船舶工程雜志是由中國船舶重工集團公司主管，中國造船工程學會主辦的一本北大期刊。
船舶工程雜志創刊于1978，發行周期為月刊，雜志類別為工業類。
雜志介紹
船舶工程雜志
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主管單位：中國船舶重工集團公司
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主辦單位：中國造船工程學會
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國際刊號：1000-6982
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國內刊號：31-1281/U
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發行周期：月刊
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全年訂價：￥460.00
雜志介紹
船舶工程雜志是由中國船舶重工集團公司主管，中國造船工程學會主辦的一本北大期刊。
船舶工程雜志創刊于1978，發行周期為月刊，雜志類別為工業類。
主管單位：中國船舶重工集團公司
主辦單位：中國造船工程學會
國際刊號：1000-6982
國內刊號：31-1281/U
發行周期：月刊
全年訂價：￥460.00
Magazine introduction
《船舶工程》創刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經驗，于1978年創辦，面向全國發行的工業類學術期刊。《船舶工程》雜志以其豐富的內容，融學術性與技術性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《船舶工程》刊載內容以刊登國內外新產品、新技術、新工藝、新材料的介紹和推廣，以及應用研究、實用技術和管理科學的論文為主，欄目包括：船舶總體性能、結構，船舶主、輔機裝置，船用觀通導航，特種裝備及造船工藝、經營管理等。
欄目設置： 專題：減振降噪 船舶設計 船舶結構和性能 船舶動力 推進裝置和輔機設備 船舶電氣 探通導設備及自動控制 船舶材料 制造工藝與管理
Magazine introduction
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Magazine introduction
作者：張皓; 李賀; 尤小健; 肖慎翀; 張鑫 刊期：2019年第11期
作者：譚美; 郭健; 陳剛; 郭翔; 張進才; 李朋凡 刊期：2019年第11期
作者：張皓; 李賀; 郭健; 李驥; 嵩賀興 刊期：2019年第11期
作者：楊帆; 張青山; 杜云龍; 任海奎; 陳昆鵬 刊期：2019年第11期
作者：蔣振亞; 張俊 刊期：2019年第11期
作者：李丹丹; 彭亞康; 王偉飛; 張志康; 陳磊 刊期：2019年第11期
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Magazine introduction
投稿后半個月接到船舶工程雜志的郵件通知補全作者信息，接著送了外審，之后沒消息了，兩個月后準備轉投其他刊物，突然收到編輯部電話，說修改后錄用，大問題改完后就是個別詞句格式方面的調整及清樣。
船舶工程雜志初審大約一個半月，退修時間大約為20天左右，復審兩個月整的時候給的修改意見，編輯也是一個很熱心和很負責的編輯，投稿到出版周期大約為小半年。該刊物對稿件要求較高，沒達到要求初審直接退稿。
期刊正規，編輯負責，初審，第一輪外審都快，但修回后，又繼續外審，然后又修，又繼續復審。過程中有一點大贊，審稿意見全部給作者，意見無論好的，壞的都公正，公開。編輯比較負責，及時更正文章狀態，三個字，沒催過。
投稿后先有編輯初審，很多文章在初審的時候就會被拒，初審通過之后再送外審。我的文章是在送外審之后半個月不到就收到修改通知，然后復審，最后是不到3個月收到錄用結果。錄用難度比較大。總結來說是本很好的期刊。
感覺他們對文章質量把控得很好，現在一般都送審兩個外審專家，雖然外審時間上面會稍微長一些（一般兩個月內也能給出結果），但是畢竟兩個專家審理對文章質量的提升有很大的幫助。10月份投了一篇文章，12月回復“修改后發表”，兩個專家給出的修改意見都比較中肯,按意見返回后十多天被錄用了。總體感覺，這個期刊還是在用心辦刊，希望越辦越好吧！
我們課題組先后投了兩篇論文，文章內容是不一樣的，審稿很慢，期間換過很多審稿人，好像審稿人沒有給出審稿意見，才不停換審稿人。這兩篇論文都是審了將近3個月，最后才給審稿意見。還好是錄用。
第一次投船舶工程，從投稿到被拒，然后復議，再到仲裁成功，文章接收，總共3個月的時間。感覺如果是碩博的投的文章，問題都不大，個人觀點。。。
郵箱投稿，投稿后會給回復，并告知稿件編號，一個月到兩個月之間給審稿意見。編輯態度還可以，我的文章是小修后就收。總體而言，船舶工程審稿速度快，編輯負責，適合的文章可以建議大家投。
同學投的一篇，一星期左右審稿，2周左右返修，修回又半個月直接錄用，我的是一星期左右審稿，2周左右返修，修回40天再次返修，第二天提交直接錄用，總體來說還挺快的，很不錯。
投稿感受，綜述文章最大的不確定性是學術觀點不一致，每個人引用文獻不一樣，綜述出來的結果有小的差異。如同做菜，原材料差不多，做出來味道有差別。審稿人可能認為他的角度好點，碰到不講理的審稿人，會比較麻煩。一般審稿人會要求引用一些他的文章，然后要求修改后接收。
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