的專業知識，從嚴要求自己，使自己進一步端正了工作指導思想，理清了工作思路，改進了工作方法，從而對黨務工作有了全新的理解和認識，做到工作扎實有效，基本到位；二是自己能夠努力維護班子的團結，傾聽職工的意見，同車間班子成員以及車間職工及時溝通，取長補短，在工作中既分工負責，又密切配合，凡事講原則，辦事守制度;能夠關心職工生活，了解職工思想動態，用心主動找職工談心溝通，聽取他們的意見和建議，不斷改善工作上的失誤和不足。

（二）日常工作開展情況

1、為確保車間黨支部2021年黨建工作目標的完成，車車間支部與全體黨員、班組長、員工簽訂了2021年安全環保承諾書，形成了以個人保班組，以班組保全局的安全責任管理。

2、車間支部把制度建設貫穿于黨建工作的始終，通過努力建立一套管用、有約束力的黨建工作制度，解決黨建工作中存在的問題。對此，年初重新制定了2021年《黨支部工作計劃》、《兩學一做學習計劃》、《主題黨日活動》等工作制度。

3、充分發揮“”對黨員的教育、管理、監督作用，確保車間班子大事有共識，小事能落實。一月份、三月份分別開展了黨員公開承諾、民主評議黨活動。通過開展活動，使每名黨員對自己在今后干好本職工作上有了更明確的努力方向。

4、二月份，車間支部按照礦“疫情防控工作領導小組”關于做好疫情防控工作的要求，開展了以“黨員先鋒崗、黨員責任區”為主體的疫情防控工作，充分利用黨員學習交流群、生產群廣泛宣傳疫情防控工作，支部要求生產崗位黨員、管理組黨員積極發揮模范帶頭作用，自覺帶頭做好疫情防護工作，給身邊的職工做出表率，切實將疫情防控工作落到實處。通過大力宣傳，每名黨員及職工都能積極配合車間疫情防控工作，確保了各項數據上報的及時性和準確性。

三、一季度黨建工作存在的不足

1、在黨員對標承諾方面，個別黨員對自身工作標準定位較低。

2、部分黨員學習筆記未能按年初制定的學習計劃要求填寫。

3、支部基礎資料存在部分更新不及時的情況。

四、下一步工作打算

1、進一步加強“”工作制度，并抓好落實，形成加強黨建工作的長效機制。

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中圖分類號：C962 文獻標識碼：A文章編號：

1人員情況調查

針對近年來新接入鐵路主專業大學生較少的情況，立足現有人才資源，發揮“本土化”的優勢，努力盤活現有人才資源。

1.1人員自然情況。當前人才隊伍現狀主要有以下三方面，一是學歷低，參加工作時間長，理論知識少，具有較豐富的現場實踐經驗；二是有學歷，鐵路中專、技校畢業，具有一定現場經驗；三是高學歷，鐵路主體專業大學本、專科或者是其他大學本、專科畢業，參加工作時間短，現場實踐經驗少。

1.2素質能力情況。一是能力弱。個別專業干部雖然有學歷且處在專業干部崗位，但實際工作能力較弱。有的車間層專業技術干部忙于事務性工作，對于專業性工作研究不透、不深。有的干部是從非專業單位調轉來的，不具備鐵路專業技術知識，專業技術作用發揮得不好。二是作風差。個別專業干部個人綜合素質低，習慣于電話遙控指揮，對下一味提要求、指手畫腳，不能撲下身子到現場中去，為基層服務意識差。有的專業干部工作能力、素質不能適應獨立作戰要求，宏觀要求多，工作粗放，機關化作風突出，沒有精細工作方法。有的專業干部檢查工作時，僅停留在為檢查而檢查，對發現的問題也只限于批評，沒有從如何幫助解決的角度去對待問題，不能給予專業性指導。 三是后備人才匱乏。在安全、技術方面缺少充足的專業后備干部“庫存”，特別是非常缺乏有經驗、有能力的車間主任、副主任，滿足不了現場生產需要。

2基本做法

2.1開展崗位職責、標準和業務知識。一是制定學習計劃。以干部崗位職責、標準及業務知識為重點，組織干部全面學習。對全段干部崗位職責、標準及進行全面梳理、規范，明確每月、每周學習內容、重點、時限。二是開展業務知識學習。根據崗位特點，突出“缺啥學啥”原則，分類組織業務知識和相關管理知識。三是抓好兩級班子學習。段、車間兩級班子以中心組學習為主要形式，每月制定學習計劃，實行每月一學一考一講，努力建設學習型班子。

2.2加強業務培訓。針對不同類別人員制定詳細培訓計劃。一是外出學習“借智”。根據路局安排積極做好相關人員送培的同時，積極創造條件到其他先進單位學習先進經驗，不斷開拓視野，并將好的經驗與我段實際相結合，促進我段干部素質能力的提高。二是創新培訓方法。針對工務夏修任務重、人員集中難的特點，創新培訓方法，技術干部可以帶著任務上現場，邊干邊學，提高實戰能力；采取分片培訓、背包教學的方式，進行集中培訓；開展干部技能觀摩表演培訓班，如一個車間總支書記上黨課時，其他車間總支書記進行觀摩；舉辦經驗交流會，將活動中表現突出、素質能力提升較快的典型經驗在全段推廣，促進全段干部素質能力的整體提高。三是整合培訓資源。充分利用黨政工團培訓資源，即：培訓黨群知識的同時也要培訓思想政治、業務知識、管理知識等。可以聘請業務尖子、生產骨干、各級管理者等不同崗位、不同層次人員進行登臺講解。

2.3重視大學生培養。對于每一個新入段的大學生，一是通過面對面談話、查閱檔案對其進行調查摸底，摸清所學專業、長處和自身存在的不足之處，然后根據其特點，制定詳細的學習計劃，安排到相應崗位進行學習，增長崗位技能知識，豐富工作經歷。二是及時組織他們到段科室、車間、工區重點崗位鍛煉，并指定經驗豐富、業務能力高的師傅幫教帶。三是定期組織大學生召開學習討論會，了解思想和學習、工作、生活情況，了解成長的收獲和問題，及時指導解決存在的問題，保證大學生按培養計劃快速成長。

2.4搭建鍛煉舞臺。一是交任務。有計劃、有組織地引導和安排年輕人才放到關鍵的崗位進行鍛煉，為他們提供崗位交流的機會，提高他們綜合協調、處理重大問題和駕馭全局的能力，加快其成長步伐。二是促磨練。對一些能擔重任的人才，放到沒有經歷過的崗位和部門，以及一些矛盾集中、工作環境復雜的崗位進行磨練。三是重激勵。在工班長選配上，同等條件情況下，優先選用一些上進心強的人才擔當重任。在物質激勵上，對工作努力、成績突出的人才高額重獎，增強榮譽感，營造濃厚的比學趕幫促的氛圍。

2.5加強幫教指導。為確保人才成長過程中少走彎路，在較短的時間內學到豐富的知識，盡快提高能力水平，努力做到：一是傳幫帶助成長。根據工作實際，實行“名師帶徒”，挑選出一批業務技術精、經驗豐富、責任心強、熱心傳授技藝的技師和優秀工班長，由他們和人才建立師徒關系，并簽訂師徒協議，手把手地進行傳、幫、帶，在較短的時間內將他們培養成技能人才和業務骨干。二是結對子一帶一。對每一名年輕干部都分層次由有經驗的干部或者是領導班子進行包保，結對子，一對一進行幫教成長。三是搞攻關促成才。根據形勢發展和社會環境的特點，迎合青年成長心理特點，成立青年技術攻關組，定期開展活動，提出問題進行研究攻關，促進年輕人才各項能力的提高。

3帶來的啟示

按照“管理規范化”的要求，采取科學有效地方式方法。做好人才培養工作。

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2勞務工的安全教育

勞務工的安全教育應分為三級教育進行，一，一級安全教育培訓由段負責，在勞務工經過上崗前的脫產培訓進行崗前教育和進行段一級安全教育培訓，培訓內容包含職業道德教育、團知識、青年先鋒作用、計劃生育知識、鐵路基本知識、行車安全，施工現場控制，事規放行列車條件、施工網絡圖無縫線路知識、思想政治工作、防傷措施、大型養路機械知識、人力資源配置、工人管理，路局、段職工獎懲實施辦法、線路大維修施工管理營業線施工管理辦法、高速鐵路知識、事故案例、職工法律知識、人身安全施工管理、世界鐵路高新知識、防護基本知識；二，車間結合生產和安全重點每月制定學習計劃，安全學習教育內容納入月度學習計劃，進行學習和考試。由各班組認真落實。三，班組結合勞務工日常業務學習和班組每日分工會進行安全教育。三層管理做好勞務工安全教育，提高勞務工安全意識和質量意識，確保施工作業安全。

3抓好現場勞務工控制，上道作業的安全控制

一是，班組長的引領作用發揮，帶領作業人員上下班時，統一安排，集中上下班，夜間清點人數，并指定專人負責安全防護工作，來車時及時組織人員迎車，作業人員要聽從指揮，不得走道心和枕木頭。施工作業結束，車輛返回車站后，停留車輛兩端必須設好防溜及夜間防護燈；作業人員進出車站時要統一組織，嚴格遵守車站規定，橫跨線路時必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越股道。二是，勞務工自控方面，加強勞務工日常安全教育，不定期開展勞動安全“回頭望”活動和安全警示教育活動，組織學習近期安全事故和吸取事故教訓，提高勞務工自身安全意識，并對日常安全學習納入勞務工等級評價機制。三是，選好勞務工的負責人；選擇以往工作經驗豐富、責任心強的職工進行擔任，或有工班長統一進行帶領，并對帶工人員帶工人員進行定期安全教育培訓和業務脫產培訓。

4勞務工管理的檢查監督

嚴控“三個風險”，堅持“四個緊貼”，實施“五卡死”制度。嚴控未經培訓上崗、培訓不合格上崗、未持證上崗三大風險。堅持培訓工作緊貼安全生產、緊貼現場實際。卡死持證上崗“、新職、轉崗、晉升”人員崗前培訓、班組長“先培訓、后任職”、其他從業人員培訓管理、特種作業人員和特種設備操作人員定期復審五項制度。落實教育培訓質量工作考核評價機制。從組織領導、培訓條件、培訓實施、培訓管理、質量保障和基礎工作等方面，建立職工教育培訓工作考核評價。開展培訓工作質量評估活動。嚴格職工教育培訓工作標準，制定教育培訓工作質量評估考核辦法，每年在全段開展一次培訓工作質量評估考核活動，選樹優秀車間、部門。嚴格落實職工培訓工作督導檢查考核制度。建立問題督導整改機制，加強對職工教育工作的日常檢查督導，實施問題庫管理，每季度下發職教工作通報，對職工教育培訓制度、培訓計劃不落實，工作弄虛作假等問題，責令改正或通報批評，并納入考核。本文來自于《科技創新與應用》雜志。科技創新與應用雜志簡介詳見

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成立了由分工領導負責、各職能部門負責人組成的領導小組；各基層車間也相應的建立了督導組，并指定車間黨支部書記和車間主任為主要負責人，負責整個活動的組織。幾年來的實踐證明：一套完整的組織機構，為活動的順利開展和各項方案的有效實施創造了有力條件。與此同時，他們嚴把各個環節的運作。在師徒對子選拔過程中，根據實際情況，直接由基層車間領導班子選定師傅和徒弟的人選，再由單位上報廠人力資源部。廠級進行認真篩選，一方面從硬件——師傅的從業時間長短、是否具有一技之長，徒弟的培養潛質、是否具有一定素質來進行篩選；另一方面，深入到各車間，通過直接或間接的方式了解師徒的思想品質、群眾關系，在形成主管意見后，上報廠領導小組。經廠領導小組討論決定后，將最終結果反饋給廠領導，由其下發給單位，并通知基層車間，從而保證了能讓全廠最優秀的師徒參與到活動中來。

2 豐富載體、注重形式，進一步提高師徒的榮譽感和責任感

在導師帶徒活動中，他們嘗試實行了公示制，即由基層單位將師徒的基本情況打印成表格的形式，張貼在車間的公告欄內，進行時間為七天的公示。任何人如果對其中的師徒人選存在意見，可以在公示期內把意見反饋給車間領導班子成員，由其進行裁定，并將意見和結果報廠領導小組。如果無異議，確定的師徒對子將在有車間領導班子、參加的導師帶徒合同簽訂會上簽訂《導師帶徒合同》，期間黨支部書記代表車間發表意見和提出希望，師徒分別進行表態，確立師徒關系。

自開展導師帶徒活動以來，堅持使用《導師帶徒筆記本》。《導師帶徒筆記本》、幾屆班子不斷制定和修改而成的，是將學習和實踐相結合的有形載體。其中包括師徒的基本情況、導師帶徒的目標、階段學習計劃和內容，以及反事故預想和測試考評。為了使這個有形載體充分發揮起作用，在內容方面提出了三點要求，即導師的計劃、徒弟的學習、車間的意見，且要求師徒書寫認真、字跡端正，同時要求師徒教學計劃月安排、月考核、月講評，主辦單位每季度進行檢查，確保活動的落實和效果，《導師帶徒筆記本》每年都參加了該廠的基層管理臺帳、中層領導干部學習筆記的展評，通過以上措施，師徒的責任心大大加強。

3 加強考核，落實獎懲，使活動真正抓出實效

導師帶徒活動的考核大致分為兩個部分：一是《導師帶徒筆記本》的記錄情況；二是徒弟在當年參加青工技能比武的成績。每年七、八月份，將舉辦全廠性的青工技能月活動，活動由應知部分考試〔筆試〕和應會部分考核〔實際操作〕組成，參與導師帶徒活動的徒弟被要求必須參加，兩項成績加權和的前三位將被評為廠級青年崗位能手。是徒弟的，結合《導師帶徒筆記本》填寫情況，相應的導師被評為廠級優秀導師，給與獎勵。對于那些群眾反映較差、比武成績不佳、《導師帶徒筆記本》書寫潦草、內容欠缺的師徒，將取消活動資格。

該廠很多曾經參與此項活動的青年人，受益于該項活動，他們在活動期間體現出來的優秀品質，被領導和職工認可，并走向了本車間甚至廠內的重要崗位。這充分說明，活動為企業選拔后備人才提供了一項可供參考的依據。

4 廣泛宣傳、推廣典型，把活動向品牌化運作

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1.產品包裝入庫的操作流程，熟悉了車間通用產品的區分方式，能夠在識別產品物料號的過程中準確判斷該產品是否需要進行總成裝配；

2.通過近期的總成線體工作，我熟悉了總成裝配中產品的周轉防護注意事項，線束插接過程中自互檢要求，防松標記涂打的注意事項；

3.來公司這段時間我參加班組和集體培訓十余次，使我在總成裝配能夠獨立頂崗。

2020年工作規劃

2019年短短2個月工作學習，也讓我認識到了自身的不足之處，其中，以下幾點是我重點要提高的地方：

1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水，特別是在工位作業完成后清線要及時全面的進行，需要像班組其它人員多加學習清線的標準和要求;

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3、在錫鐵山分公司工作期間主要負責生產調度部各類生產報表的統計上報、選廠生產現場日常調度協調、每星期生產調度會會議材料的撰寫及調度會議記錄的整理下發工作，確保了錫鐵山分公司生產調度各類統計報表的及時準確上報和生產計劃的有效分解落實，生產現場出現的各類問題及時協調解決，確保了錫鐵山分公司選廠月度計劃檢修工作的質量和效率，確保了井下礦石供應的穩定和精礦銷售工作的有序進行。在錫鐵山分公司智慧礦山建設期間負責對涉及生產調度管理模塊需求及應用層面問題的跟進和反饋工作，對錫鐵山分公司智慧礦山建設工作尤其是MES生產調度執行系統的建設起到了一定的推動作用。

4、個人學習提升方面，由于之前一直從事調度管理工作，來到博倫礦業工作以后為了更快的適應新環境，更好的為公司生產服務，努力加強了對鐵礦選礦知識的學習，為今后更好的為車間生產服務積累了一些經驗,目前還在進一步學習中，尤其是車間現場生產技術方面還需要進一步加強。

二、2020年工作計劃

1、開展碎礦拋廢效率改進實驗，尋找經濟可行的辦法進一步提高粗精礦磁性物占比。

2、持續跟進旋流器改造工作，為選廠提高分級效率提供理論支撐。

3、持續跟進尾礦品位，努力降低尾礦中磁性鐵含量，提高選礦回收率。

4、開展選礦培訓工作，在質量月期間開展選礦知識培訓，對現場設備構造原理、選礦生產實踐等向選廠一線員工進行講解。

二、具體實施措施

1、一是由于二采區井下礦石沒有預先拋廢，導致后續運輸和破碎成本都進一步增加，因此需要及時對二采堆存礦和入原礦倉礦石進行取樣分析，為結算提供真實可靠的廢石占比、水分含量數據支持。二是通過現場實地查看，細拋廢布料系統目前仍然有改進的余地，細拋廢布料系統的好壞對細拋廢效率有很大的影響，因此優化細拋廢布料系統將對粗精礦磁性鐵品位提升有一定的促進效果。

2、及時對旋流器溢流、沉沙、給礦進行取樣分析，確保數據的真實性和準確性，同時積極的和選廠工段長溝通，保證旋流器改造和日常工藝調整工作順利開展。

3、持續對各段磁選機尾礦進行取樣分析，在尾礦磁性鐵含量高的時候及時和選廠溝通，及時調整，確保尾礦中磁性鐵含量在合理范圍內。

4、在質量月期間在協助做好質量月活動的同時組織選廠員工開展選礦知識培訓，通過現場授課和答題的方式幫助選廠一線員工更好地學習選礦理論知識。

三、存在問題及改進措施

1、對自身的要求不夠嚴格，導致學習和工作的效率不高，對自身職責沒有充分明確。

改進措施：在思想和行動上嚴格要求自己，杜絕放任自流和懈怠的心理，制定工作計劃和學習計劃，并定期進行總結，對自己作得不夠的地方及時進行改正。

2、沒有以結果為導向，導致工作質量不高，沒有取得應有的工作成果。