第三方物流實訓總結模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇第三方物流實訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2012）03－0003－02

21世紀是信息技術飛速發展的時代，提高物流信息化的水平是我國物流企業參與國際競爭的戰略選擇，高職高專類學校必須順應時代的發展，加大物流信息技術方面的教學力度，才能培養出現代物流人才。為提高物流技能教學質量，廣州科技職業技術學院投資建設了物流軟件實訓室，并開發出適應社會發展的物流教學軟件。要想有效地利用教學軟件，必須對課程進行合理的設計，本文就第三方物流實訓課程設計進行闡述。

一 實訓性質與目的

1．性質

在專業教學計劃中，本課程處于物流管理理論教學與專業實訓之間，是學生通過物流軟件的學習接受物流管理職業技能訓練的重要環節。

2．目的

通過對第三方物流軟件的操作與學習，使學生對第三方物流的實際運作流程有較深入的了解。將所學的物流知識與模擬實踐相結合，提高學生動手解決實際問題的能力，為學生將來進入社會和企業提供寶貴的實訓經驗，培養合格的物流人才。

二 課程設計總體思路

本課程應包括第三方物流企業的訂單處理、出入庫作業、倉儲管理、運輸配送作業，讓學生掌握第三方物流企業的一般經營方式和服務內容。從訂單的接收開始，以實物流程為主線，兼顧資金流和信息流的處理，使系統使用者明晰地理清整個第三方物流企業的流程。

三 實訓技能崗位設置

職能部門（技能崗位）：客服部（客服）、儲備部（理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員）、流通加工部（加工員）、送貨部（調度員、駕駛員）、綜合部、財務部（會計）、安全部。

四 課程實訓項目設計

對第三方物流各技能點及第三方物流軟件進行分析、梳理和歸納，設計相應的情景實訓項目。

1．基礎信息管理

項目1：資源（設備、人員、車輛）管理；項目2：路由管理；項目3：庫房管理。

2．客戶管理

項目4：客戶信息管理；項目5：項目客戶的貨品管理；項目6：客戶費用管理。

3．供應商管理

項目7：供應商檔案管理；項目8：供應商信用管理；項目9：供應商費用設置。

4．訂單管理

項目10：入庫訂單管理；項目11：出庫訂單管理；項目12：庫內加工訂單管理；項目13：退貨入庫訂單管理；項目14：退貨出庫訂單管理；項目15：退貨加工訂單管理；項目16：運輸訂單管理；項目17：配送訂單管理；項目18：訂單查詢。

5．倉儲作業

項目19：入庫作業；項目20：倉儲管理；項目21：移庫作業；項目22：流通加工作業；項目23：出庫作業。

6．運輸與配送業務

項目24：運輸出港的調度和場站作業；項目25：運輸進港的調度與場站作業；項目26：運單補錄和運費復核；項目27：簽收與返單處理；項目28：運單查詢；項目29：配送作業。

7．商務結算

項目30：應收應付管理；項目31：現結現付管理。

8．綜合業務實訓

項目32：倉儲型配送中心作業流程實訓；項目33：流通型配送中心作業流程實訓；項目34：流通加工型配送中心作業流程實訓；項目35：中轉型配送中心作業流程實訓。

五 課時和內容安排

總課時為112課時，分兩個階段進行。第一階段，單個業務的模擬，72課時；第二階段，讓學生扮演不同的角色，進行整個第三方物流企業業務流程的實訓，40課時。

第一階段：學生以個人為單位，對第三方物流企業的各個業務模塊進行模擬。了解系統的功能、構成及其之間的關系，進行實際操作練習。實訓內容為：實訓項目1～實訓項目31。

第二階段：將實訓學生分組，并分配不同角色模擬第三方物流公司的業務運作，將實訓崗位設置為：系統管理員、客服（訂單錄入）、搬運工（出入庫反饋）和運輸配送調度員。實訓內容為：實訓項目32～實訓項目35。

六 實訓成果要求

通過對第三方物流軟件的操作與學習，使學生深入了解第三方物流的實際運作流程。將所學的物流知識與模擬實踐相結合，提高學生動手解決實際問題的能力，為學生將來進入社會和企業提供寶貴的實訓經驗，培養合格的物流人才。

七 實訓成績考核及評定標準

第一，實訓結束后，學生將實訓結果等內容寫入實訓報告，報告應符合實訓教學的要求，并得到指導教師認可。

第二，指導教師對每份實訓報告進行審閱、評分。

第三，根據軟件系統的測評分數并結合實訓報告的得分情況給出學生的實訓成績。

第四，該實訓課程內容是對理論教學內容的應用與驗證，實訓課的成績記入課程平時成績。

八 第三方物流實訓情景項目設計范例

項目19：入庫作業。

1．實訓任務

以倉儲調度員或信息管理員的身份，對入庫作業計劃指定儲位、作業資源，打印出儲位分配單、入庫單，能夠查詢作業明細。

2．實訓步驟

第一，新增入庫單。在【訂單管理】【訂單錄入】【訂單錄入】下點擊【新增】；出現新界面后，選擇入庫訂單，點擊【確定】，分別對訂單信息、訂單入庫信息及訂單貨品進行維護。在訂單信息界面，錄入如下信息。如：

客戶名稱：飛遠運達；緊急程度：一般；單來源：電話；下達時間：當天。

在訂單入庫信息界面，錄入如下信息。如：

庫房：第一號庫；入庫方式：送貨；入庫類型：正常入庫；預計入庫時間：后天。

在訂單貨品界面，點擊【添加貨品】，數量是10臺。最后，點擊【保存訂單】即可。

第二，生成作業計劃。選中剛才新增的訂單，點擊【生成作業計劃】，在彈出的界面，點擊【確認生成】。

第三，入庫調度。在【倉儲管理】【入庫作業】【入庫預處理】下，選中剛才的訂單，點擊【調度】。

在入庫預處理界面，在待上架貨品中，選中要上架的貨品及添寫上架的數量，在區和儲位編碼中選擇要上架貨品的儲位編碼。如：

貨品編碼：000050150；貨品名稱：輪胎；數量：10；區和儲位編碼：根據之前生成的編碼進行選擇。

然后點擊【打印儲位分配單】，打印出儲位分配單，點擊【打印入庫單】，打印入庫單，交給理貨員。

另外，還可在【資源調度】界面，根據倉儲實際情況對作業資源進行維護。

最后，點擊【調度完成】，完成作業的調度。

第四，入庫反饋。用戶選擇【倉儲管理】【入庫作業】【入庫反饋】，系統顯示已調度完成的單據，點擊【作業計劃單反饋】，分別對理貨、上架等進行反饋，然后點擊【反饋完成】，完成入庫反饋作業。

3．實訓總結

第一，明確實訓任務的目的及要求。

第二，寫出實訓的具體過程。

第三，根據實訓步驟畫出實訓流程圖，將實訓結果等內容寫入實訓報告。

第四，總結實訓體會，師生可提出改善建議進行討論。

篇2

隨著科學技術的迅猛發展，網絡進入了千家萬戶之中，淘寶網的出現也使得電子商務得到了快速發展。物流配送與電子商務處于同一條產業鏈上，電子商務的發展同時也帶動了物流配送的發展，而目前的物流配送現狀有些差強人意。選擇合適的物流配送模式有利于提高電子商務給消費者帶來的體驗，同時也能夠使得物流配送得到進一步發展，而如何選擇則是B2C電子商務商家需要思考的一個問題。

一、B2C電子商務第三方物流配送模式概述

1.B2C電子商務物流配送模式的概念

（1）B2C的概念

B2C所指的是消費者通過網絡來直接購買自己所喜歡的產品，而不需要經過一些中間商的經手，這種購物方式能夠減少在商品因為經過的商家過多而提價的現象發生，讓消費者享受到最優的購物價格。

（2）物流配送的概念

物流配送所指的是物流配送員根據顧客的要求，通過分揀、運輸等流程，最終將貨品送到顧客指定的人手中的一個過程，這是物流中一個較為綜合的活動形式。因為我國進行網上購物的消費者遍布全國各地，所以在配送過程中如何合理分揀貨品是十分重要的。

2.第三方物流配送在B2C電子商務中的重要作用

在B2C的電子商務中，物流配送顯得極為重要，它能夠保證交易的完成，并且物流配送環節做得好的話，也能夠讓電子商務得到進一步的發展與壯大。

在B2C的電子商務中，大部分的商品都是需要通過物流配送來完成最終交易的，僅有一小部分是全程在網絡中就能夠完成交易的。物流配送是在電子商務必不可少的一個重要環節，絕大多數的商品由賣家發貨，經由物流配送這一環節之后才算真正完成了商品交易。目前，隨著網絡的普及與網上購物的發展，電子商務得到了新的發展，但就目前實際情況來看，物流配送發展較慢影響了電子商務的發展速度，使其沒有辦法給消費者帶來良好的購物體驗。

物流配送對于B2C電子商務來說是一項可以進行利用的有效資源，若能夠對其進行合理的開發，那么物流配送將成為B2C電子商務發展過程中一項十分有利的競爭因素，有利于企業的長遠發展。例如，當有一個客戶急需一樣產品時，其他商家沒有辦法讓物流按其指定時間將貨品送到，而你可以，這樣就能夠讓客戶對你產生一種信賴感與依賴感，從而讓自己的企業比別家的企業更加具有競爭力。因為網絡的普及，不論全國何地都有從事電子商務與進行網絡購物的人，在以往，過于偏遠的地方物流是不會進行配送的，若物流配送能夠擴大其配送范圍，這樣就能夠給電子商務提供更加廣闊的市場，從而得到更多消費者的青睞，有利于B2C電子商務的進一步發展。

二、第三方物流配送模式在B2C電子商務中的應用問題

第三方物流是目前我國B2C電子商務行業中使用最為廣泛的物流配送模式，但是因為第三方物流配送在目前尚不夠完善，仍存在著一些問題，導致許多消費者對第三方物流的滿意程度并不高。針對這個問題，B2C電子商務企業應該去尋找第三方物流配送模式到底存在著哪些不足之處，并針對所存在的問題來做出積極的應對措施，以這樣的手段與方法來促進第三方物流的發展，從而帶動我國B2C電子商務的進一步發展。

1.沒有獨立物流配送體系

物流配送的發展速度不及我國電子商務的發展速度，這導致我國許多B2C運營商沒有辦法找到適合他們需求的物流公司，在這種情況下，B2C運營商就需要與多地物流公司來進行合作。因為送往固定地區的貨品量并不會特別多，因此在與物流公司進行洽談時，B2C運營商嘗嘗會使自己陷入不利之地。而為了尋找更優質的服務，B2C運營商有時會不得不選擇那些并不能完全滿足自己需求的物流公司，而為了使得消費者拿到商品后能夠滿意，B2C運營商還會對物流配送過程進行監管，這樣會導致企業運營成本增加，增加B2C運營商的運營成本。

2.綜合實力較低

在我國目前的第三方物流中普遍存在的問題是物流公司的功能較為單一，并且在貨品的運輸與配送過程中都沒有能夠很好的為B2C電子商務企業來服務，沒有一套專門針對B2C電子商務的物流配送方案。與歐美國家對比，我國第三方物流所存在的問題就更加明顯，尤其是在服務質量與內容上，這樣就會導致我國第三方物流發展較為遲緩，并且也會在一定程度上影響電子商務行業的發展。

3.無法對物流配送公司進行有效管理

B2C電子商務企業并沒有辦法直接參與到第三方物流配送企業的管理中來，當發生配送問題時電子商務企業也沒有辦法及時進行處理。這主要是因為兩方知識一種合作關系，并沒有明確的從屬關系，所以電子商務企業僅僅只能制定一些條約來對物流配送企業進行約束，但這些條約的作用也是有限的。而發生物流配送問題時，消費者往往都會把過錯歸咎于電子商務企業而不會去找物流配送企業，這就使得物流配送質量對B2C電子商務企業的信譽造成了不利影響。

4.物流配送費用較高

因為是與第三方物流企業進行合作，因此B2C電子商務企業沒有辦法控制貨品的運輸成本，在物流配送這一塊需要支付的運費較高，不能很好的降低運費來使得自身的利益達到最大化。

三、改善B2C電子商務第三方物流配送模式現狀的措施

1.制定嚴格準入評估考核制度

第三方物流配送企業應該要制定一套嚴格的制度體系，對自身提出一定的物流配送要求，以此來滿足B2C電子商務企業對于第三方物流配送企業的要求，并尋求更多的合作共贏機會。例如，第三方物流企業可以要求B2C電子商務企業定期或不定期的對第三方物流企業的業務水平進行考核評價，如果發現問題就取消雙方的合作關系，選擇更好的合作伙伴。這樣的做法能夠提高消費者對于物流配送這一塊的滿意度，讓其對電子商務企業也感到滿意，并且也可以讓B2C電子商務企業對第三方物流配送企業感到更加安心。

2.加強與B2C電子商務企業的合作管理

第三方物流配送企業在與B2C電子商務企業建立了合作關系之后應該要簽訂合約，并且配送應該要嚴格按照B2C電子商務企業的要求來做。比如，當電子商務企業要求第三方物流配送企業必須在自己所所規定的時間內將貨品送到，并且需要保證貨品的完好無所，如若出現破損則第三方物流配送企業需要進行相應的賠償。并且，第三方物流企業還可以收集消費者的物流配送體驗，并將其反送給B2C電子商務企業，以此來增加彼此之間的信任，不斷提高自身的服務質量與實力，促使合作的長久進行。

3.建設第三方物流企業配送中心

為了能夠讓消費者更快地拿到貨品，第三方物流配送企業可以在一些物流配送的樞紐城市設立一個專門的配送中心，以這樣的方式來加快貨品配送的效率。而配送中心的設立需要考慮一下兩方面的內容：第一點是配送中心應該設立在何處，規模又該有多大等。第三方物流配送企業需要考慮配送中心周邊的交通是否便利，建設又需要多少費用等問題；第二點是配送中心建成之后的管理問題，第三方物流配送企業應該參與到配送中心的管理中來，將現代化的物流管理知識運用于配送中心的管理之中，讓其的物流配送技術與管理水平都達到最優程度。

4.組建第三方物流配送聯盟

為了能夠滿足B2C電子商務企業對于第三方物流配送的要求，第三方物流企業互相之間可以加強合作與溝通，在不斷的交流與互動中，學習彼此企業之間的先進思想與技術，組建起物流配送聯盟。這種聯盟的存在能夠降低彼此之間的物流運輸成本，縮短貨品的運輸時間，良好的服務質量還能夠改善第三方物流配送企業與B2C電子商務企業之間的關系，促進二者的共同發展。

四、總結

總而言之，第三方物流配送對B2C電子商務企業的發展是會造成一定的影響的，因此電子商務企業需要科學選擇適合自己的第三方物流企業，而第三方物流配送模式也需要根據目前現狀來做出一定的調整與改變，這樣才能夠讓二者得到共同發展與進步。

參考文獻：

[1]蘇雅娜.基于第三方物流的B2C電子商務物流瓶頸問題解決方法[J].發展，2007（1）：143-143.

[2]李楊.“自建物流”還是“外包物流”？--B2C電子商務企業物流模式的選擇[J].對外經貿實務，2012（7）：90-92.

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中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

Abstract： The current study mainly summarises and improves both the teaching methods and teaching organization in the curriculum design， based on the practical curriculum designing of the course“logistics management information system”in our college.

Key words： logistics management information system； curriculum design； practical teaching

1 《物流管理信息系統》課程特點

從廣義上來說，物流管理信息系統應包括物流過程各個環節的信息系統，是一個由計算機、應用軟件及其它高科技設備通過全球通信網絡連接起來的系統。從狹義上來說，物流管理信息系統只是管理信息系統在某一涉及物流的企業中的應用，即管理物流的系統。

隨著信息技術的發展，特別是現代物聯網的興起，信息技術在物流中的應用將會促進物流業的迅猛發展。物流管理信息系統是物流類專業的專業核心課，綜合性和實用性較強，將物流學、管理學、計算機科學和通信技術等內容結合運用。

教學重點分為兩個部分：一個是讓學生意識到信息技術對物流企業管理活動的重要性，讓學生掌握物流管理信息系統的基本結構、功能及建立物流信息系統的基本思想和方法，要求學生能完成中等規模的物流管理信息系統的設計與開發。二是要重點培養學生的實踐動手能力，實際操作物流工作軟件及信息化設施設備的能力。隨著物流企業越來越向智能化發展，熟練地掌握信息技術是高職高專學生必不可少的技能。

課程設計是物流管理信息系統課程的重要組成部分，其目的是鞏固學生所學的物流管理信息系統理論知識，培養學生分析、設計和解決實際問題的能力，提高學生綜合應用計算機技術及設施設備的能力。整個設計秉承著“以學生為主體”的思想，充分調動學生的積極性和能動性。

2 物流管理信息系統課程設計教學實踐中遇到的主要問題

針對物流管理信息系統課程設計教學環節中的實際情況，對該課程設計教學實踐中遇到的主要問題進行總結，其內容如下：

（1）目標定位不明確，相關課程的知識儲備不足。物流管理專業的學生反映物流管理信息系統很難，基于他們沒有數據庫應用基礎、計算機網絡的相關前導課程，所以他們對于這門課程不容易上手。調查發現，大多數高職院校開設的這門課程實踐環節薄弱，內容整合性不夠好，導致很多學生對學習這門課程的目的不明確，缺乏主動性、積極性，并且有畏難情緒。

（2）課程內容豐富，面面俱到的機械整合不合理。物流管理信息系統的課程包括兩部分內容，一是管理學科中的物流管理方向，包括物流以及物流管理信息系統概述、信息技術（數據庫技術、軟件開發技術、條形碼、EDI、GPS、GIS等）；另一種是物流工程方向，包括管理信息系統的規劃、開發、分析、設計、實施、評價等。物流管理信息系統的內容非常豐富，簡單的將兩部分內容疊加，在有限的課時下，教師全面透徹的講授上述所有內容非常困難。而且對于物流管理方向的學生來說，掌握信息系統的開發設計比較困難，但是完全不學習這方面的知識，對于物流軟件只是機械的重復，不能深入理解系統的原理及各環節的相關性。

（3）實踐性不強，并且缺少實踐教學的具體安排。對指導學生課程設計實踐活動以及實踐操作的具體要求沒有應有的規范化和標準化，使得學生得不到具體化的訓練。很多學生反映物流管理信息系統的開發內容較難理解，而且開發的系統對物流企業的實際用處沒有實踐性的理解；理論知識也只是機械的聽講，過后就忘。真正走上工作崗位，面對物流企業越來越全面的信息化操作覺得力不從心。

因此，針對上述存在的問題，積極探索新的教學思路，對這門課程進行教學改革，對培養社會真正需求的物流人才具有重要的意義。

3 物流管理信息系統課程設計的教學組織與設計

3.1 課程設計的教學目標。教學目標必須根據培養目標和學校的專業特色來制定。武漢城市職業學院是一所高職院校，以培養技術型人才作為辦學指導思想。將物流管理信息系統課程的教學目標設置為：通過理論學習與實踐教學，培養學生靈活運用各種物流信息技術的能力；根據管理信息系統的理論了解物流管理信息系統的規劃、分析、設計、開發過程，培養學生具備物流信息系統的管理能力和初步開發能力；結合先進的管理思想和決策方法，實現對物流活動中各種信息的采集、加工、傳送、存儲過程。

根據上述培養目標，教學內容應針對學生的專業背景進行設置：針對物流管理類專業，學習物流管理信息系統的目標是培養其成為物流管理信息系統及物流信息技術的管理者和使用者。由于他們信息技術及計算機應用能力相對較弱，教學內容中補充數據庫相關內容，以及系統開發的相關內容，以輔助更好地理解和使用物流系統。但側重于物流管理信息系統的基本概念、系統的管理使用以及物流設施設備的使用上。

具體目標：以第三方物流企業的實際業務管理過程為規劃、分析和設計的原型，主要完成該第三方物流的倉儲管理（貨物入庫管理、庫存管理、盤點管理、出庫管理、車輛配送管理以及系統管理）簡單的工作流程。在此基礎上，結合實際的第三方物流系統軟件，學生在實踐中體會系統在物流企業中的應用，將物流的入庫、庫存管理、出庫、配送等環節有機地結合起來。 3.2 課程設計的教學內容。根據物流管理專業學生實際情況，將數據庫、計算機的相關知識加以補充，初步掌握信息系統的設計與規劃，這部分內容是為更好地管理使用物流系統打下基礎。重點在于建立學生系統的概念，熟練地掌握物流系統軟件，以模塊化教學，將任務分解，以實際任務驅動來組織教學。教學內容的具體安排見表1。

3.3 教學效果及評價。在學期后的調查結果表明：學生普遍認為該課程實踐性很強，沒有枯燥的講理論，而是在“做中學”，獲得了將理論知識應用于實踐的樂趣。

（1）部分學生的課程設計成果。課程設計的教學環節中，在教師的指導下讓學生詳細分析企業的具體流程情況，畫出簡單的業務流程圖。圖1為學生畫出的第三方物流企業中心業務流程圖。

（2）在整個學期的學習和實踐中，能夠熟練地掌握第三方物流軟件（尼奧系統）。在物流實訓室中，能熟練使用電子標簽、立體倉庫等物流設施設備。

3.4 《物流管理信息系統》課程改進的幾個方面：

（1）物流管理信息系統是一門理論與實際相結合的課程，但由于內容繁雜，課時有限，現有這門課的教學方法通常過于偏重理論教學，缺少理論與實際的結合，導致學生學習時常感覺這門課程內容枯燥，逐漸缺乏對這門課程的興趣。為改進教學效果，提高學生的學習興趣，在理論方面的教學，可利用學校軟硬件條件，針對相應的理論知識展開實踐教學。比如講物流信息技術，涉及到條形碼、電子標簽的內容，可以在物流實訓室講解這部分內容，教師可以一邊講解一邊操作，這樣學生就覺得豐富多了。將學生分為5～7人一組，以小組的形式自己動手完成設施設備的操作。提高他們學習興趣的同時，大大增強了他們的合作意識和動手能力，這正是高職院校培養學生的理念。

（2）實踐環節可以采用多種形式實現，對于物流管理信息系統方面的學習，可以第三方物流企業的工作流程為模型，采用課堂系統設計與實際系統軟件使用相結合的形式，逐步提高理論與實際相結合的廣度和深度。

通過模擬第三方物流企業中的實踐，學生可以用所學內容對實際企業的物流信息管理過程提出建設性的建議并給出具體的規劃，從而真正實現理論對實踐的指導意義。第三方物流企業系統軟件（尼奧軟件）見圖2。

（3）每節上機實訓課程都有詳細的實訓指導書，模擬企業實際工作需要設計任務，讓學生有身臨其境的感覺；數據詳細，任務具體，將實踐操作的具體要求規范化和標準化。《尼奧物流管理系統》實訓指導書見圖3。

4 結束語

物流管理專業的物流管理信息系統課程設計的教學目標要以培養學生的實踐技能為出發點，根據物流企業的實際業務需求不斷地改進教學方法和教學過程，并保證教學內容的相關性和實踐性。本文主要結合武漢城市職業學院物流管理專業對學生能力培養的實際需求，豐富物流管理信息系統課程設計的教學內容，對教學設計中的教學方式和教學組織過程加以總結和改進，對物流管理專業教學起到一些啟發作用。

參考文獻：

[1] 莊麗華，徐守坤. 《管理信息系統》教學內容與實踐體系改革的探索[J]. 中國現代教育裝備，2008（7）：98-99.

篇4

目前，國內物流管理專業的實訓模式主要分為：以VCD、課件等為主的素材資源庫，以傳統教學軟件為主的虛擬實訓，以硬件實操為主的仿真實訓。3D動畫實訓系統是在充分吸收了上述各種實訓模式的精華、并結合國外先進的實訓模式而設計的國內最先進的實訓手段。整個系統提供幾乎包括現實中各類物流企業的真實運作環境，包括真實寫字樓、真實配送中心、現代化立體倉庫、區域配送中心、制造工廠、百貨超市、收貨、配送網點,以及真實城市、大街、公路貨運場、鐵路貨場、航空貨運大樓、港口碼頭、集裝箱堆場、海關等眾多場景，覆蓋了與現實物流相關的絕大部分場景。其核心是讓學生通過模擬現實企業的場景，達到迅速上崗的目的。各個子系統的實訓流程是在總結眾多國內外知名物流龍頭企業的業務模式基礎上進行設計的。同時，配套設計詳細的實訓指導書、企業原始單表、報表、企業實際運作VCD、組織結構圖等眾多材料，以確保學生深入理解現實企業的真實流程。

物流3D動畫體驗實訓系統由下列5個子系統組成：

1.運輸3D動畫實訓子系統

該系統支持零擔運輸裝載量的整合與優化，并實現在途實時調度、動態運輸計劃等運輸優化工具，通過在途路線和裝載量的優化，實時進行運輸計劃的調整。主要包括業務受理、托單處理、運輸資源管理、調度分配、GPS車輛定位系統、統計考核等功能模塊。

2.倉儲3D動畫實訓子系統

該系統支持裝運整合、配送等倉儲延伸作業，可進行多倉共管、虛擬庫存管理等供應鏈職能。系統內建有結算功能，協助物流業者為客戶提供從倉儲、裝卸、集裝箱場站、配送到結算的集成作業環節。包括進貨管理、出貨管理、配送指令控制、配送分撥調度、庫存管理等功能模塊。

3．第三方物流3D動畫實訓子系統

該系統可下達運輸指令、倉庫作業指令、配送指令，可查詢運價、庫存報告，可進行訂單統計，還可跟蹤貨物狀態等。另外，還能對陸、海、空、多式聯運委托進行任務分發和業務操作。包括第三方物流企業的運輸管理、車輛調度、倉儲管理等功能模塊。

4.堆場與集裝箱3D動畫實訓子系統

該系統設計成以進口、出口、報關業務為一體，體現現代國際貨運業務管理流程的綜合系統，包括報價管理、進出口業務操作、報關管理、單證跟蹤等功能模塊。

5.貨代與報關3D動畫實訓子系統

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一、課程的定位

現代物流業的核心是信息技術和供應鏈的一體化，而供應鏈的一體化又以信息技術為基礎。在國務院出臺的規劃措施中，明確指出要提高物流信息化水平，推進物流技術的創新和應用。因此掌握了信息技術的現代物流人才成為現代物流業發展的急切需求。我走訪了多家生產、服務和第三方物流企業，進行了人才需求和崗位標準調研。通過調研，我發現學生畢業后無論從事何種崗位、何種層次的工作，物流信息技術應用能力都貫穿其中。因此我認為《物流信息技術》是物流管理專業的核心能力培養課程，課程立足于物流崗位群，主要面向從事物流業務的基層管理者，著重培養學生掌握、運用和管理物流信息的基本能力，以適應物流行業和企業信息化對人才的需要。

在高職三年制物流管理專業人才培養方案中，《物流信息技術》應開設在第四學期，是一門專業核心能力培養課程。其前導課程是《計算機應用基礎》《物流管理基礎》《管理學基礎》，這些課程為《物流信息技術》的順利學習提供了基礎和保障。與其相關的課程有《倉儲管理》《運輸管理》《配送管理》等崗位專用能力培養課程，它們一起為后續的實訓、實踐類課程提供了支撐作用。

二、課程設計理念與思路

1.設計理念

本課程基于工作過程進行校企多方合作開發，根據物流企業的相關崗位典型工作任務設置項目，本著服務地方物流企業的宗旨安排教學內容。同時打破了原有的以理論為主的內容結構和順序，依據第三方物流企業的典型業務流程（工作過程），根據工作任務進行課程項目設計，重視實踐教學，強調在做中學、做中教。

2.設計思路

通過人才市場和崗位標準調研，我們了解了物流崗位群所需具備的信息處理能力，確定了本課程的知識目標、能力目標和素質目標，主要培養學生采集、處理、應用、管理物流信息的能力，通過學習，使學生成為“厚基礎、精技能、高素質”的物流專門人才。

根據課程能力要求，分解物流信息理論知識和實踐技能，進行課程內容設計，在進行課程內容設計、課程體系構建時，要根據工作崗位對工作任務進行分析，通過行動領域向學習領域的轉換實現課程內容設計，確定學習情境，實施項目教學。在充分論證的基礎上，征求合作企業意見，制定課程標準，進行課程設計和單元設計，以便更好地指導教學活動。

三、課程內容選取與安排

課程內容的選取原則依據學生認知及職業成長規律，以工作任務為線索，適應項目課程教學組織的要求。依據認知及職業成長規律，把課程主要內容分為業務操作層和管理規劃層兩個層面。

在業務操作層，以物流信息的數據流動形式為主線，依據物流活動中管理者對信息的采集、傳輸、跟蹤、加工和存儲設置相應的教學單元，采取項目驅動的教學方法，展開教學活動。在管理規劃層設計的教學單元為：物流信息系統開發認知、物流信息系統調查分析、物流信息系統開發設計、物流信息系統實施管理。通過學習，使學生在學會采集、處理信息的基礎上，能夠簡單地對信息系統進行維護和管理，為從優秀員工晉升為職業經理打好基礎。

在實踐教學的安排上，建立了“4+1”實踐教學體系，由四個單項崗位工作技能和一項綜合技能實訓組成，四個單項崗位技能即指從企業真實情景中提煉的倉儲技能實訓、運輸技能實訓、配送技能實訓和客服技能實訓，綜合技能實訓即物流供應鏈一體化實訓，通過模擬操作，使學生的操作水平直接與工作崗位對接。

四、教學模式方法及考核評價

1.教學模式

本課程教學時采用“校企合作、項目導向、任務驅動、理實一體”的教學模式，利用校企合作單位真實化項目和工作任務開展教學，達到“教、學、做一體化”，提高學生的實踐技能。

2.教學方法

在實施項目教學時，采用“導、教、學、做、評、總結”的教學過程，由教師引入工作任務，教師引導學生分析任務，教師演示學生模仿，學生獨立完成任務，并進行評價和總結。

具體采用的教學方法有講授法、視頻教學法、項目教學法、任務驅動法、案例教學法、角色扮演法等。在理論知識傳授上一般采用案例教學法，我們準備了充分的案例引導學生情境學習、趣味學習。在實踐教學環節一般采用任務驅動教學法，針對每個任務下達任務單、任務描述，展示任務步驟，并配有實訓指導，學生完成任務時要提交實踐報告。

3.考核評價

學生評價采用分層式考核方式，由過程性評價和終結性評價組成，各占50%。其中過程性評價由分項目考核和其他日常考核組成，項目考核成績就是四項工作任務的成績。在重視技能的同時也不能忽視理論學習，終結性評價由理論考核和綜合技能項目考核組成，各占20%和30%。

隨著我國物流業和信息技術的發展，物流信息技術的變革很快，很多企業適時地采用物流信息技術和信息系統來提高工作效率和自身競爭力。作為培養高素質技術技能型人才的高職院校，一定要緊跟行業發展和社會對人才的需求，不斷更新教學內容和教學方法，提高學生的專業素養，使學生更好地適應工作崗位。

參考文獻：

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1.1理論性強，與實際脫節

查閱很多相關教材和教學組織計劃，發現很多《公路貨物運輸》的教學重心還放在理論教學上，大致安排的內容有認識公路貨運、公路貨運的優缺點、認識公路和公路線路、公路運輸運費核算和保險等。而且運費核算大多給出公式沒有結合實例進行詳細教學。

1.2教改如火如荼，適用性有待考究

在教育部門的號召下，全國高職院校教改正在全面推進，運輸管理等相關課程的教改也取得一定成績，例如安娜，趙秀榮等[1]在《高職“運輸管理”課程行動導向教學設計》一文中以行動導向教學理論為基礎，利用現代教學設計理念，對高等職業院校“運輸管理”課程專業教學的各環節進行了詳細的分析，形成了課程教學設計方案。李炎炎[2]在高職《物流運輸管理》課程教學改革探討一文中分析了物流運輸管理課程特點，研究了目前該課程教學現狀，提出了案例分析、多媒體運用、角色模擬和頂崗實習等提高課程教學效果的措施。[3]提出了將任務驅動式教學應用于運輸管理課程中。然而這系列的教學改革大多都提到需要以企業為實訓基地，然而很多學校卻很難和企業建立實質性的教學合作，一般都是在業務階段幫忙做一些輔工作。因此借助企業作為實訓基地對于學生的鍛煉也是有限的。基于此，本文在充分了解物流企業崗位和業務流程的基礎上提出在課程教學中模擬物流公司角色，以客戶下達運輸業務指令為驅動，將公路運輸中涉及的內容串聯起來，做到每一節課都是以解決問題、表達情感、完成任務為主的多維、互動式的教學模式。

2《公路貨物運輸》課程改革

2.1課程教學內容安排

本課程主要從公路貨物運輸業務流程、公路貨物運輸車輛配載、公路貨物運輸運費核算、公路貨物運輸路線優化四個項目組成，項目一公路貨物運輸業務流程由認識公路貨物運輸、公路貨物運輸業務流程模擬、公路貨物運輸單據填制-運輸合同、貨運單、貨物清單、公路貨物運輸單據填制-作業通知單、運輸計劃、保險單、公路貨物運輸單據填制-取派通知單、裝車單、集貨單、公路貨物運輸單據填制-貨運交接單、到貨預報表、殘損記錄表六個任務構成，項目二公路貨物運輸車輛配載由一般貨物車輛配載訓練和特殊貨物車輛配載訓練兩個任務構成，項目三公路貨物運輸運費核算由整車貨物運輸運費核算、零擔貨物運輸運費核算和包車運輸運費核算三個任務構成，項目四公路貨物運輸路線優化由認識我國主要公路運輸線路、單一運輸方式線路優化、多式聯運線路優化和運輸業務綜合訓練四個任務構成。每個任務教學課時為2，每一次教學都采用任務下達、分析解決思路、學生討論解決方案、完成任務和課后練習五個部分構成，由于篇幅有限，此處只給出項目三種任務一整車貨物運輸運費核算的詳細教學過程。

2.2課程教學實施

2.2.1任務下達。某貨主托運一批瓷磚，重4538公斤，承運人公路一級普貨費率為1.2元/t.km，噸次費為16元/噸次，該批貨物運距為36km，瓷磚為普貨三級，途中通行收費為35元，試計算總運費。2.2.2分析解決思路。思考：任務中的貨物是整車運輸還是零擔運輸。（1）整車運輸的含義（2）整車運輸的計算公式（3）整車運輸計算流程首先確定貨物運價，然后確定計費重量，接著確定計費里程，再確定其他費用，最后計算總運費。2.2.3學生討論解決方案。學生分小組討論任務解決方案，注意確定貨物等級，營運類型，計費重量，計費里程和其他費用。2.2.4完成任務。小組按任務要求完成任務，提出完成過程中存在的問題。2.2.5課后練習。教師總結課堂存在的問題，并布置課后任務，鞏固課堂學習內容。

3小結

《公路貨物運輸》是物流管理重要的一門課程，本文提出的任務驅動式教學改革方式從一定程度上解決了課程授課理論性強、操作性差的問題。但是本文并沒有給出課程的考核方案，展示改革的效果，這是今后需要進一步研究的地方。

作者:李玲 單位:重慶財經職業學院

參考文獻：

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摘要：沙盤模擬系統是用課程教學是一種全新模式，本文介紹了沙盤模擬系統的基本情況，分析了該系統在本專業教學中的應用情況及應用效果，并根據實際應用中的經驗提出了幾點建議。它作為理論與實踐相結合的教學方式，可以提高學生的學習積極性、主動性，從而達到全方面提高學生素質的能力。

關鍵詞：沙盤；物流管理；教學

一、沙盤模擬系統概述

沙盤模擬訓練起源于美國哈佛大學的MBA 教學，是集知識性、趣味性、對抗性于一體的企業管理技能訓練課程。在上個世紀90年代，沙盤模擬培訓開始在歐洲、日本和其他發達國家的企業界和教育界風行。進入二十一世紀，沙盤培訓逐漸進入了中國，并為廣大的中國企業界精英人士所熟知，成為國內大中型企業內訓和高校教學的最先進工具 。它通過游戲教學的方式讓學生在模擬企業經營決策的過程中，體驗得失、總結成敗，對企業的運作有一個感性認識。

我院于2010年購入中教暢想公司開發的ITMC物流管理沙盤模擬系統（以下簡稱物流沙盤），該系統以第三方物流企業經營環境為背景，把學生分為若干團隊，每個團隊各自經營一個虛擬物流公司，團隊中每個學生分別擔任總經理、銷售總監、營運總監、財務總監等不同的角色，在同一市場環境，同樣規則下相互競爭與發展，經過3個年度后根據最后得分進行排名。

二、在本專業教學中的應用

（一）用于日常的課程教學模擬體驗過程。

該物流沙盤涵蓋了多方面管理知識，如市場營銷與市場開發、戰略管理、倉儲管理、運輸規劃、財務管理、人力資源、信息管理等，所以在課程教學中，可用物流沙盤進行教學的有第三方物流、運輸管理、倉儲配送管理等多門課程。在日常教學中，可根據教學的內容，適當安排時間利用沙盤來幫助學生理解和鞏固所學內容。

（二）用于課程實訓過程。

該過程通常需要一段連續而較長的時間完成。我院物流專業在進行物流沙盤實訓通常需安排一周時間。在實訓過程中，學生們以團隊的形式展開競爭，通過前期的訓練找到問題，制定出適合自己團隊的策略，最后的考核成績主要參照團隊之間的對抗賽得分結果和平時的訓練情況來評定。

（三）與其他學校相關專業進行交流學習。

購買ITMC物流沙盤的院校非常多，以柳州本地為例，就有柳州職業技術學院、柳州師專、柳州城市職業技術學院、柳州鐵路職業技術學院等多個院校都購買了該沙盤，而南寧的學校更多，這促使個學校之間無形中又多了一個交流和溝通的媒介。如我院物流專業每年都會聯系柳州本地同類院校，對沙盤教學與競賽、教學培訓的方式方法、本專業的課程設置、學生管理及就業等多方面進行交流、取經，同時也會帶領我院的學生與其他院校的學生進行沙盤對抗、經驗交流、學習溝通等。對于師生而言，這是一種很好的交流形式，對我院物流專業建設和學生素質的提高也非常有效果。

（四）參加系部或區級的沙盤對抗競賽。

從2010年起，我院每年都在全系范圍內舉行沙盤競賽，從班級中競選出優秀的團隊參加系部的沙盤競賽，勝出的隊伍代表我院參加由教育部高職高專工商管理類專業教學指導委員會舉辦的“企業經營管理模擬沙盤大賽”，在物流沙盤這個項目上，我院2010年、2011年、2012年都分別獲得了物流沙盤廣西賽區的二等獎。通過競賽的形式，可以促進學生學習和訓練的積極性和主動性，并通過外出交流和比賽，開闊眼界，增加信心和勇氣。

三、應用效果分析

（一） 能直觀的將理論與實踐運用結合起來。

物流沙盤將物流管理、企業管理、市場營銷等課程里抽象的理論知識以直觀的形式體現出來，并通過沙盤將各類管理知識融入企業經營中，使學生能在模擬經營的體驗過程中不但可以運用到這些知識，而且可以使學生對課程中所學的理論知識理解的更加透徹。

（二） 靈活的教學模式培養和激發學生學習的興趣。

沙盤的模擬經營是仿照企業實際運作的形式，所以在沙盤的經營過程中學生們也會遇到各種企業經營中的常見問題，為了解決這些問題學生們要分析市場，規劃運作，制定策略，體驗決策的成功和失敗，從中體會市場競爭的殘酷和經營的責任。這種對抗競爭的激烈性激發了學生的學習熱情，每個團隊都嘗試找到最合適的策略拿到第一。尤其是參加廣西區賽的學生，為了能在競賽中取得好成績，廢寢忘食，每天鉆研思考策略，以十分的熱情投入到訓練和比賽中。

（三）鍛煉了學生多方面的能力。

物流沙盤的企業運營是需要幾個同學組成團隊進行合作，大家分工明確，共同討論制定策略，團隊成員之間可能出現不同觀點，這就需要成員之間充分溝通協商，從企業經營發展全局考慮問題。這充分鍛煉了學生的團隊合作、全局意識、以及與人溝通交流的能力。而物流沙盤的一輪運營時間比較長，通常要5-6個小時，對學生的耐心也是很大的挑戰。

（三） 幫助學生將各方面的經營管理知識綜合運用。

沙盤運作綜合了很多的管理知識，比如市場營銷與開發、戰略決策、運輸計劃制定、倉儲規劃、財務、客戶服務、人力資源等，讓學生通過不同的角色扮演體會企業經營的全過程，從而提升自己的整體管理能力。

四、應用過程中的幾點建議

（一）沙盤訓練時間和內容的安排。建議在課程教學中可根據教學內容需要隨時安排，不用等到一學期課程完全結束后才一次性進行訓練。

（二）成立一支沙盤教學的教師隊伍[1]，因為沙盤本身就具有多學科交叉的特點，所以在實際的教學中沙盤不止用于一門課程，這就需要相關課程的教師都能參與進來，也有利于對后期學生參加競賽的指導。

（三）良好的硬件條件。好的硬件可以提高電腦和網絡速度，利于保證物流沙盤完成一輪的時間。同時學生們在網上參與外校交流，更需要好的硬件提供快速的網絡，才能順利的與外校的學生進行經驗學習和交流。

五、總結

在物流管理專業的教學中，物流沙盤模擬系統與傳統的理論講授不同，它引入模擬對抗的競爭，注重實戰技能，強調合作與競爭，要求學生能全面、靈活地運用管理知識，這種創新的教學方式激發了學生的學習興趣，并鍛煉了學生多方面的能力，使學生的被動學習轉變為主動學習[2]。（作者單位：廣西生態工程職業技術學院）

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中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）11-0133-02

中職物流實訓室專門化建設趨勢背景

雖然我國物流行業起步較晚，但是由于我國物流業發展速度快，發展空間寬廣，加上國家和地方政府的重視，物流業細分趨勢明顯，而不同細分物流行業需要不同的技術和管理方式。如汽車物流、醫藥物流、食品物流、化工物流、IT物流、會展物流等對專業物流人才需求不斷增加，勢必出現物流人才需求行業范圍擴大的狀況。與此同時，一些與物流業務相關的現代服務領域將會出現相應的新興行業，再加上閉環供應鏈物流、封閉供應鏈物流等物流市場的蓬勃發展，勢必會增加對既掌握相關專業知識，又了解現代物流運作的人才的需求。

中等職業學校為物流行業培養一線操作人員，為了應對市場的快速變化，在中職學校建設物流專門化的實訓室就很有必要。

中職學校實訓室存在的不足

物流專業是一個新興的專業，在專業建設和課程教學方面還沒有一套完善的理論，物流實踐教學更是處在起步階段。許多中等職業學校在興建物流專業實訓室時，處于跟風狀態，其實訓室完全照搬高等院校或別的學校物流實訓室的方案，完全沒有考慮中職學校自身的實際情況，存在許多方面的問題。筆者結合自己對上海幾所中職學校物流實訓室的考察、了解，總結出以下幾個方面的問題。

一味追求現代化、脫離實際、鋪張浪費 許多中職學校在建設物流專業實訓室時，照搬高等院校的方案，為了應付上級部門的檢查評估，一味追求現代化、自動化、智能化，使用自動化立體倉庫和自動化分揀系統，甚至使用自動導引車（AGV）等智能設備，投資動輒幾百萬，但卻華而不實，大大削減了學生動手實操的機會，整個實訓室只有“參觀”的價值。投巨資建設這樣的實訓室還不如向學生播放一段關于現代化物流中心的教學短片效果好。

涉及崗位少，工位不足，無法充分吸納學生實訓 許多中職學校實訓室在起初建設時由于場地、資金等各方面條件限制，沒有做好場地、設備規劃，再加上在工作崗位設置上不夠詳細，粗線條布置，導致實訓室在使用時只能吸納少數學生，出現十幾個學生共用一個條碼掃描器，四五十名學生和許多設備一起擠在一個不到100平方米的實訓室的現象，很容易造成安全事故。例如，我校（上海石化工業學校）物流實訓室規模小，面積有限，倉儲實訓室最多只能同時容納20個左右的學生同時操作，而一個班級往往有40多名學生，這使得在教學過程中大部分學生不能及時操作，不能很好地掌握相應的技能。

利用率不高 許多中職學校的物流實訓室在建設后沒有與原有的專業課程進行整合，只是由科任教師隨意利用上課時間帶學生到實訓室進行參觀，即使動手操作，也只是讓學生使用其中部分設備，沒有形成完整的學生實訓課程體系，學生實訓課時量不夠，缺乏連貫性，導致整個實訓室常年空置，無法發揮其真正的功效，如我校的自動立體倉庫模擬實訓室基本只起到供學生參觀的作用。

軟件與硬件設備不配套 目前，只有極少數中職學校建立了軟件模擬與硬件設備相結合的物流實訓室。有些中職學校雖然建立了基于設備的實訓室，但無法與相關物流軟件配套使用，軟件與硬件設備互不配套，無法發揮物流信息化的作用。

問題分析與對策

物流實訓室建設要合理規劃，突出重點，凸顯專門化的特色 實訓室是實現人才培養目標的重要基礎，實訓教學具有與理論教學同樣重要的地位，學校要做到合理規劃，加強指導，突出重點，建出特色。實訓室規劃主要分為兩個層次：（1）校一級的規劃，根據專業建設與發展情況，宏觀上確定要服務于哪些專業化方向，實訓室的目標特色定位，以及實訓室的場地資金、人員等基本安排；（2）實訓室自身的規劃要根據專業需要，確定設備配置、工位規模、教學內容、教材使用、教師配備、成績評定等各個方面，做到有目標、有規范、有重點地進行實訓教學工作。實訓室規劃既要站位高、立意新，又要緊貼社會生產建設實際，還要突出重點、辦出特色。

組建精干、優質、高效的師資隊伍 實訓教師是組織實訓教學、保證教育教學質量的關鍵。要轉變教師中存在的重理論教學、輕實踐實訓，重知識講授、輕動手操作，重課題研究、輕技術應用等不正確的觀念，努力提升實訓教師的地位，要大力培養既有理論教學經驗，又有實踐工作經驗的“雙師型”教師。同時，聘請社會企事業單位的專業技術人員擔任兼職實訓教師，讓他們直接向學生傳授實用、先進的技術工藝。

加強產學合作，尋求社會支持 中職實訓教學的根本目的就是培養學生的專業操作技能，為日后從業打好基礎。校內實訓與校外職業崗位需求的一致性、銜接性以及用人單位對學生的滿意度，就成為評價實訓質量的主要標準。因此，學校必須加強與社會的聯系，加強產學合作，尋求社會對實訓室建設多方面的支持，在實訓室建設方向、學生知識技術能力規格定位、設備配置、教學內容重點、實訓操作、考核評價等多項內容上，學校要誠懇地、反復地求教于用人單位的領導、專家和專業技術人員，實現校企合作，共同把握實訓教學的方向和目標，在師資層面上，通過“請進來”、“派出去”，搭建校企之間聯系的橋梁。

樹立清醒的投入意識、創收意識 中職學校物流實訓室的建設需要的投資較多，運行費用較高。首先，要認識實訓教學在人才培養上的重要作用，加大對實訓室建設的資金投入力度，建設一批高標準、高質量、有特色的實訓基地。其次，不盲目求洋、求新、求大，要視社會環境狀況和自身經濟條件而定，以真實和投資最省作為基本的建設原則。再次，要樹立市場觀念和效益意識，充分利用實訓教學設備進行社會有償服務，積極爭取承擔生產任務或者社會培訓，講求設備投資回報。這樣，不僅可以更好地完成實訓教學任務，提高實訓質量，同時，還可以創造一定的經濟效益，取得一舉數得的良好效果。

上海石化工業學校物流實訓室建設思路

上海地區對化工物流專門化實訓的需求趨勢 國內和國際化工產業的需求和上海優越的地理位置造就了上海地區的化工物流。作為上海市重點推進建設的四個專業化物流基地之一，坐落于金山區的上海化工物流產業園體現了先進制造業與現代物流業相結合的思路，將逐步實現與上海化工區的供需對接，形成生產業的集聚區，打造與世界一流化工區相匹配，集產業、市場、信息于一體的有影響力和輻射力的專業化工物流基地。化工物流基地的迅速發展導致化工物流人才需求行業范圍狀況的擴大。化工物流人才技能的培養需要專門化的學習，進而就需要培養技能的專門化的實訓。在這樣的背景下，上海石化工業學校進行了物流實訓室化工專門化建設。

我校物流專業定位 2005年，根據上海市特別是金山區的經濟發展定位，我校設置了現代物流專業。2009年，在上海市教委的統一部署下，實施了專業結構調整和優化工作，結合教育部最新頒布的專業目錄，將其更名為物流服務與管理專業。確定了錯位發展戰略，專業培養方向被定位為物流服務與管理專業——化工物流專門化方向。上海市物流專業的發展有一個共同點，那就是本市大學、高職乃至其他中職學校的物流服務與管理專業均未涉及化工物流方向，化工物流人才的市場需求得不到應有的滿足。上海石化工業學校既有化工物流專門化培養方向的物流服務與管理專業，又有具有強大校企合作背景的化學工藝專業，并且都依托上海化學工業區和金山化工園區的建設和發展。因此，學校物流服務與管理專業的錯位發展，使本專業學生在化工物流企業就業有較強競爭力和較大專業優勢。

我校現有的物流實訓中心基本情況 我校物流實訓室于2004年建造，2005年完成，物流實訓室的基本情況如表1所示。另外，物流實訓室現有9個實訓軟件，價值40萬元人民幣，9個實訓軟件涉及了貨代、倉儲、報關、報檢等領域的技能訓練。這些物流實訓室及軟件實訓手段單一，無法滿足化工物流專門化實訓的需要。

物流專業化工專門化方向實訓室建設的思路 化工物流實驗實訓中心是以上海市級中等職業教育開放實訓中心為依托，以構建實驗實訓中心數字化資源體系和管理平臺為核心的實踐場所，創建了“網上學習、虛擬實訓和實際操作”三位一體的教學模式。（1）創設數字化資源建設體系。將化工物流專門化實訓課程的電子教案、多媒體課件、視頻錄像、動畫、圖片等通過網絡向學生開放，學生實訓時可先在虛擬系統中練習，熟練之后再到真實的實訓設備上操作，在家里就能學習，達到節約實訓資源、降低實訓成本、開展遠程教學的目的。通過3D視頻，將數字建模、動畫制作模擬儲運罐操作、槽車運行、集裝罐使用等化工物流工作中的典型設備或工作過程形象直觀地展現在學生面前，克服了購置真實設備的高費用、高安全風險等困難。構建化工產品供應鏈管理系統，該系統是以化工制造企業為核心，第三方物流為主體，真實地模擬供應鏈中各角色（公司）之間的協作關系的一個系統。該系統分為四大角色，即制造商、第三方物流、供應商和分銷商。以化工制造企業為核心，第三方物流為主體，真實地模擬供應鏈中各角色（公司）之間的協作關系。包括采購管理、訂單管理、車輛管理、費用結算、入庫管理、出庫管理、庫存管理、盤點管理、車輛管理、運輸計劃、配送管理、安全監控等功能模塊。（2）校企合作共建化工物流專門化實訓室。借助于企業資源優勢，與本地區的中石物流、金石物流、中荷孚寶、天原物流等化工物流企業開展校企一體辦學的運行機制研究，根據企業崗位的實際需要和要求，據產業技術進步，進一步優化、完善化工物流專門化實訓教學過程設計，體現教師與師傅相結合、學生與員工相結合、教室與車間相結合、作品與產品相結合的特征，實現教學過程與生產過程對接，結合工作實景，將企業的設備設施建成虛擬化的平臺，從而實現學生在下廠實習之前就能了解工作崗位的具體情況，熟悉相關操作流程。通過與企業共建化工物流專門化實訓中心，實施“工學結合”的人才培養模式改革，從培養目標、課程體系、課程教學實施、教學環境四個方面實現工與學的真正結合。專業人才培養目標與崗位群職業綜合能力培養相結合；課程體系結構按照人才逐步成長過程設計，專業課程內容與崗位典型工作任務相結合；教學過程和學習角色分別與工作過程和崗位角色相結合；實踐教師、實踐設備、實踐制度等與工作環境要求相結合。

預期效益 即將建成的化工物流實訓中心，使學生在校就對整個化工物流行業有全面和相對深入的了解，可掌握基本的操作技能，為順利就業創造良好的條件。在學校教學中引入實訓教學環節，即通過創建類似化工物流企業實際運作的模擬環境，運用與化工物流企業實際業務操作接近的實訓設備或軟件，讓學生操作經過改編的企業實際案例，從而達到鍛煉學生動手能力，提高實際業務操作技能的目的，讓學生得到與實際操作密切吻合的技能訓練，從而滿足社會和企業對化工物流操作人才的需求。物流是實物流、商流、資金流、信息流四流合一的系統工程，各項活動具有聯動的關系。模擬物流各個流程的物流專業實訓室建設是一項系統工程，因此，物流實驗室在規劃建設時應考慮各項物流活動的聯動性，充分考慮經濟實用性、安全性、系統性及兼容性，合理安排好實訓室的配套使用，建立相關的實訓課程體系，以建設一個經濟實用、安全可靠、富有特色的物流實訓室為目標，充分體現中職物流教育的特色，為社會培養更多的物流一線操作人員。

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一、動產質押的含義

質押監管是近年來出現的一種金融服務與物流服務的創新，質押監管業務中主要模式之一是動產質押監管。

動產質押是指債務人或者第三人將其動產移交債權人占有，將該動產作為債權的擔保。債務人不履行債務時，債權人有權依照中國《擔保法》的規定以該動產折價或者以拍賣、變賣該動產的價款優先受償。前款規定的債務人或者第三人為出質人，債權人為質權人，移交的動產為質物。設定動產質押，出質人和質權人應當以書面形式訂立質押合同。根據中國《物權法》的規定，質押合同是諾成合同，并不以質物占有的移轉作為合同的生效要件。

“動產”是指不動產（土地和土地上的定著物，如建筑物、植物等）以外的財產，如機器設備、原材料、車輛、動物、各種用品等等。不動產的特點是不能隨意移動、變動，其市場價格的變動也相對較慢，變現較慢；而動產則相反，易于移動和流通，變現較為快速。由于不動產的上述特點，使到不動產在金融借貸領域更容易被接受為貸款的抵押物（通常為土地和房產）。而動產也因其容易移動等特點，很難被接受為貸款的抵押物。

對于擁有動產卻不擁有不動產的個人或者企業來說，想從銀行處獲得貸款又難以用動產作抵押；銀行是靠貸出款項賺取利息為主要營利手段的，作為銀行方，都希望多貸出款項，賺取更多的利息收入。由于雙方都有需求，于是就采用了“質押”這種形式來解決這個矛盾，使到沒有不動產的人也能從銀行借到錢。“動產”被“質押”出去后，這些動產的“占有”人就變成銀行了，由于“質押”的占有權歸了銀行，銀行借出去的錢就比較有保障了。如果借錢的人不能如約還錢，銀行由于是該動產的占有者，就可以優先處置，把該動產變現抵債。

由于銀行要成為動產的“占有”者才能有效保證債權的安全，才肯貸出款項，銀行貸出款項給企業后，占有大量動產需要保管，銀行本身也不具備相應的的人力物力到企業實施這些資產的保管。于是一個稱職的第三方物流企業就利用自己的行業優勢―對物資的專業管理、現成的倉庫、設備、人力等資源，受雇于銀行來完成這項對物流企業來說是駕輕就熟的工作。這就形成“動產質押”這種參與三方都有利的業務。缺少流動資金又沒有足夠土地、房產作抵押的企業可以利用自有的機器設備、原材料、半成品、成品等動產質押給銀行，向銀行借到錢，解決了資金困難；銀行也在貸款更有保障的前提下，擴大了自己的業務；物流企業則只需利用現成的資源，無需太多新投入的情況下，找到了新的利潤源泉。

二、動產質押是物流企業新的利潤源泉

動產質押可以說是一種三方共贏的模式。動產質押給中小企業獲得流動資金提供了有效快捷的途徑；銀行利用這項業務找到新的營利方式，同時把部分風險轉嫁給第三方；物流企業也利用現有資源的情況下得到新的利潤源泉，監管工作也做得比銀行更專業。

對于物流企業來說，提供動產質押服務首先拓展了服務領域，有助于爭取新的潛在客戶，贏得更大市場份額，對原有的業務有拉動作用；其次，這一服務可以視為第三方物流企業的一項增值業務，為物流企業找到新的利潤源泉，物流企業主觀上具有參與動力。物流企業可利用現有的資源如倉庫、運輸設備、人力資源、管理經驗等，通過收取監管服務費、出租場地及提供信息服務等形式增加收益。

目前我國物流企業正從傳統物流向現代物流轉換，涌現出一大批高素質的物流企業。物流服務物流企業除了自身傳統業務的優勢外，還廣泛地利用現代信息技術和網絡技術，及時準確對信息進行采集、分析、處理。客觀條件上具備了開展動產質押監管這一業務的能力。

借助物流企業的參與，物流企業借助其良好的倉儲、配送和物資管理條件和管理經驗，還可以建立第三方倉儲中心，為多家企業提供統一的倉儲服務，并幫助企業以存放于倉儲中心的動產獲得金融機構的質押貸款。物流企業不僅為金融機構提供了可信賴的質物監管，還可以給質押貸款主體雙方在質物價值評估、拍賣等問題上提供幫助，并可以有效融入中小企業的產銷供應鏈中，為其提供良好的第三方物流服務。

三、動產質押監管與倉儲保管的區別和聯系

“監管”中的“監”，在漢語字典中的意思就是從旁察看。監管，通常含有監督和管理的內容，但并不是監督與管理兩個詞的內涵的簡單疊加，監管有其特定涵義。國內學者對“監管”的表述為“是由監管者為實現監管目標而利用各種監管手段對被監管者所采取的一種有意識的和主動的干預和控制活動”。從這一定義可以看出，監管是一種干預和控制活動，而不是直接介入的活動。

1.監管和保管在義務上的不同

我國《合同法》中，將保管合同與倉儲合同分開列舉，保管合同和倉儲合同中實施保管、倉儲的一方均指稱為“保管人”。倉儲合同中保管的主要義務和責任有：

（1）給付倉單的義務。保管人應當向存貨人給付倉單。倉單是保管人應存貨人的請求而簽發的一種有價證券，是提取倉儲物的憑證。倉單與我們目前倉儲企業的提單是有本質區別的。倉單具有以下兩方面效力：一是受領倉儲物的效力，二是移轉倉儲物的效力。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經保管人簽字或者蓋章的，可以轉讓提取倉儲物的權利。而傳統意義上的提單，則只是受領倉儲物，而沒有移轉倉儲物的效力。

（2）接收、驗收義務。若因驗收發生倉儲物不符合的品種、數量、質量不符合約定的，保管人應當承擔損害賠償責任。

（3）妥善保管義務。儲存期間，因保管人保管不善而非不可抗力、自然因素或貨物(包括包裝)本身的性質而發生倉儲物毀損、滅失的，保管人應當承擔損害賠償責任。

與保管的上述三項重要義務相比，監管方側重的是在一旁的監督、督促保管方是否切實履行了諸如給付倉單、接收和驗收、妥善保管倉儲物(質物)等工作，并不直接從事保管事務。其次，倉儲合同的一個重要的法律特征就是保管人須為有倉儲設備并專事倉儲保管業務的主體。而監管則不同。目前，我國對于從事動產質押監管業務的企業并沒有明確要求，只要在經營范圍中核定倉儲之類的經營內容就可以了。當然，委托方在選擇監管方時，會更多地選擇有倉儲設備等實際資產的企業，這樣做也是出于一種資產保證。

2.監管和保管在責任上的不同

在現實的動產質押監管過程中，無論是出質人，還是質權人，乃至介入的第三方，都在有意無意間模糊了監管與保管的界限。所以，首先第三方有必要明確自己所扮演的角色，不要發生錯位。作為監管方，應該是相對超脫的，無須承擔應由保管方負擔的責任，監管方僅就防控監管風險，承擔監管責任。

其次，由于監管與保管承擔的責任和后果不同，其收益也是大不相同的。在實際操作中，應該注意的是“等價服務”原則：對于監管方來說，只需承擔監管責任，不須承擔保管責任，得到的是監管的收益;對于委托人(質權人)來說，取得的是監管的服務，只需支付監管的費用，不需支付給予保管的成本（如倉租等）。

另外，除出質人和質權人之外，第三方會出現監管和保管兩種角色重合的情況。這是業務的發展趨勢，即第三方逐步由純粹的監管責任向監管、保管責任相混合的方向演化了，倉儲方和監管方合為一方，其責任也合二為一。

從該業務的發展趨勢看，第三方扮演監管、保管雙重角色，與質權人、出質人也有合同約定。但在實際操作中，第三方往往會以倉庫或場地租賃、委托倉儲保管作業等方式，向第四方轉嫁這種義務和責任，但對于質權人(委托人)來說，雙重角色的第三方始終是唯一的責任人。

四、動產質押監管員崗位要求和職責

1.動產質押監管員的崗位要求：

（1）有高度的忠誠度和誠信度，能吃苦耐勞并且具有高度的責任心和職業精神，認同公司的企業文化、經營理念；

（2）工作仔細，認真負責，具有團隊合作精神；

（3）具備良好的語言表達能力及判斷能力；

（4）高中及以上學歷，能熟練操作辦公軟件和熟練進行電腦上網等基本操作；

（5）有倉庫保管員工作經驗者及相關學歷優先；

（6）身體健康（視力、聽力正常），能長期駐倉，關注倉庫出質人經營動態，收集風險信息。

2.動產質押監管員的崗位職責：

（1）負責與出質人共同辦理質物的入庫手續，審核質物的質量證明，清點質物入庫數量；

（2）每日做好質押物的進、出庫登記，并做好監管工作日志；

（3）按照公司的規程監督客戶倉庫的進出數量、批次、單證及操作；對異常情況及時處理；

（4）按照銀行和公司要求，確保客戶存貨量滿足需要；

（5）每天向公司和銀行發送監管倉庫的進出量變化狀況；

（6）嚴格執行監管義務，并接受公司和銀行的巡查；

（7）按要求做好質押物的置換、替代、釋放，做好監管區的監管工作；

（8）負責對有進出庫變動的質物隨時進行動態盤點，定期將監管的質物進行全面盤點；

（9）負責對監管的質物進行標示或者根據監管場所平面圖進行標號，按要求做好對質押物監管牌的放置與保管；

（10）嚴格遵守監管工作操作規范和監管紀律，做好質押物的風險防范，及時收集、上報被監管企業的信息；

（11）負責定期按照時間順序整理、裝訂相關單據；

（12）遵守被監管企業的規章制度，做好與合作企業的溝通、協調，為企業和銀行提供優質服務。

五、動產質押課程教學目標和內容

根據動產質押監管員工的崗位職責要求以及動產質押監管企業的特點和實際情況，動產質押課程的培養目標和內容應為：

1.課程的培養目標：

提高動產質押監管從業人員的整體素質，培養造就一支具有專業知識、安全知識、法律知識及文明服務意識的動產質押監管隊伍。使學員能夠達到提高對監管行業的認識、安全意識和風險防范能力、相關法律知識水平、文明服務意識和水平、提高自身的監管專業知識、自我發展規劃能力、業務管理能力，更好地成為團隊成員，提高工作質量，適應工作變革。

2.課程的教學內容

（1）動產質押監管行業認識

認識動產質押監管的參與方的利益和風險關系，了解監管的整個工作過程。深入認識工作的性質和抓住工作的關鍵。

（2）動產質押相關法律知識

動產質押所涉及的基礎法律概念如動產、不動產、抵押、質押、占有權等等；監管和保管的區別；民法、合同法和物權法涉及動產質押的相關法律條文；實踐中常見的法律疑問。使學員能使用法律規范防范和處理可能出現的糾紛，清楚權利和責任。

（3）開倉過程

開倉的流程；開倉中涉及的合同、清單和表格。使學員能夠熟練填寫和使用各種單據進行開倉的工作。

（4）風險控制和安全保障的實施

案例的討論和經驗教訓的總結；實施風險控制和安全保障的幾大要素；安全巡檢制度。

（5）監管人員的工作任務

監管工作的程序；監管員交接班制度；監管員工作指引；監管員工作手冊。使學員能夠具備進行監管工作的能力。

（6）信息技術平臺的應用

監管員使用信息技術平臺的操作方法；銀行方使用信息技術平臺的操作方法；信息技術平臺的工作原理、優勢。

六、開設動產質押課程的必要性分析

1.行業發展的需要

在我國，動產資源豐富。據統計，我國企業擁有存貨約5.5萬億元，擁有應收賬款約5.5萬億元，中小企業資產中60%以上是以應收賬款、存貨等形式存在的動產，中小企業擁有的存貨和應收賬款占所有企業的60%左右。由于動產質押擔保尚未被社會充分認識，商業銀行習慣于貸款保證擔保和貸款抵押擔保，動產質押擔保方式應用很少，這塊資源基本上處于原始狀態，豐富的動產資源意味著動產質押擔保市場擁有巨大潛力。動產質押擔保方式正在被越來越多的銀行和企業所認識和接受，動產質押貸款絕對額不斷擴大，占全部擔保貸款的比重也呈明顯的上升趨勢。從我國目前情況看，動產質押發展前景較為廣闊：

第三方企業的發展提高了動產質押方式的可操作性。動產質押管理包含質押的合法性審核、質物流轉管理、質物變現處理等內容，它涉及權屬認定、價格評估、物流管理、商品信息、物資經營等許多方面的問題，是一整套系統的管理工程。資產管理過程的復雜性，往往使商業銀行望而卻步。而專業性資產管理公司和物流企業的出現有效地彌補了銀行在這方面的不足，其通過對動產質押業務的全過程整合，以多功能、全方位的資產管理，實現動產質押管理的社會化和專業化。目前，我國已有多家專業的資產管理公司和物流企業，它們的存在提高了動產質押擔保方式的可操作性，有利于推動該擔保方式的發展。

法律制度漸趨完善為動產質押擔保方式推廣應用提供了法律保障。1995年之前，我國并未確定質押制度。1995年出臺的《擔保法》對動產質押、權利質押的一些基本問題做了規定，確立了我國動產質押法律制度，而2007年出臺的《物權法》使動產質押制度進一步完善。根據《擔保法》和《物權法》的規定，在出質人無法按時償還債務時，質權人可以直接拍賣、變賣質物，并以所得價款優先受償，確保質權得以實現，從而避免了商業銀行債權實現過程中存在的訴訟難、執行難等問題，動產質押擔保方式的現實適用性優于其他擔保方式。

2.市場對動產質押監管員的需求

近年來，動產質押的迅猛發展勢頭使銀行與相關企業在在動產質押監管、第三方融資、商品信息共享等方面展開廣泛合作。通常一個銀行分行中小企業客戶近兩百戶，貸款余額五到十億元，其中動產質押貸款占比達30%-50%。以每個監管點2名監管員的最低配置計，則受雇于每個分行的動產質押監管公司所需的監管員最少也要400人，而且每個動產監管公司每年都會有十到二十個監管點的增長，故市場對動產質押監管員的需求的缺口很大，每個物流公司每年新招收的質押監管員的人數就數以十計。市場需要職業技術學校提供動產質押監管技能人才的保障。

3.中職學生就業和職業生涯成長優勢

動產質押監管的崗位要求、職責、薪酬待遇較適合中職學生對就業的定位，動產質押監管行業更愿意接收中職學生作為質押監管員。由于動產質押監管的特點，倉庫類型多樣，包括黑色金屬、有色金屬、汽車、紙品、橡膠輪胎、電子產品等，動產質押監管公司每隔一段時間要調一次監管倉庫，學生可以學到不同類型倉庫的倉儲管理方法，比一般的倉管更能擴大知識面；在工作過程中可以和銀行、客戶公司和本公司三者溝通，培養溝通協調能力，積累人脈，成為綜合性人才。成長上升空間大，可以晉升途徑片區主任、數據分析員、業務管理員、業務經理等崗位。

4.專業建設的需要

中職學校物流專業人才培養必須符合市場需要,有一定的行業、職業發展的前瞻性,以經濟的發展規劃和目標、產業結構及其變動趨勢、人才市場的需求信息來確定人才培養方向、專業調整方向與職業教育特色,把握教學中知識與技能的有機組合,注重培養學生自我學習和自我發展的能力,使學生具有后續學習、自我擇業的基礎與潛能,培養社會、企業所急需的技術型、技能型應用人才。以企業需求導向和地方經濟特點為依據是各中職院校專業課程設置考慮的必要關鍵因素。

中職學校物流專業設立動產質押課程，為市場培養動產質押監管人才，具有很大的必要性。

七、開設動產質押課程的可行性分析

動產質押監管的崗位要求和崗位職責與職業技術學校物流專業學生的培養目標是相一致的，物流專業的倉儲課程其中的入庫、出庫、盤點、信息化管理等內容與動產質押監管在操作層面上有很多共性，教學中只需著重加進與動產質押相關的專業知識、法律知識和案例分析等內容；而動產質押監管實訓也可充分利用倉儲實訓的設備、設施和實訓軟件；結合實際的教學素材、教學案例等在當地的銀行和有動產質押業務的物流公司進行調研就可得到，同時也可與相關企業建立長期的校企合作關系，為企業源源不斷輸送人才，校企的互動也有利于課程的建設和發展。所以，中職學校物流專業為動產質押監管企業培養質押監管員也是切實可行的。

中職學校在適應經濟和市場需求辦學的過程中必須充分考慮市場因素，掌握人才市場供給情況，把握經濟結構的調整,加強與有關行業和用人部門的聯系，綜合分析社會需求情息，并以此作為專業結構調整和課程建設的重要依據。基于以上對動產質押監管行業發展前景、人才需求以及質押監管員培訓內容的分析，在中職物流專業中開設動產質押監管課程有較強的可行性及必要性,并且在動產質押監管人才的培養中,還必須突出課程特色，進行“訂單式教學”，使人才培養與企業需求得到良好的結合。

參考文獻：

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篇10

隨著我國經濟國際化的步伐逐漸加快，現代物流業發生了很大的變化，運輸產品的單位產值的重量由重變輕，產品價值逐漸增大，短、小、薄、輕的產品將占主流。運輸需求量的增加速度逐漸放緩，但運輸質量、效率和服務需求越來越高，時效性越來越強。

（一）全國性物流基礎設施日益完備

在全國大中城市、主要商品生產、集散地和交通樞紐，已建成多個合理規模、運作規范的現代化物流中心和專業配送中心，構建了全國性物流配送網絡，培養了多個國家物流骨干基地，有條件的地區如深圳、上海已發展成亞洲乃至國際的重要物流中心。在此基礎上，培育和發展了一大批具有全國性經營網絡的專業化骨干物流配送中心。

（二）第三方物流企業蓬勃發展

信息產業的迅速發展，對工商企業和電子商務企業的經營管理方式產生重點影響，使之更加強化核心業務，加強企業聯盟，進一步實行社會化分工，不斷將核心業務之外的供應、倉儲、運輸、配送等環節剝離出來。互聯網的普及，是運輸業進一步貫穿于國民經濟的生產、分配、流通和分配的全過程，體現了運輸業的基礎性作用，同時也提出了更高更新的要求。因此，一大批規范的第三方物流企業蓬勃發展起來。

（三）物流專業人才需求持續旺盛

從國外物流發展的經驗來看，企業要求物流方面的從業人員應具有一定物流知識和實踐經驗。為此，國外物流的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流人才教育培訓系統。相當多的大學和學院設置了物流管理專業，同時在各國物流協會的領導下，全面開展了物流的職業教育。而我國在高等院校中設置物流專業和課程的尚為數不多，職業教育更加貧乏，遠遠不能滿足物流業的發展對人才的需求。

二、對教學方法的認識

教學方法不只是教師的教學法，同時還是學生的學習法。過去傳統的教學方法太過于保守，只是一味的想讓學生把課文上的知識都了解即可，甚至有時候就直接讓學生死記硬背，這樣學生學習知識就會顯得很被動，給學生主動學習、思考的空間太少了，學生的接受能力也會變得很低。但如果說傳統的教學模式沒有任何的優點，那也是對傳統教育方法的一種偏見，雖然它有一定的弊端，但這不代表它就是一無是處的。我們應該持辯證的態度去看待它，而不是一味的否定。推陳出新，所有的新方法都是從舊的方法中衍生出來的。新方法的出現，是為了適應新的社會環境，體現了它在這個社會發展中起的作用也是不容小覷的。它是社會生產力發展進步的生產物，是從傳統的教學方法中變革而來的，所以它是隨著社會的發展而前進了。當然不容否認是事實是它雖然與傳統的教育教學方法有著相同的出發點，那就是一切都是為了學生的需要，培養出更多優秀的人才。但是方法就不是盡然相同的了。它是從傳統教育教學方式中一味的灌輸知識轉變成為了今天的以開發學生智力能力能力以及動手能力為主的新教學方式。在教學理念上，提倡因材施教，注重學生在各方面的能力，挖掘他們身上更多的新能源。把教學重心從之前的老師占主導地位的局面改為讓學生占主導地位，把原來著重教的局面改為著重于學，兩者相互結合。把學生的主觀能動性調動起來，積極主動學習更多的知識。這相比于傳統的教育模式來說，學生自主學習的機會變多了，思考的空間也變得多看起來，不會有什么局限性了，能夠學習到的知識相對來講也會多許多。

三、物流管理專業教學方法改革―以《物流信息管理》課程為例

我院開設《物流信息管理》課程為物流管理專業核心課，B類課，理論+實踐為主要模式，整體課程為64個課時，開設于第四學期。我通過幾學期的這門課程的教學實踐，認識到傳統的教學方法已經不能再吸引學生們的興趣，改革教學方法迫在眉睫，勢在必行。

該門課程的理論部分的教學方法改革主要體現在以下方面進行：

1.教學手段，教學主要在網絡教室和實訓室進行。

2.任課教師，根據教師專業技能和素質不同特點，把過去一個教師教一門課，改為一個教師教若干內容模塊。

3.學生分組抗衡，根據我們對學生的細分，我們實行分組學習，不同的小組，問題不同、作業不同、輔導不同和考核標準不同。

4.具體的教學方法，從教法上總結，主要有講授法和直觀演示法，講授法我們主要采用抽象概括和邏輯推理法，從學法上看，主要采用課堂討論法和課下練習法。大體做法如下：

（1）課程組根據教學任務，提出本門課程大綱（若干模塊），對各個模塊的教學提出要求；

（2）課程組在教研室甚至在系部范圍內，選擇任課教師，任課教師初步設計各個模塊的教學方法，任課教師利用多媒體和網絡在課程組進行說課；

（3）班主任初步細分學生，結果給任課教師參考，在課堂教學實施初步的教學方法，實施過程是先由教師講授和演示、然后分組討論和課下練習；

（4）任課教師自我評價教學方法實施的效果并及時反饋給課程組，課程組和任課教師一起繼續完善教學方法

實務操作部分的教學方法改革也從以下幾個方面進行：

1.教學手段。操作部分教學主要在校內的物流實訓室模擬訓練和校外的實訓基地實地學習。

2.任課教師。操作部分任課教師具有較高水平的物流實際操作能力。

3.學生生學習，采用團隊練習方法，一個組一個團隊。

4.具體的教學方法，從教法上總結，主要有示范法和研究法，研究法主要是老師提問題，學生自己動手解決；從學法中總結，主要有觀察法和實驗法，重點是模擬實驗法，學生自己動手，提高能力。做法如下：

（1）任課教師根據模塊化大綱要求，制定實訓計劃。

（2）教師把學生分為若干小組，在物流實訓室，按照教師示范和要求分組實訓。