教練培訓總結模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇教練培訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

為提高我們教師業務水平，促進教師的專業成長。新學年開學，我們又等到了2019-2020學年度江西省中小學（幼兒園）“互聯網+教師專業發展”全員培訓項目，本次網絡研修活動在師學通網學習，經過幾天的學習，有的老師視頻已經看完了，有的老師正在專心的學習。

篇2

二、組織保障

為確保此項活動順利開展，我局成立了“五抓五促”主題活動領導小組。

領導小組下設辦公室，設在區運管處汽維駕培管理科，郭文任辦公室主任，具體負責主題活動的組織協調等相關工作。

三、“五抓五促”主題活動內容

(一)抓資質條件核查，促辦學條件提高

核查培訓業戶的資質條件。對照交通部JT/T433-2004行業標準《機動車駕駛員培訓業戶開業條件》對各培訓機構的資質情況進行核查，根據許可的經營項目、培訓內容、培訓能力核查培訓業戶的設施、設備、師資、教學車輛以及訓練場地等基本情況。重點對企業的資產負債表，勞動用工合同，工資發放明細，以及教學車輛統一調度管理等情況進行核查，以進一步明確教學車輛資產隸屬關系，杜絕掛靠經營現象，如有發現將按《駕培辦法》嚴厲處罰。

(二)抓教練員規范管理，促教練員素質提升

抓好教練員規范管理工作，通過“一學、二看、三考”活動，提高教練員教學能力和思想素質。

“一學”：對教練員進行繼續教育，每個教練員每年至少參加1周的脫崗培訓，深入學習教練員職業道德和駕培法律法規，凡沒有參加脫崗培訓的將不得繼續從事教學培訓工作。

“二看”：組織全區教練員進行教學觀摩，由教練員互相進行評議剖析，學習他人教學中的長處，找出自身存在的不足，取長補短，全面提高教練員的教學水平。

“三考”：組織全區教練員參加一次考試，考試分書面和實際教學演練兩部分進行，考試合格的教練員將繼續從事教學工作，不合格的教練員由各駕駛培訓機構繼續組織學習，直到滿足教學工作的需要為止，考試成績將作為星級教練員評比的重要依據。

(三)抓教練車規范管理，促教學車輛技術狀況完善

根據《駕培辦法》要求對全區教學車輛的技術狀況進行檢測評定，并根據省統一部署要求，符合條件的統一配發道路運輸證，不符合條件的責令更新或退出駕培市場。每輛教學車輛必須確定專人負責教學，核定的教練員為該教練車輛的第一責任人，負責教練車每天的例檢及日常維護保養，并做好臺賬記錄。如教練車輛出現違規現象，則依據《駕培辦法》對責任教練員進行嚴肅處理。

(四)抓質量信譽考核，促培訓質量提高

對全區所有駕校每年進行兩次質量信譽考核，每季度采集一次考試合格率信息，對各駕校的培訓質量和服務質量進行監督檢查。對考試合格率低或者服務質量差的培訓機構，我局將對其進行誡勉談話。對連續兩個季度合格率低的駕校，在行業內通報批評，并進行重點監管，幫助其分析原因，改進教學模式。考試合格率將做為年終誠信駕校評比的重要依據。

(五)抓評議活動開展，促服務質量提高

在學員中開展滿意度調查活動，通過發放調查問卷、電話短信回訪、網上評議等形式，收集駕校培訓質量、服務質量的相關信息，以便及時發現問題，找出解決方案，更好的規范駕校管理，保障學員的合法權益。

四、參加對象

根據省交通運輸廳《關于貫徹實施<省機動車駕駛人培訓管理辦法>的通知》文件精神，參加對象為全區已取得機動車駕駛人培訓機構經營許可資質的所有機構。

五、實施步驟

(一)宣傳發動階段：2月-5月

組織駕培從業人員培訓班，宣傳解讀《駕培辦法》，集中收聽省交通廣播網關于《駕培辦法》的專題節目，傳達上級文件精神，深入了解開展“五抓五促”主題活動的重要性。通過宣傳發動使全區駕培機構所有人員盡快掌握駕培行業的規范和要求，確保《駕培辦法》順利進入駕校、滲透到每一名學員和從業人員，真正體現出“五抓五促”主題活動開展的目的和意義。

(二)全面實施階段：6月-9月

為確保“五抓五促”主題活動開展取得實效，在硬件建設和軟件資料方面，我局主要采取“一聽、二查、三溝通”的方式進行，主要對經營資質、教練車、教練員、培考環節和質量等進行摸底排查，通過聽匯報、查看資料、與單位負責人、管理人員、教員進行溝通，來協助駕校盡快完善相關制度，消除僥幸心理，以促進基礎設施、基本資料的規范建設;在訓練場和路面教學方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗訪等多種方式，深入一線暢通渠道、了解信息，加大檢查、指導和貼近服務的工作力度，對發現的問題及時總結歸納，并下達整改通知。

(三)整改落實階段：10月-11月

我局將根據發出的整改通知書進行限期整改，各單位應根據檢查組下達的整改內容，擬定整改時限，及時反饋整改落實情況。在整改過程中，我局將加強監管，指導督促整改到位。對限期未整改到位的培訓機構，將不予辦理其它相關事項。

(四)總結提高階段:12月

全面總結“五抓五促”主題活動的經驗成果。各單位要根據活動開展情況,并結合本單位實際,認真總結先進做法和工作經驗，并形成書面材料，于12月底前報送我局運管處汽維駕培科。領導小組將根據活動效果適時召開總結大會，交流先進經驗，表彰先進集體和個人，對開展活動不力的駕校將予以通報，并在年終評比誠信駕校時予以一票否決。

六、相關要求

篇3

【中圖分類號】U471.15 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672—5158（2012）08—0306-01

機動車駕駛培訓教練員（以下簡稱機動車教練員）是駕駛員的啟蒙老師，是安全意識的最直接傳播者。其素質高低，直接影響駕駛培訓質量，關系社會公眾利益和道路交通安全。我省運政管理機構高度重視機動車教練員隊伍的素質建設，按照國家《道路運輸條例》，及交通運輸部頒布《道路運輸從業人員管理規定》中有關機動車教練員從業資格管理要求，按照從業資格考試統一考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序的“四統一”原則，多年來不斷健全機動車教練員考試體系，進行了一系列探索和實踐，有效規范了機動車教練員從業資格考試，促進了全省機動車教練員隊伍整體素質的提升。

一、我省機動車駕駛培訓行業及機動車教練員基本情況

截止目前，我省共有機動車駕駛員培訓學校53戶（其中一級駕培機構3戶、二級駕培機構31戶、三級駕培機構19戶），教練車1200余輛，年培訓能力達7萬人次，機動車教練員需求量在1500人左右。近些年來，隨著國家出臺汽車摩托車下鄉、小排量汽車購置稅減免等一系列促進機動車消費政策，汽車進入家庭步伐加快，促進了機動車駕駛培訓行業的快速發展，機動車教練員也成為社會上較熱門的職業，申請參加教練員從業資格考試人數逐年增加。我省機動車教練員從業資格考試工作于2005年正式啟動，2009年，又開發啟用了機動車駕駛教練員計算機管理系統和理論無紙化考試系統。為滿足全省各地教練員資格申請人的需求，先后組織了機動車教練員從業資格孝試18期次，累計已有1400余名機動車教練員資格申請人通過考試取得機動車教練員從業資格，基本適應了全省機動車駕培市場對教練員的需要。

二、我省機動車教練員從業資格考試的一些做法

根據交通運輸部的要求，我省結合實際和機動車教練員的職業特點，設置了駕駛培訓理論知識、實際操作示范教學兩個方面考試內容，并確定了以“四統一”為原則的從業資格考試工作思路。為規范從業資格考試，保證考試科學、公平、公正，我們采取了以下一些做法：

（一）健全機動車教練員考試制度，規范考試工作。為確保資格考試工作做到有計劃、有組織、有步驟的規范實施，省運管局制訂下發了《青海省機動車駕駛培訓教練員管理辦法（試行）》，涵蓋了從申請人報考資格審核、資格考試過程、取得資格后的后續管理等各個環節。一是明確了教練員資格申請人考試資格審核制度。明確要求省級運管機構、各州（地、市）運管機構在受理社會人員申請、駕培機構申請人報名資料時，必須對申請人駕駛證的真偽和初領日期進行核實，經核實后，省局科教處工作人員將符合報名資格條件的人員信息錄入機動車教練員管理系統，完成報考人員的資格審核工作。二是實行了資格考試準考證制度，根據《道路運輸從業人員管理規定》，省局每年上半年和下半年分兩次舉辦機動車駕駛教練員資格考試，考試時，憑借《準考證》、身份證或機動車駕駛證入場考試，有效防止了申請人代考的現象。

（二）合理采用考題和確定考試流程。一是在考試出題方面，理論考試我們全部采用部頒《機動車駕駛培訓教練員考試題庫》內的考試題目，實操示范教學，則在充分發揮省內駕培行業有關專家、學者的作用，根據教練員自身職業的特點和駕駛學員學習應考的特點，按照教練員的資格類別制定了示范教學考試題庫，確保考試能真實客觀地反映參加考試人員的綜合教學能力和水平；二是認真研究機動車教練員職業特點，設計了較為科學、規范、切合實際的教練員從業資格考試流程，如從業資格考試劃分為：理論知識考試、實際操作示范教學考試等兩個部分，其中，理論知識考試采取了無紙化考試方式，減少了工作人員的工作量；實際操作示范教學考試由于目前機動車教練員考試考核員隊伍還不健全，采用了現場講解和筆試兩種形式進行，現場講解選擇在較寬闊的教練場地進行，由考核員根據統一的考試評分標準現場打分，考試過程中允許其他教練員資格申請人現場觀摩和監督，不僅增加了考試過程的透明度，而且提供了教練員互相學習的機會。

（三）加強機動車教練員考試考核員隊伍的建設。機動車教練員考試考核員作為資格考試中最為特殊和重要的崗位，最能直接反映考試工作是否公正、公平，是資格考試工作中最關鍵因素。因此，在選擇考核員隊伍人選時，省運管局結合實際，選擇省交通職業技術學院富有理論教學經驗的教授、專家和具有多年實際操作教學經驗的教練員擔任現場示范教學的考試考核員。通過采取了這些措施，培訓鍛煉了一部分素質過硬的考核員，有效地體現了機動車教練員從業資格考試的嚴肅性，增強了道路運輸從業資格考試的社會公信力，樹立了行業管理部門的威信。

三、今后機動車教練員資格考試工作的思路

為了我省機動車教練員從業考試工作更加科學、規范、公平、公正，真正成為我省道路運輸從業人員資格考試的樣板，今后我們將做好以下幾方面工作：

一是做好建章立制工作，確保考試工作更加科學、規范有序。“沒有規矩，不成方圓”，好的規章制度是確保做好機動車教練員從業資格考試工作科學、規范有序的前提。省級道路運輸管理機構在實施機動車駕駛教練員考試工作時，一方面要建立機動車教練員準入、退出機制，另一方面要細化考務準備、組織實施、試后總結等多項工作制度，確保從業資格考試科學、規范、公正、公平。

二是建設一支過風過硬的考試考核員隊伍，確保考試工作公正、公平。考試考核員隊伍的建設是當前機動車教練員考試工作的當務之急，一支公平、公正的考核員隊伍將對提升我省教練員隊伍素質起到積極的作用。建設一支過風過硬的考試考核員隊伍應當多處著手，不僅要選擇行業管理部門中具有多年管理經驗的人擔任考核員，而且要從各地區教學質量信譽考核優秀的教練員隊伍中選拔那些富有教學經驗、操作技能，并且有良好口碑的教練員擔任考核員，通過省級運管機構的統一培訓，承擔起全省機動車教練員實操示范教學的考核工作，為全面啟動現場實操示范教學考試，保證教練員考試工作公開、公平發揮積極作用。

篇4

今年我們經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對我們理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。

二、 加強教練員管理，狠抓培訓質量

歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。

三、 重安全教育，強化安全意識

篇5

駕校領導月度總結與反思

20_年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化一、 優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高今年培訓管理部的工作有了很大的進步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊伍進行了優化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出.

今年我們經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對我們理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。

二、 加強教練員管理，狠抓培訓質量

歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。

三、 重安全教育，強化安全意識

首先，加強了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保110%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。

20_年是_駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都是一致的;讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護_信譽做出更大貢獻

駕校領導月度總結與反思

不知不覺間，來到駕校已經有一年了，在工作中經歷了很多酸甜苦辣，挫折與失敗，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這一年的時間里，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：

一、工作總結

在從來到駕學到現在的時間里，先后參與了培訓學員及多次考試，我總結了一年的經驗，關鍵就是要教好學員。為了教好學員，注重個別教育，使其保持相對穩定性，同時激發學員的情感，使學員產生愉快的心境，創造良好的教學氣氛。多看對教學有幫助的書籍，不斷擴寬知識面，為教學內容注入新的活力。根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節，保證好學員每天的學車時間，更好地培養學員的駕駛能力。

這一年來，我努力工作，認真完成應完成和駕校分配的各項任務。在實際工作中總結教學經驗，積極思考，改進教學方法，提高學員學習效率，認真觀察學員學習中會遇到的沒一點錯誤。做的及時發現，及時糾正，能為學員詳細講解駕駛技能。盡可能的將學員學習過程中的困難降到最低。積極與學員溝通，調動學員學習積極性。使學員在輕松愉悅的環境里學習，調配好時間，讓每一位學員都能得到充分的練習時間。在于同事的相處中，我細心學習他人長處，和自己自身相結合，不斷探索中使自己的教學水平有所提高，豐富教學生活。

二、工作中的不足

伴隨著駕校的發展，我作為駕校的教練員，應更加努力地完成工作。所以;我在實際工作中時時嚴格要求自己，做到謹小慎微，但也清醒地認識到自己在工作中的不足之處。

作為一名教練員，我深知自己的職能，而我確沒能處理好教練員與學員間的關系，面對學員們的盛情邀請，我沒能拒絕為駕校造成了不良的社會影響，經過領導的批評教育，使我認識到了錯誤的嚴重性。領導的及時糾正，讓我端正了自己的態度，認清身為一名教練員不該犯下的錯誤。

三、今后的努力方向

我下定決心，一定認真總結這一年中工作里犯下的錯誤。在今后工作中，克服不足，改正錯誤。努力把工作做的更好，更好的提高教學能力。

新的一年已為著新的起點。在_年我再接再厲。一定努力打開一個工作新局面，更好，更努力的工作!

駕校領導月度總結與反思

在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。

1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。

1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：

篇6

駕校領導月度總結與反思1

20_年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化一、 優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高今年培訓管理部的工作有了很大的進步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊伍進行了優化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出.

今年我們經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對我們理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。

二、 加強教練員管理，狠抓培訓質量

歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。

三、 重安全教育，強化安全意識

首先，加強了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保110%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。

20_年是_駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都是一致的;讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護_信譽做出更大貢獻

駕校領導月度總結與反思2

在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。

1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。

1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人(駕駛專業)考試，取得了高級技術工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書;_年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，并指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。

駕校領導月度總結與反思3

不知不覺間，來到駕校已經有一年了，在工作中經歷了很多酸甜苦辣，挫折與失敗，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這一年的時間里，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：

一、工作總結

在從來到駕學到現在的時間里，先后參與了培訓學員及多次考試，我總結了一年的經驗，關鍵就是要教好學員。為了教好學員，注重個別教育，使其保持相對穩定性，同時激發學員的情感，使學員產生愉快的心境，創造良好的教學氣氛。多看對教學有幫助的書籍，不斷擴寬知識面，為教學內容注入新的活力。根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節，保證好學員每天的學車時間，更好地培養學員的駕駛能力。

這一年來，我努力工作，認真完成應完成和駕校分配的各項任務。在實際工作中總結教學經驗，積極思考，改進教學方法，提高學員學習效率，認真觀察學員學習中會遇到的沒一點錯誤。做的及時發現，及時糾正，能為學員詳細講解駕駛技能。盡可能的將學員學習過程中的困難降到最低。積極與學員溝通，調動學員學習積極性。使學員在輕松愉悅的環境里學習，調配好時間，讓每一位學員都能得到充分的練習時間。在于同事的相處中，我細心學習他人長處，和自己自身相結合，不斷探索中使自己的教學水平有所提高，豐富教學生活。

二、工作中的不足

伴隨著駕校的發展，我作為駕校的教練員，應更加努力地完成工作。所以;我在實際工作中時時嚴格要求自己，做到謹小慎微，但也清醒地認識到自己在工作中的不足之處。

作為一名教練員，我深知自己的職能，而我確沒能處理好教練員與學員間的關系，面對學員們的盛情邀請，我沒能拒絕為駕校造成了不良的社會影響，經過領導的批評教育，使我認識到了錯誤的嚴重性。領導的及時糾正，讓我端正了自己的態度，認清身為一名教練員不該犯下的錯誤。

篇7

教練技術教練模式

性格工具360度反饋

教練技能

企業管理

中圖分類號：F 406　文獻標識碼：　A

文章編號：1671－623X(2011)05－0029－05

一、引言

企業教練(Enterprise Coaching)起源于20世紀80年代的美國，是一種新興的、有效的管理技術。企業教練采用教練技術，通過一系列有方向性、有策略性的過程，洞察被教練者的心智模式，向內挖掘潛能，向外發現可能性，令被教練者洞察自我，發揮個人的潛能，有效地激發團隊的整體力量，從而提升企業的生產力。教練技術的目的就是要有效地將人力資源轉化為生產力，經過教練技術幫助的企業效益普遍得到大幅度提升。

目前西方企業引進教練技術比較流行的四種教練模式是：臨床模式、行為模式、系統模式和社會建構主義模式，教練往往根據實際情況采用其中之一。

1，臨床模式

臨床模式的目標是幫助客戶深入了解自我并改進績效。教練鼓勵受教練者從內心誠實地進行自我反省，同時調查和了解其個人情況，諸如人際關系、日常壓力管理和重要個性特征等，由此分析哪些內在的人格特征導致了績效問題。教練傾向于使用心理測量工具，比如人際反應特質量表FIRO、MBTI量表和九型人格量表，來更好地了解受教練者的整體的個性特征及其信念。

2，行為模式

教練通過鼓勵受教練者了解其行為對自己和他人的影響，來支持個人的改變，并且尋找新方法使他們的行為符合組織的期望。教練經常利用一些評估技術，如通過績效評估中的360度反饋以及結構性問卷收集數據，或通過面談來取得詳細的目標行為的信息。教練非常關注什么樣的行為改變將幫助客戶更有效地完成工作。

3，系統模式

系統模式尋求在組織系統中理解受教練者的領導力問題，關注其社會互動領域，幫助厘清受教練者與組織中其他成員或組織系統互動時有效的和無效的方式及反饋路徑。因此，教練采取更廣泛、更組織化的方式評估教練過程，如果采用360度反饋和訪談法，不僅收集有關受教練者績效和領導力行為的資料，還包括組織環境的相關信息。

4，社會建構主義模式

教練關注的是去除假設和演繹之后的事實，幫助受教練者明確自己的真實角色。因為受教練者及其利益相關者就同一事件有各自不同的版本，會選擇突出某部分而忽略其它部分。教練先聆聽受教練者講述他們的經歷及其觀念，然后對關鍵的利益相關者進行訪談，獲取他們對受教練者的評價。這些評價可以幫助受教練者了解他們為什么在工作中遇到困難，其行為如何塑造其人際關系。

本文將采用具體的案例介紹企業引進教練技術的三種主要模式：基于性格工具的教練模式，基于360度反饋的教練模式，以及基于教練技能的模式。這三種模式分別屬于臨床模式、系統模式和行為模式。

二、基于性格工具的教練模式

1，性格工具在教練技術中的運用

性格工具主要用于了解個體的個性特征和行為風格。當企業面臨著外部環境變化的挑戰時，利用性格工具的教練模式能夠幫助企業有效地完成團隊建設和組織發展的任務。團隊建設和組織發展包括諸多課題，比如組織變革、組織成員的溝通與沖突應對、問題解決與決策、團隊成員的配合協調及其對整體績效的影響，等等。要認清并解決這些問題，非常關鍵的一點就是對個體差異的認識和把握。在教練技術中使用了多種量表及其他測量工具，以獲取關于個體的人格信息，其中MBTI、FIRO-B、DISC(即Myers-Briggs Type Indicator、Fundamental Interperson－al Relations Orientation-Behavior、Dominance InfluenceSteadiness Conscientious)和九型人格(Enneagram)是較為常用的工具。企業教練利用這些性格工具對個體進行評估，了解個體行為差異背后隱藏的穩定的、連續的、一貫的支配因素，如個體獲知信息的方式、做出判斷的方式，這些因素直接影響到團體成員的行為方式和關系協調，從而影響團隊績效。

2，俄克拉何馬州健康研究中心案例分析

俄克拉何馬州立大學健康研究中心(OklahomaState University Center for Health Sciences)成立于1972年，經過30年的發展，該中心于2002年成為一個擁有完整健康保障系統并且能夠實施臨床治療的醫療機構。2003年，新的CEO被委派來對該機構進行一項改革，新的領導層希望研究中心變成一個開放的、以產出為導向的組織。他們從外部請來一家咨詢機構幫助他們實現組織的發展。這個咨詢小組經調查分析后發現該機構要實現組織發展，應該把重點放在人力資源、過程以及組織架構的發展上。

而針對人力資源的開發，他們認為引進教練技術對于促進個人發展和提高自我認知是一個正確的選擇，且在實施教練行為中個體評估工具將得到充分的利用。為了實現高效團隊的建設和人力資源的開發，在進行個人評估中使用了MBTI、FIRO和DISC這三種工具。MBTI用于識別個體進行決策的過程，FIRO用于了解個體人際關系取向，DISC則用于明確個體與生俱來的個人風格。整個評估過程會在一個保密的環境中進行，測試結果只會在團隊成員之間共享。管理層的責任則是將這次根據測試獲取的信息用于日常的管理行為和內部互動中。

通過個性評估工具的運用而引進教練技術，俄克拉何馬州立大學健康研究中心取得了三個方面的重要成果。第一，通過這些評估，團隊成員對于自身的行為、團隊中其他成員和成員間交流方式都有了更好的理解，成員間的相互理解極大地促進了他們之間的相互信任。同時，DISC評估使得管理團隊發現差距和不足，更重要的是確認個體是否具有完成工作任務所需的人際交往技巧和管理風格。第二，對于團隊整體來說，教練培訓使得他們能夠在日常事務中了解團隊其他成員的性格特質和行為模式，這有利于強化與管理團隊的聯系。值得一提的是，每當有新的成員加入團隊或者成員的職位發生變動時，這些利用性格工具的教練行為會被重復進行。每年更新一次的DISC評估也保證了個人管理風格與其承擔的責任相符合。第三，對于組織來說，利用性格工具的教練模式為研究中心實現組織發展的目標提供了人力資源。雖然實現組織發展還需要組織結構變革、新的企業文化創立以及工作流程創新的支持，利用性格工具的教練模式首先為這些措施的

實施配備了高效的人員與團隊。

從以上案例，我們可以看到俄克拉何馬州立大學健康研究中心基于性格工具的教練模式取得成功的原因主要有三點。首先，高層領導的支持對于教練培訓項目的成功實施有著積極的影響。在案例的背景介紹中提到，該研究中心的新領導層是被委派來進行一項組織變革的，他們希望該研究中心變成一個以產出為導向的組織，而教練技術的引進極大地推動了這項改革。其次，對于基于性格工具的教練模式，選擇適當的測量工具和量表至關重要。在上述案例中，該研究中心采用了MBTI、FIRO-B和DISC三種性格測試工具。三種工具各自測量的重點不同，綜合利用使得測試效果更加全面有效，有利于實現高效團隊的建設和人力資源的開發，進而對于整個教練項目的順利實施提供了幫助。第三，讓員工充分理解引進利用性格工具的教練模式的意義，獲得他們的積極配合也是促進項目成功的一個重要因素。在任何組織中，取得員工的理解和支持對于教練項目的成功實行都是一個重要的因素，更何況像俄克拉何馬州立大學健康研究中心這種知識型團隊。

三、基于360度反饋的教練模式

1，360度反饋在教練技術中的運用

一方面，360度績效反饋在教練技術中的運用體現在提高績效的輔導上。在教練技術中最初運用360度反饋，找出不理想的結果優先予以強調，為以后的輔導面談指明方向。這種方式的績效輔導可以確保從個體和組織的需求出發，因為輔導方針是建立在有效的“行為數據”的基礎之上。

另一方面，360度績效反饋在教練技術中的運用，為教練對象管理技能的發展提供指導。在領導力或管理技能發展項目的開始過程中，利用360度反饋工具來確定項目內容。來自項目成員的數據可以匯總成一份評估報告，從綜合的角度分析出項目成員的優勢以及待發展環節。這樣，教練可以有效地定制項目內容來滿足特定的需求。當然，360度反饋還可以用于個人――給項目成員提供反饋，告訴他們與崗位要求的差距，并幫助他們根據低分值項制定發展計劃。

2，利樂公司案例分析

利樂集團(Tetra Pak)是世界上能夠提供綜合加工設備、包裝和分銷生產線以及為液態食品生產廠提供整體解決方案的國際性公司。利樂食品加工系統是利樂集團三大經營領域的一個事業部，它專注于液體食物的加工，為消費者提供包括加工所需零件以及成套設備在內的產品。

在過去的20年里，利樂公司面臨著復雜的外部環境，所處市場發生了極大的變化。這些改變使得知識型員工以及他們的勝任力對于組織的發展來說至關重要。1998年以前，利樂公司的組織結構采用矩陣制，直線經理負責監督員工的工作、發展生產技術以及擁有本部門資源的分配權。每當開始一個新項目時，項目經理需要向直線經理要求資源。在這種結構下，狹隘的部門主義會造成項目小組的低效率，同時多頭領導也會引起員工的困惑。1999年夏天，利樂公司決心進行組織結構變革，將跨部門的項目小組作為組織總體運行的主要單位，打破原有的職能部門的限制，建立起固定和高效的項目團隊。

在新的組織結構中，最先仍然由原來的直線經理擔任項目團隊的經理，但是他們擁有的更多的只是技術專家，而缺乏人際溝通協調的技巧，這樣不利于整個項目團隊的建設以及有可能造成團隊的低績效。于是，利樂公司決定引進勝任力教練以確保新成立的項目小組正常并且高效地運作，成立了勝任-力中心，這些中心由勝任力教練進行管理。勝任力中心取代了原來的職能部門，履行日常人事工作，例如勝任力開發、對員工的評估、工作環境管理以及項目的布置等。勝任力中心的目的在于保證每個項目小組都能夠得到完成工作任務所需的勝任力，并且確保這些勝任力能夠得到進一步的發展。項目小組的每個成員都由勝任力教練進行管理，一般一個勝任力教練管理20－30個員工。

勝任力中心首先利用360度績效反饋對該公司項目經理這一職位的勝任力進行調查。他們的工作首先采用訪談法對教練對象進行調查，他們的訪談對象包括項目經理自身、項目經理的上司以及他們的下屬。通過全面的訪談調研，初步得到項目經理這一崗位的勝任素質。

通過360度反饋和查閱內部文件，工作小組得出的結論是，在組織中，項目經理與原先的直線經理等級相同，項目經理的勝任力包括：為項目過程的正常運作提供充分的資源；負責協調項目小組內部的人際關系；發現團隊成員完成組織期望的技能水平，并且對其進行培訓開發；在360度績效評估的基礎上，對團隊成員進行績效考核和反饋。

勝任力中心根據以上項目經理所需的勝任力，對符合條件的直線經理進行培訓，并且在公司進行內部招聘，選拔能夠勝任項目經理的員工。在日常運作中，勝任力教練的工作根據他所管理的項目小組成員差異而有所不同，但是他們共同的工作都包括：定期集中項目小組成員進行關于勝任力的交流，關注成員的工作狀態，確保成員的勝任力的開發。

通過勝任力中心的運作，利樂公司的組織結構變革取得了成功，各個項目小組的績效都得到了提高。

從以上案例，我們可以看到利樂公司基于360度反饋的教練模式取得成功的主要經驗在于三個方面。第一，配合勝任力中心的運行，對于組織機構進行了變革，由原來的矩陣制變成以跨部門的項目小組為主要運行單位的組織結構。這種新的組織架構有利于建立起固定和高效的工作團隊，為教練培訓項目的順利實行提供了有力的組織架構支持。第二，項目團隊的成員定期召開會議也是促進教練培訓項目成功的一個重要因素。團隊成員定期會議為員工提供一個討論和交流經驗的平臺，同時也加深教練們對員工的工作現狀和思想動態的了解，使得勝任力中心的運作更加有效。第三，每月一次由公司的人力資源經理主持的勝任力教練論壇也對教練培訓項目的成功產生了積極的影響。在這個論壇上，教練們可以分享經驗以及得到來自人力資源經理和其他教練的建議，以便更好地解決在工作中遇到的各種問題。

四、基于教練技能的教練模式

1，基于教練技能的模式

基于教練技能的模式主要是指，企業教練對被教練者(一般指中高層管理人員)進行教練技能和行為培訓，通過有效的教練問題來引發被教練者的覺醒性和職責感，提升其業績表現，提高工作效率和效益，協助其解決問題，進而達成目標。企業教練通過與被教練者建立相互信任的教練關系，與被教練者開展有效的教練對話。這種有效的對話是一種拓展性的對話，可使被教練者看到更多的可能和選擇。教練會幫助被教練者澄清“那是什么(現狀)”和他“真正想要的東西(未來)”。但是，教練不會提供給他從現在走向未來的方法，因為被教練者早就擁有最好的方法和能力而未能自我察覺。教練的工作就是引導被教練者去認識和啟程。

2，英國電信運營商沃達豐公司案例分析

沃達豐(Vodafone)是英國的一家電信公司，成立于1986年。該公司發展到20世紀90年代中期，

由于競爭日趨激烈，沃達豐的高層意識到為了公司日后的發展，他們需要一個新的指導和合作型的企業文化來替代原本的以命令和控制為主的文化，所以他們在公司的企業文化進行改造的過程中引進企業教練幫助其實現目標。這項教練培訓計劃主要包括以下三個階段：教練技能培訓課程；一對一教練；針對已完成前兩個階段培訓人員的總結研討會。

在第一個階段，舉行為期兩天的教練技能培訓課程，旨在讓經理們掌握和實施有效的教練行為所需要的技巧。這個培訓課程覆蓋了各種教練的技能和行為，例如如何設定目標，主動傾聽以及獲取資源。沃達豐公司與教練咨詢機構一起制作了一個視頻，展示了各種教練技能的運用，為經理們提供了一個范式。它告訴經理們在實施教練行為時，基于目標、現實情況以及員工的選擇應采取哪種教練方式能更大限度地提高教練行為的效果。教程的重點在于讓每個參與培訓的人員在涉及自身團隊的實際情境中實踐他們從教學視頻中所學到的教練技巧。

在第二個階段，即教練課程3－6周之后。每個參與者都必須安排至少兩次一對一的教練活動。這些教練活動的目的在于保證教練技能的實際操作，排查以及解決日常運作中遇到的問題，同時確保學習成果的遷移。

在第三個階段，即第一個階段結束的3－6月之后。已完成前兩個階段培訓的人員以6人為一組召開總結研討會，旨在共享信息，共同解決在實施教練行為過程中遇到的問題，同時為下一步的總結評估提供方便。

沃達豐公司教練培訓項目取得的重要成果包括有三。第一，對于管理者的影響。對于大部分的管理者來說，該項教練培訓使他們實現了促進員工發展這一基本目標。無論是正式的一對一教練活動或者是隨性即時的交流，員工們都充分發表了自己的意見，使管理者能夠更好地了解員工對于自身以及企業未來發展的看法，雙方的關系得到明顯的改善。管理者與員工之間日益增加的相互信任使員工感到被賞識與重視，并且便于管理者發現員工的潛在能力。管理者發現他們可以更放心地將任務交給下屬們負責，權力的下放使得管理者有更多的時間進行走動式管理。通過教練培訓，管理者的角色逐漸從傳統的執行者向規劃師轉變。第二，對于員工的影響。通過教練培訓項目，經理們更多地授權，員工發現自己擁有更大的自，他們的自信心得到增強，同時使他們將更多的時間放在工作上，而不是關注如何保住飯碗和為自己在工作中的行為辯解。在碰到問題的時候，員工們把精力花費在尋找解決辦法上，而不是像以前一樣推諉責任。他們更加關注企業應如何運作，更加了解企業和上司對于他們的行為抱有什么樣的期望。第三，對企業的影響。教練技術的培訓項目對于沃達豐公司建立指導合作型的企業文化提供幫助，使其在日趨激烈的市場上重新奪回領先地位。

從沃達豐公司的案例，我們可以看到企業在采用基于教練技能的模式時應該注意的三個問題。第一，在整個企業中，建立一種從上而下的教練理念是至關重要的。基層的管理者在他們的上級那里接觸到越多的教練技巧，他們就會更多地在自己的管理活動中應用教練技能。第二，有必要在各個層級的管理者內部形成同等級的小組。因為每個管理者的教練技能總是無法避免地呈現出不同的層次，同層級的小組便于管理者相互交流和共享信息，這樣才能保證教練技能的有效實施。第三，教練技能跟其他管理職能結合得越緊密，效果就會越突出。教練技能運用的一個潛在效果就是提高員工績效和促進員工個人發展。企業內部教練激勵員工將他們的個人努力和企業目標結合在一起，同時團隊建設和領導力課程也為企業教練的實施奠定了基礎。

五、對中國企業引進教練技術的啟示

通過上文對歐美企業引進教練技術三種主要模式的介紹以及案例分析，我們可以看到歐美企業針對自己的需要，根據不同的目標會引進不同的教練技術模式。無論采用哪種模式，歐美企業引進教練技術，都達到了原本設定的目標，并且組織績效也得到了一定的提高。歐美企業引進教練技術的模式和方法值得中國企業借鑒，對中國企業引進教練技術具有三點重要啟示。

篇8

素質拓展培訓于1995年來到中國，最近幾年在企事業單位中應用廣泛。素質拓展培訓教練是培訓中重要的角色。但我國目前關于該行業的教練培訓與資格審查并沒有系統的標準，沒有正規的行業規范與規則。素質拓展教練的從業經歷復雜，來自人力資源管理、體育教育、戶外領隊等多個領域，一些沒有教育培訓資質的培訓公司臨時租個場地、建個臺子就當是基地，找個身體素質好的或者退伍軍人領學員做些小游戲小活動，再粗略地講兩句，說這就是拓展培訓，結果讓參與者失望而歸，使真正的拓展訓練只剩下游戲的外殼，缺乏引人思考的內容。這樣的狀況對于傳遞拓展培訓的精髓、助力行業發展進步十分不利。因此，對素質拓展培訓教練的從業經歷進行調查，了解其從業的資質與現狀，探討素質拓展培訓教練行業存在的具體問題，對改善當前素質拓展行業的現狀有一定的意義。本文通過對上海益升企業管理咨詢有限公司、上海水穿石拓展訓練公司、上海眾基企管顧問集團的素質拓展培訓教練進行問卷調查，以期了解上海市素質拓展培訓教練的從業經歷與現狀，總結出上海市素質拓展培訓教練的職業特點及存在的問題，為該行業更規范合理的發展提供理論上的建議。

一、研究對象與方法

（一）研究對象

本文以上海市部分素質拓展培訓教練的職業現狀作為研究對象。

（二）研究方法

1.文獻資料法。通過對中國知網、重慶維普等學術期刊網站的搜索，查閱素質拓展培訓教練的從業資質、經歷和現狀的相關文獻。

2.問卷調查法。設計并制定了《上海市素質拓展培訓教練從業經歷與現狀教練調查問卷》。共發放問卷54份，回收54份，有效問卷53份，有效回收率為98.15%。

3.數理統計法。用EXCEL進行數據分析。

二、結果與分析

（一）素質拓展培訓教練基本情況及職業經歷調查

1.素質拓展培訓教練的年齡性別構成。上海市受調查的素質拓展培訓教練的年齡性別構成如表1所示，整體以男性教練為主，女性的素質拓展教練較少。從年齡構成上看，25歲以下、51歲以上的教練較少，以31～40歲的男性為主。被調查的教練中，男性教練人數占絕大多數，這也與素質拓展培訓行業的職業特點有關，素質拓展培訓行業的教練一般負責整隊、喊口令、布置任務等，男性教練更有信服力，女性教練往往在初始階段不易受到學員重視，男性教練的領導能力普遍更易受學員重視。而從年齡上看，年輕的男性教練普遍更具有朝氣，更能帶動學員，具備更好的融合力，但是年輕的教練普遍為兼職助教類，從事主訓的經驗較少，而年齡在三四十歲的大部分有主訓的經驗，并且年齡越大的教練的從業經驗相對較豐富。

2.素質拓展培訓教練的學歷構成。調查結果顯示，學歷為本科的素質拓展培訓教練最多，其次為具有專科學歷的教練，而學歷較高的碩士、博士學歷者較少，以及還有小部分其他學歷的教練。據教練反映，大部分的教練在就讀期間并未聽說過高校設有素質拓展培訓專業，部分體育類院校畢業的教練稱，休閑專業和戶外專業與素質拓展訓練的關系相對較為密切，國內的素質拓展培訓行業并未上升到可以設立單一專業，培養專門人才的高度，尚存在一定的發展空間。

3.教練所取得的最高學歷的專業類別。最高學歷的專業類別為體育類的人數最多，營銷類的人數較少，而管理類專業的人數居中，少量其他專業的教練。教練的專業類別構成較為復雜，從各高校的教育來看，并未見專門的素質拓展培訓專業，高校中的素質拓展類課程大部分是融入戶外運動教育、休閑理論與實踐等課程中，而在課程的設置中，也包含了部分管理、教學、營銷類的課程，所以在社會上的素質拓展培訓師大部分是去相關培訓機構考取相關資格證書，來從事這一行業。素質拓展培訓行業的教練員的專業構成的復雜性也帶有不同的培訓特點，但一般仍以體育類為主。

4.素質拓展培訓教練參加培訓的情況。素質拓展培訓教練參加相關培訓取得證書的情況顯示為“是”的較多，“否”的較少，并且對于所取得的培訓證書的幫的評價結果以肯定性的為多。大部分的素質拓展教練都會參加培訓取得各級各類的職業資格證書，但也有小部分的教練認為取得證書沒有意義，并且對于從業能力的幫不大。實際上，在素質拓展培訓過程中，很多能力素質的提高不是培訓能改變的，大部分來自從業經驗，因此對于從業經驗較豐富的教練而言可能幫略小，但是培訓中會有新的培訓理念方法的提出，可能會對其有幫助。但是對于年輕的素質拓展教練而言，參加培訓對其整體能力的提高比較明顯，一些培訓經驗的傳授、知識的灌輸和培訓方法的更新對于教練快速進入職業角色有較大的幫助。

5.素質拓展培訓教練的職業經歷。對素質拓展培訓教練曾從事過的職業的調查結果顯示，從事過教師類職業、銷售類工作、有過參軍經歷的教練較少，從事過管理類、培訓類相關工作的教練人數略多，但從事過戶外領隊和體育相關工作的教練人數百分比最多，并且也有部分教練從事過其他行業。以上結果非常直觀地反映出了素質拓展培訓教練的從業經歷的復雜性。由于素質拓展培訓的特點包含了熔煉團隊、促進溝通、增加執行力、學會合作等多種內涵，與人力資源管理、戶外活動和講解培訓等行業有相似之處，所以從這些行業中過度而來的教練也相對較多，但是教練的拓展專業知識的掌握情況將會存在不同的弊端。這也從側面反映出了我國素質拓展培訓行業興起時間較短，很多教練是在從事了一段時間的其他行業后才投身到拓展培訓行業，但是由于這些教練的受教育背景不同，他們對于素質拓展培訓的理解和執行能力也會不同。相對而言，從業年限與經驗是正相關關系，但值得注意的是，這種關系并不絕對，還與其他因素有關。

（二）素質拓展培訓教練的職業素質

1.素質拓展培訓教練的職業角色定位。素質拓展培訓教練對自身角色定位的理解的調查結果顯示，認為教練的角色應為引導者的占人數百分比最高，而教練把自身視為活動的引導者的人數百分比次之，并且認為教練應作為決策者、主導者參與到拓展訓練中的較少，還有部分教練認為自身為其他的角色定位。由于素質拓展培訓教練的專業領域不同，從業年限不同，執教經驗也不同，所以其對素質拓展教練的理解也不一致。從拓展活動本身看，拓展培訓活動的主體部分應是所有參訓學員，培訓的目的正是為了提高參訓的學員的一些思想認知，提高團隊協作能力和促進參訓學員之間的溝通，因此在這個過程中，教練只能是引導者，并不是在單純地指揮學員進行活動、完成任務，更重要的是要向學員宣傳展示活動背后蘊含的意義，給學員帶來心靈上的觸動。從教練的角度來說，每培訓一支團隊，就要引導其選出自己的隊長，隊長屬于團隊核心，帶領團隊完成任務并在必要的時刻做出決策，所以教練應充分認清自身的角色定位，認識到自身的引導和指導作用，而不是決策和指揮的作用。

2.素質拓展培訓教練最重要的職業素質。教練對素質拓展培訓中最重要的素質理解來看，認為專業知識技能、溝通能力在培訓中最重要的教練人數百分比最多，認為職業操守素質最重要的教練人數次之，認為培訓中教練的感染力和人格魅力最重要的教練占第三位，還有部分教練認為還有其他較為重要的職業素質的存在。大部分的素質拓展培訓教練將專業知識技能、溝通能力和職業操守視為拓展培訓中最重要的素質。實際上，素質拓展培訓的最主要目的就是為學員帶來內心感悟從而引發行為改變，因此這些素質相對更為重要。

3.教練對專業基礎知識的重要性的評價及其掌握情況。教練對專業基礎知識的重要性的評價及其掌握情況調查結果顯示，教練認為素質拓展理論知識不重要的人較少，認為其重要的較多；而對于拓展訓練方法手段，認為其重要、非常重要均非常多；而從素質拓展裝備知識上看，認為重要和非常重要的教練占絕大多數。從教練對自我掌握情況的評價看，教練認為自身的理論知識能力一般的較多，認為強的較少；對于拓展訓練方法手段，認為自身掌握情況強的最多；而素質拓展裝備知識方面，表示自己能力一般的教練最多。教練普遍認為拓展訓練方法手段最為重要，理論知識次之，而裝備知識的重要性相對較低。而教練本身的素質拓展方法手段掌握較好，理論知識有待進一步的加強。一般情況下，素質拓展培訓屬于實踐類的活動，注重的是讓學員在活動中有所體驗，有所感悟，從活動本身得到一些啟示，但是教練就需要相對豐富的理論知識，對學員加以正確的引導，所以素質拓展專業基礎知識的一般都是較為重要的。

4.教練對運動人體科學知識的重要性的評價及其掌握情況。教練對運動人體科學知識的重要性的評價及其掌握情況顯示，教練認為運動心理學重要性一般的人數百分比較多；對于運動解剖學知識，認為其重要的較多；對于運動醫學方面的知識，認為重要的教練人數較多；而體育保健學知識方面，認為重要和非常重要的最多；對于運動訓練學知識，認為重要的教練超過半數；而認為體育教學論的重要性一般的較多。另外從自我掌握情況的評價方面看，教練認為自身的運動心理學知識、運動解剖學知識、運動醫學知識、體育保健學知識非常弱的均有一定的比例，以及認為自身的非常弱的占15.09%；但是認為自身的運動訓練學知識、體育教學論知識能力一般的較多。教練認為運動訓練學和運動醫學知識最為重要，而教練自身的運動醫學、運動心理學和體育教學論知識能力有待于進一步的提高。素質拓展教練自身往往很難具備優秀的運動人體科學類知識，大部分具備運動訓練學知識的教練均出自于體育院校相關專業或從事過體育行業的人，而運動醫學、保健學等學科大部分人是沒有涉及的。實際上，在素質拓展培訓中往往涉及一些高危項目，需要運動人體科學的相關知識來幫助更合理的設計培訓項目和保障活動安全，因此有待引起重視。

5.教練對輔助學科知識的重要性的評價及其掌握情況。對教練對輔助學科知識的重要性的評價及其掌握情況調查結果顯示，教練認為計算機及相關軟件知識、體育人文社會學知識、邏輯學和哲學知識重要性一般的最多；認為管理學知識、英語、教育學知識較重要的人數最多。而從自我掌握情況評價方面看，教練認為相關的各個學科的知識能力一般的人數百分比均是最多的，很少有教練對自己的相關知識表示絕對的自信。教練普遍認為相關學科知識中的英語知識、管理學知識和教育學知識較為重要，而教練的自身掌握情況則反映出，教練的英語能力、管理學和教育學能力有待進一步提高。相關學科的知識素質是教練職業能力的綜合體現，尤其是教練的教育能力、管理能力和英語能力，英語能力是教練從事面向外國友人的高端培訓的必要條件，并且優秀的英語知識技能，能很好地幫助教練學習國外先進的培訓知識和理念，因此，受調查的教練的相關能力有提高的必要。

三、結論與建議

（一）結論

第一，上海市受調查的素質拓展培訓教練以中青年的男性為主，女性較少。學歷構成以本科為主，其次為專科學歷，碩士及以上學歷的人較少，且從業經歷復雜以管理類、戶外類的從業經歷較多。

第二，上海市受調查的教練對素質拓展教練的理解不一致，認為教練的角色定位為引導者和指導者，將專業知識技能、溝通能力和職業操守視為拓展培訓中最重要的素質，將提高學員能力、熔煉整體團隊看作培訓的主要目的。

第三，素質拓展培訓教練普遍認為拓展訓練方法手段、運動訓練學、運動醫學、英語、管理學知識和教育能力最為重要，教練對素質拓展方法手段掌握較好，而專業理論知識、運動醫學、運動心理學、管理學和教育學知識有待進一步加強。

（二）建議

第一，由于素質拓展培訓教練的從業經歷較為復雜，俱樂部在聘請教練時應加強從業資質考核和完善教練入職前的崗位培訓，不可單純地將從業年限和從業經歷視為反映教練能力的指標。

第二，素質拓展培訓教練在進行培訓活動時應將培訓的重點放在提高學員的能力素質上，認清自身的引導者的角色定位，注重與學員間的溝通，給學員帶來心靈上的觸動，不能單純地指揮學員進行活動、完成任務。

第三，素質拓展培訓教練在入職后要適時的加強自身對各類相關學科的知識的學習，由于教練本身所學的專業不同，就更需要加強素質拓展專業知識的學習，不能單純地提高自身的實踐技能而忽視理論學習。

（作者單位為沈陽體育學院）

[作者簡介：鄧少林（1991―），男，四川巴中人，沈陽體育學院社會體育指導與管理專業本科生，主要研究方向：社會體育指導。]

參考文獻

[1] 劉忠坤.拓展培訓師應具備能力的幾點探討[J].實踐與探索，2011（22）：294

-295.

[2] 呂詠梅.湖南省拓展訓練行業的現狀及探析[J].湖南冶金職業技術學院學報，2008（2）：115-117.

篇9

散打作為成都市民強身健體的手段和方法之一，反應了市民業余生活迫切的需求。然而，我們必須清醒得看到：成都市散打俱樂部在追求場館、設施完善的同時，對教練員專業水平、教學方法和教學水平重視不夠，導致很多學員報名參加俱樂部培訓后才發現：部分教練員專業水平低、甚至不懂得如何培訓學員，不僅打消了學員學習散打的積極性，而且沒有能夠起到鍛煉身體的作用。

散打運動作為健身的手段之一，深受中小學生以及青年朋友的喜愛，這些對青少年的成長極為有益。因此，研究成都市健身俱樂部散打教練員及現狀，對促進散打運動的開展以及滿足散打愛好者的健身的需求有著極其重要作用。

一、研究對象與方法

（一）研究對象。本文研究對象為成都市五家俱樂部分別是：成都英派斯健身俱樂部、成都舒華健身俱樂部、成都浩沙俱樂部、成都奇跡俱樂部、成都佳資健身俱樂部等五家俱樂部中多名長期擔任散打培訓教練的人員進行了問卷調查。

（二）研究方法。1、文獻資料法。根據論文的需要，閱讀了《民族傳統體育》、《武術》、《教育學》、《運動訓練學》、《運動訓練管理學》、《運動生理學》教材及相關論文共三十余篇，從而了解了該領域的研究科技成果、最新動態及相關數據與信息。2、調查法。為了解成都市健身俱樂部散打教練員的現狀情況，本人分別對成都市的五家健身俱樂部的散打教練員進行了走訪（分別是成都英派斯健身俱樂部、成都舒華健身俱樂部、成都浩沙俱樂部、成都奇跡俱樂部、成都佳資健身俱樂部）。

根據本研究的目的和內容，遵循體育科研方法和社會調查方法有關問關問卷的設計要求，并咨詢成都體育學院武術系的相關專家反復修改后，設計了教員問卷，采用了現場問卷現場回收的方法，保證了數據的及時有效以及內容的真實性。

二、研究結果與分析

（一）教練員隊伍結構分析。教練員是學員健身的設計者、組織者和管理者，在健身過程中起著主導作用。影響健身效果的直接因素，教練員在教學的過程中采用適當的方法獲取最佳的健身效果。

（二）年齡和性別結構。年齡結構是指某一社會群體各年齡段人數的比例關系，教練員年齡結構可以在一定程度上反映這一人才群體的創造力。

通過對成都市5家俱樂部的18名散打教練員進行調查結果表明：18-22歲的占44%、23-30歲的占28%、31-45歲的占17%、45歲以上的占11%。據資料表明，18-22歲時最適合求學，是人生的最佳學習、積累知識的階段。而23-30歲，無論是生理還是心理，都趨上升期，社會閱歷得方面都得到完善。31-45歲，生理、心理都趨于健康、成熟、穩定、有擔負重任的能力，有為社會做貢獻的強烈愿望。而調查結果發現18-22歲的教練員占的比例最大，說明他們的運動技能處于比較高的水平且學習積極性較高，適合健身俱樂部散打的培訓。

經過調查發現，18名被調查的教練員中只有2名是女性，她們是在校的大學生，從中可以看出健身俱樂部的教練員以男性為主，這與散打運動的特殊性有很大的關系。

（三）學歷結構。學歷是指一個人接受教育的經歷，教練員的學歷水平能夠映出教練能力的綜合性，能否運用其它學科來輔助其訓練。成都市健身俱樂部散打教練員中本科占61.1%，大專占22.2%，其它占16.7%，從調查中發現本科、大專學歷的大多為在校大學生擔任教練員，另外有一部分為高校體育院校畢業生，這些人專業水平較高。其它學歷的基本上是專業隊退役的運動員，從學歷以及他們的專業背景分析都能夠達到健身俱樂部教學的要求。

（四）教練員運動經歷。1、教練員的執教經歷。從事教學訓練工作必須具備基本的業務能力，同時豐富的教學經驗是一個不容忽視的重要因素，在教學的過程中經驗的積累和總結能夠不斷的豐富教學內容和教學方法，有助于教練員在總結中認清問題并解決問題，是提高教練員水平的有效方法。2、教練員的專職程度。實現教練員的專職化能增強教練員的責任心與事業心，有利于教練員全力提高教學質量，是提高隊伍水平的重要前提條件之一。

經過調查發現：成都市健身俱樂部散打教練員專職教練員占得比重較小，大部以在校大學生為主。他們能承擔俱樂部教學，但因學業影響不能全身心的投入到俱樂部的教學中去。給俱樂部的教學帶來一定的影響。

三、結論與建議

（一）結論。1、成都市健身俱樂部散打教練員年齡結構合理：學歷普遍較高，缺乏專業運動經歷，教學經驗有待提高。2、成都市健身俱樂部散打教練員能夠針對學員的自身情況制定個別的教學計劃；在制定教學計劃時能夠重視教學過程的控制，但在教學時隨意性較高，這與學員本身的身體素質以及能力有著重要的關系，也與教練員的理論知識缺乏有著重要關系。3、 成都市健身俱樂部散打教練員多數為兼職，專職教練員人數呈上升趨，是因為大部體育院校的畢業生加入到這一行業中來。專職教練員的增加也有助于提高成都市全民健身的水平，對促進成都市全民健身運動的發展，提高參與健身市民的身體素質有著重要的促進作用。

（二）建議。1、成都市健身俱樂部教練員綜合業務能力的提高是一項復雜的系統工程，這一系統各個組成要素要有機地結合在一起，才能有利于促進系統的發展，并要認識到發展的漸進性。2、加強成都市健身俱樂部散打教練員隊伍建設。首先要加強教練員的制度建設，同時要鼓勵健身俱樂部教練員的職業化。

參考文獻

[1] 體育學院專修通用教材，武術[M].北京：人民體育出版社，2002年版.

篇10

駕校業務員個人工作總結范文參考一

20XX年是全體員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在市交通局和各級主管部門的大力支持下學校穩步發展。一年來的工作可以概括為：培訓質量在穩步增長，形象在迅速提升，定位在日漸清晰，管理在不斷強化，硬件在明顯改善，人氣在有效聚集。這一年全體員工堅持“質量第一、服務第一，信譽第一”的宗旨，發揚“同心多奉獻，合力創一流”的企業精神，大力開展優質服務，扎實做好各項工作，實現了2__年的總體目標。全年培訓合格率達98.5；學員反映問題處理率1；全年從未出現重大事故。這一切贏得了廣大學員和社會各界的好評，同時促進了我校的工作向服務質量標準化、服務管理規范化、服務經營一體化的方向發展。2__年我校被評為全省先進駕校，此外教練員謝貴伍同志在全市所有教練員中脫穎而出，被評為全省先進個人。

回顧一年來，我們主要做了以下幾項工作：

1、優化隊伍建設，加強內部管理。

學校每月對工作人員進行業務培訓、考核，尤其是教練員，考核結果體現在工資效益中，高素質的隊伍保證了學校的各項工作高效、有序地進行。

2、合理制定培訓計劃，增強自身實力。

學校統一制定培訓計劃，按學員不同進度對各車進行分別考核，嚴把教學的規范性、統一性。杜絕一個教練一個樣的“師傅帶徒弟”模式。

3、開展學員調查，提高服務水平。

對學員進行回訪調查，確保了學員的利益，杜絕了吃、拿、卡、要現象的發生，這些措施有力地保證了學校的聲譽。

4、提高企業形象，深化優質服務。

本年度硬化、綠化鋪油5m2，水泥硬化9m2，植樹2__多株，新購模擬機5臺，透明汽車、實驗用拆裝整車、電腦1臺；招賢納士，聘請若干工作人員；在硬、軟件兩方面提高企業形象，從而使服務水平進一步提高。

5、整合人力資源，突顯人性化管理。

在嚴格的管理下我們的員工努力工作，年終再次評選出五名先進個人給予獎勵，同時在管理方面制定更人性化的制度，使我們的企業上下擰成一股勁，統一認識，團結協作，讓企業充滿騰飛的活力。

20XX年是__駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有安順人的思想都是一致的；讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護__信譽做出更大貢獻。

駕校業務員個人工作總結范文參考二

山東商苑駕駛員培訓有限公司成立于2007年底，經過四年多來的努力，駕校從艱難起步到穩步發展，從穩步發展到快速增長，再到實現社會和經濟效益的雙豐收，離不開學院黨委的正確領導，離不開學院各級領導的關懷和學院各部門的大力支持，離不開全體駕校員工的精誠團結和刻苦努力。四年多來的工作可以概括為：艱苦創業、適應形勢、穩固增長、適時拓展。

一、艱難起步，奠定發展基礎。

駕校各項工作的全面開展是在2007年9月份。當時，學院派出的工作人員只有三名（總經理、副總經理、會計），而需要開展的多項工作時間緊、任務重，而且面臨人員短缺、資金緊張、設施設備不完善等困難。為盡快完成正常經營的各項手續，全體工作人員以公司工商注冊為中心，人員招聘、學員招生、車輛改裝、與主管部門的溝通等各項工作全面展開。

首先是人員招聘。先后招聘了10余名管理人員，50余位教練員，成立了辦公室、財務科、業務科、駕管科、招生辦、報名大廳等部門，為公司的正常運轉提供了基本保證。

其次使車輛的改裝。為了盡早通過交通部門和車管部門的檢查，在前期銀座汽貿無法完成全部車輛改裝的情況下，經過多方努力重新聯系了汽修廠，并于2007年10月初，僅用了11天的時間，完成了全部50輛教練車的改裝（副離合、副制動、副油門、副后視鏡以及尾翼的安裝）。為下一步公司的注冊打好了基礎。

再次是與交通和車管部門的溝通。通過多次的溝通，和多方面艱苦的努力，與各上級主管部門建立了良好的關系，不但為注冊創造了條件，而且為今后工作的開展打好基礎。由于各項工作到位，2007年10月8日濟南市交通局下發經營許可證；2007年10月17日山東省工商局下發營業執照，在短短一個月的時間里，完成了工商注冊。然后，2007年10月24日山東省質量技術監督局下發企業代碼證；2007年11月7日歷城稅務局下發稅務登記證；2007年12月6日完成企業增資；2007年12月27日完成車輛掛牌手續。2007年12月29日車輛正式掛牌。具備了正常經營的條件。

與此同時，完成了教練培訓、篩選、上崗以及學員招生等工作，50余名教練員和200余名學員全部到位，考前培訓工作有序開展。并于2008年1月15日完成了第一批學員的理論考試。

總之，四個多月的時間，駕校全體工作人員，以學院利益為重，團結一心，真抓實干，艱苦創業，克服了重重困難，較為順利的完成了前期準備工作，為駕校今后的工作開展打下了堅實的基礎。

二、適應形勢，穩定經營。

如果說2007年只是一個起步準備階段，那么接下來的幾年真正接受了考驗。自2008年至今，整個濟南市的駕駛人考試經過了幾個重大的改化：首先是交通和車管部門的機構調整，學員的報名、考試預約、培訓記錄的簽注、考試等程序經歷了多次的調整和變革；其次，科目二考試（場地九項和倒樁）統一考試地點（原來是在各駕校），統一考試車輛（原來用自己的考試車）；再次，科目三考試全部實行電子路考，統一考試車輛。

面對多次的形勢變化，駕校全體員工心往一處想，勁往一處使，應變及時，調整迅速，順利的適應了形勢，經營狀況穩步提升。

首先，人員隊伍建設。人員問題是第一個需要解決的問題，而作為駕校來講教練員隊伍是重中之重。教練員作為駕校第一的線工作人員，是面向學員和社會的一個窗口，是人員管理的重點和難點，教練員隊伍的好壞直接影響到駕校的發展。但從所周知，目前整個濟南市駕駛培訓教練員隊伍的狀況并不理想，年齡大，學歷低，數量少，因此，管理難度可想而知。針對現實情況，駕校注意從細節做起，不但定期發放福利，而且為每一位教練員簽訂了勞動合同，購買了保險，建立了每年例行的體檢制度，保持了教練隊伍的穩定。與此同時，加強教練員的再教育，每年定期對教練員進行理論和實際操作的培訓，不僅聘請上級主管單位領導和有關專家進行職業道德、操作技能、安全意識的理論培訓，而且每年進行技能操作比武，使教練員的理論和操作水平得到了提高。加強對教練員的月度和年度考核，優勝劣汰，使隊伍得到了凈化。另外，對所有教練車安裝了GPS定位系統，此系統既能隨時監控教練車的去向及所在位置，又能對學員的學習時間進行管理，為將來的信息化管理奠定了基礎。

其次，為適應市場的變化，對機構設置進行優化。由原來的直線職能型組織結構向扁平化組織結構轉化，工作以學員至上為中心，以滿足學員利益為工作重點，重新對各項工作程序進行理順優化，再造流程。使教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試以及設施設備管理等工作，逐步規范化，科學化，工作效率明顯提高。

再次，設施設配的完善。由于考試名額從以前的每車四人到后來的每車六人，業務量不斷增大，公司先后投資1000余萬元對電子樁場地，彩石校區樁訓練場地，紅樓校區訓練場地以及九項訓練場地進行了擴建改造和修繕；為適應考試形勢和考試車輛的變化，投資100余萬元置換和新增車輛12輛（其中桑塔納5輛，志俊5輛，愛麗舍自動擋2輛）；另外，投資20余萬元建立彩石和洪樓校區兩處理論無紙化模擬考場。使學員的考試培訓工作得到了保障。

第四、教學方式、方法的調整。由于兩次考試方式和考試車輛的調整，給正常的學員教學工作帶來了巨大的變化，從教案到教學計劃，從教學方式到教學方法，必須進行較大的調整。

駕校在教學方式、方法上不滿足于傳統的教學模式，而是勇于創新，勇于探索，善于借鑒、學習其他駕校的優秀經驗、做法，嚴把教學的規范性、科學性、靈活性。例如：充分依托商職學院的良好教學條件，展開多媒體教學、情景教學、案例教學等現代化的教學，大力推進教學方式方法的改革。同時，采取多種措施鼓勵、獎勵教練員共同分析教學問題，共同總結和交流教學經驗，相互借鑒、相互促進，提高教學效果和教學質量，基本杜絕了“一個教練一個樣，換個教練不會操作”的傳統教學模式。

同時，注重因人施教。由于學員個體情況不同，就決定了其接受能力的不同，因此我們要求，做到因人施教，盡量滿足學員的每一個要求，例如：夜間學習、周末學習、假期學習以及單獨加練等。并且在執教過程中要求教練員“每天保持好心情”，保持“朋友式的教學關系”，不能打罵學員，不準對學員冷嘲熱諷，特別是對有特殊要求的學員，學習駕駛接受能力較差的學員等，要付出更多的耐心、細心、愛心等。

由于應變及時，措施得當，加之整個團隊團結向上，敬業愛崗，較好的抓住了市場的脈搏，使駕校的各項工作一年一個新臺階，保持了穩定的增長。

三、抓住機遇，適時拓展。

在做好駕校各方面工作的前提下，在學院領導的關心和支持下，積極摸索多業務發展，并取得較好的成績。

____年8月駕校接管學院車隊，并于9月份順利地完成了____屆5000余名新生的接站任務。在原有車輛機車上，成立了小車班，保證了學院各部門日常用車需求。在短短四個月時間里實現了收支平衡。

____年底接管學院餐飲實訓中心，并在學院各級領導的支持下，較為圓滿的處理了遺留問題，順利實現了交接。在時間緊迫、人員短缺、資金緊張的情況下，完成了基本的日常接待任務。目前，人員陸續到位，廚房改造已經完成，餐廳客房以及大堂改造正在進行，已經初步具備了正常的接待條件。工商注冊手續正在辦理當中。

四、贏得了社會尊重，收獲了經濟效益。

四年多來，在各級領導關注關心下，經過駕校全體員工的努力，付出的辛勤汗水得到了豐厚的匯報：

首先，贏得了社會贊譽。

20XX年4月，被濟南市交通局評為“2008年度機動車駕駛培訓先進單位”，成為濟南市“十佳駕校”。

20XX年4月，被濟南市交通局評為“2009年度機動車駕駛員培訓標兵單位”。

20XX年3月，被濟南市交通局評為“____年度機動車駕駛員培訓優秀單位”。

20XX年4月，被濟南市歷城區交通局評為“交通運輸行業文明誠信單位”。

20XX年2月被濟南市交通局評為“____年度機動車駕駛員培訓先進單位”。

20XX年度在駕駛人考試各科目合格率的綜合評比中，在濟南市45所駕校中名列第一。

20XX年至20XX年度在駕駛人考試各科目合格率的綜合評比中，位列前三。

20XX年12月份作為濟南市一所駕校被濟南市交通警-察支隊上報公安部參評全國駕駛員培訓先進單位。

其次，經濟效益穩步提高。

截止____年底已有近10000余名學員從駕校畢業，招生人數從2007年（四個月）的不足300人，增長到____年的近3000人，翻了近十倍。

營業收入也有20XX年的不足100萬，增長到____年的近1000萬。每年增速近40%。

與此同時，截止____年固定資產增長近500萬元。

五、發展規劃

1、擴大經營規模。根據濟南市駕駛人培訓市場的實際，擬在目前50余部教練車的基礎上，力爭擴容到100部，實現銷售收入和利潤翻番。

2、以駕校為基礎，多元化發展。以駕校為主體，以學院為依托，在做好駕校各項工作的前提下，廣泛聯合社會各類資源，做好餐飲實訓中心和車隊工作，以爭取為學院創造更大的利潤。

3、繼續深化管理，向精細化管理邁進。盡早形成具有商苑特色的企業文化，打造行業優質品牌，確保駕校可持續性健康發展。

總之，成績已成為過去，榮譽也不代表將來，我們深刻的認識到，雖然商苑駕校取得了一定的成績，但離上級領導的要求還有差距，還有許多需要學習的地方。特別是在目前全市駕培行業新的形勢下，我們將面臨著許許多多的挑戰，因此，如何發揚成績，總結經驗，取得更大的成績是我們今后工作的重點。

我們也有信心，在學院黨委的正確領導下，商苑駕校會更加出色的做好各項工作，盡早形成自己的辦學特色，打造行業，創造更大的社會和經濟效益，為學院的發展作出更大的貢獻。

駕校業務員個人工作總結范文參考三

20__年即將過去，在這辭舊迎新的時候，我們駕校的全體員工都要總結經驗，找出差距和存在的問題。以便發揚成績，以全新的姿態迎接新的一年。

回想過去一年，由于駕校數量增加、導致了本行業市場競爭激烈，學員難招，各駕校的調價情況日益嚴重，價格參差不齊。隨著油價的不斷提高，經營成本亦節節攀升。另外，在車輛老化，修理費用增加，學員各科考試難度加大，考試制度更加規范嚴格等方面也加大了本駕校的經營難度。基于以上各種客觀因素，使得紅峰駕校2021年度發展情況差強人意，駕校效益不佳，令人始料未及。這一年是我駕校教育面臨新的形勢和新的挑戰的一年，也是我校學管工作承前啟后，開創新局面的重要的一年。在上級領導的正確指導下，我校學管工作堅持以教學為中心，以提高學員素質為目的，全體學管人員立足本職工作，發揚無私奉獻、開拓創新、銳意進取的精神，以學員為本，以校為家，讓學員學有所獲、學有所樂、學有所長。

在市運管處和縣運管所正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化。目前我校：C1教練員名，B2教練員名，C1桑塔納教練車輛，B2教練車輛，用于樁訓的桑塔納車輛，共培訓C1學員XX名，B2學員XX名。

一、優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高。

今年來培訓管理工作有了很大的進步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不斷提高，年初我們首先對教練員的隊伍進行了進行系統的培訓，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，節油，車輛保護等方面都很突出，他們成績的取得與培訓管理和老教練員的幫代有著直接的關系。

今年教練員經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是駕培科統一組織的新增、移動教練員崗前繼續教育培訓，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論知識進行再提高，要求每個教練員學規范，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年齡，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。

二、加強教練員管理，狠抓培訓質量。

歷年來，駕培市場競爭激烈，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項，如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還利用平時和結業考核的機會，不定時的找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。

三、重安全教育，強化安全意識。

首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任書，要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。

四、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優勢。

我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。

1、把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優質的服務來進行。并提出“快樂學車，享受學車，一切為了學員、為了學員一切，我們的服務與你的需求同步”的培訓理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學習環境里提供高效率、高質量的教學服務。

2、設施齊全，服務項目齊全，進行了庫位調整，并安裝了大功率照明燈，以滿足不同層次學員的要求。

3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們做到了因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關系，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。

4、嚴格按照教學大綱要求去做，自從裝了車載電子計時器以來，對學員的學時要求更嚴了，也更有保障了。

5、校風廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續完善了教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。

五、節能減排工作

駕校以科學發展觀為統領，將節能減排擺到更加突出的位置，做到措施得力，責任到人。

1、對每一臺車輛制定臺帳，實行目標跟蹤管理，對車況實行動態監管。凡是有損耗的小毛病，及時排除。定期做好二級維護，定期進行車輛檢測，定期進行所有車輛排氣管和三元催化裝置的檢查，使得尾氣排放達到國家環保規定，全力保證車輛的運行良好，節能降耗。提高車輛的運行效率。

2、對于剛學車的學員實行駕駛模擬教學和多媒體教學等科學手段，從而節約資源。使傳統的粗放型培訓轉變為“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質量”的集約型培訓。

3、從改進駕校教學方法入手，采取一系列有效措施，大力提高駕駛員及駕駛從業人員的節能減排意識。指導學員養成良好的駕駛習慣和節油經驗，倡導輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節能環保駕駛習慣，號召學員積極參與節能減排。

六、規范化管理活動的開展

在開展規范化管理活動中，我校依據《機動車駕駛培訓機構資格條件》和“駕校規范管理要求及標準”，完善了16項管理制度和10項公示公開的基礎上，進一步加強了安全管理、教學培訓、結業考核和學員的管理，進一步完善了各類臺帳，做到資料齊全，數據真實可靠，歸類擺放整齊，查閱資料方便快捷。加強了對教練車技術狀況及車容車貌的管理，統一了招生電話，公布了監督電話號碼。嚴格按照公安交警及運管部門批準的路線和教學場地進行訓練。保證教練員在教學培訓期間服裝統一，持證上崗，嚴格按照交通部制定的教學大綱和教學規范進行教學，規范操作學員培訓智能化管理系統，如實填寫教學日志和培訓記錄。培訓中嚴格杜絕使用跑碼機和假指紋的現象，同時駕校還在醒目的位置設立學員意見箱，主動接受學員滿意度評價和合理化建議。

七、問題與不足

1、教練員的素質有待進一步提高。

2、招生宣傳還須加強。

3、辦公室人員責任心還要加強。

八、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思廣益。

2、加強互相協作，把責、權、利落實到人。

3、在駕校中開展駕培行業的社會責任的討論。由于近幾年來，駕培行業持續升溫，值得慶幸的是：20XX年又迎來了一個學車的高峰，在國際金融危機的大環境下，駕培行業是一個危機時期少有的避風港。

在經濟效益良好的同時，駕培行業的口碑和形象是否與時俱進，達到了行業要求的"和諧駕培、品質駕培"呢?我們是否忽視了做為企業公民的另一個義務-----社會責任?

我們準備將企業社會責任納入公司戰略規劃中，從公司總體發展戰略出發，將企業的社會責任貫穿到駕校整體經營活動中。

總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教學培訓與經濟于一體的特殊性教學培訓部門，在運管部門領導的正確指導下，我們取得了一些成績，全年共招生2000余人，完成了全年任務。科目一合格率XX%，樁考合格率XX%，場內考試合格率XX%，路考合格率XX%，這在全市排名進入前名。當然，這些成績離駕培機構資格條件和駕校規范管理要求還有距離，今后我們還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展。