農村道路交通管理對策分析

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農村道路交通管理對策分析:探析如何加強貴州省農村道路交通安全管理工作

摘要：本文運用公共管理學的方法，分析了當前貴州省農村道路交通管理現狀以及存在的諸多問題，在此基礎上提出了農村道路交通管理的幾點措施。

關鍵詞：農村道路交通，安全管理

隨著社會經濟的快速發展，貴州省道路交通事業得到快速發展，人、車、物流量急劇增加。由于地理條件的限制，絕大多數鄉村公路都是彎急、坡陡、路窄，往往一側傍山、一側臨崖，如果一旦發生交通事故，極可能造成人員傷亡，甚至是群死群傷的重特大道路交通事故。鄉村道路交通事故的頻發，不但給人民群眾的生命財產安全帶來極大的危害，也嚴重影響了社會穩定，阻礙了地方經濟的發展，如何做好鄉村道路交通事故的預防和治理工作，是全省各級政府部門面臨的首要任務。

一、 我省農村道路交通現狀

1、交通基礎設施落后，農村公路路況差。近年來，隨著經濟的快速發展，我省大部分地區基本實現道路“村村通”，農村公路通車里程不斷增加。如赤水市，全市通車里程1494公里，其中鄉村道路1204公里，占總通車里程的81%。但是，由于受到地理條件的限制，我省大多數鄉村道路依山傍河，路窄、坡陡、彎急，而且許多路段屬于等外公路或簡易公路，有的村級公路只能供二、三輪摩托車通行，交通安全隱患十分突出。

2、農村運力不足，機動車安全技術性能差。由于我省大多數邊遠鄉村的客運班次較少，有的鄉村甚至不通客車，群眾要解決自身出行問題，又受到經濟條件的限制，有的群眾就購買價格便宜、性能低劣的二、三輪摩托車，甚至購買報廢車，有的群眾搭乘非客運車輛作為代步工具。這些車輛使用年限較長，缺乏安全運行條件，及其容易發生各種故障，從而埋下事故隱患。

3、農村交通安全宣傳教育力度不夠，駕駛員法制意識淡薄。目前貴州省大多數農村駕駛員交通法制意識淡薄，各種交通違法現象較為普遍，同時缺乏有效的教育管理措施。盡管政府部門多次開展交通安全宣傳活動，在一定范圍內取得了一定的成效，但在偏遠的鄉村，宣傳效果卻很一般，主要原因是宣傳力度不夠，氛圍不濃，聲勢不大，有的地區甚至是交通安全宣傳的盲區，群眾對基本的交通安全常識都不了解，只要出行時有車輛搭乘就可以。所以在農村，尤其是在婚喪嫁娶等集會時，低速貨車、拖拉機、二三輪摩托車違法載人和無牌無證行駛等嚴重交通違法行為比比皆是。

4、警力不足，管理失控，農村道路交通事故大幅度增加。目前全省鄉村道路四通八達，機動車保有量、駕駛人人數大幅度增加。以桐梓縣為例，1997年全縣通車里程1300公里（其中國道99公里、省道31公里、縣道192公里、鄉道148公里、未列入養護范圍的村級道路830公里），鄉村道路里程占全縣通車里程的75%，全縣機動車保有量6000多輛，駕駛人8000余人。到2007年，全縣通車里程達3293公里，其中村級道路2795公里（217個村全部通公路），全縣機動車保有量增至16437輛，駕駛人22000人。而該縣交警大隊警力只有42人，其中大隊領導3人，綜合科2人（兼政工、紀檢、后勤、宣傳、信息收集與反饋、信訪接待等工作，同時要應付各類會議和檢查），車管科5人（按車管崗位最低人數標準設置），事故中隊6人（處理大量交通事故、事故調解、接待交通事故案件上訪等），秩序科5人（兼道路秩序維護、外勤警衛、客運源頭管理等工作，其中警衛任務特別繁重，僅2007年該縣各類交通警衛開道任務達165次之多，使用警力640人次）。除去上述人員，實際真正投入路面的民警只有21人，平均每名民警要管理道路157公里、機動車783輛、駕駛人1048人，工作任務之重顯而易見。道路里程、機動車保有量、駕駛人人數大幅度增加，而常年來承擔道路交通管理任務的交通民警卻沒有得到合理增加，現有警力只能顧及到國、省、縣和城區主干道，對鄉村道路的管理顯得力不從心。同時，由于經費保障體制的變革，鄉鎮政府和派出所協助管理交通工作的積極性大幅度下降，農村道路交通管理工作根本無法顧及，甚至大多數時間處于失管失控狀態，違法現象突出，農村事故頻發，并呈上升趨勢，已成為我省交通死亡事故的重災區。

二、強化農村道路交通安全管理的幾點措施

道路交通管理是一個系統的工程，要切實預防和減少農村道路交通事故，必須實事求是，針對當前農村道路交通管理面臨的新情況、新問題，采取切實可行的措施逐步解決存在的問題，改善農村道路交通安全形勢，努力消除違章和隱患，全力遏制重特大道路交通事故的發生。

1、積極發展農村公共交通，著力解決運力不足問題。各級地方政府部門要把農村交通安全管理工作納入重要議事日程，制定出具有針對性強、操作性強、成效突出的道路交通安全管理辦法，滿足廣大農村日益增長的客流量需求，真正解決農村群眾出行難的問題。與此同時，著力完善農村公共交通安全機制，從根本上解決非客運車輛違法載客的現象。

2、充分發揮鄉級道路交通安全聯席會議機制作用。逐步形成“政府統一領導，相關部門各司其職，社會各方面聯動”的預防交通事故新機制，加快道路交通安全社會化管理工作進程。各級交警要會同安監、交通、公路、農機等部門，嚴格按照職責職能范圍，有效組織對事故多發、危險點段或嚴重影響道路交通安全的重大事故隱患進行及時整改。各職能部門要嚴厲查處公路交通運輸企業安全責任制不落實、有章不循、違章操作的違規行為。同時，鄉鎮黨委、政府以及下屬的各基層組織，要把搞好交通安全作為大事來抓，自上而下，積極投入支持，形成合力，制定措施，層層落實責任制，建立獎懲制度，并納入年度綜合治理考評。同時實行道路交通安全目標責任制，把交通安全責任、任務分解到每個單位，責任到人，貫徹“誰主管、誰負責”的原則，形成多方面多層次的管理體系，在地方黨委、政府的統一領導下，在社會各部門、各方面力量的參與、支持和配合下，從根本上杜絕和解決農村公路失管失控狀態，真正實現齊抓共管，群防群治的作用。

農村道路交通管理對策分析:在新農村建設中與道路交通安全宣傳教育存在的問題與對策研究

摘要：這篇文章通過三部分對新農村建設中與道路交通安全宣傳教育工作進行了詳細的闡述和說明，其中這三部分分別為第一部分簡單的講解了新農村建設中與道路交通安全宣傳教育的必要性；第二部分主要敘述了我縣道路交通安全的相關知識以及相關工作安排的宣傳教育工作中存在的問題以及漏洞；第三部分針對第二部分提出的這些問題或者漏洞，講述了我縣道路交通安全的相關知識以及相關工作安排的宣傳教育工作應該采取的對策。

關鍵詞：中國特色社會主義新農村 道路交通安全宣傳教育 和諧社會

要想建設中國特色社會主義和諧新農村，我們不僅僅需要提升農村人民的經濟生活水平，也還需要提高農村的道路交通安全問題，只有這樣才能夠建設和諧的社會主義社會。對于人數比較多的農村或者縣城來說，農村道路交通安全的相關教育工作就顯得比較重要。隨著我國的經濟生活水平的提高以及中國國內的社會主義新農村進行和諧社會的建設的速度加快，相關的政府部門以及相關的工作人員都對農村的道路交通安全問題的工作進行了更多的重視和關注，與此同時，相關的交通安全工作人員把全縣城的道路交通安全所涉及的各種隱患以及各項政策的整頓，甚至是交通安全的相關知識的宣傳以及教育的工作或者任務作為了這些工作人員在平時工作過程中工作的重點以及難點問題，但是經過我們相關的交通工作人員不懈努力，農村的交通安全的相關宣傳教育有了非常大的改善。

1 新農村建設中與道路交通安全宣傳教育的必要性

由于這些年在道路交通中出現的事故以及死亡的人數都在逐年增加，所以我國在道路交通安全方面進行了比較全面的宣傳教育工作，并且也對執法人員在進行道路交通安全的執法過程中制定了非常嚴厲的規章制度。我國在進行道路交通安全的相關隱患的整頓過程中投入了較多的資金以及人力物力等等很多相關的能源，將這些能源主要運用在對村民以及相關工作人員進行交通安全的相關知識的宣傳教育工作中，只有在一定程度上提升村民的交通安全的意識以及相關的知識水平，我們道路交通工作人員才能夠盡可能比較順利的進行道路交通管理工作，從而改善農村的道路交通的公共秩序，與此同時也能夠在一定程度上增強村民的道路交通的法律知識，避免很多不必要的車禍、事故以及糾紛，這樣在一定程度上能夠增強社會主義發展過程中的社會穩定環境。從此可以得出，只有我們的道路交通工作人員以及村民能夠很好的配合，爭取盡可能的實現人民、車輛、道路以及周圍的生活環境相互協調或者和諧的發展局面，這就能夠對我國社會主義新農村的相關建設過程中的各項工作提供了一個非常好的工作環境以及良好的工作基礎和前提。

但是由于現在我國的經濟以及社會各項指標的快速發展和改善使得我國的農村或者縣城中的人均流量以及車輛流量都在不斷的上升，這樣就使得交通安全的工作實行起來越來越困難。根據相關的交通工作人員的實際調查可以發現，在很多縣出現的道路交通事故或者車禍等等這些道路交通問題中，有超過九成的事故都涉及到的農村的人民群眾，這樣的不良現象可能會使得群眾的生命安全以及財產安全得到威脅或者受到比較嚴重的損失，從而導致在進行中國特色社會主義和諧新農村的過程中出現并不和諧的因素或者現象。出現這種現象的主要原因就是因為在農村的很多地區，道路交通工作人員不能夠及時的普及道路交通安全以及相關的法律知識，這樣就直接影響農村的人民群眾對于相關的交通法律知識以及教育水平下降，這加上農村道路交通安全的各種宣傳條件比較差，使得農村的人民群眾沒有積極的接受交通法律知識以及交通安全的意識。在這些不良的條件和環境下，我們必須要利用更加科學合理的觀點、更加長遠的眼光以及更大的范圍進行道路交通安全的宣傳教育工作，這樣才能夠在一定程度上提升所有交通參與者的交通安全知識水平以及相關的道路交通法律知識，最終實現道路交通的和諧發展以及協調發展。我們可以結合我縣的道路交通安全的相關宣傳教育工作中出現的各種問題或者漏洞，進行分析出現這種問題或者漏洞的原因，從而針對這些問題提出相應的措施或者方法來改善這種不良的現象。

2 我縣道路交通安全的相關知識以及相關工作安排的宣傳教育工作中存在的問題以及漏洞

2.1 在我縣進行道路交通安全的相關知識以及相關的工作安排的時候，主要是以公安交警為核心。公安交警的主要工作還有維持交通秩序以及各種交通案件的處理，這樣就使得公安交警在農村進行相關的道路交通安全知識以及相關的法律知識的時間大大的減少了。

2.2 在宣傳方式上主要采用傳統的方法，不能夠結合實際情況進行相應的方法創新。在進行道路交通安全的相關知識的時候，主要采用的就是懸掛相關的宣傳標語、在公布欄上粘貼相應的交通安全知識或者在流動的客運站或者火車站粘貼相關的宣傳橫幅。這樣的宣傳方式經過幾十年的時間沒有什么創新的地方。這樣傳統的方式有些只是形式主義，并不能夠起到應有的作用和影響，同時也因為宣傳的方式上具有一定的時間和空間限制，所以這樣的宣傳方式并不能夠有效的進行相關的道路交通安全的知識宣傳。

2.3 對于交通安全工作的宣傳范圍上來講，相關的工作人員只能夠在重點地區進行相關的宣傳工作，而對于比較偏遠或者經濟條件不是特別好的地區沒有進行充分的宣傳活動。現在我縣的交通安全宣傳的范圍主要集中在縣城的地區，對于農村也只是集中在一些車站點或者客運站，其他地方幾乎沒有進行宣傳。

3 我縣道路交通安全的相關知識以及相關工作安排的宣傳教育工作應該采取的對策

每個村子或者鎮上組織一些道路交通安全普及知識進農村的活動，與相關的教育結構進行溝通和協商，將道路交通安全的宣傳教育工作作為學生平時學習和教育的一部分，也可以充分利用各種新聞媒體廣泛傳播的優勢，將相關的道路交通安全的宣傳教育工作在新聞媒體中進行播放，這樣人們才能在平時的生活、學習以及工作中潛移默化的增強道路交通安全的相關知識。

對于農村民警的各種教育培訓工作需要加強，如果民警能夠進行道路交通安全宣傳教育工作，那么對于農村的道路交通安全的宣傳教育將會奠定一個非常深厚的基礎，并且宣傳范圍將會大大增強。鑒于這一點，我們相關部門應該提升民警的綜合素質教育，對他們進行相關知識以及工作的再教育工作。

農村道路交通管理對策分析:農村道路交通安全的問題與對策

摘要：隨著我國新農村建設步伐的加快，全國農村道路建設取得了令人矚目的成就。農村機動車數量迅猛增長，但這些車種安全性、合法性相對較差，農村自身道路交通安全體系建設尚不完善，駕駛人員安全意識淡薄，造成農村道路安全交通事故呈現居高不下的態勢。因此找出農村道路交通安全存在的問題，并制定出相應的改善對策，成為農村道路發展的關鍵問題。

關鍵詞：道路；交通安全；農村

根據相關數據統計顯示，近4年來浙江全省共發生一次死亡10人以上的重特大事故4起，有3起是發生在農村道路上的車輛安全事故，農村道路重大事故發生比例占到75%[1]。2010年，淳安“2.14”事故和義烏“3.5”事故則均屬農村道路防護設施建設缺失而引發墜車入水事故。截止2010年底，浙江全省尚未治理的臨水臨崖高落差危險路段將近7000多公里，大多集中在浙江農村道路交通路段，因此農村道路交通安全隱患仍然較為突出[2]。

一、農村道路交通安全存在的問題

1、個人交通安全意識相對薄弱

農村道路交通參與者集中表現出交通安全意識淡薄、缺乏（包括駕駛者與道路行人），遵守交通法規意識不強。道路車輛停放雜亂、酒后駕駛、超速超載、無牌無證駕駛、違規載客、占道經營行為等現象屢見不鮮，不僅影響道路壽命、交通秩序，更容易造成事故、釀成悲劇；道路行人無視道路情況，橫穿道路不注意觀察車輛、直行不靠邊現象十分常見，這些都是由于農村個人引發的問題。

2、交通工具質量較差，存在較大的安全隱患

現今，農村道路上行駛運輸的車輛大多為價格便宜、性能低劣的二手車、三輪車、問題車甚至是報廢車，這些車輛忽視修護包養、帶病上路、車輛年檢不規范，很容易發生行車故障，為道路行車埋下安全隱患。

農村道路面狹窄，混合式交通，人、車、路共性矛盾突出。超速的摩托、低速載重汽車以及非法載人的拖拉機共同行駛上路成為引發農村道路上交通事故不可忽視的原因，而該類車輛一旦發生事故，很容易造成群死群傷的惡性事故，后果嚴重。

3、道路建設監管力度不足，存在質量問題

目前，農村公路建設往往按線路規劃進行，同時涉及多村開工，在建設過程中相關部門整體工程監管能力有限，無法實現對所有開工道路的現場質量監管，而交通部門下派的鄉村公路質量監管員和專門制定質量管理指導文件，終究還是存在著全面專業性與制度執行力、執行效果方面的問題，再加上往往存在經費不足、撥款不到位的問題，致使各農村地區在道路施工以及完工驗收檢查中發現諸多質量問題，農村公路建設過程質量監管問題有待改善。

4、道路交通監管不健全，交通秩序相對混亂

交通系統對當前農村道路交通安全情況認識以及管理力量投入不足，必要的交通安全設施設備配套不完善，大多農村公路建設資金僅限于道路路面澆筑，后續道路標志標線及安全防護設施投入不足；也沒有形成系統可靠的管理機制，導致農村道路交通管理相對滯后；交警部門警力地區配置不平衡，交警主要在國道、省道、城區維護秩序，而農村道路的管理、秩序維護不足，且農村地處偏遠，點多、線長、面廣，加大了管理難度；許多邊遠村鎮道路成為了真正交通管理盲區死角，現實情況與管理投入矛盾日益顯現。

二、交通安全解決對策

1、加強農村道路建設，提高交通安全基礎設施的建設

加強農村道路建設，加大農村道路資金投入，從根本上解決農村道路 “有人管、無錢養”的現狀，解決農村道路安全中道路的問題。一是：提高農村道路的建設質量，避免因投資不到位引起道路質量差、規劃不到位等問題；二是制定嚴格可行的道路安全規劃，逐漸完善交通安全防護設施和安全標志，全面消除道路安全設施隱患，為預防和減少農村道路安全事故問題打下良好的基礎。

2、進一步加強宣傳力度，提高農村駕駛員安全意識

加強農村道路安全宣傳力度，有效提高農村駕駛員安全保護意識，是解決道路安全中人的問題的有效途徑。一是建立長效機制：公安交通等相關部門通過印發宣傳資料、定點培訓、農村廣播等方式，經常性、長期性的開展農村道路安全宣傳教育活動，加入安全事故舉例，提高居民安全意識；二是重點強化農村駕駛員主體人群的交通安全意識，確保農村交通主體參與者的安全保護能力，從而有效改善農村交通安全中人的問題[3]。

3、預防和管理相結合，強化道路交通安全管理

防管結合，有效強化道路交通安全管理，解決農村道路安全中管理的問題。第一，嚴格進行機動車的檢驗，定時定期檢查農村機動車的安全性能，嚴防不合格的機動車或報廢的車輛上路行駛；第二，追根述源，加強駕駛員培訓機構的監督管理，確保駕駛員的技術能力和安全意識；第三，緊密結合實際，時刻關注農村交通安全發展形勢，充分發揮監督管理能力，加強查處對農村道路上酒后駕駛、疲勞駕駛、超速駕駛、無證駕駛以及非法載客、超重載客等現象和問題；第四，加強各級政府部門對安全交通事故的參與力度，建立健全道路安全隱患整改責任制，以人為本，全面提高服務群眾的能力；第五，提高道路交通管控能力，制定周全的應急預警機制，有條理、有組織的開展路面勤務工作，避免安全事故發生和第一時間反應處理。

4、提高農民購車優惠力度，嚴把報廢車輛的報廢工作

針對農村中大量存在問題車、報廢車的問題，應從以下兩點出發。第一，提高農民購車優惠力度，用購車補貼吸引農民進行新車購置，改善農村車輛的綜合性能[4]；第二，加強報廢車輛的稽查，不定期檢查地區范圍內二手車輛交易中心的銷售車輛情況，嚴格把握報廢車輛的報廢工作，避免違規、報廢車輛上路行駛。

三、小結

農村道路的安全問題是我國長期發展過程中逐漸形成的，各級政府和相關部門都應站在全局和戰略的高度，從農村道路交通安全的實際問題出發，科學、認真、全面、客觀、持續地把我國社會經濟不斷快速發展條件下農民和農村道路交通安全形勢的嚴峻現實及其發展需求，從人的問題、車輛的問題、道路的問題、管理的問題等四個角度制定系統的交通安全改善對策體系，創造安全、和諧、健康、高效的道路交通環境。

作者簡介：余雨男研究方向：道路安全工程臺州正新建設有限公司

農村道路交通管理對策分析:新農村關于道路交通工程建設問題探析

摘要：對新農村的建設發展問題是我國政府以及社會所普遍關注的一個問題，促進農村經濟的發展也是我國當前經濟發展的一項重要內容。本文首先指出了農村的公路交通發展對于農村的經濟發展的重要作用，分析一下當前的農村公路交通發展現狀以及存在的一些問題，最后提出可行性的建議和解決方法。

關鍵詞：新農村道路交通工程建設 問題探析

前言

公路交通是農村的經濟社會活動以及農民的生產生活的保障，也是新農村經濟發展基礎建設首要解決的問題之一、國家執行農村改造措施需要解決的重要問題之一。建設公路交通可以有效地解決農村資源開發的問題，使商品渠道得到擴大，農村的經濟環境也得到相應的改善，對于農村的城鎮化發展也有著重要的意義。因此，我們首先要克服一切困難解決農村道路交通中存在的問題，改善農村道路交通。

一、農村道路工程建設概述

1、農村道路交通工程建設背景。（1）農村道路范圍的界定。我國公路網包括國道、省道、縣道、鄉道。對于農村道路范圍的界定的觀點不同，本文提到的農村道路是指主要為行政區轄內經濟、文化、人民生產、生活服務的道路，以及不屬于鄉道以上公路的行政村之間及行政村與外部聯絡的公路。（2）農村道路建設提出的背景我國經濟發展至今，由于農村經濟體制不斷改革全面展開，從中央到地方政府全部認識到了農村道路建設在推動農業和農村經濟發展中的重要作用，在改善了交通條件后，快速地實現了奔小康的夢想，在構建和諧社會的推動下，國家做出建設社會主義新農村的重要戰略決策，新農村道路建設二十字方針：生產發展，生活富裕，鄉風文明，村容整潔，管理民主。要真正實現新農村建設，必須加強農村道路建設。

2、實施農村道路工程建設的原因。我國的經濟發展到現在，對于農村的經濟改革的體制也在不斷地研究和改革，農村的道路建設不僅可以推動農村的經濟和農業的快速發展，而且對于實現小康社會也成為了必備的條件，我國從地方政府到中央也都充分的認識到了這一點，逐漸改善農村的交通環境，使奔小康的夢想快速實現!國家之所以提出開展新農村道路交通建設實施工程，就是要符合發展社會主義新農村的決策，也是我國建設和諧社會的要求!提出建設新農村道路工程的二十字建設方針：生活富裕、生產發展、村容整潔、鄉風文明、管理民主。所以，要想真正的實現新農村的建設，就應該大力加強新農村的道路建設

3、新農村的道路工程交通建設意義。有利于農村農民的生產生活的條件得到基本改善；有利于實現農村的現代農業的發展，使農村的糧食生產銷售一體化。由于農村道路工程建設的實施是一個規模很大的工程，需要運用到大量的材料以及農村的勞動力，這樣還有助于農村農民的經濟收入增加。農村的道路工程建設是農村經濟發展的基礎，對于農村社會經濟的發展有著重要的意義。可以有效地增加農民的收入，相應減輕農民的負擔，使農村小康社會建設發展的速度加快，為建設社會主義新農村創造了條件。

二、農村道路交通工程建設存在的問題。

農村道路工程建設的速度不斷的加快，我國政府部門對于這一方面也非常的重視，農村道路交通工程的建設對三農問題的解決也提供了很大的幫助。但是就目前來說，還存在著很大的問題，這些問題主要存在于當前農村的發展狀況，在農村道路建設進行設計規劃方面存在問題，對于道路建成之后的日常養護也存在著相當大的問題。下面就著重分析存在的幾個問題：

1、資金籌集的問題。資金的投入不足是當前我國農村道路交通建設所面臨的主要問題，而形成這一問題的主要原因就是缺乏投資的主體，相應的投資體系不夠健全。從投資的主體來說，沒有明確的投資主體。其主要體現在兩個重要的方面：責任主體和投資主體。從一個方面來說，不少人認為農村的道路工程建設是屬于公路建設范疇的，所以說，交通公路部門才是責任的主體，政府的主管部門才是責任的主體。從另一方面來說，由于農村的道路交通工程的責任主體不夠明確，直接導致了投資主體不明確，所以道路交通建設在資金籌集方面的困難很多。

2、建設規劃問題。農村道路工程建設的規劃是非常重要的，應該重視因地制宜!因為農村現在的道路都是等級比較低的公路，很大一部分的道路等級都在四級或者之下，很多的公路還沒有被納入國家的公路網，道路的歸屬權部門還是當地的村委會或鄉鎮。

3、道路質量問題。農村用來進行道路修建的資金一般都是來源于當地的政府以及群眾，所以資金的來源是比較有限的。這就使農村的道路交通建設所進行施工的標準以及施工的隊伍是無法與高級公路建設相比的。農村道路交通建設所要求的質量不高就導致一些施工單位在工作中的責任心比較低，所運用的施工技術也是比較低劣的。一些鄉鎮的施工單位一般都缺乏相應的公路建設以及工程管理方面的人才，所以導致對工程實施的監管不力，使工程的質量無法達到標準。

4、公路的養護問題。農村道路交通工程建設的前期對于建筑的標準是比較低的，所以在自然災害的抵御能力上就相對比較差，再加上很多的車輛超載嚴重，所以使原本質量就比較差的公路會出現坑槽、龜裂的現象發生。這樣就會使公路在本來質量就不高的情況下再加上長期的超負荷的使用，又沒有得到及時的養護，就導致了公路使用壽命縮短。

農村道路交通工程建設存在問題的解決方法

1、明確責任主體，積極發揮政府的組織作用以及農民的熱情，從而使資金來源多元化。明確道路建設的職責主體，對于社會上的各種力量的參與支持和投資要予以鼓勵。提高公路沿線人民對于道路建設的意識；國家要加大對于道路建設的政策和資金的支持，適當地穩定當地的物價。

2、在道路建設的規劃上要更加科學合理。在設計上要因地制宜，努力設計出符合要求的公路，在農村道路進行大規模的建設的時候要聘請專業的人員進行專業督導，樹立科學的發展觀，一些政績觀要堅決杜絕，農村道路的修建也是解決三農問題的重要的方法之一，所以要求地方政府一定要正確對待，發展農村道路的建設。現在我國農村的道路建設已經取得了有效的成果，現在農村的公路建設不需要再進行大規模地擴張，所以各級政府要把工作的重心轉移到提高公路的質量上來。

3、要加強對道路的養護工作，在公路建設保障質量的同時也要注重建成后的日常維護。因為各個地方地質環境的不同使得在施工的技術以及道路設計方面存在著差異，所以要求相關的技術人員要在施工時進行現場督導，提高道路的建設質量，在進行道路招標的時候要根據實際的情況來設置相應的標段，在招標方的選擇上要科學。

結語

現在我國農村的道路工程建設得到了飛速的發展，但是在發展的同時也存在著一些問題，要使這些問題都能得到妥善的解決就必須提出合理的方案并付諸實施，農村道路交通工程的建設任重道遠，所以就要求各級領導部門以及道路施工單位一定要從實際出發，使我國道路交通工程建設更好地向前發展。