汽車發展前景論文3篇

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汽車發展前景論文1

低碳經濟是指通過技術改革或產業轉型升級的手段，來降低煤、石油等這些高能耗的不可再生資源，減少有害及溫室氣體的排放，進而實現社會經濟的綠色可持續發展。東北地區作為傳統的老牌工業基地，雖然有很

多高能耗的產業，但是其具有的基礎設施都比較完善，相應的一些技術也比較成熟，并有國家政策的支持，在響應國家新能源產業發展的號召下，有著得天獨厚的優勢。

1東北地區太陽能產業的地里優勢和利用現狀

在我們的一般印象中，東北永遠是一幅白雪皚皚，寒氣逼人的景象，太陽能產業的發展又何從談起呢？事實上，我國按照太陽年輻射總量分別劃分為：豐富地區（6690MJ/平方米～8360MJ／平方米），較豐富地區

（5852MJ/平方米～6690MJ／平方米），中等地區（5016MJ/平方米～5852MJ／平方米），較差地區（4810MJ/平方米～5016MJ／平方米），最差地區（3344MJ/平方米～4810MJ／平方米）。而我國東北地區就處在

太陽能資源較豐富的地區，這就說明東北地區有著豐富的可利用的太陽能資源，其發展太陽能產業的地理位置優越。截止到目前，我國東北地區對于太陽能產業的發展主要是光熱轉換利用和太陽能發電。光熱轉換利

用也就是太陽能集熱，將白天強烈的太陽能輻射（東北地區空氣純凈，雜質少，輻射強），通過特定的物質收集起來加以轉化為可用的熱量。如我們生活中常見的太陽能熱水器，太陽能鍋等，大多成為東北人的生活

必需品，這些產品在東北地區都很大的消費市場。經過多年的研發，太陽能光熱利用技術也已相當成熟，不僅基本擁有自己全部的知識產權，而且領先于多個國家。再者，就是太陽能發電技術的應用，通過太陽能板

設備將太陽能輻射轉化為電能，在東北地區，我們抬頭就能看見房頂上擺放著一排排整齊的太陽能電池板，當然你也能看到每間隔不遠就立著的太陽能路燈。

2東北地區太陽能產業的發展前景

十二五規劃的數據表明，截止到2015年，我國太陽能熱水器的推廣面積達到了4億平方米，其中在東北地區占有相當大的比重。隨著國家低碳經濟生活的號召，東北地區的太陽能熱水器需求量呈現不斷上升的趨勢，其

中太陽能產業創造的產業總值也是屢創新高。隨著現代城市化，工業化的迅速發展，電能的重要性不言而喻，仿佛我們這個世界都離不開電，國內外對電力的需求量都大大增加，電力行業市場一直都比較火爆，東北

地區近些年可以致力于太陽能發電向外輸送產業的發展，融入電力市場；此外，還有國家明確提出鼓勵在東北地區建設和建筑房屋相結合的分布式光伏發電系統，因而分布式光伏發電和建筑光伏一體化將會成為東北

地區未來光伏產業發展的重要方向。總之，太陽能光伏產業在東北地區有著良好的發展前景，消費市場也是極為廣闊。

3東北地區風力發電產業的優勢和利用現狀

風力發電，是風力帶動風車葉片旋轉，再通過增速機將旋轉的葉片提速，來促使發電機發電。目前的風車技術，大約是每秒三公尺的微風速度就可以發電，我們把風的動能轉化為機械能，再把機械能轉化為電能，這

就是風力發電。東北地區東部屬于溫帶季風氣候，內陸地區偏大陸性氣候，夏季，在夏威夷高壓的影響下，盛行東南季風；冬季，在蒙古高壓和西伯利亞高壓的影響下，盛行偏北風，再加上每年春、秋過渡季節，極

鋒進退，氣旋反氣旋活動頻繁，使得東北地區全年都有豐富的風力資源。不止如此，風力的質量也很高，全區平均風速在2.5m/s～4m/s，多數地區的風速高于3.5m/s，甚至高于4m/s，這為風力發電提供了得天獨厚

的優勢。盡管我國的風力發電技術起步相對較晚，與德國、美國、西班牙等發達國家仍然有很大的差距，但經過國家多年的投資經營，在我國東北地區建成了多個大型風力發電場，大大助力了東北地區的發電總量；

同時，小型風力發電機組技術的日益成熟，特別是5千瓦以下的風力發電機組，建設的速度較快，已經達到了批量生產的層次，在東北地區得到了廣泛的應用，內地市場十分廣闊。當然，這些年東北地區對大型風力發

電技術的投資和研究并未松懈，當地政府在經濟和技術上也是盡可能提供幫助，早日助力東北地區風力發電的普及，促進這一新能源產業的發展。

4新能源在汽車上的應用可行性

當前，我國的新能源技術主要是使用在汽車工業中，并且新能源汽車是我國汽車發展的主要方向，而以東北地區的氣候環境和道路以及經濟環境，能否推行新能源汽車是一個需要深思的問題，接下來本文分析在東北

地區實行新能源汽車的可行性和面臨的問題。

4.1首先，東北地區使用新能源汽車的優勢相比起全國其他地區，東北地區推行新能源汽車的最大優勢在于其傳統的工業基地和工業技術積累，東北地區是我國的老工業基地，我國國產企業的起源地就在長春第一汽車

廠，并且自建國以來，東北地區是我國最先發展起來的工業基地，其工業技術一方面是引進的世界而其他國家的先進技術，另一方面則是國內自主研發的技術，盡管隨著時間的推移，東北地區作為工業基地的職能在

逐漸削弱，但是其工業基礎還在，很多設施技術以及社會生產結構還是以工業基地模式建立的，而汽車工業屬于傳統工業中較為典型的一類，相比起其他地區，在工業基地的發展會更加快速。新能源汽車雖然跟傳統

汽車有著本質上的差距，但是仍舊是建立在傳統的汽車工業基礎上的，新能源汽車和傳統的汽車相比，在大體的結構和構造設施上面是相同或者高度相似的，只是在核心的供能方式上存在著顯著差異，所以東北地區

的傳統工業基礎對于新能源汽車的發展是具有優勢的。比如東北的鋼鐵產業較為發達，而新能源汽車的建設離不開鋼鐵，尤其是重量輕，堅固性強的鋼鐵。

4.2東北地區發展新能源汽車的問題對于東北地區而言，要發展新能源汽車所需要面臨的最大問題就是氣候問題，東北地區自南向北跨中溫帶與寒溫帶，屬溫帶季風氣候，四季分明，夏季溫熱多雨，冬季寒冷干燥。自

東南而西北，年降水量自1000mm降至300mm以下，從濕潤區、半濕潤區過渡到半干旱區。東北地區森林覆蓋率高，可拉長冰雪消融時間，且森林貯雪有助于發展農業及林業。這樣的氣候環境使得其冬季極其寒冷，一

度可以達到零下一二十度，在東北最冷的漠河，年平均溫度低至5.5℃，一年中處于零下溫度的時間長達七八個月。足以說明東北地區的冬季寒冷程度，而低溫對于新能源汽車的運行是毀滅性的打擊，相較于傳統的燃

油汽車，新能源汽車的電池中使用的是化學物質，或者氫燃料電池，這兩種電池在低溫下都極易凝固，尤其是化學電池，其中的電解液是實現電能和化學能轉換的關鍵，但是低溫下，電解液極易凝固，所以現行的新

能源汽車在東北的使用時間就只有除冬天之外的時間，否則到了冬天，新能源汽車幾乎完全無法使用，這也是當前東北新能源汽車保有量非常少的主要原因。

5油電混合汽車在東北的發展前景

鑒于東北的氣候條件和新能源汽車的續航問題，因為東北地區幅員遼闊，所以經常需要駕駛很長的距離，對汽車的續航能力要求較高。所以純電動汽車在東北的應用在當前的技術水平下還不具備可行性，但是油電混

合汽車則具有較高的可行性。油電混合汽車相比起純汽油車同樣能夠節省很多的駕駛成本，而且東北地區地勢平坦，對于汽車的動力要求和越野能力的要求并不是很高，油電混合的汽車動力足夠支撐，而且東北地區

工業發達，要建設充電樁也比較方便。最主要的是，相比起純電動汽車，油電混合的汽車在外界溫度較低的時候，可以選擇使用燃油動力，不會擔心因為低溫而導致汽車無法使用的問題。所以油電混合動力的汽車在

東北地區的應用前景還是較為廣泛的，當前油電混合汽車發展所面臨的主要問題就是汽車制造工藝技術和排放標準的問題，因為是油電混合，所以不能單純地使用燃油汽車排放標準對其進行規范，而需要建立新的排

放指標，在發展新能源汽車技術的同時，最大程度保護環境，減少環境污染。

6結語

隨著科技進步和清潔能源利用率大幅提高，新能源產業的發展將日益受到重視，東北地區的新能源產業，都是利用可再生的的綠色清潔能源進行發展，和現在的“創新、協調、綠色、開放、共享”的五大發展理念相

一致，具有良好的市場潛力和企業競爭優勢，只能要抓住時代機遇，順應時代的潮流，未來新能源產業一會打下屬于自己的一片天地。

作者:楊洋 單位:一汽-大眾汽車有限公司

車發展前景論文2

電動汽車的出現為人們的出行提供了更多的選擇，相比傳統燃油汽車而言，電動汽車更加符合綠色環保理念，也是我國汽車行業未來發展的趨勢。電動汽車的廣泛推廣可以大大減少汽車對于石油能源的依賴，更加環

保和節能。然而，在實際的電動汽車發展過程中依然存在不少問題需要解決，因此，對于電動汽車發展的瓶頸問題進行探究具有十分重要的意義。

1電動汽車發展現狀概述

電動汽車指的是以電源為動力進行正常行駛的車輛，同時電動汽車與傳統汽車同樣需要遵守交通法規，符合各項規定。然而，目前我國電動汽車的發展還存在一些問題，很多人在汽車的選擇上依然以傳統燃油汽車為

主，電動汽車雖然有著良好的發展前景，但是想要超過傳統汽車還有很長的一段路要走。國際上不少發達國家電動汽車行業的發展呈現良好態勢，無論規模還是技術方面都遠超我國，我國電動汽車的發展更多的依靠

政府出臺的各種激勵政策，單純依靠政策的支持對于電動汽車的發展來說十分有限，如何通過技術方面的提升來促進人們對于電動汽車的認可和選購才是更關鍵的問題。現階段，我國民眾對于電動汽車存在的問題反

饋主要有電瓶續航能力問題、實現快充的技術突破以及充電樁的分布問題三個方面。因此，我國電動汽車行業需要正視自身問題，積極向西方發達國家進行學習，加速自身的進步，抓住國家政策扶持機遇以及環保優

勢，促進電動汽車更廣泛的應用。

2我國電動汽車發展的瓶頸問題探究

2.1電動汽車電池續航能力問題電動汽車的電池續航能力一直是用戶關心的重點問題，由于電動汽車依賴電力驅動，其本身帶有的蓄電池的續航能力直接關系著汽車行駛的路程遠近以及發動力度，也決定著電動汽車的

發展趨勢。近些年來，雖然我國鋰電子電池越來越普及，相比早些的鉛酸電池有了更強的續航能力，但是對于電動汽車來說依然難以滿足其實際發展需求，尤其對于北方的冬季來說電池的性能會大大降低，給電動汽

車用戶造成不小的困擾。另外，電動汽車雖然本身價格更加優惠，但是電池占汽車成本的比例將近一半，并且電池需要定期進行更換，通常三年左右就需要更換新電池，這對于用戶來說需要充分考慮后期的電池費用

支出，電動汽車與傳統燃油汽車相比是否具有更高的性價比。因此，電動汽車的電池續航能力問題急需解決。

2.2電動汽車標準不統一統一標準對于一個產業是否能夠長期穩定發展有十分重要的作用。目前我國的電動汽車行業不斷發展，但是對于其相關標準還沒有統一的規定，因此造成市面上各類電動汽車在質量及規格上參

差不齊，對于用戶來說在實際的使用方面也有諸多不便。例如，對于電動汽車的電池來說，由于標準不統一，市面上有各種型號的電池，以及不同的充電接口，給用戶在后期的使用及維護上造成不小的麻煩，一旦用

戶所購買的電動汽車企業面臨停產或者倒閉的情況，用戶后期的汽車零件更換將會遇到問題。電動汽車的持續發展需要國家政府盡快出臺統一的標準，減少其發展阻力，解決用戶后顧之憂。

2.3電動汽車基礎設施不夠健全電動汽車雖然還未成為人們出行的主要交通工具，但是隨著其數量的不斷增加電動汽車基礎設施不健全的問題也日益凸顯。首先是充電樁的分布問題，充電樁對于電動汽車的重要性與加

油站之于傳統汽車同等相同，但是傳統的燃油汽車車主不會擔心出行油量不夠的問題，這是因為加油站在一定的范圍內可以非常容易地找到，相對來說發展已經非常成熟，而充電樁的分布相對落后很多，在發達的一

線城市還比較完善，但是很多欠發達地區充電樁數量很少，無法滿足電動汽車車主的實際需求，這與當地電動汽車數量不多也有一定的關系；其次，對于很多地區來說，電動汽車的增多一定程度上對城市的電網建設

也提出了更高的要求，但是電網的建設需要投入大量的資金和土地資源，而目前電動汽車發展還未成熟；最后，由于電動汽車行業本身標準的不統一也影響了具體的充電樁落實，即使政府方面有相關政策支持，但是

仍然需要考慮即使建好了充電樁也有可能面臨著無法使用的情況。

2.4知識產權保護問題由于我國電動汽車行業發展起步較晚，不少車企對于其未來的發展更多的是持觀望態度，沒有將更多的精力和資金投入到其中，也沒有研發出更加符合我國汽車用戶需要的合適車型。汽車企業對

于知識產權的保護問題缺乏一定的認識，也不具備相應的保護能力，目前市面上的電動汽車核心技術我國缺乏自主研發，主要是通過與外資企業合作的形式進行研發和生產，這也造成了國內電動汽車市場被大量的外

企品牌占領，這對于我國自主研發電動汽車以及我國電動汽車未來的發展有很大的制約作用。

3我國電動汽車發展瓶頸問題解決對策

3.1提升電池續航能力目前我國的電動汽車電池已經歷經三代變革，但是依然無法滿足當前用戶的實際需求。解決電動汽車電池續航能力問題需要從以下幾方面入手：首先，在電池技術上進行突破，需要國家以及車企

重視對于電池的升級完善，解決當前電池續航能力不足以及受季節影響的問題，努力延長電池的使用壽命，使用戶能夠減少后期維護成本，同時尋找更加低廉的原材料進行電池生產，降低電池成本，充分滿足用戶的

實際需求，這也是解決電池續航能力的根本；其次，電池技術的研發需要大量的資金投入，需要給予一定的資金支持，鼓勵汽車企業進行電池技術的研發，通過解決現有的電池難題來提高人們對電動汽車的認可度，

以此推動電動汽車行業的發展。

3.2統一技術標準，優化產業結構我國是人口大國，在未來，電動汽車行業擁有十分廣闊的發展前景，隨著我國在電動汽車方面研發的不斷深入，電動汽車的市場需求將會不斷增多。針對目前市面上電動汽車標準的不

統一現象需要盡快出臺相關政策，對電動汽車行業進行規范和管理，制定統一的標準，推動電動汽車行業良好發展，例如對于電池規格、發動機類型以及充電器接口結構等的統一，這些也是用戶實際使用中所關心的

問題。技術標準的統一有利于用戶后期的汽車維護，隨著電動汽車行業的發展，我國與國外發達國家在相關技術的交流和互動也會不斷加強，技術標準的統一也對車企在國際交流方面有十分促進作用，以此保證汽車

企業將更多的精力用于核心技術的研發，促進我國整體電動汽車行業的發展，實現電動汽車行業的規范發展，逐步與國際水平接軌。

3.3完善基礎設施建設電動汽車行業的發展需要完善的基礎設施為支撐，其中最主要的就是充電樁的建設和合理分布。對于我國許多地區來說充電樁的建設需要政府相關部門的支持，首先，可以出臺對于充電樁建設的

相關標準和扶持政策，對于地方在充電樁的建設上面可以提供技術上的支持，在統一標準的基礎上盡快實現充電樁的基礎建設和合理布局，確保電動汽車用戶在行駛途中可以隨時隨地進行充電。此外，還需要解決快

充技術問題，與傳統燃油汽車相比，充電的時間過于漫長對于車主來說十分不便，車主在每次出行前都需要考慮續航里程問題，在遠距離的車程行駛途中確保快速充電需要基礎設施的支持，因此，還需要解決快充技

術問題，例如現階段可以采取以換電為主充電為輔的電池續航問題，為用戶及時用電提高良好保障。

3.4加大自主研發，加強知識產權保護電動汽車發展中所涉及的核心問題對于國外技術的過度依賴會嚴重制約我國電動汽車行業的發展，因此，需要國家和車企加大自主研發力度，投入一定的資金和人力進行自主技術

的研發，同時需要加強知識產權保護意識，對于相關技術專利以及產品創新等方面及時進行專利申請和保護，真正實現民族品牌的建立和發展。首先，需要制定相關政策鼓勵和支持車企進行相關技術的研發，其次，

對于有能力的車企進行一定的資金支持，推進核心技術研發進度；最后，車企自身可以采取一定的措施吸引投資機構的注意力，與更多企業進行合作，拓寬融資渠道，引入更多高端技術人才成立專門的研發團隊潛心

技術研發。短期來看難以見到投資回報，但是長遠考慮未來的汽車行業的發展趨勢屬于電動汽車，因此，國家和汽車企業需要重視自主核心技術的研發和知識產權的保護，以在國際電動汽車行業競爭中占有一席之地

。

4結語

綜上所述，盡管目前我國電動汽車行業的發展遇到了一系列的瓶頸問題，但是電動汽車屬于新型事物，符合綠色節能的環保理念，是未來汽車行業發展的重要趨勢。隨著我國電動汽車行業各項政策的不斷完善以及相

關技術的研發和突破，相信我國未來電動汽車的發展依舊樂觀。

作者:焦文斌 單位:西安汽車職業大學

車發展前景論文3

1引言

電子技術在汽車行業的應用是汽車智能化的關鍵，當前現代汽車技術發展的主要方向逐漸朝著電子化和智能化的方向發展，可以說，電子技術已經深入到汽車的各個系統當中。作為衡量現代汽車水平的主要標志之一

，是開發新型汽車，改變汽車性能的最有效的技術措施之一。近些年來，隨著各種法律法規對汽車排放性能以及燃油經濟的硬性要求，在很大程度上推動了電子技術的應用，使得汽車的電子化程度不斷加強。

2汽車電子技術的發展現狀

從當前現代汽車使用電子設備的數量以及價格上來看，歐美汽車電子設備價格占據整車價格比例的15%，但是國產汽車電子技術設備的價格卻僅僅為3%左右。從世界范圍內電子汽車的銷售規模看，汽車平均消耗的電子

產品并不高，電子技術在汽車中的應用不僅顯著提高了汽車的經濟性和安全性能，而且還極大程度改善了現代汽車的穩定性與舒適性，推動了汽車行業的健全發展，為電子產品的發展拓展了發展空間。電子技術作為

汽車產業與電子產業結合的產物，推動汽車走上快車道，相信在未來幾年的發展中，電子技術在汽車中的應用還會更加寬廣。

3電子技術在汽車上的應用

3.1汽車設計制造過程電子技術汽車設計中的應用必須借助計算機信息系統，其不僅可以顯著提高設計質量，還可以提高設計的速率，其根據計算機提供的數據分析設計過程，計算設計部分的結構，并結合數據設置汽

車最終外型體現，幫助汽車設計工作人員更加直觀地表現汽車，從而縮短設計的周期，提高汽車產品的質量，使得汽車的設計與制造更具有科學性。同時，計算機輔助設計制造系統可以更加嚴格地監督與控制汽車設

計制造過程，避免人力造成的失誤，提高汽車生產合格效率。

3.2汽車發動機汽車發動機是汽車的核心配置，其離不開電子技術的應用。雖然在目前的汽車制造中，電子噴油裝置已經被機械電子混合噴油系統所取代，主要是電子技術的應用可以較為精準地掌握各類參數以及汽車

供油的規律，并根據參數調節和控制供油的數量，使得發動機可以始終保持最佳的狀態，提高汽車發動機的使用性能。通常情況下，汽車電子點火裝置主要氛圍微機、傳感器、接口等，傳感器主要控制發動機參數，

并確定汽車點火的時刻，從而達到節約燃料的目的。目前，大部分汽車新型發動機還具備智能控制以及自我診斷的功能。

3.3汽車車身的應用電子技術在車身中的應用體現較多，比如自動空調、雨刮器、自動防撞以及汽車安全氣囊等用電設備，這些電子設備在汽車上的應用主要用來提高汽車的舒適性和安全性。比如汽車頭部和膝部的傳

感器以及氣囊，能夠起到避免沖撞，保護的架勢人員安全的作用。根據實驗數據得知，汽車在發生碰撞的時候，微處理器引爆氣囊中的氮化合物，產生氮氣，這個過程保證在0.02S完成，起到保護乘員的作用。而防抱

死制動系統通過防抱死制動系統，使得輪胎無法繼續轉動而使得汽車停止，電子技術的應用保證汽車的滑動率達到15%。而自動防撞系統主要是防追尾，一般情況下后車的車頭在接近前車車尾的時候汽車自動發出警告

，如果駕駛人員沒有及時減速，汽車自動采取緊急制動，避免追尾情況的出現。同時，汽車防追尾系統還可以監測汽車行駛的周邊環境、及時預判防撞車輛等電子技術，從源頭上保護汽車駕駛人員的安全。

3.4在汽車導航和通訊中的應用現代汽車工藝已經逐漸取代傳統的汽車娛樂方式，并轉變為一體化集中系統，人們的駕駛過程中不需要繁瑣地搜索地圖和路線，只需要在汽車導航中輸入目的地，汽車導航系統自動指引

，全程護航，駕駛人員只需要根據導航提示完成出行。通常導航系統還會選擇避開高峰期的路線，以語音和地圖指導提示紅綠燈和行駛路線等。此外，電子技術在現代汽車中的應用還實現了手機與汽車的互聯，從而

減少汽車途中因為接打電話而出現安全事故，電子技術系統的出現使得汽車更加便利，有效解決以往駕駛人的繁瑣問題。

3.5電子技術在汽車底盤控制系統中的應用汽車底盤控制系統主要分為制動防滑和動態車身控制、車高控制以及牽引力控制系統等，電子技術在汽車底盤控制系統的應用使得底盤控制系統更加安全，提高汽車行駛的舒

適性。近些年來，電子技術在一些普通轎車中的應用越來越頻繁。比如電控自動變速器，在電子技術的輔助下，計算發動機和駕駛人員需要的各種控制參數，從而根據數據分析完成汽車變速器的換擋操作，為汽車提

供最好的換擋時間，從而達到簡化操作，提高汽車行駛動力的目的。

4電子技術在汽車上的發展前景

4.1結構化隨著電子技術在汽車中的應用深化，汽車的各種操控系統將會更加電子化和電動化，原先的機械傳動會被導線所替代。實踐證明，采用電子技術有助于提高汽車擁堵、交通安全以及資源能源的問題，同時也

是實現汽車舒適駕乘的有效措施。電子技術在汽車中的應用是汽車進化歷史上的一次改革，作為衡量現代汽車水平的主要標準，是改造汽車車型，提高汽車性能的有效技術措施之一。可以說，電子技術在汽車上的應

用是社會對汽車產業的新要求。

4.2智能化電子技術在汽車中的應用將會更加智能化。汽車的電子化程度越高，自動化程度就會越高，自然對汽車傳感器的依賴性就會越來越強。智能傳感器其實就是就是微型的計算機系統，其不僅可以判斷信息，還

可以有效地處理信息。與傳統的傳感器相比較，其可以更加精準地判定傳感器的工作狀態，并修正數據資料，使得汽車儀器發生了很大的變化，從前單一的儀表盤變得更加智能化，智能儀表盤可以精確地監測汽車上

所有的待測量，并實現預測與引導的功能。隨著電子極少數的出現，相信微處理機額應用將會更加成熟，更加安全，更加環保。

4.3計算機聯網隨著汽車電子技術應用逐漸增加，駕駛人員對于軟件的控制需求逐漸增加，并進一步要求計算機聯網。因此，汽車電子應用開發出的軟件就必須具備高水平語言，滿足汽車多種硬件的需要。從目前來看

，當下乃至未來汽車對于傳輸網絡的需求將會越來越強，電子技術軟件也會增多，功能更加強大，并承擔越來越多的復雜任務。當下，汽車制造商應當認識到汽車智能化問題的重要性，未來“自動駕駛”技術額實現

還需要電子技術來實現。隨著全球定位技術、藍牙技術、微型傳感器、導航等電子技術的應用，為智能交通的實現奠定堅實的基礎。相信不遠的未來，車載電腦將為智能交通控制中心提供參考和幫助，打造立體化實

時交通電子信息。此外，未來電子技術在汽車中的應用還將實現整車控制，這是一個復雜且龐大的信息控制系統，車載計算機系統需要的容量比較大，對計算速度要求也比較高。由于對計算機控制信息系統數量的要

求逐漸增多，因此，使用高速信息傳輸就顯得至關重要。其中，光導纖維可以為網絡傳輸提供傳輸“中介”，從而改善電磁干擾的問題。當前，汽車電子技術的發展主要機制在綜合控制方向，比如發動機技術和自動

變速器控制系統、牽引力控制和制動防抱死控制系統。此外，在汽車底盤的控制下，實現制動系統以及懸架等控制系統的有機聯系，從而通過復雜的控制運算，實現汽車各個系統的溝通與協調，保證汽車行駛性能達

到最佳，并形成一體化控制系統。隨著電控器件在汽車上的應用，車載電子設備通道愈加重要，建立分布式控制系統汽車車載電子網絡系統至關重要。因為其有大量數據可以作為交換，同時價格低廉、可靠性較強。

由于汽車電子電器裝置系統數量的增多，各種通訊線路的出現使得汽車電子裝置可以完成獨立控制功能，并為其他控制裝置提供服務。最大化地實現網絡簡化和數據布線，減少導線的數量，使得汽車裝配工作更加簡

單，信息傳送更加可靠。此外，通過數據布線的方式可以任意訪問電子控制裝置，比如讀取汽車故障、診斷汽車故障，使得汽車維修工作更加便利，更為簡單。

5結語

綜上所述，隨著汽車工業與電子工業的結合，電子技術在現代汽車上的應用越來越成熟，汽車電子技術是汽車技術與電子技術結合的產物。今天，汽車已經全面進入電腦控制的全新時代。國外的專家曾經預測在未來

五年之內電子技術裝置的成本在汽車整體中的建造成本比例將會增加，汽車將會從單一地機械產品向高級的機電一體化產品轉化，成為真正意義上的“電子汽車”。汽車行業的快速發展是在電子技術的全面推動下實

現的，相信未來幾年汽車領域的技術變革將會有極大一部分來自于電子技術的進步。由此可以看出，電子技術在當下下乃至未來汽車工業中的作用不容小覷。但是對于汽車整體行業而言，電子技術在汽車上的應用還

處于起步階段。因此，汽車制造商必須精準地把握汽車電子技術未來的發展方向，為汽車技術的研發以及應用奠定扎實的基礎，從而形成自身的特色和優勢，為實現民族汽車行業的快速崛起提供源源不斷地源泉。

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作者:程誠 單位:貴州應用技術職業學院