市場調研分析報告模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇市場調研分析報告，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

引言

把握市場，搶占商機 ，“知己知彼”尤為重要。本文對坦桑尼亞公路局自2003年至今所有的國際招標項目的信息進行分析，對坦桑尼亞的建筑承包市場做了一個初步的調研，現將調研情況匯報如下：

1.坦桑尼亞道路情況現狀。

根據坦桑政府2009年公布的統計數據顯示，坦桑尼亞全國共有各類道路85000km，其中主干道10300km，區域道路24700km，城市道路2450km，社區道路27550km。這些道路中只有5%的道路是瀝青結構，即85000*5%=4250km的瀝青道路。根據坦桑尼亞公路的統計數據，2003.1-2012.4年通過坦桑尼亞公路局公開招投標的項目總共84個，其中75個道路項目，3個橋梁項目，5個機場航站樓，1個停車場合同金額累計29億美元注1（匯率1:1600）。道路項目累計長度5473.4km，由此可計算出未來坦桑尼亞將有85000-4250-5473.4=75276.6km需要升級為瀝青道路。

2.歷年項目分部情況

圖1:2003.1-2012.4坦桑尼亞公路局簽約項目數量

注1：由于時間跨度比較大，匯率變動也比較大，2003年的匯率僅1:1000, 2012年匯率為1:1600，為了便于對比，本文鎖定匯率1:1600。

圖2:2003.1-2012.4坦桑尼亞歷年簽約公路里程

圖3:2003.1-2012.4坦桑尼亞歷年簽約合同額

從圖1和圖2中看出從2003年至2010年坦桑尼亞的國際招標項目呈增長趨勢，特別是2010年達到高峰，當年簽約項目多達32個，簽約公路項目累計1525km，但是2011年項目數量急劇下降到2007年的水平，主要原因是2009年和2010年簽約項目太多，造成政府資金不足，拖欠承包商工程款較大，據不完全統計坦桑尼亞政府拖欠承包工程款達2.1億美元，2011年全年簽約合同金額才3.9億美元。圖3表明自2003年-2008年財政赤字降低，2009年到2010年財政赤字急劇增加，主要原因是金融危機導致，國外資金減少，坦桑30%的財政依靠外來援助。

圖4:2003-2010年坦桑尼亞財政狀況

3. 項目資金來源情況

調查顯示2003-2012年的84個項目中有45個項目為政府資金項目，10個非行資金項目，8個世行項目，6個美國政府資金項目，5個丹麥政府資金項目，5個日本政府資金項目，2個阿拉伯資金項目，2個歐盟資金項目，1個韓國政府資金項目。政府資金占54%其余46%都是靠外來資金支援。

圖5：項目資金來源地分部情況

4. 項目承包商分布情況

調查顯示坦項目承包商的分布存在”大集中小分散”的特點。小分散是指84個項目總共涉及到42家承包商，來自16個不同的國家；大集中是指大部分項目被中國承包商獲得，調查顯示84個項目中有49個項目被中國企業獲得，圖6表明中國承包商市場占有率為59%。同時中資企業獲得49個項目中又主要集中在中水電和河南國際兩家大的國企手中圖7表示在中國企業獲得49個項目各個企業的占有情況，其中中水電和河南國際分別占有25%和23%排在前兩位，在12家中國企業中重慶對外建設（集團）有限公司排在8位4%的占有率。歐美發達國家承包商拿的項目都是自己國家的資金項目，比如日本政府的5個資金項目都是日本公司做，除此之外沒有拿到其他的項目。

從單價上來看。歐美國家的合同單價很高，84個項目中單價最高的是德國公司和日本公司，德國strabag公司2011年12月22日簽約的道路項目每公里造價高達720萬美元，出資方是世行，其次是日本的konoike公司2010年12月16日簽約的道路項目，每公里造價高達426萬美元，出資方為日本政府。同時期中國公司的每公里造價在50-60萬美元，當然項目的規模不一樣，要求不一樣，有所差別，但是高達10倍的差別，也說明了歐美發達國家工程承包的成本還是高于中資企業。除此之外韓國公司單價約97萬美元/km，阿拉伯國家的單價85萬美元/km。

圖6：項目承包商分部情況

圖7：中資企業中項目分部比例

2003年-2012年9年期間，單從項目數量上看中國公司占59%，從項目累計長度看中國公司占87.6%，從合同金額上來看中國公司占全部合同金額的53.9%，說明中國公司花了業主較少的錢，卻做了較多的事情，這對于業主是有利的，但是對于承包商來說，利潤率低，不利于承包商的生存，同時也表明坦桑尼亞的承包市場競爭是多么的激烈，以上我們了解了坦方承包商情況，但又必須了解我們的主要競爭對手中國承包商情況。

5. 中國承包商情況

通過上述分析發現：坦桑尼亞的建筑市場，道路橋梁等基礎設施建設方面以中國企業為主，建筑市場較大，加之不限制中資企業進入該市場的優惠政策，導致大量中資企業進入，形成中國企業內部競爭、相互壓價等局面，使很多小企業“傷不起”。表1：詳細的給出了中資企業在2003年-2012年拿到的項目情況。表2給出了各個中資企業費用方面的信息。

圖8：中資企業歷年每公里投標價

中國承包商的投標單價。中資企業的投標單價比起歐美發達國家要低很多，在前面已經說明。圖8中給出了2003年至2012年中資企業在道路項目上的投標均價。可以明顯看到從2003年至2010年投標單價一直呈上升趨勢，2010年達到頂峰，平均每公里投標價為72萬美元，其中最高單價是中交集團投的96萬美元/公里，最低價為中川國際的49萬美元，從出資方來看，外來資金項目的單價比政府項目單價要低，主要原因是外來資金項目支付基本有保證，政府資金項目承擔風險較大。2011年投標單價急劇下降，比2009年的投標單價還低，僅58萬美元/公里。標價下降的主要原因是2009年和2010年坦桑的項目比較多，特別是2010年達到32個之多，而2011年只有6個項目，出現了僧多粥少的局面，各個公司為了拿項目不惜使用價格戰，因此導致2011年的投標單價比2010年降低了19.4%，基本上沒有什么利潤可言。

6. 坦桑尼亞承包市場的特點

通過上面的分析，坦桑的承包商市場主要有以下特點：

1、 市場規模大；

2、 政局穩定；

3、 政府資金不足；

4、 承包商多，市場競爭激烈；

5、 市場比較成熟，建筑材料比較豐富，單價低；

6、 運輸、清關困難。

7. 坦桑尼亞公司情況

重慶坦桑公司在建項目有5個，其中南牟路是缺陷責任期內修復損壞部分，藍古橋項目300萬美元，姆比亞一期740萬美元，姆比亞二期804萬美元，塔尼路項目6910萬美元。目前12家中資企業基本劃為三個等級，中水和河南國際為第一集團，項目規模在兩位數，中交、中地、中土、北京建工、中川還有我們位于第二集團，項目規模在5個左右，剩余的為第三集團，實際上我們的位置嚴格來說應該是第二集團偏下，因為我們的項目規模還比較小，雖然數量不少但項目質量不高，北京建工是以房建為主，道路項目基本不涉及，基礎設施建設主要是機場建設和體育館的建設項目。

8. 危機

預計2012年共有23個項目完工，2013年有27個項目竣工，屆時如果沒有大量的項目跟上，坦桑的承包市場的競爭將會進一步加劇，對小承包商來說將會是一個難過的冬季，可能會面臨承包商的洗牌。

通過以上的調研分析可知未來的2-3年將是重慶外建坦桑公司發展的關鍵期，我們要冷靜面對已有的成績，居安思危，做好應對激烈競爭的挑戰。

9. 應對危機

在面對危機時，外建人從來沒有害怕過，坦桑市場從低谷走出來，靠的就是迎難而上的精神和積極應對危機的準備。

首先面對坦桑承包市場的激烈競爭，我們要通過加強管理，降低成本，形成我們核心競爭力，即高水平的項目管理能力。

其次尋找新的利潤增長點，比如坦桑尼亞的旅游市場正在發展期，我們可以嘗試涉足旅游業，2012年中國出國游的人數約7800人次，其中1.8%是到非洲的，7800*1.8%=140萬，如果我們能吸引20%的到坦桑旅游，140*20%=28萬，人均消費在2000-3000美元，取中間值2500*28萬=7億美元，其中住宿消費約1000美元，即28*1000=2.8億美元，如果我們能掙到零頭，每年也有8000萬美元，這比我們做工程承包要好的多。

篇2

1、 全球大米淀粉市場情況

玉米淀粉的主要供應國家為美國、中國、巴西、阿根廷、墨西哥、印度等，同時也是玉米的生產大國。2006年全球玉米淀粉的產量為3940萬噸，占總產量的80．24％，2007年全球玉米淀粉產量為5400萬噸．其中變性淀粉及淀粉糖的大量投產及擴產是主要原因。全球玉米深加工的不斷深、廣延伸加速了玉米淀粉產業的快速發展。

2、 國內玉米淀粉市場情況

漢鼎分析研究表明2009年我國玉米淀粉產量為1170萬噸，居世界第二位，但人均消費淀粉只有7．2公斤，僅僅是美國人均消費淀粉的8％，歐盟的32％。未來一定時期內，隨著我們消費水平的提升及飲食習慣的改變，玉米淀粉的消費潛力仍有一定的空間。近幾年，我國淀粉市場發展迅速，預計2010年我國年產玉米淀粉量大約1350萬噸，增幅仍在15％以上，國內玉米淀粉業快速發展也主要歸功于淀粉應用的多樣性。利用淀粉可以生產淀粉糖甜味劑、檸檬酸、味精、肌苷酸、葡萄糖、Vc、VE及其他藥物使用的青霉素和抗菌素等。

從區域分布情況看，我國生產淀粉的省份主要為吉林、山東，河北、河南。以上四省份玉米淀粉的產量占全國總產量的70％以上，淀粉生產的地域較為集中。其中淀粉糖是近年來發展最快的淀粉深加工產業，主要體現在我國淀粉糖產量由2000年67萬噸，發展到2005年的450萬噸以上，增長6．7倍。

二、未來國內玉米淀粉市場發展方向及影響因素分析

近年來，國內玉米淀粉的消費主體主要集中在變性淀粉及淀粉糖的快速發展。2007年國內玉米淀粉消費量為1600萬噸，占淀粉消費量的80％以上，同比增幅在20％以上。

1、國內玉米淀粉市場的后期發展上要關注以下幾個方面。

(1)，全球淀粉生產技術及產量的迅猛發展。

玉米淀粉作為深加工的初級產品，在全球的發展及應用相當廣泛．而技術的突飛猛進更增加玉米在工業中的主導作用。其中全球對玉米深加工的研究領域廣泛、深度不斷加深，為未來玉米淀粉市場的發展奠定了基石。

(2)，玉米深加工產品總量的提升。

據漢鼎咨詢數據調查顯示，在短短10年間國內玉米深加工產品每年以10—20％的比率增長，其中淀粉糖的增長速度最快。玉米淀粉的快速發展，主要得益于國內淀粉消費需求的提升及玉米作為再生資源受到市場的普遍關注。

在關注淀粉行業發展的同時電應該關注Ik，，AJ淀粉I；游產品的發展。

（1），淀汾糖的發展。

近幾年，隨著全球淀粉糖的需求不斷攀升，國內飲食習慣的轉變，國內淀粉糖的消費也出現大幅度的增長。其中主要源于淀粉糖的種類繁多，附加值較大，如葡萄糖、果糖、麥芽糖及進一步生產出的青霉素、紅霉素、維生素等藥品。淀粉糖發展速度之快．可以從以下數據得出，我國從1998年到2004年之間，淀粉糖產量年遞增率為39％，預計2008年我國淀粉糖產量將達550萬噸左右。其中主要在于淀粉糖的價格優勢及食糖消費的萎縮。另外，全球高昂的糖價也對淀粉糖市場的發展起到刺激作用。

(2)，檸檬酸、賴氨酸等出口產品市場的快速發展。

淀粉市場每年的遞增速度較快的另一個原因在于出口市場的活躍。其中出口較多的產品主要為檸檬酸及賴氨酸等，檸檬酸在2007年的產能為80萬噸，據測算，出口高達40萬噸。2007年賴氨酸的出口首次超過國內消費。未來淀粉市場不斷發展，出口市場將進一步加大。

3、 原料市場未來走勢對玉米淀粉的影響。

受國家相關政策的扶持．玉米在深加工的應用越來越廣泛。但因飼用玉米的用量仍占玉米用量70％以上．對玉米的主導作用短期難以改變。而深加工企業特別是玉米淀粉的高附加值將成為長期市場追逐的焦點。據了解，美國等發達國家玉米深加工轉化率為40％左右，我國玉米深加工轉化僅僅8％。從長期來看玉米發展的深加工前景將影響玉米的未來走勢。而玉米供應原料在需求多元化及全球供應偏緊的態勢中，成本價格區間上移將縮小未來玉米淀粉的利潤空間。高附加值的玉米淀粉的深加工業將是未來發展的方向。

4、 國家相關政策的影響。

篇3

漢鼎咨詢數據顯示：2009年休閑食品制造業創造工業產值4364.54億元，同比增長27.53%；實現銷售收入4304.03億元，同比增長31.39%；實現利潤117.71億元，同比增長52.87%。

休閑食品行業在規模增長的同時，品種和類別也大幅度增多。目前，市場上大行其道的休閑食品共有以下幾大類：谷物膨化類、油炸果仁類、油炸薯類、油炸谷物類、食糖類、肉禽魚類、干制果蔬類等。但中國休閑食品產量與國外發達國家相比相距甚遠，尤其同世界休閑食品消費大國美國相比，中美兩國人均消費差距約為150倍。另一方面，中國因幾大休閑食品生產廠家都集中開發谷物膨化產品，使得產品品種單一，競爭較為激烈；由于技術力量相對薄弱，導致目前休閑食品風味還不能與國際上同類產品風味相媲美；國內除幾大合資企業外，許多國營中、小型廠家制造的休閑食品包裝色彩及品質較為粗糙；因技術力量不足、食品機械落后，使許多適齡產品的開發尚處空白。 二、我國休閑食品行業的競爭格局及發展趨勢

從20個世紀90年代開始，歷經十多年，中國休閑食品市場發生了翻天覆地的變化。超市作為方便食品、休閑食品銷售的大本營，它的主戰場雖然仍在沿海大城市，但這些地方市場拓展的空間已逐漸縮小，因此，隨著超市連鎖業在全國的發展，休閑食品已經顯現出向周邊及中西部地區發展擴大趨勢。

中國的休閑食品走過了民粹時期和全盤洋化階段，現在進入了嚴重的同質化時期，從概念到實體都沒有實質的差異性，同質的代價是銷售費用的爬升：）03年我國餅干類產品促銷費用為16.38億，年環比增加16.25％，行業利潤下降到4.5％（工業生產的危險點是5％），這是條看不到希望的路，生產者和經銷者都很迷茫——休閑食品走向哪里？

休閑食品行業雖然在快速擴展壯大、在逐漸被企業所重視，但我們也應該看到在目前國內休閑食品市場上，外資、合資企業仍占據市場的絕對優勢，不少本土企業因無法緊跟市場發展步調，不能持續做大做強，最終被市場所淘汰，這也是目前國內市場高端休閑食品一直被外資壟斷的原因之一;再者，食品企業數量繁多，休閑食品的“價格戰”此起彼伏，品類越來越豐富，消費者的選擇余地卻越來越大，市場競爭越演越烈。諸多的因素使休閑食品企業在迎來發展機遇的同時，也面臨了巨大的挑戰。在群雄并起的“戰國”時代，本土休閑食品行業該朝什么方向發展? 　 漢鼎咨詢認為：企業應該從以下幾個方面入手：

1、健康是休閑食品的發展趨勢

在西方國家，低油馬鈴薯食品和以水果蔬菜為原料的休閑食品受到人們的青睞，銷售勢頭越來越好，這說明在日益升級的市場競爭中，休閑食品開始趨向健康化。隨著休閑食品行業的發展以及人們生活水平的提高，休閑食品開始貼近人們的生活，但由于不健康的飲食習慣，過多攝取高熱量、高脂肪的食品以及運動不夠等原因造成的肥胖癥，特別是兒童肥胖癥問題在城市家庭中已成為關注的焦點，而休閑食品與肥胖癥的關系也引起了越來越多的關注。因此，開發健康和功能性食品將是休閑食品市場未來的主流。

2、新品開發將貼近生活習慣

休閑食品是消費者為了“休閑”應運而生的食品，是能使消費者感到輕松、休閑、享受的食品。因此，未來的休閑食品行業必將越來越接近人們的日常生活和飲食習慣，如帶湯汁的、便于咀嚼利于下咽和消化的食品在休閑食品市場將大受好評。

3、差異化是企業發展的方向

休閑食品行業的市場前景廣闊的和發展潛力巨大，但是由于食品行業已進入完全競爭階段，企業利潤日趨平均化，并且行業整合、市場細分也即將完成。因此，休閑食品企業應抓住機會跳出產品同質化的圈子，實施差異化戰略，用差異化特征來提高消費者的消費意識，用產品的內在優越性將消費者與企業緊密聯系起來，通過創新產品、建設品牌和拓展市場走出一條可持續發展道路。

4、品牌成為競爭關鍵

休閑食品市場的日益壯大以及消費水平的不斷提高，使跨外資企業看好中國市場。早在10余年前，箭牌、達能等跨國大企業就開始進入中國市場，現在已基本完成企業的整合、產品的細分和市場布局，今后他們將加大市場拓展力度，并運用他們在資金實力、品牌管理經驗、渠道運作等方面經驗大力蠶食中國休閑食品市場。因此，在外資企業迅速占領中國市場的時候，本土休閑食品企業想要立于不敗之地，就要努力提高產品的質量，不斷創新產品，并且要更加注重品牌的樹立和培育，品牌是決定競爭力的關鍵。

5、本土企業應聯合拓展市場

篇4

漢鼎咨詢認為，我國汽車安全氣囊的市場容量增長主要取決于四個因素：一是法規強制安裝因素；二是汽車產量；三是匹配安全氣囊的車型數量；四是平均每輛車應用安全氣囊的數量。目前我國安全氣囊市場正處于普及應用的成長期，政策法規和汽車產量這兩個因素起著主導作用。政策法規方面，1999年10月我國《關于正面碰撞乘員保護的設計規則》（CMVDR294）和2006年7月實施的《汽車側面碰撞安全法規》，都對我國汽車安全氣囊產業的發展起到了積極的推動作用。汽車產量方面，2000年我國汽車產量僅為207萬輛，到2006年迅速增長到728萬輛，年均增長率達23.3%，汽車產量的急劇增加直接擴大了我國汽車安全氣囊的市場容量。據漢鼎咨詢統計，2006年，我國汽車安全市場需求容量為777萬個，比2004年時統計的391萬個幾乎翻了一倍。今年1-5月，我國汽車產量為367.59萬輛，同比增長25.77%，其中乘用車產量261.77萬輛，同比增長20.11%。按此增速計算，2007年，我國汽車安全氣囊市場需求容量將超過900萬個。

我國汽車安全氣囊市場需求容量的快速增長并沒有改變外資品牌占據絕對配套優勢的競爭格局。目前，國內有將近20家左右的安全氣囊生產廠家，以Autoliv、Takata、Plast、Delphi、TRW、KSS、Mobis、豐田合成等跨國公司在中國投資的企業仍然占據了90%以上的市場配套份額。以東方久樂、錦恒、和昌、比亞迪、太航常青等為代表的國產品牌企業雖然所配套的中低端經濟型轎車的產量比重在近年有所上升，但由于中低端經濟型轎車安全氣囊的標配數量不多，其中選裝或者不裝的車型比例較大，所以我國汽車產量的增加并未提升國產品牌的市場份額。在我國汽車安全氣囊市場，國產品牌仍然處于不利的競爭地位。

安全氣囊雖然具有技術要求高、投資大、風險高等特點，但中國汽車工業高速發展所帶來的巨大商機仍吸引著國內外企業近期進入我國汽車安全氣囊市場。2006年10月，深圳市詩安特汽車安全系統有限公司與合肥包河工業區有限公司簽約，雙方共同出資注冊5000萬元，成立合肥華榮汽車安全氣囊有限公司，生產智能型汽車安全氣囊系統。據報道，該公司擬投資2億元人民幣，2008年9月實現投產，預計年產值達4億元。今年4月，日本蘆森工業株式會社總投資17億日元設立的蘆森科技（無錫）有限公司舉行開業儀式，該公司從2007年開始批量生產安全氣囊，為國內合資車型配套。

2、平均安裝個數下降，經濟型轎車市場潛力巨大

我國汽車安全氣囊的市場需求容量近年來在高位增長，但平均每輛車應用安全氣囊的數量卻有所減少。2004年漢鼎咨詢統計了234.8萬輛乘用車，應用安全氣囊的數量是391萬個，平均每輛車應用1.67個；2006年漢鼎咨詢統計了556萬輛乘用車，應用安全氣囊的數量是777萬個，平均每輛車應用1.39個。2006年與2004年相比，平均安全氣囊的應用數量反而減少了16.8%。

漢鼎咨詢分析認為，我國汽車安全氣囊市場之所以出現“總量上升，個量下降”的現象，是與我國經濟型轎車產量在近年的比重上升有關。據漢鼎咨詢粗略統計了我國生產經濟型轎車的主要企業天津一汽夏利、奇瑞汽車、浙江吉利、重慶長安鈴木、哈飛汽車、昌河汽車、通用五菱、比亞迪汽車等八家企業2004年和2006年產量，統計結果顯示：2004年上述八家企業汽車產量合計為49.2萬輛，占基本型乘用車總量的22.1%；2006年，這八家企業的產量合計為103.3萬輛，占基本型乘用車總量的26.7%，比重增加了4.6個百分點。

從總的方面看，我國“排量≤1.6L基本型乘用車”產量占全國基本型乘用車產量的比重，2004年為52.9%，2006年為62.7%，兩年間上升了將近10個百分點。由于我國經濟型轎車市場價格競爭激烈，廠家對標配安全氣囊這種成本比重高的零部件態度謹慎，一些價格非常低的車型，多數不裝安全氣囊或者選裝安全氣囊，即使是標配的，也以標配1個安全氣囊的車型占了大多數。由此可見，2004年后，隨著我國不帶安全氣囊或者安裝氣囊數量不多的經濟型轎車比重的增加，結果導致了我國平均每輛車應用安全氣囊數量的減少。

隨著大家對汽車安全意識的逐步提高，廠家為了給客戶提供更高性價比的轎車，安全氣囊將是未來經濟型轎車在提高安全性能的重要選擇。由于目前我國經濟型轎車安全氣囊安裝比率不高，經濟型轎車需求規模在不斷擴大，漢鼎咨詢認為經濟型轎車市場存在巨大的發展潛力，是我國汽車安全氣囊市場未來重點發展的方向。

篇5

2006年中國新車質量調研為制造商和供應商提供了衡量新車購買者在買車后2～6個月內遇到的問題的評價標準。盡管這項調研自2000年起就在中國展開，但公開調研結果的要點則是第三年。該項調研對九個IQS類別的135個問題進行量化駕駛、操控及剎車；配置和操控；座椅；制熱、制冷和通風系統(HVAC)；音響系統；車子外觀；車子內飾；變速系統和發動機。綜合得分以每百輛車所出現的問題(PPl00)來衡量，得分越低說明質量越好。

各細分市場車型得分情況

在2006年調研中首次入選的本田思域在中型車中排名第一(96 PP100)――這是得分PP100以下的車型中唯一的一款非豪華車型。本田思域在座椅、制熱、制冷和通風系統(HVAC)、音響系統、車子內飾、變速系統和發動機方面尤其出色。本田思域之后是大眾寶來(127PP100)和豐田花冠(150 PP100)。

本田雅閣在競爭激烈的高檔中型車中排名第一(116 PP100)。本田雅閣在所有問題因子中都表現良好，其中變速系統一項則獲得了消費者的最高評分。本田雅閣之后分別是別克君威(126 PP100)和豐田銳志(128 PP100)。別克君威的用戶在駕駛、操控及剎車、配置和操控方面遇到的問題最少。豐田銳志則主要是在車子外觀和車子內飾上表現突出。

本田奧德賽(101 PP100)在多用途車(MPV)細分市場領先。緊隨其后的是別克GL8(118 PP100)和東風風行(208PP100)。奧德賽在配置和操控、座椅、制熱、制冷和通風系統(HVAC)、車子內部和變速系統方面表現最佳。而別克GL8在駕駛、操控及剎車、音響系統、車子外部和發動機方面尤為出色。

雪佛蘭spark(323 PP100)在緊湊型車中新車質量最佳。其后分別是鈴木北斗星 (386 PP100)和鈴木奧拓(388PPl00)。雪佛蘭Spark在駕駛、操控及剎車，座椅，車子外觀，車子內飾和發動機方面表現最佳。

日產頤達／騏達(105 PP100)在競爭最為激烈的入門級中型車中排名最高。其后分別是豐田威馳(134 PP100)和本田思迪(139 PP100)。

行業調研結果

自2005年調研以來，中國汽車的新車質量略有上升，提高了2％(平均231PP100)。消費者反映的前十大問題與2005年基本一致，而更多消費者也指出過高的油耗是一個問題。2006年，11％的消費者抱怨了油耗問題――2005年這一比例則為8％。

J．D．Power亞太公司中國區副總經理梅松林博士表示：“2006年3月和5月的燃油提價，使油耗過高成為中國新車購買者最常提到的新車問題，也是除緊湊型車之外所有細分市場最突出的問題之一。節油性在消費者是否購買某車型的決定中起著關鍵作用，并成為在競爭激烈的新車市場上區別競爭對手的重要因素。”

調研發現，整個行業的質量改善主要由占據中國新車市場四分之一強的中國本土汽車品牌所推動。中國本土汽車品牌質量改善了12 PP100，大大高于國際品牌的提升幅度(1 PP100)。

梅松林博士表示：“質量的改善標志著中國本土汽車品牌的整體競爭力正在提升。其PP100的改善主要得益于幾款新車型的推出，其平均質量標準都高于老車型。然而，中國本土品牌的新車質量仍然落后于較成熟市場上的消費者所認可的標準。中國本土品牌若想在全球市場上取得成功，很大程度上取決于他們多久能夠在質量、可靠性和耐用性方面趕上跨國汽車制造商。”

調研還發現，新車質量對維系客戶和品牌推廣有直接的關聯。在那些表示他們沒有遇到任何質量問題的顧客中，20％的人說他們“肯定會”再次購買同一品牌的汽車，只有4％的人說“肯定不會”。相反，在遇到了三個以上問題的顧客中，表示“肯定不會”再次購買(11％)的人與表示“肯定會”再次購買(12％)的人幾乎相等。

2006年中國新車質量調研于2006年7～9月間在中國22個城市的7，148名新車車主中展開。

篇6

可行性報告

市場調查報告

社會調查報告

關于《導演自我培養計劃可行性分析報告》的反方論證

關于母親教育問題的調研報告

關于農村教育現狀及農村教師心態的調研報告

關于農村小學現狀的調研報告

廣東農村社會保障制度調研報告

關于《導演自我培養計劃可行性分析報告》的反方論證

關于母親教育問題的調研報告

關于農村教育現狀及農村教師心態的調研報告

關于農村小學現狀的調研報告

廣東農村社會保障制度調研報告

關于三年級教育教學調研報告

關于修建旱冰場的可行性報告

關于青春交際舞協會的可行性報告

國務院研究室《中國農民工調研報告》

中學高中英語課程改革調研報告

高校調研報告之外聯篇

高校調研報告之人力資源部

赴北京朝陽區東風鄉辛莊村調研報告

甘肅西部農村教育現狀調研報告

服裝市場調研報告

對宿遷醫改調研報告“十點質疑”之回應

鑼鼓書目前的傳承機制

整治學校周邊環境調研報告

下鄉期間調研報告

導演自我培養計劃可行性分析報告

當代城市中學生社會人格狀況調查報告

德欽縣奔子欄之行調研報告

大學生學車調研報告之調查方案

大學生食品消費市場調研報告

資源與環境學院大學生暑假社會調查報告

大學生社會支持狀況調查開題報告

大學生社會責任感調查報告

大學生勞爾的故事之勞爾的社會調查報告

北京圖書市場調研報告

北大課題組宿遷醫改調研報告（上）

安陽師范美術學習實習教學調研報告

關于火眼晶睛的調研報告

關于二十歲之前廢掉的可行性報告

《大學生生活質量調研報告》評介

《中國農民工調研報告》：我國農民工的生存現狀

《少兒讀經解經點評錄》可行性報告

篇7

為了更精準了解食用油產品的消費需求，競爭態勢和潛在的市場機會，使食用油生產企業能夠做到根據消費者的需求進行品牌傳播和產品市場推廣，最大限度降低食用油企業品牌和產品的市場營銷風險，快速提升產品的銷量，穩健地做強品牌和做大市場規模。北京精準企劃于2009年6月16日至7月20日對北京食用油產品消費者需求做了一次專項、深入的市場調研。

精準企劃市場調研部對調研問卷進行了專業的設計，并對被訪消費者在性別、年齡和收入等方面做了科學的配額。本次調研采用國際通行的CLT（Central Location Test），即集中定點市場調研方式，共訪問食用油產品的消費者316人，其中男性占42.7%，女性占57.3%。按照統計學的原理，本次調研的置信度在96%以上，完全符合市場調研的準確度。北京精準企劃市場調研部運用SPSS for window 11.5社會科學統計分析軟件對調研問卷進行數據的錄入， 在進行科學的頻數和交叉分析后得出調研數據和分析結果。

最后經過精準企劃具有15年食品行業營銷實戰成功經驗的權威專家在調研數據的基礎上進行全方位的歸納和分析，撰寫成《2009年食用油產品消費者需求市場調研與分析報告》。以下分析內容是本次消費者需求市場調研其中一個部分的主要結論。經過十五年營銷實戰的檢驗，從公元2008年8月起，我們將會在中國食品營銷領域開創一個全新的精準企劃時代。我們能做到穩定地為食品企業贏利，并且對營銷策劃的結果負責，真正實現了為食品企業低成本，無風險營銷策劃的公司理念。精準企劃鄭重承諾為食品企業創造相當于營銷策劃費用10-100倍的經濟效益。

編者注：因為文中圖表較多，欲讀全文，還請讀者到以下地址下載閱讀：

金龍魚、魯花和福臨門食用油消費差異對比

篇8

目前本人負責的主要例行市場研究報告包括：北京在售各項目周報、北京在售各項目月報、每月房地產市場宏觀分析報告、房地產龍頭企業月度調研報告、北京沈陽等四城市月度房地產市場調研報告(配合開發部)、競爭項目及同類產品市調報告

篇9

從本人入職公司兩月以來，在市場部擔任負責市場研究方向的高級專員職務。在領導和同事的指導協助下，基本保質保量的按時完成了各級領導安排的例行性工作及臨時工作。

目前本人負責的主要例行市場研究報告包括：北京在售各項目周報、北京在售各項目月報、每月房地產市場宏觀分析報告、房地產龍頭企業月度調研報告、北京沈陽等四城市月度房地產市場調研報告(配合開發部)、競爭項目及同類產品市調報告

工作亮點：入職以來改進了市場部各報告的表現形式及結構，豐富了內容涵蓋面并提升了專業性及可讀性。增加深化了部分例行分析報告。和領導及同事一起重新搭建了市場部工作架構，理順了工作流程，使之實現流程化、專業化。

待改進方面：工作還缺乏一定的積極主動性，溝通略顯不足，對市場敏感度有待改進。報告的深入度和涵蓋面有待提高。

篇10

(一)標題

標題和報告日期、委托方、調查方，一般應打印在扉頁上。

關于標題，一般要在與標題同一頁，把被調查單位、調查內容明確而具體地表示出來，如《關于哈爾濱市家電市場調查報告》。有的調查報告還采用正、副標題形式，一般正標題表達調查的主題，副標題則具體表明調查的單位和問題。如:《消費者眼中的<海峽都市報> 棗<海峽都市報>讀者群研究報告》。

(二)目錄

如果調研報告的內容、頁數較多，為了方便讀者閱讀，應當使用目錄或索引形式列出報告所分的主要章節和附錄，并注明標題、有關章節號碼及頁碼，一般來說，目錄的篇幅不宜超過一頁。例如;

目 錄

1、調查設計與組織實施

2、調查對象構成情況簡介

3、調查的主要統計結果簡介

4、綜合分析

5、數據資料匯總表

6、附錄

(三)概述

概述主要闡述課題的基本情況，它是按照市場調查課題的順序將問題展開，并闡述對調查的原始資料進行選擇、評價、作出結論、提出建議的原則等。主要包括三方面內容：

第一，簡要說明調查目的。即簡要地說明調查的由來和委托調查的原因。

第二，簡要介紹調查對象和調查內容，包括調查時間、地點、對象、范圍、調查要點及所要解答的問題。

第三，簡要介紹調查研究的方法。介紹調查研究的方法，有助于使人確信調查結果的可靠性，因此對所用方法要進行簡短敘述，并說明選用方法的原因。例如，是用抽樣調查法還是用典型調查法，是用實地調查法還是文案調查法，這些一般是在調查過程中使用的方法。另外，在分析中使用的方法，如指數平滑分析、回歸分析、聚類分析等方法都應作簡要說明。如果部分內容很多，應有詳細的工作技術報告加以說明補充，附在市場調查報告的最后部分的附件中。

(四)正文

正文是市場調查分析報告的主體部分。這部分必須準確闡明全部有關論據，包括問題的提出到引出的結論，論證的全部過程，分析研究問題的方法，還應當有可供市場活動的決策者進行獨立思考的全部調查結果和必要的市場信息，以及對這些情況和內容的分析評論。

(五)結論與建議

結論與建議是撰寫綜合分析報告的主要目的。這部分包括對引言和正文部分所提出的主要內容的總結，提出如何利用已證明為有效的措施和解決某一具體問題可供選擇的方案與建議。結論和建議與正文部分的論述要緊密對應，不可以提出無證據的結論，也不要沒有結論性意見的論證。

(六)附件

附件是指調研報告正文包含不了或沒有提及，但與正文有關必須附加說明的部分。它是對正文報告的補充或更祥盡說明。包括數據匯總表及原始資料背景材料和必要的工作技術報告，例如為調查選定樣本的有關細節資料及調查期間所使用的文件副本等。

二、市場調研報告的內容

市場調查報告的主要內容有;

第一，說明調查目的及所要解決的問題。

第二，介紹市場背景資料。

第三，分析的方法。如樣本的抽取，資料的收集、整理、分析技術等。

第四，調研數據及其分析。

第五，提出論點。即擺出自己的觀點和看法。