汽車維修實訓總結模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車維修實訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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高等職業教育就是以高端技能型的專業技術人才的培養為主。而高職院校教學工作中占比最大的一個環節，也是提高學生專業掌握能力以及實際操作能力的一個重要教學形式，也就是實踐教學。隨著經濟的發展，我國汽車行業也在飛速的發展中，因此對汽車維修人才的需求量也越來越大，目前，汽車維修人才已經成為了我國十分緊缺的技術人才。因為汽車維修專業的特殊性，對動手操作能力有很高的要求，因此實踐教學是非常重要的一個教學環節。所以，應該以高級應用技術型汽車服務人才的培養為主要目標，轉變傳統教學觀念，應以就業為導向，為提高動手操作能力和綜合技術能力，改革教學模式，構建科學的汽車維修專業實踐教學體系，但這至今還仍是汽車維修專業未能解決的問題。

1高職院校汽車維修專業實訓教學中存在的問題

1.1教學手段和教學方法落后

培養學生基本職業能力的重要環節就是實訓教學手段和方法，同時，實訓教學手段和方法的改革也是高職院校目前實訓教學改革的主要目標。當下大部分的高職院校汽車維修專業的實訓教學，通常都是模仿式教學，學生模仿老師的樣子，老師，怎么操作學生就怎么操作，但是像這樣，學生模仿老師操作的這種機械性的模仿練習無法激發學生主動思考，也無法讓學生自主學習，學生自然而然就不會去思考操作的原理是什么，也導致學生的動手操作能力無法提高，同時無法提高的還有創新思維。并且這樣的機械式的操作會使學生學習興趣降低，學生學習的積極性，也隨之下降，實訓的目的自然也無法達成。為了使實訓教學的質量提高，學生的動作操作能力和創新思維能力提高，并且能夠獨立思考，實訓教學的實訓項目應該采用工單化、模塊化，而對不同的項目都應該有不同的實訓教學方法，可以讓學生們以小組為單位，跟隨老師腳步，參與實訓項目的整個過程，同時也讓學生積極發現問題、提出問題、然后解決問題，最后還要總結問題，這樣不僅是在鍛煉學生的獨立思考和自主學習的能力，也是在培養學生的綜合職業能力以及未來工作中解決問題的能力。

1.2缺少配套的優質教材

汽車維修專業設置的專業課和基礎課都非常多，且涉及的知識非常多，而且實訓教學在高職院校中是十分重要的一個環節，并且教學的基礎就是教材，但是目前汽車維修專業的教材內容都相對單一，不夠豐富，并且實踐目的不明確，與實際的工作脫節，真實的工作崗位與教材內容存在差距，并且不符合高職院校汽車維修專業學生用書的標準。

1.3缺少“雙師型”的教師和實訓設備

當下，很多高職院校的汽車維修專業的教師都沒有經驗，有些甚至是一畢業就投身汽車維修專業的教師行列，從未到企業工作過，沒有絲毫實踐經驗。這些教師雖然理論知識豐富，但是只有理論沒有經驗，不足以把理論和實踐結合起來，也難以將理論知識套用到現實的例子中去。但因為高職院校的用人體制束縛，很難將優秀的工程師引入到學校來，這樣也導致了高職院校十分缺少理論知識豐富，實踐經驗也豐富的“雙師型”教師。同時也因為師資力量不夠強大，教學搭配不夠科學，實踐教學質量遲遲無法提高，甚至難以發展。也因為教育經費短缺，教學設備不足，甚至一個教師要指導幾十個學生，實習效率也就自然不高。

2實踐教學的改革措施

2.1校內實訓室和校外實訓基地同步建設

要想提高學生職業能力和綜合素質，其關鍵點在于實踐基地的建設，高職院校基礎設施建設中最重要的也是實踐基地的建設，所以無論是校內實訓室還是校外的實訓基地建設，都要不斷加強。如果想要消除高職院校實踐教學設施的不足，可以通過和企業合作，或者是產學研結合。高職院校培養應用型高技能人才的一條重要道路，就是產學研結合。校內的實訓室和校內的實訓基地，以及校外的實訓基地的建設都非常重要但是除此之外，與相關企業的合作也非常重要，相關行業的相關企業不但可以給學生提供實習場所，鍛煉學生的動手操作能力，還能夠制定人才培養計劃，幫助學校建設校內實訓場所，甚至能夠幫助學校達成實訓教學的目的，完善學生的培養計劃。

2.2完善教師團隊，鼓勵教師往“雙師型”方向發展

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1.1中職學生生源分析

他們在學習、思想、行為習慣、修養等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學生入學以來，對自己信心不足，缺乏奮斗目標，得過且過，甚至有的家長也未對其提出要求，只要求學生在學校能相安無事，渡過這么幾年。有的連基本的學習任務都完成不了，對學習成績的好壞無動于衷，厭學情緒嚴重，對自己的前途感到一片渺茫。

1.2現行教材、教法的分析

按照教學大綱規定，汽車構造、汽車修理及實習是汽車應用與維修專業必修的專業課程。汽車構造是系統地介紹汽車各總成零部件的功用，結構和工作原理，為汽車修理打基礎；汽車修理是在基本構造的基礎上介紹修理的基本理論知識，培養學生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實習打基礎；而實習則又是在構造、修理的基礎上掌握基本操作技能，為以后工作做準備[1]。它們之間是層層遞進的關系。后者以前者為基礎。在目前的教學過程中，一般也是按照大綱，根據教材特點，一年級學汽車構造，二年級學汽車修理，以后才轉入正常實習階段。這樣看起來好像是遵循學生掌握知識的規律：汽車構造—汽車修理—實習，也符合它們間層層遞進的關系，但是，在實際的教學中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構造和汽車修理教學相隔時間太長在講解汽車構造時，也許教師借助實物、教學掛圖、模型等進行教學，加上學生的死記硬背，可能理論考試成績較好。但時隔一年，到了汽車修理教學時就感到很費力，因為學生原有汽車構造知識大部分已經遺忘。而汽車修理一定要在汽車構造的基礎上才談修理，離開了構造，修理就成了無源之水，無本之木，你要想教好修理還得幫助學生復習構造，這樣對教師，對學生都是一種浪費。（2）理論不能聯系實際要知道汽車構造、汽車修理有本課程的特點，離不開實物。有些理論教學離開了實物，根本無法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學生是什么，旁邊3個學生居然一個都說不出，因為他反映從來沒看到過。雖然汽油泵講解過，當然造成這種現象的原因是多方面的，有的因為學校條件的限制，根本無實物，無實習場所；有的因為教師要趕進度，而無法安排時間搞拆裝。當然也不排除有些學生，缺乏學習的自覺性[2]。（3）理論教學與實習不能有機地接合在教學時，不管是汽車構造、還是汽車修理重理論、輕實習，這是學好本專業的大忌。學生如果學了理論后不能用實習來及時而有效地鞏固，等到理論全部學完后，再集中實習，而前面大部分知識已經遺忘，勢必造成理論和實習相脫節，學生也會在實習時感到束手無策，不知所措。

2開放移動式教學模式在實訓課中的具體實施

2.1利用“開放移動式”教學模式進行課程指導利用“開放移動式”的教學模式，創設開放的教學情境，獲取典型的汽車維修企業常用實例，以此作為汽車維修專業實訓課的課程指導。開放移動式教學模式是指在開放的環境中進行實訓教學，以移動的方式進行維修服務。所謂的開放環境是指到汽車維修企業臺帳中的維修項目進行調查和統計，將出現概率很高的維修項目作為實訓課的基礎教學內容，盡量將汽車維修一線的最常見、最實用的汽車維修作業作為基礎實訓課教學題材，為學生創設一個以企業緊密相連的開放教學環境。同時到企業去收集一些“疑難雜癥”，與學生共同研究，作為更深層次的學習，真正培養維修師傅。而移動式的維修一方面是指為學生提供一個“移動式”的實訓環境，通過將校內維修實訓室對外開放，免工時費承接維修汽車業務。另一方面是指成立“欽州農校汽車維修協會”，專為路上的“故障”車免費服務，同時汽車維修協會會員可以隨時指派到汽車維修企業協助，幫助維修企業解決經常 面臨的臨時“用工荒”。

2.2利用“微課”輔助“開放移動”式教學利用“微課”教學形式，進行實訓課的實操過程理論學習，輔助“開放移動”式教學。微課能讓學生隨時隨地進行實訓課知識點，難點的學習，那怕是在課余時間，或是在道路施施救的過程中，都可以通過手機觀看。所以，通過“微課”教學可以達到培養學生的實際操作能力，動態接受新知識的能力，科學解決突發問題的能力，實施各種計劃和活動的能力，對社會環境變化做出反應并及時調整適應的能力，以及獨立解決實際問題的能力。在宣傳學校的品牌的同時，也為學生今后進一步就業打下堅實的基礎，積累實踐經驗，實現零距離上崗。

2.3“技能周”比賽對學生進行檢驗利用學校舉辦的“技能周”比賽，提高學生的常用項目維修速度，對學生進行檢驗，選拔優秀學生，為成立“校內汽車維修協會”作好充分的準備，以便能更好地樹立學校的品牌。把汽車診斷與修理的一些常見內容，歸納、收集、整理成綜合實訓案例進行綜合模塊能力教學，作為每學期本校舉行的“技能周”比賽項目。這些內容的技術含量不是很高，但使用概率卻很高，因此這些實訓項目非常實用，要求每一個汽修專業的學生都能夠獨立完成操作，而這一過程我們注重學生的“診”與“修”的結合。比如維修常見項目：機油更換、變速器油更換、差速器油更換、制動液的檢查與更換、轉向機油的檢查與更換等。此外還有三濾的更換方法，汽車底盤的檢查與維修等。這些是作為一個汽車維修工必須要學會的專業知識案例，應該全部納入技能比賽項目，作為畢業參考，也是校內汽車維修協會會員重點考核的項目。同時也體現了中職專業教學的目標，注重專業基礎知識的掌握[3]。

2.4成立“校內汽車維修協會”，真正達到“開放移動”式教學。（1）由于學校一直將實訓過程與實習過程分離，學生的操作是否達到實際的技能要求也無法被實際的汽車維修所檢驗，缺乏實戰性。因此要考核學生的維修技術，檢驗學生的真實維修水平，必須鼓勵學生去接受動態的知識，主動走出校門，走到路上，解決實際的故障，所用“教具”就是實際的待修車輛，師教徒學后的結果能直接能把車修好。這個實訓過程本身就是實習過程，具有極好的實戰性。開放實訓室，成立“欽州農校汽車維修協會”，負責管理實訓室，進行對外的移動式服務[4]。維修案例的不斷更新，是學生鞏固知識的最好手段，面對汽車行業的迅猛發展，種類繁多的維修市場環境下，如何讓學生能在短短的3年在校時間成長更快，是我們中職學校面臨的最大問題。學生學了專業知識，但對接不到相應的崗位，那教學就沒有意義。實驗室的設備再先進，但是沒有實訓的對象，先進的設備只能成了擺設，沒有意義。因此，只有開放實訓室，讓學生走出去，維修更多的案例，才能提高，才能對先進的工具設備熟練地運用。在維修協會里的模式與汽車維修廠的模式同步，設置同樣的崗位，從接待、下單，維修及與客戶溝通，一條龍地對學生進行培訓，成為真正的汽車維修企業所需的人才。

2.5利用“視頻”進行教學鞏固、總結和觀摩學習，讓“開放移動”式取得教學成果，再次得到充分的利用。通過“移動開放式”教學，會積累有很多教學成果，學生的每一次移動維修服務，都用“視頻”記錄下來。把這些過程又重復利用作為教學題材，讓師生一起鞏固，總結和觀摩學習，達到再次利用、再次學習、再次提高的目的。同時，也能從而提高學生的“會診會修”的反應能力，減少多次拆裝時間，提高工作效率。比如，外出施救不能起動的故障車輛，那么，我們維修班組在教師的帶領下，開始錄制外出救援的視頻。從準備工具開始，像不能起動這種維修現象，需要帶什么工具，可以先對故障車輛大致一個會診分析。例如，造成故障的原因：蓄電池有沒有電，起動機有沒有問題，保險絲會不會有問題等等。

根據這些現象帶好相應的工具，出發到現場進行故障排查，將整個過程拍下。自拍的視頻用來教學比較有親和力，在授課過程中學生的學習興趣較濃，因為這些都是自己身邊同學的真人真事，更具有激發學習的動力，達到更好的教學效果。

作者:楊祖鬧 單位:廣西欽州農業學校

【參考文獻】

1.《中國學術期刊數據庫》，2010第4期.

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一、汽車科技發展概況

隨著我國工業化進程的加快和人們生活水平的提高，我國的汽車保有量也隨之增加。根據2014年底的統計數據，我國汽車保有量已經達到1.4億輛，而2003年我國汽車保有量僅有2400萬輛，2014年汽車保有量數據較十年期提高了29.9%。隨著汽車行業的飛速發展，汽車的新技術、新科技也日新月異，比如：奧迪最新開發的GFRP玻璃纖維復合材質懸架彈簧，復合材質懸架彈簧的操控反應有所提升，且比傳統彈簧輕40%；綠色新能源汽車以及零尾氣排放等環保技術；路虎捷豹受到賽車啟發，設計虛擬風擋玻璃系統，帶來全新的駕駛體驗和輔助功能，讓行車更安全、便捷，無人駕駛概念機的研發。目前汽車行業新技術眾多，本文不一一列舉。新科技、新技術的研發和應用對汽車的維修及售后服務提出了更高的要求。因此對高職類汽修專業的人才培養提出了更高的要求，如何培養出符合科技發展的合格汽修工作人員，成為目前亟待解決的問題。

二、汽車維修業現狀及從業人員概況

隨著汽車的逐步大眾化，也為汽車維修行業的飛速發展提供了良好的機會。面對龐大的維修市場，許多汽車企業逐漸搶占國內市場，例如博士公司在我國建立了500多家汽車維修廠，德國等汽車用品制造商也逐步加大國內汽車維修店的數目。據不完全統計，目前我國各類汽車維修企業約50萬家，相應從業人員約300萬左右，但是當前的汽車維修技術人員數量遠遠不能滿足汽車保有量的需求，這使得汽車維修人員成為近些年的緊缺型人才。汽車逐步向智能化、人性化、高效化發展，也迫使相應維修人員具備更高的專業技能。而我國汽車維修人員的現狀，遠不能適應現代汽車發展的需求，首先長期從事汽車維修行業的人員普遍文化基礎薄弱，技術素養偏低，其次傳統汽修行業普遍待遇偏低，工作環境較差，直接影響維修人員的進一步學習。調查顯示，我國汽修工作人員中，初中及以下學歷的占38.5%，高中階段學歷占51.5%，目前達到技師的比例僅占8%，這就造成了從事汽修工作的人員嚴重緊缺的局面。

三、汽車檢測與維修技術專業教育存在的主要問題

根據本人實際教學經驗及對學生的實際調查，并結合我國高職類汽修專業學生的人才培養方案分析，總結該專業目前教育中存在的主要問題：

1、教材選取方面，首先由于課程設置的不合理，導致部分專業基礎課程和專業核心課程之間缺乏有效的銜接，學生在學習的過程中不能高效的接收：其次有些專業教材內容陳舊，未能及時更新汽車行業的新技術、新科技，新工藝，直接導致了人才的培養與現代化汽車的發展完全不適應。

2、教學過程中，首先大多數專業教師過于注重書本理論知識的傳授，而忽略學生實際操作能力的鍛煉，往往一門專業課程僅設置―周實訓課，甚至沒有實訓課，這樣脫離了實際的操作能力的教學，不能達到理想的效果；其次，受制于高職類院校本身客觀條件的約束，部分院校不能采用現代化多媒體教學，而采用傳統的黑板教學，陳舊的教學條件和教學模式使學生對于專業知識的接收更加困難。最后，高職院校汽車類專業教師的缺乏師，也是制約本專業發展的―個重要因素。

3、實訓教學過程中，校內實訓工廠設備陳舊是我國大部分高職類院校存在的問題。學生在實訓過程拆裝陳舊的發動機，不僅不能適應目前汽車日新月異的變化，而且學生的技能

不能得到鍛煉和提高。國內部分高職類院校采用校內實訓工廠和校外企業聯合實訓的培養方式，校外企業部分設備雖然先進，但是其實訓場地有限，學生不能同時參加實訓，從而學生實訓技能的鍛煉也參差不齊。

四、現代化汽修專業學生培養模式的探索

1、高等教育與新科學技術相并存。

高職教育作為高等教育的一種形式，高等教育作為新技術研發的重要載體，而高職教育又使技能人才培養的搖籃，因此在實際教學過程中，兩者不能脫離，應該相互補充，共同發展，達到雙贏的目標。國內很多高等院校對汽車發展的新技術又獨到的研究，比如，同濟大學汽車學院致力于研究汽車整車集成開發技術、潔凈能源汽車、燃料電池轎車虛擬匹配開發技術；合肥工業大學機械與汽車工程學院主要從事汽車成套制造技術與裝備、節能環保汽車設計方法技術研究、高效節能環保發動機關鍵技術研究等等。目前研究或者實施的新技術，對汽車業的制造和生產產生較大的影響，因此在學生的學習過程中，教師可穿插介紹相關新技術，適當引入，以保證學生能夠了解行業最新動態。高職院校汽車檢測與維修技術專業可將目前行業先進科學技術整合，并積極與相應高等院校合作，充分利用互聯網資源，可以嘗試選修課線上教學的方法，將汽車行業的新技術、新發展及時有效的傳達給學生，使其準確掌握行業動向。

2、引進企業的先進維修技術進課堂

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汽車維修行業是一門實踐技能要求極高的行業。隨著現代科學技術的發展，汽車技術也在不斷提高，對汽車檢測與維修技術人員的要求越來越高。我院在結合中央財政支持實訓基地建設過程中，對原有汽車檢測與維修技術專業實訓教學體系無法滿足培養高層次高技術人才需要的不足進行分析，根據實踐經驗得出“五環遞進”實訓教學體系，遵循學生認知規律：從簡單到復雜、從單一到綜合；符合學生職業成長規律：首先學會汽車各部件獨立系統運行規律，再掌握較復雜系統維修技能，到綜合技能掌握。“五環”之間相互聯系，形成一個系統。

一、“五環遞進”式汽車實訓體系設計理念

1.基于職業成長規律的課程模塊設計

在汽車實訓體系設計過程中，根據我院專業培養方向：中、高檔轎車的檢測與維修，第一職業崗位定位為汽車機電維修工基礎上，實現理論與實踐兩個教學環節有機融合；遵循學生認知規律：從簡單到復雜，從單一到綜合原則進行實訓教學體系設計。

2.基于“任務載體”的實訓內容教學

汽車檢測與維修技術專業各實訓教學環節內容的設計均來自于企業真實工作，以實際工作任務為載體進行設計。

3.體現“課證融合”的實訓考核體系實施

“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。

在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。

4.基于“五位一體”的實訓教學過程實現

在實訓教學過程中實行了講、演、練、評、整五位一體的“五步”教學法。五步法具體內容：

(1)講,按照企業工作內容標準講解進行理論講解。(2)演，對照標準教師進行示范操作演示。(3)練，圍繞標準，學生在實訓中心進行模擬練習。(4)評，教師圍繞任務工單，結合企業標準，進行評價總結。(5)整，培養學生職業素養，工作任務完成后要清理場地、整理工具。

二、“五環遞進”式汽車檢測與維修技術專業實訓體系構成

1.“五環”對應的技能模塊構成

2.“五環”對應的實訓課程體系設置

3.“五環遞進”實訓教學體系具體內容

（1）理實一體化的單項技能實訓

這一部分主要學習的是汽車各總成、系統的每個部件的檢修，如果將這部分的理論與實踐分開進行教學，使學生無法一下子接受，將影響到學生的接受程度。現在我們將理論與實踐組合教學，使學生在理實一體化教室將專業理論課與實習課進行教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯系，而且激發學生主動學習的興趣，培養其職業規范意識。并能有效地將理論知識通過實習及時得到實踐，以實踐幫助理解記憶理論知識。比如,汽車發動機有兩大機構、五大系統組成，在曲柄連桿機構教學過程中，單獨拿一個曲軸、活塞連桿、飛輪、缸體進行教學，就顯得非常抽象，現在將整個發動機放到理實一體化教室，讓學生動手拆開發動機，找到相應部件。通過觀察其結構、安裝位置、連接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了這些后再進行具體的檢修。掌握這部分內容后再進行其它內容的教學，最后形成發動機的整體結構原理、拆裝工藝、維修教學。汽車底盤、電器、車身亦是如此。

（2）工作任務的基本技能實訓

基本技能實訓包括金工實訓、汽車拆裝實訓、汽車維護實訓、汽車駕駛實訓等，主要訓練學生掌握汽車機械系統故障檢修基本技能，培養學生職業道德等。其中汽車駕駛實訓在假期進行。金工實訓主要是鉗工技能訓練，鉗工的基本技能包括劃線、鋸割、鉆孔、攻絲、研磨以及基本測量等技能，首先掌握好這些基本操作技能，然后再進一步學習掌握好零件的鉗工加工及產品和設備的裝配、修理等技能，為之后了解和掌握汽車各零部件的裝配與修理打下基礎；汽車拆裝實訓根據汽車的組成部分分成發動機、電器、底盤、車身等四個實訓項目。主要通過對整個汽車的拆裝，了解汽車的基本結構及功能、還能培養學生的動手能力；汽車維護實訓主要根據實際工作經驗，對汽車的日常維護進行系統訓練；汽車駕駛實訓主要讓學生能掌握汽車的使用技能。

（3）任務驅動的專項技能實訓

專項技能實訓是課內實踐基礎之上的專門化訓練模塊，也是實踐教學的主要環節，其目的是培養學生掌握一種專項崗位技能，重在培養學生汽車電控系統檢修能力。比如發動機電控系統的檢修，在發動機實驗臺架、或是實車上模擬出汽車各種故障現象，根據汽車發動機的實際工作狀況（怠速不良、加速不良、不能起動等）進行系統教學。專項技能實訓一般是按周進行的模擬仿真訓練，時間相對集中，地點多在校內實訓車間。車間布置采用實景、實物、突出職業氛圍，實訓項目全部來自于實際生產任務，體現真題真作。

（4）“雙證”融通的綜合實訓

將汽車檢測、維修綜合實訓與汽車維修工鑒定取證相融合，以汽車維修中級工職業標準作為訓練目標，把鑒定的內容分解到各實訓項目，并以鑒定成績作為學生實訓成績，以技能鑒定通過率評價實訓效果。“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。

在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。

（5）基于工作崗位的畢業頂崗實習

基于工作崗位的畢業實習即前兩年在學校校內完成“五環遞進”中前“四環”教學，第三年進入企業實際工作崗位，將學生所學的知識運用到實際工作崗位，進一步加強職業技能綜合訓練。并在實際工作中遇到的問題反饋到學校，對學校的教學提出建設性意見。

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中圖分類號：C961 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）07-0-01

隨著我國汽車工業的快速發展，汽車保有量的急劇增加，巨大的汽車服務市場造成汽車技術服務人才的迫切需求。而目前技工學校汽車維修專業培養出來的學生難以適應現代汽車產業發展的需要。我校以國家示范性技工學校的建設為契機，積極開展課程改革，創建汽車維修專業與市場營銷學科相結合的汽車技術人才培養模式。

一、現代汽車服務行業對人才培養提出的新需求

汽車工業的快速發展，使汽車的保有量大大增加，汽車銷售和各種汽車后后續服務的需求量也隨之迅速增長，主要包括汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務。而現有的汽車服務，無論是在服務項目，還是在服務質量上，都不能滿足消費者的需求。所以汽車服務行業需要一大批既有扎實的汽車維修技能，又能提供熟練的汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務的復合型人才，從人才市場反饋的信息顯示這類人才嚴重缺乏。

二、我校原汽車維修專業課程設置特點及人才培養方式的不足

傳統的技工學校汽車維修專業課程設置以汽車維修技能為重點，而對于汽車技術服務人員的職業素質培養、汽車營銷的專業內容嚴重缺乏。

這幾年，報讀我校汽車維修專業的學生越來越多，專業規模也越來越大，但學校的培養方向主要還是停留在培養單一的汽車維修工人上。以我校三年制汽車專業為例，在課程的開設上只是公式化地參考專業目錄，其主要課程包括《機械制圖》、《工程力學》、《機械設計基礎》、《電工電子技術》、《汽車發動機》、《汽車底盤》、《汽車電器設備》、《汽車空調》、《汽車電路》、《汽車自動變速器》和《汽車電控技術》等，并結合一定周期的校內實習，最后一學期則作為校外實習。其中絕大部分時間和精力都集中在培養學生的汽車維修技能上，而對于學生的汽車營銷能力及汽車后市場相關服務能力的培養上則不予重視。

這種只注重汽車維修專業知識的單一汽車維修專業的教學模式，導致學生畢業后汽車營銷知識缺乏，與汽車行業人員的崗位需求及職業素質需求遠遠脫節，就業路子窄，學校就業推薦壓力大等諸多問題。雖然近年來，學校開始意識到這個問題，也對該專業課程進行了調整，例如增設了市場營銷類課程，但在營銷課程的選擇，教學內容如何系統化，如何與汽車專業課程對接，以及營銷課程占總學時的比例等問題上未能妥善解決，達不到理想的效果。

三、結合汽車服務行業需求構建系統的汽車技術服務人才培養模式

基于以上分析，學校讓汽車維修專業結合營銷學科，根據學校的實際和行業需求構建出汽車技術人才培養模式。培養模式的方向是：一學期基本職業素質培養，四學期的專業汽修技能和汽車營銷能力培養，最后一學期的綜合實踐能力培養。具體課程設置及培養目標規劃如下：

（一）第一學期：學生基本職業素質培養

1.融合公共基礎課。將數學、語文、外語等向專業滲透，開設應用數學、實用語文和職業英語。例如：《語文》課程，改變原來以鑒賞為主的教學方式，如在組織學生參加各種汽車文化活動后，指導學生撰寫調研活動總結，公共基礎課以為專業服務為宗旨。

2.開設專業方向的思想道德修養課程，培養學生的職業道德、敬業意識、團隊合作精神等。

3.組織學生參觀車展、企業專家講座等。讓學生提前解除企業文化，培養學生對專業的興趣。

（二）第二、三、四、五4個學期：開設汽車專業知識和汽車營銷知識課程

學生通過專業課程的學習和相關學科活動，了解汽車構造知識，掌握汽車銷售的基本原理和銷售技巧，具備汽車售后服務知識和技能。

1.第二學期：完成專業基礎課程學習。主要包含了汽車機電基礎和市場營銷基礎知識課程

如開設《汽車發動機》、《汽車機械基礎》、《汽車底盤》等課程，讓學生了解基本的汽車構造原理；市場營銷基礎開設《汽車營銷》、《市場調研》等課程，使學生接觸市場，了解市場規律，感受市場行為。

2.第三學期：完成營銷類、汽車類專業課程和保險類課程學習

如開設《汽車市場分析》、《推銷技巧》、《汽車故障診斷》、《汽車電工取證》、《汽車保養與維護》、《人力資源管理》等課程，培養學生專業核心技能。

另外，積極開展企業座談會、汽車用戶情況社會調查等活動。通過對汽車用戶情況調查，讓學生了解汽車服務市場。

3.第四第五學期：完成專業實訓任務。分別從汽車類、計算機類、營銷類和保險服務類四方面進行

其中第四學期為實施汽車類課程實訓。包含：汽車發動機拆裝實訓、汽車故障診斷實訓、考取機動車駕駛證等。同時配合“職業素質提高教育”。如組織學生參加各項技能大賽、職業知識辯論會、汽車營銷策劃競賽，并考取汽車維修工證書等，通過競賽活動，使學生進一步掌握汽車營銷專業知識及綜合技能。

第五學期則實施計算機類課程實訓、營銷類課程實訓和保險類課程實訓。計算機類課程實訓包含：計算機操作能力實訓；營銷類課程實訓包含：汽車服務禮儀實訓、推銷技能實訓等；保險類課程實訓包含：汽車保險與理賠實訓等。

（三）第六學期為企業頂崗實習

學生在企業真實情景中成長，校企共同施教，綜合培養學生汽車維修及營銷技能，使學生更符合用人單位的要求。

實施汽車技術服務人才培養模式，改革汽車專業課程體系設計，力圖創設汽車4S店模擬教學、構建汽車營銷、維修服務、保險理賠汽車一條龍課程體系，改變汽車專業原來單一的汽車維修技能人才培養方向，把汽車專業與營銷學科緊密結合，在汽車專業原來專業課程的基礎上增設營銷類技能培養課程，使汽車專業學生更好地符合社會需求，同時也緩解了因培養方向單一，學生就業面窄，學校推薦就業壓力大等問題。

四、初現成效

我校對汽車專業技術人才實施“1-4-1”人才培養模式，改革專業課程體系，增強了汽車專業課程的科學性、系統性和市場適應性。

1.我校學生相對于本地區同類學校該專業學生更具專業優勢。比如，我校學生連續幾年在本地區汽車技能競賽中獲得較好名次，地區影響力較大。

2.由于學生普遍較能吃苦耐勞，勤學肯干，頂崗實習時更受汽車生產企業和4S店的青睞。

3.動手能力較強，上手較快，專業知識比較全面、扎實，深受用人單位的喜愛。這幾年，我校汽車專業學生主要就業方向有廣州本田、豐田、東風日產、比亞迪等大型汽車制造企業。學生就業率高，在企業發展前景樂觀，早期部分畢業生已經成為了企業骨干，為企業發展發揮重要作用。

總之，構建系統的汽車技術服務人才培養模式，把汽車專業與營銷學科融匯結合，既符合社會對汽車技術服務人才需求的培養方向，又符合了現代高技能人才的培養規律。按照這種模式，一定可以培養出符合我國汽車產業發展的高素質、技能型的汽車技術服務人才。

參考文獻：

[1]徐涵.職業教育學習領域課程方案對教師的新要求[J].教育與職業，2007（05）.

[2]姜大源.關于德國職業學校課程重大改革的思考[J].外國教育研究，2003（01）.

[3]勞耐爾.學習領域課程開發手冊[M].北京：高等教育出版社，2007.

篇6

高職院校的院辦企業模式，主要體現了職業技術辦學特色，突出專業實踐和技術開發功能，重在立足區域經濟，以產業興專業，以貢獻求發展，實現產學研一體化、人才培養職業化、辦學模式多元化的特色發展目標，增強自主發展和參與經濟發展的綜合實力。青海省明確提出了大力發展現代交通運輸，促進全省經濟快速發展的戰略思想。隨著全省汽車保有量的逐年增加，潛在的汽車市場非常巨大。青海交通職業技術學院相繼投資建成青海海通汽車貿易有限公司（一汽大眾4S店）、青海省海達汽車檢測有限公司、青海通瑞汽車貿易有限公司三家院辦企業。依托院辦企業形成“校中廠、廠中校”的汽車專業實訓基地建設模式，也是人才培養全過程的堅實平臺。

一、院辦企業的管理機制

院辦企業和學院是一個整體，在學院的統一管理下，直接參與辦學過程，高技能人才培養已成為院辦企業工作的重要組成部分。院辦企業對人才培養的參與是全方位的整體參與、深層次的參與。院辦企業不能脫離教學，不能脫離學院管理；教學必須依靠院辦企業，既把院辦企業當做必要的教學環節，又要為院辦企業提供人力的支持。汽車專業主任參與院辦企業領導工作，協調教學與實習性生產的關系，既能加強教學需要的專業師資，又能充實企業的人員；既把前沿技術和市場信息及時傳入課堂，彌補教材的不足，又能把生產問題反饋于課堂，調整人才培養的知識結構。

院辦企業管理制度的建立不僅保證了院辦企業的正常生產活動，而且保證了汽車專業實踐教學的順利進行，同時提高了實踐教學的質量。由此，保證了工學結合人才培養模式的順利實施。

二、院辦企業對教學的支持

院辦企業與教學掛鉤，是教育教學的有機環節，擔負著培養學生在真實環境中理論結合實際，培養生產、管理、經營能力的任務。這個任務，在實訓室、在校外實訓基地都不能完全完成，要獲得真正的實踐能力，只有在自己的企業里嚴格按照培養目標進行，才能使學生掌握必需的實踐技能。

1.理論與實踐教學

聘請院辦企業的技術人員作為汽車專業兼職教師，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定課程標準、教學內容、教學方法與手段等。同時，及時地調整、完善專業設置和課程體系。院辦企業技術人員將在生產過程中遇到的典型案例進行歸納總結，作為教學的素材。這些典型案例也被汽車專業教師廣泛運用到多媒體教學、現場教學、網絡教學等理論教學當中。

院辦企業突出專業實踐功能。針對不同實踐教學項目，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定實踐教學實施計劃和實踐教學指導書。原則上按照企業生產計劃制定實踐教學計劃，按照企業崗位要求制定實踐教學目標，按照企業生產實際安排實踐教學內容，按照企業生產活動進行組織實踐教學，積極推進實踐教學與生產深度融合。安排院辦企業技術人員與汽車專業教師作為指導教師一起指導實踐教學，要求學生完成實訓日記，指導教師完成實訓總結。使學生加強了專業技能的掌握，同時培養了學生動手能力、溝通能力、團隊協作能力。

盡量把必要的實訓課程安排到院辦企業進行，一定程度上做到了“企業、教室合一，技術人員、專業教師合一，企業經營、學生實訓合一”，充分體現了“校中廠、廠中校”的實訓基地建設模式。

2.精品課程建設

依托院辦企業，開發工學結合精品課程。充分利用自身的教學資源優勢，使汽車專業精品課程的開發得到不斷深入。建設有工學結合的省級精品課程《汽車底盤構造與維修》、《汽車發動機構造與維修》、《汽車診斷與檢測技術》。

3.學生頂崗實習

院辦企業針對汽車專業學生的專業特點和自身特點，有效安排多種技能、多種崗位的實習，有效克服了校外實訓基地受生產制約大、輪崗機會少的缺陷，使頂崗實習計劃和要求能夠真正得到落實，為頂崗實習提供了真實的職業環境，為培養和訓練學生的專業技能提供了有力保障。

4.技能競賽

針對不同技能競賽項目，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定競賽規程、技術規范、競賽須知等，力求賽項與汽車維修、汽車營銷等實際的生產項目相吻合。主要承辦了2005年青海省交通廳青年崗位技能汽車技能大賽、2006年西寧市汽車維修工技能大賽、2007年全國鈑噴大賽青海分賽區決賽、2007年青海省中等職業學校汽車維修技能大賽、2010年青海省中等職業學校汽車維修技能大賽。同時，每年承辦學院舉行的汽車維修、汽車營銷、板金焊接技能大賽。

三、院辦企業對培訓的支持

有了院辦企業，專業教師的頂崗實踐鍛煉落到實處，每學期選派一名汽車專業教師以企業員工身份到院辦企業進行實踐鍛煉，到生產一線組織和管理生產，并且及時開展和指導學生的實踐教學。實踐鍛煉教師的考核由院辦企業進行評定。從而使教師不僅豐富了實踐經驗，而且增強了專業技能。同時，全體汽車專業教師參加院辦企業對員工舉辦的各項職業技能培訓，如新車型的培訓。院辦企業為提高“雙師型”教師素質提供了有效支撐，有針對性地提升了師資專業水平。

為了提高院辦企業員工的整體素質和能力，專業教師定期為院辦企業員工進行政治思想素質、文化素質、技術業務素質培訓。

四、院辦企業對科研的支持

積極開發和增加科研項目，建立良性運行機制，形成資源共享、成果共享的科學研究氛圍。汽車專業教師與院辦企業技術骨干組成科研小組，合作進行科研項目的研究。進行了“高原環境汽油機改裝CNG性能對比研究”、“高原環境下乙醇和普通汽油最佳配比研究”、“汽油機簡易穩態工況模擬關鍵技術的研究”、“汽車發動機燃用乙醇汽油和普通汽油在青海高原環境下的對比性研究”等多個課題的研究。

五、學生就業

院辦企業面向學生，為學生的實習實訓服務，為培養學生的實踐能力提供了物質保證，使學生真正掌握了一門走向社會、參加工作的專業技能本領。所以，學生比較受用人單位的歡迎，畢業生就業率連續幾年達到95%以上。

六、社會服務

院辦企業為地方經濟建設和發展做出了貢獻，提供了服務。借助騰訊QQ網絡平臺，面向企業員工、專業教師、在校學生、畢業學生建立汽車專業群，及時前沿技術、市場信息、就業信息等各類信息，同時滿足在線答疑的需求。

院辦企業3年來對外培訓考評汽車駕駛員和汽車維修工3777人，2008年完成青海省中職、高職院校汽車專業骨干教師培訓25人，2010年完成青海省維修企業汽車修理工職業資格培訓及考試300人。較好地發揮了服務社會經濟發展的需求。

七、結語

篇7

一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

篇8

我院是一所以培養汽車維修、汽車駕駛為主的專業技術學校，在校生6000多人，有80%以上的學生都是汽車維修專業方面的。近幾年來根據用人單位及畢業生反饋的信息表明，我院汽車維修、汽車駕駛與維修專業的畢業生在各維修企業的操作技能都較熟練，都得到了用人單位的好評。廣西各大型汽車維修企業也都很愿意到學校來面試錄用畢業生，甚至近幾年來廣東省份的發達地區也來到我們學校面試要人，可以說這在以前是沒有過的現象。近幾年來畢業生就業推薦率均達200%以上，這也很好地證明了我院實施教學改革取得的良好成績。

隨著我院招生規模的擴大，教學規模的擴大，學生人數的增加，對職業教育的教學質量和技能型人才的批量培養提出了新的挑戰。就汽車維修職業教育而言，如何真正實現以“能力為本位”的教學目的，為汽車維修一線輸送適用的技能型緊缺人才，是擺在汽車職業院校面前的一個嚴峻課題。

1 傳統教學模式存在的問題及原因分析

1.1 由于近年來國家對職業教育的高度重視和投入，使得技工院校的迅速擴大，在一定程度上造成專業教師的緊缺，有些學校為了能滿足正常的教學，會聘請一些維修企業的職工做實訓教師，雖然這些人有豐富的實踐經驗，但他們對一些先進的技術和實訓課堂上組織學生學習的能力存在較大的問題。由于他們都有一些自己的經驗做法，這樣在教學中不同的老師可能教給學生的方法也就不同，容易給學生造成混亂。

1.2 技工院校的學生普遍存在入學時文化基礎較差，學生的分數低，缺乏空間想象的能力，對抽象的事物接受有一定的困難。盡管學校一直在加強上課時的直觀教學，但學生對于汽車各零件的裝配關系、工作原理難以形成整體的認識。學生普遍感到對于專業知識的學習難學易忘，有厭學心理的學生較多。在實訓時，雖然學生的動手能力尚可，但由于專業知識的缺乏，實訓中無法做到觸類旁通，學生難以形成系統的技能。

1.3 目前，學校為了能更好的滿足企業的用人需求，在教學模式上已有了一定的改革，但還是和企業的專業技能培訓存在較大的差距。現在的技工院校主要采用兩種實訓模式：一種是由一名教師同時帶多組學生的教學方式。每個教師帶3個組左右的學生，進行實訓課的教學，教師邊講解，邊進行示范性的操作。由于條件的局限性，這種教學模式很難做到使每一位學生都可以清楚的看到老師的操作及工藝要求，也就無法達到理想的效果，不能滿足企業的要求和熟練掌握。另一種實訓方式是采用將一個班級分成3個組，分別由3位老師同時擔任相同的教學任務，這樣的教學模式成本高，效率低。由于教師個人的因素的不同，對實訓教學也存在較大的差異性。最關鍵的問題是，由于學校的實訓過程與企業實際維修過程脫節較為嚴重，導致學生掌握的操作技能與實際所需的技能相差甚遠，缺乏實戰性。而汽車維修企業中的師傅帶徒弟的技藝傳授方式則與學校的技能傳授方式完全不同，是結合汽車維修的實踐來完成的，所用“教具”為實際待修車輛，具有極強的實戰性，然而這種技藝傳授方式無法滿足當前汽車職業教育技能人才的大批量培養的需要，而且還存在“教會徒弟，餓死師傅”的“惜教”現象。

所以，傳統的教學模式存在一定的局限性，既是汽車維修職業教育實訓教學的難點，也是汽車維修職業教育實訓課工藝化教學模式改革的突破點。

2 汽車自動變速器實訓課工藝化教學的含義和特點

在這里，“工藝化教學”中的“工藝化”包含兩方面的意義：一是在教學過程中以維修資料為依托，實現維修技能的工藝化和規范化；二是在教學過程中的工藝化和規范化。這種教學模式采用一對多組的并聯教學方式，在教師講解示范的過程中，運用視頻投影的方法擴大現場的可視范圍、提高動作細節的可視度，使現場的每一位學生都可以清楚的看到教師的示范操作，解決一對多組教學的示范觀摩難點；同時將所要傳授的技能過程劃分為一個個獨立的作業流程，再根據學生一次所能接受掌握的程度將流程細分為若干個簡單的工藝步驟。教師每示范一個工藝步驟，就讓各組學生操作一個工藝步驟，每步皆停，統一節奏。教師在教學過程中只要合理的把握教學的工藝節奏，也就把握了教學的全過程。這也是實訓課“工藝化”教學的最大特點。

3 汽車自動變速器實訓課工藝化教學的組織與實施

3.1 實訓基地的建設。硬件是實現汽車自動變速器工藝化教學模式的基礎，實訓車間應具備較高的要求，實訓室應寬敞明亮，為了能同時滿足初、高級工的汽車自動變速器拆裝實訓的教學課程，要能滿足一個教學班（50名學生）25個實訓小組同時教學的需要。我們試驗了好幾套布置方案，最終總結出下列布置方案效果最佳。即實訓室面積要求150平方米左右，每個工位均配置自動變速器1臺、翻轉架1個、油盤1個、工具車1輛、實習工具1套、工作臺1張、毛巾1塊，以每個工位配2名學生實習。同時配備計算機、投影儀、音響等多媒體教學設備1套。

軟件是自動變速器實訓工藝化教學的靈魂，軟件主要包含實訓教學課件、教材、教師等。課件是實施“工藝化”教學的重要載體，以保證不同的教師在傳授維修工藝的一致性。“工藝化”教學是以汽車維修手冊的維修工藝標準為依據來制定教學工藝流程的，不論哪一位教師擔任實訓課的指導，都必須按照統一的工藝流程講課，這就保證了技能傳授的規范化和標準化，克服了師傅帶徒弟中的個性化和隨意化。教師是自動變速器拆裝工藝化教學的關鍵，由教師結合課件向學生講解“怎樣做”和“為什么要這樣做”的理論知識內容，達到理論聯系實際，實現實訓課與理論課銜接的目的。在實訓課“工藝化”教學中非常重要的一環就是在每個作業項目或每個工藝步驟的教學開始和結束時間都是由教師掌握教學節奏的。

3.2 教學組織和實施。對學生的實訓進行分工：1號學生嚴格按照規范，使用工具拆裝檢修自動變速器，2號學生負責站在一側觀看、學習和評分，準備下一循環的實訓工作，同時觀察正在實訓的同學操作是否規范。

在學生列隊分工明確職責、強調實訓紀律及安全注意事項后，便進入教學實施階段。實訓前期，教師應根據預先做好的課件一步一步開展教學。因為開始時學生對實習的流程還不熟悉，教師要先講一遍操作的流程，讓學生建立整體印象，然后按照操作次序，先讓每個工位上的一名學生操作。采用這種做法，實習進行得比較慢，但教學秩序和效果很好，一般一節課后，學生便能掌握站位職責要求。隨著熟練程度和協作能力的提高，實訓進度會不斷加快，從而使得工藝化教學順利實施，效果良好。

3.3 教學過程把握。我們將整個教學過程分為三個階段。第一階段，教師講解示范，教師按站位分別下達操作口令，學生先看后聽再練。第二階段，教師將每一作業項目的操作步驟一次講完，包括工具使用、操作要領和部件位置擺放等，下達“操作開始”口令后，學生按照分工職責自行操作，完成后跨立于站位上，這樣就加快了實習進程。第三階段，學生的換位操作，即完成自動變速器每拆裝一個項目就進行一次站位更替。目的主要是使每位學生完整掌握拆裝工藝，另外也是為了平衡學生的心態。需要注意的是，在學生操作過程中，教師應在工位間巡視，指導學生并糾正學生的錯誤動作。

3.4 學生的考核。根據自動變速器實訓課的總體目標，結合國家職業技能鑒定標準要求，我們把學生的每次實訓課的考核分為基礎知識考核（30%）和操作考核（70%）兩個部分，以100分計，作為一門課記入成績單。同時還建立完善合理的考評體系，提高學生的綜合素質。考核過程中，采用學生自評、學習小組互評與教師評價相結合的綜合評價模式，定期舉行教師座談會了解教師對工藝化教學的建議和意見。探索出多元結合的評價體系，由單一的最終評價轉化為全程評價；由教師單一評價學生轉化為學生自評、學習小組互評與教師評價相結合的綜合評價模式；由學校單一評價學生轉化為校企共同評價學生，從而提高學生的綜合素質。

4 實施自動變速器實訓課工藝化教學的體會

4.1 通過2009年以來的汽車維修教學改革實踐，學生學習自動變速器的興趣有了較大的提高。技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識，學生的中、高級工的考試合格率達到96%以上。

4.2 教學秩序有了很大的改善，學生的實訓課堂變得井然有序，同時也培養了學生的職業素養。

4.3 教學設備的完好率得到了提升。以前的教學模式每個學期的設備損壞比較嚴重，采用工藝化教學以后，工位的學生職責明確，學生嚴格按照裝配要求來操作，規范化程度高。因此，每個學期只需增加一些易損件即可，降低了教學成本。

我們推進自動變速器工藝化教學的困難主要有：一是缺乏與實訓課程相配套的實訓教材，必須要盡快組織人員編寫出工藝化教學的教材。二是既能進行理論教學又能進行實訓教學的雙師型的教師比較緊缺，要加大教師的培訓力度，提高教師的業務水平。

參考文獻

篇9

中圖分類號:G712 文獻標識碼:A 文章編號:1003-2851(2010)09-0233-01

近兩年,中國汽車產業實現“井噴”式增長,2010年前7月,汽車產銷量雙雙超過1000萬輛,同比分別增長44%和43%,全國汽車保有量將突破七千萬輛,中國已一躍成為世界第一汽車大國。產業的急劇擴大帶來了人才需求的增長,因此汽車維修業的人才培養正面臨著關鍵的發展時機。

據統計,目前國內汽修人才的缺口至少有100萬,而專業人才的培養也呈現冰火兩重天的態勢,一方面,由于高級汽修人才嚴重缺乏,技術高超的藍領工人收入非常高。另一方面,大量未經任何培訓的人員進入汽修崗位,“跟師學藝,缺乏理論基礎”現象仍很嚴重,從而也造成大量的汽車維修質量問題。因此,想方設法提高汽修專業學生的職業競爭力,不僅對其自身發展,而且對整個產業和社會的促進,也是大有裨益的。

提高學生的職業競爭力受到多方面因素影響,但總的來說,這仍然是一個以學生為主體,教-學-練合一的過程,要從以下幾個方面做起。

一、 幫助學生樹立正確的職業觀

就業首先要為滿足社會需求,適應用人單位的需要,在崗位上要提倡奉獻精神,同時要體現按勞分配、多勞多得的原則,貢獻愈大,回報愈高,收入與能力成正比。由于社會工作環境與學校不同,從事不同工作的環境又不同,不可避免出現很多工作任務剛畢業的學生無法承擔的現象。這時就需要正視現實,不能過于理想化,在選擇工作時,做好長遠職業規劃,一步一步穩扎穩打的干下去,切忌“好高騖遠”。

從縱向來看,職業觀教育要從學生入學時開始,滲透到平時的日常教育中,當學生實習及臨近畢業時更要加強。從橫向來看,可以采取多種不同的教育手段,例如課堂教育、邀請已經工作的學生作經驗交流、邀請用人單位作崗位和社會需求介紹等。

二、 加強課程改革和建設

加強課程改革和建設要從以下幾個方面展開。

(一)合理定位教學內容。教學內容要根據專業面向的就業領域來進行設置,要切合汽車維修及技術服務一線需要、反映汽車維修最新發展動態,對于那些已經不合時宜的內容要堅決地刪除。課堂教學內容應能夠把一門學科的基本概念、基本原理和基本技能要求提煉出來,根據學生的接受能力形成一個具有邏輯性、系統性的知識系統,使之有利于學生對知識的理解和消化吸收。所使用的教材要多涉及和實際維修相關的領域,需要時可根據現行的人才培養方案修改或編寫教材,適時調整課程。

(二)合理組合教學內容。要根據不同的學習層次設置不同的知識單元體系結構,而且建立起相關知識點間的關聯,確保在教學過程中可根據需要跳轉。課程內容可采用模塊化的組織方法,模塊的劃分應具有相對的獨立性,基本以知識點或教學單元為依據。課程內容應根據具體的知識要求采用文本、聲音、圖像、動畫等多種表現形式,制作視頻課件。以大量的實物圖片、動畫以彌補

實踐知識較少的缺陷,利用多種動態方式激發學生學習興趣,解決教學中的重點和難點。在理論教學時注重培養學生的分析問題、解決問題的能力。結合多媒體技術的特點,將抽象問題與實踐很好地結合起來,將難點問題演繹的清晰易懂。

三、 加強實訓室教學在校內課程中的地位

實訓室教學是在專業教師指導下,組織安排到能滿足其實踐教學需要的具備相應技術裝備的實訓室,通過參加學科或課程實訓而獲取相應知識,培養動手操作能力、創新能力等的實踐教學模式,其優點是教學形式形象直接,能給學生留下深刻印象的同時鍛練學生的動手操作能力。根據教學目標的不同設置不同的模擬實訓現場,可為校外綜合實習打下扎實的基礎,因此,加大實訓室教學在校內課程中的比例是很有好處的。

實訓室教學以實驗設備為支撐,它要求實驗目標必須明確,實訓方案設計必須完整科學,以確保實驗實訓效果明顯;要求實驗實訓指導教師必須專業細致,能及時解決學生實訓中所遇到的問題;要求學校必須對教師的指導、學生的操作做全方位的監控;必須保證實踐教學過程的正常運作、實驗設施及時更新,做到實驗實訓活動安排有序。在實訓設備有限的條件下,要充分利用已有設施,盡量實現校際系間的教學資源共享。

四、加大頂崗實訓的作用、做好實訓總結工作

從第三學年起,學生到企業頂崗工作,并結合所從事的具體項目,以工作中遇到的實際問題為課題撰寫論文。這段時間的教學并不是簡單的完成頂崗工作任務就可以了,而是以任務驅動教學管理。專業上指導教師根據學生所在的工作環境、崗位提出具體學習課題和目標,教材課件以維修手冊、案例等為藍本,距離較遠的可以通過網絡進行指導教學。在頂崗實習的同時,要進行汽車新技術、檢修技巧和思路的總結,目的是對現有檢修技術進行總結、深化和對新的汽車檢修技術進行探討,使學生的知識、能力得到進一步的提升。

五、 扎實師資隊伍建設、打造“雙師型”教師隊伍

俗話說:“打鐵還需自身硬”。加速雙師型師資隊伍的建設是培養高質量學生的前提。一名稱職的專業教師,必須精通專業,緊跟時展,要具備豐富的實踐經驗,不能“紙上談兵”,因此需要采取各種手段提高專業教師的自身職業素質。例如,每年選派部分專業教師到生產廠家參觀進修,學習本專業和相關專業最新的技術發展動態和成功的教學經驗,更新知識、拓寬視野,需要時選派教師到汽車廠或配套生產企業頂崗實訓,培養教師實踐動手能力。由接受過培訓的教師采用“滾雪球”的方式,對青年教師進行培訓。總之積極采取各種手段使專業教師成為名副其實的專家。

21世紀的企業競爭,歸根結底是人才競爭,汽車維修已步入高科技的領域,加速培養較高層次的技術人才,提高學生的職業競爭力,是汽車維修專業的高職院校改革和不斷完善自身的最終目標。以上簡單列出提高學生職業競爭力的幾個大方面,在具體實施過程中還有許多細節問題需要注意。

篇10

隨著科學技術和市場經濟的快速發展，汽車電子技術也得到了飛速的發展，汽車電子電工已經成為汽車應用與維修專業的一門重要課程，而且是一門理論性和實踐性都非常強的課程，而目前中職學校汽車電子電工課傳統的教學模式往往是理論與實踐脫節，或是實踐與實際應用脫節，培養出的學生不能滿足汽車維修市場的要求，這就需要中職學校創新汽車電子電工的教學模式，而利用汽車維修企業的維修案例構建中職學校的汽車電子電工實訓平臺并運用于教學當中，是一種行之有效的教學模式之一，對創新中職學校汽車電子電工教學模式具有現實意義。

一、利用企業維修案例構建中職汽車電子電工實訓平臺的進行教學的內涵

汽車維修企業維修案例，是指汽車維修企業將汽車維修過程用文字、表格和圖片等形式記錄下來，并依法建立機動車維修檔案，隨時備查，主要內容包括：維修合同、維修項目、使用材料、維修方法、具體維修人員及質量檢驗員、檢驗單、竣工出廠合格證及結算清單等。

如果問診單中只是將故障現象、診斷結果和維修內容作了簡單記錄，而對初學者最重要的故障診斷思路和測試過程并沒有描述，教師如果直接利用企業原始的維修案例運用于教學，對理論知識和實踐經驗都匱乏的中職生來說往往不易理解和學習，教學效果也就不會好。因此，要利用企業維修案例進行汽車電子電工教學，必須選取與教學內容密切相關的典型案例，根據教學需要進行必要的加工，融入教學理論知識和實踐知識，不但以文字和表格的形式表現，而且要大量引用維修現場圖片、視頻和后期制作的動畫等，最后以多媒體的形式呈現給學生，而教師在其中同時運用各種教學方法，利用實訓平臺，理論結合技能實訓，使學生切身感受真實的維修體驗，從而提高學生學習興趣，切實提高教學效果。

二、汽車電子電工維修案例實訓平臺建設方案

（一）維修案例庫建設

1. 維修案例采集。企業的維修案例多種多樣，反映了各式各樣的問題，體現企業新技術、新工藝，蘊含著企業技術骨干的工作方法和工作經驗，在建設維修案例平臺中，要采集與教學內容密切相關的案例，主要采集兩類案例：一類是選取典型的、科學的和先進的維修案例；另一類是不恰當、不科學、落后的，甚至是失敗的案例，這樣可以兩相對比，讓學生汲取更多的、更寶貴的維修經驗。

維修案例的采集可以采取兩種方法，一是直接在企業維修檔案中直接篩選，可以很容易取得維修案例，但缺點是主要取得的是文字資料，日后需要補充各種圖片或視頻資料，還原難度大，說服性不強，這種案例要盡可能少地選用；二是通過長期深入企業維修現場，跟蹤拍攝適合教學需要的維修過程，從車主描述、故障現象、故障分析、維修設備、維修方法、故障排除和修復檢驗等，一一通過視頻真實記錄，這種采集案例的方法優點是能真實再現案例，說服力強，用于教學效果最佳，案例應盡可能采取這種方法獲取，但缺點是案例采集時間長，需要企業維修人員與采集案例的教師密切配合，工作量巨大。

2. 維修案例的加工。維修案例加工是將采集到的、使學生不易理解的原始案例根據教學內容加以編輯和整理，融入相關的教學理論知識和實踐技能知識，以文字、圖片、動畫和視頻等形式加工形成。加工好的維修案例應具備以下特點：①典型的、具有代表性的；②維修技術具有先進性；③可以直觀的顯示故障現象；④難易程度符合學生實際；⑤故障的診斷和排除過程可以通過實訓平臺現場操作。如一個“豐田卡羅拉小轎車汽車發電機損壞故障”的原始案例的視頻是：車主描述維修人員試車檢測蓄電池檢測電壓調節器檢測發電機確定發電機損壞更換發電機故障排除，而加工好的維修案例在原始視頻的基礎上增加了以下內容：用文字、動畫和視頻等形式呈現汽車發電機原理、充電系統原理、電壓調節器的檢測方法、發電機的檢測方法和更換方法、豐田卡羅拉發電機的型號和價格等。

3. 維修案例歸類和建庫。將加工整理好的維修案例按故障現象或教學知識點等歸類，建立維修案例庫，方便教學中調用。

4. 維修案例的更新。隨著電子工技術更多地運用于汽車領域，新的維修技術和新設備也在不斷發展和更新中，中職學校汽車電子電工的教學要與汽車維修企業發展同步，要緊跟維修技術發展形勢，就必須不斷地充實、更新和修改維修案例。

（二）維修案例實訓平臺硬件建設

1. 多媒體設備。主要包括電腦、投影儀、高清數碼攝像機、數碼照相機等，用于案例的加工和呈現等。

2. 汽車電子電工模擬實訓平臺。汽車電子電工模擬實訓平臺目前已普遍運用于中職教學當中，它是利用電子電工技術和計算機技術等將汽車的一個或多個系統制造成一個實訓臺，它功能齊全，使用方便，讓學生更直觀地學習到汽車各系統的原理、結構、故障診斷與檢測等知識，縮短了理論到實踐的距離，解決了實訓教學成本高、效率低等問題。

如某品牌的全車電器實訓臺，以上海大眾桑塔納全車電器實物為基礎，展示全車電器系統的組成結構及原理，如燈光系統、儀表系統、點火系統、起動系統、發動機電控系統等等，操縱各種開關及按鈕，可真實演示汽車電器各系統的工作過程，面板上繪有彩色噴繪電路圖，學員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析整車電器各系統的工作原理，自帶的故障模擬系統可模擬實際運行工況，并且教師可以設置多種常見故障，方便學生進行排故實訓。

3. 實車實訓平臺。實車實訓平臺就是用汽車直接作為學生實訓設備，它是汽修專業必不可少的實訓設備。讓學生能運用所學知識在實車上進行各種檢測、故障判斷和故障排除，是教學的最終目的，也是學生學習的重點和難點。

三、案例實訓平臺在教學上的應用

教師利用維修案例進行教學，就是將案例與教學內容、教學方法、模擬實訓平臺和實車實訓平臺有機結合起來，根據學生的實際情況靈活應用，以達到最佳教學效果，教師在組織和實施教學過程中應注意以下幾方面。

（一）精選案例，精心組織

精選案例，就是選取能揭示教學內容、適合學生實際的典型案例（教學中可同時引用多個案例），盡可能選取能在模擬實訓平臺上可以顯示直觀的故障現象、故障的診斷和排除過程的案例。精心組織就是要教師根據案例和教學內容，精心制定教學方法和教學組織方案。

（二）循序漸進開展教學，精心引導，最大限度發揮學生潛能

由于學生往往理論欠缺，實踐經驗匱乏，因此采用“維修案例”教學應注重教學中的循序漸進，案例由易到難，由簡到繁，同一個知識點引入多個案例反復論證，舉一反三，教師要從傳統的講授和灌輸，轉變為組織和引導、啟發，走到學生中間與學生交流、討論、共同學習。同時，案例教學是一種動態的、開放的教學方法，教師要盡可能有效地引導，使學生與學生、學生與教師充分交流觀點，最大限度地激發學生的思維。

（三）維修案例、模擬實訓平臺、實車實訓平臺和學生的主觀能動性需要教師將它們有機結合，讓案例貫穿整個教學過程，才能發揮案例教學的最佳效果

教師要根據教學內容、學生的實際情況和實訓平臺的條件選擇恰當的維修案例，根據維修案例制定教案，組織好課堂教學，讓理論知識在案例的分析和診斷中悄無聲息地發揮巨大的作用，讓理論教學消化在實訓平臺當中，在整個教學過程中，維修案例始終作為主線貫穿其中，教師和學生的教學活動緊緊圍繞它開展。如在課程的開始階段，教師適當地和學生一起分析案例，再現維修現場，讓學生仿佛身處企業維修車間當中，經過反復訓練，學生的能力就會提高，經過一段時間的觀摩、引導和訓練后，學生能夠自己去分析、解決問題，真正實現“教、學、做”一體化的教學。

四、維修案例應用于教學實例

1. 教學內容：汽車供電系統維修實訓

2. 教學過程：需4個課時連續教學

（1）相關知識準備：

理論知識：串聯電路電阻的分壓原理、汽車發電機及充電系統工作原理。

操作技能：萬用表的使用方法、交流發電機好壞的檢測方法、電子電壓調節器好壞的檢測方法。

案例準備：引用三個維修案例。①一個主案例：某品牌小轎車蓄電池負極搭鐵連接點接觸不良引起的故障。②兩個與主案例相似的維修案例：蓄電池正極端子到發電機輸出端子間電路電阻過大引起的故障；與發電機磁場線圈相連保險絲插腳松動引起的故障。

（2）實施過程：教師首先對理論相關理論知識和操作技能進行復習，之后是通過主案例材料中的車主故障描述開始逐步引入，再到試車結果、故障分析、故障確認、維修方案和故障排除，教師不斷引導學生在模擬實訓平臺和實車實訓平臺上運用理論知識進行分析、討論和測試，激發學生積極思索，著重讓學生嘗試分析維修原理和思路，作出故障診斷和故障排除方案，再對比案例上維修人員的診斷結果和維修方案，總結成功和失敗經驗，然后引入一個失敗的維修案例和兩個相似案例供學生討論和實訓，以達到最佳的教學效果。

五、案例教學優勢

運用維修案例實訓平臺進行教學與傳統教學模式相比較，具有以下優勢：

1. 學生在教師的積極引導和啟發下進行學習，課堂氣氛明顯活躍。

2. 理論知識在故障診斷等過程中潛移默化地發揮著作用，使學生對理論知識的重要性有更深刻的認識和理解。

3. 由易到難、循序漸進的教學方法，學生經過努力可達到教學目標，使學生充分享受成功帶來的喜悅，消除學生的畏難情緒，增強了學習自信心和求知欲望。

4. 來源于維修企業真實的案例，使學生產生真實的維修體驗，對未來就業前景充滿希望，加深對汽修專業的熱愛。

總之，利用企業維修案例構建中職汽車電子電工維修案例實訓平臺，并靈活運用于教學當中，實現了教學知識與企業技術的同步對接，教學中真實再現企業維修流程，使教學與企業環境相結合，讓學生切身感受企業環境，感受真實的維修體驗，切實提高學生的動手能力，逐步成為實用型和技能型人才。同時，這種教學模式也要求教師要長期與企業保持密切合作，教師自身的理論知識和實踐技能水平也會得到大幅的提高。

【參考文獻】