鋼結構施工技術總結模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇鋼結構施工技術總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號： TU391 文獻標識碼： A

1 工程概況

張家港商務綜合樓位于張家港國際商務區內，市港城大道以西，南二環路以南。項目地下一層，地上五層，為全鋼架結構鋼結構，由地下室基礎開始預埋鋼管柱至地上五層，鋼管柱、鋼梁所用的鋼材為Q345B，次構件為Q235B，樓層板為壓型鋼板。

2 工程難點及風險

2.1樓層層高較大、不均等

項目共五層，底層8米、二層6米、三層8米、四層5米、五層

4.5米。樓層層高大、不均等，一方面形成鋼結構梁柱類型繁多，需按樓層分層加工，增加制作難度；另一方面由于樓層層高較大，增加吊裝難度。

2.2平面布置不規則

由于建筑方案追求外形新穎，平面布置呈六邊形不規則形狀，軸線角度不一，接頭多、角度多，安裝難度大，稍有偏差便無法安裝到位，因此對接頭及鋼構件制作尺寸精度要求較高，需精益求精。

2.3大跨度梁吊裝難度大

本工程為實現大空間布置，結構設計大跨度梁，三、四層樓面中部位置主梁均為大跨度鋼梁，梁跨達27m，高達1.3m，吊裝難度較大。

2.4鋼管混凝土柱施工質量控制難度大

本工程柱為鋼管混凝土柱，在張家港地區尚屬首例，施工單位施工經驗欠缺，鋼管柱內混凝土配合比設計、混凝土澆灌方案專業性強，施工質量控制難度大，風險不易控制。

3 施工技術措施

3.1加強設計管理、嚴控深化設計、加工制作環節

針對本工程結構復雜、鋼結構品種繁多、接頭多，精度要求高、

制作難度大等特點，我們嚴把設計交底、深化設計環節。現場組建設計協調工作小組，由設計單位（中冶華天南京工程技術公司）結構工程師、鋼結構公司（江蘇長江鋼業重工有限公司）工程設計人員、專業監理工程師組成。專門協調處理設計、制作加工環節的疑難問題，通過技術復核、現場檢查等手段，及時有效解決現場問題，有效保障了鋼結構制作順利進行。

3.2鋼結構吊裝措施

①鋼結構平面布置圖（圖片一）

本工程安裝5-8軸為第一區域，1-5軸為第二區域，8-13軸為第三區域。

②總體施工順序

根據工程實際，形成兩套吊裝方案。方案一，按B、C、D、E、F軸與5、6、7、8軸相交點鋼管柱為中間 核心基準作為區域施工一，首先第一步由底層向頂層發展（然后向四周擴展安裝區域二、區域三）。方案二，在方案一的基礎上將4-9軸為一個整體節段區域。優點是增加整體施工面積，確保施工安裝階段空間結構相對穩定。缺點是5-8軸7.85米層空域中廳部分構件由于考慮起重機械在6-7軸之間行車施工要后安裝，否則吊車行走不通，而且構件運輸、安裝順序相對混亂。根據技術可行、經濟合理的原則，我們最終選用了方案一。

③起重機械選擇

工程不考慮塔吊施工（由于最大主梁較重，不能滿足起重要求）。需考慮其他起重機械。而從平面圖分析，縱向跨徑96米，橫向跨徑39米，五層柱頂標高32米。如按樓層，一層層順序吊裝，就需要跨外安裝，而從平面施工圖得知，平面圖半徑最少達到19.5米，再考慮吊車讓出距墻面10米，吊車回轉半徑就近30米幅度。50T履帶吊30米回轉半徑只能吊有效荷載1000Kg，無法達到該工程鋼構件設計起重安裝要求。如選擇100T履帶吊作為起重機械，施工存本太大。為考慮施工存本合理，盡量合理節約，控制存本，現場選用2臺50T履帶吊施工，局部構件雙機抬吊（圖二、圖三為現場吊裝施工照片）。

④安全穩定措施

本工程吊裝方案的優點是能采取較合理的起重機械，大幅度降低施工成本，并滿足結構安裝各要素的施工要求。缺點是施工階段穩定性不足，略顯薄弱，特別是18#梁斷面高度為1300mm，跨度為27米，單件重量達10T多。多層鋼構圓管柱施工安裝階段偏心受力，軸心尺寸穩定有受影響的可能，為此，采取如圖（圖片四）所示18#梁中設兩道頂撐措施，即從地下室開始設置梁底支撐，增強了結構安全穩定性。

3.3鋼管混凝土柱施工技術措施

①鋼管柱及部件的加工制作

本工程鋼管柱采用卷制鋼管，按直徑分800mm、600mm兩種，每節鋼管柱長度按2個樓層高度加上伸出樓板面1000mm設置。組對時上、下相鄰兩條縱縫應錯開500mm以上，把鋼管放在托輪架上，在鋼管上劃出O°、90°、180°、270°四根基準線，作為以后組裝的基準線，劃線時全盤考慮鋼管柱及連接節點部件的位置、方向，便于現場組對及垂直度觀測。

在鋼管上劃出鋼牛腿、節點板等的位置線，把所有連接部件按標高、方位先點焊固定，復檢后施焊。內襯管先焊丁字型肋板，再將襯管與鋼管焊接，牛腿部位管內節點先組焊，再推入管內與鋼管焊接。

②鋼管柱安裝

鋼管柱吊裝采用二點對稱捆綁垂直起吊，鋼絲繩綁點設于柱最上一個節點下部，起吊時注意保護節點部件，鋼管柱固定牢固后方可解除吊索。第一節鋼管柱安裝需在根部底板上彈出鋼管柱安裝十字控制線，劃出柱外皮控制點。鋼管柱吊裝前在柱頂部平分圓周位置預先栓置4條鋼絲繩，鋼管柱吊起調整至柱身控制線與十字控制線基本吻合后下落，調整就位并臨時固定，在鋼管兩側呈90°位置架設二臺經緯儀，同時觀測鋼管柱身的二條控制母線，通過調節設置在鋼絲繩中間的法蘭螺栓，校正垂直度。

上節鋼管安裝，需按鋼管上劃線位置緩慢插入下節柱內襯管，角度調整用特制抱箍鉗。上節柱插入內襯管時由于襯管外壁與上節鋼管柱內壁局部存在磨擦，就位較困難，可在上下柱接口處設頂拉桿，一方面幫助就位，另一方面校正柱身垂直度，還可起到臨時固定作用。垂直度校正好后，在鋼管柱四側焊接防變形卡板，以減小焊接變形。對接焊完成后，割除防變形卡板等臨時構件，并將臨時固定焊縫打磨平整。

安裝鋼管柱時應在兩個垂直方向架設二臺經緯儀，同時觀測柱的兩條控制母線，指揮操作人員校正鋼管柱的垂直度。

垂直度觀測若采用垂直度校準儀，對鋼管柱安裝順序可不作要求，將垂校儀直接安裝在鋼管柱上，用頂拉桿調整垂直度。

現場鋼管對接焊采取的是人工焊接，為防止接焊殘余應變對鋼管柱垂直度影響，現場采用對稱分層分段焊接，設置防變形卡板限制變形等措施。

③鋼管混凝土澆筑

鋼管混凝土的澆灌方法有三種，即底部頂升法、高位拋落法和立式澆搗法。混凝土的輸送方式有泵送和現場攪拌塔吊運輸等。本工程綜合考慮了成本、設備、施工經驗等因素，采用了泵送高拋法澆筑混凝土。采用高位拋落法的要求混凝土必須要有較大的坍落度，混凝土需通過試驗在鋼管混凝土中摻入微膨脹劑和高效減水劑等，配制成補償收縮混凝土，使之既滿足施工工藝要求，又滿足鋼管混凝土柱對混凝土的特定要求。混凝土由管口傾入，利用自重力使混凝土密實，不用振搗，拋落高度應不小于4m，一次拋落混凝土量在0.7m3～0.9m3左右，料斗的下口尺寸應比鋼管直徑小100mm～200mm。該方法適用于大直徑鋼管柱。

本工程自密實混凝土通過試驗確定采用混凝土配合比如下：

配

合

比 材料

名稱 水 膠結料 砂 石 外加劑 砂率

水泥 礦粉 粉煤灰 PCA JM-Ⅲ

每M3用量 170 359 102 51 788 925 6.66 41 46%

配合比 0.47 1 0.28 0.14 2.19 2.58 0.02 0.11

實測值 坍落度 190-250 容重 2443Kg/m3 強度 40MPa

4 施工效果

4.1通過強化設計管理、深化設計工作，及時有效處理圖紙疑難

問題；同時加強鋼結構制作環節技術復核、檢查驗收，提高了鋼構件加工精度和生產效率，基本實現鋼構件滿足現場安裝要求，保證了施工進度與質量。

4.2根據制定的鋼結構吊裝方案，現場吊裝施工順利完成。現場先行完成吊裝難度最大的區域一施工段，在大跨度梁吊裝結束后，兩臺履帶吊在區域二、三施工段同時開展，大大加快了工程進度。

4.3通過現場檢查，現場鋼管柱安裝到位，自密實混凝土澆筑完后，通過錘擊法鑒定混凝土與鋼管壁粘結較好，柱內混凝土澆筑密實，達到驗收要求。

5 小結

通過張家港國際商務區商務綜合樓鋼結構施工的工程實踐，在豐富施工經驗、提高施工水平的同時,我們也總結得出以下深刻認識與體會：

5.1鋼管混凝土結構受力性能好，施工速度快，越來越廣泛地

應用于各類建筑結構，對鋼管安裝及管內混凝土及時要求較高。進一步做好鋼管自密實混凝土配合比設計和試驗，能大大提高鋼管與混凝土的粘結狀態、減少收縮空鼓缺陷，有效增強鋼管與混凝土協同工作性能。

5.2對大跨度、結構復雜的鋼結構安裝，應設置安全可靠的臨時

支撐并及時固定，是提高鋼結構安裝安全穩定性的有效措施。

5.3做好鋼結構施工組織研究，加強施工方案論證，切實做到技術可行、經濟合理，也是實現鋼結構高效、安全施工的有力保證，能夠實現縮短工期、提高質量、降低造價的目標。

5.4隨著建筑科學技術不斷提高與發展，鋼結構工程技術日新月異，我們應加強學習，尤其加強對新技術、新工藝、新材料、新設備的學習研究，是順應科技發展、順應技術進步、提高施工水平的時代需要。

參考文獻：

[1]《鋼結構制作安裝手冊(第2版)》（2011).

[2]《建筑鋼結構施工手冊》（2002).

篇2

平臺桁架合龍帶施工

桁架合龍帶設置根據水平桁架總體安裝方案，鋼結構安裝采取先核心區后懸挑區，從下往上進行。根據施工區段劃分,平臺桁架分為A，B，C，D區4個分區進行安裝，因此，在安裝過程中，將在每個分區線上形成合龍帶,待15.300m標高處桁架施工完畢后進行合龍施工（圖4）。合龍對鋼結構來說是一道較難的工序，它對施工技術、測量要求高，同時對工期也有影響。合龍技術措施（1）合龍前測量校核：平臺桁架安裝完成后，在設計溫度下，利用全站儀對合龍線上的每個連接節點三維坐標進行復核測量，對合龍縫上的桁架節點利用三圍坐標進行重點定位。（2）矯正施工，將合龍縫處每個節點的實測三維坐標與設計坐標進行核對，利用千斤頂等進行標高矯正施工，同時采用倒鏈等對節點的平面X,Y位置進行調整，保證桁架的控制節點定位滿足設計要求。（3）矯正后測量：矯正后，在計算合龍溫度下對合龍部位中心區域每個節點的三維坐標值進行測量。（4）合龍桿件下料加工：根據矯正后各節點的三維坐標計算出各合龍桿件的加工長度，并將實測坐標與設計坐標進行對比，根據桿件偏差情況，在不影響桿件質量前提下對桿件的加工進行調整。（5）合龍施工：在設計溫度下，由多名焊工和焊機在規定的時間和溫度下同時施工，將桁架合龍部位的桿件同時焊接。合龍時，安裝焊接桿件先焊10.200m標高處桁架，再焊15.300m標高處桁架，以消除由焊接產生的裝配應力。在合龍前應對參加合龍焊接的焊工進行上崗培訓，明確操作規程、操作要點，同時進行模擬演練，使焊工在合龍焊接時的焊接速度能基本一致。中心劇場環梁合龍施工本工程1800個座位的中心劇場處于結構平面的核心位置，作為其空中基礎的箱形鋼大環梁，由4根組合勁性鋼巨型柱托起，安裝標高位于10.450～17.450m，由低至高呈約20°坡狀，為兩道平行箱形環梁（呈馬蹄狀），通過水平支撐連系成一個整體，承受整個上部結構荷載。箱形梁截面尺寸高2000mm、寬1000mm,板厚30mm，外環梁展開長度為98m，內環梁展開長度為82m，連接內外環梁的水平支撐截面尺寸為H250×250×9×14（圖5,6）。環梁合龍縫設置由于環梁兩端分別與11號、12號勁性核心筒鋼骨固結，為封閉結構，且鋼梁展開長度約100m，根據設計及施工吊裝能力綜合分析，將中心劇場環梁劃分為20個施工段進行安裝，拼接焊縫較多，20mm厚的鋼板焊接工藝評定收縮量參數為2mm，鋼梁有拼接焊縫21道，整體焊接收縮量約4.2mm，兩邊焊接各整體收縮2.1mm。鋼梁安裝中應調整預留出收縮余量（構件立穩后安裝方向偏移間隙3~5mm）。大量的焊縫會產生應力，整體焊接應預留焊接合龍焊縫，待鋼梁整體焊接完成后，再統一時間完成合龍縫焊接。環梁合龍施工依據選定好的合龍時間，4道合龍縫分兩次同時焊接完成：合龍縫2與合龍縫3同時焊接；合龍縫1與合龍縫4同時焊接，每個合龍縫安排4名焊工同時對稱焊接。（1）環梁截面為箱形，寬1000mm，高2000mm，箱形梁定位焊完成后，開始節間拼接縫焊接。（2）箱形梁與梁的焊接順序：由4名焊工在兩道梁內外側，采用立焊焊接兩梁腹板，然后4名焊工輪流進到梁內部采用立焊焊接內隔板。隔板焊接完畢，由4名焊工輪流采用仰焊焊接梁的下翼緣拼接焊縫，然后焊接上翼緣板，最后焊接上翼緣板，預留入口蓋板。（3）隔板焊接人員在較深的筒體內操作，氣溫較高，需采用氣泵送風降溫。風管放到箱底，微風即可。護結構合龍施工護結構合龍分段本工程護鋼結構采用彎扭構件，周長達730m，為環形封閉結構。結合施工分區情況，將在每個分區分縫線上設置合龍縫。護結構合龍施工（1）合龍前，必須確保焊接合龍縫以外的其他結構桿件均已安裝完畢，合龍桿件采用卡馬臨時搭接連接，合龍焊接間隙大小要考慮溫度變形計算結構和焊接收縮變形。（2）由于護結構周長達730m，為保證裝飾面有足夠的伸縮變形，合龍縫1，2位置采用滑動節點，能調節結構安裝及溫變誤差（圖11）。（3）合龍縫焊接分兩次進行，首先完成合龍縫3和合龍縫4，由多組焊工同時對稱焊接，緊接著焊接合龍縫1和合龍縫2。（4）合龍焊縫的檢測，合龍焊接的過程中嚴格控制鋼結構本體溫度滿足設計要求，當焊接完成后，對焊縫進行100%的自檢探傷和第三方探傷。

篇3

1項目概況

西安綠地絲路全球文化中心項目為西安“十四運”配套工程，其中5#、7#樓為超高層建筑，有地下2層，地上36層，典型層高為3.9m，建筑高度為144.85m。該工程具有工期緊、場地狹小、立體交叉作業多等特點，鋼結構施工是項目的關鍵，如何在有限的時間和空間內保質保量地完成鋼結構施工任務，是該項目的重中之重。

2鋼結構工程概況

綠地絲路全球文化中心項目5#、7#樓結構體系為矩形鋼管混凝土框架+鋼筋混凝土核心筒，鋼筋混凝土核心筒內無鋼柱，鋼框架由16根矩形鋼柱組成，通過型鋼主梁與鋼筋混凝土核心筒相連，總用鋼量約13000t。作為最主要受力結構的16根鋼柱CFRT1和主鋼梁GKL1-7分別采用箱型柱和工字鋼形式，并在鋼柱內灌注混凝土。箱型柱的截面形式從地下負2層至頂層分為4個截面尺寸，逐步變徑，其中13樓、25樓為避難層，頂層設有屋面構架層，形式為矩管桁架。樓層間選用TD3-80型鋼筋桁架樓承板，樓板厚度為110mm。塔樓標準層鋼結構主要組成構件為方管柱、H型鋼梁，基礎頂至1層有箱型鋼骨柱，如圖1所示。雨棚鋼結構主要組成構件為箱型梁、圓管柱，如圖2所示。塔樓屋面鋼結構主要組成構件為塔冠，如圖3所示。

3吊裝設備選型

3.1塔吊選型

吊裝機械的選型及布置為施工中的重點與難點，直接影響著施工方案的可行性、安全性與經濟性。5#、7#樓超高層鋼框架吊裝鋼構件多，主要有塔樓外框架、裙樓外框架。根據樓層構件重量并考慮場地大小、機械吊重等，綜合各因素后布置合適的塔吊作為鋼結構吊裝機械。合理布置塔吊地點能夠節省鋼結構和其他工序暫用塔吊的時間。在選擇塔吊位置時應充分考慮塔吊調運半徑、鋼構件堆料場地等因素[1]。塔樓地上層最大鋼柱是位于7.15～15.55m高的CFRT1鋼柱，其重量為9.57t。A塔到該柱形最遠距離為45.8m。根據現場塔機總體部署安排，該工程5#樓使用A塔機（ZSL750，工作半徑R=60m臂）和B塔機（ZSL500，工作半徑R=55m臂）施工，7#樓采用相同型號、相同位置，如圖4、圖5所示（A塔為外塔、B塔為內塔）。按照現場塔機布置總體規劃，標高位于-0.050m以下時使用汽車吊進行吊裝作業，標高位于-0.050m以上時，5#樓和7#樓均使用A塔機（ZSL750R=60m臂）和B塔機（ZSL500R=55m臂）施工，塔吊起重性能如表1所示。（1）塔樓地下部分箱型柱吊裝。地下層箱型柱：框架柱采用吊車吊裝，最重構件為DHZ1，重量為10.3t，構件長度為9m，地下層總共33根鋼柱（單節最大重量不超過11t），采用吊車施工，噸位不低于30t，并提前鋪設車道，7#樓現場采用相同方法吊裝。（2）塔樓地上部分框架柱、梁結構吊裝。地上結構框架鋼柱：16根結構框架柱采用兩層樓分段安裝（單節最大重量不超過10t），5#樓現場采用A塔機和B塔機分區安裝，7#樓現場采用A塔機和B塔機分區安裝[2]。地上部分鋼梁：深化設計及加工時采取自然分段（最大重量不超過5t），運至現場后主要采用A塔機卸車和吊裝。

3.2吊裝鋼絲繩選擇

鋼柱吊裝鋼絲繩的選用以最重地下鋼柱DHZ1為典型進行計算，構件長度為9m，重10.3t。采用4點吊裝的方式。根據靜力學平衡原理對起吊鋼絲繩進行受力分析，單根鋼絲繩承受的起重量為10.3÷4÷cos30°=2.97t。（1）式中：［Fg］為鋼絲繩的允許拉力，取30kN；Fg為鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，kN；a為考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數的換算系數，該工程采用6×37（鋼絲繩為6股，每股37根鋼絲）鋼絲繩，故取a=0.82；K為鋼絲繩安全系數，K=7。

4鋼結構施工總體安排

（1）鋼結構安裝總體思路：對鋼柱地腳螺栓位置進行放樣定位→鋼柱地腳錨栓埋設→復測→鋼柱吊裝→鋼柱校正→鋼柱焊接→鋼梁吊裝→高強螺栓終擰→鋼柱與鋼梁焊接→無損檢測→補漆。（2）平面安裝順序：按照現場平面布置圖及塔吊位置布置圖，5#、7#樓每一層平面施工流程為吊裝東面構件→吊裝南面構件→吊裝西面構件→吊裝北面構件。（3）垂直施工順序：根據該工程特點，施工過程中以鋼結構和土建配合流水線施工為主線安排吊裝工作，分地下和地上兩個部分，從地下室鋼結構安裝開始，直至鋼結構安裝結束。在豎向上整體的施工節奏如下：①鋼筋混凝土核心筒始終保持快于外鋼框架整體施工進度2層；②外框鋼柱、鋼梁吊裝滯后于鋼筋混凝土核心筒4層；③鋼筋桁架樓承板施工落后于外框鋼梁1～2層。樓板保證逐層施工，即鋪設一層鋼筋桁架樓承板則及時進行鋼筋綁扎，澆筑混凝土，再進入下一層樓板施工。

5吊裝施工

5.1鋼柱吊裝

（1）吊點的選擇。將吊索具與柱身上端安裝耳板上的吊裝孔連接作為二或四吊點，該工程的鋼柱均采用四吊點。（2）鋼柱的起吊方式。鋼柱采用塔吊通過單機回轉法進行吊裝，利用吊索具對鋼柱進行起吊作業。起吊前，應將鋼柱平穩地橫放在墊木上，同時柱腳板位置必須用木方墊好。起吊時，不得存在柱底端拖地的現象。鋼柱起吊時必須邊起鉤、邊轉臂使鋼柱垂直離地。（3）鋼柱的安裝。①上部鋼柱吊裝前，下節鋼柱頂面和本節鋼柱底面的渣土要及時清理，保證鋼構件接觸面清潔，確保上下節鋼柱對接面間隙符合設計及規范要求。②要嚴格控制下節鋼柱柱頂標高和軸線偏差，使鋼柱扭曲值滿足規范容許值要求；在吊裝上節鋼柱時，要考慮進行反向偏移回歸原位的處理，對鋼柱進行逐節糾偏，避免誤差累積，使得偏位嚴重。③鋼柱吊裝就位后，鋼柱的中心線應與下節鋼柱的中心線一致，并四周兼顧，微調雙夾板位置使其平穩插入下節鋼柱相應的安裝耳板上，采用連接螺栓對臨時連接夾板進行連接后，用千斤頂進行定位校正。④通知土建單位對柱頂進行封口保護，防止雨雪進入箱型柱內部[3]。（4）鋼柱校正措施。鋼柱進行校正和焊接時，需要搭設操作平臺，制作材料為L75×5角鋼、L50×5角鋼、花紋鋼板等，加工尺寸根據實際情況適當調整。（5）臨時固定。當鋼柱起吊至就位上方200mm時，塔吊要停機穩定，在確定起吊鋼柱對準螺栓孔和十字線后，再緩慢下放鋼柱，下放過程中要避免磕碰到地腳螺栓絲扣。在柱腳板與基礎剛接觸后應停止下放鋼柱，并檢查鋼柱四邊中心線與基礎十字軸線的對準情況（四周都要兼顧），如有不符，要立即進行調整。調整過程需3人操作（1人負責移動鋼柱，1人協助穩固，另外1人負責檢查對準情況），將鋼柱的就位偏差調整到滿足規范要求后，再繼續下放鋼柱，使之落實，可采用在相應方向上用硬支撐的方法進行臨時固定和校正[4]。校位時應優先校正偏差較大的，再校正偏差較小的。若兩個方向的偏差接近，則應先校正短邊，后校正長邊。

5.2鋼梁吊裝工藝

（1）鋼梁的吊裝順序。在完成一個柱網單元鋼柱吊裝后，要及時組織該單元的鋼梁吊裝，鋼梁吊裝順序為先下后上、先長后短，并與鋼柱連接形成空間剛度單元。校正偏差滿足規范要求后進行緊固，而后逐個單元依次向四周輻射，完成整體吊裝作業[5]。（2）吊裝前準備。①吊裝前，要對鋼梁的編號、鋼梁定位軸線、方向、標高、長度、截面尺寸，特別是要對鋼梁連接節點、螺孔直徑及位置、節點板表面質量、高強度螺栓栓接處的摩擦面質量等進行全面復驗，驗收合格符合設計要求和規范規定后，才能進行附件安裝。②用鋼絲刷對鋼構件接觸面進行打磨處理，要清理掉摩擦面上的浮銹，確保連接面潔凈、平整，無毛刺、飛邊、油污、水、土泥等雜物。③梁端節點采用栓—焊連接時，用螺栓將腹板的連接板栓接在鋼梁腹板的對應位置，并保證與梁齊平，不伸出梁端。④梁端節點采用鉸接時，腹板的連接板通過螺栓栓接在梁腹板處，并保證與梁齊平，不伸出梁端。上翼緣的連接板用2～4個螺栓栓接在梁上翼緣對應位置，與梁齊平，不伸出梁端。下翼緣的連接板用2～4個螺栓栓接在梁下翼緣對應位置，下翼緣處的上面一塊應與梁齊平，不伸出梁端；下面一塊根據實際安裝位置全部伸出，此處的臨時栓接要牢靠，以免高處墜物傷人[6]。⑤節點連接用的螺栓根據需求用量統一裝入帆布包，并緊掛于梁端節點，確保一節點一帆布包。⑥在梁的一端裝溜繩，梁上平面附一扶手繩，待鋼梁與柱連接后，將扶手繩固定在梁兩端的鋼柱上。（3）鋼梁吊裝順序應遵循先主梁后次梁與先下層后上層的原則。待主體框架梁吊裝成型后再分片區進行鋼次梁吊裝和壓型鋼板安裝。

6結束語

超高層與傳統的混凝土結構相比，鋼結構的抗震、環保性能更加優越，因此鋼結構已成為目前超高層建筑結構的主流。鋼結構技術應用在超高層建筑中時，因為鋼結構施工的復雜性和鋼結構吊裝施工存在許多必須加強控制的要點與難點，所以需要高度重視吊裝設備、吊裝方式及施工工藝的選擇，以確保高層建筑總體施工質量達標，保障施工的安全性，為后續各工序的順利開展奠定基礎。

參考文獻

[1]江正榮.建筑施工計算手冊[M].北京:中國建設工業出版社,2018.

[2]郭磊.基于數值模擬的多層大跨異形鋼結構施工技術研究[J].鐵道建筑技術,2021(5):162-164,174.

[3]徐增武.超高層建筑鋼結構施工技術分析[J].工程技術研究,2021,6(4):49-50.

[4]張靜,周美玉.基于BIM技術的超高層鋼結構振動控制仿真[J].計算機仿真,2019,36(11):211-214,254.

篇4

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

引言

大跨度鋼結構是指跨度等于或大于60m的結構，主要用于體育場館、展覽館、影劇院、候車廳等屋蓋結構之中，近年來，各類大跨度鋼結構在歐美及日本等發達國家得到了迅速發展，呈現出跨度、規模越來越大，新材料、新技術應用越來越多，結構形式越來越豐富的特點。相對來說，我國大跨度空間鋼結構施工技術基礎較為薄弱，但在近年來隨著經濟的發展和社會需要，我國大跨度空間鋼結構施工技術也得到了較大的發展，尤其是2008年奧運場館的建設，為我國大距度空間鋼結構施工技術的發展提供了巨大的機遇，但同時也給我國施工行業帶來巨大的挑戰。以下就大跨度鋼結構轉換層綜合施工技術進行分析與研究，促進其快速發展。

一、基本概念

鋼結構是由型鋼和鋼板通過焊接、螺栓連接或鉚接而制成的工程結構。鋼結構工程是以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。 鋼結構是現代建筑工程中較普通的結構形式之一。鋼結構特點：鋼結構自重較輕、鋼結構工作的可靠性較高、鋼材的抗振（震）性、抗沖擊性好、鋼結構制造的工業化程度較高、鋼結構可以準確快速地裝配、鋼結構室內空間大、容易做成密封結構、鋼結構易腐蝕、鋼結構耐火性差、鋼結構可回收利用、鋼結構工期較短。

大跨度鋼結構一般是指網架或管桁架或組合式鋼架結構，鋼結構跨度一般超過50米。隨著鋼結構技術的完善，大跨度鋼結構在大型場館、工業廠房、站臺風雨棚等得到廣泛使用。

二、轉換層結構特點

（一）梁式

這種轉換層形式應用最為廣泛，其設計施工都較為方便，受力明確，荷載傳遞直接，一般用于上下層軸線布置較為規則的情況。當需要縱橫同時轉換時，則采用雙向梁布置。而對于框筒或筒中筒結構，由于外框筒一般柱距較密，在底部如口處，由于出人口的需要，有時把外筒的柱減少，這就需要在上下層交接處做一根轉換大梁，把上面傳下來的荷載傳至下部大柱上。但梁式轉換層不確定的地方在于，當上下軸線不對齊，轉換次梁較多時，空間受力較復雜，在轉換梁端易于出現裂縫，且轉換主梁在水平荷載易產生較大扭矩。由于梁的抗扭強度很小，單向托梁對其上的框支撐在梁平面外的變形約束很小，容易造成上部結構在水平荷載作用下變形過大從而造成結構破壞。所以在工程中一般采用雙向梁。

(二)箱式

當轉換梁縱橫交錯形成密肋梁時，梁連同上下層厚樓板共同作用便形成箱式轉換層。其優點是交叉梁系整體性好，上下傳力較為均勻，克服了單向托梁的那種抗扭強度低的缺點，而且一般來說，中間層還可使用。缺點是箱形轉換層的質量跟剛度都太大，地震反應激烈，在地震荷載作用下鄰層破壞較為嚴重，而且施工復雜，難度較高。由于開洞多，所以通常僅用于設備層。箱形轉換層在鐵路工程中是常見的結構形式，用于房屋結構則較少，深圳荔景大廈采用了箱形轉換層。

(三)桁架式

對于下部是商場需要大凈空面積，上部是住宅為小空間布局的高層建筑，一般要設管道設備層，而根據上下柱網的軸線位置而設置桁架轉換層則可巧妙地解決此問題。桁架上部的墻或柱通過珩架傳給下部的墻或柱，管道則可以利用桁架間的空間穿行，做到各取所需，兩全其美。

(四)厚板式

對于上下柱網軸線錯位較多，梁式轉換層難以使用時，可用厚板式轉換層。厚板的厚度很大，且抗剪截面很大，形成一個大剛度的承臺。在厚板轉換層內設置暗梁，能承受上部結構傳來的集中荷載并均勻傳給下部結構，所以厚板轉換層的下層柱網可以靈活布置，無須與上面的柱網對齊，所以給上下的結構布置帶來很大的方便。厚板式轉換層在解決建筑功能與建筑結構的矛盾方面有其自身的優勢，它可以使高層建筑在轉換層上下的墻、柱軸線不受任何限制，因而可以合理地布置構件，改善整體結構的受力情況。它特別適用于體型復雜、功能繁多的結，能夠更為靈活地實現建筑物的功能，真正體現高層建筑的優勢。這是其他形式的轉換層結構所不能比擬的，因此國內外用厚板轉換層的工程實例不在少數。厚板的板厚可根據柱網尺寸和上部結構的荷載綜合確定。此外，厚板轉換層施工極為方便。但也有如下幾個缺點： (1)厚板轉換層體系自重大；(2)材料消耗大，經濟性差； (3)厚板的剛度和質量都很大，地震反應大，上下鄰層振動破壞大。因此工程中除非別無他法，否則一般不采用厚板轉換層。

(五)巨型框架式

當任意需要敞開空間或改變柱列布置時，還可以在結構的一處或多處布置轉換層。轉換層可以分段布置，形成大框架套小框架的巨型框架結構，可間隔布置，也可拖掛相兼。

三、主要施工工藝

（一）桁架層鋼構件廠內預拼驗收

1.預拼驗收標準要求

角部桁架和伸臂桁架（圖1.）的預拼驗收標準要求詳見表1。

1－圓管柱；2－桁架上弦；3－核心筒內柱；4－桁架下弦；5－伸臂桁架；6－角部桁架；7－桁架腹桿

圖1伸臂桁架構件示意

表1角部桁架和伸臂桁架的預拼驗收標準要求mm

2.預拼驗收檢驗

工程伸臂桁架由筒外圓管柱及筒內方管柱相連接，構件連接牛腿較多，且安裝精度要求高，為控制伸臂桁架的工廠制作誤差、工藝檢驗數據等誤差，保證構件的安裝空間位置、減小現場安裝產生的積累誤差，應對首制作進行必要的工廠預拼裝。以通過實樣檢驗預拼裝各部件的制作精度，修整構件部位的界面，定出構件的實際尺寸，復核構件各類標記。

伸臂桁架首制件的實體預拼裝和電腦模擬預拼裝同時進行，如若實體拼裝和電腦模擬預拼裝的效果相同，后續伸臂桁架可不進行實體預拼裝，僅進行電腦模擬預拼裝，其所有構件均嚴格按照首制件的制作工藝及精度要求進行加工制作，以滿足設計、相關規范和現場安裝要求。同時為現場按時吊裝節省了寶貴的工期。

（二）桁架層安裝

桁架層安裝分為核心筒和外筒桁架兩部分。當核心筒混凝土澆筑至6層時，開始插入暗埋桁架施工，在6層標高處預埋箱型柱腳埋件，同時預埋臨時加固措施用鋼埋件，核心筒6~7層暗柱安裝、測量校正完成后，立即對桁架層暗柱進行臨時加固固定，然后安裝下弦桿。下弦桿安裝完成后，爬模架爬升1層，澆筑6層混凝土，最后安裝7~8層暗柱、上弦桿和斜腹桿。10~11 層桁架層的安裝類似。

外框桁架層安裝施工步驟：鋼結構施工至6層時，安裝腰桁架和外伸臂桁架，先安裝角部鋼管柱，再安裝下弦桿、水平弦桿和斜腹桿，形成局部穩定單元，然后對稱地向中間擴展安裝，最后安裝樓層鋼梁。

結束語

大跨度鋼結構工程建設在我國發展時間還很短，國內大多數建設也是由國外工程團隊參與完成的。所以，提高我國大跨度鋼結構工程施工水平迫在眉睫，其首要內容就是提高施工技術，提高整個建設行業水平，從質量控制和技術控制兩方面，并借助于建筑改革良好機遇，發展我國鋼結構工程建設，積累先進技術經驗、拓展研究領域、培養復合型應用技術人才等。

參考文獻：

[1]葛家琪,張愛林,楊維國,張國軍,王樹,張玲. 基于性能的大跨度鋼結構設計研究[J]. 建筑結構學報,2011,12:29-36.

篇5

合攏段施工是懸臂澆注剛構橋一道非常關鍵的工序。新澆混凝土從澆注完成直至達到張拉強度，需一定的時間，在此時間段內，混凝土的收縮、徐變，結構體系的轉變，施工荷載，以及外力等因素會引起結構的變形和內力，若合攏段施工方法不當，或將引起合攏段混凝土的開裂甚至壓碎。因此，合理選擇、優化合攏段的施工方法非常重要。

1．工程概況

云萬高速公路巴陽1號特大橋為整體式分幅設計橋梁。主橋采用68m+120m+68m預應力混凝土連續箱梁，全橋共計4個“T”構，每個“T”構兩側各設13個對稱梁段，累計懸臂總長55m。0#梁段長10m，邊跨現澆段長6.4m，均采用牛腿托架施工。全橋共計4個邊跨合攏段，2個中跨合攏段，均為3m長梁段，每個重77.4t。

2．施工方法

按設計要求，巴陽1號特大橋采用先合攏邊跨，待邊跨縱向預應力張拉、壓漿完畢，再合攏中跨的施工順序。

2.1 氣溫狀況

當懸臂長度達到最大時，氣溫對整個“T”構的線形影響亦達到最大。

巴陽1號特大橋全橋4個“T”構以及邊跨現澆段于9月底全部施工完畢，此時當地氣溫已開始迅速下降。近20天的氣溫觀測表明，天氣晴朗時，全天氣溫最低值出現在凌晨2點以后，約為14°C-17°C，符合設計要求，可進行合攏段施工。

2.2 聯測

待掛籃懸臂澆注完成所有梁段后，須對整個“T”構的線形進行測量，確定溫度對箱梁標高以及梁長的影響。并檢查合攏段兩側的豎向以及軸向誤差是否符合設計要求，如偏差過大，須根據監控單位意見進行調整。可利用縱向預備束進行軸向調節，利用懸臂端水箱配重進行豎向調節。

巴陽1號特大橋懸臂澆注時線形控制良好，豎向與軸向誤差均未超過設計要求。

2.3 水箱配重

懸臂澆注完成后，應將橋面上多余的設備、物資等清除，保證懸臂兩端荷載大體相當。按合攏段重量，制作相當的水箱。合攏邊跨時，于“T”構兩端分別放置盛水等同于合攏段1/2重量的水箱。澆注混凝土時，合攏段側水箱同步放水。合攏中跨時，于合攏段兩側分別放置盛水等同于合攏段1/2重量的水箱。澆注混凝土時，兩側水箱同步放水。

2.4 合攏云陽岸邊跨

因云陽岸4#墩邊跨現澆段牛腿狀況不佳，決定采用掛籃現澆的施工方法進行合攏。合攏段大部分荷載由掛籃承受。

2.4.1 掛籃、底模就位

前移邊跨掛籃，待吊帶靠近邊跨現澆段端面，將掛籃底模前端與現澆段梁底相接。因掛籃吊帶體積較大，施工不便，在掛籃上前橫梁處增加吊點，將其換為5根JL32精軋螺紋鋼，并套入波紋管，方便拆卸。中跨掛籃亦應同步前移，保持“T”構平衡。

2.4.2 放置水箱

水箱應位于“T”構兩懸臂端對稱位置，如位置不同，須按力臂進行調整。

2.4.3 鎖定合攏段勁性骨架

在設計要求的氣溫條件下，鎖定勁性骨架。可由4-6個焊工同時施焊，盡量在氣溫回升前鎖定完畢。焊接時，應準備冷水降溫，以防焊裂混凝土。

2.4.4 解除盆式支座臨時約束

鎖定完成后，應及時解除現澆段梁底箱梁盆式支座臨時約束，使整個梁段能沿橋縱向自由變形。

2.4.5 預張拉合攏段頂板、底板縱向鋼束。

鎖定前應完成張拉的準備工作，待鎖定完成后，可按縱向鋼束控制張拉力的10%-15%立即進行張拉，以減小晝夜溫差對勁性骨架的影響。

2.4.6 安裝合攏段鋼筋、預應力管道

連續剛構橋合攏段極易出現縱向裂縫，特別是在頂板下緣。因此，合攏段應適當加強配筋。可將頂板下緣鋼筋加密，型號加大，并增加防裂鋼筋網片。底板鋼筋也可適當加強，如加密箍筋等。

合攏段底板預應力管道密集，相鄰管道間間距較小，安裝時應特別注意。合攏段縱向波紋管兩端封閉，波紋管襯管不能穿入，故縱向鋼絞線應于澆注前穿束，以免管道堵塞，造成施工不便。

2.4.7 外模、內模就位

外模、內模采用掛籃模板系統。

2.4.8 澆注合攏段混凝土

為了使合攏段混凝土盡快達到設計強度，及早張拉縱向鋼束，實現體系轉換，可將合攏段砼提高一個標號。巴陽1號特大橋合攏段砼由C50提高為C55，并加入早強劑。結果表明，此舉大幅縮短了張拉前的養生期。

混凝土澆注應選在當天氣溫最低時刻，使混凝土澆筑后至達到一定強度之前處于升溫過程之中，這樣當氣溫達到最高時，混凝土本身已能承受部分應力。澆注過程中，合攏段側水箱同步放水。

澆注完畢后及時用濕麻袋覆蓋，使新澆混凝土在達到設計強度前始終保持濕潤，以減小日照對混凝土變形的影響。

2.4.9 張拉縱向預應力、壓漿

待合攏段混凝土強度達到85%時，即可張拉預應力。縱向鋼束采用分批張拉，由長到短、由底板到頂板分為3批對稱張拉，豎向、橫向預應力同時張拉。

合攏段底板預應力管道密集，而底板混凝土較薄，如果張拉出現問題容易使底板出現開裂甚至爆裂。另外，采用分批壓漿時，如果出現管道穿孔，必將影響下批預應力束的施工。為保證預應力施工的順利完成，可采取以下措施：

2.4.9.1預應力管道安裝必須按設計要求進行，管道應順直，管道至混凝土表面、相鄰管道間間距必須符合設計要求。

2.4.9.2應嚴格遵循張拉規范操作，持續、緩慢進行，并由專人觀察梁體反應，發現異常立即停止施工，查明原因后再進行。

2.4.9.3張拉下批縱向預應力束時，上批預應力管道壓漿強度必須達到85％以上。

2.4.9.4壓漿前采取壓水來檢查管道是否出現穿孔。如果出現穿孔，則此束管道和應待穿孔束張拉完成后再分別壓漿。

2.4.9.5合攏段預應力管道壓漿應從低點向高點壓入，以保證壓漿密實。必要時可采用真空壓漿技術輔助施工。

2.4.10 拆模

張拉完畢后及時拆除合攏段模板，既減輕荷載，又不會妨礙梁段自由變形。

2.5 合攏萬州岸邊跨

萬州岸邊跨合攏采用吊架現澆的方法進行施工。合攏段吊架為掛籃的底模及外模系統，保證具備足夠剛度。利用掛籃，將模板由懸臂端移至現澆段處，錨固完畢，便可退回掛籃。待懸臂兩端掛籃拆除完畢，即可開始合攏段施工。工序與合攏云陽岸邊跨基本相同。

2.6 合攏中跨

中跨合攏段采用吊架現澆。

2.6.1 吊架就位

中跨合攏段吊架結構形式與合攏萬州岸邊跨吊架同，亦為掛籃外模、底模系統。施工中跨13#梁段時，應根據外模與底模長度，分別于13#梁段頂板、底板適當位置預留錨點。合攏中跨時，前移掛籃，錨固外模、底模，然后回退掛籃，拆除掛籃主桁架、行走系統等。

2.6.2 頂推

連續剛構橋為墩梁固結結構，連續箱梁在產生豎向撓度的同時，同時也會使主墩產生相對水平位移，造成主墩偏位，對主墩受力產生不利影響。為了消除此影響，在連續剛構橋中跨合攏時對梁體施加一個水平頂推力，給主墩造成一個反向位移，來抵消合攏溫差、后期收縮徐變等因素引起的主墩水平位移。 實際操作時可采用多個千斤頂同時在中跨合攏段之間施加水平推力,將合攏段兩端頂開一段距離,然后鎖定合攏段勁性骨架,再拆除頂推千斤頂。

2.6.3 其余工序與合攏云陽岸邊跨相同。

3. 關于勁性骨架和預張拉

鎖定合攏段勁性骨架后，合攏段兩側梁體聯為整體。當溫度升高時，梁體縱向伸長，此時勁性骨架起傳遞縱向內力的作用，如骨架剛度足夠，即可保證兩側梁移一致。當溫度降低時，梁體縱向縮短，為減小勁性骨架所受軸力，保持變形一致，就需利用預張拉合攏束的方法，協同勁性骨架平衡內力。考慮到勁性骨架的受力平衡，預張拉鋼束的整體張拉力可由以下公式計算得到：

N=Nt+Nf

其中：1. Nt為梁段因溫差引起變形產生的軸力，由虎克定理可得：

Nt=α?Δt?L?EA/（0.5L），EA為箱梁截面平均剛度。為混凝土線膨脹系數，L為計算跨度。

2. Nf為支座摩擦阻力，可根據箱梁自重和支座的摩擦系數求得。

3. 施工時應根據具體鋼束數量，由鋼束總面積求得每束的張拉力。

勁性骨架鎖定時間應根據溫度觀測結果而定，應在合攏段兩側梁體相對變形最小和溫度變化平穩的時間區間內進行鎖定，以免合攏段溫度產生拐點引起骨架受力狀態突變。為了減少鎖定時間，在鎖定之前應完成預張拉的準備工作。勁性骨架焊接完成之后，迅速張拉至設計要求。

4. 合攏段變形分析

4.1 邊跨合攏

邊跨合攏段位于懸臂端和現澆段之間。現澆段牛腿托架經預壓是相對穩定的，而懸臂端在溫度變化、日照、風力等影響下，會發生軸向伸縮、豎向撓曲及水平偏移等變形。在預應力鋼束張拉之前，尤其是砼澆注早期，這些變形可能導致砼開裂，故設計中設置了鎖定裝置，并通過預張拉，以預應力來抵消兩端因溫度降低而縮短所產生的拉力，這樣通過鎖定裝置使合攏段砼得到保護。

4.2中跨合攏

中跨合攏時，由于兩端懸臂長度和截面是對稱的，溫度所產生的撓度也基本相等，通過鎖定勁性骨架，使合攏段兩端形成可以承受一定變形和剪力的剛結點，防止由于溫度等因素的影響使合攏段尚未完成施工就產生變形。考慮梁體在合攏后的收縮、徐變的影響，在合攏鎖定前將梁體預頂一個位移值，即可抵消梁體后期收縮、徐變產生的收縮影響。

5．經驗總結

合攏段為連續剛構橋體系轉換的重要環節，也是剛構橋施工的關鍵工序，如何合理安排工序和優化施工方案是施工的關鍵。經應力檢測，巴陽1號特大橋合攏后結構受力良好，施工相當成功。

5.1合攏前連續觀察氣溫變化及梁體相對標高變化及軸線偏移量，觀測合攏段在溫度變化下梁體的長度變化，并對觀測結果進行了分析總結，掌握梁體在溫度變化下橫向、縱向及標高的變化值。

5.2合攏段采用了掛籃模板系統作為合攏段施工吊架，既方便操作，又為施工節約了成本。

5.3合攏段縱向鋼束張拉采用分批持續張拉、壓漿，有效控制了合攏段底板以及齒板的結構安全。

5.4選用早強、高強混凝土，使合攏段混凝土盡早達到設計強度，實現體系轉換，并嚴格控制用水量，以減少混凝土的收縮變形。

5.5采用低溫合攏。避免新澆混凝土早期受到較大變形應力作用。

5.6加強混凝土養護。使新澆箱梁混凝土在達到設計強度前處于潮濕狀態，以減少箱梁頂面因日照不均所造成溫差影響。

篇6

中圖分類號：TU391 文獻標識碼：A

一、施工機械之間的主要次要關系分析

在對鋼結構進行施工建設的過程中，一般有起重機、葫蘆、液壓吊車以及焊機等多種的施工機械共同施工、交叉作業。在實際施工過程中，如果涉及到兩種施工機械或者兩種以上的施工機械共同施工的話，那么必然存在其中的某一種施工機械是主要的施工機械，并且這種主要的施工機械對于正在施工的工程內容而言，起著決定性的作用，而其他次要的施工機械在整個施工的過程中所起到的作用也僅僅是隨從附屬型的。

一般情況下，在對于鋼結構的高層建筑進行機械化施工過程中，主要運用到的施工機械設備就是焊接類型的機械或設備，而決定這一現象的主要原因便是：在整個實際施工的過程中，其設計系統內部的所有機械在實際運行的過程中都與鋼結構相關的預制件存在某些特定的聯系，施工焊接機械對預制件進行焊接施工，而起吊設備對預制件進行起吊操作，而鋼材則是必須通過施工電梯才能有效的運輸。對于整個施工過程而言，所有的施工機械之間必然的連接紐帶便是鋼結構相關的預制件或部件，而對于整個鋼結構的生產工作而言，其主要的生產機械便是焊接機械。對于整個施工質量而言，最大的影響因素便是每一個鋼結構部件本身的制作精細以及拼裝中的焊縫質量，這些都直接導致最終質量的優秀與否。

對機械施工而言，必須使得每一樣施工機械處在實際施工過程中，能夠最大限度的滿足相應的機械生產效率，尤其是次要機械必須最大限度的滿足主要生產機械。但是在實際使用過程中，施工機械具體的操作是通過相應的操作技術人員進行的，所以對于整個鋼結構的焊接質量而言，其直接的影響因素便是操作人員本身業務素質水平的高低。同時，這項原則也是進行鋼結構實際施工過程中最基本的一項施工原則之一，所以在進行鋼結構實際施工以及機械合作操作的過程中，所選擇的次要操作機械本身的工作能力就會存在一定的富余，其實際生產效率也會因為主要生產機械的影響而導致一定程度的降低，這樣才能真正的將主要生產機械本身的生產能力以及效率最大限度的發揮。

二、施工機械比例關系以及配套關系

任何機械化施工作業時,各種工作過程和參與機械化聯合作業的各種施工機械之間都不可避免地要發生矛盾和不協調,從而造成工作過程的中斷。為了解決這種矛盾與不協調,在進行機械化施工工藝組織設計時必須使各種機械規格大小配套,機械的數量成比例。

但在具體的施工條件下,要使各機械在使用中完全配套,數量成理想的比例比較困難,這是因為:1)施工中各影響因素是變化的,其中有些因素的變化必然引起機械性能的變化;2)原來最好的機械組合方案在施工進行了若干時間后,由于施工條件產生一系列的變化,最好的機械組合方案也可能發生變化。

機械聯合作業中各工序,各機械是相互依賴相互制約的,各工序各機械之間應該協調一致,協同作業,但是不論協作的如何好,相互干擾仍然是不可避免的,而這種干擾程度隨參與聯合作業的機械數量的多少而變化,因此制定鋼結構高層建筑施工機械化施工機械作業定額時必須考慮機械干擾系數或機械聯合作業系數。這里采用的是機械聯合作業系數。

三、鋼結構施工動態作業的指標

定額指標包括:各機械的實際生產率、臺班產量定額、時間利用率、臺班時間定額。

這里的四個定額指標實質是機械施工作業定額指標。在盡可能發揮機械技術性能的情況下,要評價所設計的施工工藝組織方案中各機械是否均衡生產,進而對施工過程進行有效的控制與協調,利用機械施工作業定額來實現是一個十分有效的方法。

四、塔機進行作業的過程中擬定定額

對于塔機而言，其實際生產效率的計算可以通過下面的方式進行：

在上面的式子中，代表的是整個塔機的實際效率，而代表的是每一版進行吊運的構件本身的焊縫長度，單位為m，其中k3表示的是塔機本身的作業系數大小，N2代表的是每一次吊運過程中鋼結構件理想焊縫長度大小，單位為m。

并且塔機在進行吊裝的時候，其所用的時間（T1）表示為：

在上面的式子中，T10表示的是安裝檢測時間大小，而T11代表的是從起吊一直到預定位置所用時間；最后一個T12代表的是空中拼接過程中所耗費的時間。

塔機有效地時間利用系數大小Kt3表示為：

在上面的式子中：塔機吊裝平均耗時通過T1表示，T2表示的是每1m的焊接過程中平均耗時。

同時，塔機的臺班產量定額（De2）可以通過下式表示:

所以我們可以計算出塔機的時間定額數值大小：

.

五、結束語

筆者主要針對鋼結構施工過程中的定額體系進行簡單的分析和介紹，望供相關人士借鑒參考。文中有諸多不足之處，望各位同仁指正。

篇7

1 工程概況

長沙濱江文化園景觀塔工程(如圖1所示)，該工程位于長沙市新河三角洲，西濱湘江，東南為湘江大道。該景觀塔建筑高度116m，21m以下為邊長36m的等邊三角形逐漸收為七面錐體，21m以上逐漸變為四面墻面。結構形式為鋼框筒---鋼筋混凝土剪力墻結構，景觀塔基礎和主體混凝土設計強度等級均為C35；21m以下為鋼筋混凝土結構，21m以上為95米帶斜撐的鋼框架結構，80m標高以下在鋼結構外包四面鋼筋混凝土墻面。景觀塔的混凝土傾斜外墻為干掛預制清水混凝土板，鋼結構外墻為玻璃幕墻。

圖1 景觀塔效果圖

2 綜合施工關鍵技術

2.1 異型高聳結構與塔吊協調施工關鍵技術

景觀塔工程塔式起重機的覆蓋范圍要考慮：H型鋼暗柱、暗梁的安裝，混凝土剪力墻模板安裝，方鋼管梁柱內筒安裝，另外要考慮塔吊附著的合理角度，并計算塔身與混凝土墻及鋼框筒通過附著連接后的整體協調作用。

景觀塔主體施工采用一臺TC5610附著式塔吊進行垂直運輸，為保證塔吊與主體正常協調工作，分別在21m、45m、63m、81m、96m標高處共設置5道附著，其中21m處附著連接在內筒混凝土框架柱，其余四道附著均連接在內筒鋼框柱上。

景觀塔屬異型高聳結構，鋼結構內筒柔度大，在側向荷載作用下將產生一定的水平擺幅，該擺幅將通過附著桿傳遞給施工塔吊，使塔吊塔身也相應產生一定水平擺動；另外，塔吊在工作狀態下，將有一定的側向力通過附著桿施加在主體結構上，改變主體結構各單元桿件的受力狀態。

為準確評估主體結構與塔吊的相互影響，確保主體結構安全及施工安全，第一步，首先確定了附著設置形式及施工過程，并對塔吊附著系統進行了驗算；第二步，應用midas7.3軟件建立了“主體與塔吊協同作用分析模型”，通過分別計算“塔吊施工荷載及風荷載作用下，主體結構各單元桿件的最大應力比”、“在最不利工況條件下，各結構單元的最大水平位移擺幅值”，確定了此種塔吊附著系統及施工模式的可行性。

為了消除和減小該擺幅的負面影響，首先制定科學合理的施工方案，同時施工內筒鋼結構和外筒鋼筋混凝土剪力墻，但內筒在先外筒在后，保持一定標高差。控制好施工速度，掌握混凝土強度增長，消除減小鋼框筒擺幅對砼的影響。具體方案如下：

（1）21m標高層混凝土強度達75%以上后，開始施工鋼結構吊裝至27m標高，此時塔吊自由高度約34.9m。安裝好第一道附著后，繼續進行鋼結構吊裝和混凝土外墻的施工。

（2）鋼結構吊裝至51m標高時，混凝土外墻澆筑至39m，且混凝土強度已達75%以上時開始安裝塔吊第二道附著，此時塔吊第一道附著之上的自由高度為33.5m，繼續進行鋼結構吊裝和混凝土外墻的施工。

（3）鋼結構吊裝至81m標高時，混凝土外墻已澆筑至45m，且混凝土強度已達75%以上時開始安裝塔吊第三道附著，此時塔吊第二道附著之上的自由高度約為23.5m，繼續進行鋼結構吊裝和混凝土外墻的施工。

（4）鋼結構吊裝至87m標高時，混凝土外墻澆筑至51m，且混凝土強度已達75%以上時開始安裝塔吊第四道附著，此時塔吊高度約90m，第三道附著之上的自由高度約為26.4m，繼續進行鋼結構吊裝和混凝土外墻的施工。

（5）鋼結構吊裝至99m時，混凝土外墻澆筑至63m，且混凝土強度已達75%以上時開始安裝第五道附著。此時，塔吊高度約為104m，第四道附著之上的自由高度約為22.3m，繼續進行鋼結構吊裝。

（6）安裝第五道附著后，繼續進行鋼結構吊裝和混凝土外墻的施工至設計標高。

通過施工過程中控制施工高度、施工速度和掌握混凝土強度，并通過現場直接測量法，測量風振對內筒變形的影響，消除內筒擺幅對外筒混凝土的影響。

塔吊附著平面布置如圖2，附著構造圖如圖3所示。

圖2塔吊附著平面布置圖

2.2 H型鋼的復雜節點優化設計和安裝施工關鍵技術

篇8

關鍵詞：建筑工程；技術管理；施工技術；經濟效益

前 言

城市建設離不開建筑行業的發展，建筑業的發展離不開施工技術的進步。簡而言之施工技術在很大程度上決定著建筑行業的發展速度，這就要求施工技術在一段時間內應該做出新的突破。建筑工程質量對于施工安全及社會效益均意義重大，因此建筑工程施工技術必須過關，在此基礎上施工技術應該更加嚴謹。因此建筑從業人員應該熟練掌握現有建筑工程施工技術，在此基礎上加以完善。下面是對當前建筑工程常用的施工技術的簡要介紹，并針對其建筑工程項目不同階段的技術管理加以探討。

一、常用施工技術

1.混凝土泵送技術

建筑施工過程中需要大量混凝土材料，但受其質量和建筑物高度限制，混凝土材料的應用較不方便，很大程度上降低了建筑施工的效率，因此混凝土泵送技術應運而生。使用混凝土泵送技術在解決了混凝土材料運輸高度受限問題的基礎上還增加了運送高度，為建筑施工提供了極大的方便。我國采用的混凝土泵送技術為一種雙滲技術，即加入了化學外加劑和摻粉煤灰兩種物質，這種技術對于混凝土材料運送高度很有保證，提高了建筑施工的效率，同時現普遍應用的混凝土使用這種技術進行運輸不會受到不良干擾，與相關設備匹配度高，是一種理想的混凝土泵送技術。除技術本身之外，建筑施工效率還受土泵機數量、混凝土配比比例等影響，因此建筑從業人員應該按照規定嚴格執行施工標準，保證建筑工程質量，確保建筑工程在工程內順利完成。

2.鋼結構施工技術

鋼結構是一種常見的施工材料，普遍存在于建筑施工過程中，因此有必要研究鋼結構的相關內容，以更好地對其加以運用。常見的鋼結構有鋼筋混凝土組合鋼結構、高層中型鋼結構、輕型鋼結構及大跨度鋼結構。鋼結構的生產過程較為簡單，且資源較為豐富，生產量大，性能較好，操作工作不復雜，因此應用領域較為廣泛，尤其是建筑行業。

鋼結構具有導熱性強的特點，不利于防火，因此使用鋼結構時防火設施必須完善。建筑施工過程中使用鋼結構時應注意避免接觸火源，設計應急避難場所，完善施工場地防火設施，按照防火規范條例落實防火措施，防止鋼結構加劇火災對建筑區的破壞。除此之外，鋼結構質量較大，需要使用塔吊進行起重，因此在進行鋼結構施工時應注意把握塔吊等的質量，運輸鋼結構時應以安全為前提，鋼結構之間應該牢固焊接。只有不斷完善安全措施，才能保證使用鋼結構的安全性。

3.混凝土工程施工技術

優質的混凝土抗壓強度較高，混凝土抗壓強度與混凝土用水、水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時。高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。因而在混凝土的施工時一定要注意把握觀察避免用錯水泥標號。其次水灰比也和混凝土的強度成正比，水灰比大，那么混凝土強度高，反之水灰比小的話，那么混凝土的強度自然也低，因而，當水灰比保持不變時，妄想以增加水泥的用量，提高混凝土的強度這一觀點明顯是錯誤的，此做法只會增加混凝土的變形收縮。

4.滑升模板施工

滑升模板施工所利用的技術是依據滑升模板系統所進行的施工，其主要包括了操作平臺系統、模板系統及液壓提升系統這三大部分，在作此施工時，首先應當在建筑物的底層沿著結構四周進行高1.2米地滑升模板設置，然后不斷通過在其內部做混凝土分層澆筑，并同r采取液壓的提升系統，沿著事先在混凝土中所埋的支撐桿進行滑升，通過緩緩逐步的上升，直至達到預高定度。以此施工方法可以有效減少在施工中所使用的支撐材料和模板數量，同時也可避免在模板拆裝時所產生的人工費用，大大提升工程的施工進度與整體施工質量。但此方法需要投入的資金過多、鋼材耗量過大，使用存在一定的限制，施工時不宜連續作業。

5.逆向施工

逆向施工是指：通過在建筑的內部，做中間支撐樁柱的澆筑，同時沿地下室軸線作地下連續墻等有關的支護結構澆筑，或向上逐層進行地上結構的修筑。和傳統施工方式比較，這一施工技術具有以下幾方面的優點：首先此施工方法的內部支撐剛度將變得更大，可以有效防止基坑變形，再者對其附近的地下管線以及道路等產生的沉降影響，也可大幅度減弱。其次，利用此施工方法在做多層的地下室房屋施工時，地下同地上的施工均可同時進行，這樣便能夠將建筑工期有效的縮短，節省資金成本。

二、建筑工程不同工階段的技術管理

1.建筑工程項目施工階段的技術管理

技術交底管理。項目施工技術交底對保證項目施工進度和施工質量起到至關重要的作用。整個項目施工過程中，各部分項目工程均需要及時進行相應的技術交底。部分隱蔽工程和特殊工序，更應加強技術交底管理工作，突出易發生質量事故的施工部位及其質量保障措施，做好建筑施工技術要求。施工單位相關技術負責人應及時向下級通過層層技術交底，使整個施工現場的技術人員、施工工人對工程項目的設計意圖、施工要點和難點、質量控制要求等在施工過程中都做到心中有數，確保建筑工程項目按合同要求和工期要求竣工并交付使用。

工程質量管理。建筑工程質量管理主要表現在建筑成品的材質、施工工藝及其維護保養要求等方面。在對重要部分工程，或采用了新工藝、新技術、新方法進行設計的分部工程施工，應成立相關的科研攻關小組，及時解決施工過程中遇到的技術難題，確保施工質量和工程進度。施工過程中若因技術管理原因導致的工程質量問題，不論其問題嚴重與否。都應制定出科學合理的解決方案，謹慎處理并總結原因。

2.建筑工程項目竣工階段的技術管理

健全評比制度。評比制度要做到全面有效，不流于形式，要堅持揚優抑劣，賞罰分明，以達到不斷提高施工質量的效果。對于包含有眾多分部、分項工程的復雜建筑工程項目，施工完成后還應組織相應的施工總結會議，分析、討論、總結施工過程中遇到的技術難題，解決方案和取得的效果.并做出相應的技術評價，為后續工程積累經驗。

合理檢驗與評定。建筑工程施工質量檢驗主要包括以下幾個方面的具體內容：首先是度量：即借助于取樣試驗、基礎荷載試驗等手段進行測域與測試。其次是比較：即把建筑結構與國家規范及設計要求的質量標準進行對比分析。再者是判斷：即根據對比分析結果，判定建筑是否滿足相應的質量標準。最后為處理：即對被檢查的建筑是否可以通過竣工驗收進行評定。

三、結束語

綜上所述，隨著科技的進步，城鎮化建設的快速推進，因此在當前的建筑工程中，要充分利用先進的技術和科學的管理方法來進行施工，這樣既能滿足建筑質量，又能取得良好經濟利益，還可以盡可能的安全避免事故的發生。

參考文獻：

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在廠房的施工過程中，鋼結構施工具有混凝土結構難以媲美的優勢，鋼結構的整體性能較好，施工速度快，利用鋼結構可以有效地提升施工效率，能夠實現快速施工，能夠綜合提升廠房的的施工質量。因此，在廠房的安裝施工中，鋼結構被廣泛的利用在施工過程中，成為取代混凝土結構的新型建筑材料。此外，在廠房安裝施工中，利用鋼結構材料還可以有效地取代混凝土的高污染高能耗，提升建筑工程的環保低碳性。

一、廠房安裝中鋼結構的施工技術

在廠房安裝施工中，鋼結構的施工技術是鋼結構施工的主要載體，鋼結構的施工相對復雜，應該根據不同鋼結構的性能，根據不同鋼結構的特點采取針對性的施工技術。

1、鋼結構中螺栓的預埋及安裝技術

在鋼結構的施工過程中，螺栓的安裝質量是整個鋼結構施工質量的前提，也是鋼結構施工安全、施工效率的保障。如果螺栓的預埋技術出現質量差錯，或者螺栓的預埋出現問題，那么整個鋼結構的施工將會受到嚴重的影響，整個鋼結構的施工質量將難以得到保障。可見，在鋼結構的施工中，應該首先處理好螺栓的預埋技術，確保螺栓預埋的質量，有效保障螺栓預埋的精度。施工中嚴格控制基礎軸線位移在±2.0 mm的范圍內，預埋螺栓標高偏差控制在±5.0 mm以內，埋設后要進行兩次復測。如果地腳螺栓預埋有困難，可以加工制作定位鋼板輔助螺栓定位。

2、鋼結構中鋼柱的安裝技術

在廠房安裝施工中，鋼結構的安裝質量除了受螺栓精度及位置的影響外，還與鋼柱的安裝質量存在比較大的關系，鋼柱的安裝是整體鋼結構安裝的質量，鋼柱的安裝如果出現位移或質量偏差，那么鋼結構的整體質量同樣會受到嚴重的影響。在鋼柱的安裝中，應該采取吊裝安裝技術，保障鋼柱安裝的質量，提升鋼柱安裝的整體性能，注意把握吊裝的過程中，鋼柱的捆綁是否扎實可靠，如果捆綁出現質量問題，那么很容易造成鋼柱的松動，不利于鋼柱的科學安裝。在鋼柱的安裝過程中，需要采取循序漸進的方法，也就是說通過吊裝的方式將某根鋼柱吊裝起來后，要及時對鋼柱的螺栓進行擰緊作業，同時為了保障鋼柱安裝的整體安裝，在螺栓擰緊的過程中，還需要對鋼柱進行一定的吊設處理。

3、鋼結構中鋼梁的安裝技術

在廠房安裝過程中，鋼結構中鋼梁的安裝質量直接影響著鋼結構的質量，因此在鋼梁的施工中，應該在地面上就應該針對性地處理好鋼梁基礎，保障鋼梁之間的夯實性。主梁拼裝在現場場地上進行，拼裝時鋼梁應立放， 按照設計跨度拼裝支架及填木將鋼梁填起，同時也便于螺栓拼裝及起吊，鋼梁放置方向不符合拼裝的需要起吊翻邊。在鋼梁的安裝施工中，應該將鋼梁的一端進行抬起作業，在鋼梁一端安裝拼接作業過程中，為了保障鋼梁另一端的性能完好，需要對鋼梁的另外一端做一定的墊設處理，一般采用木板作為墊置的材料，只有這樣才能綜合性的提升鋼梁拼接和安裝的質量。此外，在鋼梁的拼接作業中，需要對鋼梁的拼接端口進行打孔作業，為了提升鋼梁拼接的整體質量，在進行螺栓作業時，還需要對螺栓進行反復的擰緊，確保鋼梁拼接的整體質量。

4、鋼梁的依次行吊裝技術

在鋼梁的吊裝過程中，為了綜合性的提升鋼梁的吊裝技術，在鋼梁的吊裝中，還需要利用好鋼梁的吊裝技術。確保鋼梁吊裝保持一定的次序，有效地提升鋼梁吊裝的整體質量，在鋼梁的吊裝過程中，往往需要首先處理好二層梁，在二層梁吊裝完畢后，再進行屋面梁的處理，以此為鋼梁的吊裝環節，確保鋼梁吊裝環節的環環相扣。不過在鋼梁的吊裝過程中，為了保障鋼梁不發生變形或者不產生一定的移位，還需要對鋼梁的吊裝技術進行反復的檢驗，重點處理好鋼梁吊裝中的捆綁問題，以減少鋼梁在吊裝的過程中，不發生變形。此外，在鋼梁的吊裝作業中，還需要處理好螺栓的接口問題，一旦發生螺栓接口存在一定的質量問題，應該采取針對性的措施來提升鋼結構的整體性能，以此來保障鋼結構吊裝的安全與高效。在鋼梁吊裝的過程中，要保障鋼梁吊裝的平衡性，避免鋼梁在吊裝的過程中，發生脫落等，不僅影響著廠房安裝的質量，同時也影響著鋼結構的施工進度，更影響著施工人員的安全。

5、鋼結構中高強螺栓的安裝技術

在廠房鋼結構的施工過程中，高強度螺栓使用范圍比較廣，因此為了保障鋼結構的施工質量，首先應該保障高強度螺栓的質量。因此在高強度螺栓的采購結束后，要重點檢查鋼結構螺栓的質量，避免質量低劣的高強度螺栓進入施工現場。同時，還應該采取科學的方法來對高強度螺栓進行反復的測試。在高強度螺栓的安裝中，需要著重處理好螺栓的打孔作業，孔洞大小、位置等都需要與高強度螺栓的施工方案保持一致，只有這樣才能全面地提升高強度螺栓的施工質量。

二、鋼結構安裝施工中的檢驗與驗收

在廠房安裝施工中，鋼結構是利用率較高的新型材料，相比混凝土結構，鋼結構施工技術的運用，能夠有效的提升施工質量，保障施工效率。因此在鋼結構的施工過程結束后，需要著重做好鋼結構的質量抽檢與驗收。首先，應該加強對螺栓接口的檢驗，保障每個螺栓都處于擰緊的狀態，對于高強度螺栓的安裝的檢測，還應該采取針對性的驗收技術，以此來提升鋼結構螺栓的安裝質量。其次，應該做好鋼結構接口處的檢驗與檢查，重點檢查接口位置是否發生位移，或者是否存在錯位等質量問題。最后，在鋼結構的驗收與檢查中，還需要對鋼結構的焊接口進行仔細的檢查，既要檢查焊接技術對鋼結構連接位置是否存在外觀損害，同時還應該檢查鋼結構的焊接是否存在質量問題，以此來提升廠房安裝的質量。

總結：

在廠房施工中，鋼結構的施工技術的運用，能夠有效地提升施工效率，能夠有效地提升施工安全，在鋼結構的施工中，應該針對鋼結構的不同施工技術的特點，采取針對性的施工技術，并以此來優化施工技術，綜合性地提升鋼結構施工的質量。

篇10

隨著中國國民經濟發展和人口城市化進程加快，我國高層建筑建設持續空前發展。鋼結構體系因其本身所具有的自重輕、強度高、施工快等優點，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個方面發展的獨特優勢。中國已成為第一產鋼大國，鋼結構住宅適宜工廠大批量生產，工業化、商品化程度高，可以將設計、生產、施工、安裝一體化，提高建筑產業化水平。鋼結構應用于高層建筑已有數十年的歷史。首先采用鋼結構建造高層建筑的是美國，戰后經過經濟恢復，高層鋼結構工程建設再度興起，隨著煉鋼技術和成型制造工藝的發展，給鋼結構工程的應用帶來新的活力：工程建設日益增加，相應又推動了鋼結構設計與施工技術的不斷進步積完善。現對超高層鋼結構施工技術進行簡要總結。超高層鋼結構施工技術主要包含如下幾方面內容：（1）做好施工前的準備工作；（2）塔吊的選擇與布置；（3）嚴格原材料；（4）鋼構件驗收；（5）螺栓安裝；（6）鋼柱安裝；（7）焊接；（8）門窗工程安裝。

一、做好施工前的準備工作

首先是強化施工圖紙的會審工作，圖紙是工程施工的依據，工程開工前項目監理機構要組織監理人員熟悉工程圖紙與項目有關的規范標準、工藝技術條件，充分領會設計意圖。同時，要組織施工單位專業技術人員對圖紙進行會審，檢查施工圖紙中的“錯、漏、碰、缺”，力爭把問題解決在施工之前，減少因圖紙問題對工程質量、進度的影響。其次是認真審查鋼結構安裝施工組織設計，施工組織設計是施工單位全面指導工程實施的技術性文件，施工組織設計的完善程度直接影響工程的質量、進度。因此，鋼結構安裝工程施工組織設計審查要針對性和重點，主要內容有：①質量保證體系和技術管理體系的建立；②特殊工種的培訓合格證和上崗證；③新工藝的應用；④對工程項目的針對性；⑤質量、進度控制的措施和方法；⑥施工計劃(工期)的安排。

二、塔吊的選擇與布置

塔吊是超高層鋼結構工程施工的核心設備，其選擇與布置要根據建筑物的布置、現場條件及鋼結構的重量等因素綜合考慮，并保證裝拆的安全、方便、可靠。在塔吊的選擇上應優先考慮內爬式塔吊，因為鋼結構建筑采用內爬式塔吊不需要對樓層進行加固，并且在起重機布設位置上有較大的自由度。另一方面，采用內爬式塔吊進行鋼結構高層建筑吊裝施工，對塔吊起重能力和幅度要求不像采用附著式塔吊那樣苛刻。從經濟上考慮，為節約成本，優先選用內爬式塔吊進行鋼結構超高層建筑的施工。

三、嚴格原材料

鋼結構有很多優點，但其缺點是導熱系數大，耐火性差。隨著冶金技術的提高，耐火鋼的研究成功并投入生產，為鋼結構的進一步發展創造了條件。在選擇中，首先鋼筋的質量證明文件應齊全有效，且進場檢驗應符合規范和設計要求。連接套筒應有出廠合格證，材料一般為低合金鋼、優質碳素結構鋼，其設計抗拉承載力標準值應不小于被連接鋼筋的受拉承載力標準值的1.2倍，套筒長為鋼筋直徑的二倍。

四、鋼構件驗收

鋼構件住進入安裝現場后，由專業質量檢測人員對構件的質量進行檢杏。彈出鋼柱的安裝軸線，若發現在運輸過程中鋼構件發生變形缺陷后，馬上進行矯正和處理。同時還需要對構件縱橫兩個方向的安裝中心線進行驗收，對中心線不清晰的要重新彈上安裝線。

五、螺栓安裝

鋼結構工程中螺栓連接一般用高強螺栓和普通螺栓，普通螺栓連接，每個螺栓一端不得墊2個以上墊片，螺栓孔不得用氣割擴孔，螺栓擰緊后外露螺紋不得少于2個螺距；高強螺栓使用前我們檢查螺栓的合格證和復試單，安裝過程中板疊接觸面應平整，接觸面必須大干75%，邊緣縫隙不得大干0.8mm，高強螺栓應自由穿入，不得敲打和擴孔；高強螺栓不得作為臨時安裝螺栓，螺栓擰緊應按一個方向施擰，當天安裝的應終擰完畢，終擰完畢應逐個檢查，對欠擰、超擰的應進行補擰或更換。

六、鋼柱安裝

按結構平面形式分區段繪制吊裝圖，吊裝分區先后次序為：先安裝整體框架梁柱結構后樓板結構，平面從中央向四周擴展，先柱后梁、先主梁后次梁吊裝，使每日完成的工作量可形成一個空問構架，以保證其剛度，提高抗風穩定性和安全性。為了便于調整柱的垂商度，在預埋螺栓上先擰上數個螺母全部擰到接觸基礎面，并用水平儀找平后，開始吊裝鋼柱。吊裝鋼柱時，為了防止意外事故出現，在柱的上端活系兩根纜風繩，可以從多個方向臨時固定，也可用來調整垂直度。測量校正，鋼柱吊裝就位后，用兩臺經緯儀和水平儀對鋼柱進行測控，微調通過調整柱底腳板下的螺母來實現。

七、焊接

鋼結構使焊前，對焊條的合格證進行檢查，按說明書要求使用，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤，一、二焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋，一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷，一、二級焊縫按要求進行無損檢測，在規定的焊縫及部位要檢查焊工的鋼印。原則是采用結構對稱、節點對稱、全方位對稱焊接。多層焊接宜連續施焊，每一層焊道焊完后應及時清理檢查，清除缺陷后再焊。焊接接頭要求熔透焊的對接和角接焊縫 多層梁柱焊接時，應根據安裝情況先焊頂層柱與梁節點，其次焊底部柱與梁節點，最后焊中間部分的柱與梁節點。在焊接頂層梓與梁節點時，應先焊梓頂垂直偏差較大的部位，以利用焊接后收縮變形應力達到減少柱頂垂直偏差。焊接順序宜從中間軸線柱向四周擴散施焊。

八、門窗工程安裝

鋼窗安裝質量的控制重點有兩點，一是，鋼窗進場合格證、產品試驗報告及外觀的檢查。二是，鋼窗和固定鋼窗的立柱之間的間隙控制。先施工固定鋼窗的立柱，有可能出現鋼窗與立柱之間縫隙過大或鋼窗安不上。我們在控制過程中，要求施工單位先固定鋼窗一邊的立柱，待鋼窗完全固定就位后，再焊接另一邊的立柱，這樣保證鋼窗與立柱之間無縫隙。

九、結語

綜上所述，我國正在大力發展鋼結構高層民用建筑，我們應及時組織考察總結已建成的鋼結構住宅工程的經驗，滿足住宅在適用性能、環境性能、經濟性能、安全性能、耐久性能方面的綜合要求，形成完善的建筑體系。鑒于作者水平有限，文章寫作不到之處望行業同仁多批評指正，本人在今后也會加強相關理論知識的學習，再接再厲，爭取為我國優質工程構建，高層建筑主體鋼結構的施工技術研究建言獻策。但愿我國的鋼結構高層民用建筑能夠經得住歷史的考驗。

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