裝備管理論文模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇裝備管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

作者：張仁杰 周漢興 單位：PMP國際項目管理專家 臺灣醒吾技術學院旅運管理系助理教授

本文以整體后勤支持計劃書的角度，其內容與格式應該如何呈現，在此作一個提綱挈領的示范：根據不同的系統裝備應有一套ILSP，項目裝備管理團隊并須持續維持其有效。裝備項目管理闡明裝備ILS經理的責任，若為集團式企業，其主管應為技術總監。裝備管理單位應組成整體后勤支持管理團隊，負責裝備的妥善與運營期可靠安全的責任，還應隨時更新ILSP，從技術的角度分析使之確實可行，提前發現運營操作與后勤支持的問題，對系統裝備后續的支持進行規劃，確保各里程碑目標能完成。

后勤支援要項（1）通論。概要敘述企業對其后勤支持概念。（2）維修階段規劃。針對系統裝備定義，屬于哪一種性質(機械類、液壓系統、電機類、車輛或是工程裝備等等)。維修方式定義，一般包括預防性維修(清潔檢查更換等保養工作)、場站式維修(針對系統裝備之結構)、修正性維修(診斷失效組件總成與更換)。維修階層的定義，如單位級(一般日常維護工作)、中間場站級(可否達到需按照維修能量須視同步建立、或是供應商以合約即時電話叫修服務)、基地級(如供應商的大修廠，總成件為例，先行以周轉的總成件備料更換，損壞的總成再送供應商大修廠維修后返還)等。（3）供應支持。裝備備料，采用供應商合約方式來獲得支持還是自行建立支持供應體系，需求與庫存數量、其支持的條件、合約的要求等。礦山生產基地的備料就可與供貨商協商選出高價的總成由供貨商備件庫供應，簽訂固定的供應支持協議，礦山生產基地可以有效降低庫存成本。（4）訓練與訓練支持。系統裝備的訓練方式，區分為操作與維修訓練課程，依據操作與維修人員的需求，應有基礎、進階、種子教官與管理人員等級的課程區分，如油壓鉆機的操作訓練與維修訓練、發動機的進階維修訓練等。（5）支持與測試裝備。這是指系統裝備的采購應配備必要的支持與測試裝備，如安裝工具、支架、壓力測試儀器、測試計算機與軟件、完善的支持測試與狀況排除程序、模擬器、吊車及現場維修支持車輛等，以利訓練與運營期操作維修，上述附屬裝備的規格需要列表討論確認，并列入采購計劃，編入項目預算。（6）人力與人員。有關人力的要求是指該裝備操作與維修應使用多少人力資源(數量)，有關人員的要求則是各項不同的人力崗位的應有工種等級與人員訓練要項(含專長技術的訓練投資)。另外，應同時計算出其人力資源的單位成本(不僅指薪資與福利)，并必須可以展開成為生命周期成本的基本依據，提供整體后勤支持全系統生命周期的評估。（7）包搬儲運。包搬儲運是指系統裝備在包裝、搬運、儲存、運輸上的條件要求，另外由裝備產出的產品如有包搬儲運的要求與規范也應該同時做出規劃。如在高速公路上的橋梁通過時，車輛高度限制條件。（8）設施。使用該礦用裝備的現場需先經過勘查，必須符合使用該裝備的條件，如安裝部分選礦設備需預埋樁基、先安裝裝備再蓋廠房，或是排污管路等。安裝、維修或設置系統裝備所需的設施規劃與設計要求需先行定案，納入項目建設之中，故系統分析的結論、評選系統裝備的決策必先早于設施與動線設計。（9）計算機資源支持。關于計算機支持的部分，包含計算機的操作、后勤信息的支持、數據庫的建立，ERP或MRP系統與裝備操作生產系統計算機圖形化界面的整合，將使裝備的生產更有效率。（10）技術數據。裝備的技術資料應納入初期規劃，應有內容需先行列舉，如CAD/CAM電子藍圖、零件備品設計規格(特別是一般性商品的采購或可能成為消失性商品的零件必須自制)、操作程序手冊、維修手冊、零件手冊、訓練手冊、電源方案規范、緊急應變措施和故障排除程序等。此一部分與供應商的支持能力有很大關系。（11）設計界面。裝備在評估采購前應在減少裝備生命周期成本的前提下決策，其規劃支持的資源能確保提高可靠度與維護度，以達到高度的妥善率(完好率)目標。后勤工程裝備的規格要求，例如，鉆機、挖掘機與卡車的完好率與礦山的生產效率有關聯性，所以采購的裝備數量與產能效率能確保項目的正常運行。

其他項目支持（1）人力資源管理。有關系統裝備的人力資源需求管理與預算是納入裝備生命周期成本預估的基本依據，運營以后人力成本與成長趨勢應作預估，并非每年一成不變。（2）構型管理。系統裝備的設計與生產制作的構型需先行確認，設計變更應做成項目文件管理，以利后續運營期間技術數據管理，如裝備有變化，修改的部分應留下設計藍圖，以便追蹤修訂文件。（3）生命周期成本。供應商應依據目前該系統裝備的使用經驗預估其生命周期成本并提供數據，如沒有相同的構型設計，應以類似構型的裝備耗用經驗提供數據，項目技術人員應逐一審查，成本預估應在系統分析時納入評估，采購人員要考慮裝備的具體使用環境，經過系統分析所選購的裝備應該是生命周期成本最低，而非采購單價最低。（4）規格。還應確認系統裝備的規格與其他系統裝備之間的整體規格一致性，如接口的尺寸大小、壓力、外徑、電壓電流量等。（5）其他。例如品質保證，是指系統裝備的生產與制造、裝備后續的操作運營所依循的質量制度應詳細敘述，如供應商必須符合ISO9000的質量制度要求。系統效能監控是指按照裝備系統規格的設計，在整體后勤計劃中必須先行規劃監控裝備的服役情況，例如產能效率、平均失效時隔、可用度(完好率)目標的設定，特別是重要備件項目的維持成本或裝備操作后損壞問題，以便提前尋求解決方案。系統安全議題在計劃中必須明確定義，還需提出其符合的安全標準與環境健康等要求，不僅包括避免事故發生的硬件設計安全和操作程序，也包含軟件系統的安全，如服務器的數據備份、防火墻的設置和裝備的軟硬件的修訂更新與監督管理機制等，以確保系統符合安全環境健康的規范，如選礦裝備使用后排廢、含重金屬水污染的議題，尾礦庫的安全維護。里程碑(項目管理)項目里程碑。計劃中還需列出項目投資的所有重要里程碑與計劃工作的過程，包含項目部成立、需求建立、決策、采購、建設、測試驗收(硬件軟件)、安裝試運營及部署運營。后勤工作里程碑。相應項目的里程碑應執行的后勤工作，例如制作ILSP草案、定義后勤工作需求、ILSP完稿、裝備采購合同、驗收安裝、人員訓練、第一年維修與初次運營效能評估、后續支持方式驗證和修訂更新本ILSP。當項目管理的進度修訂時，后勤工作里程碑與ILSP需一并修訂。分析與結論項目裝備的整體后勤支持計劃ILSP是以一種全面性的角度，從系統工程的角度提供架構式的計劃格式，避免項目因為個人的經驗不足造成計劃上的缺失。如果項目團隊在項目前期的整體后勤支持計劃(ILSP)中未能檢查到應有的后勤工作內容，將會無法在項目的采購計劃中預先編列預算，顯然會造成項目進行中不斷追加預算與結案前必須補救的情形，提高項目進入運營期的風險性，另外也會因評估與計劃不夠詳細而造成決策失誤，使運營期成本大幅增加，甚至不得不使該裝備提前報廢。此時只有專業的系統裝備供應商以此架構為客戶提供專業支持，特別是預防性維修、總成件失效頻率、運營期的生命周期成本與后勤工程可靠度等分析數據，才能縮短項目的完成時間，所以有條件提供專業支持本ILSP的供應商才可以作為合格的供應商。

篇2

因為機械在品種上數量大，而機型本身十分內容復雜而來自不同的產地，制作方法和材料有不同，而在運作表現，作業能力和施工單位方面的情況不同，技術水準不統一。這樣一來維修工作變得復雜而效果無法保證。不同類型的工程對于不同的施工在重要性和可靠性上有一定差異，而不同的維修標準適用在不同的情況下，所以不必要硬性規定一種制度來以偏概全。國家以及企業在考慮這個問題時要堅持內容的豐富和多樣，并具有彈性標準，使得企業有自由選擇適應本單位發展的制度，這才真正能發揮維修制度的效力。為了使得維修的數量和質量有所保證，需要根據實際狀況來根據設備的差異來選擇不同的維修方法，使得部件的差異帶來不同的維修方法，并選擇適當的維修模式來適應與之相對應的場合。

1不同的設備采用不同的維修模式。目前，在施工現場應用較多的土石方機械和路面機械，多為液壓、電子技術較先進的進口設備。這一類裝備有很復雜的結構，并且較為先進，如果修理需要很高水平和很復雜的程序，所以要以狀態檢測的維修方法應對；而某些體積小而構造簡單的機械如鋼筋加工機械、鉆探設備、木工機械、破碎設備等，因其結構簡單，發生故障后損失不大，可采用事后維修模式；對有關水泥混凝土加工、運輸、澆筑和瀝青土加工的設備，如水泥混凝土拌合站、水泥混凝土攪拌運輸車、水泥混凝土輸送泵（車）、瀝青混凝土攪拌站等，出現問題后對生產過程和產品都會有惡性影響，因此要做好計劃，并將預防工作做好，配合狀態維修，依據生產需要適當進行合理地計劃修理，并根據原則標準和時間安排來完成點檢工作。

2不同的部件采用不同的維修模式。工程機械各個零部件的工況、運動方式、可靠度要求等都不盡相同，對于那些結構復雜、技術先進的液壓動力、控制、執行元件，應采用狀態監測（檢測）維修模式；對于那些高速運轉部件或事關安全的部件如行駛設備的轉向系、制動系、發動機等，應采用計劃與預防相結合的維修模式；而如鏟斗、挖斗、履帶行走系及車架之類的部件，可采用事后維修模式。

3同樣的設備如果處于不同的環境之下最好也采用不同的維修方法。通常來說，一些人員如果找到了設備的最佳維修模式，往往將其應用在相似問題上，實際上這并不一定很好。這是因為：首先，同類設備（甚至是同一設備）在不同應用場合，有著不同的期望性能，如滿負荷工作和降負荷工作時的要求便不一樣。其次，類型相似甚至同一種設備處于不同的工作環境中雖然故障原因相同卻引起效果不同。比如設備是否處于配套情況，所產生的后果就是有差異的。現場設備是否進行備份在問題出現后能否得到替換也是很普遍的，這是由于在現場環境不一樣的狀況下，工程對設備的穩定性的依賴程度不同。考慮上述情況，并從經濟方面來考察，施工單位需要考慮具體狀況對設備在不一樣環境中所需要的不一樣的修理方法，使得修理的穩定性大幅度提升。

針對維修方式和工藝組織的現場管理對策

1針對維修方式的對策。無論各個單位的維修方式如何變化，有一點可以肯定：從長遠來看，今后維修方式的發展方向是：以狀態監測（檢測）和診斷為基礎的多種維修方式的“有機”結合體。它的目標是：在條件可以的狀況下維修次數越少越好，盡量選擇對設備干擾小的手段來完成故障排除。它的方向是：逐步過渡到設備的“異體監護”之路。隨著機械機電液一體化的出現，傳統的“浴盆曲線”已經不能代替所有的故障情況了。各式各樣令人意外的故障導致機械維修需要考慮根據故障類型和后果的不同來選擇修理方式，這將更加科學，結果也更好。

例如，20世紀90年代以來，工程機械的發動機、底盤傳動裝置、液壓系統、電子操作及監控系統等，都根據其本身的故障構成方式，在運轉時間內用定期和不定期兩種時間安排完成檢查，了解裝備的磨損惡化程度，進而使狀態修理成為主要的修理方法。而狀態修理的好處是有助于杜絕修理過分或者修理滯后的狀況的出現。隨著檢測能力的提升，狀態修理越來越受到重視，不過因為特性的原因，不會對周期計劃性修理造成威脅。對某些體積較大的設備，在安全要求更高的構件或者位置以及某些不適用狀態修理的位置仍然要以計劃修理為主要方式。

篇3

以可靠性為中心的維修(ReliabilityCenteredMaintenance，RCM)管理模式

2006年吉利俠簡單介紹20世紀90年代的維修管理模式，見表1。

2007年安志萍等報道發達國家的經驗和發展表明，以可靠性為中心的維修(RCM)管理理論已在航空設備及軍事裝備維修領域得到了廣泛應用，效果顯著。可見采用RCM管理.把從被動維修和基于時間的計劃維修轉換為以可靠性為中心的預防性維修體制.也是軍隊醫療裝備維修管理發展的必然趨勢。RCM管理模式充分考慮裝備自身的設計特點、運行狀態和裝備的故障模式及故障后果影響等信息。只有在確定醫療裝備可靠性下降，且維修工作是必要和可行時，在保證安全性和可靠性的條件下才進行針對性維修，而不盲目做反應性維修或一般性預防性維修，從而減少虛驚和不必要的維修，有效地提高了醫療裝備的完好率和使用率。

依據RCM管理理論建立軍隊醫療裝備RCM管理體系見圖1。以可靠性為中心的維修(RCM)是從眾多的維修理論中脫穎而出并逐步被廣泛接受的一種全新的維修方法。它是建立在設備的設計特點、運行功能、故障模式和后果分析的基礎上，以最大限度提高設備的使用可靠性為目的，應用可得到的安全性和可靠性數據，確定維修的必要性和可行性，對維修要求進行評估，最終制定出實用的、合理的維修計劃。

基于醫院網絡資源設計的醫療設備維修管理系統

2006年劉剛基于醫院網絡資源設計的醫療設備維修管理系統，采用醫學工程部安裝設備維修系統/科室通過瀏覽器訪問設備報修系統結合的模式(見圖2)，使各科室客戶端零維護，醫學工程部的數據操作、統計方便，具有預防性維護、自動派工、績效考核等特殊的功能，對確保醫療設備良好的狀態和提高員工的工作效率具有很大幫助，為提高醫療設備的維修管理水平提供了技術手段上的保障，同時為全院信息整合提供了基礎平臺。2009年曾立等報道，結合該院HIS系統，選用VS2005和SQLSERVER數據庫設計的一套B/S模式的醫療設備維修管理系統，實現了科室報修、維修提醒、維修確認登記，以及維修信息查詢統計、打印等功能。該醫療設備維修管理系統簡要流程見圖3。臨床科室醫療設備故障，上網填寫維修申請后提交，負責該區域的維修人員登錄系統后顯示維修提醒或者事先設定的預防性維修計劃時間到期，顯示預防性維修提醒，針對上述系統功能性提醒，維修人員進行維修確認并進行設備維修，維修過程中或維修完成可進行維修登記。

分類維修模式

2009年王魯等報道設備分類維修模式:將亟待維修的醫療設備科學合理的分類，根據分類有針對性的進行維修分工。廠家專業維修工程師、外聘工程師、醫院維修技術人員人力資源合理地分配，確保醫院的醫療設備正常運行，延長設備儀器的生命周期，見圖4。

大型精密設備的維修工作:大型精密設備多為影像設備和專業性強的貴重儀器，該類設備技術含量高，維修工作主要依靠廠家的專業維修工程師。目前，各大設備生產廠商均推出了設備保修協議。醫院需要對協議認真地推敲討論，根據設備的使用情況:有選擇地購買設備的保修，雖然買保修增加了設備的運行成本，但它能確保設備發生故障時能快速地修復，從而也確保了醫院經濟效益和社會效益。

專業性較強的設備的維修:作專業性較強的設備多為檢驗類設備和相對技術含量較高的儀器設備，它具有同類產品多、構造原理公開、維修配件開放、定期巡檢、校正次數較多等特點。該類型設備的維修工作可由廠家工程師和醫院維修工程師完成，也可有選擇性的外聘專業工程師。有利于工程師之間的技術交流學習和醫院專業維修工程師的培養。

常規醫療設備的維修工作:常規醫療設備是醫院各專業必備儀器設備，數量龐大，其技術含量相對較低。問題多為電路板上元件的故障(由于設備使用年限較長，造成接觸不良等情況)，醫院維修工程師完全可以獨立修復，其特點:配件開放且價格較低、維修速度快，為臨床的診斷和治療工作贏得了寶貴的時間，也為醫院節約了大量的維修資金。

自助與購買服務相結合模式

2010年張力方報道，提出一種新的醫療器械維修服務方式沒想———自助與購買服務相結合模式，其內涵:

(1)醫院必須有自己的醫療器械管理部門。管理職能為負責醫療器械從預算、論證、購置、驗收安裝、維護保養、維修、使用安全監督，直至報廢的全過程管理。(2)根據醫院的規模、科室設置與床位數，配置有相應的臨床丁程技術人員。

(3)臨床T程技術人員主要有四大任務:安裝驗收、維護保養、基礎設備維修、應急維修。

(4)除上述基礎設備以外，將醫院一些大型醫療設備及精密醫療器械用購買服務方式，交給專業公司承擔維修與維護工作。

(5)醫院醫療器械管理部門有責任對購買服務進行績效考評，保證購買服務為有效服務。

設備維修社會化模式

2007年孫愛民等報道醫院維修管理模式現有的趨勢走向:

(1)醫院設備維修要走建設臨床醫學工程學科的道路。建設臨床醫學工程學科是順應現代醫院發展的要求。發達國家早在二十世紀七十年代就在醫院中建立了醫學工程部，設置了醫學工程師或生物醫學工程師，其工作重點圍繞醫療設備的安全和質量控制。在國內，現在大多數醫院也都已建立了設備處(科)，但工作重點大多還維持在采購和事后維修水平;也有少數醫院的學科建設走在前面，擁有足夠的工程師、甚至博士和博士后;工作模式也向臨床滲透，開展質量檢測、預防性維修、科研教學等。可以說，臨床醫學工程這個新興的邊緣學科在國內醫院中已具雛形，但極需發展狀大。

(2)醫療設備維護，維修外包模式即推向社會化模式醫療設備維護外包是指醫院委托外部的專業維護公司負責醫院的醫療設備維護工作。

2011年張際州等報道了社會化第三方維修服務。這種模式的優勢在于:

(1)早期就有資料顯示，通過外包平均可使服務水平提高15%。

(2)提供專業化的維護服務技術，減少醫院對各標準工具、測試設備的投入，顯著降低成本及維護人員培訓費用。調查結果顯示，40.5%的調查對象認為醫療設備外包能夠節約成本。2011年王麗芳等對3種維修方式進行了比較。

篇4

工業裝備指的是為國民經濟所包含的各個生產部門用于生產以及擴大再生產所提供的技術裝備，按照產品和重要程度和功能劃分，工業裝備主要包括以下3個方面：一是重大、領先的基礎設備機械，即用于制造工業裝備的裝備，如高精度數控機床，以柔性制造為特征的單元和系統，以及工業機器人等。二是工業發展中重要且必不可少的的機械或基礎物件，如高級的微電子器件、專用儀器儀表及自動化控制系統，以及高效可靠的軸承、密封、模具等。三是用于相關國民經濟部門科技研發、軍事及社會生產所需的重大成套技術裝備，如礦山地下開采設備，大型水電、風電、核電成套設備等。

1.2工業裝備制造業產品特點

1.2.1高技術含量高，高附加值

工業裝備制造業屬于技術密集型產業，產品具有很高的技術含量和附加價值。隨著高新技術，如信息技術等在工業裝備制造業中的應用，高端裝備制造業將逐步邁入高技術產業范疇。

1.2.2涉及門類多，范圍廣，產業間互動水平高

工業裝備制造業產品不僅涉及基本的機械制造，還涉及材料、配件、控制系統等配套行業。工業裝備產品是帶動一大批相關產業制造、發展的樞紐性產品，是保持各行各業健康發展的關鍵因素。

1.2.3制造技術及市場呈現全球化融合趨勢

隨著經濟全球化程度的加深，工業裝備制造業國際間技術合作愈加頻繁，兩國甚至多國聯合開發的情況越來越多，行業內生產以及銷售網絡的國際合作日趨加強，呈現出全球化融合的趨勢。

2工業裝備制造業銷售管理模式的特點

2.1專業化

工業裝備因其高技術含量和專用性，要求產品銷售人員除掌握基本的產品知識外，還要對目標行業的生產技術以及核心指標進行全方位了解，銷售人員一般以銷售工程師的形式參與到銷售活動之中。

2.2項目化

工業裝備制造業產品銷售所面對的市場屬于企業間市場，大多數廠家通過自身營銷人員以直銷的方式進行。由于此類產品銷售過程中具有涉及金額大、協調部門多、銷售周期長等特點，制造廠商往往采取項目型銷售方式，并通過提供高水平技術咨詢服務的方式增加產品附加值。

2.3流程化

由于各個工業裝備客戶的需求不同，工業裝備制造多呈現出定制化特征。為滿足客戶定制化需求，在產品銷售過程中，營銷人員往往要在公司研發、工藝、制造、質保、服務等部門間按照定制流程進行多次協調，使整個銷售過程呈現流程化特征。

3工業裝備制造業銷售管理模式分析

根據工業裝備產品的特點以及銷售特點，以下將從渠道管理、價格管理、產品管理、促銷管理4個方面對工業裝備制造業銷售管理模式進行具體分析。

3.1銷售渠道模式

管理工業裝備銷售渠道包含渠道層級和渠道幅度兩個維度［1］。渠道層級是指從生產者到最終客戶間的層級，有直接銷售和多級銷售等；渠道幅度則用于描述同一渠道層級中渠道商的數量，數量越多意味著要通過更多的渠道商進行銷售。由于工業裝備銷售呈現專業化、項目化和流程化的特點，生產商大多采取直接銷售方式，即不經過渠道商，直接將產品銷售給最終客戶。這種渠道模式的優點主要有：①生產商直接銷售產品和提供服務，全部利潤歸生產商；②生產商與客戶直接溝通，減少客戶采購的中間商環節，并節約相關成本；③生廠商營銷人員直接掌握終端客戶，有利于廠商對客戶需求和市場變化做出及時反應。

3.2銷售定價模式

管理價格是影響交易成功與否的主要因素之一，同時也是銷售管理中較難確定的因素。由于工業裝備單價高、采購方較為理性，如何合理定價是工業裝備制造業需要考慮的重要問題。工業裝備生產商對定價進行管理的目的是擴大銷售，增加收益。這要求生產商既要考慮綜合生產成本，又要考慮客戶的承受能力。在工業裝備制造業中，銷售定價管理呈現以下特征：①工業裝備屬于生產必需品，屬剛性需求，銷量受價格波動影響較小，可適當采取較高于其他行業的定價方案；②高差異化產品或技術領先產品采取較高定價方案，主流技術產品采取市場平均價格定價方案［2］；③處于市場領先地位的生產商采取較高定價方案，保持品牌地位；新進入者采取跟隨定價方案，不斷進行市場滲透。

3.3產品定位模式

管理產品定位的核心是差異化，即通過對產品差異化特征的挖掘，使其差異化特征在潛在客戶心目中占據有利位置。工業裝備的客戶具有專業化采購與群體決策等行為特點，只有通過合理定位，拉開與主要競爭對手的差異，才是實現既拿下訂單又保持合理利潤的關鍵。工業裝備定位要從自身產品特性、售后服務、客戶關注點等方面進行細分研究，同時關注競爭伙伴對其產品的定位和宣傳方案，并據此梳理出自身產品的最具差異化的賣點，并在必要時對產品進行重新定位［3］。

3.4產品促銷模式

管理工業裝備因其產品的專業性、專用性特征，導致工業裝備的采購決策較為理性，一些對于快消品有較好效果的銷售促進方式對工業裝備并無明顯效果。針對工業裝備對可靠性、專業性和技術性的高要求特征，采取以下方式往往可取得較好效果。①工業性試用：常用于當生產商研發新品或進入新行業時，出現由于缺少實用案例，導致客戶為了避免風險拒絕使用的情況；②融資租賃：常在客戶對產品無力一次性購買時使用，這種方式有利于降低客戶資金壓力和提高自身市場占有率；③技術交流會：主要針對采購方的技術決策者和使用者進行，用于展示產品技術特性和打消客戶疑慮。

篇5

2信息化管理的新特點和發展方向

消防裝備管理應該具有高效性。隨著消防裝備科技的不斷發展，計算機技術突飛猛進、信息技術日新月異，在越來越多的領域都引起了復雜而深刻的變化。計算機技術和數據管理技術的發展，已經為高效率的數據管理提供了技術上的支持。它可以減少人為的操作錯誤，使整個操作流程規范化和固定化，具有準確性和高效性的特點。在數據沉淀和海量數據挖掘，快速篩選和處理數據，能夠在完善和加強管理方面有重大意義。在人員分工、管理分類方面，做到專人專責準確定位。數據的實時更新，是消防指揮的重要依據。快捷、高效的管理方式是保證消防作戰能力的重要保證。綜上，消防裝備的不斷發展和完善、針對器材裝備的全過程、實時、高效管理以及我們對大批量數據統一管理和分配要求的不斷提高，信息系統化管理是必然的趨勢和惟一的發展目標。可以預見的是，在技術上，網絡技術更加先進的Ajax技術也將逐步應用與消防裝備管理系統，在系統中可以實現頁面局部自動更新，對于頁面中不變的內容，則不必再次加載，既保證了數據的動態實時更新，又可減少服務器的工作量。功能上，裝備管理系統與其他系統實現功能互補是裝備管理系統的發展方向。以裝備管理系統為核心，可以通過功能拓展實現救援調度、人員管理等集成功能的消防自動化管理系統。

3信息化管理與傳統管理方式的區別

計算機信息化管理在消防裝備工作中已經廣泛應用，對傳統的人工消防器材裝備管理運用方法提出了嚴峻的挑戰，信息化管理以“提升效率、運行穩定、操作便捷、數據量大、管理提升、便于查詢、覆蓋面廣”等特點大大提升了消防隊伍的戰斗力。它運用器材裝備管理系統，實現信息資源共享。建立日常執勤人員管理平臺，改變了傳統的人員管理模式。災害現場器材裝備決策系統，改變了以往裝備管理，只能在靜態的條件下管理，一但發生災害事故，現場裝備管理體系幾乎形同虛設。消防裝備管理是本著為服務基層部隊的目的，將消防裝備管理系統的“系統化管理，自動化操作、科學化決策，多元化保障”的信息化系統工程盡快完成出初步的規模，實現基本的消防裝備“儲供、運輸、管理、指揮”等多方面系統工程的基本管理，使消防器材裝備管理工作取得一個階段性成果，做好裝備管理和后勤保障工作，為實現消防裝備管理與現代高科技信息化建設管理要求相適應的目標，鑒于此，研發一套適用性強的《消防執勤裝備器材管理系統》軟件，用它完全可以把消防單位的日常執勤、車輛裝備、器材裝備、滅火劑、油料等納入微機管理，使其更規范、更快捷，充分體現電腦自動化，計算機資源化，提高裝備管理效率。。

4裝備信息化管理的構成

我國部分企業專職消防隊也開發了相應的管理軟件，建立了裝備信息化管理系統，消防信息網絡已初步建立，但信息化管理對裝備沒有形成有效的監管，實用性不強，基本上功能還處于存儲數據和查詢功能，輔助決策功能應用較少。為進一步提升企業專職消防隊器材裝備信息化管理性能，利用C/S架構的管理模式，搭建系統研發的結構架構，其中包括：系統管理模塊，對全套管理系統運行、設置、授權進行集中管理；車輛管理模塊，對本單位所有車輛的信息及車輛附屬信息進行管理；器材管理模塊，對本單位的所有器材及配屬使用等情況進行管理；人員管理模塊，對執勤人員和分管裝備及個人裝備進行管理；隊站管理模塊，對機關及下屬各大隊所在區域、職能及執勤戰斗力量進行管理；綜合管理模塊，對車輛、器材、人員及其大隊變動進行即時管理和審核保障管理模塊，網絡管理模塊，本系統才用中心分支機構及分支無線網的聯網方式，對網絡暢通進行綜合管理和即時通信管理；日志管理模塊，對所有的車輛器材及執勤人員進行數據庫記錄管理，并可進行即時記錄管理。

篇6

2裝備MRO知識管理體系

基于上述分析，本文提出圍繞裝備運維服務的MRO知識管理體系，如圖2所示。在對服務需要的維修規程、維修資源、維護歷史以及維修案例等相關知識進行分析和表示的基礎上，以裝備維修BOM結構為核心對知識進行組織管理，并圍繞裝備運維服務，建立基于本體的知識模型。整個裝備MRO知識管理體系從全局的角度系統性地提供了知識管理與應用的思路。

2．1MRO知識及其表示裝備MRO知識的準確表示是進行MRO知識管理的前提和基礎。裝備MRO知識類型繁多，對于維修過程所需要的知識，維修規程規定的維護周期是確定維修任務、編制維修計劃的重要依據；維修資源是維修計劃順利進行的重要保障；裝備維修歷史，結合狀態監測、日常檢修等可以得到變動維護周期，對其進行統計分析能夠得到零部件質量等知識；維修案例為解決維修過程中的新問題提供重要參考。因此，本節對裝備的維修規程、維修資源、維修歷史及維修案例進行分析及知識表示。

2．1．1維修規程的知識表示維修規程規定了裝備整機及其零部件的大修、中修、小修等預防性維護保養的內容和規范。以裝備的維護周期為例，維護周期在維修規程中已做出規定，但根據裝備的狀態監測、日常檢修，維護周期也會適時調整，需對變動大修、中修、小修和零部件保養周期進行管理。這些維護周期知識屬于典型的結構化知識，可用框架表示法進行知識表示，如圖3所示。裝備維護周期是產生維修預警信息、確定維修任務以及編制維修計劃的重要依據。根據上述裝備維護周期知識，可以確定裝備整機及其零部件的維護時間。對于部件C，其上次維修時間為T0，維護周期為TP（TP可為維修規程中規定的固定周期，也可以是根據裝備狀態和維修歷史等確定的變動周期），則部件C的維護時間為。

2．1．2維修資源的知識表示維修資源包括維修備件、維修人員、維修工位、維修工具等，是制定維修計劃的約束，尤其在多個裝備共用維修資源的情況下，需要通過對維修資源的有效管理，實現合理調度。以維修計劃中維修任務對維修備件的需求為例，各維修任務能夠確定需要的維修備件的需求量及需求時間等。

2．1．3維修歷史的知識表示裝備的零部件經過拆卸、修理等維修活動，產生了維修歷史信息，對其進行數據挖掘等獲取的隱含知識對于裝備的維修決策具有重要價值。裝備的維修歷史（maintenancehistory，簡稱MH）用元組表示為：MH：：＝（ID，PID，FH，MC，T，…）（3）其中，ID為裝備編號；PID為裝備維修零部件編號；FH為故障現象；MC為維修處理過程；T為維修時間。對元組進行實例化即可表示裝備的一條維修歷史記錄，由多條記錄組成一張二維表，類似于關系型數據庫中的表。對于裝備的維修歷史信息，利用統計分析方法，分析特定型號所有裝備零部件的維修次數，或者分析具體裝備零部件的維修次數，按維修次數確定裝備中頻繁出現故障的零部件，反饋到設計制造部門來提升產品質量或改進產品設計，或者反饋到采購部門要求生產廠家改進產品質量或更換生產廠家。此外，利用裝備的維修歷史記錄，結合其設計使用壽命，利用數據挖掘技術，對零部件進行維修預測取得合理的維修周期并產生維修預警信息，以輔助維修決策。

2．1．4維修案例的知識表示裝備維修案例描述故障維修的全過程，其中蘊含的經驗、技巧對于解決新問題提供了重要的參考。通過案例推理，尋找與新問題相似的歷史案例，指導新問題的解決。維修案例的知識表示是進行案例推理的前提和核心。維修案例的知識表示方法可以采用本體、框架等表示法，此外，案例知識表示法本身作為一種表示法也可以進行維修案例的知識表示。維修案例知識結構一般包括3個部分：①故障描述，即維修案例的描述，如發生故障裝備、故障部件、故障現象等；②解決方案，即故障的解決過程，如分析故障原因、處理方法等；③反饋評價，即解決方案的總結與評價，如經驗總結、效果評價等。維修案例知識結構如圖4所示。

2．2以維修BOM為核心的MRO知識組織裝備的MRO知識紛繁復雜，但就維修計劃制定、健康狀態評估等具體的運維服務來說，由于服務過程清晰、目標明確，因此需要的知識能夠預先進行組織。為組織裝備運維服務需要的知識，建立以維修BOM為核心的MRO知識組織方式，如圖5所示，其優點在于維修業務活動導致的裝備結構變化對知識結構的影響較小。從與裝備結構的關聯角度分析，運維服務需要的知識一般包括3類：①靜態知識，是同型號或同批次裝備共享的知識，如某型號裝備的維修規程、維修工藝等；②動態知識，是具體單臺裝備獨有的知識，如裝備的維修歷史、運行記錄等；③其他知識，是不與裝備結構直接關聯的知識，如制定維修計劃過程中的約束條件、維修資源等。文獻［9］提出將裝備使用維護階段的維修BOM，經優化設計成由中性BOM、位置BOM及實例BOM組成的復合式維修BOM，并提出在中性BOM和位置BOM上組織維修資料與知識，在實例BOM上組織維修業務數據。本文在此基礎上，利用具有層次性的BOM結構來表達MRO知識體系，實現運維服務需要的知識與相關零部件的關聯，構成以維修BOM為核心的MRO知識組織方式。根據運維服務需要的知識分類，靜態知識由中性BOM進行組織，動態知識由實例BOM進行組織，其他知識則依托于服務本身。

2．3基于本體的MRO知識管理本體（ontology）的概念起源于哲學領域，是共享概念模型的明確的形式化規范說明，在領域知識表示方面具有表達準確、規范和結構清晰等優點［13］。由于裝備運維服務具有復雜性、多樣化等特點，利用本體確定的概念間關系，實現服務涉及的維修規程、維修需求、資源約束等知識的整合；通過基于本體的MRO知識視圖，實現知識的快速定制與檢索。

2．3．1裝備運維服務的知識本體圍繞上述以維修BOM為核心的裝備MRO知識組織方式，本文結合OWL的基本元素和六元組本體表示方法［14］，將裝備運維服務的知識本體形式化定義如下。現以汽車的維修計劃制定過程為例，過程如下：在維修任務確定后，需要組織維修備件、維修人員等維修資源，以及根據不同的約束條件制定裝備的維修計劃，約束條件包括備件庫存成本、人員工資、工時安排、維修成本、停機損失成本等。綜合以上考慮，以最低成本為目標，進行分派維修人員與維修備件等過程制定維修計劃。維修計劃制定的知識本體如圖6所示。

2．3．2基于本體的MRO知識視圖為滿足裝備運維服務涉及的MRO知識同步動態數據管理與快速知識追蹤檢索的需求，本文引入知識視圖的概念。視圖是計算機數據庫中的術語，是虛擬的表，其內容由查詢定義，能夠在現有的數據中根據需求篩選特定的數據，實現定制數據的需求。圍繞裝備運維服務，根據其知識本體，建立需要的MRO知識視圖，正符合裝備運維服務對MRO知識的要求。基于本體的MRO知識視圖建立過程如圖7所示。過程如下：①明確知識需求，根據裝備運維服務的知識本體，通過獲取概念、知識、知識屬性、知識數據屬性和知識對象屬性5個過程，逐層細化MRO知識需求；②篩選知識數據，根據MRO知識需求進行篩選，由于裝備知識是以BOM為核心進行組織的，并且裝備全生命周期過程中BOM視圖間存在轉換關系，利用這些關系可以在零散繁多的知識中篩選出需要的MRO知識；③建立知識視圖，通過查詢定義等方式，利用知識對象屬性確定的知識關聯，建立起知識視圖以及視圖間的關聯關系。MRO知識視圖中數據經過知識本體模型中定義的模型規則處理，用以支持維修計劃制定等運維服務。

3面向服務的裝備MRO知識管理系統

面向服務架構（serviceorientedarchitecture，簡稱SOA）是以服務為核心的組件模型，采用中立方式定義的接口，使得服務間具有松耦合性，能夠靈活地適應環境變化，動態響應新的需求。結合裝備MRO知識管理體系，利用面向服務架構的思想，建立面向服務的MRO知識管理系統架構。由于裝備運維服務多種多樣，裝備全生命周期過程中的知識零散繁多，而運維服務只需要特定的一些知識，直接建立服務與所需知識間關聯會導致效率低下、不易擴展等問題。為解決上述問題，以服務為核心，向外提供運維服務支持，向內建立服務的知識本體，根據知識本體確定的知識需求，從裝備全生命周期過程的知識中獲取特定的知識建立知識視圖，提高知識管理的效率并利于運維服務的擴展。因此，面向服務的裝備MRO知識管理系統架構劃分為4層，分別是知識層、本體層、服務層、應用層，如圖8所示。（1）知識層。知識層用作組織和管理裝備全生命周期過程中的MRO知識，如維修規程、維修工藝、維修歷史等，以及通過數據挖掘形成的規則知識、利用知識工程獲取的專家知識和通過案例積累形成的案例知識等。這些MRO知識以裝備全生命周期各階段BOM視圖為核心進行組織和管理，例如設計BOM管理維修規程等、維修BOM管理維修保養歷史等。（2）本體層。維修活動復雜繁多、周期長、涉及因素多，針對具體的裝備運維服務，建立相應的知識本體，如故障診斷本體、健康評估本體、維修案例本體、維修計劃本體等，這些本體確定了該運維服務中的知識需求及其模型規則處理方法。根據知識本體中確定的MRO知識需求，并從知識層中篩選知識建立各運維服務的知識視圖。（3）服務層。針對裝備生產商、維修商和用戶對運維服務的需求，提供動態可擴展的裝備運維服務，如故障診斷服務、健康評估服務、案例檢索服務、維修計劃服務等。這些服務擁有對應的知識本體，對知識本體對應的視圖中的知識經過知識推理等規則模型處理，結果以Web服務等形式對外提供服務接口支持。（4）應用層。用戶通過客戶端軟件、移動終端或者門戶網站等多種途徑向遠程服務器發出服務請求，遠程服務器獲取到請求后調用服務層中相應運維服務，并將處理結果進行反饋。這些運維服務是以服務接口形式提供，裝備生產商、維修商和用戶能夠按需使用不同的運維服務，用以支持維修決策和輔助維修業務活動等。本文基于上述系統架構，開發了車輛運維知識管理系統。該系統基于J2EE和SOA架構，通過對知識管理工具和運維服務的封裝，實現了維修規程、維修歷史、維修資源、維修案例等MRO知識管理，并在此基礎上，圍繞基于知識的應用，分別面向制造商開發了維修BOM管理工具、知識管理工具等服務應用，面向維修商開發了維修計劃制定、維修案例管理、維修資源管理等服務應用，面向用戶開發了車輛健康評估、維修案例檢索、維修保養提醒等服務應用。此外，對于運維服務的知識本體模型構建，系統采用Protégé4．0作為本體編輯工具、OWL（WebOntologyLan－guage）作為本體描述語言，以利于運維服務的擴展。目前，該系統已以某品牌型號下的汽車為應用測試對象，驗證了系統的可行性和有效性。

篇7

1工程概況

銅黃高速公路湯屯段第一標段，起點樁號為K194＋176，終點樁號為ZK196＋721和YK196＋930，主線里程長2.754Km，總工期30個月。

本標的逍遙溪特大橋位于黃山附近的山嶺重丘區，沿逍遙溪展布，下部為常流水，兩側山巖比較陡峭，植被發達。逍遙溪特大橋墩高大部分在10-25米之間，最高墩高為27米，上部設計為35米和40米跨徑的現澆連續箱梁，預應力現澆箱梁采用單箱單室截面，梁高250cm，梁底寬度565cm，箱梁頂寬1220cm。由于當地環保要求高，兩側地形坡度大的特點，墩高且高差大，使得此橋大部分地段不能搭設滿堂支架施工現澆箱梁，因此我們單位提出了貝雷片組裝現澆梁支架的施工方案。

2現澆連續箱梁施工方案

本項目現澆箱梁設計為逐孔現澆、分次張拉的預應力混凝土連續箱梁。根據施工現場的地形情況，現澆箱梁支架擬采用鋼管柱做臨時支墩、貝雷架做主縱梁，組合形成現澆支架，以解決高墩、山地、跨越河溝、防止洪水沖刷等問題，代替常規的滿堂支架法施工。

支架的結構形式為：把鋼管支墩制作成排架結構形式，每排單根的鋼管柱用型鋼聯結成整體，作為支架支撐墩；上部用貝雷架和專用的橫向聯結構件組成桁架梁作連續梁式支架，作為箱梁現澆支架。用固定在貝雷架主弦桿上的方木作標高調整構件。鋼管柱直徑采用416mm、δ=6mm(按照最不利管徑取值)，貝雷架為321型(高1.5m,每節長3.0m)，支墩排架則按照四跨布置。整體布置如下圖所示：

3現澆連續箱梁貝雷片支架的設計

3.1貝雷片桁架的設計

每跨箱梁現澆混凝土的數量為350m3，貝雷桁梁每片外形尺寸為150cm×300cm×18cm(高×長×厚)，重量270kg,Φ50mm插銷,剪力Q=50t，容許彎矩[M]=75。沿箱梁橫向布置貝雷片12道，間距均勻布置，其容許承載力[m]=900左右。桁架頂部橫向布設10×10的方木，間距50，用鐵絲或鐵釘與貝雷片的主弦桿綁扎牢靠(為調整底板的高程,在主弦桿的頂面預先綁扎調整方木)，在箱室肋部，方木加密一半，間距25；使用長度為3m的方木交錯布置，使得同一貝雷片上的方木接頭不得超過50%，作為底模板橫肋，同時作為支架的上部水平連接系。沿支架縱向每1.8m設置橫向鋼結構連接系一道，以保證貝雷片整體受力。

3.2鋼管柱支墩的設計

支架基礎為明挖擴大條形基礎；臨時支墩為鋼管柱，采用416、δ=6鋼管。每跨縱向共設四個支墩，橫向靠近墩位的臨時支墩每排設4根，跨中的雙排鋼管樁橫向每排設5根，一跨內共計28根鋼柱；鋼管柱頂沿橋橫向布設2根I40并排工字鋼，工字鋼上沿橋縱向布置12片標準貝雷桁架,縱梁統一采用槽鋼聯結成一體。

4現澆連續箱梁貝雷片支架的檢算

4.1荷載計算

按《橋規》的規定，經計算各部分荷載如下:

①新澆筑鋼筋混凝土自重

按設計圖紙40m跨徑梁部混凝土數量為350m3，混凝土自重約為。不計墩頂的實體部分，平均到整個跨度內為。

②模板和支架自重

模板自重：(47米外模重量為103t，內模：0.63t/m）

支架自重：支架頂部鋪設的方木和橫向連聯系桿，按貝雷架的0.3倍計入。

③施工人員和料具等行走運輸或堆放荷載：

按《橋涵手冊》下冊第15~16頁的參考值取，整跨的勻布荷載為

④振搗混凝土時產生的荷載

按《橋涵手冊》下冊第15~16頁的參考值取：，整跨的勻布荷載為

根據橋規：驗算支架縱梁強度時荷載組合為

227.5+28.215+14.04+18.75+8.75=297.255KN/m

驗算支架縱梁剛度時荷載組合為227.5+28.215+14.04=269.755KN/m

4.2每片貝雷桁架梁承受荷載計算

(1)驗算貝雷縱梁強度時作用在每片貝雷縱梁上的荷載為:

=

(2)驗算貝雷縱梁剛度時作用在每片貝雷縱梁上的荷載為：

=

4.3計算結構簡圖

4.4支座反力

式中:

、、、———各組貝雷縱梁各支點處反力;

、、———三跨等跨連續梁受均布荷載時的剪力系數;

———每片貝雷縱梁上受均布荷載。

則相應各支墩頂承受荷載為:

式中:、、、———鋼管臨時支墩的所受的力。

4.5一片貝雷梁承受24.77kN/m時的彎矩圖

由交通部交通戰備辦公室《裝配式公路鋼橋使用手冊》可知一片貝雷架的允許彎矩為788.2

356.7＜788.2滿足施工要求

4.6一片貝雷梁承受24.77kN/m時的剪力圖

由交通部交通戰備辦公室《裝配式公路鋼橋使用手冊》可知單層一片貝雷架的允許剪力為245.2KN，而中間支墩的最大剪力為178.3KN。

178.3KN＜245.2KN可滿足施工要求

4.7計算臨時墩頂橫梁

(1)墩位旁臨時鋼管墩頂橫梁：

為計算方便，把12片雷貝架按均勻布置考慮，取，以兩端懸臂中間三跨連續梁為計算模型，如圖所示(長度單位為厘米)臨時墩頂橫梁剪力圖為：

，滿足施工要求。（工字鋼截面積取自《橋梁施工手冊》）

橫梁彎矩圖

彎曲應力，滿足施工要求

(2)跨中臨時鋼管墩頂橫梁：

為計算方便，把12片雷貝架按均勻布置考慮，取

以四跨連續梁為計算模型，如圖所示(長度單位為厘米)

臨時墩頂橫梁剪力圖為：

剪應力，滿足施工要求

橫梁彎矩圖

彎曲應力，滿足施工要求

（鋼材應力取值參考《鋼結構設計規范》GB50017－2003表3.4.1-1）

4.8鋼管臨時支墩

鋼管采用外徑416mm，壁厚為6mm的規格，墩位邊臨時支墩按單排布置，與相鄰跨墩位邊支墩豎向每隔7米采用[10的槽鋼連接，形成穩定結構；跨中支墩按雙排布置，豎向也是每隔7米在用[10的槽鋼連接成穩定結構。

(1)鋼管樁的承載能力

鋼管樁橫截面面積

鋼管樁橫截面的慣性矩

鋼管樁的計算長度，根據槽鋼的連接約束作用，可知

由GB50017-2003《鋼結構設計規范》錄附C軸心受壓構件的穩定系數，表C-1b類截面軸心受壓構件的穩定系數，(鋼管為焊接螺旋管采用B類截面)查表并用線性內插

根據橫梁的剪力圖可知，跨中臨時支墩中受力最大的為：

(2)鋼管支墩的整體穩定性的驗算滿足施工要求

4.9貝雷梁縱向撓度的計算

施工階段作用于貝雷架上的荷載有:現澆鋼筋混凝土構件自重、模板自重及木方自重、施工操作荷載及貝雷架自重等。上述荷載均可看作沿梁跨方向不變的均布荷載,并由12片貝雷架承擔。

采用圖乘法，結構計算簡圖如結構計算簡圖和圖所示，在均布荷載q作用下，貝雷架彎矩圖如圖所示，考慮貝雷架為梁式結構，可按下式進行計算(不考慮支墩和銷栓的非彈性變形)

(n=9)

根據與在桿件同側乘積取正，異側取負號的原則，即得

(滿足橋涵施工規范對支架撓度的要求)

其中E和I分別《鋼結構設計規范》和《裝配式公路鋼橋使用手冊》查得。

5現澆連續箱梁貝雷片支架在施工中的應用

參考文獻：

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1.部件安裝細節規范

質量控制中心主要依據關鍵施工部位與薄弱關節進行體系規范，并對整體架構質量維護結果進行預期指標比對。包括反應罐焊縫密封效果檢驗工作，要注意不同檢驗項目的同步運行；調試單位要事先完善技術交底任務，根據單位工序完善質量與驗收標準進行節點隱患問題的克制。化工設備十分注重基礎驗收工作，主張利用基礎位置、外形尺寸進行設備精良效用維護，同期審核沉降觀測記錄，避免設備基礎傾覆現象。另外，創新設備的使用維修技術要得到科學編排，因此現場操作人員、技術監督人員等必須確保接受正規強化訓練歷程，如若安裝環節中出現任何問題要在第一時間內向制造單位專家請教。

2.管道銜接流程解析

化工設備以及管道處理完畢后，需要結合各類安全防護策略進行能源利用效應檢驗，在內部介質材料儲備相對穩定的前提下，結合單機、聯動試車順序進行節點銜接質量修復。涉及化工設備制作以及安裝條件驗收工作，已經成為整個工程項目的管理基礎要素，技術人員在實施驗收細則過程中需要根據測試流程進行逐步延展，其中已經投入試運行階段的設備要注意負荷狀態，聯系機組的主動、從動性質進行高速模擬演練，強化器材的剛度效應，避免階段修復工作的頻繁發生，影響化工企業的長期可持續發展動力。

3.細化設備安裝流程的監督工作

關于化工設備安裝質量與工序交接條件分析，有關監理主體需要根據設備安裝流程進行驗收節點設置，同時聯合相關承包主體進行調試結果驗證、評估，保證任何缺陷問題的有效處理。工程驗收工作可以滿足分布、分項調整要求，相關承包主體必須將內部驗收結果資料及時交由總監單位核查，有關結構安全與使用功能的協調價值要全部歸納后期制備文檔之中，保證調試工藝的創新整改動力，避免任何阻礙因素的長期擴張結果。監理人員還需與承包主體進行各類數據比對、驗證，為竣工后期系統化工技術改造奠定適應基礎。

4.技術團隊整編

化工設備的制作與安裝工作需要借助技術團隊進行長遠支撐，現場管理人員應該主動應用特定施工經驗進行緊密調試技術測量，保證工作團隊的協調合作績效，穩固相關創新圖紙資料的落實力度；除此之外，施工人員必須長期秉持專業素質規范，能確保在第一時間做好現場隱患問題的應對，避免時間延長帶來的經濟損失結果。

篇9

小學科學學科實驗教學在推進素質教育和實現現代化教育中起著重要的作用，作為小學科學教師不僅要有不斷更新專業知識的思想、努力學習先進的實驗室管理、實施符合學生的創新型教學活動，逐步形成自己的教學風格；同時還要有無私奉獻的精神，自覺提高業務能力，真正地推進實驗管理的科學化、規范化。教學儀器按及各類裝備，不僅要管理得有條有理，而且使用率要高，科學課上所涉及到的實驗，盡可能的確保學生能親自動手實驗操作，使用過程中教師應全程參與指導，在確保學生安全順利的進行實驗的同時，盡量避免損壞現象出現。作為科學教師除了學會教材要求的各種操作方法以及簡單的保養維護工作外，還要積極學習更多的學生可能感興趣的實驗操作，以此激發學生的科學學習探究熱情。也只有搞好了設施設備的維護和管理，才能保證實驗教學的正常開展。

二、進行開放式實驗教學

科學實驗室是學生科學學習的主要場所，其學科資源優勢十分明顯。然而在實際教學中，一般的實驗室只是在學生上科學課時利用一下，導致實驗室大量的學習資源使用效率極低。《小學科學課程標準》的基本理念中提出“科學課堂具有開放性”。作為科學教師，除了要做好教材中要求的演示實驗和學生的分組實驗外，還要積極創造條件向學生開放實驗室，提高學生學習科學的主動性及探究欲望。觀察和實驗則是學生檢驗真理的途徑，在短短的四十分鐘課堂教學中，學生是沒有辦法真正感受并體會到探究的樂趣，此時我們應進行開放式教學，為學生提供充分而自由的時間和空間，讓學生充分發揮創造性，利用多種方法進行實驗研究，發展學生的多向性思維，挖掘學生的創造性思維。真正做到把課堂還給學生，充分給學生自由探究的時間，注重親歷科學探究過程。從提出問題到猜想，然后自己動手尋找證據進行驗證、實驗，經過思考之后得出結論，并把自己的認識用于解決實際問題。

例如在教學《沉與浮》一課時，給每個小組準備好工具箱，先讓學生從工具箱中自由選擇各種材料，然后及時提出問題：你認為哪些材料在水中會下沉？哪些會浮在水面上？這時學生暢所欲言。教師把學生的這些猜想和假設板書出來，并不急于把答案告訴學生，而是指導學生自己設計實驗活動，在活動中得出結論，驗證自己的猜想，發現新的問題，從而促進學生探究的創造性發展。可見，進行開放式實驗教學能充分展示學生的創造能力。總之，我們應經常組織學生開展課外觀察，實驗、科技小制作等實踐活動，讓實驗室成為學生開展各種科學探究活動的陣地，成為展示學生探究活動成果的舞臺和發明創造的樂園。給予學生充足的活動時間，讓學生在玩中學、學中玩，親身經歷科學探究的全過程，從中獲得科學知識，體會科學探究的樂趣，感受科學就在我們身邊。

三、創新教學----自制教具

小學科學教育的根本目標是培養學生的創新能力，這就需要給學生創設一個創新的環境。實驗室是為觀察實驗活動而設置的特定場所，因此，實驗室的環境設置應當具有科學的氛圍，使學生一走進實驗室就如同來到發明創造的圣地。讓孩子們在一系列的實驗探究活動中受到潛移默化的影響，真正學會觀察，感受到科學創造就在身邊。處于小學階段的孩子模仿傾向十分強烈，并善于樂于模仿，課本中的一些實驗，在實驗室中無法取得符合的器材，那么不妨發揮一下教師的想象力，就地取材，設計教具。如：教師事先做好有科學依據的教具，呈現在課堂中，讓學生模仿學做，在制作的過程中，學生們會發現一系列的問題，針對這些問題在進行探究，并得出科學概念，在不知不覺中，學生變掌握了概念，且不易忘記。

在科學實驗教學中，教具以它的直觀性在小學的實驗教學中起著非常大的作用。通過教具的演示及學生親自動手實驗，就可以較好地激發學生實驗研究的興趣，使學生在觀察實驗中，通過實踐操作、觀察比較、歸納概括，提高自主獲取知識的能力。這也是其它教學方法所難以達到的。小學科學實驗教學中，我發現小學科學實驗教具的配備還存在不足之處，還有就是配備的教具不理想，實驗效果不明顯。基于這種情況，我在教學中帶領學生親自動手，利用身邊的材料制作出經濟、實用、直觀的教具，不僅鍛煉了學生的動手能力，在合作中培養了學生的團隊合作精神，同時又對教材進行了補充，取得了較好的實驗效果。

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二、完善合同管理建章建制工作

合同管理工作涉及部門繁雜，環節頗多，為了明確各部門的管理職責，規范環節推進，應通過制定明確專項規章制度的形式，對于崗位、職責、等重要核心內容進行明確。

（一）設立專業合同綜合管理崗位

設立合同綜合管理崗位，具體負責合同管理規章制度制定和組織實施；負責對所屬單位的合同管理工作進行業務指導、監督、檢查、考核；參與重大項目的法律論證、談判、合同文本起草；負責合同審查審批流程的管理、設定；負責對機關部門承辦的合同進行綜合審查和管理；負責對所屬單位上報的合同進行綜合審查；負責合同履行綜合管理；負責合同信息統計分析與應用；負責合同系統的應用管理和運行維護；負責合同專用章的設計、審批和備案管理；負責合同示范文本的制定與使用管理；負責合同簽約授權管理；其它屬于合同管理的事項。

（二）明確合同承辦人員職責

合同承辦部門是指負責合同事項啟動和推進合同簽訂的主責部門。其應負責按相關規定以招投標、談判的方式選擇合同相對人，并組織合同談判和起草工作。因此合同承辦部門應當合同簽訂的前期工作進行充分的準備。

（三）設定合同執行專人專責制度

執行合同的部門或單位是合同履行的責任主體。合同執行單位包括負責合同履行的合同承辦部門、合同簽訂后實際承接合同履行工作的其他部門或單位。合同執行單位全面負責合同履行工作，其主要職責為：按合同約定行使權利、履行義務；催促合同相對人按合同約定履行合同義務；接受或出具合同履行相關資料；組織相關部門人員進行合同履行驗收；實時跟蹤合同履行情況，及時向合同綜合管理部門報告合同履行異常情況，收集相關證據，按規定程序對異常情況進行處理；提出合同變更、結算、解除申請；建立合同履行臺帳及檔案。合同執行單位應對每份合同指定履行負責人，負責具體合同的履行工作，確定其權限，需要其簽署合同履行相關文件的，應在合同中予以明確。