加油站經理經驗交流模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇加油站經理經驗交流，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

班組是企業一切工作的落腳點，是企業健康運行的基石，對于成品油銷售企業來說，經營一線班組—加油站，不僅承擔著艱巨而繁重的終端銷售任務，而且肩負著展示中國石油品牌形象的重要職責。員工是班組建設的主體，是班組建設的實踐者，搞好班組建設首先要解決員工對加強班組建設重要性、必要性的思想認識問題，才能讓每位員工知曉創建活動的目的、意義、標準和肩負的責任，激發其積極性、主動性、創造性，把無形的力量變為具體的實際行動。筆者就思想政治工作在班組建設的導向和激勵作用談幾點膚淺的認識。

一、影響“五型”班組創建的主要因素

班組建設是企業管理的永恒話題。為全面貫徹落實科學發展觀，提高員工隊伍基本素質，提升基層班組建設水平，著力構建長效機制，奠定加快建設綜合性國際能源公司的堅實基礎，中國石油天然氣集團公司提出了在生產經營一線班組（含加油站）深入開展創建“學習型、安全型、清潔型、節約型、和諧型”“五型”班組創建目標，為新時期班組建設指明了前進方向和奮斗目標。幾年來，成品油銷售企業一線班組—加油站及油庫班組在創建“五型”班組活動中取得了一定的成效，但仍有部分加油站或油庫班組存在抓一抓動一動，流于形式走過場，甚至出現滑坡的現象，主要原因有以下幾個方面：

一是對開展創建“五型”班組活動的重要性認識不清；二是缺乏對“五型”班組內涵的系統研究，感到“五型”班組理論化概念太強，無從下手，有勁使不上；三是認為是搞形式主義，沒有實際意義，又為基層增加了一項額外負擔，甚至產生抵觸情緒；四是認為“五型”班組和自身沒有多大關系，被動接受，缺乏主動參與的意識和激情；五是對創建工作主次顛倒，不是把提高員工素質、強化基礎管理作為核心工作，而是片面強調硬件設施差等客觀因素；六是在實踐活動中，人為的把創建“五型”班組與經營管理、安全管理等基礎管理工作設置為兩個運行體系，行成“兩張皮”，沒有發揮互助融合的作用，耗時費力成效不明顯。

二、“五型”班組創建的有效途徑

（一）、以思想政治工作為指路明燈 解決認識困惑

一是充分利用專題會議、宣傳板報、下發內部文件、內部刊物、局域網等宣傳平臺講解創建“五型”班組的目的意義，引用實例分享正反兩方面的經驗，感受班組建設的必要性、緊迫性和長期性；二是分層次組織干部員工開展討論活動，對照創建方案，結合實際工作，人人談體會談認識，分析存在畏難情緒的原因，在討論交流中統一思想，提高認識，形成共識；三是黨政工團齊抓共管，上級領導、職能部門深入庫、站經營一線與基層員工面對面進行溝通交流，解惑答疑，指導工作思路，引導員工以正確的心態和方法準確的尋找工作切入點，將員工由“被動”接受變為積極主動參與。

（二）、以思想政治工作做為打開瓶頸的利器，多種方法引路，穩步推進

創建“五型”班組不是一組簡單的理論概念，有其豐富的內涵和實踐特性，僅憑滿腔熱情難以達到預期效果，既不能“眉毛胡子一把抓”，也不能“頭疼醫頭腳痛醫腳”，方法得當才能事半功倍，用多種方法引路，破解“無處下手”、“有勁兒無處使”的難題。

1、發揮典型示范作用，以點帶面，持續推進，全面提高

完善考評體系，加強考核指導，在創建過程中善于發現先進典型總結推廣經驗，定期不定期召開由公司創建領導小組成員、各黨支部書記、基層單位經理（主任）、加油站經理、公司機關相關部門負責人參加的經驗交流會，發揮先進典型的示范輻射作用，現場觀摩學習示范加油站（班組）的工作流程，以簡報或內部刊物的方式將典型經驗材料發至各基層單位、一線班組，各自對照先進取長補短，不斷完善提高。

2、結合實際，創新工作方式方法，占領思想教育陣地

銷售企業的基本特點是銷售網點比較分散、點多面廣、戰線長，并且實行24小時營業倒班作業制，客觀條件決定不易進行經常性的大規模集中學習，僅靠數量有限的專職政工人員無力承擔員工思想教育工作的重任，班組建設為思想政治工作提供了有效的活動載體和重要陣地。

一是化整為零、積少成多，解決集中學習的困難。靈活機動的利用加油站營業班組的倒班休息、交接班前后等時間抓住機會，見縫插針、統籌安排，有計劃、分步驟地組織員工集中學習或分組討論。通過學習和交流，及時將黨的方針政策、員工職業道德等主題教育內容傳達灌輸給每一位員工，有效落實任務目標責任。

二是便于把簡單枯燥的說教溶入生產經營活動全過程，使企業的組織目標得到廣泛的宣傳和動員，從而達到提高認識，統一思想。在組織實施經營活動過程中使員工對企業各項規章制度、操作規程得到充分理解消化和落實，操作技能得到鍛煉和提高。

三是便于有針對性地開展一人一事的思想工作。因脾氣性格、接受教育程度、生活和工作閱歷、家庭狀況等不同因素的影響，班組成員之間思想認識水平、勞動技能水平客觀上存在一定的差異，同時，受內外部因素的影響員工難免產生思想情緒波動。加油站或班組成員朝夕相處，員工的基本信息加油站經理（或班組長）及員工之間便于及時掌握和了解。理順情緒、化解矛盾、解決實際困難這些具體化、經常性的思想工作，既是班組建設的常規性工作，并且占有得天獨厚的優勢。

3、加強“班組長”隊伍建設，發揮“帶頭人”作用

作為一線員工的“帶頭人”—加油站經理或班組長，既是班組生產經營的直接組織者和參與者，也是員工思想政治工作的第一責任人，選配好加油站經理或班組長是創建“五型”班組的基礎。在加油站經理或班組長的選配方面，必須對其業務能力、組織協調能力、思想政治工作能力等多方面因素進行綜合考慮，并將思想政治工作、班組建設列為加油站經理競聘、業績考核的一項重要內容。思想政治工作對生產經營工作有其獨特的功效，是一門科學、是一門藝術。講求運用技巧，上級組織要始終把對加油站經理或班組長的培訓指導工作作為長期任務做好計劃，做好培訓工作。作為加油站經理或班組長自己也要自覺加強政治理論及相關方面知識的學習，提高修養，并注重在實踐中錘煉提高理論水平。

4、強化技能訓練，為創建工作奠定良好的人才基礎

精湛嫻熟的操作技能源于長期不懈的基本功訓練，是企業持續發展的根本保證，是檢驗班組建設的試金石，為此，必須始終把培育提高員工素質作為創建活動的基礎和重中之重，并將其列為一項長期的系統工程來抓。要結合實際，制定員工培訓計劃、目標和獎懲措施，把思想政治工作滲透于創建活動的全過程，大力宣傳表彰愛學習、肯鉆研的先進典型，在全員范圍內營造學習技術、練技能的濃厚氛圍。

5、在辦實事好事中貫穿思想教育，引導員工提高精神境界，創建和諧班組

堅持“以人為本”的核心管理理念，在加油站、油庫全面開展“小淋浴、小食堂、小圖書、小菜地、小娛樂”“五小”工程建設活動，不斷改善一線員工的工作、生活及文化娛樂條件，營造濃厚的“家”氛圍，增強廣大員工愛家、護家、興家的責任感、榮譽感和歸屬感，增強團隊意識，不斷提高工作質量、工作效率。

篇2

__汽車客運集團“燃油消耗統計考核”推廣材料__汽車客運集團有限公司長期以來高度重視節能減排工作，始終堅持“以節能為己任、以節能增效益、以節能促發展”的管理理念，把節能減排作為提高核心競爭力、創建節約型企業的戰略任務，不斷完善“加強基礎管理、調整運力結構、優化運輸組織、提高車輛技術水平、采用先進技術手段”等方面的節能措施，持之以恒、堅持不懈、常抓常新。尤其是在新的歷史條件下，繼承與創新了“燃油定額、燃油統計、考核獎勵”的基礎管理工作，形成了一套行之有效的節能管理方法，在完善企業管理基礎數據、規范企業管理制度、提高企業管理水平等方面發揮了重要的作用，提高了職工節能的積極性和主動性，增強了責任感，使企業的節能減排工作由“領導重視到全員參與、被動接受到主動開展、單項措施到系統管理”，取得了顯著的成績，積累了成功的經驗。項目通過ic卡、v2.0客運管理系統、fcms03燃油管理系統、gps系統等先進技術手段的應用，使統計資料詳盡細致、及時準確，減輕了統計工作強度，降低了人為因素干擾，增強了統計數據的客觀性和準確性。項目中油耗定額制定科學、統計方法應用得當、考核與獎懲制度合理，可操作性強，普遍適用于道路客運企業，具有廣泛的推廣價值。一、概況__汽車客運集團有限公司（以下簡稱蘇汽集團）成立于1949年8月，20__年3月改制為__汽車客運有限公司，20__年4月組建為__汽車客運集團有限公司。至20__年6月30日，蘇汽集團在__全市設有9個分公司、24個子公司和8個參股企業，擁有總資產17億元（不包括控股公司），員工7480名。蘇汽集團在20__年中國交通百強企業中排名第45位；在20__年中國道路運輸百強企業中排名第10位，其中，在客運企業中排名第4位。企業先后榮獲國家道路旅客運輸一級企業、交通部重點聯系企業、江蘇省明星企業、江蘇省服務質量管理優秀企業和江蘇省文明單位等資質和稱號。

長期以來，蘇汽集團始終堅持“以節能為己任、以節能增效益、以節能促發展”的管理理念，把節能減排作為提高核心競爭力、創建節約型企業的戰略任務。通過堅持不懈的努力，企業在節能減排方面取得了明顯的成效，得到了各級政府和有關部門的充分肯定。企業在1980年、1982年、1983年、1984年連續被評為江蘇省節能先進單位；1983年被評為交通部節能先進企業，并在國家經委召開的全國節能先進企業表彰大會上被評為表揚單位；1990年被評為國家二級計量能源企業、國家二級企業；1995年10月，被國家經貿委、計委和全國總工會命名為“全國節能先進企業”；同年被交通部命名為“全國交通系統節能優秀企業”。

近年來，蘇汽集團進一步完善“加強基礎管理、調整運力結構、優化運輸組織、改善車輛技術水平、采用先進技術手段”等節能措施，繼承與創新了“燃油定額、燃油統計、考核獎勵”基礎管理工作，形成了一套行之有效的節能管理方法。特別是通過燃油消耗統計考核工作的開展，提高了職工節能減排的積極性和主動性，增強了責任感，實現了企業節能減排工作“由領導重視到全員參與、由被動接受到主動開展、由單項措施到系統管理”的三大轉變，在完善企業管理基礎數據、規范企業管理制度、提高企業管理水平等方面發揮了重要的作用。二、基本原理道路運輸生產的特點決定了運輸企業在為社會提供運輸服務時必然消耗大量的能源，同時也決定了減少能源消耗是企業降低成本，提高效益，節約社會資源最有效的途徑。因此，節能減排始終是運輸企業持續發展的戰略任務。企業的節能減排工作是一項系統工程，涉及到企業生產經營活動的方方面面，管理節能就是其中一項行之有效的重要方法。制定先進合理的燃油消耗定額，明確一定時期的節油目標，完善燃油消耗的統計方法，確保統計數據的及時性、客觀性和準確性是節能減排工作的基礎，也是企業管理的基礎性工作，是定額管理原理、統計學原理在節能減排工作中的具體應用；實施合理有效的考核與獎懲制度，激發職工節能的主動性和積極性，是激勵原理和目標管理原理在節能減排工作中的集中體現。科學管理方法的應用，必然帶來顯著的節能效果。蘇汽集團應用這些管理原理，抓住了節能減排的基礎性工作，首先從制定科學合理的燃油消耗定額入手，采取行車路單制、滿油箱制及ic卡加油制、統計月報制等統計制度，獲取燃油消耗基礎數據，運用“fcms03車用燃油管理系統”等先進的技術手段，確保統計數據的及時性、客觀性和準確性，在此基礎上實施有效的考核和獎懲方法，激發職工節能減排工作的主動性和積極性，并采取系統的后續保障措施，提高企業節能減排管理工作水平，實現了“職工增收、企業增效、社會增益”，取得了顯著的成效。三、具體做法（一）制定油耗定額標準制定油耗定額標準是蘇汽集團實施燃油消耗統計考核工作的第一步，直接關系到企業節能減排工作的成效。定額標準的確定要充分體現先進性和合理性，既要保證這一定額能夠起到燃油節約的效果，又要保證大多數基層運輸單位能夠通過一定的努力實現這一目標。蘇汽集團目前執行的是公司20__年4月公布的《各類車輛燃油修訂定額表》（如表1所示），這一定額標準是在20__年7月第一次定額標準的基礎上，幾經修改而得到的。該額定標準以單車百公里耗油量（升）作為衡量單位，標準范圍涵蓋了公司絕大部分車型。在定額標準數值的確定上，以各類車型的出廠標準為基準，以車輛長度、乘員人數、發動機型號作為分類的主要依據，通過參考幾年來的該車型的實際消耗情況及車輛的實際技術裝備水平，并組織相關人員大量調研、跟車測定以及技術分析論證最終確定，同時根據不同的運輸組織方式（班線車、公交車、廠包廠租車）、不同的運行條件（長短途、空調使用）等加以區別，定額制定科學，定額執行可操作性強。表120__年各類車型燃油修訂定額表單位：升/百公里車型燃油消耗基本定額依維柯a40.1012友誼zgt6600d1、金龍klq660113依維柯a49.1214牡丹md6701、牡丹md6702d、友誼zgt6702h、金龍klq672015東吳jsk6700、宇通zk6790h、金龍xmq6790、金龍klq6791e3、金龍xmq679117金龍klq6791e、金龍klq679318宇通zk6896h19宇通zk6790h、宇通zk6893h、宇通zk6860、金龍klq6883、金龍klq6820、桂林大宇gdw6900c、合肥現代hk690020宇通zk6898h、宇通zk6895h.金龍klq6885q、金龍klq6890rcb、金龍klq6895、金龍xmq6892、桂林大宇gdw6900e、合肥現代hk6900k、黃海dd6898.21牡丹md6852adij、亞奔ybl692022安凱hff6850ko3、東吳jsk6860、太湖xq6990y2、金龍xmq6891、金龍xmq6892c1、金龍xmq68 92e2、金龍klq6885、亞奔ybl6920h、宇通zk689823亞星js6972、東岳lck6980、安凱hff6100ko5、安凱hk6900、安凱hk6900k55、安凱hff6901k55、金龍klq6100g、金龍xmq6103g、宇通zk6100h、宇通zk6108、桂林大宇gdw6112a、桂林大宇gdw6120系列24牡丹md6101d2h、太湖xq6990y6、金龍klq6100、金龍klq6110、金龍klq6129、金龍xmq6112c、金龍xmq6115、金龍xmq6118。現代hk6112、現代hk6112a、現代hk6124m。尼奧普蘭bfc6120、尼奧普蘭bfc6125、尼奧普蘭bfc6127、安凱hk6100k05、安凱hff6122k01、安凱hff6120k35、安凱hff6120wk62、桂林大宇gdw6111、黃海dd6990h2b、宇通zk6100、宇通zk6102d2c、宇通zk6110hc、宇通zk6110hd、宇通zk6113h、亞奔ybl6101、亞奔ybl6113h25黃海dd6112h2a、黃海dd6112h8、五十鈴glk6120、宇通zk6113h-2、宇通zk6115、宇通zk6118、宇通zk6118g、桂林大宇gl6120、桂林大宇gdw6120d、西沃xw6120b7r、安凱hff6120k32、金龍xmq6112、金龍xmq6113、金龍klq6116g、金龍klq611826桂林大宇gdw6122、沃爾沃b10m、尼奧普蘭bfc6125a、青年jnp6125a。宇通zk6120、金龍klq6120、金龍xmq612227安凱hff6121gd28安凱hff6120ko132注：空調機組百公里油耗定額標準可在以上基礎上增加2升（二）建立油耗統計制度建立合理的油耗統計制度是蘇汽集團實施燃油消耗統計考核的關鍵。近年來，蘇汽集團通過建立一系列諸如行車路單制度、滿油箱及ic卡加油制度、統計月報制度等具體的統計制度，保證燃油消耗統計數據的準確性、及時性、客觀性。

1．行車路單制度行車路單是車輛運行過程各種作業的原始記錄，是燃料統計的基礎資料。車隊每天向駕駛員開具路單，路單中必須標明車號、起始站、行車里程、班次時刻、載客數量、配載數量以及實際的加油數量等，由駕駛員準確填寫，以便公司統計，其中加油數量要與石油公司的加油數對帳核銷。行車路單上的線路里程以實際里程為依據，由公司相關負責部門根據其實際運行線路測定（以行車記錄儀或gps顯示的里程數作為重要依據，但不是唯一依據），變更線路或繞道行駛需調整里程的，必須經公司相關負責部門核準同意。對于公務用車公里從嚴掌握，經車隊負責人簽字同意后方可確認，以保證里程數的準確性。蘇汽集團行車路單樣單如表2所示。表2__汽車客運集團有限公司行車路單（樣張）車號：蘇e4d818車型金龍座位年月日班次屬性駕駛員起站訖站班次時刻里程人數加油數行車記錄起站配載現金記帳正班張臺其__吳中昆山6：4555111035昆山__吳中9：005520__吳中昆山10：50554南站至吳中往返10公里昆山__吳中12：555512__吳中昆山14：50553昆山__吳中17：005521用油數卡245升合計340公里存油數注：班次欄內填寫正班、夾板、包車、聽班、保養、修理、公務、預備、駁客、拋錨簽發人：史明福2．滿油箱及ic卡加油制度這一制度的具體做法是：油料消耗按月進行匯總統計（部分車隊按十天作為統計周期）,每月底必須將油箱加滿，由車隊管理人員在月底進行檢查，該車該月內的加油數為其實際消耗油量。為了保證其油耗數據的準確客觀，各單位取消現金加油，通過購買ic充值卡到指定的加油站加油，ic充值卡設定車號，一車一卡，加油時必須填寫加油單據，一式三聯，加油站一聯、車隊一聯、一聯保存備查，從而大大減少了人為因素導致的油耗信息不準確等問題。3．統計月報制度統計員及時統計車輛的具體油料消耗量及公里數，按月計算匯總，并分解到各個駕駛人員予以公布。同時向公司相關負責部門報送相應資料，以便資料的匯總和分析。各分公司或控股子公司負責對本分公司或控股子公司車輛燃油消耗進行匯總和分析，集團公司負責及時匯總和整理分公司和控股子公司的數據資料，編制出綜合月報表和匯總明細表，及時反映集團公司內各車型的燃油消耗情況及各單位每月車輛的動態消耗情況，以便公司根據實際情況采取相應措施。蘇汽集團統計報表樣單如表3所示。表3集團公司公營車（班線車）車型消耗綜合月報匯總明細表（樣張）車型車輛數燃油定額燃油材料定額材料當月累計當月累計車公里耗油量單耗節超數車公里耗油量單耗節超數耗材總額千車公里耗材耗材總額千車公里耗材宇通zk6896h37192726925528120.27-3260369026174584720.21-91581一類車80二類車120三類車16055619203.96462585125.35宇通zk6898ha421629171196019.01-251057943311679720.16-206794420.370.2646648.880.51宇通zk6893h42049596938718.93-152464794813099220.22-20172362973.1772623112.08宇通zk6895h22117915336218.77-75956092811661420.79-168232183.8121.905584399.55宇通zk6860ha25202448784771019.48-7859308944760266119.51-11699441889171.0629841896.59宇通zk6831hd10181083781865717.21-301987672715363317.52-24198545350.313428139.10宇通zk6732d-1217000026846407915.19-1168002921108.81宇通zk6113h-222600001230333233526.28-2115一類車80二類車120三類車20__064722.5526.06宇通zk6120__623654604525.56-8153193048228325.77-92653065129.582718485.14宇通zk6120hw12625820643524.92-5362757206353323.04-10208247695.891877468.09宇通zk6118ha22610398289427.83-171717044322325.17-458481878.671333977.69宇通zk6118hf8261080862491023.04-5357101037423769923.53-396575188.548.005274.251.54宇通zk611972516095403825.09-30816095403825.09-30859837.1559837.15宇通zk6100h28242305335135322.28-8946227685650960622.38-92507一類車80二類車120三類車1601222353.0213830360.74金龍klq688340203553366853719.29-9637449810185777519.07-17020__8092107.2632610172.50金龍klq6885q8217593__65019.29-7814108451621407219.74-4757815113199.04124656__.94金龍klq6890rcb12115180329021.67-20__752884015622.91-12802276.5149.9722616.5129.02金龍klq6895521832401600519.23-3140103769521031920.27-38520441853.087807475.24金龍klq6109q52525910598223.09-889921802231524.21-2893198676.654620 50.12金龍klq611024252467706009824.35-6529292314671793824.56-7872651365208.1525655687.77金龍klq6119172526405565521.42-1475226405565521.72-1475281.06281.06金龍klq612912511315274024.22-3151404263225422.97-62152521222.80784255.84為完善企業統計工作，蘇汽集團與相關企業合作先后開發“v2.0客運管理系統”、“fcms03燃油管理系統”等統計軟件，并應用于企業燃油消耗統計工作中，在降低了統計工作的勞動強度的同時，提高了企業基礎數據的真實性、客觀性、準確性。（三）完善考核獎懲制度為提高駕駛人員和基層管理人員的節油積極性，蘇汽集團實施了油耗的考核和獎懲制度。由于各分公司和控股子公司各自情況的不同，目前蘇汽集團并沒有統一企業的獎懲標準，而是由各分公司和控股子公司根據自身情況制定具體的考核獎懲標準，定期加以調整，采取報備的方式在總公司備案。以運輸分公司為例，其主要的獎懲辦法是：以三個月為一個考核周期，考核定額標準在集團公司下達的燃油消耗定額基礎上有所提高，根據駕駛人員的油耗情況予以獎懲，每節約1升燃油按市場價格的50%予以獎勵，但每月設置封頂量為200升；每多消耗1升則按照市場價格的100%進行處罰。車隊管理人員按車隊節油總數提取一定比例管理獎勵金（其中隊長、機務隊長當其節油數的1.5%，三大員為1.2%，統計員、結算員為0.9%等）。獎懲時要填寫發放明細表，經公司相關部門審核，分公司經理批準后發放，每季度兌現一次。通過考核和獎懲制度的完善，蘇汽集團的節能減排工作取得了很大成效。一方面，通過獎勵和懲罰制度的落實，提高了員工特別是基層運輸單位工作人員節油積極性，增強了節能減排的意識，促使企業燃油消耗不斷下降，20__年和20__年蘇汽集團累計節油分別達到254.25萬升和315.68萬升；另一方面通過獎勵封頂制的實施，有效消除了員工為過度追求節油而造成的服務質量降低等隱患，保證了考核與獎懲制度的積極效果。四、主要措施（一）建立節能管理機構建立完善的節能管理機構是蘇汽集團大力推進燃油消耗統計與考核的組織保障。目前，企業已形成了由集團公司層、子（分）公司層、車隊層組成的三級節能減排管理網絡。集團公司成立能源管理工作委員會，由1名副總經理兼職負責，設立機務技術處作為集團公司的節能減排管理職能部門，由2名專職管理人員具體負責集團公司的節能減排管理工作；子（分）公司成立各自的能源管理領導小組，由1名副經理分管，設立安全機務科作節能減排管理職能部門，由1-2名專職管理人員負責各單位的節能減排管理工作；各車隊均由1名機務隊長負責車隊節能減排管理工作的具體實施，其中公營車隊分別配備1-2名機務管理人員和1-2名專職統計人員。（二）健全節能管理制度近年來，蘇汽集團先后制定和完善了《__汽車客運集團有限公司公車公營技術經濟定額計考核辦法》、《__汽車客運集團有限公司機務技術管理制度》、《__汽車客運集團有限公司能源管理制度》、《__汽車客運集團有限公司統計管理制度》等多項節能減排管理辦法和制度。通過規章制度的健全完善，明確了各部門及職工的節能減排職能，確保了企業節能減排工作有章可循、有據可依，使企業節能減排管理工作更加規范化、制度化、科學化、合理化。（三）優化運輸組織方法蘇汽集團十分重視通過優化運輸組織方法、改進經營組織模式等集約化發展的手段實現企業節能減排。隨著公司化經營以及線路公司化改造工作不斷深入，到20__年6月底，蘇汽集團已擁有一個純公司化經營的子公司和24個公司化經營的車隊，共有公營車1663輛，占公司總車輛數的55.94%，比20__年同期增長29.2%，公司對于車輛的控制能力不斷增強，為節能減排具體舉措的有效實施提供了保障。同時通過不斷優化運輸組織方式，采取集約化管理手段，提高了車輛運行效率，降低了單車的油耗水平，20__年上半年，由集團公司統一考核統計的1161輛公營車單車油耗為23.2升/百車公里，比20__同期降低了1.2個百分點。20__年上半年與20__年上半年蘇汽集團公營車輛運用效率和燃油消耗對比情況如表4所示。表4蘇汽集團公營車輛運用效率和燃油消耗對比情況表項目單位20__年上半年20__年上半年增、減%車輛數輛1161929+24.97行駛總里程公里6518823051301464+38.64燃油消耗升1515259412064722+25.59燃油節約升22950101818716+26.19（四）調整經營組織機構加強企業重組聯合，調整企業經營組織機構，合理配置企業運力資源，是蘇汽集團降低能源消耗的一項重要舉措。通過企業重組聯合，蘇汽集團有效地整合了區域范圍的運力資源，加之運輸“三分制度”（即線路分類、企業分級、經營分工）的實施，有效地避免了同業過度競爭，不僅提高了車輛的使用效率，而且也減少了車輛的燃料消耗，增加了企業的經濟效益。20__年上半年，蘇汽集團客運班線公營車輛共完成換算周轉量10.81億人公里，千人公里油耗14.01升，比上年同期下降11.39%。（五）改善車輛技術結構近年來，蘇汽集團十分重視通過車輛技術結構的改善來實現企業的節能減排，形成了一套行之有效的車輛技術結構優化方法。企業改制六年來，蘇汽集團共投入汽集團累計投資8.2億元，更新車輛2604輛，通過“三增三減”（即車型增大減小、等級增高減普、性能增優減劣）策略的有效執行，車輛容量、檔次、節能水平不斷提高。截至20__年6月30日，蘇汽集團擁有中高級客車2410輛，占全部車輛的81.06%，比去年同期增長10.3%，除出租車外，企業營運客車的平均客位為36.06座/車，比去年同期增長4.49%。20__年上半年與20__年上半年蘇汽集團運力結構、車輛等級對比情況如表5所示。表5蘇汽集團運力結構、車輛等級對比情況單位：輛類別20__年上半年20__年上半年高中普高中普大型595746343431617292中型3422156036525469小型051216036525469合計93714735637991408568總計29732775其中：公營車16631287（六）提高車輛維修水平提高車輛技術水平，保證車輛運行質量是車輛節能減排的基礎工作。要實現車輛高質量的運行則需對車輛進行及時維護和修理，使車輛經常處于完好狀態。蘇汽集團于20__年底了《汽車維護工藝規程》，對車輛的各級維護，特別是車輛的一、二級維護的間隔里程、作業內容、工藝流程、技術標準和技術要求做出明確的規定，并通過多種形式技術培訓和技術練兵，不斷促進科學、合理操作工藝的有效實施。同時不斷加強對維修廠和維修設備的投入，為汽車維修工作提供“硬件”支持。20__年蘇汽集團車輛完好率達到99.5%，千車公里的小修頻率降至0.25次，有效的保證了車輛在良好技術狀態下運行。（七）采用先進技術手段為保證基礎統計數據的準確和客觀，降低統計工作的勞動強度，全面推進企業節能減排工作的實施，蘇汽集團與多家技術企業合作，先后研制開發了“客運管理系統v2.0版”、“fcms03車用燃油管理系統”等多套系統管理系統軟件，并用于燃油統計考核等基礎性工作之中，以增強企業基礎數據統計的科學性、準確性、客觀性、便捷性、易操作性。特別是“fcms03車用燃油管理系統”的開發應用，通過設備“身份”自動識別和數據的自動采集、匯總等功能，將油耗統計由單車具體到了駕駛員個人，使燃油統計基礎數據更加具體詳細、客觀準確，而且也降低了統 計工作的勞動強度和人為干擾。（八）完善后續保障機制蘇汽集團在燃油消耗統計考核的基礎上，通過對統計結果的比較分析，建立并不斷完善節能減排工作的后續保障機制。這一機制既包括以停崗培訓、日常培訓、定期經驗交流等為主的針對駕駛人員和其他工作人員的專項措施，也包括以淘汰、恢修、調整、選型等為主的針對車輛的具體辦法，從“軟件”和“硬件”兩方面保證企業節能減排工作的效果。五、項目成效（一）企業效益隨著節能減排活動，特別是以“建立管理網絡、健全管理制度、確定油耗定額、完善統計方法、落實考核獎懲”為主要舉措的燃油消耗統計考核工作的不斷開展，企業節能減排管理水平有了大幅的提高，能耗成本得到了很好的控制，經營效益有了明顯增長。20__年到20__年三年間，蘇汽集團公司化經營車輛累計節約油料689.51萬升，直接節省成本3171.75萬元（按柴油價格4.6元/升計算），單車油耗節約量由20__年的每年1119.66升/車上升到20__年的2051.2升/車，增長了83.2%。20__年到20__年蘇汽集團燃油消耗與節約情況如表6所示。從蘇汽集團某月公營車（班線車）車型消耗綜合月報匯總明細表（表7）可看出，企業各車型燃油單耗降低效果也是比較明顯的。表620__-20__年蘇汽集團能源消耗與節約情況單位：輛、萬升年份車輛數消耗公司化經營車輛汽油柴油合計車輛數油耗節約20__25131043623.63727.61068119.5820__281264.325812.235876.551253254.2520__302045.896592.566638.451539315.68表7蘇汽集團某月公營車（班線車）車型消耗綜合月報匯總明細表車型車輛數燃油定額當月（升）累計（升）車公里耗油量單耗節超車公里耗油量單耗節超宇通zk6896h37192726925528120.27-3260369026174584720.21-91581宇通zk6898ha421629171196019.01-251057943311679720.16-20679宇通zk6893h42049596938718.93-152464794813099220.22-20172宇通zk6895h22117915336218.77-75956092811661420.79-16823宇通zk6860ha25202448784771019.48-7859308944760266119.51-116994宇通zk6831hd10181083781865717.21-301987672715363317.52-24198宇通zk6732d-1217000026846407915.19-1168宇通zk6113h-222600001230333233526.28-2115宇通zk6120__623654604525.56-8153193048228325.77-9265宇通zk6120hw12625820643524.92-5362757206353323.04-10208宇通zk6118ha22610398289427.83-171717044322325.17-4584宇通zk6118hf8261080862491023.04-5357101037423769923.53-39657宇通zk611972516095403825.09-30816095403825.09-308宇通zk6100h28242305335135322.28-8946227685650960622.38-92507金龍klq688340203553366853719.29-9637449810185777519.07-170200金龍klq6885q8217593__65019.29-7814108451621407219.74-47578金龍klq6890rcb12115180329021.67-20__752884015622.91-1280金龍klq6895521832401600519.23-3140103769521031920.27-38520金龍klq6109q52525910598223.09-889921802231524.21-2893金龍klq611024252467706009824.35-6529292314671793824.56-78726金龍klq6119172526405565521.42-1475226405565521.72-1475金龍klq612912511315274024.22-3151404263225422.97-6215（二）社會效益交通運輸行業，特別是道路運輸業作為能源的消耗大戶，每年約消耗全社會成品油總量的近30%。加強以燃油消耗統計考核為基礎的道路運輸企業節能減排管理工作，對節約社會資源、促進經濟發展具有重要意義，社會效益顯著。首先，通過節能減排工作能大幅減少交通運輸行業乃至整個社會能耗總量，降低社會的經濟運行成本。截至20__年底我國道路運輸營運性車輛共計802.58萬輛，按照蘇汽集團近幾年最少的油料節約數計算（20__年的1119.66升/車），我國道路運輸行業一年將會減少燃油消耗898619.07萬升，按照平均油價4.6元/升計算，每年道路運輸行業的直接油耗成本將會減少413.36億元，如果再考慮相應資源（人、物、油、其他材料等）的機會成本和進口成本等，其節約的社會經濟運行成本是十分巨大的。其次，通過節能減排工作還能有效緩解交通運輸行業發展給生態環境帶來的負面效應，從而帶來巨大的社會效益。當前由能源燃燒而帶來的全球氣候變暖、環境惡化、疾病增加等問題已經成為國際社會普遍關注的重點，控制和減少作為大氣污染的主要污染源的汽車尾氣（據統計我國城市大氣污染中有70%以上的污染源來自汽車尾氣）排放量意義十分重大。燃油消耗的節約是減少尾氣排放的一項有效措施，按照我國20__年底的道路運輸營運性車輛數和蘇汽集團近幾年最少的油料節約數估算，我國道路運輸行業一年通過油料節約將會減少廢氣排放754.84萬標立方米，由此帶來的包括空氣質量提高、生態環境改善等社會效益是十分巨大的。（三）綜合效果隨著節能減排工作的推廣以及燃油消耗統計考核工作的示范，必然會細化和強化一系列基礎性工作，進而達到提高企業管理水平，推動企業管理工作開展，增強企業核心競爭力的綜合效果。第一，通過行車路單制、滿油箱及ic卡加油制、統計月報制等措施制度的實施，不僅能反映車輛油耗的基本數據，而且能夠通過運量、行駛里程等基礎數據，全面反映車輛在整個運輸生產過程中的效率水平，為企業管理提供寶貴的基礎數據，便于企業針對性地提出改進方法，促進企業管理水平的全面提升。第二，節能減排工作是一項系統工程，涉及企業管理工作的方方面面，節能減排效果的實現，需要企業多方面管理工作的配合，如車輛技術管理、車輛運行管理、運輸組織優化等。通過燃油消耗統計考核等基礎性管理工作，有效銜接并協調企業各方面管理工作，推動企業管理工作的系統開展。

第三，燃油消耗統計考核工作不僅是企業管理工作的重要組成部分，也是企業提高核心競爭力、創建節約型企業的重要手段。燃油消耗統計考核工作的實施，增強了政府、企業、社會節能減排的責任感和主人翁精神，充分調動了各方面人員節能減排的積極性，使企業站在企業發展戰略的高度將節能減排作為“發展企業、服務社會”的自覺性工作，真正形成提高企業核心競爭力、促進企業以及行業持續發展的長效管理機制。

篇3

   20xx年是我正式上任以來的第一年，一年來，在領導的正確領導、指揮下，我們努力拼搏、克服困難、無私奉獻、全力以赴，出色地完成了上級領導交給我們的各項任務。隨著我的建章立制工作的進一步深入，人教科也相應完善了各項規章制度。在臺領導的關懷下，在中心人教處的指導下，人教科順利完成了人事制度改革工作、職稱評定工作、文秘工作等，基建檔案的整理工作已近尾聲，等待驗收。現將一年來的工作匯報如下：

   1、人事制度改革工作人事制度改革是監測中心今年上半年的一項重大舉措，我根據中心部署，自20xx年1月開始著手進行人事制度改革的籌備工作。人事教育科負責承辦人事制度改革具體工作。為很好地完成這次人事制度改革，1月中旬，在的帶領下，我們開始著手草擬各部門考核制度、崗位說明書、各崗位任職資格、機構人員設置方案、獎金分配方案等，并對原有的部分規章制度作了修改。從人事制度改革的程序操作上，我們遵照中心的要求，參照兄的改革方案，制定出切實可行的改革方案。為使干部職工正確認識人事制度改革的必要性和重要意義，如果你是從其他盜版網站下載本文將視為侵權人教科組織學習了人事制度改革的相關文件，并對監測中心以及我的各項規章制度、獎金分配辦法、百分制考核辦法進行了詳細地講解。

   消除了干部職工對改革的抵觸情緒，從思想上接受改革。為達到改革的目的，充分調動大家工作學習積極性，我們抓住改革的兩個關鍵：一是實行全員聘用制，二是引入激勵機制，制定合理的內部分配方案。人事制度改革主要是在中層干部的選拔任用上，實行競聘上崗的辦法，人教科嚴格按照競聘程序推進競聘工作。為充分體現民主，我們在競聘前下發《人員情況調查表》和《個人應聘意向表》，對照應聘條件嚴格審查每名應聘人員。在競聘演講會上為每名職工下發《中層干部競聘演講民主評議表》，大家為每名參加競聘人員打分，投出自己神圣的一票，使全體職工都參與到中層干部的選拔工作中來。在4月16日召開的簽約大會上，我每名職工都與簽訂了為期兩年的聘用合同。通過一系列的改革準備工作，到4月20日我人事制度改革工作圓滿結束，我臺實行全員聘用制。

   2、健全制度。

   3、完善管理按照年初制定的工作計劃，繼續完善/各項規章制度和崗位職責、完善各項考核制度，加大執行力度。20xx年，我大部分職工均已轉正，這帶來了一些新出現的問題。為與里的實際情況協調，我們參照中心、兄弟以及地方的政策、規定，及時制定出切合我臺實際情況的規定、制度。圍繞人事制度改革，制定完善一系列崗位人員職責40條、崗位職責15條、管理制度、規定13條、考核制度、獎懲制度11條、以及《職工請銷假及假期待遇的有關規定》、《考勤辦法》等。

   4、整理基建檔案。

   5、迎接總局驗收為確保我臺工程竣工驗收工作的順利完成，在機房有關人員的支持下，參照城建檔案管理辦法、建設工程文件歸檔整理規范和對工程建設檔案管理暫行規定，對工程相關資料進行了分類、歸檔和造冊，全部文檔、資料分工程資料、技術資料兩大部分，共計十九卷，107冊，1007份。其中：工程資料共計16卷，71冊，776份。包括建臺的函件、請示、批復、可研、征地手續資料、工程建設審批手續、相關證書、勘察設計文件、報告；土建招標、裝修及道路邀標資料；工程概預算、審計報告、財務決算報告；監理文件；施工資料；鍋爐房、消防、空調、鑿井等工程技術資料；電力工程資料；工程竣工文件資料；工程匯報等。技術資料共計3卷，36冊，231份。包括天饋線工程技術資料；監測網絡技術資料；電氣設備資料等。

   6、基礎工作人教科完成了職工工資正常晉級調整工資標準等項工作，20xx年新招調職工6人，人教科為他們辦理了招錄手續和調入手續，為他們工資定級，并上報中心得到批復。為今年實習期滿的單中專畢業生辦理轉正定級手續以及職稱的評定工作。通過今年7月份的中心人事干部培訓班、8月份中心文秘干部培訓班的學習，對人事工作和文秘工作的一些具體問題有了深刻地了解，對提高工作效率和工作質量起到了很大的促進作用。學習班結束以后，人教科根據國家新的人事檔案管理規范，統一整理了我職工個人檔案。對文秘工作中的一些登記制度等也相應作了更趨合理的調整。

   今年工作得以順利完成，我們得到了領導的關心、得到了全體干部職工的理解和支持。人教科的工作關系到每名職工的切身利益，這就要求我們工作中來不得半點馬虎，為圓滿完成工作任務，人教科將在現有基礎上，努力提高業務水平、提高政治修養，做到使每名職工滿意。

   年末人事工作總結2    一、本學期工作總結

   回顧20xx-20xx學年度第一學期的工作，人事處在分管院長的領導下，在全處工作人員的共同努力下，較好的完成了本學期的工作任務，現將我處工作情況簡要總結如下：

   人事科

   (一)招聘工作：

   結合我院教改及師資隊伍現狀，制訂了《制定20xx—20xx學年度人才引進方案》，通過前程無憂、中國研究生人才網、各高校就業網等渠道招聘信息;選擇東北五校、山大、山師、山建筑、海大等部分重點高校參加其校園招聘會或舉辦專場招聘會;有選擇的參加了濟南、青島人才市場招聘會。

   認真完善招聘流程，一是通過多種渠道收集簡歷，及時審閱、篩選簡歷，對符合要求的簡歷盡快送用人部門再審核;二是及時組織試講，盡量減少因時間過長導致的人才流失;三是建立較為完善的招聘工作記錄，如各部門收取簡歷總數、同意試講/面試人數、合格人員名單等信息均建立了較為詳細的檔案，以便查詢和分析。

   截止20xx-3-4，我院共收到簡歷5386份，同意并通知試講727人，到校試講276人，同意錄用79人，已簽協議51人(附表)。招聘任務完成過半。

   (二)新進人員接收工作：

   為完成學院本年度人才引進計劃，做好新進人員接收工作，本學期主要完成了學院引進人才信息上報;大中專畢業生接收、改派、二次派遣、落戶及外地在職人員的.引進;全院勞工合同的新簽、續訂、招工表勞工合同的整理歸檔四個方面的工作。截止20xx-12-29，已辦理完畢32位省內外各高校應屆畢業生協議書。

   (三)檔案管理工作：

   為保證檔案的完整性、準確性，人事科在完善紙質檔案的同時，進一步建立了教職工個人電子檔案。同時，通過多次與學院網絡中心溝通交流，人事管理軟件開發工作基本結束，基本信息登陸完畢即可使用。

   (四)其他日常工作：

   堅持周一工作例會及每周工作總結、匯報制度，提高了工作人員的業務工作能力及理論、政策水平，明確了工作分工，增強了工作配合，提高了工作效率，收到很好的效果。組織了暑假管理干部培訓班，收到較好效果。完成了行政部門科室設置及科長考察、任命工作。對個別違紀人員分別作出批評教育、通報批評及解除合同等處理工作。此外，在新進教職工接收、調動、請銷假與離職管理、科室間協調等方面，人事科各位老師也做了大量工作，基本按要求完成了工作。

   (五)認真完成了院領導交辦的其他任務。

   師資科

   (一) 教師培訓工作：

   本學期師資科工作以教師培訓工作為重點，逐漸探索符合學院實際的教師培訓工作。

   1、進行骨干教師精品課程培訓

   在骨干教師培訓上，探索嘗試，組織參加了骨干教師精品課程培訓。共有16名教師參加，教師反饋效果極好，相關總結已交學院。

   2、組織新教師參加省崗前培訓

   本學期省崗前培訓工作于8月22日-8月 27 日進行，我院共參加教師100人，89人取得合格證書。

   (二) 教師考核工作、輔導員考核工作

   為做好教師考核工作，本學期對現實行的教師考核辦法執行情況進行了多方面征求意見建議，了解了教師的考核辦法執行現狀，教師考核辦法，根據實際情況，進行了調整和修改，收到較好效果。

   同時對重新修訂的輔導員考核制度的執行情況，進行了總結。

   對外聘教師和校內兼課教師亦進行了綜合評議。

   (三)教師資格認定等工作。

   本年度經過審查，共有82名教師獲得高校教師資格。順利完成其他職業資格的審核報名工作。

   (四)教師進修。

   完成了教師在職進修的審核和管理工作，11年共組織23名教職工進行了在職進修，收到較好效果。

   (五)教師的轉正定級工作和教育人才考核工作。

   本學期進行專業技術職務初級確認24人。包括教師、實驗、圖書資料、工程四個系列。其中助教16人、助師4人、助工5人和助管1人

   本學期按規定適時進行專業技術職務中級職稱確認工作，共確認26人，均為講師。

   本學期完成上級年度考核334人

   (六)職稱評審工作。

   10年1月4日我院召開11年度職稱評審工作會議。共46人參加職稱評審，通過37人。此項工作正在備案整理中。

   (七)外聯工作。

   完成3位臺籍教師及6位外籍教師的出入境管理、專家證辦理等外事工作。

   (八)完成領導交辦的其他工作。

   工資科

   (一)完成了收集、核實各部門考勤及相關資料(假條、新進及離職員工信息表、后勤各種情況報表)核發全院教職工工資的工作;

   (二)完成了專兼職教師的課時費發放工作(包括上課課時費、公選課時費、重修課時費、實驗課時費等)。

   (三)完成了全院教職工個人所得稅從網上申報工作;

   (四)完成了全院教職工的社會保險及住房公積金的繳納及相關工作;

   (五)發放工資條，回答教職工提出的關于工資的各種問題。

   二、下學期工作計劃

   經過人事、師資、工資三部門討論研究，初步提出以下工作計劃人事科

   (一)招聘工作：

   結合上學期招聘情況，認真總結，查找不足，完成本學期招聘工作。初步計劃如下：以建筑系、土木系、機電系、外語教改中心及輔導員為本學期招聘工作重點，一是繼續通過多種渠道招聘信息，二是有針對性的參加部分院校校園招聘會，三是完善招聘流程，減少優秀人才流失的可能性。力爭在六月中旬之前全面地、保質保量地完成招聘任務。

   人事處工作總結及新學期工作計劃,

   (二)人事管理制度建設：

   在前期工作中，雖然在人事管理制度建設方面做了大量工作，但仍有不盡人意的地方。一是制度仍需健全，我們將根據學院發展管理工作的需要適時地制定新的規章制度，在最大程度上規范教職工行為，使廣大教職工“有規可依”。二是確保制度的全面性、科學性、可行性。每項新制度出臺前，要進行調查研究，廣泛征求意見。

   (三)檔案管理工作：

   按照學院檔案管理要求，配合學院搞好檔案管理工作。本學期“人事管理軟件”投入使用后，要開發利用好軟件，做到信息準確、全面。

   (四)人事科其他工作

   一是繼續堅持實施周工作總結、匯報的做法，統籌全科工作;二是繼續做好人事科日常工作，如新進教職工接收、調動工作，教職工請銷假與入離職管理工作等。

   (五)認真完成院領導交辦的其他任務。

   師資科

   (一)相關師資制度的建立

   擬制定師資發展近期規劃，根據學院發展需要確立師資培訓重點。逐漸探索師資培訓的有效方式，將師資的培訓培養提高制度化，挖掘積累培訓師資源，建立培訓師隊伍。

   09-10年度第二學期培訓師資重點，擬加強對各系部教研室主任的培訓。通過對教研室主任的培訓，提高教研室主任的政治理論水平、業務水平、管理水平，發揮教研室主任更大的作用。制定培訓方案，明確培訓目標、培訓方式方法。此項工作擬會同教務處共同進行。

   (二)教師考核工作。

   繼續對現行的考核辦法進行調研，結合學院實際情況對教師考核辦法進行修改。

   (三)職稱管理。

   制定相關的職稱管理制度，做好教師的職稱聘任與續聘工作，充分發揮位職稱管理的激勵作用。

   (四)通過聽課、座談等方式熟悉了解教師的工作狀態，加強師資業務學習，加強工作配合。

   (五)做好師資檔案，每個工作人員熟悉教師隊伍基本狀況。

   (六)關注教學改革師資情況。

   工資科

   工資科工作的順利開展，需要人事科、師資科、教務處的配合和支持，以便能夠清楚的理出一套與之配套的工作流程，這樣可以提高工作效率，減少失誤，具體的打算從以下幾個方面做起：

   (一)加強與本處人事科、師資科的聯系，建立相互配合的工作程序

   1、及時準確的提供教師所獲的各項職稱，獎勵情況;

   2、及時準確的提供教師的進出時間、請銷假情況;

   3、及時提供新進教職工的身份證及相關證件;

   (二)加強與教務處的工作聯系

   1、了解本學期所開設的課程，掌握每門課程的教學計劃，如理論課時數、上機課時數、實驗課時數等。只有清楚掌握學時數，才能更好的核查并計算出教師的工作量

   2、實驗課的教學計劃與實踐教學環節的教學計劃、課程安排、學生與教師人數、課時量計發標準工資科的工作和人事科、教務處的配合尤為重要，這兩個部門提供的材料直接關系我院教職工的切身利益，這要求我們要與這兩個部門積極溝通，及時掌握人員變動情況，了解學校課程的開設情況，在現行計算辦法的基礎上，積極探討更好的計算辦法，提高工作效率，維護好教師和學校的正當權益。

   回顧上學期的工作，雖然取得了一定的成績和收獲，但也存在著一些問題和不足，主要表現在作為處長，對三個科室工作中存在的問題和人員思想狀況缺乏主動了解和及時幫助協調解決，仍然存在疲于應付日常工作。對本處的基本建設方面、三個科室之間配合缺少關注和及時協調解決。有時對院領導交辦的工作任務尚存在執行不力，匯報不及時等問題。

   在新學期的工作中，全處人員要認真履行本職工作職責，加強同事之間的團結協作，注重自身的政治素質和業務能力的提高，在分管院長領導下，齊心協力、勤奮工作，完成好各項工作任務。

   年末人事工作總結3    第一季度，分公司按照省公司20xx年度“兩會”工作報告精神和20xx年度人事工作計劃，開展各項人事工作，現將本季度的工作情況及第二季度的工作安排匯報如下：

   一、 人事工作指標完成情況

   截止到x月11日，分公司共減員6人，新增1人，3月分公司勞動用工 175人，其中網點勞動用工137人，剔除請產假員工4人，網點現當班員工133人。與去年3月同期168人相比網點減少勞動用工31人，與集團公司定員標準基本接近，有效控制網點勞動定員，降低了人工成本，人均純槍量從去年1至3月11日的54.5噸提升至今年同期的67.6噸，網點勞動效率顯著提高。

   二、第一季度主要工作開展情況

   (一)開展大部制組織機構設置方案。

   1、對機關各崗位開展測時寫實工作，量化每個工作崗位的有效工時，分公司機關管理崗位人員(含定編定崗，機動借調，長期借調，臨時借調)已達27人，遠高于同類分公司管理人員人數，以新的組織機構設置方案調整為契機，推行分公司管理崗位的競聘上崗，減少分公司機關管理人員人數。

   2、通過參加省公司組織的人事工作分析會、分公司研討會，以市場為導向，以客戶為中心，以效益為目標，全力打造銅仁分公司發展的“升級版”方案。

   (二)搭建競爭及交流平臺，狠抓分公司管理隊伍建設。

   1、制定《分公司機關人員基層聯系點方案》，要求管理人員轉變工作作風，從“坐班式服務”轉變成“走動式服務”，深入油站，深入員工，與網點員工“同吃、同住、同勞動”，參與正常倒班，為員工辦實事解難題，并納入季度考核。

   2、根據《關于印發公司小站目標責任管理辦法的通知》、《公司雙低站治理經驗交流推行會》工作指導以及結合分公司實際工作需要，對A網點推行合伙承包經營管理。通過舉辦團隊競選會工作選拔一個團隊作為A網點合伙承包經營管理團隊。執行后該網點每月可節約勞動定員3人，降低人工成本7535元/月左右。

   三、存在的困難和建議

   1、搭建站經理及管理人員的職業生涯規劃平臺。公司管理人員其平均年齡均在30歲左右，面臨人生職業發展的瓶頸。制定合理有效可行的職業平臺，調動這部分人的工作積極性尤為重要。

   2、一線員工工作強度大，實際可支配收入少，超時勞動法律風險，目標責任制網點人員減少產生的經營、安全風險依然存在。根據網點具體情況，大力推廣股份合伙制承包經營、夫妻站經營形式，實現風險、效益共擔，組建較強團隊，機關職能部門加強對目標責任制站的監督服務職能。

   四、第二季度重點工作安排

   (一)繼續開展目標責任管理工作。

   對一些可能成為雙低效益的網點推行目標責任制，對銷量日均在8T及以上的一些網點推行合伙承包經營管理責任制，提高公司的創效能力，并做好在人員調配工作。

   (二)開展培訓工作。

   1、做好今年網點職業技能鑒定工作。按照先報名培訓后鑒定的方式，采取靈活多樣的方式，對申報參加鑒定人員進行考前理論模擬測試和操作技能培訓。